EP1563915A1 - Gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce - Google Patents

Gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce Download PDF

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EP1563915A1
EP1563915A1 EP05300118A EP05300118A EP1563915A1 EP 1563915 A1 EP1563915 A1 EP 1563915A1 EP 05300118 A EP05300118 A EP 05300118A EP 05300118 A EP05300118 A EP 05300118A EP 1563915 A1 EP1563915 A1 EP 1563915A1
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    • B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C11/00—Component parts, details or accessories not specifically provided for in groups B05C1/00 - B05C9/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C3/00—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material
    • B05C3/02—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material
    • B05C3/09—Apparatus in which the work is brought into contact with a bulk quantity of liquid or other fluent material the work being immersed in the liquid or other fluent material for treating separate articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B05C11/00—Component parts, details or accessories not specifically provided for in groups B05C1/00 - B05C9/00
    • B05C11/10—Storage, supply or control of liquid or other fluent material; Recovery of excess liquid or other fluent material
    • B05C11/1039—Recovery of excess liquid or other fluent material; Controlling means therefor

Definitions

  • the invention relates to a gutter for the implementation of a surface treatment method of a part, in particular a box of a vehicle.
  • the present invention relates to a gutter for the implementation of a method of surface treatment of a part, in particular a body of a vehicle, comprising steps of soaking and cooking, characterized in that it comprises at least one wing, in contact with the piece by one of its ends and whose other end is directed towards a non-aesthetic area constituting a shape able to deflect a runoff from the treatment process.
  • the present invention further relates to a method of surface treatment of a part, including the steps following of soaking of the various parts constituting the crate in a succession of baths and cooking different parts covered with the products constituting the baths ; characterized in that it comprises a prior step of setting up a gutter on the lower part of the rooms, to deflect, by gravity, the sag resulting from the different baths.
  • the present invention further relates to a method of surface treatment of a part, the process operating in integrating the first wing to the workpiece; and in separating said first wing from said workpiece after oven or folding it so that it is placed in a area not visible to the customer.
  • the gutter 10 comprises a first wing 12, one end 14 of which is contact with the door 22 and whose second end 16 is directed to a non-aesthetic area, such as the floor.
  • This first wing 12 takes the form of a bowl oriented towards a non-aesthetic area such as the ground, in order to deflect the coulure on the vehicle that has just received the surface treatment.
  • a non-aesthetic zone is defined as an area that does not presents no aesthetic constraints and surface condition strict.
  • an aesthetic zone is defined by everything which is visible to the user of the vehicle and which must present good aesthetic benefits, so important in the middle of the car.
  • the first wing 12 is attached by via a second wing 18, to the door 22 for undergo the treatment.
  • the second wing 18 is attached to the door 22 thanks to a clip 20 in an available opening of the door 22.
  • the connecting means of the two wings is the contact element 14 between the gutter and the door. This element contact 14 follows the curves of the piece to be treated to marry the shape of it when it is put in place by magnetism or by clipping.
  • the two wings 12 and 18 are shifted relative to one another and so as to orient the first wing 12 towards the outside of the door 22. plus the two wings 12 and 18 lie in two planes forming an obtuse angle, which allows when positioning the gutter 10 to direct the first wing 12 to a non aesthetic such as the floor, or such that a cavity not visible by the customer, to cause the coulure by gravity.
  • the two fins 12 and 18 can be aligned so that the room can be attached to another anchorage point of the door 22 or lower flap no example.
  • the final shape of the room may be adapted so that it can, on the one hand, be attached to one anchor point and another collect the drops likely to fall from the door.
  • This gutter 10 must be made of a material resistant to high temperature, for example at 180 ° C, for 15 minutes, such as unloaded polyamide glass.
  • Another polymer of the thermoplastic or thermoset type, can be considered for the manufacture of the gutter.
  • the gutter 10 is put in place on the door 16 before the beginning of the anticorrosion treatment, that is to say before soaking of the cash register in the various baths. Its method of removal must be such that the gutter 10 must not come into contact with other parts of the bodywork so as not to prevent the deposit of the products constituting the bath.
  • stops are positioned around the means of fixing, for example the clip 20, of the gutter 10 on the door 16. These stops are intended to limit the surface in contact with the piece 10 on the door 22 via at least one point contact and preferably four point contacts. These stops shift the surface of the piece 10 of the door 16 to outside, thus allow a better coverage of the product cataphoresis on the whole door 22.
  • This piece 10 must withstand the various upheavals of surface treatment baths associated with the treatment for the corrosion. After the cataphoresis baths, the door 16 on which is fixed the gutter, goes into an oven. The gutter 10 plays are role of deviation of the drops since the end of the bath of cataphoresis until the end of cooking. She will be thereafter removed from the door 22 at the outlet of the oven mechanically or by an operator.
  • Gutter 10 shall be affixed to the bodywork of in order not to prevent the cooking of cataphoresis in acting as a heat shield for example. That's why abutments arranged advantageously on the part 18 so to shift the piece 10 of the door 22, facilitate the cooking of the door portion 22 in front of the room 10.
  • the gutter 10 When the piece to be treated arrives in an oven, the remaining drop after soaking baths and stuck at the end of the corner lower part of the door 22, is directed by the gutter 10. It is then be diverted to the outside of the door 22 from where it will fall by gravity, be retained in an area of the vehicle not visible by the customer.
  • the gutter 10 is magnetically attached to the door 22.
  • it is is positioned on a part of the part to be treated less exposed to corrosion or it is fixed on the sled.
  • the part of the gutter 10 which recovers the drop must be located under the retention area and means for securing the gutter materialize in the form of a collage, a pinching or jamming in a part of the door 22.
  • the piece 10 can be fixed to the door 22 and have a fusible portion or a folding zone for remove or fold part of the part 10, for example the Part 12, after fulfilling its function of deflection of gout.
  • the gutter 10 is formed of a tab integrated directly into the workpiece, and whose end is directed towards a non-aesthetic zone such as the soil.
  • This tab is made in an area not visible by the customer or otherwise can be deleted after surface treatment. In the latter case, stop the paw must be covered with putty to prevent corrosion.
  • the present invention comprises all the devices necessary to perform two functions, namely the maintaining the gutter 10 on the door 22 and the deflection of the drop once the gutter put in place. She presents the advantage of avoiding bodywork recovery operations that delay manufacturing and increase the cost while providing an economic and easy to install gutter artwork.

