EP1509411A1 - Capteur de pression sur valve de pneumatique - Google Patents

Capteur de pression sur valve de pneumatique

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EP1509411A1
EP1509411A1 EP03752793A EP03752793A EP1509411A1 EP 1509411 A1 EP1509411 A1 EP 1509411A1 EP 03752793 A EP03752793 A EP 03752793A EP 03752793 A EP03752793 A EP 03752793A EP 1509411 A1 EP1509411 A1 EP 1509411A1
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EP
European Patent Office
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valve
pressure sensor
sensor
air inlet
air
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03752793A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Didier Pozzi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Automotive Electronics SAS
Original Assignee
Johnson Controls Automotive Electronics SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Automotive Electronics SAS filed Critical Johnson Controls Automotive Electronics SAS
Publication of EP1509411A1 publication Critical patent/EP1509411A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0494—Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver

Definitions

  • the invention relates to a tire pressure measurement module, in particular used to measure the air pressure inside a motor vehicle tire in order to signal to the driver a dangerous deflation, or overinflating, of the tire.
  • the pressure measurement module is fixed to the rim of the tire and comprises, in a housing, a pressure sensor with an air inlet, a printed circuit support card, on which the sensor is mounted, and a chimney communication between the sensor air inlet and the interior of the tire, all of these elements being embedded in a coating resin and anti-vibration protection.
  • Document FR 2 787 187 describes such a type of assembly.
  • pressure measurement sensors in the form of an assembly which is screwed at the end of the valve and forms with it a set of mechanical cylindrical symmetry.
  • Document US 4,734,674 describes such a type of assembly.
  • the pressure measurement module is exposed to environmental stresses caused by rain, soap, dust, carbon particles and especially puncture-proof products. All of these agents may pollute, or even obstruct, the air inlet of the pressure sensor and, consequently, render the sensor inoperative.
  • the solutions generally proposed consist in interposing an air filter or an equivalent device in the air inlet of the pressure sensor. This is particularly the case for the devices proposed in the two documents above.
  • the present invention aims to simplify the mounting of the pressure measurement module while guaranteeing an operation equivalent to that previously obtained, in particular with regard to the protection of the air inlet of the pressure sensor against impurities polluting the internal atmosphere of the tire.
  • the invention relates to a tire pressure measurement module comprising an air pressure sensor with an air inlet, an intermediate base and a valve, the pressure sensor being mounted laterally with respect to the axis of the valve and characterized in that the air inlet of the sensor is turned radially towards the outside of the rim.
  • the air inlet of the pressure sensor is exposed to the air flow passing through the valve.
  • the air flow drives out the impurities from the air inlet of the sensor.
  • the base is pierced with an opening channeling the air flow leaving the valve to cause a vacuum at the air inlet.
  • the module is protected by a housing which forms with the base an assembly arranged to match the surface of the groove of the rim and close to the location of the valve.
  • the air inlet of the sensor is turned radially towards the outside of the wheel. The centrifugal force alone prevents any deposit on the air intake.
  • the pressure measurement module 60 comprises an electronic card 61 supporting electronic components such as 62, a sensor for pressure 50 with the air inlet 51 which allows the measurement of the ambient pressure by the sensor.
  • the card and the sensor are housed in a housing 65 which is extended by a base 40 by which it is secured to a valve 30.
  • the valve is mounted on the rim 20 which carries the tire (10).
  • the housing, the base and the module are assembled mechanically, for example by means of an axis 64, integral with the base, on which the card and the housing are screwed.
  • the assembly is airtight and filled with resin 63 serving as an insulator and improving the vibration resistance.
  • the pressure sensor 50 is placed on the electronic card 61 so that its air inlet 51 is opposite an opening 41 made in the base 40.
  • a seal 67 has been inserted between the sensor and the base in order to protect the air intake and the opening of any parasitic deposit of resin during manufacture.
  • the intermediate base 40 is made of polyamide, for example PA66, and is molded onto the valve 30. As can be seen in the figure, it is arranged laterally with respect to the axis 35 of the valve, so as to allow the air flow 31 to flow freely in this direction.
  • the valve therefore serves as a support for the pressure sensor and its card.
  • the assembly can be disassembled or reassembled simply by disassembling or reassembling the valve.
  • the base is further arranged to directly expose the air inlet 41, 51 of the pressure sensor 50 to the air flow 31 during inflation of the tire.
  • the distances d from the air inlet 41 to the axis 35 and D separating the air inlet 41 and the opening 42 are minimal, the ratio D / d also being determined experimentally.
  • the shape f of the opening 42 formed in the base 40 is also determined to guide the air flow towards the air inlet of the sensor.
  • the shape of the housing 65 follows the surface 21 of the groove of the rim.
  • This arrangement makes it possible to orient the air inlet of the pressure sensor so as to exploit the centrifugal force and eject the impurities.
  • this arrangement is used when the air intake is cleaned when the air intake is cleaned: the wheel is positioned, valve up, the tire is deflated and re-inflated. Dirt which has been expelled by the air flow cannot, at the end of inflation, obstruct the air intake.

