EP1873458A1 - Agencement pour chambre de combustion de turbomachine ayant un déflecteur à collerette - Google Patents

Agencement pour chambre de combustion de turbomachine ayant un déflecteur à collerette Download PDF

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EP1873458A1
EP1873458A1 EP07110586A EP07110586A EP1873458A1 EP 1873458 A1 EP1873458 A1 EP 1873458A1 EP 07110586 A EP07110586 A EP 07110586A EP 07110586 A EP07110586 A EP 07110586A EP 1873458 A1 EP1873458 A1 EP 1873458A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
injection system
chamber bottom
flange
bowl
annular
Prior art date
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Granted
Application number
EP07110586A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP1873458B1 (fr
Inventor
David Locatelli
Romain Lunel
Thomas Noel
Denis Sandelis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/04—Air inlet arrangements
    • F23R3/10—Air inlet arrangements for primary air
    • F23R3/12—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex
    • F23R3/14—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex by using swirl vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/283—Attaching or cooling of fuel injecting means including supports for fuel injectors, stems, or lances
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2211/00—Thermal dilatation prevention or compensation

Definitions

  • the present invention relates to the general field of turbomachine combustion chambers. It relates more particularly to an arrangement of a combustion chamber of the type comprising a chamber bottom pierced with at least one circular opening, an injection system associated with the opening and a deflector mounted on the downstream side of the chamber bottom in the opening.
  • annular turbomachine combustion chamber comprises two longitudinal annular walls (an inner wall and an outer wall) which are connected at their respective upstream end by an equally annular transverse wall forming a chamber bottom. It is provided with a plurality of regularly spaced circular openings and in which are mounted systems for injecting an air / fuel mixture to be burned inside the combustion chamber.
  • the fuel is supplied to the injection systems via injectors integral with the turbomachine casing and whose heads are centered on the injection systems.
  • the air it is introduced into each injection system by means of one or more air spirals opening downstream of the head of the fuel injector.
  • a flared bowl downstream is mounted in each opening to ensure a good distribution of the air / fuel mixture in the primary zone of the combustion chamber.
  • a deflector mounted in each opening of the bottom chamber of the downstream side thereof provides thermal protection of the chamber bottom against the high temperatures of the gases from the combustion of the air / fuel mixture in the combustion chamber.
  • the bowl of the injection system with a flange which projects into the interior of the chamber bottom and which extends parallel thereto.
  • a collar has the main function of protecting the injection system against combustion flames in case of decentering of the injection system relative to the chamber bottom.
  • the collar of the bowl which must pass through the opening of the chamber bottom necessarily has a diameter smaller than that of the opening.
  • the main purpose of the present invention is therefore to overcome such drawbacks by proposing an arrangement for a turbomachine combustion chamber which makes it possible to effectively protect the injection system against combustion flames regardless of the decentering of the injection system with respect to the room bottom, while ensuring none of its component parts fall into the combustion chamber in the event of breakage of solder or solder.
  • a turbomachine combustion chamber comprising a chamber bottom pierced with at least one substantially circular opening, a deflector mounted on the downstream side of the chamber bottom in the opening via an annular sleeve, an injection system associated with the opening and comprising a downstream flared bowl that passes through the opening, and means for allowing an off-centering of the injection system with respect to the chamber bottom and in which, according to the invention, the deflector comprises an annular flange extending radially inwards and the injection system bowl has at its downstream end an annular groove open towards the outside and aligned radially with the flange of the deflector so that it can retract into said groove in case of decentering of the injection system relative to the chamber bottom.
  • all the constituent parts of the injection system may be of diameter greater than that of the opening of the chamber bottom and mounted upstream, which ensures that none of these parts can pass through the opening and fall inside the combustion chamber especially in case of solder or defective welding.
  • the annular groove of the bowl is formed of two axially spaced lateral walls connected by an annular bottom, the distance between said side walls of the groove being greater than the thickness of the flange of the deflector. so as to allow a circulation of the ventilation air regardless of the decentering of the injection system relative to the chamber bottom.
