EP1747926A2 - Dispositif d'occultation d'un pavillon de véhicule automobile à volets latéraux de compensation et véhicule correspondants - Google Patents

Dispositif d'occultation d'un pavillon de véhicule automobile à volets latéraux de compensation et véhicule correspondants Download PDF

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EP1747926A2
EP1747926A2 EP06116739A EP06116739A EP1747926A2 EP 1747926 A2 EP1747926 A2 EP 1747926A2 EP 06116739 A EP06116739 A EP 06116739A EP 06116739 A EP06116739 A EP 06116739A EP 1747926 A2 EP1747926 A2 EP 1747926A2
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EP
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flap
concealment device
rails
vehicle
guide rails
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EP1747926A3 (fr
Inventor
Pascal Fourel
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Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
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Wagon SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
    • B60J7/0015—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings roller blind

Definitions

  • the field of the invention is that of the concealment of glazed surfaces of a motor vehicle, including glazed surfaces corresponding to the roof and / or the upper part of the windshield of the latter. More specifically, the invention relates to devices implementing a mobile shade screen between at least one folded position and at least one unfolded position, in particular for a roof and / or a windshield of a vehicle.
  • the pavilions of motor vehicles are provided with a bay and / or a glazed opening.
  • the windshield is enlarged, compared to conventional vehicles. Both features can be combined to provide a large glazed area.
  • Figures 1 and 2 thus illustrate a vehicle of this type, on which there is provided an almost continuous glazed surface, including the windshield and the roof.
  • the vehicle comprises a glazed roof 10 and a windshield 20 extending via an intermediate glazed panel 30 towards the roof to join it in a substantially coplanar and flush manner.
  • the intermediate panel is of course optional, the windshield and roof can be configured to cover the entire surface.
  • the invention applies in particular, but not exclusively, to this type of vehicle.
  • the motor vehicles are generally equipped with mobile sun visor pallets 40 conventionally mounted near the upper part of the windshield, approximately in the position shown in FIG.
  • sun visor pallets are mounted on a bodywork element near the upper edge of the windshield, so as to be rotatable between a folded position against the roof and a lowered position towards the roof. the windshield to protect the driver's and / or front passenger's eyes from the sun's rays.
  • a disadvantage of this technique is that it is not well suited to non-rectangular pavilion forms. Indeed, when the edges of the glazed roof and the windshield are moving away from each other towards the front of the vehicle, which is often the case, the fabric does not allow a perfect concealment of the flag , and that the sun's rays pass on the side of the vehicle, between the edge of the flag and the shade cloth. This is sometimes very annoying for users, and greatly reduces the interest of the concealment device.
  • this technique is not adapted to the case where the draw bar is guided in non-parallel rails.
  • the object of the invention is in particular to overcome these drawbacks of the art prior.
  • an object of the invention is to provide a technique of concealment of a glazed surface corresponding to the upper part of a windshield and / or a glazed roof, which ensures an effective concealment when the surface to hide is not rectangular.
  • Another object of the invention is to provide such a technique, which is simple to use and to implement.
  • the invention also aims to provide such a technique, which is adapted to the aesthetics and ergonomics of glass-lined vehicles, including vehicles described above, having a continuous glazed surface between the windshield and the flag.
  • Another object of the invention is to provide such a technique, which makes it possible to compensate for possible manufacturing or assembly games.
  • a device for concealing a glazed roof and / or an upper part of a windshield of a vehicle. automobile comprising at least one movable shade screen driven by a draw bar guided along two guide rails between at least one folded position and at least one unfolded position.
