EP1811230B1 - Verfahren zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses eines brennstoffbetriebenen Brenners - Google Patents

Verfahren zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses eines brennstoffbetriebenen Brenners Download PDF

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EP1811230B1
EP1811230B1 EP07000643.2A EP07000643A EP1811230B1 EP 1811230 B1 EP1811230 B1 EP 1811230B1 EP 07000643 A EP07000643 A EP 07000643A EP 1811230 B1 EP1811230 B1 EP 1811230B1
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EP
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burner
fuel
resistance
flame
air
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Stefan Lehminger
Dietmar Manz
Heinz-Jörg Tomczak
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Vaillant GmbH
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    • F23D2208/00—Control devices associated with burners
    • F23D2208/10—Sensing devices

Definitions

  • the invention relates to a method for controlling the fuel-air ratio of a fuel-fired burner.
  • the flame of a fuel-fired burner is usually detected by measuring an ionization current in the flame.
  • an ionization current in the flame Here, the fact is exploited that represent the ions in a flame, an electrical conductor. In the presence of a flame, a current flow can thus be measured between two electrodes. To detect a flame, the electrodes must be within the effective range of the flame.
  • Modern heating systems have large modulation bandwidths. Accordingly, the flames sit at low power directly on the burner; a detection by means of ionization electrode is problematic. At high powers, the flames lift off the burner surface; a different position of the ionization electrode than at low powers is desirable.
  • Infrared sensors are particularly suitable for flame detection in yellow burners (oil firing), but provide for a regulation of the fuel-air ratio no sufficiently reproducible signal.
  • the temperature will increase causing an increase in nitrogen oxide concentration. Furthermore, then a complete burnout is not guaranteed. If the mixture is too lean, it may cause ignition problems during ignition. There is also the possibility that after ignition ignites the flame and no stable combustion takes place at the burner.
  • the DE 100 45 270 A1 discloses a method for controlling the fuel-air ratio of a fuel-fired burner, wherein the fuel-air ratio is controlled as a function of the temperature of a sensing element located in the flame. In such a sensor arrangement there is a risk of sensor corrosion, which is why the DE 100 45 270 A1 Sensor consists of ceramic material.
  • GB 2 270 748 A It is known that the temperature of a burner linearly increases when the flame is enriched. GB 2 270 748 A teaches to control to a predetermined setpoint temperature, which is detected by means of exactly one thermocouple on the cold side of the burner.
  • the invention has for its object to provide a method in which safe and little aging affected the temperature of the burner can be determined to hereby regulate the fuel-air mixture. At the same time, the process should monitor the presence of a flame.
  • this is according to a method for controlling the fuel-air ratio of a fuel-fired burner wherein the electrical resistance of the burner or a measuring element on the side facing away from the flame of the burner surface is measured and this signal is used for monitoring and control, according to claim 1 thereby ensures that the fuel-air ratio is first greased. This increases the temperature as well as the resistance of the measuring section. With stoichiometric combustion, the temperature or the resistance reaches its maximum. Further enrichment of the fuel-air mixture leads to a drop in the measured temperature or the measured resistance. If the maximum is reached, this is a sign of a stoichiometric combustion. Then the fuel-air mixture can be emptied in a predetermined manner, whereby the burner is operated with an ideal fuel-air mixture.
  • the presence of a flame and its extinction can be determined.
  • the Exceeding a predetermined temperature or a predetermined positive temperature gradient is in this case a sign for the detection of a lighted flame. Conversely, falling below a certain temperature or exceeding a certain negative temperature gradient is an indication of the extinction of a flame.
  • the electrical resistance can also serve as a signal directly without conversion into an associated temperature.
  • the fuel gas-air ratio can be adjusted depending on the determined resistance.
  • the thermal performance of the burner is determined.
  • each thermal output of the burner can be assigned a specific nominal temperature or a nominal resistance of the measuring element. Accordingly, knowing the resistance and thermal performance, the fuel-air ratio can be readjusted. If the measured resistance is greater than the target resistance, this is an indication that the flame is too hot. The fuel-air mixture must then be emaciated. In the opposite case, it is known that a small resistance results in too low a temperature, which means that the mixture must be greased.
