EP1756387A1 - Fixation de manivelle de mecanisme de leve vitre - Google Patents

Fixation de manivelle de mecanisme de leve vitre

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EP1756387A1
EP1756387A1 EP05766622A EP05766622A EP1756387A1 EP 1756387 A1 EP1756387 A1 EP 1756387A1 EP 05766622 A EP05766622 A EP 05766622A EP 05766622 A EP05766622 A EP 05766622A EP 1756387 A1 EP1756387 A1 EP 1756387A1
Authority
EP
European Patent Office
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ring
sleeve
panel
rod
crank
Prior art date
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EP05766622A
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German (de)
English (en)
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EP1756387B1 (fr
Inventor
Gilles Pierre
Jean-Claude Senaud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault Technocentre
Original Assignee
Renault Technocentre
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Publication date
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Publication of EP1756387A1 publication Critical patent/EP1756387A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1756387B1 publication Critical patent/EP1756387B1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/085—Crank handles
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/10—Details, e.g. of discs, knobs, wheels or handles
    • G05G1/12—Means for securing the members on rotatable spindles or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/676—Transmission of human force
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/69—Permanence of use
    • E05Y2800/692—Temporary use, e.g. removable tools
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a device for fixing the crank of the vehicle window mechanism. It relates in particular to such a device which comprises a rod connected to the window regulator mechanism. Such a device is intended for fixing the crank with respect to a door paneling panel of the vehicle. During a side impact, the crank must not be removed from the rod connected to the mechanism, in particular when the panel moves during the impact with respect to the mechanism, towards the interior of the vehicle.
  • Documents FR2322404 and DE2817 127 show devices which comprise rings for axially locking a crank sleeve relative to a rod of the window regulator crank mechanism. These devices can be improved in terms of quality of attachment, ease of assembly or disassembly. These devices can hardly be adapted to existing cranks without fundamentally modifying them.
  • the invention aims to improve the fixing of cranks of the window regulator mechanism, for example in terms of quality of fixing, ease of assembly or disassembly.
  • the subject of the invention is a device for fixing the crank of the vehicle window regulator mechanism, comprising a rod connected to the window regulator mechanism, the crank being mounted on the rod.
  • the crank may include a sleeve axially engaged on the rod, a ring is engaged on the sleeve for axial locking of the crank on the rod.
  • the rod may have an annular groove and the sleeve may have an annular rib, said groove and said rib being intended to cooperate for axial locking, the ring surrounding the sleeve at said groove and rib.
  • the ring can be adapted to slide with respect to the sleeve between an engaged position of the ring and of the sleeve with axial locking of the sleeve with respect to the rod by and a disengaged position of the ring and of the sleeve, an elastic means being adapted to exert an axial thrust on the ring between the engaged and released positions of the ring.
  • the ring avoids untimely disassembly of the crank, in particular during an impact.
  • the ring can be engaged in a hole in a door trim panel.
  • the panel can be an elastic means.
  • the ring may comprise an axial body and a radial neck, a washer being able to be fixed on the body, the neck being adapted to cooperate with one face of the panel and the washer being adapted to cooperate with the other face of the panel.
  • the ring may include a frustoconical housing adapted to cooperate with the free end of the sleeve, a spring holding the ring against the sleeve.
  • the invention also relates to a vehicle comprising a window lifter mechanism of a door and an interior trim panel of the door.
  • the vehicle includes a device as defined above, the device being intended to maintain the crank on the rod in the event of movement of the panel relative to the mechanism.
  • the invention also relates to a method of mounting a device for fixing the crank of the vehicle window regulator mechanism, the device comprising a rod connected to the window regulator mechanism, the crank comprising a sleeve and the device comprising a ring.
  • a device for fixing the crank of the vehicle window regulator mechanism comprising a rod connected to the window regulator mechanism, the crank comprising a sleeve and the device comprising a ring.
  • for axial locking of the crank characterized in that it comprises a step of engagement of the sleeve on the rod, then a locking step by engagement of the ring on the sleeve.
  • the method may include a step of engaging the ring in an orifice of a door trim panel and then a step of elastic deformation of the panel by exerting an axial thrust.
  • the ring comprising an axial body and a radial neck
  • the step of engaging the ring in an orifice of a covering panel may include a step of engaging the body in the orifice until the neck cooperates with one face of the panel, a step of fixing a washer on the body, the washer cooperating with the other face of the panel.
