EP1563915B1 - Gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce - Google Patents

Gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce Download PDF

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EP1563915B1
EP1563915B1 EP05300118A EP05300118A EP1563915B1 EP 1563915 B1 EP1563915 B1 EP 1563915B1 EP 05300118 A EP05300118 A EP 05300118A EP 05300118 A EP05300118 A EP 05300118A EP 1563915 B1 EP1563915 B1 EP 1563915B1
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EP
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wing
gutter
door
baths
surface treatment
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EP05300118A
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Renaud Goupy
Vianney Gasqueres
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Renault SAS
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Renault SAS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C11/00—Component parts, details or accessories not specifically provided for in groups B05C1/00 - B05C9/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C3/00—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material
    • B05C3/02—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material
    • B05C3/09—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material for treating separate articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C11/00—Component parts, details or accessories not specifically provided for in groups B05C1/00 - B05C9/00
    • B05C11/10—Storage, supply or control of liquid or other fluent material; Recovery of excess liquid or other fluent material
    • B05C11/1039—Recovery of excess liquid or other fluent material; Controlling means therefor

Definitions

  • the invention relates to a gutter for implementing a method of surface treatment of a part, in particular a body of a vehicle, according to the preamble of claim 1.
  • a gutter for implementing a method of surface treatment of a part, in particular a body of a vehicle, according to the preamble of claim 1.
  • Such a device is known for example from FR-A-2,727,095 .
  • the surface treatment of a body of a vehicle comprises a succession of steps where the boxes are soaked in different baths.
  • the last bath is cataphoresis, which consists of water and resin. Cataphoresis precipitates on the body under the action of an electric field. It is an electrodeposition deposit. This feature makes the deposited cataphoresis layer dry to the touch before the firing step.
  • the water retained on the box may boil or form a run. This coulure is visible after the removal of the paint.
  • the present invention relates to a gutter for the implementation of a method of surface treatment of a part, in particular a body of a vehicle, comprising steps of soaking and cooking, characterized in that it comprises at least one wing, in contact with the piece by one of its ends, this first wing being kept in contact with the piece by means of a second wing, to which it is connected and with it forms an obtuse angle substantially equal to that formed by the workpiece and the first wing, and characterized in that the other end of the first wing is directed towards a non-aesthetic area constituting a shape adapted to deflect a flow resulting from the process treatment.
  • the present invention further relates to a surface treatment method of a room, comprising the following steps of dipping the various parts constituting the box in a succession of baths and cooking different parts covered with the products constituting the baths; characterized in that it comprises a prior step of placing said gutter on the lower part of the parts, so as to deviate, by gravity, the resulting flow of different baths.
  • the method operates by integrating the first wing to the workpiece; and by separating said first wing from said workpiece after passage in an oven or by folding it so as to place it in an area not visible to the customer.
  • the trough 10 comprises a first flange 12, one end 14 is in contact with the door 22 and the second end 16 is directed towards a non-aesthetic area, such as the floor.
  • This first wing 12 takes the form of a bowl, oriented towards a non-aesthetic area such as the ground, to deflect the sagging on the vehicle that has just received the surface treatment.
  • a non-aesthetic area is defined as an area that does not have strict aesthetic constraints and surface conditions.
  • an aesthetic area is defined by everything visible to the user of the vehicle and must have good aesthetic benefits, so important in the automotive industry.
  • the first wing 12 is connected via a second wing 18 to the door 22 intended to to undergo the treatment.