  • said guide rails are not parallel, and the device comprises at least one lateral flap for compensating the non-parallelism of said rails, obscuring at least partly the space between said occulting fabric and one of said rails. in said unfolded position.
  • the (or) flap (s) occult (s) effectively and simply the area not covered by the fabric, on the side edges.
  • said flap is mounted in the vicinity of said rail, and moves between an open position and a closed position under the action of said draw bar.
  • shutters There is no additional manipulation for the implementation of shutters. It is performed automatically, when the user (or a motorized drive) acts on the draw bar.
  • said draw bar carries at least one finger acting on said flap so as to move it from said open position to said closed position, when said shade cloth passes from said folded position to said unfolded position .
  • the displacement of said flap is progressive, and linked to the progression of said draw bar.
  • said flap is rotatable about an axis placed in the vicinity of one of said rails.
  • said flap may advantageously have a slot in which said finger moves.
  • the device comprises return means tending to return said flap in said open position.
  • the flap is secured to said draw bar, and enters a housing provided for this purpose in the vehicle structure, during the passage of said unfolded position to said folded position.
  • the device of the invention carries two symmetrical compensation flaps, on either side of said occulting fabric.
  • said pull bar carries at least one sun visor pallet.
  • Said sun visor pallet preferably carries a mobile extension sliding and / or rotating, for concealing a complementary area not covered by said pallet, in the extension of said flap.
  • the invention also relates to motor vehicles equipped with such devices.
  • the invention applies to the case where the guide rails 31a and 31b of the pull bar 32 are not parallel, and move away from each other towards each other. the front of the vehicle.
  • the draw bar causes a shade cloth 33, mounted for example on a winding tube (not shown).
  • FIGS. 4A and 4B An example of a flap is illustrated by FIGS. 4A and 4B.
  • This flap 34 is articulated on an axis 41, mounted under the rail 31a.
  • a return spring 42 tends to return the flap in the folded position of Figure 4A.
  • a slot 341 is formed on the flap 34, in which a finger integral with the draw bar can circulate.
  • the finger progresses in the slot 341, causing the flap of the folded position ( Figure 4A) to the unfolded position ( Figure 4B ), at the same time tending the spring 42.
  • FIGS. 5A to 5C This kinematics is illustrated by FIGS. 5A to 5C.
  • the draw bar 32 is connected to the rail 31a by a shoe 51 mounted on a connecting element 52 sliding in the draw bar, to compensate for the variation of gauge of the rails.
  • FIG. 6 schematically illustrates another embodiment of the invention, in which the flap 61 is fixed with respect to the draw bar 32. It extends under the sliding connection element 52.
  • this fixed flap 61 fits into a housing defined for this purpose in the lining 71 of the vehicle, under the rail 31a, during the folding of the fabric 33.
  • draw bar 32 carries two sun visor pallets 72 and 73, which are hinged relative to this draw bar.
  • each pallet comprises a removable extension 74, which makes it possible to extend the flap 61.
  • This extension is sliding, and can be displaced by means of a slider 741 circulating in a slot 721 formed in the frame of the sun visor 72 .
  • FIGS 8A to 8C illustrate this movement more precisely.
  • Figures 9A-9B show another embodiment of such an extension 81, rotatable relative to the pallet 72.
  • a hook 82 allows manipulation of the extension.
  • the palette can be classically full, or present a frame within which is stretched a canvas.
  • the shade cloth can be replaced by two independent canvases, on each side of the vehicle. In this case, two draw bars are provided, each carrying a pallet.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'occultation d'un pavillon vitré et/ou d'une partie supérieure d'un pare-brise d'un véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation mobile entraînée par une barre de tirage guidée le long de deux rails de guidage entre au moins une position repliée et au moins une position dépliée.
Selon l'invention, pour un tel dispositif, les rails de guidage ne sont pas parallèles, il comprend donc au moins un volet latéral (34) de compensation du non-parallélisme de ces rails, occultant au moins en partie l'espace entre la toile d'occultation et un des rails de guidage, dans la position dépliée.