  • the means making it possible to allow an off-centering of the injection system with respect to the chamber bottom consist of a clamping ring mounted on the upstream side of the chamber bottom and fixed against the sheath. with which they define an open annular groove on the axis side the opening of the chamber bottom, the bowl of the injection system further comprising an annular flange adapted to slide radially in the groove formed by the clamping ring and the sleeve.
  • the flange of the bowl is extended downstream by a substantially cylindrical portion which connects to the groove by an annular shoulder.
  • the shoulder of the bowl is advantageously pierced with a plurality of ventilation holes opening on the upstream side of the chamber bottom and opening on the downstream side thereof facing the flange of the deflector.
  • the radial height of the flange of the deflector is preferably at least equal to that of the flange of the bowl so as to protect the injection system regardless of the decentering of the injection system by compared to the chamber bottom.
  • the injection system further comprises at least one air swirler fixed to the upstream end of the bowl and a centering ring attached to the upstream end of the swirler. air and surrounding a fuel injector.
  • the invention also relates to a combustion chamber and a turbomachine comprising an arrangement as defined above.
  • Figures 1 to 3 partially show a sectional view of a turbomachine combustion chamber 2 equipped with an arrangement according to the invention.
  • such a combustion chamber 2 is formed of an inner longitudinal annular wall and an outer longitudinal annular wall (these walls are not shown in FIG. 1), these walls being connected at their end. respective upstream by a transverse annular wall 4 forming chamber bottom.
  • the chamber bottom 4 has an upstream side 4a and a downstream side 4b, the latter being directed towards the inside of the combustion chamber 2.
  • the chamber bottom is pierced with a plurality of openings 6 which are regularly spaced apart and each having a substantially circular shape of axis XX.
  • An injection system 8 of an air / fuel mixture is associated with each of these openings 6.
  • a deflector 10 protecting the chamber bottom 4 of the combustion flames is also mounted in each of the openings 6 on the downstream side 4b of the chamber bottom via an annular sleeve 12 projecting from the upstream side.
  • the deflector 10 has an annular flange 14 which extends radially inwards (that is to say towards the X-X axis of the opening 6 of the chamber bottom). As explained later, this flange 14 of the baffle has the role of protecting the injection system against combustion flames.
  • Each injection system 8 has an axis of revolution Y-Y and consists in particular of a fuel injector integral with the turbomachine casing (not shown in the figures).
  • the head 16 of the injector is disposed on the upstream side 4a of the chamber bottom 4 and is centered on the Y-Y axis of the injection system via a centering ring 18 which surrounds it.
  • One or more air swivels 20 optionally provided with a venturi 22 are attached to the downstream end of the centering ring 18 of the injection system. This or these air swirlers 20 allow air to enter the injection system in a substantially radial direction and to mix with the fuel delivered by the head 16 of the fuel injector. The air / fuel mixture then enters the combustion chamber 2 to be ignited.
  • Each injection system 8 also comprises a so-called pinch ring 24 which is mounted on the upstream side 4a of the chamber bottom 4 and fixed against the sleeve 12 for holding the deflector 10.
  • This pinch ring 24 is centered on the axis XX of the opening 6 of the chamber bottom and defines with the sleeve 12 an annular groove 26 which is open on the side of the axis XX.
  • Each injection system 8 further comprises a bowl 28 fixed against the downstream end of the air swirler 20 and whose function is to ensure a good distribution of the air / fuel mixture in the primary zone of the combustion chamber.
  • the bowl 28 is mounted in the corresponding opening 6 of the chamber bottom 4 and passes therethrough. It is generally in the form of a ring centered on the YY axis of the injection system and terminates at its downstream end by a U-shaped annular groove 30 which is open towards the outside (ie that is to say on the opposite side to the axis XX of the opening of the chamber bottom) and radially aligned with the flange 14 of the deflector 10.
  • the bowl 28 At its upstream end, the bowl 28 comprises an annular flange 32 mounted on the upstream side 4a of the chamber bottom 4 and able to slide radially inside the groove 26 formed between the clamping ring 24 and the sleeve 12 for holding the deflector 10 so as to allow an off-centering of the injection system 8 with respect to the chamber bottom 4.