  • the second wing 18 is fixed to the door 22 by means of a clip 20 in an available opening of the door 22.
  • the connecting means of the two wings is the contact element 14 between the gutter and the door. This element contact 14 follows the curves of the workpiece to match the shape of the latter during its implementation by magnetism or clipping.
  • the two wings 12 and 18 are offset relative to each other and so as to orient the first flange 12 towards the outside of the door 22.
  • the two wings 12 and 18 lie in two planes forming an obtuse angle, which makes it possible, when the gutter 10 is positioned, to direct the first flange 12 towards a non-aesthetic zone such as the ground, or such as a cavity that is not visible to the customer, for driving gravity flow.
  • the two wings 12 and 18 may be aligned so that the part can be attached to another anchor point of the door 22 or the bottom flap example.
  • the final shape of the room can be adapted so that it can firstly be attached to an anchor point and other collect the drops likely to fall from the door.
  • This channel 10 must be made of a material resistant to high temperature, for example at 180 ° C, for 15 minutes, such as unloaded polyamide glass.
  • a material resistant to high temperature for example at 180 ° C, for 15 minutes, such as unloaded polyamide glass.
  • Another polymer of the thermoplastic or thermoset type can be envisaged for the manufacture of the gutter.
  • the gutter 10 is put in place on the door 16 before the start of the anticorrosion treatment, that is to say before the soaking of the body in the various baths. Its removal mode must be such that the trough 10 must not come into contact with other elements of the bodywork so as not to prevent the removal of the products constituting the bath.
  • stops are positioned around the fastening means, for example the clip 20, of the channel 10 on the door 16. These stops are intended to limit the surface in contact with the workpiece 10 on the door 22 through at least one point contact and preferably four point contacts. These stops offset the surface of the part 10 of the door 16 to the outside, thus allow better coverage of the product of the cataphoresis on the whole of the door 22.
  • This piece 10 must withstand the various eddies of the surface treatment baths associated with the treatment for corrosion. After the cataphoresis baths, the door 16 on which is fixed the gutter, goes into an oven. The gutter 10 plays role of deflection of the drops from the end of the cataphoresis bath until the end of cooking. It will then be removed from the door 22 at the outlet of the oven mechanically or by an operator.
  • the gutter 10 must be affixed to the body so as not to prevent the cooking of cataphoresis by acting as a heat shield for example. Therefore, stops advantageously arranged on the part 18 so as to shift the piece 10 of the door 22, facilitate the cooking of the door portion 22 in front of the piece 10.
  • the drop remaining after the soaking baths and blocked at the end of the lower corner of the door 22, is directed by the trough 10. It is then either deviated towards the outside of the door 22 from where it will fall by gravity, be retained in an area of the vehicle not visible to the customer.
  • the gutter 10 is magnetically attached to the door 22. In this case either it is positioned on a part of the part to be treated less exposed to corrosion or it is fixed on the sled.
  • the portion of the gutter 10 that recovers the drop must be located under the retention zone and the means for fixing the gutter may be in the form of a bonding, a pinching or a wedging in a part of the door 22.
  • the part 10 can be fixed to the door 22 and comprise a fuse part or a folding zone serving to removing or folding a part of the part 10, for example the part 12, after having fulfilled its function of deflection of drop.
  • the channel 10 is formed of a tab integrated directly to the workpiece, and whose end is directed towards a non-aesthetic area such as the ground.
  • This tab is made in an area not visible by the customer or otherwise can be removed after the surface treatment. In the latter case, the end of the leg must be covered with mastic to prevent corrosion.
  • the present invention includes all the devices necessary for performing two functions, namely the maintenance of the gutter 10 on the door 22 and the deflection of the drop once the gutter is in place. It has the advantage of avoiding bodywork recovery operations that delay manufacturing and increase the cost while providing an economic and easy to implement gutter.

