EP1443012A1 - Escalator or moving walk - Google Patents
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- EP1443012A1 EP1443012A1 EP04001494A EP04001494A EP1443012A1 EP 1443012 A1 EP1443012 A1 EP 1443012A1 EP 04001494 A EP04001494 A EP 04001494A EP 04001494 A EP04001494 A EP 04001494A EP 1443012 A1 EP1443012 A1 EP 1443012A1
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- escalator
- moving walk
- transition
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/14—Guiding means for carrying surfaces
Definitions
- the invention relates to an escalator or moving walk, according to the preamble of claim 1.
- Chains with long links have a higher specific strength, so a better ratio of strength to weight and are also less expensive and less maintenance after less chain links attack.
- This solution also offers a certain flexibility the change in the direction of movement so that peaks in the speed change something can be buffered. on the other hand become such chain rollers, especially if they are as internal Chain rollers are formed, sometimes quite strong loaded, so that they are comparatively wear-intensive.
- Escalators and moving walks can be significantly different Stressful situations exist. While an empty one Escalator in up-down operation already different Load conditions on the two deflection wheels for the drive chains this applies all the more to loaded escalators. Especially with increased escalator lengths and heights, such as, for example used for subway stations are driven to exert enormous forces on the escalator during the ascent, which are also transferred accordingly from the drive chain and must be supported by the running rails.
- the invention is therefore based on the object of an escalator or a moving walk according to the preamble of claim 1 create the demand for improved drive comfort with the demands for a heavy-duty drive combines.
- chain sprockets means that the working point, So also the running height of the steps, not more than a given dimension differs from the nominal running height, so that, for example, the teeth of the comb plate are not excluded Intervention. Having the escalator in this condition is heavily burdened anyway and therefore regularly alone emits an increased noise level from the drive train, it is not critical that the additional support of the chain sprockets the running noise is significantly higher than when idling the escalator or moving walk.
- the chain sprockets in the area of the sprockets or chain deflection wheels are mainly used. You can do this the chain idler wheels have U-shaped teeth on average. The support sheets or tooth bases of the teeth then only reach under the chain sprockets so that the treads of the chain rollers be spared there.
- an escalator 10 is shown, namely in the part relevant to the invention.
- the escalator has one Escalator level 12, which is stored in a conventional manner is.
- a drag roller 14 of the stage which is not relevant here runs on a secondary track 16.
- the escalator step 12 is guided and driven by a journal 18 on which a chain roller 20 is rotatably mounted.
- the chain roller 20 runs in a track 22 and is at the same time inside a drive chain 24 for the escalator.
- roller bearing 34 here a ball bearing, plugged on, which supports the chain roller 20.
- This construction is commonly referred to as an internal drive Chain roller designated.
- the chain roller also has a tread surface 36 has that is somewhat more elastic and for example made of rubber consists. The tread covering springs a little under load on, but reduces the running noise.
- chain rollers 38 and 40 provide the entire cylindrical Area each between the ball bearing 34 and the two chain links Fill 28 and center the ball bearing 34 at the same time.
- the running rail has 22 has a substantially U-shaped construction in the running area.
- This solution has the advantage that the tread material 36 Do not dodge sideways under heavy loads can, so that there is a spring characteristic with a slope.
- a sprocket 42 is cut out in the upper region shown, namely in association with a transition curve 44.
- the transition arc 44 is used for improvement in a manner known per se the entry of the drive chain to the sprocket 42. It has a horizontal section and a curved one Section 46, the reduction in a conventional manner of the polygon effect.
- the transition curve 44 is again in the lower area of FIG. 2 shown in top view.
- the transition arc 44 is in this embodiment divided in two. It stretches as better 3 can be seen in this way, one laterally central section 48 of the sprocket, which is also the same height both the sprocket and the transition arch the tread surface 36 of the chain roller 20 can wear. This will make a smooth transition achieved.
- the sprocket 42 essentially is formed in three parts.
- the teeth 50 and 52 are on the outside trained, while the central area has another set of teeth 54 has.