  • the change of the fuel-air mixture can in principle be done by, on the one hand, the amount of fuel gas or on the other hand, the amount of air is changed. Since, as a rule, the thermal performance of the burner should remain unchanged, it should be striven to change the amount of air. However, it is also possible to change the amount of fuel gas at constant air flow.
  • the resistance is measured by the measurement of a voltage drop.
  • the burner is connected to a constant current source, so that a voltage drop can be measured at the measuring path.
  • the test section is connected in series with a reference resistor and then measured at the test section, a voltage drop.
  • FIG. 1 shows the temperature dependence of the resistance of a metal. It becomes clear that the resistance increases with increasing temperature. The resistance of other metals behaves in the same way.
  • FIG. 2 shows a cylindrical burner 12 with a burner surface 9, behind which a perforated plate cylinder 8 is located.
  • the burner 12 is connected via a blower 13 with an air supply 14.
  • In the air supply 14 projects a fuel gas nozzle 18, which is connected via a gas valve 15 with actuator 16 to a fuel gas line 17.
  • the actuator 16 is connected via a control line 20 to a controller 3.
  • the controller 3 is connected via a control line 19 to the motor 21 of the blower 13.
  • the control unit 3 is connected via two measuring lines 4 and connection points 11 to the burner surface 9 in such a way that a measuring path is created between the connection points 11.
  • FIG. 3 shows a detail of this.
  • a fuel-air mixture 7 first flows through the perforated plate 8 and through this the burner surface 9.
  • a flame 10 is formed on the outside of the burner 12.
  • the flame 10 heats the burner surface 9, so that a measuring path is formed between the connection points 11 on the burner surface 9.
  • the resistance between the two connection points 11 can be passed on to the control 3 via the measuring lines 4.
  • FIG. 4 shows the arrangement of the measuring element 6 on the side facing away from the flame 10 of the burner surface 9. Although the measuring element is not heated to flame temperature, but the temperature of the measuring element is linearly dependent on the flame temperature.
  • FIG. 5 shows the measuring circuit with constant voltage source 1 and the reference resistor R ref , which is connected in series with the burner resistor R B.
  • a voltage measuring device 2 detects the voltage drop across the measuring path R B. The signal is forwarded to the controller 3, which influences the motor 21 of the blower 13 and the actuator 16 of the gas valve 15 via the control lines 19, 20.
  • FIG. 8 shows the relationship between measured temperature T mess and the thermal performance of the burner P for three different fuel gas-air ratios ⁇ .
  • the flame moves away from the burner surface 9, so that the burner surface 9 becomes cooler with increasing thermal load. Accordingly, the measured temperature decreases with increasing load. If the excess air ⁇ is increased, the flame is thereby cooled, and it continues to lift away from the burner, as a result of which the measured temperature decreases. Conversely, the measured temperature increases with a Gemischanfettung, on the one hand, the flame is hotter and also burns earlier, ie closer to the burner.
  • the monitoring and control method according to the invention can first be started with any desired fuel gas / air ratio.
  • To ignite the fan 13 is first activated and shortly thereafter supplied an ignition electrode downstream of the burner with ignition pulses. Then, the actuator 16 releases a part of the flow cross-section of the gas valve 15. If a flame is ignited, the resistance of the measuring section between the connection points 11 changes. If the control 3 realizes a corresponding change in resistance, which indicates a hot flame, then the gas valve 15 remains open. If no resistance or resistance gradient characteristic of the presence of a flame is measured within a predetermined period of time, the gas valve is locked in order to prevent unburnt fuel gas from flowing out.
  • this is first enriched, in which the delivery rate of the blower 13 is reduced at a constant opening of the fuel gas valve 15.
  • the fuel gas volume flow can be changed at a constant air flow.
  • the flame temperature rises, moreover, the flame adheres closer to the burner surface 9.