Description

  • Le domaine de l'invention est celui de l'occultation de surfaces vitrées d'un véhicule automobile, et notamment de surfaces vitrées correspondant au pavillon et/ou à la partie supérieure du pare-brise de ce dernier. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs mettant en oeuvre une toile d'occultation mobile entre au moins une position repliée et au moins une position dépliée, en particulier pour un pavillon et/ou un pare-brise de véhicule.
  • De façon assez répandue, les pavillons des véhicules automobiles sont pourvus d'une baie et/ou d'une ouverture vitrée. Dans d'autres cas, le pare-brise est agrandi, par rapport aux véhicules classiques. Les deux caractéristiques peuvent d'ailleurs être combinées, pour fournir une grande surface vitrée.
  • La tendance actuelle est en effet de proposer des véhicules automobiles présentant de plus en plus de surfaces vitrées. On cherche donc à augmenter tant que faire se peut la surface des vitres latérales, des pare-brises et des lunettes arrière, et également des pavillons.
  • On développe également des pavillons intégralement, ou essentiellement, vitrés, et ne faisant qu'un, au moins visuellement, avec le pare-brise (absence d'un élément de carrosserie extérieur entre les deux).
  • Les objectifs de ces développements sont notamment d'offrir :
    • une meilleure visibilité pour les occupants du véhicule ;
    • une luminosité accrue à l'intérieur du véhicule ;
    • une sensation d'espace élargi pour les occupants ;
    • une amélioration esthétique générale du véhicule ;
    • ...
  • Diverses solutions ont été proposées pour limiter le passage des rayons du soleil, notamment en utilisant des vitres teintées ou en rapportant un motif filtrant sur la vitre par sérigraphie.
  • Les figures 1 et 2 illustrent ainsi un véhicule de ce type, sur lequel il est prévu une surface vitrée quasi continue, englobant le pare-brise et le pavillon. Selon ce mode de réalisation, le véhicule comprend un pavillon vitré 10 et un pare-brise 20 se prolongeant par l'intermédiaire d'un panneau vitré intermédiaire 30 en direction du pavillon pour rejoindre celui-ci de façon sensiblement coplanaire et affleurante. Le panneau intermédiaire est bien sûr optionnel, le pare-brise et le pavillon pouvant être configurés pour couvrir toute la surface.
  • L'invention s'applique en particulier, mais non exclusivement, à ce type de véhicule.
  • De façon connue, les véhicules automobiles sont généralement équipés de palettes pare-soleil mobiles 40 classiquement montées au voisinage de la partie supérieure du pare-brise, approximativement dans la position représentée sur la figure 2.
  • Sur les véhicules avec pare-brise classiques, ces palettes pare-soleil sont montées sur un élément de carrosserie au voisinage du bord supérieur du pare-brise, de façon à être mobiles en rotation entre une position rabattue contre le pavillon et une position rabaissée vers le pare-brise pour protéger les yeux du conducteur et/ou du passager avant contre le rayonnement du soleil.
  • Une technique particulière a été présentée par le demandeur dans le document FR-2 850 061 . Selon cette technique, on prévoit une toile d'occultation de pavillon, qui se prolonge au-delà du pavillon, pour occulter la partie supérieure du pare-brise.
  • Un inconvénient de cette technique est qu'elle n'est pas bien adaptée aux formes de pavillon non rectangulaire. En effet, lorsque les bords du pavillon vitré et du pare-brise s'éloignent l'un de l'autre en allant vers l'avant du véhicule, ce qui est souvent le cas, la toile ne permet pas une occultation parfaite du pavillon, et que les rayons du soleil passent sur le côté du véhicule, entre le bord du pavillon et la toile d'occultation. Cela est parfois très gênant pour les utilisateurs, et réduit fortement l'intérêt du dispositif d'occultation.
  • En d'autres termes, cette technique n'est pas adaptée au cas où la barre de tirage est guidée dans des rails non parallèles.
  • L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur.
  • Plus précisément, un objectif de l'invention est de fournir une technique d'occultation d'une surface vitrée correspondant à la partie supérieure d'un pare-brise et/ou d'un pavillon vitré, qui assure une occultation efficace lorsque la surface à occulter n'est pas rectangulaire.
  • Un autre objectif de l'invention est de fournir une telle technique, qui soit simple à utiliser et à mettre en oeuvre.
  • L'invention a également pour objectif de fournir une telle technique, qui soit adaptée à l'esthétique et à l'ergonomie des véhicules à pavillon vitré, et notamment des véhicules décrits précédemment, présentant une surface vitrée continue entre le pare-brise et le pavillon.
  • L'invention a aussi pour objectif de fournir une telle technique, qui permette de compenser d'éventuels jeux de fabrication ou de montage.
  • Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif d'occultation d'un pavillon vitré et/ou d'une partie supérieure d'un pare-brise d'un véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation mobile entraînée par une barre de tirage guidée le long de deux rails de guidage entre au moins une position repliée et au moins une position dépliée.
    Selon l'invention, lesdits rails de guidage ne sont pas parallèles, et le dispositif comprend au moins un volet latéral de compensation du non-parallélisme desdits rails, occultant au moins en partie l'espace entre ladite toile d'occultation et un desdits rails de guidage, dans ladite position dépliée.
  • Ainsi, le (ou les) volet(s) occulte(nt) efficacement et simplement la zone non couverte par la toile, sur les bords latéraux.
  • De façon avantageuse, ledit volet est monté au voisinage dudit rail, et se déplace entre une position ouverte et une position fermée sous l'action de ladite barre de tirage.
  • Il n'y a donc pas de manipulation supplémentaire, pour la mise en place des volets. Elle se réalise automatiquement, lorsque l'utilisateur (ou un entraînement motorisé) agit sur la barre de tirage.