- the teeth 50 and 52 each have a tooth base 56 and 58, while the toothing 54 has a tooth base 60, which, on the other hand, is radially inward.
- the radial distance between the tooth bases 56 and 58 on the one hand and 60 on the other hand is slightly less than the distance between the surface of the Tread surface 36 and the surface of the chain sprockets 38th and 40.
- the drive chain lies - and therefore also the chain rollers - only on the tooth base 54. If the Load increases, the tread covering 36 deflects somewhat, and the chain sprockets 38 and 40 lie on the tooth bases 55 and 58. This measure ensures that at low load a smooth and comfortable realization of the Chain drive is ensured. Because of the soft pad vibrations are dampened and the polygon effect is further reduced.
- the chain sprockets 40 only come in when the load is high System with tooth bases 56 and 58. In this load condition the pad is quite stiff, so the tread coverings 36 not or not significantly further indented and therefore cannot be destroyed quickly.
- chain division can be Extend to 135 mm without sacrificing comfort arises. This contributes significantly to the cost reduction.
- This track 22 leads to an even further increased spring comfort, although the tread covering 36 is pressed in more under load.
- FIGS. 7 to 12 Other embodiments can be seen from FIGS. 7 to 12. In all figures, the same or corresponding parts the same reference numerals are used. An essential difference between the two embodiments between FIGS. 1 to 3 or 4 to 6 on the one hand and the other figures in the design of the sprocket 42 and the transition arch 44. This will be explained with reference to FIG. 8.
- the transition arch 46 has the same side view Design like the transition curve according to FIG. 2 or 5.
- the horizontal section 68 of the transition arch is not divided into three, but has a width that is slightly larger than that Width of a chain roller 20 is. In this respect is horizontal Section 68 of the transition arch from its tread 70 essentially conventionally trained. Points at its bottom However, he has arcuate recesses 72 on his Outsides. These recesses serve to create appropriate areas of the sprocket 42 to record, for which reference to Fig. 9 is.
- the transition arch 46 runs in the tongue in the curved region 74, which in the illustrated embodiment is half the width of the transition curve in section 68.
- the tongue 74 continues the recesses 72.
- their tread 70 is at the same level as shoulders 76 and 78 of the chain wheel.
- the chain wheel according to FIG. 9 has an on average U-shaped structure.
- the teeth 50 and 52 extend on both sides of a recess 80.
- the width of the recess 80 corresponds to the width of the chain roller 20, inclusive a certain side game.
- teeth 50 and 52 have tooth bases 56 and 58, which carry the chain idlers 38 and 40.
- the embodiment is the distance between the Shoulders 76 and 78 and the tooth bases 56 and 58 on the one hand chosen that the chain rollers 20 when deflecting the chain over the sprockets 44 are practically not loaded. hereby The chain roller 20 adopts the deflection effect over the curved one Section 46 of transition arch 44, but the chain idlers lie on the sprockets and can there accordingly be heavily burdened.
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, gemäß
dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to an escalator or moving walk, according to
the preamble of
Aus der US-PS 4,249,649 ist eine Fahrtreppe bekannt, deren Antriebskette Kettenrollen aufweist, die drehbeweglich an Lagerzapfen gelagert sind.An escalator is known from US Pat. No. 4,249,649, the drive chain of which Has chain rollers that rotatably on the journal are stored.
Bei dieser Lösung ist es erforderlich, den Einlauf der Kette in die Umlenkräder endseitig der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs besonders zu gestalten, nämlich mit einem sogenannten Übergangsbogen.With this solution it is necessary to insert the chain in the deflection wheels at the end of the escalator or moving walk especially to design, namely with a so-called transition arch.
Durch die gleichmäßige Drehung des Antriebsrads für die Kette entsteht im Antriebsstrang eine periodische Geschwindigkeitsänderung. Dies ist in dem sogenannten Polygoneffekt begründet, der durch den unterschiedlichen wirksamen Hebelarm der Kette im Verlauf eines Kettenglieds bei dessen Führung um das Umlenkrad entsteht. Zur Bekämpfung dieses Polygoneffekts sind verschiedene Maßnahmen bekannt geworden. So sind teilweise recht aufwendige Gestaltungen der Antriebsräder vorgeschlagen worden, mit denen der Polygoneffekt zumindest reduziert werden soll.By the even rotation of the drive wheel for the chain there is a periodic change in speed in the drive train. This is due to the so-called polygon effect, the due to the different effective lever arm of the chain in the course a chain link when it is guided around the deflection wheel. There are several ways to combat this polygon effect Measures become known. So are sometimes quite complex Designs of the drive wheels have been proposed with which the polygon effect should at least be reduced.