  • the head 16 of the fuel injector and the entire injection system 8 are slidably mounted relative to the chamber bottom 4 in order to make up for the thermal expansion gaps between the casing and the combustion chamber. With this type of arrangement, the head 16 of the fuel injector therefore remains permanently centered with respect to the injection system 8.
  • the flange 32 of the bowl is extended downstream by a substantially cylindrical portion 34 of smaller diameter than that of the opening 6 and which is connected to the groove 30 by an annular shoulder 36 on the upstream side thereof.
  • the groove 30 is disposed behind an annular flange 38 which extends radially outwards and whose diameter is smaller than that of the shoulder 36.
  • the groove 30 of the bowl is formed of two annular lateral walls which are spaced axially and connected at their inner end by an annular bottom 40, one of these walls 42 being connected at its outer end to the shoulder 36 and the other wall 44 being connected at its outer end to the flange 38.
  • the flange 38 is the part of the bowl which is located furthest downstream. This flange is extended upstream by a portion 46 which is flared downstream, this flared portion 46 extending itself upstream by a cylindrical portion 48 which is concentric with the cylindrical portion 34 of the bowl (and of smaller diameter than this) and is connected to the air swirler 20.
  • the flared portion 46 of the bowl is pierced with a plurality of air introduction holes 50.
  • the shoulder 36 of the bowl is also pierced with a plurality of ventilation holes 52 opening on the upstream side of the chamber bottom 4 and opening on the downstream side thereof facing the collar 14 of the deflector 10.
  • the air flowing through these ventilation holes 52 is cooled by the upstream flange 14 of the baffle, then flows into the groove 30 of the bowl to create a film of air flowing thereafter radially along the downstream side of the deflector 10 so to cool the latter.
  • FIG. 2 represents one of the two possible cases of maximum decentering between the injection system and the chamber bottom (the axis of revolution YY of the injection system is offset radially outwards with respect to the axis XX of the opening of the chamber bottom).
  • the radial distance separating the shoulder 36 from the bottom 40 of the groove 30 of the bowl is preferably at least equal to the radial height of the flange 14 of the baffle 10 so that this flange can fully retract into the throat of the bowl.
  • the flange 32 of the injection system which is completely retracted into the groove 26 is thus well protected against combustion flames.
  • FIG. 3 represents the other possible case of maximum decentering between the injection system and the chamber bottom (the axis of revolution YY of the injection system is shifted radially inwards with respect to the axis XX of the opening of the chamber floor).
  • the flange 14 of the baffle 10 continues to perform its role of thermal protection of the injection system against combustion flames by completely covering the flange 32. This is due to the fact that the radial height of the flange 14 of the flange deflector is preferably at least equal to that of the flange 32 of the bowl.
  • the distance separating the lateral walls 42, 44 of the groove 30 of the bowl is greater than the thickness of the collar 14 of the deflector 10 so as to allow a circulation of the ventilation air passing through the holes 52 drilled in the shoulder 36 whatever the decentering of the injection system relative to the chamber bottom.
  • the ventilation air through the holes 52 continues to flow inside the groove 30 bypassing the flange 14 of the baffle.
  • the assembly of the arrangement according to the invention is carried out as follows.
  • the sleeve 12 for holding the deflector, the bowl 28, the clamping ring 24, the air swirler 20 and the centering ring 18 are mounted upstream (that is to say by the upstream side 4a of the chamber bottom 4) and fixed to each other (soldered or welded for example).
  • the deflector 10 is mounted in the opening 6 of the chamber bottom 4 downstream (that is to say by the downstream side 4b of the chamber bottom) and then fixed to the sheath 12.
  • the flange 14 thereof may have a smaller diameter than the opening 6 of the chamber bottom 4 which is chosen according to the maximum deviations of possible decentering of the system injection in relation to the chamber bottom so as to permanently ensure thermal protection of the injection system against the combustion flames.