  • Selon un mode de réalisation préférentiel, ladite barre de tirage porte au moins un doigt agissant sur ledit volet de façon à la faire passer de ladite position ouverte à ladite position fermée, lorsque ladite toile d'occultation passe de ladite position repliée à ladite position dépliée.
  • De façon avantageuse, le déplacement dudit volet est progressif, et lié à la progression de ladite barre de tirage.
  • Ceci permet de s'adapter à un dépliement partiel de la toile.
  • Préférentiellement, ledit volet est mobile en rotation autour d'un axe placé au voisinage d'un desdits rails.
  • Dans ce cas, ledit volet peut avantageusement présenter une fente dans laquelle ledit doigt se déplace.
  • De façon préférentielle, le dispositif comprend des moyens de rappel tendant à ramener ledit volet dans ladite position ouverte.
  • Selon un autre mode de réalisation, le volet est solidarisé à ladite barre de tirage, et pénètre dans un logement prévu à cet effet dans la structure du véhicule, lors du passage de ladite position dépliée à ladite position repliée.
  • Généralement, le dispositif de l'invention porte deux volets de compensation symétriques, de part et d'autre de ladite toile d'occultation.
  • De façon avantageuse, ladite barre de tirage porte au moins une palette pare-soleil.
  • Ladite palette pare-soleil porte préférentiellement une extension mobile en coulissement et/ou en rotation, destinée à occulter une zone complémentaire non couverte par ladite palette, dans le prolongement dudit volet.
  • L'invention concerne également les véhicules automobiles équipés de tels dispositifs.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
    • les figures 1 et 2, discutées en préambule, sont des vues respectivement en perspective et en coupe d'un véhicule destiné à être équipé d'un dispositif d'occultation selon l'invention ;
    • les figures 3A et 3B présentent le véhicule des figures 1 et 2, lorsque la toile d'occultation est repliée et dépliée respectivement ;
    • les figures 4A et 4B illustrent un premier mode de réalisation du volet du dispositif des figures 3A et 3B, articulé par rapport au rail ;
    • les figures 5A, 5B et 5C présentent le fonctionnement du volet des figures 4A et 4B ;
    • la figure 6 illustre un second mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 7 présente un dispositif selon l'invention, équipé de palettes pare-soleil ;
    • les figures 8A à 8C illustrent le fonctionnement des palettes équipées d'une extension ;
    • -les figures 9A à 9C illustrent un autre mode de réalisation d'une palette pare-soleil.
  • Comme illustré par les figures 3A et 3B, l'invention s'applique au cas où les rails 31a et 31b de guidage de la barre de tirage 32 ne sont pas parallèles, et s'éloignent l'un de l'autre en allant vers l'avant du véhicule. La barre de tirage entraîne une toile d'occultation 33, montée par exemple sur un tube enrouleur (non représenté).
  • Ainsi que cela apparaît sur la figure 3B, lorsque la toile 33 est dépliée, un espace 35 au voisinage de chaque rail n'est pas occulté. Selon l'invention, un volet 34 occulte cet espace 35, garantissant une bonne occultation globale.
  • Un exemple de volet est illustré par les figures 4A et 4B. Ce volet 34 est articulé sur un axe 41, monté sous le rail 31a. Un ressort de rappel 42 tend à ramener le volet dans la position repliée de la figure 4A.
  • Une fente 341 est formée sur le volet 34, dans laquelle un doigt solidaire de la barre de tirage peut circuler. Lors du dépliement de la toile, et de la progression correspondante de la barre de tirage vers l'avant du véhicule, le doigt progresse dans la fente 341, entraînant le volet de la position repliée (figure 4A) vers la position dépliée (figure 4B), tendant en même temps le ressort 42.
  • Lors du repliement, le doigt s'éloigne, et le ressort 42 ramène le volet 34 dans la position de la figure 4A.
  • Cette cinématique est illustrée par les figures 5A à 5C. La barre de tirage 32 est reliée au rail 31a par un patin 51 monté sur un élément de liaison 52 coulissant dans la barre de tirage, pour compenser la variation d'écartement des rails.
  • Le volet 34 s'étend sous le rail, et sous l'élément de liaison 52. Il s'ouvre progressivement, au fur et à mesure de l'avancement de la barre de tirage 32, comme le montre les figures :
    • figure 5A : position repliée, volet ouvert ;
    • figure 5B : position de dépliement intermédiaire, volet partiellement fermé ;
    • figure 5C : position dépliée, volet fermé.
  • La figure 6 illustre schématiquement un autre mode de réalisation de l'invention , dans lequel le volet 61 est fixe par rapport à la barre de tirage 32. Il s'étend sous l'élément de liaison coulissant 52.
  • Comme illustré par la figure 7, ce volet fixe 61 s'inscrit dans un logement défini à cet effet dans la garniture 71 du véhicule, sous le rail 31a, lors du repliement de la toile 33.
  • On note sur cette figure 7 que la barre de tirage 32 porte deux palettes pare-soleil 72 et 73, qui sont articulées par rapport à cette barre de tirage.
  • Avantageusement, chaque palette comprend une extension 74 amovible, qui permet de prolonger le volet 61. Cette extension est coulissante, et peut être déplacée par l'intermédiaire d'un curseur 741 circulant dans une fente 721 formée dans le cadre du pare-soleil 72.
  • Les figures 8A à 8C illustrent plus précisément ce mouvement.
  • Les figures 9A à 9B présentent un autre de mode de réalisation d'une telle extension 81, mobile en rotation par rapport à la palette 72. Un crochet 82 permet la manipulation de l'extension.
  • Bien sûr le dépliement et le repliement de ces extensions peuvent être automatisés, par exemple à l'aide de ressorts.
  • La palette peut être classiquement pleine, ou présenter un cadre à l'intérieur duquel est tendue une toile. Par ailleurs, la toile d'occultation peut être remplacée par deux toiles indépendantes, de chaque côté du véhicule. Dans ce cas, on prévoit deux barres de tirage, portant chacune une palette.