Aus Kostengründen wäre es andererseits wünschenswert, mit möglichst langen Kettengliedern zu arbeiten. Ketten mit langen Kettengliedern haben eine höhere spezifische Festigkeit, also ein besseres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und sind zudem preisgünstiger und wartungsärmer, nachdem weniger Kettengelenke anfallen. On the other hand, for cost reasons, it would be desirable to use as much as possible long chain links to work. Chains with long links have a higher specific strength, so a better ratio of strength to weight and are also less expensive and less maintenance after less chain links attack.
Um den Polygoneffekt und in den Antriebsstrang eingeleitete Schwingungen wenigstens etwas zu dämpfen, ist es bekannt geworden, die Kettenrollen der Kette mit einer Lauffläche aus Gummi zu versehen, so dass die Kettenrolle auf der Laufschiene auch vergleichsweise sanft abläuft.Around the polygon effect and introduced into the drive train At least to dampen vibrations, it has become known the chain rollers of the chain with a rubber tread to be provided, so that the chain roller on the running rail too runs comparatively smoothly.
Diese Lösung bietet zwar auch eine gewisse Nachgiebigkeit bei der Änderung der Bewegungsrichtung, so dass Spitzen der Geschwindigkeitsänderung etwas abgepuffert werden können. Andererseits werden derartige Kettenrollen, gerade wenn sie als innenliegende Kettenrollen ausgebildet sind, partiell recht stark belastet, so dass sie vergleichsweise verschleißintensiv sind.This solution also offers a certain flexibility the change in the direction of movement so that peaks in the speed change something can be buffered. on the other hand become such chain rollers, especially if they are as internal Chain rollers are formed, sometimes quite strong loaded, so that they are comparatively wear-intensive.
Ferner ist es auch vorgeschlagen worden, die Laufrollen der Stufen oder Paletten von den Lagerzapfen räumlich zu trennen. Durch diese Maßnahme lässt sich die konstruktive Freiheit bei der Gestaltung sowohl der Laufrollen als auch der Kettenlagerung deutlich vergrößern. Nachteilig ist allerdings die erhöhte Baubreite der Fahrtreppe, denn bei dieser Lösung ist es erforderlich, Laufrollen und die Lagerung der Stufen an die Antriebsketten einerseits und auf ihren Laufrollen andererseits an zwei voneinander getrennten Ebenen vorzusehen.Furthermore, it has also been suggested the casters of the steps or spatially separate pallets from the bearing journals. By this measure allows the constructive freedom in the design both the rollers and the chain bearing clearly enlarge. However, the increased width is disadvantageous the escalator because with this solution it is necessary Rollers and the storage of the steps on the drive chains on the one hand and on their rollers on the other hand on two of them to provide separate levels.
Bei Fahrtreppen und Fahrsteigen können deutlich unterschiedliche Belastungssituationen vorliegen. Während eine leer fahrende Fahrtreppe im Aufwärts-Abwärts-Betrieb bereits unterschiedliche Belastungszustände an den beiden Umlenkrädern für die Antriebsketten aufweist, gilt dies um so mehr für belastete Fahrtreppen. Gerade bei erhöhten Fahrtreppenlängen und -höhen, wie sie beispielsweise für U-Bahnhöfe zum Einsatz gelangen, sind vom Antrieb der Fahrtreppe bei der Aufwärtsfahrt enorme Kräfte aufzubringen, die entsprechend auch von der Antriebskette übertragen werden und von den Laufschienen abgestützt werden müssen.Escalators and moving walks can be significantly different Stressful situations exist. While an empty one Escalator in up-down operation already different Load conditions on the two deflection wheels for the drive chains this applies all the more to loaded escalators. Especially with increased escalator lengths and heights, such as, for example used for subway stations are driven to exert enormous forces on the escalator during the ascent, which are also transferred accordingly from the drive chain and must be supported by the running rails.
