EP1505358B1 - Cooling medium condenser with drying bottle - Google Patents

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EP1505358B1
EP1505358B1 EP04018065A EP04018065A EP1505358B1 EP 1505358 B1 EP1505358 B1 EP 1505358B1 EP 04018065 A EP04018065 A EP 04018065A EP 04018065 A EP04018065 A EP 04018065A EP 1505358 B1 EP1505358 B1 EP 1505358B1
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refrigerant
drying bottle
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Pedro Dipl.-Ing. Gonzàlez Rechea
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Mahle Behr GmbH and Co KG
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Behr GmbH and Co KG
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    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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    • F25B2339/0443—Condensers with an integrated receiver the receiver being positioned horizontally
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    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0084—Condensers

Definitions

  • the invention relates to a refrigerant condenser, in particular for an automotive air conditioning system according to the preamble of claim 1 - known by the JP-2000 314 574 ,
  • the dryer bottle is arranged in the air flow direction in front of the capacitor.
  • the condenser according to the invention with dryer bottle can therefore be accommodated even in limited space conditions in the motor vehicle.
  • the dryer bottle is already pre-assembled with the condenser mechanically and refrigerant side to a unit, which is mounted in the vehicle, z. B. can be arranged and fixed in front of the radiator.
  • the dryer bottle lies fully in the air flow, which hits the condenser and possibly the radiator behind it.
  • the refrigerant is effectively cooled when flowing through the dryer bottle, which is also beneficial.
  • the condenser consists of a rib / tube block 2 which is constructed from flat tubes 2a and corrugated fins 100 arranged between them and brazed to form a block.
  • the flat tubes 2a open into a manifold 3, which may be formed in one or two parts and is divided by partitions 4, 5 into individual chambers 6, 7.
  • the condenser 1 has another collection tube (not shown) on the opposite side.
  • the headers and the tube / fin block 2 are also soldered together.
  • the condenser 1 is traversed by air in the direction of an arrow L and is arranged and fixed in the engine compartment of a vehicle, preferably in front of a coolant radiator, not shown.
  • Fig. 3 shows the holding member 14, which is formed as a sheet metal part and a flat portion 14a with three holes 16, 17, 18 has.
  • the flat region 14a is adjoined by a flat, bent hook 14b, which has a threaded bore 19 for receiving an adjusting screw 20.
  • the holes 16, 17, 18 serve to receive rivets 21, 22, 23rd

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Abstract

The condenser comprises vertical manifold tubes (3) connecting the lower section of the cooling tubes (2) on the face (8) facing the air flow (L). Refrigerant enters the block through an inlet (10), exiting through an outlet (12) to flow through the dryer cartridge (9).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kältemittelkondensator, insbesondere für eine Kraftfahrzeugklimaanlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 - bekannt durch die JP-2000 314 574 .The invention relates to a refrigerant condenser, in particular for an automotive air conditioning system according to the preamble of claim 1 - known by the JP-2000 314 574 ,