  • the burner surface 9 heats up and the burner resistance R B increases. If it is determined that the measured temperature or the resistance drops again when the proportion of fuel gas is increased, this is a clear signal that the flame is now burning substoichiometrically.
  • the fuel gas-air ratio is reduced within defined limits, so that the flame can burn with optimum excess air.
  • the amount of air z. B. by increasing the fan speed to increase by 30%, on the other hand, it is also possible to accumulate by a target reading the fuel gas to air ratio accordingly.
  • the maximum burner resistance R B can be measured and the fuel gas-air mixture are so long emaciated until a calculated resistance.
  • the thermal performance of the burner may be detected in addition to the resistance of the burner 12. This can be done, for example, by detecting the opening degree of the gas valve 15 or detecting a measured value derived from the heating power requirement. As according to FIG. 8 For each predetermined thermal output of the burner 12, a target burner temperature is known, the fuel gas-air mixture can be adjusted accordingly. If it is determined that the resistance or the temperature is too high, the mixture is emaciated, greased in the other case.
  • the gas valve 15 is closed in order to prevent the unburnt fuel gas from escaping avoid.
  • the method according to the invention can also be applied to liquid fuels.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses eines brennstoffbetriebenen Brenners.
  • Die Flamme eines brennstoffbetriebenen Brenners wird zumeist mittels Messung eines Ionisationsstroms in der Flamme erfasst. Hierbei wird die Tatsache ausgenutzt, dass die Ionen in einer Flamme einen elektrischen Leiter darstellen. Beim Vorhandensein einer Flamme kann somit zwischen zwei Elektroden ein Stromfluss gemessen werden. Zum Erkennen einer Flamme müssen sich die Elektroden im Wirkbereich der Flamme befinden.
  • Moderne Heizungsanlagen verfügen über große Modulationsbandbreiten. Dementsprechend sitzen die Flammen bei kleinen Leistungen direkt auf dem Brenner auf; eine Erfassung mittels Ionisationselektrode ist problematisch. Bei großen Leistungen heben die Flammen von der Brenneroberfläche ab; eine andere Position der Ionisationselektrode als bei kleinen Leistungen ist wünschenswert.
  • Bei der Verwendung moderner Porenbrenner brennt die Flamme nicht oberhalb der Brenneroberfläche, sondern im porösen Brennermaterial selbst. Eine Flammendetektierung und -Überwachung über eine herkömmliche Ionisationselektrode ist daher nicht möglich.
  • Infrarot-Sensoren eignen sich insbesondere zur Flammenerkennung bei Gelbbrennern (Ölfeuerung), bieten jedoch für eine Regelung des Brennstoff-Luft-Verhältnisses kein ausreichend reproduzierbares Signal.
  • Um eine vollständige und schadstoffarme Verbrennung zu garantieren, ist ein bestimmtes Brennstoff-Luft-Verhältnis notwendig. Heizungsanlagen werden häufig mit einem Luftüberschuss zwischen 25% und 30% betrieben. Kommt es zu einer Schwankung der Brennstoffqualität, so ist dennoch in der Regel ein vollständiger Ausbrand garantiert.
  • Ist das Brennstoff-Luft-Verhältnis zu fett, so steigt die Temperatur, wodurch es zu einer erhöhten Stickoxydkonzentration kommt. Ferner ist dann ein vollständiger Ausbrand nicht gewährleistet. Ist das Gemisch zu mager, so kann es bei der Zündung zu Zündproblemen kommen. Ferner besteht die Möglichkeit, dass nach einem Zünden die Flamme abhebt und keine stabile Verbrennung am Brenner erfolgt.
  • Aus der EP 0 770 824 A2 ist ein Verfahren zur Brennerregelung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt.
  • Aus der DE 20 2004 017 850 U1 ist ein Verfahren zur Einstellung des Brenngas-Luft-Verhältnisses bei einem Gasbrenner bekannt, bei dem die Flammentemperatur erfasst wird. Hierzu ist es notwendig, mittels eines Thermoelementes die Flammentemperatur zu erfassen. Derartige Messelemente unterliegen bei der hohen Temperatur einer hohen Alterung, und somit unterliegt die Messung einem starken Drift.