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Abstract

L'invention concerne une gouttière (10) pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce (22), notamment une caisse d'un véhicule, comprenant des étapes de trempage et de cuisson, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une aile (12), en contact avec la pièce (22) par une de ses extrémités (14) et dont l'autre extrémité (16) est dirigée vers une zone non esthétique constituant une forme apte à dévier une coulure issue du procédé de traitement.

Description

L'invention concerne une gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce, notamment une caisse d'un véhicule.
Le traitement de surface d'une caisse d'un véhicule comporte une succession d'étapes où les caisses sont trempées dans différents bains. Le dernier bain est celui de la cataphorèse, qui est constitué d'eau et de résine. La cataphorèse précipite, sur la carrosserie, sous l'action d'un champ électrique. C'est une dépose par électrodéposition. Cette particularité fait que la couche de cataphorèse déposée est sèche au toucher avant l'étape de cuisson.
Mais certaines zones de la caisse, de part leur forme ou leur surface, empêchent l'eau de s'écouler correctement hors de la caisse. Ces zones peuvent être en forme de cuvette, ou bien des zones sur lesquelles la capillarité de la surface empêche l'eau de s'écouler par gravité.
Lors de la cuisson en étuve, l'eau retenue sur la caisse peut entrer en ébullition ou bien former une coulure. Cette coulure est visible après la dépose de la peinture.
Les solutions actuelles pour éliminer cette coulure résident dans le ponçage manuel ou mécanique des surfaces présentant un mauvais aspect de surface, jusqu'à disparition du défaut. Cependant cette solution présente l'inconvénient d'affiner la couche de protection, voir de l'enlever complètement. La tenue à la corrosion de la zone s'en trouve très amoindrie.
Afin de pallier à cet inconvénient, la présente invention concerne une gouttière pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce, notamment une caisse d'un véhicule, comprenant des étapes de trempage et de cuisson,
caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une aile, en contact avec la pièce par une de ses extrémités et dont l'autre extrémité est dirigée vers une zone non esthétique constituant une forme apte à dévier une coulure issue du procédé de traitement.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
  • la première aile est maintenue en contact avec la pièce par l'intermédiaire d'une deuxième aile, à laquelle elle est reliée et avec laquelle elle forme un angle obtus sensiblement égal à celui formé par la pièce et la première aile ;
  • la deuxième aile est décalée par rapport à la première aile de manière à n'avoir qu'un seul élément de liaison commun ;
  • la gouttière est maintenue par magnétisme de la deuxième aile sur la caisse ;
  • la deuxième aile comprend un clip de fixation prévu pour s'insérer dans un trou de la pièce traiter.
La présente invention concerne en outre un procédé de traitement de surface d'une pièce, comprenant les étapes suivantes de trempage des différentes pièces constituant la caisse dans une succession de bains et de cuisson des différentes pièces recouvertes des produits constituant les bains ; caractérisé en ce qu'il comporte une étape préalable de mise en place d'une gouttière sur la partie inférieure des pièces, de manière à dévier, par gravité, la coulure résultant des différents bains.
La présente invention concerne en outre un procédé de traitement de surface d'une pièce, le procédé opérant en intégrant la première aile à la pièce à traiter ; et en désolidarisant ladite première aile de ladite pièce à traiter après passage en étuve ou en la repliant de façon à la placer dans une zone non visible par le client.
La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels :
  • la figure 1 est une représentation schématique de la gouttière selon l'invention ;
  • la figure 2 est une vue de face d'une gouttière selon l'invention positionnée sur l'extrémité inférieure de l'arrière d'une porte d'un véhicule ; et
  • la figure 3 est une vue de dos d'une gouttière selon l'invention positionnée sur l'extrémité inférieure de l'arrière d'une porte d'un véhicule.
Bien que pouvant s'appliquer de façon générale à tous types de dispositifs susceptibles de d'engendrer des coulures, l'invention sera plus particulièrement illustrée à titre d'exemple dans le cadre d'un véhicule automobile recevant un traitement de surface.
Tel que représentée sur la figure 1, la gouttière 10 comprend une première aile 12, dont une extrémité 14 est en contact avec la porte 22 et dont la seconde extrémité 16 est dirigée vers une zone non esthétique, telle que le sol. Cette première aile 12 prend la forme d'une cuvette, orientée vers une zone non esthétique telle que le sol, afin de dévier la coulure sur le véhicule qui vient de recevoir le traitement de surface. En effet, une zone non esthétique se définit comme une zone qui ne présente pas de contraintes esthétiques et d'état de surface strictes. A l'inverse, une zone esthétique est définie par tout ce qui est visible par l'utilisateur du véhicule et qui doit présenter de bonnes prestations esthétiques, tellement importantes dans le milieu de l'automobile.