Beispielsweise muss bei Belastung einer Fahrtreppe mit 100 Personen eine Zugkraft von etwa 700 kN gerechnet werden. Um derartige Kräfte aufzufangen, ist ein möglichst steifer Antrieb wünschenswert, auch um die geforderten Toleranzen bei der Führung einhalten zu können. Diese Forderung steht jedoch im Gegensatz zu den Komfortanforderungen der Fahrtreppenbetreiber, die einen möglichst geräuschlosen und "sanften" Fahrtreppenlauf wünschen.For example, if an escalator is loaded with 100 people a tensile force of about 700 kN can be expected. To such To absorb forces, a drive that is as rigid as possible is desirable, also about the required tolerances in the management to be able to comply. However, this requirement is in conflict to the comfort requirements of the escalator operators, which one wish for noiseless and "gentle" escalator running.
Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Fahrtreppe
oder einen Fahrsteig gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 zu
schaffen, die die Forderung nach einem verbesserten Antriebskomfort
mit den Forderungen nach einem stark belastbaren Antrieb
verbindet.The invention is therefore based on the object of an escalator
or a moving walk according to the preamble of
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte
Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by
Erfindungsgemäß besonders günstig ist es, dass gerade auch beim Teillastbetrieb oder beim Minimallastbetrieb erfindungsgemäß lediglich die Kettenrollen - die mit einer entsprechenden Schonauflage an der Lauffläche versehen sein können - auf dem Kettenrad oder Ketten-Umlenkrad aufliegen. Damit wird zunächst sichergestellt, dass die Fahrtreppe in diesem Belastungszustand mit dem erwünschten Komfort laufen kann.According to the invention, it is particularly favorable that also when Partial load operation or at minimum load operation according to the invention only the chain rollers - the ones with a corresponding protective cover can be provided on the tread - on the sprocket or chain idler wheel. This first ensures that the escalator is in this load state can run to the desired comfort.
Andererseits ist es vorgesehen, dass an Stellen höhere Last zusätzlich zu den Kettenrollen steifere Kettenschonrollen zum Einsatz gelangen. Die Dimensionierung der Kettenschonrollen kann so erfolgen, dass durch die Einfederung der Lauffläche der Kettenrollen bei einem gewissen Maß die Kettenschonrollen in Anlage mit entsprechenden Teilen des Kettenrades gelangen, so dass praktisch automatisch verhindert, dass die Laufflächen der Kettenrollen zu stark belastet werden. Der Einsatzpunkt der Kettenschonrollen kann in weiten Bereichen an die Erfordernisse angepasst werden. Beispielsweise kann er bei etwa der Hälfte der möglichen Einfederung liegen.On the other hand, it is envisaged that additional load at points more rigid chain rollers are used with the chain rollers reach. The dimensioning of the chain idlers can be so done that by the deflection of the running surface of the chain rollers to a certain extent, the chain idlers in the system with appropriate parts of the sprocket so that practically automatically prevents the running surfaces of the chain rollers be overburdened. The point of use of the chain idlers can be adapted to requirements in a wide range become. For example, it can be about half of the possible deflection.
Der Einsatz der Kettenschonrollen bewirkt, dass sich der Arbeitspunkt, also auch die Laufhöhe der Stufen, nicht um mehr als ein vorgegebenes Maß von der Nenn-Laufhöhe unterscheidet, so dass beispielsweise auch die Zinken der Kammplatte nicht außer Eingriff gelangen können. Nachdem in diesem Zustand die Fahrtreppe ohnehin stark belastet ist und daher regelmäßig allein vom Antriebsstrang her einen erhöhten Geräuschpegel aussendet, ist es unkritisch, dass durch die zusätzliche Auflage der Kettenschonrollen die Laufgeräusche deutlich höher als beim Leerlauf der Fahrtreppe oder des Fahrsteigs sind.The use of chain sprockets means that the working point, So also the running height of the steps, not more than a given dimension differs from the nominal running height, so that, for example, the teeth of the comb plate are not excluded Intervention. Having the escalator in this condition is heavily burdened anyway and therefore regularly alone emits an increased noise level from the drive train, it is not critical that the additional support of the chain sprockets the running noise is significantly higher than when idling the escalator or moving walk.