  • Die DE 100 45 270 A1 offenbart ein Verfahren zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses eines brennstoffbetriebenen Brenners, bei dem das Brennstoff-Luft-Verhältnis in Abhängigkeit der Temperatur eines in der Flamme befindlichen Messelementes geregelt wird. Bei einer derartigen Sensoranordnung besteht die Gefahr der Sensorkorrosion, weshalb der aus DE 100 45 270 A1 Sensor aus Keramikmaterial besteht.
  • Aus DE 44 37 510 C1 ist bekannt, die Temperatur eines Brenners über Widerstand zu messen und das Einschalten beziehungsweise Abschalten einer Flamme durch den Gradienten festzustellen.
  • Aus GB 2 270 748 A ist bekannt, dass die Temperatur eines Brenners beim Anfetten der Flamme linear steigt. GB 2 270 748 A lehrt, auf eine vorgegebene Solltemperatur, die mittels genau eines Thermoelements an der kalten Seite des Brenners erfasst wird, zu regeln.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, bei welchem sicher und wenig alterungsbehaftet die Temperatur des Brenners ermittelt werden kann, um hiermit das Brennstoff-Luft-Gemisch zu regeln. Gleichzeitig soll das Verfahren das Vorhandensein einer Flamme überwachen.
  • Erfindungsgemäß wird dies gemäß eines Verfahrens zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses eines brennstoffbetriebenen Brenners wobei der elektrische Widerstand des Brenners oder eines Messelements auf der der Flamme abgewandten Seite der Brenneroberfläche gemessen wird und dieses Signal zur Überwachung und Regelung verwendet wird, gemäß Anspruch 1 dadurch erreicht, dass das Brennstoff-Luft-Verhältnis zunächst angefettet wird. Hierdurch steigt die Temperatur als auch der Widerstand der Messstrecke. Bei stöchiometrischer Verbrennung erreicht die Temperatur bzw. der Widerstand sein Maximum. Eine weitere Anfettung des Brennstoff-Luft-Gemisches führt zu einem Abfall der gemessenen Temperatur bzw. des gemessenen Widerstandes. Wird das Maximum erreicht, so ist dies ein Zeichen für eine stöchiometrische Verbrennung. Alsdann kann das Brennstoff-Luft-Gemisch in vorgegebener Weise abgemagert werden, wodurch der Brenner mit idealem Brennstoff-Luft-Gemisch betrieben wird.
  • Anhand des ermittelten Widerstandes beziehungsweise der daraus abgeleiteten Temperatur kann das Vorhandensein einer Flamme und deren Erlöschen festgestellt werden. Das Überschreiten eines vorbestimmten Temperatur oder eines vorbestimmten positiven Temperaturgradienten ist hierbei ein Zeichen für das Erkennen einer gezündeten Flamme. Umgekehrt ist das Unterschreiten einer bestimmten Temperatur oder das Überschreiten eines bestimmten negativen Temperaturgradienten ein Zeichen für das Erlöschen einer Flamme. Der elektrische Widerstand kann auch unmittelbar ohne Umrechung in eine dazugehörige Temperatur als Signal dienen.
  • Das Brenngas-Luft-Verhältnis kann in Abhängigkeit des ermittelten Widerstandes eingestellt werden. Neben dem Widerstand des Brenners oder des in der Flamme des Brenners befindlichen Messelementes wird die thermische Leistung des Brenners bestimmt. In vorangegangenen Versuchen kann jeder thermischen Leistung des Brenners eine bestimmte Soll-Temperatur bzw. ein Soll-Widerstand des Messelementes zugewiesen werden. Dementsprechend kann in Kenntnis des Widerstandes und der thermischen Leistung das Brennstoff-Luft-Verhältnis nachgeregelt werden. Ist der gemessene Widerstand größer als der Soll-Widerstand, so ist dies ein Zeichen dafür, dass die Flamme zu heiß ist. Das Brennstoff-Luft-Gemisch muss dann abgemagert werden. Im umgekehrten Fall ist bekannt, dass aus einem kleinen Widerstand eine zu geringe Temperatur resultiert, was bedeutet, dass das Gemisch angefettet werden muss. Die Veränderung des Brennstoff-Luft-Gemisches kann prinzipiell dadurch geschehen, dass einerseits die Brenngasmenge oder andererseits die Luftmenge verändert wird. Da in der Regel die thermische Leistung des Brenners unverändert bleiben soll, ist anzustreben, dass die Luftmenge verändert wird. Es ist jedoch auch eine Veränderung der Brenngasmenge bei konstantem Luftstrom möglich.