  • a disassembly method may include a step of elastic deformation of the panel by exerting an axial thrust on the panel in the direction of the mechanism, by releasing the ring relative to the sleeve, then, by maintaining the axial thrust, a step of disengaging the sleeve from the rod by axial traction on the crank opposite the mechanism.
  • FIG. 1 is a perspective view of a crank according to the invention mounted on the rod of the window regulator mechanism, in position of use with respect to the panel lining
  • - Figure 2 is a longitudinal section through the crank in Figure 1
  • - Figure 3 is a perspective view of a crank according to the invention mounted on the rod of the window regulator mechanism, in the mounting or dismounting position relative to the trim panel
  • - Figure 4 is a section longitudinal of the crank of Figure 3
  • - Figure ⁇ is a longitudinal section of an alternative embodiment of the crank as shown in Figure 2.
  • the direction designated L is the corresponding longitudinal direction to the advancement axis of a vehicle
  • the direction designated T is transverse
  • the direction designated V is vertical.
  • the L axis is oriented from the front to the rear of the vehicle, the T axis from left to right and the V axis from bottom to top.
  • a motor vehicle is equipped with doors with a window intended to be closed by a window.
  • the window is slidably mounted vertically by a mechanism called the window lifter mechanism.
  • the mechanism is manual, a user manipulating in rotation a crank 8 to raise or lower the window.
  • the invention relates to a crank fixing device for a manual mechanism.
  • the window rises and falls in a closed door box to the outside, the box having an opening towards the inside, that is to say towards the passenger compartment, to allow the mounting of various accessories such as the window lift.
  • the interior opening of the box is closed by a covering panel 10, along which the crank 8 rotates for the mobility of the window.
  • the accessories in particular the window lifter mechanism connected to the window, generally mounted in the box, then the panel is mounted on the box to close the opening.
  • the mechanism comprises a rod 12 of axis A, connected for example to a cable allowing the sliding of the window.
  • the rod 12 is located opposite an orifice 14 of the panel 10.
  • the crank 8 has an elongated body 16. At a free end of the body 16, the crank comprises a rotary knob 18 along a transverse axis, parallel to the axis A. At the other end, the body 16 comprises a transverse leg 19, to which a sleeve 20 is connected. According to an axis A transverse to the body 16, a bore 22 is formed in the foot 19 and the sleeve 20. An annular rib 24 of axial retention projects into the bore 22.
  • the sleeve 20 is provided with slots 21, for example at the number of four evenly distributed every 90 degrees, so that the sleeve has four legs in the form of a tube portion. At rest, the legs of the sleeve 20 go in
  • the device comprises a ring 40.
  • the ring 40 comprises a tubular body 42 adapted to be mounted along the axis A. At one end of the body 42, the ring has a radial neck 44 perpendicular to the axis A. At the other end of the body 42, the ring 40 has returns 46 forming snap hook ge.
  • the ring 40 has returns 46 forming snap hook ge.
  • the device comprises a washer 48 adapted to be fixed to the body 42, between the neck 44 and the snap hooks 46.
  • the neck 44 is adapted to cooperate with one face of the panel 10 and the washer 48 is adapted to cooperate with the other face of the panel 10.
  • the ring 40 equipped with its washer 48 is fixed in the orifice 14 of the panel 10.
  • the method comprises: • a step of engaging the ring 40 in the orifice 14 of the panel 10, with engagement of the body 42 in the orifice 14 until the neck 44 cooperates with one face of the ring p, • a step of snap-fastening of the washer 48 on the ring 40 for fixing the ring in the orifice 14. the washer cooperating with the other side of the panel. If the panel 10 allows access to its face located opposite the box, near the orifice 1 4, the two preceding steps can be carried out after mounting the panel 10 on the box.
  • the method then comprises the following stages : • a stage of elastic deformation of the panel 10 by exerting an axial thrust, that is to say along the axis A, on the panel in the direction of the mechanism, so that the panel is at least set back in the box relative to the groove 15, • a step of engaging the sleeve 20 on the rod 12, until the end of the rod 12 is in abutment in the bottom of the bore , the rib 24 being at the level of the groove 15, • a step of engaging the ring 40 on the sleeve performed by releasing said thrust, the engagement of the ring 40 on the sleeve 20 making the legs of the sleeve 20 tighten against the rod 12 and causing the rib 24 to engage in the groove 15.
