EP1508131B1 - Systeme de selection d'une piste d'atterrissage - Google Patents

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EP1508131B1 EP03753093A EP03753093A EP1508131B1 EP 1508131 B1 EP1508131 B1 EP 1508131B1 EP 03753093 A EP03753093 A EP 03753093A EP 03753093 A EP03753093 A EP 03753093A EP 1508131 B1 EP1508131 B1 EP 1508131B1
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Claims (23)

  1. Produit de programme informatique destiné à être utilisé avec un aéronef, comprenant :
    un support utilisable sur ordinateur dans lequel est intégré un code lisible par ordinateur pour configurer un processeur informatique (10), le produit de programme informatique comprenant :
    un code lisible par ordinateur (12) configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique reçoive, pendant que l'aéronef est au sol, à intervalles, des échantillons d'un ou de plusieurs signaux d'instruments déclarant la position (414), la vitesse sol (410) et l'orientation (412) actualisées de l'aéronef (102, 206) ;
    un code lisible par ordinateur (32) configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique recouvre des informations d'étude de piste correspondant à chacune d'une pluralité de pistes (208, 306, 308) à partir d'une base de données embarquée (16) en fonction au moins de l'information de position actualisée de l'aéronef ;
    un code lisible par ordinateur (32) configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique construise une enveloppe d'annonce augmentée (32, 34, 36, 38, 40, 42, 80) englobant une ou plusieurs de la pluralité de pistes individuellement en fonction des informations d'étude de piste correspondantes, de l'information de vitesse sol actualisée de l'aéronef et de l'information d'orientation de l'aéronef ; et
    un code lisible par ordinateur (32) configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport (20, 24) en fonction d'une coïncidence de la position actualisée de l'aéronef avec l'enveloppe d'annonce augmentée englobant l'une des pistes et d'un alignement de l'orientation actualisée de l'aéronef relativement à un axe central (82) de la piste correspondant à l'enveloppe d'annonce augmentée coïncidant avec la position actualisée de l'aéronef.
  2. Produit de programme informatique selon la revendication 1, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique recouvre des informations d'étude de piste correspondant à chacune d'une pluralité de pistes (208, 306, 308) à partir d'une base de données embarquée (16) en fonction au moins de l'information de position actualisée (414) de l'aéronef comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique recouvre des informations d'étude de piste correspondant à des pistes déterminées en fonction de l'information de position actualisée de l'aéronef se trouvant à une distance sélectionnée de l'aéronef (102, 206).
  3. Produit de programme informatique selon la revendication 1, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère l'un d'un : avis de connaissance de situation d'aéroport en vol, et d'un avis de connaissance de situation d'aéroport au sol.
  4. Produit de programme informatique selon la revendication 3, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport au sol (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère, en fonction de la position (414) et de l'orientation (412) actualisées de l'aéronef par rapport à un axe central (82) de la piste (208, 306, 308) l'un d'un : avis d'approche de piste, et d'un avis d'entrée de piste.
  5. Produit de programme informatique selon la revendication 3, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport au sol (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique supprime l'avis de connaissance de situation d'aéroport au sol dans des conditions telles que :
    coïncidence de la position actualisée (414) de L'aéronef avec l'enveloppe d'annonce augmentée (32, 34, 36, 38, 40, 42, 80) englobant l'une des pistes (208, 306, 308),
    alignement de l'orientation actualisée (412) de l'aéronef dans des limites angulaires sélectionnées avec un axe central (82) de la piste correspondant à l'enveloppe d'annonce augmentée coïncidant avec la position actualisée de l'aéronef ; et
    vitesse sol actualisée (410) de l'aéronef supérieure à une vitesse sol seuil.
  6. Produit de programme informatique selon la revendication 3, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport au sol (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis représentatif d'un décollage imminent depuis une piste de roulement (304) dans des conditions telles que :
    vitesse sol actualisée (410) de l'aéronef supérieure à une vitesse sol seuil ; et
    non-présence de l'aéronef sur une piste (208, 306, 308), telle que déterminée par au moins l'un des faits suivants :
    la position actualisée (414) de l'aéronef est en dehors des bornes de toutes les enveloppes d'annonce augmentées (32, 34, 36, 38, 40, 42, 80), et
    l'orientation actualisée (412) de l'aéronef est inclinée par plus d'une limite angulaire sélectionnée par rapport à un axe central (82) de la piste correspondant à une enveloppe d'annonce augmentée coïncidant avec la position actualisée de l'aéronef.
  7. Produit de programme informatique selon la revendication 3, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport en vol (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère l'avis de connaissance de situation d'aéroport en vol durant une phase terminale d'un vol par rapport à une piste (208, 306, 308) ayant une enveloppe d'annonce augmentée (32, 34, 36, 38, 40, 42, 80) qui coïncide avec la position actualisée (414) de l'aéronef et un axe central (82) aligné avec l'orientation actualisée (412) de l'aéronef dans des limite angulaires sélectionnées.
  8. Produit de programme informatique selon la revendication 7, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport en vol (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique supprime l'avis de connaissance de situation d'aéroport en vol pour des hauteurs au-dessus de la piste (208, 306, 308) supérieures à une hauteur sélectionnée au-dessus de la piste.
  9. Produit de programme informatique selon la revendication 7, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport en vol (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique supprime l'avis de connaissance de situation d'aéroport pour des hauteurs au-dessus de la piste (208, 306, 308) comprises dans une plage sélectionnée (SHAUT-SBAS) de hauteurs au-dessus de la piste.