  • Gemäß den Merkmalen des abhängigen Anspruchs 2 wird der Widerstand durch die Messung eines Spannungsabfalls gemessen.
  • Gemäß den Merkmalen des abhängigen Anspruchs 3 wird der Brenner an einer Konstantstromquelle angeschlossen, so dass an der Messstrecke ein Spannungsabfall gemessen werden kann. Alternativ hierzu wird die Messstrecke in Reihe mit einem Referenzwiderstand geschaltet und sodann an der Messstrecke ein Spannungsabfall gemessen.
  • Die Erfindung wird nun anhand der Figuren detailliert erläutert. Hierbei zeigt
    • Figur 1 den Zusammenhang zwischen Widerstand R und Temperatur T bei einem metallischen Element,
    • Figur 2 einen Brenner mit Vorrichtungen zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens,
    • Figur 3 einen Ausschnitt aus dem Brenner mit Auswertevorrichtung,
    • Figur 4 ein Detail hieraus,
    • Figur 5 eine Auswerteschaltung,
    • Figur 6 eine weitere Auswerteschaltung,
    • Figur 7 den Zusammenhang zwischen Luftüberschuss und Temperatur sowie
    • Figur 8 den Zusammenhang zwischen thermischer Leistung und Messtemperatur für mehrere Luftzahlen.
  • Figur 1 zeigt die Temperaturabhängigkeit des Widerstandes eines Metalls. Es wird deutlich, dass mit zunehmender Temperatur der Widerstand ansteigt. Der Widerstand anderer Metalle verhält sich in gleicher Weise.
  • Figur 2 zeigt einen zylindrischen Brenner 12 mit einer Brenneroberfläche 9, hinter der sich ein Lochblechzylinder 8 befindet. Der Brenner 12 ist über ein Gebläse 13 mit einer Luftzuführung 14 verbunden. In die Luftzuführung 14 ragt eine Brenngasdüse 18, welche über ein Gasventil 15 mit Stellantrieb 16 mit einer Brenngasleitung 17 verbunden ist. Der Stellantrieb 16 ist über eine Steuerleitung 20 mit einer Regelung 3 verbunden. Die Regelung 3 ist über eine Steuerleitung 19 mit dem Motor 21 des Gebläses 13 verbunden. Letztendlich ist die Regelung 3 über zwei Messleitungen 4 und Anschlusspunkten 11 mit der Brenneroberfläche 9 derartig verbunden, dass zwischen den Anschlusspunkten 11 eine Messstrecke entsteht.
  • Figur 3 zeigt ein Detail hieraus. Im Brenner 12 strömt ein Brennstoff-Luft-Gemisch 7 zunächst das Lochblech 8 und durch dieses die Brennerfläche 9 an. Auf der Außenseite des Brenners 12 bildet sich eine Flamme 10. Die Flamme 10 erwärmt die Brenneroberfläche 9, sodass zwischen den Anschlusspunkten 11 auf der Brenneroberfläche 9 eine Messstrecke entsteht. Der Widerstand zwischen den beiden Anschlusspunkten 11 kann über die Messleitungen 4 an die Regelung 3 weitergegeben werden.
  • Figur 4 zeigt die Anordnung des Messelements 6 auf der der Flamme 10 abgewandten Seite der Brenneroberfläche 9. Das Messelement wird zwar nicht auf Flammentemperatur erhitzt, doch ist die Temperatur des Messelements linear von der Flammentemperatur abhängig.