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Abstract

L'invention porte sur un module de mesure de pression de pneumatique (10) comprenant un capteur (50) de pression d'air avec une entrée d'air (51), une embase intermédiaire (40) et une valve (30). Il est caractérisé par le fait que le capteur de pression est monté latéralement par rapport a l'axe de la valve. Notamment, l'entrée d'air du capteur est tournée radialement vers l'extérieur de la jante et le capteur de pression est exposé au flux d'air (81) traversant la valve (30) provoquant une dépression au niveau de l'entrée d'air (51). L'invention permet d'éviter le dépôt de salissures à l'entrée d'air du capteur.

Description

Capteur de pression sur valve de pneumatique
L'invention concerne un module de mesure de pression de pneumatique, notamment utilisé pour mesurer la pression de l'air à l'intérieur d'un pneumatique de véhicule automobile afin de signaler au conducteur un dégonflage, ou un surgonflage, dangereux du pneumatique.
Généralement, le module de mesure de pression est fixé sur la jante du pneumatique et comprend, dans un boîtier, un capteur de pression avec une entrée d'air, une carte support de circuit imprimé, sur laquelle est monté le capteur, et une cheminée de communication entre l'entrée d'air du capteur et l'intérieur du pneumatique, tous ces éléments étant noyés dans une résine d'enrobage et de protection anti-vibration.
Le document FR 2 787 187 décrit un tel type de montage. On trouve également des capteurs de mesure de pression sous forme d'assemblage qu'on visse en bout de valve et formant avec elle un ensemble de symétrie cylindrique mécanique. Le document US 4 734 674 décrit un tel type de montage.
Le module de mesure de pression est exposé à des agressions environnementales causées par la pluie, le savon, les poussières, les particules de carbone et surtout les produits anti-crevaison. Tous ces agents risquent de polluer, voire d'obstruer, l'entrée d'air du capteur de pression et, par conséquent de rendre le capteur inopérant.
Pour éviter ces inconvénients, et d'autres dus à la mesure de pression elle- même, les solutions généralement proposées consistent à interposer un filtre à air ou un dispositif équivalent dans l'entrée d'air du capteur de pression. C'est notamment le cas des dispositifs proposés dans les deux documents ci-dessus.
Mais ces dispositifs, tels que conçus, soit nécessitent un outillage spécialisé pour monter ou démonter le module de mesure de pression, soit entraînent la fabrication d'une mécanique complexe pour y intégrer l'électronique de traitement et de transmission, c'est-à-dire qu'en résumé, ils nécessitent un coût dont la demanderesse a cherché à s'affranchir.
La présente invention vise à simplifier le montage du module de mesure de pression tout en en garantissant un fonctionnement équivalent à celui antérieurement obtenu, notamment en ce qui concerne la protection de l'entrée d'air du capteur de pression contre les impuretés polluant l'atmosphère interne du pneumatique.
A cet effet, l'invention concerne un module de mesure de pression de pneumatique comprenant un capteur de pression d'air avec une entrée d'air, une embase intermédiaire et une valve, le capteur de pression étant monté latéralement par rapport à l'axe de la valve et caractérisé par le fait que l'entrée d'air du capteur est tournée radialement vers l'extérieur de la jante.
De préférence, l'entrée d'air du capteur de pression est exposée au flux d'air traversant la valve.
Ainsi, à chaque gonflage, le flux d'air chasse les impuretés de l'entrée d'air du capteur.
Avantageusement, l'embase est percée d'une ouverture canalisant le flux d'air sortant de la valve pour provoquer une dépression au niveau de l'entrée d'air.
On obtient un effet optimal lorsque l'axe de l'entrée d'air du capteur et l'axe de la valve sont sensiblement coplanaires et font approximativement entre eux un angle de 22°.
Tout ceci contribue à maintenir l'entrée d'air du capteur de pression exempte de toute impureté, sans avoir à démonter celui-ci.
De préférence, le module est protégé par un boîtier qui forme avec l'embase un ensemble agencé pour épouser la surface de la gorge de la jante et à proximité de l'emplacement de la valve. Par cette disposition l'entrée d'air du capteur est tournée radialement vers l'extérieur de la roue. La force centrifuge empêche à elle seule tout dépôt sur l'entrée d'air.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'une forme préférée de sa réalisation, en référence au dessin annexé représentant en coupe le module de mesure de pression et son embase montés sur la valve.
Le module de mesure de pression 60 comprend une carte électronique 61 supportant des composants électroniques tels que 62, un capteur de pression 50 avec l'entrée d'air 51 qui permet la mesure de la pression ambiante par le capteur. La carte et le capteur sont logés dans un boîtier 65 qui se prolonge par une embase 40 par laquelle il est solidaire d'une valve 30. La valve est montée sur la jante 20 qui porte le pneu (10).
Le boîtier, l'embase et le module sont assemblés mécaniquement, par exemple par l'intermédiaire d'un axe 64, solidaire de l'embase, sur lequel la carte et le boîtier sont vissés. L'ensemble est hermétique et rempli de résine 63 servant d'isolant et améliorant la tenue en vibration.
Le capteur de pression 50 est placé sur la carte électronique 61 de telle manière que son entrée d'air 51 se trouve en regard d'une ouverture 41 ménagée dans l'embase 40. Un joint 67 a été inséré entre le capteur et l'embase afin de protéger l'entrée d'air et l'ouverture de tout dépôt parasite de résine lors de la fabrication.
Selon un autre mode de réalisation non représenté, on dispose un filtre à air en travers de l'entrée pour la protéger de toute salissure éventuelle.
Conformément à un mode de réalisation particulier, l'embase intermédiaire 40 est en polyamide, par exemple PA66, et est surmoulée sur la valve 30. Comme on le voit sur la figure, elle est disposée latéralement par rapport à l'axe 35 de la valve, de façon à laisser le flux d'air 31 s'épancher librement dans cette direction.
La valve sert donc de support au capteur de pression et à sa carte. L'ensemble peut être démonté ou remonté simplement en démontant ou en remontant la valve.
L'embase est de plus agencée pour exposer directement l'entrée d'air 41, 51 du capteur de pression 50 au flux d'air 31 lors d'un gonflement du pneumatique. Dans ce but, l'axe 35 de la valve et l'axe 55 de l'entrée d'air 41, 51 sont sensiblement dans le même plan et font entre eux un angle α que l'on détermine expérimentalement, par exemple α=22°30'. Les distances d de l'entrée d'air 41 à l'axe 35 et D séparant l'entrée d'air 41 et l'ouverture 42 sont minimales, le rapport D/d étant aussi déterminé expérimentalement. Enfin, la forme f de l'ouverture 42 ménagée dans l'embase 40 est aussi déterminée pour guider le flux d'air en direction de l'entrée d'air du capteur. La forme du boîtier 65 épouse la surface 21 de la gorge de la jante.
Cette disposition permet d'orienter l'entrée d'air du capteur de pression de façon à exploiter la force centrifuge et en éjecter les impuretés.
De même, on exploite cette disposition à l'arrêt lors du nettoyage de l'entrée d'air : on positionne la roue, valve en haut, on dégonfle et on regonfle le pneumatique. Les salissures qui ont été chassées par le flux d'air ne peuvent, en fin de gonflage, réobstruer l'entrée d'air.