Klimaanlagen für Kraftfahrzeuge weisen einen Kältemittelkreislauf auf, in welchem sich neben anderen Komponenten ein Kältemittelkondensator und ein Sammler bzw. eine Trocknerflasche befinden. Das Kältemittel tritt in dampfförmigem Zustand in den Kondensator ein, durchströmt diesen, meistens in mehreren Durchgängen, d. h. mäanderförmig von oben nach unten und durchströmt in den letzten Rohrreihen häufig eine so genannte Unterkühlstrecke, wo das flüssige Kältemittel unter die Kondensationstemperatur abgekühlt wird. Vor oder hinter der Unterkühlstrecke durchströmt das Kältemittel einen Sammler oder eine Trocknerflasche, in welchen sich ein Trockner zum Entzug von Feuchtigkeit aus dem Kältemittel befindet. Der Sammler bzw. die Trocknerflasche haben neben der Funktion des Trocknens auch die Aufgabe, das Kältemittel von Partikeln zu reinigen und ein Puffervolumen für das Kältemittel zur Verfügung zu stellen. Sammler bzw. Trocknerflasche können mit dem Kondensator integriert sein, als separates Teil am Kondensator befestigt oder beabstandet zum Kondensator im Motorraum des Kraftfahrzeuges untergebracht sein. Der Kondensator selbst ist in der Regel vor einem Kühlmittelkühler angeordnet und an diesem befestigt, sodass beide Wärmeübertrager hintereinander von Luft durchströmt werden. Integrierte Bauweisen von Sammler und Kondensator wurden durch die DE-A 42 38 853 der Anmelderin bekannt, wobei der Sammler parallel zu einem Sammelrohr, d. h. neben dem Kondensator angeordnet ist. Eine andere Bauweise, mit montiertem, d. h. am Kondensator befestigtem Sammler wurde durch die EP-A 974 793 bekannt, wobei der Sammler entweder neben dem Kondensator oder unterhalb des Kondensators angeordnet ist. Schließlich wurde durch die DE-A 196 45 502 ein Kondensator mit einer Trocknerflasche bekannt, welche unterhalb des Kondensators im Kühlluftstrom angeordnet und dem Kondensator kältemittelseitig nachgeschaltet ist. Die Trocknerflasche ist mittels Halteelementen an einem Rohr/Rippenblock des Kondensators befestigt und wird in einer Richtung durchströmt. Diese Bauweise mit unterhalb des Kondensators angeordneter Trocknerflasche beansprucht zusätzlichen Bauraum in der Höhe des Kondensators - ein solcher Einbauraum steht nicht bei allen Kraftfahrzeugen zur Verfügung, weshalb diese Lösung nur bedingt verwendbar ist.Air conditioning systems for motor vehicles have a refrigerant circuit in which, among other components, a refrigerant condenser and a collector or a dryer bottle are located. The refrigerant enters the condenser in a vaporous state, flows through it, usually in several passes, ie meandering from top to bottom, and often flows through a last-mentioned tube line into a so-called subcooling section, where the liquid refrigerant is cooled below the condensation temperature. Before or after the subcooling section, the refrigerant flows through a collector or a dryer bottle, in which a dryer for removing moisture from the refrigerant is located. In addition to the function of drying, the collector or the dryer bottle also has the task of cleaning the refrigerant of particles and of providing a buffer volume for the refrigerant. Collector or dryer bottle may be integrated with the condenser, attached as a separate part to the condenser or spaced apart from the condenser in the engine compartment of the motor vehicle. The condenser itself is usually arranged in front of a coolant radiator and attached to this, so that both heat exchangers are traversed in succession of air. Integrated constructions of collector and condenser were by the DE-A 42 38 853 the applicant known, wherein the collector is arranged parallel to a manifold, that is adjacent to the capacitor. Another construction, with mounted, that is attached to the condenser collector by the EP-A 974 793 known, wherein the collector is arranged either adjacent to the capacitor or below the capacitor. Finally, by the DE-A 196 45 502 a capacitor with a dryer bottle known, which is arranged below the condenser in the cooling air flow and the condenser is connected downstream of the refrigerant. The dryer bottle is attached by means of holding elements to a tube / ribbed block of the condenser and is flowed through in one direction. This design with arranged below the condenser dryer bottle takes up additional space in the height of the capacitor - such an installation space is not available in all motor vehicles, which is why this solution is only partially usable.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, für einen Kondensator der eingangs genannten Art eine Anordnung zu finden, die weniger Bauraum, insbesondere in der Höhe beansprucht.It is an object of the present invention to find for a capacitor of the type mentioned an arrangement that requires less space, especially in height.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Patentanspruches 1. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Trocknerflasche in Luftströmungsrichtung vor dem Kondensator angeordnet ist. Damit wird der Vorteil erreicht, dass der Kondensator hinsichtlich seiner Breite und Höhe keinen zusätzlichen Bauraum im Fahrzeug beansprucht. Vorteilhafterweise kann der erfindungsgemäße Kondensator mit Trocknerflasche daher auch bei eingeschränkten Bauraumverhältnissen im Kraftfahrzeug untergebracht werden. Die Trocknerflasche ist bereits mit dem Kondensator mechanisch und kältemittelseitig zu einer Baueinheit vormontiert, die so im Fahrzeug montiert, z. B. vor dem Kühler angeordnet und befestigt werden kann. Die Trocknerflasche liegt dabei voll im Luftstrom, der auf den Kondensator und gegebenenfalls auf den dahinter liegenden Kühler trifft. Damit wird das Kältemittel beim Durchströmen der Trocknerflasche wirksam gekühlt, was ebenfalls von Vorteil ist.The solution of this problem arises from the features of claim 1. According to the invention it is provided that the dryer bottle is arranged in the air flow direction in front of the capacitor. Thus, the advantage is achieved that the capacitor claimed in terms of its width and height no additional space in the vehicle. Advantageously, the condenser according to the invention with dryer bottle can therefore be accommodated even in limited space conditions in the motor vehicle. The dryer bottle is already pre-assembled with the condenser mechanically and refrigerant side to a unit, which is mounted in the vehicle, z. B. can be arranged and fixed in front of the radiator. The dryer bottle lies fully in the air flow, which hits the condenser and possibly the radiator behind it. Thus, the refrigerant is effectively cooled when flowing through the dryer bottle, which is also beneficial.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. So ist die Trocknerflasche vorteilhafterweise im unteren Bereich des Kondensators angeordnet, wo sich in der Regel auch die Unterkühlstrecke des Kondensators befindet. Damit lassen sich kurze Verbindungen kältemittelseitig zwischen Trocknerflasche und Kondensator bzw. dessen Sammelrohr herstellen. Kurze Anschlüsse werden vorteilhafterweise auch dadurch begünstigt, dass der Kältemitteleinlass und der Kältemittelauslass auf derselben Stirnseite der Trocknerflasche angeordnet sind. Daraus ergibt sich auch der Vorteil, dass die Trocknerflasche in zwei Richtungen durchströmt und damit effektiver gekühlt wird. Nach der Erfindung ist die mechanische Befestigung der Trocknerflasche am Rohr/Rippenblock des Kondensators durch Blechteile, die mit dem Rohr/Rippenblock durch Nieten mechanisch fest verbunden sind. Der Rippenblock besteht vorzugsweise aus miteinander verlöteten Flachrohren und Wellrippen und bietet somit eine stabile Befestigungsmöglichkeit. Die vernieteten Haltelemente weisen hakenförmige Ansätze auf, in welche die Trocknerflasche mit entsprechenden Laschen eingehängt und durch Stellschrauben befestigt wird. Damit ist auch eine Justiermöglichkeit in Längs- und Höhenrichtung gegeben.Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims. Thus, the dryer bottle is advantageously arranged in the lower region of the condenser, where there is usually also the subcooling of the condenser. This short connections can be made on the refrigerant side between dryer bottle and condenser or its manifold. Short connections are advantageously also favored in that the refrigerant inlet and the refrigerant outlet are arranged on the same front side of the dryer bottle. This also results in the advantage that the dryer bottle flows in two directions and is thus cooled more effectively. According to the invention, the mechanical attachment of the dryer bottle to the tube / fin block of the condenser by sheet metal parts, which are mechanically fixed to the tube / rib block by riveting. The rib block is preferably made of soldered flat tubes and corrugated ribs and thus provides a stable mounting option. The riveted holding elements have hook-shaped lugs, in which the dryer bottle is hung with appropriate tabs and secured by screws. This is also a Justiermöglichkeit given in the longitudinal and vertical direction.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1
eine perspektivische Teilansicht eines Kältemittelkondensators mit Trocknerflasche,
Fig. 2
eine Ansicht der Trocknerflasche vor dem Kondensator,
Fig. 3
ein Halteelement mit Nieten und Stellschraube,
Fig. 4
eine Rückansicht des Halteelements mit Unterlegscheiben,
Fig. 5
eine Vorderansicht des Halteelements in montiertem Zustand und
Fig. 6
einen Kondensator.
An advantageous embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail below. Show it
Fig. 1
a partial perspective view of a refrigerant condenser with dryer bottle,
Fig. 2
a view of the dryer bottle in front of the condenser,
Fig. 3
a holding element with rivets and set screw,
Fig. 4
a rear view of the retaining element with washers,
Fig. 5
a front view of the holding element in the assembled state and
Fig. 6
a capacitor.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt eines Kältemittelkondensators 1, wie er in Figur 6 gezeigt ist, einer dargestellten Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einem Kältemittelkreislauf mit Verdichter, Verdampfer, Klimaanlage und Expansionsventil, wobei der Kondensator im Kältemittelkreislauf integriert ist. Fig. 1 shows a section of a refrigerant condenser 1, as in FIG. 6 is shown, an illustrated air conditioning system for a motor vehicle with a refrigerant circuit with compressor, evaporator, air conditioning and expansion valve, wherein the condenser is integrated in the refrigerant circuit.