  • Figur 5 zeigt die Messschaltung mit Konstantspannungsquelle 1 und dem Referenzwiderstand Rref, welcher in Serie mit dem Brennerwiderstand RB geschaltet ist. Ein Spannungsmessgerät 2 erfasst den Spannungsabfall an der Messstrecke RB. Das Signal wird an die Regelung 3 weitergeleitet, welche über die Steuerleitungen 19, 20 den Motor 21 des Gebläses 13 sowie den Stellantrieb 16 des Gasventils 15 beeinflusst.
  • Alternativ hierzu ist bei der Messschaltung gemäß Figur 6 der Brennerwiderstand RB an eine Konstantstromquelle 5 angeschlossen. Figur 7 zeigt den Zusammenhang zwischen Brenngas-Luft-Verhältnis λ und Flammentemperatur T. Bei stöchiometrischer Verbrennung (λ=1) ist die Verbrennungstemperatur maximal.
  • Figur 8 zeigt den Zusammenhang zwischen gemessener Temperatur Tmess und der thermischen Leistung des Brenners P für drei verschiedenen Brenngas-Luft-Verhältnisse λ. Mit zunehmender thermischer Belastung entfernt sich die Flamme von der Brenneroberfläche 9, so dass die Brenneroberfläche 9 mit zunehmender thermischer Belastung kühler wird. Dementsprechend fällt mit zunehmender Belastung die gemessene Temperatur. Wird der Luftüberschuss λ erhöht, so wird hierdurch die Flamme gekühlt, ferner hebt sie weiter vom Brenner ab, wodurch die gemessene Temperatur abnimmt. Umgekehrt erhöht sich die gemessene Temperatur mit einer Gemischanfettung, da einerseits die Flamme heißer wird und zudem auch früher, d. h. näher am Brenner verbrennt.
  • Beim erfindungsgemäßen Überwachungs- und Regelungsverfahren kann einerseits zunächst mit einem beliebigen Brenngas-Luft-Verhältnis begonnen werden. Zum Zünden wird zunächst das Gebläse 13 aktiviert und kurz danach eine Zündelektrode stromab des Brenners mit Zündimpulsen versorgt. Dann gibt der Stellantrieb 16 einen Teil des Strömungsquerschnitts des Gasventils 15 frei. Wird eine Flamme gezündet, so verändert sich der Widerstand der Messstrecke zwischen den Anschlusspunkten 11. Realisiert die Regelung 3 eine entsprechende Widerstandsänderung, welche auf eine heiße Flamme schließen lässt, so bleibt das Gasventil 15 geöffnet. Wird binnen einer vorgegebenen Zeitspanne kein für das Vorhandensein einer Flamme typischer Widerstand beziehungsweise Widerstandsgradient gemessen, so wird das Gasventil verriegelt, um das Ausströmen unverbrannten Brenngases zu vermeiden.
  • Zum Einstellen eines für eine schadstoffarme optimalen Brenngas-Luft-Verhältnisses wird dieses zunächst angefettet, in dem die Förderleistung des Gebläses 13 bei konstanter Öffnung des Brenngasventils 15 reduziert wird. Alternativ kann der Brenngasvolumenstrom bei konstantem Luftstrom verändert werden. Die Flammentemperatur steigt, zudem haftet die Flamme näher an der Brenneroberfläche 9. Hierdurch erhitzt sich die Brenneroberfläche 9 und der Brennerwiderstand RB steigt. Wird nun bei Erhöhung des Brenngasanteils festgestellt, dass die gemessene Temperatur bzw. der Widerstand wieder abfällt, so ist dies ein eindeutiges Signal dafür, dass die Flamme nun unterstöchiometrisch brennt. Ausgehend vom Temperatur- bzw. Widerstandsmaximum wird das Brenngas-Luft-Verhältnis in definierten Grenzen abgemagert, so dass die Flamme mit optimalem Luftüberschuss brennen kann. Hierzu ist es einerseits möglich, die Luftmenge z. B. durch eine Erhöhung der Gebläsedrehzahl um 30% zu erhöhen, andererseits ist es auch möglich, durch einen Zielmesswert das Brenngas-Luft-Verhältnis entsprechend abzumagern. So kann der maximale Brennerwiderstand RB gemessen werden und das Brenngas-Luft-Gemisch derart lange abgemagert werden, bis sich ein errechneter Widerstand einstellt.