Selon l'invention, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, sur lesquelles les organes identiques portent les mêmes références, la première aile 12 est rattachée par l'intermédiaire d'une deuxième aile 18, à la porte 22 destinée à subir le traitement. La deuxième aile 18 est fixée à la porte 22 grâce à un clip 20 dans une ouverture disponible de la porte 22. Avantageusement, le moyen de raccord des deux ailes est l'élément de contact 14 entre la gouttière et la porte. Cet élément de contact 14 suit les courbes de la pièce à traiter pour épouser la forme de celle-ci lors de sa mise en place par magnétisme ou par clipsage.
Dans un premier mode de réalisation, les deux ailes 12 et 18 sont décalées l'une par rapport à l'autre et de manière à orienter la première aile 12 vers l'extérieur de la porte 22. De plus les deux ailes 12 et 18 se situent dans deux plans formant un angle obtus, ce qui permet lors du positionnement de la gouttière 10 de diriger la première aile 12 vers une zone non esthétique telle que le sol, ou telle qu'une cavité non visible par le client, pour entraíner la coulure par gravité.
Dans un autre mode de réalisation, les deux ailettes 12 et 18 peuvent être alignées de façon à ce que la pièce puisse être fixée à un autre point d'ancrage de la porte 22 ou du bas-volet pas exemple. En effet, en fonction des points d'ancrage que peut présenter la porte d'un véhicule, la forme finale de la pièce peut être adaptée de façon à ce que qu'elle puisse d'une part être fixée à un point d'ancrage et d'autre recueillir les gouttes susceptibles de tomber de la porte.
Cette gouttière 10 devra être fabriquée dans un matériau résistant à haute température, par exemple à 180°C, pendant 15 minutes, tel que du polyamide non chargé de verre. Un autre polymère du type thermoplastique ou thermodur, peut être envisagé pour la fabrication de la gouttière.
La gouttière 10 est mise en place sur la porte 16 avant le début du traitement anticorrosion, c'est-à-dire avant le trempage de la caisse dans les différents bains. Son mode de dépose doit être tel que la gouttière 10 ne doit pas entrer en contact avec d'autres éléments de la carrosserie afin de ne pas empêcher la dépose des produits constituant le bain. De plus, sur la partie 18 de la pièce 10, des butées sont positionnées autour du moyen de fixation, par exemple le clip 20, de la gouttière 10 sur la porte 16. Ces butées sont destinées à limiter la surface en contact de la pièce 10 sur la porte 22 par l'intermédiaire d'au moins un contact ponctuel et de préférence quatre contacts ponctuels. Ces butées décalent la surface de la pièce 10 de la porte 16 vers l'extérieur, permettent ainsi une meilleure couverture du produit de la cataphorèse sur l'ensemble la porte 22.
Cette pièce 10 doit résister aux différents remous des bains de traitement de surface associés au traitement pour la corrosion. Après les bains de cataphorèse, la porte 16 sur laquelle est fixée la gouttière, passe en étuve. La gouttière 10 joue sont rôle de déviation des gouttes depuis la fin du bain de cataphorèse jusqu'à la fin de la cuisson. Elle sera par la suite enlevée de la porte 22 à la sortie de l'étuve mécaniquement ou par un opérateur.
La gouttière 10 doit être apposée sur la carrosserie de manière à ne pas empêcher la cuisson de la cataphorèse en faisant office d'écran thermique par exemple. C'est pourquoi des butées disposées de façon avantageuse sur la partie 18 de façon à décaler la pièce 10 de la portière 22, facilitent la cuisson de la partie de porte 22 en face de la pièce 10.
Lorsque la pièce à traiter arrive en étuve, la goutte restant après les bains de trempage et bloquée à l'extrémité du coin inférieur de la porte 22, est dirigée par la gouttière 10. Elle est alors soit déviée vers l'extérieur de la porte 22 d'où elle tombera par gravité, soit retenue dans une zone du véhicule non visible par le client.
Dans un autre mode de réalisation la gouttière 10 est fixée de façon magnétique à la porte 22. Dans ce cas soit elle est positionnée sur une partie de la pièce à traiter moins exposée à la corrosion soit elle est fixée sur la luge. La partie de la gouttière 10 qui récupère la goutte doit être située sous la zone de rétention et les moyens permettant de fixer la gouttière peuvent se matérialiser sous la forme d'un collage, d'un pincement ou bien d'un coincement dans une partie de la porte 22. Avantageusement, la pièce 10 peut être fixée à la porte 22 et comporter une partie fusible ou une zone de pliage servant à enlever ou replier une partie de la pièce 10, par exemple la partie 12, après avoir rempli sa fonction de déviation de goutte.
Dans une autre variante de l'invention, la gouttière 10 est formée d'une patte intégrée directement à la pièce à traiter, et dont l'extrémité est dirigée vers une zone non esthétique telle que le sol. Cette patte est réalisée dans une zone non visible par le client ou bien dans le cas contraire peut être supprimée après le traitement de surface. Dans ce dernier cas, l'arrête de la patte doit être recouverte de mastic pour éviter la corrosion.
La présente invention comporte tous les dispositifs nécessaires à la réalisation de deux fonctions, a savoir le maintien de la gouttière 10 sur la porte 22 et la déviation de la goutte une fois la gouttière mise en place. Elle présente l'avantage d'éviter des opérations de reprise de carrosserie qui retardent la fabrication et en augmente le coût tout en fournissant une gouttière économique et facile à mettre en oeuvre.