Der Kondensator besteht aus einem Rippen/Rohrblock 2, welcher aus Flachrohren 2a und zwischen diesen angeordneten Wellrippen 100 aufgebaut und zu einem Block verlötet ist. Die Flachrohre 2a münden in ein Sammelrohr 3, welches ein- oder zweiteilig ausgebildet sein kann und durch Trennwände 4, 5 in einzelne Kammern 6, 7 unterteilt ist. Der Kondensator 1 weist ein weiteres nicht dargestelltes Sammelrohr auf der gegenüber liegenden Seite auf. Die Sammelrohre und der Rohr/Rippenblock 2 sind ebenfalls miteinander verlötet. Der Kondensator 1 wird in Richtung eines Pfeils L von Luft durchströmt und ist im Motorraum eines Fahrzeuges, vorzugsweise vor einem nicht dargestellten Kühlmittelkühler angeordnet und befestigt. Der Rohr/Rippenblock 2 weist eine Stirnfläche 8 auf, die direkt von der Luft beaufschlagt wird, die durch einen nicht dargestellten Kühlergrill in den Motorraum des Fahrzeuges gelangt. In Luftströmungsrichtung L vor dem Kondensator 1 und dessen Stirnfläche 8 ist eine Trocknerflasche 9 angeordnet, die eine längliche, zylinderförmige Ausbildung aufweist und liegend, d. h. parallel zu den Rohren 2a des Rohr/Rippenblockes 2 angeordnet ist. Die Trocknerflasche 9 ist - auf hier nicht erkennbare Weise - am Kondensator 1 befestigt und in den Kältemittelkreislauf der Kraftfahrzeug-Klimaanlage eingebunden. Das Kältemittel tritt über ein Eintrittsrohr 10 in dampfförmigem Zustand in den Kondensator 1 ein, durchströmt diesen mäanderförmig, u. a. durch die Umlenkkammer 6 und gelangt schließlich in die Endkammer 7, wo es sich in einem flüssigen und unterkühlten Zustand befindet. Die unteren, in die Kammer 7 mündenden Rohrreihen sind als so genannte Unterkühlstrecke ausgebildet. Die Trocknerflasche 9 weist einen Stirnflansch 11 für den Kältemittelein- und -austritt auf. An die Endkammer 7 des Sammelrohres 3 ist ein Kältemitteleintrittsleitung 12 angeschlossen, welches zum Stirnflansch 11 der Trocknerflasche 9 führt und dort befestigt ist. Ferner ist am Stirnflansch 11 ein Kältemittelaustrittleitung 13 angeschlossen, welches das Kältemittel aus der Trocknerflasche in den nicht dargestellten Kältemittelkreislauf zurückführt. Die Trocknerflasche 9 wird somit U-förmig, d. h. in zwei Richtungen durchströmt, wobei dem Kältemittel durch ein nicht dargestelltes Trocknermaterial (z. B. ein in Granulatform vorliegendes Silikagel) Feuchtigkeit entzogen wird. Darüber hinaus können in der Trocknerflasche 9 nicht dargestellte Siebe zur Reinigung des Kältemittels von Schmutzpartikeln angeordnet sein. Die Trocknerflasche 9 ist - wie die Darstellung zeigt - voll dem Luftstrom ausgesetzt und wird daher von außen gekühlt. Der Mantel der Trocknerflasche 9 ist daher aus einem Material guter Wärmeleitfähigkeit, z. B. Aluminium hergestellt. Die in Luftströmungsrichtung hinter der Trocknerflasche 9 gelegenen Rohrreihen der Unterkühlstrecke sind zwar durch die Trocknerflasche 9 abgedeckt, jedoch ist dieser Abdeckeffekt infolge des runden Querschnittes der Trocknerflasche 9 abgeschwächt, da sich der Kühlluftstrom zumindest teilweise wieder hinter der Trocknerflasche 9 schließt.The condenser consists of a rib / tube block 2 which is constructed from flat tubes 2a and corrugated fins 100 arranged between them and brazed to form a block. The flat tubes 2a open into a manifold 3, which may be formed in one or two parts and is divided by partitions 4, 5 into individual chambers 6, 7. The condenser 1 has another collection tube (not shown) on the opposite side. The headers and the tube / fin block 2 are also soldered together. The condenser 1 is traversed by air in the direction of an arrow L and is arranged and fixed in the engine compartment of a vehicle, preferably in front of a coolant radiator, not shown. The tube / rib block 2 has an end face 8, which is acted upon directly by the air, which passes through a radiator grille, not shown in the engine compartment of the vehicle. In the air flow direction L in front of the condenser 1 and the end face 8 of a dryer bottle 9 is arranged, which has an elongated cylindrical configuration and lying, that is arranged parallel to the tubes 2a of the tube / rib block 2. The dryer bottle 9 is - attached to the condenser 1 - and not integrated into the refrigerant circuit of the automotive air conditioning - not recognizable here. The refrigerant enters the condenser 1 via an inlet tube 10 in the vapor state, flows meandering through it, inter alia through the deflection chamber 6 and finally reaches the end chamber 7, where it is in a liquid and supercooled state. The lower, opening into the chamber 7 pipe rows are designed as a so-called subcooling. The dryer bottle 9 has a front flange 11 for the refrigerant inlet and outlet. To the end chamber 7 of the collecting tube 3, a refrigerant inlet line 12 is connected, which leads to the end flange 11 of the dryer bottle 9 and is fixed there. Further, a refrigerant outlet line 13 is connected to the end flange 11, which returns the refrigerant from the dryer bottle in the refrigerant circuit, not shown. The dryer bottle 9 is thus U-shaped, ie flows through in two directions, wherein the refrigerant by a not shown dryer material (eg., A present in granular form of silica gel) moisture is removed. In addition, 9 screens, not shown, for cleaning the refrigerant can be arranged by dirt particles in the dryer bottle. The dryer bottle 9 is - as the illustration shows - full exposed to the air flow and is therefore cooled from the outside. The jacket of the dryer bottle 9 is therefore made of a material with good thermal conductivity, z. B. aluminum. Although located in the air flow direction behind the dryer bottle 9 tube rows of subcooling are covered by the dryer bottle 9, but this cover effect is weakened due to the circular cross section of the dryer bottle 9, since the cooling air flow at least partially closes behind the dryer bottle 9.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht auf die Trocknerflasche 9 in Luftströmungsrichtung bzw. mit Blick auf die Stirnfläche 8 des Kondensators 1. Die Trocknerflasche 9 ist mittels zweier Laschen 9a, 9b und zweier mit dem Rohr/Rippenblock 2 vernieteter Halteelemente 14, 15 am Kondensator 1 befestigt. Diese Haltelemente werden im Folgenden genauer beschrieben. Fig. 2 shows a view of the dryer bottle 9 in the air flow direction or with respect to the end face 8 of the condenser 1. The dryer bottle 9 is fastened to the condenser 1 by means of two tabs 9a, 9b and two holding elements 14, 15 riveted to the tube / fin block 2. These holding elements will be described in more detail below.