  • the device When the panel 0 has returned to the box by the thrust causing elastic deformation, the device is in the mounting position. After the assembly steps, the device is in the position of use relative to the covering panel 10, as shown in FIGS. 1 and 2.
  • the panel 10 is in a position of use without deformation.
  • the sleeve 20 passes through the orifice 14 when the crank 8 is mounted on the rod 12.
  • the rib 24 is in correspondence with the groove 15, for indexing and axial locking.
  • a collar 30 of the net 16 is flush with the panel 10, around the orifice 14. The collar 30 conceals the orifice 14 and the ring 40 in view of the users of the vehicle.
  • the presence of the ring 40 makes it possible to secure the assembly of the sleeve 20 relative to the rod 12. An untimely disassembly of the sleeve 20 and the rod 12 is thus avoided.
  • Disassembly of the vehicle window mechanism crank fixing device is carried out according to the following method, for vehicle maintenance: • a step of elastic deformation of the panel 10 by exerting an axial thrust, ie ie according to Tax A, on the panel 10 in the direction of the mechanism, that is to say towards the outside or towards the box, with disengagement of the ring 40 relative to the sleeve 20, • maintaining the thrust axial, a step of disengaging the sleeve 20 relative to the rod 12 by pulling axially on the crank 8.
  • the panel is retracted into the box by said elastic deformation, the panel is in the disassembly position, authorizing the disassembly of the device.
  • the ring 40 slides relative to the sleeve 20 between an engaged position of the ring 40 and the sleeve 20 with axial locking of the sleeve 20 relative to the rod 12 by and a position released from the ring 40 and the sleeve
  • the panel 10 forms an elastic means suitable for exerting an axial thrust on the rail between the engaged and released positions of the ring, here the mounting position.
  • the ring 400 is not secured to the panel 10. It is mounted on the mechanism 402 by means of a spring 404 which pushes it towards the panel 10.
  • the ring 400 has an outer face 460 facing the mechanism 402 for cooperation with the spring 404.
  • the ba 400 has a frustoconical housing 462 provided to cooperate with the free outer end of the sleeve
  • the assembly process is as follows, after mounting the spring 404 and the ring 400 on the mechanism 402: • a step of preliminary engagement of the sleeve 20 on the rod 12, with engagement of the ring 400 on the sleeve 20, without tightening the legs of the sleeve 20 against the rod 12, with sliding of the rib 24 against the rod, • a final engagement step, with tightening of the legs of the sleeve 20 against the rod 12 during the engagement of the rib 24 in the groove 15 under the pushing action of the ring 400.
  • the ring 400 is adapted to slide relative to the sleeve 20 between a position engaged of the ring 400 and the sleeve 20 with axial locking of the sleeve 20 relative to the rod 12 by and a disengaged position of the ring 400 and the sleeve 20.
  • the spring 404 forms an elastic means exerting an axial thrust on the ring between the engaged and released positions of the ring.
  • the disassembly is carried out according to the following method: • a step of elastic deformation of the panel 10 by exerting an axial thrust, that is to say along the axis A, on the panel 10 in the direction of the mechanism, c ' that is to say towards the outside or towards the box, with compression of the spring 404 • insertion of a tool in the orifice 14 to keep the spring 404 compressed by pressing on the ring 400, that is to say by actuating the spring 404 • while maintaining the axial thrust on the panel 10 and the ring 400, a step of disengaging the sleeve 20 relative to the rod 12 by pulling axially on the crank 8.
  • the b gue may be a ring slipped on the rod before engagement of the crank, then screwed on the sleeve after fitting the crank.
  • the annular grooves and ribs are reversed, that is to say that the rib is located on the rod and the groove is located in the bore.