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Abstract

L'invention concerne un agencement pour chambre de combustion de turbomachine, comportant un fond de chambre (4) percé d'au moins une ouverture (6) circulaire, un déflecteur (10) monté du côté aval (4b) du fond de chambre dans l'ouverture (6) par l'intermédiaire d'un fourreau annulaire (12), un système d'injection (8) associé à l'ouverture et comportant un bol annulaire (28) évasé vers l'aval qui traverse ladite ouverture, et des moyens permettant d'autoriser un décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre, le déflecteur (10) comportant une collerette annulaire (14) s'étendant radialement vers l'intérieur et le bol (28) du système d'injection comportant à son extrémité aval une gorge annulaire (30) ouverte vers l'extérieur et alignée radialement avec la collerette (14) du déflecteur de sorte que celle-ci puisse se rétracter dans ladite gorge en cas de décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre.

Description

    Arrière-plan de l'invention
  • La présente invention se rapporte au domaine général des chambres de combustion de turbomachine. Elle vise plus particulièrement un agencement d'une chambre de combustion du type comportant un fond de chambre percé d'au moins une ouverture circulaire, un système d'injection associé à l'ouverture et un déflecteur monté du côté aval du fond de chambre dans l'ouverture.
  • De façon générale, une chambre de combustion annulaire de turbomachine comprend deux parois annulaires longitudinales (une paroi interne et une paroi externe) qui sont reliées à leur extrémité amont respective par une paroi transversale également annulaire formant fond de chambre. Celui-ci est muni d'une pluralité d'ouvertures circulaires régulièrement espacées et dans lesquelles sont montés des systèmes d'injection d'un mélange air/carburant destiné à être brûlé à l'intérieur de la chambre de combustion.
  • Le carburant est fourni aux systèmes d'injection par l'intermédiaire d'injecteurs solidaires du carter de turbomachine et dont les têtes sont centrées sur les systèmes d'injection. Quant à l'air, il est introduit dans chaque système d'injection au moyen d'une ou plusieurs vrilles d'air débouchant en aval de la tête de l'injecteur de carburant. En outre, un bol évasé vers l'aval est monté dans chaque ouverture afin d'assurer une bonne répartition du mélange air/carburant dans la zone primaire du foyer de combustion. Enfin, un déflecteur monté dans chaque ouverture du fond de chambre du côté aval de celui-ci assure une protection thermique du fond de chambre contre les températures élevées des gaz issus de la combustion du mélange air/carburant dans la chambre de combustion.
  • Des différences de dilatation thermique existent entre le carter de turbomachine dont sont solidaires les injecteurs de carburant et les parois de la chambre de combustion. Afin de rattraper ces écarts de dilatation, il est donc nécessaire de prévoir un certain degré de liberté entre la chambre de combustion et les systèmes d'injection. A cet effet, il peut être prévu de centrer la tête des injecteurs de carburant sur une traversée coulissante pouvant se déplacer radialement par rapport au système d'injection (on se réfèrera par exemple au document EP 0 833 107 ). Alternativement, dans certaines situations, le défaut de concentricité entre l'injecteur et le système d'injection associé n'est pas acceptable de sorte que le rattrapage des écarts de dilatation doit se faire par coulissement du système d'injection par rapport au fond de chambre. L'invention concerne un agencement de ce dernier type.
  • Une autre contrainte d'un tel agencement doit être respectée. En cas de rupture d'une des brasures ou soudures par lesquelles les pièces constitutives de l'agencement sont assemblées, il est en effet impératif d'éviter que l'une de ces pièces se détache et tombe à l'intérieur de la chambre de combustion avec le risque de venir endommager la turbine haute-pression montée en sortie de la chambre. Pour parer à une telle éventualité, il est connu de donner aux pièces constitutives de l'agencement un diamètre supérieur à celui de l'ouverture du fond de chambre et de les monter par le côté amont du fond de chambre.
  • En outre, il est de pratique courante de munir le bol du système d'injection d'une collerette qui fait saillie à l'intérieur du fond de chambre et qui s'étend parallèlement à celui-ci. Une telle collerette a pour fonction principale de protéger le système d'injection contre les flammes de combustion en cas de décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre. Or, avec un agencement dont les pièces constitutives sont montées par l'amont du fond de chambre, la collerette du bol qui doit traverser l'ouverture du fond de chambre présente nécessairement un diamètre inférieur à celui de l'ouverture. Il en résulte qu'en cas de décentrage important du système d'injection par rapport au fond de chambre, la collerette du bol n'assure plus sa fonction de protection thermique contre les flammes de combustion.