Fig. 3 zeigt das Halteelement 14, welches als Blechteil ausgebildet ist und einen flachen Bereich 14a mit drei Bohrungen 16, 17, 18 aufweist. An den flachen Bereich 14a schließt sich ein flacher, abgebogener Haken 14b an, der eine Gewindebohrung 19 zur Aufnahme einer Stellschraube 20 aufweist. Die Bohrungen 16, 17, 18 dienen der Aufnahme von Nieten 21, 22, 23. Fig. 3 shows the holding member 14, which is formed as a sheet metal part and a flat portion 14a with three holes 16, 17, 18 has. The flat region 14a is adjoined by a flat, bent hook 14b, which has a threaded bore 19 for receiving an adjusting screw 20. The holes 16, 17, 18 serve to receive rivets 21, 22, 23rd

Fig. 4 zeigt das Haltelement 14 von seiner Rückseite, d. h. von der Seite, die auf der Stirnfläche 8 des Kondensators 1 aufliegt. Die Bohrungen 16, 17, 18 sind so gesetzt, dass sie jeweils zwischen Rohren 2a angeordnet sind und die zwischen den Rohren 2a liegenden Rippen durchbohrt werden können. Auf der Rückseite (der Leeseite) des Kondensators 1 bzw. des Rohr/Rippenblockes 2 sind Unterlegescheiben 24, 25, 26 zur Aufnahme der Nietschäfte und als Widerlager für die Gegennietköpfe vorgesehen. Fig. 4 shows the holding member 14 from its back, ie from the side which rests on the end face 8 of the capacitor 1. The bores 16, 17, 18 are set so that they are each arranged between tubes 2a and the ribs 2a lying between the tubes can be pierced. On the back (the lee side) of the capacitor 1 and the tube / rib block 2 Unterlegescheiben 24, 25, 26 are provided for receiving the Nietschäfte and as an abutment for the Gegennietköpfe.