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Description

FIXATION DE MANIVELLE DE MECANISME DE LEVE VITRE
La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule. Elle concerne en particulier un tel dispositif qui comporte une tige reliée au mécanisme de lève vitre. Un tel dispositif est destiné à la fixation de la manivelle par rapport à un panneau d'habillage de porte du véhicule . Lors d'un choc latéral, la manivelle ne doit pas être démontée de la tige reliée au mécanisme , en particulier quand le panneau se déplace lors du choc par rapport au méca nisme, vers l'intérieur du véhicule. Les documents FR2322404 et DE2817 127 montrent des dispositifs qui comportent des bagues de blocage axial d'un manchon de manivelle par rapport à une tige de mécanisme de manivelle de lève vitre . Ces dispositifs peuvent être améliorés en terme de qualité de fixation, facilité de montage ou de démontage . Ces dispositifs peuvent difficilemen être adaptés à des manivelles existantes sans les modifier fondamentalement. L'invention vise à améliorer la fixation de manivelles de mécanisme de lève vitre , par exemple en terme de qualité de fixation, facilité de montage ou de démontage . L'invention a pour objet un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule , comportant une tige reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle étant montée sur la tige. La manivelle peut comporter un manchon engagé axialement sur la tige , une bague est engagée sur le manchon pour blocage axial de la manivelle sur la tige. La tige peut comporter une rainure annulaire et le manchon peut comporter une nervure annulaire, ladite rainure et ladite nervure étant destinées à coopérer pour verrouillage axial, la bague entourant le manchon au niveau desdites rainure et nervure . La bague peut être adaptée à coulisser par rapport au manchon entre une position engagée de la bague et du manchon avec blocage axial du manchon par rapport à la tige par et une position dégagée de la bague et du manchon, un moyen élastique étant adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagées de la bague . Avantageusement, le bague permet d'éviter un démontage intempestif de la manivelle, en particulier lors d'un choc. La bague peut être engagée dans un orifice d'un panneau d'habillage de porte . Le panneau peut être un moyen élastique . La bague peut comporter un corps axial et un col radial, une rondelle pouvant être fixée sur le corps, le col étant adapté à coopérer avec une face du panneau et la rondelle étant adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau. La bague peut comporter un logement tronconique adapté à coopérer avec l'extrémité libre du manchon, un ressort maintenant la bague contre le manchon. L'invention a également pour objet un véhicule comportant un mécanisme de lève vitre d'une porte et un panneau d'habillage intérieur de la porte . Le véhicule comporte un dispositif tel que défini précédemment, le dispositif étant destiné au maintien de la manivelle sur la tige en cas de déplacement du panneau par rapport au mécanisme . L'invention a également pour objet un procédé de montage d'un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule , le dispositif comportant une tige reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle comportant un manchon et le dispositif comportant une bague de blocage axial de la manivelle, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'engagement du manchon sur la tige, puis une étape de verrouillage p ar engagement de la bague sur le manchon. Avant l'étape d'engagement du manchon sur la tige , le procédé peut comporter une étape d'engagement de la bague dans un orifice d'un panneau d'habillage de porte puis une étape de déformation élastique du panneau en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme , l'étape d'engagement de la bague sur le manchon étant effectuée en relâchant ladite poussée, le panneau revenant dans une position d'utilisation sans déformation. La bague comportant un corps axial et un col radial, l'étape d'engagement de la bague dans un orifice d'un panneau d'habillage peut comporter une étape d'engagement du corps dans l'orifice jusqu'à coopération du col avec une face du panneau, une étape de fixation d'une rondelle sur le corp s, la rondelle coopérant avec l'autre face du panneau. Pour démontage d'une manivelle montée selon le procédé ci-dessus, un procédé de démontage peut comporter une étape de déformation élastique du panneau en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme , en dé gageant la bague par rapport au manchon, puis, en maintenant la poussée axiale , une étape de dégagement du manchon par rapport à la tige par traction axiale sur la manivelle à l'opposé du mécanisme . D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante des modes de réalisation non limitatifs de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels '• - la figure 1 est une vue en perspective d'une manivelle selon l'invention montée sur la tige du mécanisme de lève vitre , en position d'utilisation par rapport au panneau d'habillage, - la figure 2 est une section longitudinale de la manivelle de la figure 1 , - la figure 3 est une vue en perspective d'une manivelle selon l'invention montée sur la tige du mécanisme de lève vitre , en position de montage ou de démontage p ar rapport au panneau d'habillage, - la figure 4 est une section longitudinale de la manivelle de la figure 3, - la figure δ est une section longitudinale d'une variante de réalisation de la manivelle telle que représentée à la figure 2. Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transvers le, la direction désignée V est verticale . L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut. Traditionnellement, un véhicule automobile est équipé de portes avec une fenêtre prévue pour être fermée par une vitre . La vitre est montée coulissante verticalement par l'intermédiaire d'un mécanisme appelé mécanisme de lève vitre. Sur certains véhicules, le mécanisme est manuel, un utilisateur manipulant à rotation une manivelle 8 pour faire monter ou descendre la vitre . L'invention a trait à un dispositif de fixation de manivelle pour un mécanisme manuel. La vitre monte et descend dans un caisson de porte fermé vers l'extérieur, le caisson comportant une ouverture vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'habitacle , pour permettre le montage de divers accessoires tels que le mécanisme de lève vitre. L'ouverture intérieure du caisson est obturée par un panneau d'habillage 10, le long duquel la manivelle 8 tourne pour la mobilité de la vitre . Les accessoires, en particulier le mécanisme de lève vitre raccordé à la vitre, généralement montés dans le caisson, puis le panneau est monté sur le caisson pour fermer l'ouverture . Le mécanisme comporte une tige 12 d'axe A, raccordée par exemple à un câble permettant le coulissement de la vitre . La tige 12 est située en face d'un orifice 14 du panneau 10. La tige
12 comporte une rainure annulaire 15 de retenue axiale, située à l'intérieur du caisson, à proximité du panneau 10. La manivelle 8 comporte un corps 16 allongé . A une extrémité libre du corps 16, la manivelle comporte un bouton 18 rotatif selon un axe transversal, parallèle à l'axe A. A l'autre extrémité, le corps 16 comporte un pied 19 transversal, sur lequel est raccordé un manchon 20. Selon un axe A transversal au corps 16, un alésage 22 est ménagé dans le pied 19 et le manchon 20. Une nervure annulaire 24 de retenue axiale est saillante dans l'alésage 22. Le manchon 20 est pourvu de fentes 21, par exemple au nombre de quatre réparties de façon régulière tous les 90 degrés, si bien que le manchon comporte quatre pattes sous forme de portion de tube . Au repos, les pattes du manchon 20 vont en
«'évasant de quelques degrés. La tige 12 est destinée à coopérer avec la manette 8. par l'intermédiaire de l'alésage 22 du manchon femelle 20. Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 2 et 4, le dispositif comporte une bague 40. La bague 40 comporte un corps tubulaire 42 adapté à être monté selon l'axe A. A une extrémité du corps 42, la bague comporte un col radial 44 perpendiculaire à l' axe A. A l' autre extrémité du corps 42, la bague 40 comporte des retours 46 formant crochet d'encliqueta ge . Dans l'exemple de réalisation représenté a ux figures 2 et
4, le dispositif comporte une rondelle 48 adaptée à être fixée sur le corps 42, entre le col 44 et les crochets d'encliquetage 46. Le col 44 est adapté à coopérer avec une face du panneau 10 et la rondelle 48 est adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau 10. La bague 40 équipée de sa rondelle 48 est fixée dans l'orifice 14 du panneau 10. Le montage du dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon l'invention est effectué selon le procédé suivant. Avant montage du panneau 10 sur le caisson de porte dans lequel est fixé le mécanisme de lève vitre, le procédé comporte : • une étape d'engagement de la bague 40 dans l'orifice 14 du panneau 10, avec engagement du corps 42 dans l'orifice 14 jusqu'à coopération du col 44 avec une face du p anneau 10, • une étape de fixation par encliquetage de la rondelle 48 sur la bague 40 pour fixation de la bague dans l'orifice 14. la rondelle coopérant avec l'autre face du panneau. Si le panneau 10 permet un accès à sa face située face au caisson, à proximité de l'orifice 1 4, les deux étapes précédentes peuvent être effectuées après montage du panneau 10 sur le caisson. Le procédé comporte ensuite les étapes suivantes : • une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est-à-dire selon l'axe A, sur le panneau en direction du mécanisme, de façon que le panneau soit au moins en retrait dans le caisson par rapport à la rainure 15, • une étape d'engagement du manchon 20 sur la tige 12, jusqu'à ce que l'extrémité de la tige 12 soit en butée dans le fond de l'alésage, la nervure 24 étant au niveau de la rainure 15, • une étape d'engagement de la bague 40 sur le manchon effectuée en relâchant ladite