Trotz der vergrößerten Kettenteilung lässt sich somit insgesamt eine Komfortverbesserung erzielen, und durch die Realisierungsmöglichkeit einer innenliegenden Kettenrolle ist eine Verminderung der erforderlichen Baubreite der Fahrtreppe möglich.Despite the increased chain pitch, it can be used as a whole achieve an improvement in comfort, and through the possibility of implementation an inner chain roller is a diminution the required width of the escalator possible.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Kettenschonrollen im Bereich der Kettenräder oder Ketten-Umlenkräder schwerpunktmäßig eingesetzt werden. Hierzu können die Ketten-Umlenkräder im Schnitt U-förmige Zähne aufweisen. Die Auflagebögen oder Zahngründe der Zähne untergreifen dann lediglich die Kettenschonrollen, so dass die Laufflächen der Kettenrollen dort geschont werden.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the chain sprockets in the area of the sprockets or chain deflection wheels are mainly used. You can do this the chain idler wheels have U-shaped teeth on average. The support sheets or tooth bases of the teeth then only reach under the chain sprockets so that the treads of the chain rollers be spared there.
Auch bei dieser Ausgestaltung ist es jedoch bevorzugt, dass die Auflage an dem Übergangsbogen und damit der optimale Einlauf der Stufenkette in die Kettenräder über die weicher ausgestatteten Kettenrollen erfolgt.In this embodiment, too, however, it is preferred that the Support on the transition arch and thus the optimal entry of the Step chain into the sprockets over the softer ones Chain rollers are done.
Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen:
- Fig. 1
- eine Schnittansicht eines Teils einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, unter Darstellung der Kettenrollen, der Kettenschonrollen und der Laufschiene im Schnitt;
- Fig. 2
- die Ausführungsform gemäß Fig. 1, wobei der Übergangsbogen und das Kettenrad dargestellt ist;
- Fig. 3
- ein Schnitt durch das Kettenrad und dem Übergangsbogen gemäß Fig. 2;
- Fig. 4
- eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, wobei die Darstellung gemäß Fig. 1 gewählt wurde;
- Fig. 5
- eine Fig. 2 entsprechende Darstellung zum Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4;
- Fig. 6
- eine Fig. 3 entsprechende Darstellung zu dem Ausfühungsbeispiel gemäß Fig. 4;
- Fig. 7
- eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, wobei die Darstellung gemäß Fig. 1 gewählt wurde;
- Fig. 8
- eine Fig. 5 entsprechende Darstellung zum dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7;
- Fig. 9
- eine Fig. 6 entsprechende Darstellung zu dem Ausfühungsbeispiel gemäß Fig. 7;
- Fig. 10
- eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe oder eines erfindungsgemäßen Fahrsteigs, wobei die Darstellung gemäß Fig. 1 gewählt wurde;
- Fig. 11
- eine Fig. 8 entsprechende Darstellung zum Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 10; und
- Fig. 12
- eine Fig. 9 entsprechende Darstellung zu dem Ausfühungsbeispiel gemäß Fig. 10;
- Fig. 1
- a sectional view of part of a first embodiment of an escalator according to the invention or a moving walk according to the invention, showing the chain rollers, the chain sprockets and the running rail in section;
- Fig. 2
- the embodiment of Figure 1, wherein the transition curve and the sprocket is shown.