Fig. 5 zeigt wiederum die Stirnseite 8 (wie in Fig. 3) des Rohr/Rippenblockes 2 mit montiertem, d. h. vernietetem Haltelement 14. Die Nieten 21, 22, 23 sind mit ihren Nietschäften durch die Zwischenräume der Flachrohre 2a gesteckt und auf der Rückseite des Rohr/Rippenblockes 2 vernietet, wobei die Unterlegescheiben 24, 25, 26 als Anlagefläche für die nicht dargestellten angestauchten Nietköpfe dienen. Die nicht dargestellte Trocknerflasche 9 kann jetzt mit Hilfe von nicht dargestellten Laschen 9a, 9b (angedeutet in Fig. 2) in die Haken 14 (15) eingehängt, justiert und positioniert und anschließend mit der Stellschraube 20 fixiert werden. Damit ist die Trocknerflasche 9 hinreichend fest am Kondensator 1 befestigt und kann gegebenenfalls auch wieder (durch Lösen der Stellschrauben 20) gelöst und demontiert werden. Fig. 5 again shows the face 8 (as in Fig. 3 The rivets 21, 22, 23 are inserted with their Nietschäften through the interstices of the flat tubes 2a and riveted to the back of the tube / rib block 2, wherein the washer 24, 25, 26 serve as a contact surface for the not shown upset rivet heads. The dryer bottle 9, not shown can now with the help of tabs 9a, 9b (indicated in FIG Fig. 2 ) are hooked, adjusted and positioned in the hook 14 (15) and then fixed with the adjusting screw 20. Thus, the dryer bottle 9 is fixed sufficiently firmly on the condenser 1 and may optionally be solved (disassembled by loosening the screws 20) and disassembled.

Claims (6)

  1. Refrigerant condenser with drying bottle, in particular for a motor vehicle air conditioning system, comprising a tube/fin block (2) with headers (3) having a refrigerant inlet (10) and a refrigerant outlet (12) on both sides and with a drying bottle (9) attached to the tube/fin block (2) of the condenser (1) by means of retaining elements and disposed downstream of the condenser (1) on the refrigerant side, wherein the tube/fin block (2) has an end face (8) to which air is applied, the drying bottle (9) being located upstream of the end face (8) in the direction of air flow L, characterised in that the retaining elements (14, 15) are designed as sheet metal parts riveted to the tube/fin block (2).
  2. Condenser according to claim 1, characterised in that the drying bottle (9) is located in the lower region of the end face (8).
  3. Condenser according to claim 1 or 2, characterised in that the condenser (1) comprises a supercooling section and in that the drying bottle (9) is located upstream of the supercooling section in the direction of air flow L.
  4. Condenser according to claim 1, 2 or 3, characterised in that the drying bottle (9) has an approximately circular cross-section and an end flange (11) to which a refrigerant entry line and a refrigerant discharge line (12, 13) are attached.
  5. Condenser according to claims 3 and 4, characterised in that the refrigerant entry line (12) is connected to a chamber (7) of the header (3) which is assigned to the supercooling section.
  6. Condenser according to any of claims 1 to 5, characterised in that the drying bottle (9) has tabs (9a, 9b) and the sheet metal parts (14, 15) have hooks, and in that the tabs (9a, 9b) are inserted into the hooks (14b) and secured by a set screw (20).
EP04018065A 2003-08-05 2004-07-30 Cooling medium condenser with drying bottle Expired - Fee Related EP1505358B1 (en)

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