  10. Produit de programme informatique selon la revendication 7, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport en vol (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique supprime l'avis de connaissance de situation d'aéroport en vol après une première génération de l'avis de connaissance de situation d'aéroport en vol.
  11. Produit de programme informatique selon la revendication 7, dans lequel l'avis de connaissance de situation d'aéroport en vol (20, 24) comprend en outre une information d'identification de la piste (208, 306, 308).
  12. Produit de programme informatique selon la revendication 7, dans lequel :
    l'information d'étude de piste comprend en outre un point limite de piste (EP1, EP2) ; et
    le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis de connaissance de situation d'aéroport en vol (20, 24) comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique :
    détermine la position actualisée (414) de l'aéronef par rapport au point limite de piste ;
    calcule une longueur de piste (LENGTH) utilisable pour l'atterrissage ; et
    génère un avis de la longueur de la piste utilisable pour l'atterrissage.
  13. Produit de programme informatique selon la revendication 12, dans lequel le code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère un avis (20, 24) de la longueur de piste (LENGTH) utilisable pour l'atterrissage comprend en outre un code lisible par ordinateur configuré pour faire en sorte qu'un processeur informatique génère l'avis en fonction d'une longueur de piste nominale sélectionnée pour une catégorie d'aéronef sélectionnée.
  14. Produit de programme informatique selon la revendication 1, comprenant en outre un processeur informatique (10) couplé pour accéder au code lisible par ordinateur et structuré pour exécuter le code.
  15. Appareil d'avis de connaissance de piste pour aéronef (102, 206) comprenant :
    une base de données (16) de données d'étude de piste ;
    un processeur (10) structuré pour recevoir, pendant que l'aéronef est au sol, des échantillons d'un ou de plusieurs signaux déclarant des données paramétriques d'état de l'aéronef qui comportent une vitesse sol (410) et un cap actuel (412) et pour recouvrer des données d'étude de piste correspondant à chacune d'une pluralité de pistes (208, 306, 308) à partir de la base de données : et
    un ou plusieurs algorithmes exécutables par le processeur pour :
    construire une pluralité d'enveloppes entourant chacune une piste individuelle en fonction des données d'étude de piste, de la vitesse sol actuelle de l'aéronef et du cap actuel de l'aéronef ; et
    générer, en fonction d'une ou de plusieurs des données paramétriques d'état de l'aéronef, des données d'étude de piste recouvrées et des enveloppes construites, l'un d'une pluralité de différents avis de connaissance de piste (20, 24).
  16. Appareil selon la revendication 15, dans lequel les algorithmes exécutables par le processeur (10) comprennent en outre des algorithmes résidents sur le processeur.
  17. Appareil selon la revendication 15, dans lequel les algorithmes exécutables par le processeur (10) comprennent en outre des algorithmes pour recouvrer de la base de données (16) des données d'étude de piste décrivant une ou plusieurs pistes différentes (208, 306, 308) en fonction d'une position actuelle (414) d'un aéronef sur lequel est installé le processeur.
  18. Appareil selon la revendication 15, dans lequel les algorithmes exécutables par le processeur (10) pour construire des enveloppes (32, 34, 36, 38, 40, 42, 80) entourant chaque piste individuelle (208, 306, 308) comprennent en outre des algorithmes pour construire les enveloppes comme ayant une limite d'extension verticale à hauteur au-dessus de la piste maximum (UP).
  19. Appareil selon la revendication 15, dans lequel les algorithmes exécutables par le processeur (10) pour générer l'un d'une pluralité d'avis de connaissance de piste différents (20, 24) comprennent en outre des algorithmes exécutables par le processeur pour générer un avis de connaissance de piste représentatif d'un décollage imminent depuis une piste de roulement (304) selon que :
    une vitesse sol actuelle (410) de l'aéronef est supérieure à une vitesse sol seuil ; et l'un des faits suivants :
    une position actuelle (414) de l'aéronef n'est pas comprise dans les limites d'une enveloppe (32, 34, 36, 38, 40, 42, 80) entourant une piste individuelle (208, 306, 308) ; et
    un cap actuel (412) de l'aéronef est décalé par plus d'une limite angulaire sélectionnée d'une piste correspondant à une enveloppe contenant la position actuelle de l'aéronef.
  20. Appareil selon la revendication 15, dans lequel les algorithmes exécutables par le processeur (10) comprennent en outre des algorithmes pour sélectionner l'une des pistes (208, 306, 308) en fonction d'une position actuelle (414) de l'aéronef (102, 206) contenue dans une enveloppe (32, 34, 36, 38, 40, 42, 80) entourant la piste.
  21. Appareil selon la revendication 15, dans lequel les algorithmes pour construire des enveloppes (32, 34, 36, 38, 40, 42, 80) entourant chaque piste individuelle (208, 306, 308) comprennent en outre des algorithmes pour construire chaque enveloppe avec une extension en forme d'éventail (200) projetée depuis une extrémité de la piste.
  22. Appareil selon la revendication 15, dans lequel les algorithmes exécutables par le processeur (10) pour générer l'un d'une pluralité d'avis de connaissance de piste différents (20, 24) comprennent en outre des algorithmes pour générer l'un des avis de connaissance de piste en fonction d'une orientation d'un cap actuel (412) de l'aéronef (102, 206) par rapport à la piste sélectionnée (208, 306, 308).
  23. Appareil selon la revendication 22, dans lequel les algorithmes exécutables par le processeur (10) comprennent en outre des algorithmes pour supprimer la génération d'un avis de connaissance de piste (20, 24) quand la position (414), le cap (412) et la vitesse sol (410) actuels combinés de l'aéronef indiquent que l'aéronef se trouve actuellement en phase de décollage.
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