Claims

REVENDICATIONS
L- Module de mesure de pression de pneumatique (10) comprenant un capteur (50) de pression d'air avec une entrée d'air (51), une embase intermédiaire (40) et une valve (30), le capteur de pression étant monté latéralement par rapport à l'axe de la valve, caractérisé par le fait que l'entrée d'air du capteur est tournée radialement vers l'extérieur de la jante.
2.- Module selon la revendication 1, protégé par un boîtier (65) qui forme avec l'embase (40) un ensemble agencé pour épouser la surface (21) de la gorge de la jante et à proximité de l'emplacement de la valve.
3.- Module selon la revendication 1, dont le capteur de pression est exposé au flux d'air (31) traversant la valve (30).
4.- Module selon l'une des revendications 1 à 3, dont l'embase (40) est pourvue d'une ouverture agencée pour canaliser le flux d'air (31) sortant de la valve (30) et provoquer une dépression au niveau de l'entrée d'air (51).
5.- Module selon l'une des revendications 1 à 4, dont l'axe (55) de l'entrée d'air (51) du capteur (50) et l'axe (35) de la valve (30) sont sensiblement coplanaires et font approximativement entre eux un angle (α) de 22°.
6.- Module selon l'une des revendications précédentes, dont l'embase (40) est surmoulée sur la valve.
7 - Module selon l'une des revendications précédentes, dont le capteur de pression est pourvu d'un filtre.
EP03752793A 2002-05-15 2003-05-12 Capteur de pression sur valve de pneumatique Withdrawn EP1509411A1 (fr)

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