poussée, l'engagement de la bague 40 sur le manchon 20 faisant se serrer les pattes du manchon 20 contre la tige 12 et faisant s'engager la nervure 24 dans la rainure 15. Quand le panneau 0 est rentré dans le caisson par la poussée entraînant la déformation élastique , le dispositif est en position de montage . Après les étapes de montage, le dispositif est en position d'utilisation par rapport au panneau d'habillage 10, tel que représenté aux figures 1 et 2. Le panneau 10 est dans une position d'utilisation sans déformation. Dans cette position, le manchon 20 traverse l'orifice 14 quand la manivelle 8 est montée sur la tige 12. La nervure 24 est en correspondance de la rainure 15, pour indexation et blocage axial. Une collerette 30 de la ma nette 16 est affleurante au panneau 10, autour de l'orifice 14. La collerette 30 dissimule l'orifice 14 et la bague 40 à la vue des utilisateurs du véhicule. Dans la position d'utilisation du dispositif selon l'invention, en cas de choc latéral avec déplacement du panneau 10 vers l'habitacle par rapport au mécanisme, la présence de la bague 40 permet de sécuriser l'assemblage du manchon 20 par rapport à la tige 12. Un démontage intempestif du manchon 20 et de la tige 12 est ainsi évité . Le démontage du dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon l'invention est effectué selon le procédé suivant, pour maintenance du véhicule : • une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est- à-dire selon Taxe A, sur le pannea u 10 en direction du mécanisme, c'est- à-dire vers l'extérieur ou vers le caisson, avec dégagement de la bague 40 par rapport au manchon 20, • en maintenant la poussée axiale, une étape de dégagement du manchon 20 par rapport à la tige 12 en tirant axialement sur la manivelle 8. Quand le panneau est rentré dans le caisson par ladite déformation élastique, le panneau est en position de démontage , autorisant le démontage du dispositif. Il est à remarquer que la bague 40 coulisse par rapport au manchon 20 entre une position engagée de la bague 40 et du manchon 20 avec blocage axial du manchon 20 par rapport à la tige 12 par et une position dégagée de la bague 40 et du manchon
20. Il est à remarquer que le panneau 10 forme un moyen élastique adapté à exercer une poussée axiale sur la ba gue entre les positions engagée et dégagées de la bague , ici la position de montage. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 5, la bague 400 n'est pas solidaire du panneau 10. Elle est montée sur le mécanisme 402 par l'intermédiaire d'un ressort 404 qui la pousse vers le panneau 10. La bague 400 comporte une face extérieure 460 en vis-à-vis du mécanisme 402 pour coopération avec le ressort 404. A l'opposé , le ba ue 400 comporte un logement tronconique 462 prévu pour coopérer avec l'extrémité libre extérieure du manchon
20 quand il est monté sur la tige 12. Ici, le procédé de montage est le suivant, après montage du ressort 404 et de la bague 400 sur le mécanisme 402 : • une étape d'engagement préliminaire du manchon 20 sur la tige 12, avec engagement de la bague 400 sur le manchon 20, sans serra ge des pattes du manchon 20 contre la tige 12, avec coulissement de la nervure 24 contre la tige, • une étape d'enga gement final, avec serrage des pattes du manchon 20 contre la tige 12 lors de l'engagement de la nervure 24 dans la rainure 15 sous l'action de poussée de la bague 400. Il est aussi à remarquer ici que la bague 400 est adaptée à coulisser par rapport au manchon 20 entre une position engagée de la bague 400 et du manchon 20 avec blocage axial du manchon 20 par rapport à la tige 12 par et une position dégagée de la bague 400 et du manchon 20. Le ressort 404 forme un moyen élastique exerçant une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et déga gées de la bague . Ici, le démontage est effectué selon le procédé suivant : • une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est-à-dire selon l'axe A, sur le panneau 10 en direction du mécanisme, c'est-à-dire vers l'extérieur ou vers le caisson, avec compression du ressort 404 • insertion d'un outil dans l'orifice 14 pour maintenir le ressort 404 comprimé en appuyant sur la bague 400, c'est à dire en actionnant le ressort 404 • en maintenant la poussée axiale sur le panneau 10 et la bague 400, une étape de dégagement du manchon 20 par rapport à la tige 12 en tirant axialement sur la manivelle 8. Ici aussi, du fait de la pression exercée par le ressort sur la bague 400 et le manchon 20, il n'y a pas de risque de démontage intempestif de la manivelle en cas de choc latéral. En variante non représentée , si le panneau 10 permet un accès à sa face située face au caisson, à proximité de l'orifice 14. la b gue peut être une bague glissée sur la tige avant engagement de la manivelle, puis vissée sur le manchon après montage de la manivelle. En variante non représentée, les rainures et nervures annulaires sont inversées, c'est-à-dire que la nervure se trouve sur la tige et la rainure se trouve dans l'alésage.