  • Alternativ hierzu kann die thermische Leistung des Brenners zusätzlich zum Widerstand des Brenners 12 erfasst werden. Dies kann beispielsweise hierdurch geschehen, dass der Öffnungsgrad des Gasventils 15 erfasst wird oder ein aus der Heizleistungsanforderung abgeleiteter Messwert erfasst werden. Da gemäß Figur 8 zu jeder vorgegebenen thermischen Leistung des Brenners 12 eine Soll-Brennertemperatur bekannt ist, kann entsprechend das Brenngas-Luft-Gemisch angepasst werden. Wird festgestellt, dass der Widerstand bzw. die Temperatur zu hoch ist, so wird das Gemisch abgemagert, im anderen Fall angefettet.
  • Wird während des mutmaßlichen Brennerbetriebs von der Regelung 3 eine entsprechende Widerstandsänderung, welche auf das Erlöschen der Flamme schließen lässt, realisiert, so wird das Gasventil 15 geschlossen, um das Ausströmen unverbrannten Brenngases zu vermeiden. In der Regel schließt sich ein neuer Zündversuch an. Bleiben mehrere Zündversuche erfolglos, so verriegelt die Regelung 3 den Brenner derartig, dass ein Neustart nur durch einen Fachhandwerker initiiert werden kann.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren lässt sich auch auf flüssige Brennstoffe anwenden.

Claims (5)

  1. Verfahren zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses eines brennstoffbetriebenen Brenners (12) mit einer Brenneroberfläche (9), wobei eine elektrische Messgröße erfasst wird und zur Regelung dient, und wobei das Brennstoff-Luft-Gemisch solange angefettet wird, bis die gemessene Temperatur oder der gemessene Widerstand nach anfänglichem Anstieg wieder fällt und das Brennstoff-Luft-Gemisch dann in vorgegebenem Verhältnis oder bis zu einem bestimmten Messwert, der vom maximalen Messwert abhängig ist, abgemagert wird,
    dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Messgröße der elektrische Widerstand des Brenners (12) oder eines Messelements (6) auf der der Flamme (10) abgewandten Seite der Brenneroberfläche (9) ist, und dass neben dem Widerstand des Brenners (12) oder des Messelements (6) auf der der Flamme (10) abgewandten Seite der Brenneroberfläche (9), die thermische Leistung des Brenners (12) bestimmt wird und, in Abhängigkeit zur thermischen Leistung des Brenners (12) vorgegebenen Widerstandssollwerten, das Brennstoff-Luft-Verhältnis verändert wird.
  2. Verfahren zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Widerstand des Brenners (12) oder des Messelements (6) auf der der Flamme (10) abgewandten Seite der Brenneroberfläche (9) durch die Messung des Spannungsabfalls gemessen wird.
  3. Verfahren zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Brenner (12) oder das Messelement (6) auf der der Flamme (10) abgewandten Seite der Brenneroberfläche (9) an eine Konstantstromquelle (5) angeschlossen wird.
  4. Verfahren zum Regeln des Brennstoff-Luft-Verhältnisses nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Brenner (12) oder das Messelement (6) auf der der Flamme (10) abgewandten Seite der Brenneroberfläche (9) in Reihe mit einem Referenzwiderstand Rref an eine Konstantspannungsquelle (5) angeschlossen wird.
  5. Verfahren zum Regeln des Brennstoff- Luft-Verhältnisses nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenn der gemessene Widerstand größer als der Widerstandssollwert ist das Brennstoff-Luft-Gemisch abgemagert und wenn der gemessene Widerstand kleiner als der Widerstandssollwert ist das Brennstoff-Luft-Gemisch angefettet wird, wobei vorzugsweise die Brennstoffmenge konstant gehalten wird und die Luftmenge verändert wird.
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