    • Objet et résumé de l'invention
  • La présente invention a donc pour but principal de pallier de tels inconvénients en proposant un agencement pour chambre de combustion de turbomachine qui permet de protéger efficacement le système d'injection contre les flammes de combustion quelque soit le décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre, tout en assurant qu'aucune de ses pièces constitutives ne tombe à l'intérieur de la chambre de combustion en cas de rupture d'une brasure ou soudure.
  • Ces buts sont atteints grâce à un agencement pour chambre de combustion de turbomachine, comportant un fond de chambre percé d'au moins une ouverture sensiblement circulaire, un déflecteur monté du côté aval du fond de chambre dans l'ouverture par l'intermédiaire d'un fourreau annulaire, un système d'injection associé à l'ouverture et comportant un bol annulaire évasé vers l'aval qui traverse l'ouverture, et des moyens permettant d'autoriser un décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre, et dans lequel, conformément à l'invention, le déflecteur comporte une collerette annulaire s'étendant radialement vers l'intérieur et le bol du système d'injection comporte à son extrémité aval une gorge annulaire ouverte vers l'extérieur et alignée radialement avec la collerette du déflecteur de sorte que celle-ci puisse se rétracter dans ladite gorge en cas de décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre.
  • La présence de la collerette du déflecteur permet de protéger efficacement le bol du système d'injection contre les flammes de combustion quelque soit le décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre. En outre, avec un tel agencement, toutes les pièces constitutives du système d'injection peuvent être de diamètre supérieur à celui de l'ouverture du fond de chambre et montées par l'amont, ce qui garantit qu'aucune de ces pièces ne peut passer au travers de l'ouverture et tomber à l'intérieur de la chambre de combustion notamment en cas de brasure ou soudure défectueuse.
  • Selon une disposition avantageuse de l'invention, la gorge annulaire du bol est formée de deux parois latérales espacées axialement et reliées par un fond annulaire, la distance entre lesdites parois latérales de la gorge étant supérieure à l'épaisseur de la collerette du déflecteur de façon à autoriser une circulation de l'air de ventilation quelque soit le décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre.
  • Selon une autre disposition avantageuse de l'invention, les moyens permettant d'autoriser un décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre se composent d'une bague de pincement montée du côté amont du fond de chambre et fixée contre le fourreau avec lequel ils définissent une rainure annulaire ouverte du côté de l'axe de l'ouverture du fond de chambre, le bol du système d'injection comportant en outre un flasque annulaire apte à coulisser radialement dans la rainure formée par la bague de pincement et le fourreau.
  • De préférence, le flasque du bol se prolonge en aval par une partie sensiblement cylindrique qui se raccorde à la gorge par un épaulement annulaire. Dans ce cas, l'épaulement du bol est avantageusement percé d'une pluralité de trous de ventilation s'ouvrant du côté amont du fond de chambre et débouchant du côté aval de celui-ci en regard de la collerette du déflecteur.
  • Selon encore une autre disposition avantageuse de l'invention, la hauteur radiale de la collerette du déflecteur est de préférence au moins égale à celle du flasque du bol de façon à protéger le système d'injection quelque soit le décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre.
  • Selon encore une autre disposition avantageuse de l'invention, le système d'injection comporte en outre au moins une vrille d'air fixée à l'extrémité amont du bol et une bague de centrage fixée à l'extrémité amont de la vrille d'air et entourant un injecteur de carburant.
  • L'invention a aussi pour objet une chambre de combustion et une turbomachine comportant un agencement tel que défini précédemment.
    • Brève description des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures :
    • la figure 1 est une vue partielle et en coupe d'une chambre de combustion comportant un agencement selon l'invention ; et
    • les figures 2 et 3 sont des vues correspondant à la figure 1 dans lesquelles le système d'injection est décentré par rapport au fond de chambre.
    Description détaillée d'un mode de réalisation
  • Les figures 1 à 3 représentent partiellement une vue en coupe d'une chambre de combustion de turbomachine 2 équipée d'un agencement selon l'invention.