Claims

REVENDI CATIONS
1. Dispositif de fixation de manivelle (8) de mécanisme de lève vitre de véhicule, comportant une tige ( 12) reliée au mécanisme de lève vitre , la manivelle (8) étant montée sur la tige ( 12) , caractérisé en ce que, la manivelle (8) comportant un manchon (20) engagé axialement sur la tige ( 12) , une bague (40, 400) est engagée sur le manchon (20) pour blocage axial de la manivelle (8) sur la tige ( 12), en ce que la tige ( 12) comporte une rainure annulaire (15) et le manchon (20) comporte une nervure annulaire (24) , ladite rainure (lδ) et ladite nervure (24) étant destinées à coopérer pour verrouillage axial, la bague (40) entourant le manchon (20) au niveau desdites rainure et nervure, et en ce que la bague (40, 400) est adaptée à coulisser par rapport au manchon (20) entre une position engagée de la bague (40, 400) et du manchon (20) avec blocage axial du manchon (20) par rapport à la tige ( 12) par et une position dégagée de la bague (40, 400) et du m nchon (20), un moyen élastique (10, 404) étant adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagées de la bague .
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la bague (40) est engagée dans un orifice (14) d'un panneau ( 10) d'habillage de porte et en ce que le panneau ( 10) est le moyen élastique .
3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la bague (40) comporte un corps axial (42) et un col radial (44) , une rondelle (48) étant fixée sur le corps (42) , le col (44) étant adapté à coopérer avec une face du panneau (10) et la rondelle (48) étant adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau (10).
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague (400) comporte un logement tronconique (462) adapté à coopérer avec l'extrémité libre du manchon (20) , le moyen élastique étant un ressort (404) maintenant la bague (400) contre le manchon (20) .
5. Véhicule comportant un mécanisme de lève vitre d'une porte et un panneau (10) d'habillage intérieur de la porte , caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif étant destiné au maintien de la manivelle (8) sur la tige ( 12) en cas de déplacement du panneau ( 10) par rapport au mécanisme .
6. Procédé de montage d'un dispositif de fixation de manivelle (8) de mécanisme de lève vitre de véhicule, le dispositif comportant une tige (12) reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle (8) comportant un manchon (20) et le dispositif comportant une bague (40, 400) de blocage axial de la manivelle , caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'engagement du manchon (20) sur la tige ( 12) , puis une étape de verrouillage par engagement de la bague (40, 400) sur le manchon (20) , un moyen élastique exerçant une poussée axiale sur la bague (40, 400) étant actionné lors de l'étape d'engagement.
7. Procédé selon la revendication précédente , caractérisé en ce que avant l'étape d'engagement du manchon (20) sur la tige ( 12), il comporte une étape d'engagement de la bague (40) dans un orifice ( 14) d'un panneau (10) d'habillage de porte p uis une étape de déformation élastique du panneau (10) en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, et caractérisé en ce que l'étape d'engagement de la ba gue (40) sur le manchon (20) est effectuée en relâchant ladite poussée, le panneau ( 10) revenant dans une position d'utilisa tion sans déformation.
8. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que , la bague (40) comportant un corps axial (42) et un col radial (44), l'étape d'engagement de la bague (40) dans un orifice ( 14) d'un panneau ( 10) d'habillage comporte une étape d'engagement du corps (42) dans l'orifice (14) j usqu'à coopération du col (44) avec une face du panneau ( 10) , une étape de fixation d'une rondelle (48) sur le corps (42) , la rondelle (48) coopérant avec l'autre face du panneau (10) .
9. Procédé de démontage d'une manivelle (8) montée selon le procédé de montage de l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que pour démontage de la manivelle (8) , il comporte une étape de déformation élastique du panneau (10) en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme , en dégageant la bague (40, 400) par rapport au manchon, puis, en maintenant la poussée axiale , une étape de dégagement du manchon (20) par rapport à la tige ( 12) par traction axiale sur la manivelle (8) à l'opposé du mécanisme .
10. Procédé de démontage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen élastique étant un ressort (404) et la bague (400) comportant un logement tronconique (462) adapté à coopérer avec l'extrémité libre du manchon (20) , il comporte l'actionnement dudit ressort (404) pour dégager la bague (400) du manchon (20) .
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