Landscapes

  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)
  • Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)
  • Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
  • ing And Chemical Polishing (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Electroplating Methods And Accessories (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Description

  • L'invention concerne une gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce, notamment une caisse d'un véhicule, selon le préambule de la revendication 1. Un tel dispositif est connu par exemple de FR-A-2 727 095 .
  • Le traitement de surface d'une caisse d'un véhicule comporte une succession d'étapes où les caisses sont trempées dans différents bains. Le dernier bain est celui de la cataphorèse, qui est constitué d'eau et de résine. La cataphorèse précipite, sur la carrosserie, sous l'action d'un champ électrique. C'est une dépose par électrodéposition. Cette particularité fait que la couche de cataphorèse déposée est sèche au toucher avant l'étape de cuisson.
  • Mais certaines zones de la caisse, de part leur forme ou leur surface, empêchent l'eau de s'écouler correctement hors de la caisse. Ces zones peuvent être en forme de cuvette, ou bien des zones sur lesquelles la capillarité de la surface empêche l'eau de s'écouler par gravité.
  • Lors de la cuisson en étuve, l'eau retenue sur la caisse peut entrer en ébullition ou bien former une coulure. Cette coulure est visible après la dépose de la peinture.
  • Les solutions actuelles pour éliminer cette coulure résident dans le ponçage manuel ou mécanique des surfaces présentant un mauvais aspect de surface, jusqu'à disparition du défaut. Cependant cette solution présente l'inconvénient d'affiner la couche de protection, voir de l'enlever complètement. La tenue à la corrosion de la zone s'en trouve très amoindrie.
  • Afin de pallier à cet inconvénient, la présente invention concerne une gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce, notamment une caisse d'un véhicule, comprenant des étapes de trempage et de cuisson,
    caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une aile, en contact avec la pièce par une de ses extrémités, cette première aile étant maintenue en contact avec la pièce par l'intermédiaire d'une deuxième aile, à laquelle elle est reliée et avec laquelle elle forme un angle obtus sensiblement égal à celui formé par la pièce et la première aile, et caractérisée en ce que l'autre extrémité de la première aile est dirigée vers une zone non esthétique constituant une forme apte à dévier une coulure issue du procédé de traitement.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • la deuxième aile est décalée par rapport à la première aile de manière à n'avoir qu'un seul élément de liaison commun ;
    • la gouttière est maintenue par magnétisme de la deuxième aile sur la caisse ;
    • la deuxième aile comprend un clip de fixation prévu pour s'insérer dans un trou de la pièce traiter.
  • La présente invention concerne en outre un procédé de traitement de surface d'une pièce, comprenant les étapes suivantes de trempage des différentes pièces constituant la caisse dans une succession de bains et de cuisson des différentes pièces recouvertes des produits constituant les bains ; caractérisé en ce qu'il comporte une étape préalable de mise en place de ladite gouttière sur la partie inférieure des pièces, de manière à dévier, par gravité, la coulure résultant des différents bains.
  • Selon un mode de réalisation dudit procédé selon la présente invention, le procédé opére en intégrant la première aile à la pièce à traiter ; et en désolidarisant ladite première aile de ladite pièce à traiter après passage en étuve ou en la repliant de façon à la placer dans une zone non visible par le client.
  • La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 est une représentation schématique de la gouttière selon l'invention ;
    • la figure 2 est une vue de face d'une gouttière selon l'invention positionnée sur l'extrémité inférieure de l'arrière d'une porte d'un véhicule ; et
    • la figure 3 est une vue de dos d'une gouttière selon l'invention positionnée sur l'extrémité inférieure de l'arrière d'une porte d'un véhicule.
  • Bien que pouvant s'appliquer de façon générale à tous types de dispositifs susceptibles de d'engendrer des coulures, l'invention sera plus particulièrement illustrée à titre d'exemple dans le cadre d'un véhicule automobile recevant un traitement de surface.
  • Tel que représentée sur la figure 1, la gouttière 10 comprend une première aile 12, dont une extrémité 14 est en contact avec la porte 22 et dont la seconde extrémité 16 est dirigée vers une zone non esthétique, telle que le sol. Cette première aile 12 prend la forme d'une cuvette, orientée vers une zone non esthétique telle que le sol, afin de dévier la coulure sur le véhicule qui vient de recevoir le traitement de surface. En effet, une zone non esthétique se définit comme une zone qui ne présente pas de contraintes esthétiques et d'état de surface strictes. A l'inverse, une zone esthétique est définie par tout ce qui est visible par l'utilisateur du véhicule et qui doit présenter de bonnes prestations esthétiques, tellement importantes dans le milieu de l'automobile.