Claims (13)

  1. Dispositif d'occultation d'un pavillon vitré (10) et/ou d'une partie supérieure d'un pare-brise (20) d'un véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation (33) mobile entraînée par une barre de tirage (32) guidée le long de deux rails de guidage (31a, 31b) entre au moins une position repliée et au moins une position dépliée,
    caractérisé en ce que lesdits rails de guidage (31a, 31b) ne sont pas parallèles, et en ce qu'il comprend au moins un volet latéral (34 ou 61) de compensation du non-parallélisme desdits rails, occultant au moins en partie l'espace (35) entre ladite toile d'occultation (33) et un desdits rails de guidage (31a, 31b), dans ladite position dépliée.
  2. Dispositif d'occultation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit volet (34) est monté au voisinage dudit rail (31a ou 31b), et se déplace entre une position ouverte et une position fermée sous l'action de ladite barre de tirage (32).
  3. Dispositif d'occultation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite barre de tirage porte au moins un doigt agissant sur ledit volet (34) de façon à le faire passer de ladite position ouverte à ladite position fermée, lorsque ladite toile d'occultation (33) passe de ladite position repliée à ladite position dépliée.
  4. Dispositif d'occultation selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit volet (34) présente une fente (341) dans laquelle ledit doigt se déplace.
  5. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le déplacement dudit volet (34) est progressif, et lié à la progression de ladite barre de tirage (32).
  6. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit volet est mobile en rotation autour d'un axe (41) placé au voisinage d'un desdits rails (31a ou 31b).
  7. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de rappel (42) tendant à ramener ledit volet (34) dans ladite position ouverte.
  8. Dispositif d'occultation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit volet (61) est solidarisé à ladite barre de tirage (32), et pénètre dans un logement prévu à cet effet dans la structure (71) du véhicule, lors du passage de ladite position dépliée à ladite position repliée.
  9. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il porte deux volets de compensation symétriques, de part et d'autre de ladite toile d'occultation (33).
  10. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite barre de tirage porte au moins une palette pare-soleil (72) ou (73).
  11. Dispositif d'occultation selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite palette pare-soleil (72) ou (73) porte une extension mobile (74) en coulissement et/ou en rotation, destinée à occulter une zone complémentaire non couverte par ladite palette, dans le prolongement dudit volet (61).
  12. Dispositif d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que chacune desdites palettes pare-soleil (72) et (73) est formée d'un cadre à l'intérieur duquel est tendue une toile occultante.
  13. Véhicule automobile comprenant un dispositif d'occultation d'un pavillon vitré et/ou d'une partie supérieure d'un pare-brise d'un véhicule automobile, comprenant au moins une toile d'occultation (33) mobile entraînée par une barre de tirage (32) guidée le long de deux rails de guidage (31a, 31b) entre au moins une position repliée et au moins une position dépliée,
    caractérisé en ce que lesdits rails de guidage (31a, 31b) ne sont pas parallèles, et en ce qu'il comprend au moins un volet latéral (34) de compensation du non-parallélisme desdits rails (31a, 31b), occultant au moins en partie l'espace (35) entre ladite toile d'occultation (33) et un desdits rails de guidage (31a, 31b), dans ladite position dépliée.
EP20060116739 2005-07-08 2006-07-06 Dispositif d'occultation d'un pavillon de véhicule automobile à volets latéraux de compensation et véhicule correspondants Not-in-force EP1747926B1 (fr)

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