  • De façon bien connue en soi, une telle chambre de combustion 2 est formée d'une paroi annulaire longitudinale interne et d'une paroi annulaire longitudinale externe (ces parois ne sont pas représentées sur la figure 1), ces parois étant reliées à leur extrémité amont respective par une paroi annulaire transversale 4 formant fond de chambre.
  • Le fond de chambre 4 présente un côté amont 4a et un côté aval 4b, ce dernier étant dirigé vers l'intérieur de la chambre de combustion 2. Le fond de chambre est percé d'une pluralité d'ouvertures 6 qui sont régulièrement espacées et qui présentent chacune une forme sensiblement circulaire d'axe X-X. Un système d'injection 8 d'un mélange air/carburant est associé à chacune de ces ouvertures 6.
  • Un déflecteur 10 protégeant le fond de chambre 4 des flammes de combustion est également monté dans chacune des ouvertures 6 du côté aval 4b du fond de chambre par l'intermédiaire d'un fourreau annulaire 12 faisant saillie du côté amont.
  • Conformément à l'invention, le déflecteur 10 présente une collerette annulaire 14 qui s'étend radialement vers l'intérieur (c'est-à-dire vers l'axe X-X de l'ouverture 6 du fond de chambre). Comme expliqué ultérieurement, cette collerette 14 du déflecteur a pour rôle de protéger le système d'injection contre les flammes de combustion.
  • Chaque système d'injection 8 possède un axe de révolution Y-Y et se compose notamment d'un injecteur de carburant solidaire du carter de turbomachine (non représenté sur les figures). La tête 16 de l'injecteur est disposée du côté amont 4a du fond de chambre 4 et elle est centrée sur l'axe Y-Y du système d'injection par l'intermédiaire d'une bague de centrage 18 qui l'entoure.
  • Une ou plusieurs vrilles d'air 20 éventuellement munies d'un venturi 22 sont fixées à l'extrémité aval de la bague de centrage 18 du système d'injection. Ce ou ces vrilles d'air 20 permettent à de l'air de pénétrer dans le système d'injection selon une direction essentiellement radiale et de se mélanger au carburant délivré par la tête 16 de l'injecteur de carburant. Le mélange air/carburant pénètre alors dans la chambre de combustion 2 pour y être enflammé.
  • Chaque système d'injection 8 comporte également une bague 24 dite de pincement qui est montée du côté amont 4a du fond de chambre 4 et fixée contre le fourreau 12 de maintien du déflecteur 10. Cette bague de pincement 24 est centrée sur l'axe X-X de l'ouverture 6 du fond de chambre et définit avec le fourreau 12 une rainure annulaire 26 qui est ouverte du côté de l'axe X-X.
  • Chaque système d'injection 8 comporte encore un bol 28 fixé contre l'extrémité aval de la vrille d'air 20 et dont la fonction est d'assurer une bonne répartition du mélange air/carburant dans la zone primaire du foyer de combustion.
  • Le bol 28 est monté dans l'ouverture 6 correspondante du fond de chambre 4 et traverse celle-ci. Il se présente sous une forme générale d'un anneau centré sur l'axe Y-Y du système d'injection et se termine à son extrémité aval par une gorge annulaire 30 à section en U qui est ouverte vers l'extérieur (c'est-à-dire du côté opposé à l'axe X-X de l'ouverture du fond de chambre) et alignée radialement avec la collerette 14 du déflecteur 10.
  • A son extrémité amont, le bol 28 comporte un flasque annulaire 32 monté du côté amont 4a du fond de chambre 4 et apte à coulisser radialement à l'intérieur de la rainure 26 formée entre la bague de pincement 24 et le fourreau 12 de maintien du déflecteur 10 de façon à autoriser un décentrage du système d'injection 8 par rapport au fond de chambre 4.
  • Ainsi, la tête 16 de l'injecteur de carburant et l'ensemble du système d'injection 8 sont montés coulissant par rapport au fond de chambre 4 afin de rattraper les écarts de dilatation thermique entre le carter et la chambre de combustion. Avec ce type d'agencement, la tête 16 de l'injecteur de carburant reste donc en permanence centrée par rapport au système d'injection 8.