  • Selon l'invention, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, sur lesquelles les organes identiques portent les mêmes références, la première aile 12 est rattachée par l'intermédiaire d'une deuxième aile 18, à la porte 22 destinée à subir le traitement. La deuxième aile 18 est fixée à la porte 22 grâce à un clip 20 dans une ouverture disponible de la porte 22. Avantageusement, le moyen de raccord des deux ailes est l'élément de contact 14 entre la gouttière et la porte. Cet élément de contact 14 suit les courbes de la pièce à traiter pour épouser la forme de celle-ci lors de sa mise en place par magnétisme ou par clipsage.
  • Dans un premier mode de réalisation, les deux ailes 12 et 18 sont décalées l'une par rapport à l'autre et de manière à orienter la première aile 12 vers l'extérieur de la porte 22. De plus les deux ailes 12 et 18 se situent dans deux plans formant un angle obtus, ce qui permet lors du positionnement de la gouttière 10 de diriger la première aile 12 vers une zone non esthétique telle que le sol, ou telle qu'une cavité non visible par le client, pour entraîner la coulure par gravité.
  • Dans un autre mode de réalisation, les deux ailettes 12 et 18 peuvent être alignées de façon à ce que la pièce puisse être fixée à un autre point d'ancrage de la porte 22 ou du bas-volet pas exemple. En effet, en fonction des points d'ancrage que peut présenter la porte d'un véhicule, la forme finale de la pièce peut être adaptée de façon à ce que qu'elle puisse d'une part être fixée à un point d'ancrage et d'autre recueillir les gouttes susceptibles de tomber de la porte.
  • Cette gouttière 10 devra être fabriquée dans un matériau résistant à haute température, par exemple à 180°C, pendant 15 minutes, tel que du polyamide non chargé de verre. Un autre polymère du type thermoplastique ou thermodur, peut être envisagé pour la fabrication de la gouttière.
  • La gouttière 10 est mise en place sur la porte 16 avant le début du traitement anticorrosion, c'est-à-dire avant le trempage de la caisse dans les différents bains. Son mode de dépose doit être tel que la gouttière 10 ne doit pas entrer en contact avec d'autres éléments de la carrosserie afin de ne pas empêcher la dépose des produits constituant le bain. De plus, sur la partie 18 de la pièce 10, des butées sont positionnées autour du moyen de fixation, par exemple le clip 20, de la gouttière 10 sur la porte 16. Ces butées sont destinées à limiter la surface en contact de la pièce 10 sur la porte 22 par l'intermédiaire d'au moins un contact ponctuel et de préférence quatre contacts ponctuels. Ces butées décalent la surface de la pièce 10 de la porte 16 vers l'extérieur, permettent ainsi une meilleure couverture du produit de la cataphorèse sur l'ensemble la porte 22.
  • Cette pièce 10 doit résister aux différents remous des bains de traitement de surface associés au traitement pour la corrosion. Après les bains de cataphorèse, la porte 16 sur laquelle est fixée la gouttière, passe en étuve. La gouttière 10 joue sont rôle de déviation des gouttes depuis la fin du bain de cataphorèse jusqu'à la fin de la cuisson. Elle sera par la suite enlevée de la porte 22 à la sortie de l'étuve mécaniquement ou par un opérateur.
  • La gouttière 10 doit être apposée sur la carrosserie de manière à ne pas empêcher la cuisson de la cataphorèse en faisant office d'écran thermique par exemple. C'est pourquoi des butées disposées de façon avantageuse sur la partie 18 de façon à décaler la pièce 10 de la portière 22, facilitent la cuisson de la partie de porte 22 en face de la pièce 10.
  • Lorsque la pièce à traiter arrive en étuve, la goutte restant après les bains de trempage et bloquée à l'extrémité du coin inférieur de la porte 22, est dirigée par la gouttière 10. Elle est alors soit déviée vers l'extérieur de la porte 22 d'où elle tombera par gravité, soit retenue dans une zone du véhicule non visible par le client.
  • Dans un autre mode de réalisation la gouttière 10 est fixée de façon magnétique à la porte 22. Dans ce cas soit elle est positionnée sur une partie de la pièce à traiter moins exposée à la corrosion soit elle est fixée sur la luge. La partie de la gouttière 10 qui récupère la goutte doit être située sous la zone de rétention et les moyens permettant de fixer la gouttière peuvent se matérialiser sous la forme d'un collage, d'un pincement ou bien d'un coincement dans une partie de la porte 22. Avantageusement, la pièce 10 peut être fixée à la porte 22 et comporter une partie fusible ou une zone de pliage servant à enlever ou replier une partie de la pièce 10, par exemple la partie 12, après avoir rempli sa fonction de déviation de goutte.
  • Dans une autre variante de l'invention, la gouttière 10 est formée d'une patte intégrée directement à la pièce à traiter, et dont l'extrémité est dirigée vers une zone non esthétique telle que le sol. Cette patte est réalisée dans une zone non visible par le client ou bien dans le cas contraire peut être supprimée après le traitement de surface. Dans ce dernier cas, l'arrête de la patte doit être recouverte de mastic pour éviter la corrosion.
  • La présente invention comporte tous les dispositifs nécessaires à la réalisation de deux fonctions, a savoir le maintien de la gouttière 10 sur la porte 22 et la déviation de la goutte une fois la gouttière mise en place. Elle présente l'avantage d'éviter des opérations de reprise de carrosserie qui retardent la fabrication et en augmentent le coût tout en fournissant une gouttière économique et facile à mettre en oeuvre.