Claims (7)

  1. Gouttière (10) pour la mise en oeuvre d'un procédé de traitement de surface d'une pièce (22), notamment une caisse d'un véhicule, comprenant des étapes de trempage et de cuisson, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une aile (12), en contact avec la pièce (22) par une de ses extrémités (14) et dont l'autre extrémité (16) est dirigée vers une zone non esthétique constituant une forme apte à dévier une coulure issue du procédé de traitement.
  2. Gouttière (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première aile (12) est maintenue en contact avec la pièce (22) par l'intermédiaire d'une deuxième aile (18), à laquelle elle est reliée et avec laquelle elle forme un angle obtus sensiblement égal à celui formé par la pièce (22) et la première aile (12).
  3. Gouttière (10) selon la revendication 2 caractérisée en ce que la deuxième aile (18) est décalée par rapport à la première aile (12) de manière à n'avoir qu'un seul élément de liaison commun.
  4. Gouttière (10) selon la revendication 2 et 3, caractérisé en ce qu'elle est maintenue par magnétisme de la deuxième aile (18) sur la caisse.
  5. Gouttière (10) selon la revendication 2 et 3, caractérisée en ce que la deuxième aile (18) comprend un clip (20) de fixation prévu pour s'insérer dans un trou de la pièce à traiter (22).
  6. Procédé de traitement de surface d'une pièce, comprenant les étapes suivantes :
    trempage des différentes pièces (22) constituant la caisse dans une succession de bains ;
    cuisson des différentes pièces (22) recouvertes des produits constituant les bains ;
       caractérisé en ce qu'il comporte une étape préalable de mise en place d'une gouttière (10) selon l'une des revendication 1 à 5, sur la partie inférieure des pièces (22), de manière à dévier, par gravité, la coulure résultant des différents bains.
  7. Procédé de traitement de surface d'une pièce selon la revendication 6, le procédé opérant :
    en intégrant la première aile (12) à la pièce à traiter (22) ; et
    en désolidarisant ladite première aile (12) pièce à traiter (22) après passage en étuve, ou en la repliant de façon à la placer dans une zone non visible par le client.
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