  • Le flasque 32 du bol se prolonge vers l'aval par une partie 34 sensiblement cylindrique de diamètre inférieur à celui de l'ouverture 6 et qui se raccorde à la gorge 30 par un épaulement annulaire 36 du côté amont de celle-ci. La gorge 30 est disposée derrière une bride annulaire 38 qui s'étend radialement vers l'extérieur et dont le diamètre est inférieur à celui de l'épaulement 36.
  • La gorge 30 du bol est formée de deux parois latérales annulaires qui sont espacées axialement et reliées à leur extrémité intérieure par un fond annulaire 40, l'une de ces parois 42 étant reliée à son extrémité extérieure à l'épaulement 36 et l'autre paroi 44 étant reliée à son extrémité extérieure à la bride 38.
  • La bride 38 est la partie du bol qui est située le plus en aval. Cette bride se prolonge vers l'amont par une partie 46 qui est évasée vers l'aval, cette partie évasée 46 se prolongeant elle-même vers l'amont par une partie cylindrique 48 qui est concentrique à la partie cylindrique 34 du bol (et de diamètre inférieur à celle-ci) et se raccorde à la vrille d'air 20. La partie évasée 46 du bol est percée d'une pluralité de trous d'introduction d'air 50.
  • L'épaulement 36 du bol est également percé d'une pluralité de trous de ventilation 52 s'ouvrant du côté amont du fond de chambre 4 et débouchant du côté aval de celui-ci en regard de la collerette 14 du déflecteur 10. L'air circulant au travers de ces trous de ventilation 52 vient refroidir par l'amont la collerette 14 du déflecteur, puis circule dans la gorge 30 du bol afin de créer un film d'air circulant ensuite radialement le long du côté aval du déflecteur 10 afin de refroidir ce dernier.
  • On décrira maintenant le fonctionnement d'un tel agencement notamment en cas de décentrage du système d'injection 8 par rapport au fond de chambre 4.
  • Sur la figure 1, il n'y a aucun décentrage entre le système d'injection 8 par rapport au fond de chambre 4 (l'axe X-X de l'ouverture 6 du fond de chambre est aligné avec l'axe de révolution Y-Y du système d'injection). Dans cette situation, la collerette 14 du déflecteur 10 qui s'étend radialement vers l'intérieur assure bien une protection thermique efficace du système d'injection (et notamment du flasque 32) contre les flammes de combustion.
  • La figure 2 représente l'un des deux cas possibles de décentrage maximum entre le système d'injection et le fond de chambre (l'axe de révolution Y-Y du système d'injection est décalé radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe X-X de l'ouverture du fond de chambre). Dans cette situation, la distance radiale séparant l'épaulement 36 du fond 40 de la gorge 30 du bol est de préférence au moins égale à la hauteur radiale de la collerette 14 du déflecteur 10 de sorte que cette collerette peut se rétracter entièrement dans la gorge du bol. Le flasque 32 du système d'injection qui est complètement rétracté dans la rainure 26 est ainsi bien protégé contre les flammes de combustion.
  • La figure 3 représente l'autre cas possible de décentrage maximum entre le système d'injection et le fond de chambre (l'axe de révolution Y-Y du système d'injection est décalé radialement vers l'intérieur par rapport à l'axe X-X de l'ouverture du fond de chambre). Dans cette situation, la collerette 14 du déflecteur 10 continue d'assurer son rôle de protection thermique du système d'injection contre les flammes de combustion en couvrant entièrement le flasque 32. Ceci est du au fait que la hauteur radiale de la collerette 14 du déflecteur est de préférence au moins égale à celle du flasque 32 du bol.
  • Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la distance séparant les parois latérales 42, 44 de la gorge 30 du bol est supérieure à l'épaisseur de la collerette 14 du déflecteur 10 de façon à autoriser une circulation de l'air de ventilation traversant les trous 52 percés dans l'épaulement 36 quelque soit le décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre. Ainsi, dans le cas extrême de décentrage de la figure 2, l'air de ventilation empruntant les trous 52 continue de circuler à l'intérieur de la gorge 30 en contournant la collerette 14 du déflecteur.