Claims (6)

  1. Gouttière (10) pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce (22), notamment une caisse d'un véhicule, comprenant des étapes de trempage et de cuisson, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une aile (12), en contact avec la pièce (22) par une de ses extrémités (14), cette première aile (12) étant maintenue en contact avec la pièce (22) par l'intermédiaire d'une deuxième aile (18), à laquelle elle est reliée et avec laquelle elle forme un angle obtus sensiblement égal à celui formé par la pièce (22) et la première aile (12), et caractérisée en ce que l'autre extrémité (16) de la première aile (12) est dirigée vers une zone non esthétique constituant une forme apte à dévier une coulure issue du procédé de traitement.
  2. Gouttière (10) selon la revendication 1 caractérisée en ce que la deuxième aile (18) est décalée par rapport à la première aile (12) de manière à n'avoir qu'un seul élément de liaison commun.
  3. Gouttière (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'elle est maintenue par magnétisme de la deuxième aile (18) sur la caisse.
  4. Gouttière (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la deuxième aile (18) comprend un clip (20) de fixation prévu pour s'insérer dans un trou de la pièce à traiter (22).
  5. Procédé de traitement de surface d'une pièce, comprenant les étapes suivantes :
    - trempage des différentes pièces (22) constituant la caisse dans une succession de bains ;
    - cuisson des différentes pièces (22) recouvertes des produits constituant les bains ;
    caractérisé en ce qu'il comporte une étape préalable de mise en place d'une gouttière (10) selon l'une des revendication 1 à 4, sur la partie inférieure des pièces (22), de manière à dévier, par gravité, la coulure résultant des différents bains.
  6. Procédé de traitement de surface d'une pièce selon la revendication 5, le procédé opérant :
    - en intégrant la première aile (12) à la pièce à traiter (22) ; et
    - en désolidarisant ladite première aile (12) pièce à traiter (22) après passage en étuve, ou en la repliant de façon à la placer dans une zone non visible par le client.
EP05300118A 2004-02-16 2005-02-15 Gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce Not-in-force EP1563915B1 (fr)

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FR2866250A1 (fr) 2005-08-19
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