  • Le montage de l'agencement selon l'invention s'effectue de la manière suivante. Le fourreau 12 de maintien du déflecteur, le bol 28, la bague de pincement 24, la vrille d'air 20 et la bague de centrage 18 sont montés par l'amont (c'est-à-dire par le côté amont 4a du fond de chambre 4) et fixés les uns aux autres (par brasure ou par soudure par exemple). Le déflecteur 10 est quant à lui monté dans l'ouverture 6 du fond de chambre 4 par l'aval (c'est-à-dire par le côté aval 4b du fond de chambre) puis fixé au fourreau 12.
  • On comprend ainsi que, même en cas de rupture de la brasure ou de la soudure de liaison entre les différentes pièces constitutives du système d'injection, aucune d'entre elles ne peut pas tomber dans la chambre de combustion 2.
  • On comprend également que compte tenu que le déflecteur 10 est monté par l'aval, la collerette 14 de celui-ci peut présenter un diamètre inférieur à celui de l'ouverture 6 du fond de chambre 4 qui est choisi en fonction des écarts maximums de décentrage possible du système d'injection par rapport au fond de chambre afin d'assurer en permanence une protection thermique du système d'injection contre les flammes de combustion.

Claims (9)

  1. Agencement pour chambre de combustion de turbomachine, comportant un fond de chambre (4) percé d'au moins une ouverture (6) sensiblement circulaire, un déflecteur (10) monté du côté aval (4b) du fond de chambre dans l'ouverture (6) par l'intermédiaire d'un fourreau annulaire (12), un système d'injection (8) associé à l'ouverture et comportant un bol annulaire (28) évasé vers l'aval qui traverse ladite ouverture, et des moyens permettant d'autoriser un décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre, caractérisé en ce que le déflecteur (10) comporte une collerette annulaire (14) s'étendant radialement vers l'intérieur et en ce que le bol (28) du système d'injection comporte à son extrémité aval une gorge annulaire (30) ouverte vers l'extérieur et alignée radialement avec la collerette (14) du déflecteur de sorte que celle-ci puisse se rétracter dans ladite gorge en cas de décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre.
  2. Agencement selon la revendication 1, dans lequel la gorge annulaire (30) du bol est formée de deux parois latérales (42, 44) espacées axialement et reliées par un fond annulaire (40), la distance entre lesdites parois latérales (42, 44) de la gorge étant supérieure à l'épaisseur de la collerette (14) du déflecteur (10) de façon à autoriser une circulation de l'air de ventilation quelque soit le décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre.
  3. Agencement selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel les moyens permettant d'autoriser un décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre se composent d'une bague de pincement (24) montée du côté amont (4a) du fond de chambre (4) et fixée contre le fourreau (12) avec lequel ils définissent une rainure annulaire (26) ouverte du côté de l'axe (X-X) de l'ouverture (6) du fond de chambre, le bol (28) du système d'injection comportant en outre un flasque annulaire (32) apte à coulisser radialement dans la rainure (26) formée par la bague de pincement et le fourreau.
  4. Agencement selon la revendication 3, dans lequel le flasque (32) du bol (28) se prolonge en aval par une partie (34) sensiblement cylindrique qui se raccorde à la gorge (30) par un épaulement annulaire (36).
  5. Agencement selon la revendication 4, dans lequel l'épaulement (36) du bol (28) est percé d'une pluralité de trous de ventilation (52) s'ouvrant du côté amont (4a) du fond de chambre et débouchant du côté aval (4b) de celui-ci en regard de la collerette (14) du déflecteur (10).
  6. Agencement selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la hauteur radiale de la collerette (14) du déflecteur (10) est de préférence au moins égale à celle du flasque (32) du bol (28) de façon à protéger le système d'injection quelque soit le décentrage du système d'injection par rapport au fond de chambre.
  7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le système d'injection (8) comporte en outre au moins une vrille d'air (20) fixée à l'extrémité amont du bol (28) et une bague de centrage (18) fixée à l'extrémité amont de la vrille d'air et entourant un injecteur de carburant (16).
  8. Chambre de combustion de turbomachine comportant un agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
  9. Turbomachine comportant un agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
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