- Fig. 3
- a section through the sprocket and the transition curve of FIG. 2;
- Fig. 4
- a further embodiment of an escalator according to the invention or a moving walk according to the invention, the representation according to FIG. 1 being chosen;
- Fig. 5
- a representation corresponding to FIG. 2 for the exemplary embodiment according to FIG. 4;
- Fig. 6
- a representation corresponding to FIG. 3 for the exemplary embodiment according to FIG. 4;
- Fig. 7
- a further embodiment of an escalator according to the invention or a moving walk according to the invention, the representation according to FIG. 1 being chosen;
- Fig. 8
- a representation corresponding to FIG. 5 for the exemplary embodiment according to FIG. 7;
- Fig. 9
- a representation corresponding to FIG. 6 for the exemplary embodiment according to FIG. 7;
- Fig. 10
- a further embodiment of an escalator according to the invention or a moving walk according to the invention, the representation according to FIG. 1 being chosen;
- Fig. 11
- a representation corresponding to FIG. 8 for the exemplary embodiment according to FIG. 10; and
- Fig. 12
- a representation corresponding to FIG. 9 for the exemplary embodiment according to FIG. 10;
In Fig. 1 ist eine Fahrtreppe 10 dargestellt, und zwar in dem
für die Erfindung relevanten Teil. Die Fahrtreppe weist eine
Fahrtreppenstufe 12 auf, die in an sich bekannter Weise gelagert
ist. Eine hier nicht weiter relevante Schlepprolle 14 der Stufe
läuft auf einer Sekundärlaufschiene 16. Die Fahrtreppenstufe 12
wird geführt und angetrieben über einen Lagerzapfen 18, auf dem
eine Kettenrolle 20 drehbeweglich gelagert ist. Die Kettenrolle
20 läuft in einer Laufschiene 22 und ist zugleich innenliegend
einer Antriebskette 24 für die Fahrtreppe ausgebildet.In Fig. 1, an
Auf der Kettenhülse 30 ist zudem ein Wälzlager 34, hier ein Kugellager,
aufgesteckt, das die Kettenrolle 20 lagert.On the
Diese Konstruktion wird gemeinhin als Antrieb mit innenliegender
Kettenrolle bezeichnet. Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist es
vorgesehen, dass die Kettenrolle auch einen Laufflächenbelag 36
aufweist, der etwas elastischer ist und beispielsweise aus Kautschuk
besteht. Der Laufflächenbelag federt bei Belastung etwas
ein, mindert aber die Laufgeräusche.This construction is commonly referred to as an internal drive
Chain roller designated. In the solution according to the invention it is
provided that the chain roller also has a
Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, neben der Kettenrolle 20 und
bevorzugt unmittelbar angrenzend an das Kugellager 34 Kettenschonrollen
38 und 40 vorzusehen, die den gesamten zylindrischen
Bereich je zwischen dem Kugellager 34 und den beiden Kettengliedern
28 ausfüllen und zugleich das Kugellager 34 zentrieren.According to the invention, it is provided in addition to the
Die Funktion der Kettenschonrollen wird anhand von Fig. 2 und 3 erläutert.The function of the chain sprockets is shown in FIGS. 2 and 3 explained.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Laufschiene
22 einen im Laufbereich im Wesentlich U-förmigen Aufbau auf.
Diese Lösung hat den Vorteil, dass das Material des Laufflächenbelags
36 bei stärkerer Belastung nicht seitlich ausweichen
kann, so dass sich eine Federkennlinie mit Steigung ergibt.In the illustrated embodiment, the running rail has
22 has a substantially U-shaped construction in the running area.
This solution has the advantage that the
In Fig. 2 ist im oberen Bereich ein Kettenrad 42 ausschnittweise
dargestellt, und zwar in Zuordnung zu einem Übergangsbogen 44. 2, a
Der Übergangsbogen 44 dient in an sich bekannter Weise der Verbesserung
des Einlaufs der Antriebskette auf das Kettenrad 42.
Er weist einen horizontalen Abschnitt auf, und einen gebogenen
Abschnitt 46, der in an sich bekannter Weise zur Verringerung
des Polygoneffekts dient.The
Der Übergangsbogen 44 ist im unteren Bereich von Fig. 2 nochmals
in der Draufsicht dargestellt.The
Wie es ersichtlich ist, ist der Übergangsbogen 44 in diesem Ausführungsbeispiel
zweigeteilt. Er erstreckt sich, wie es besser
aus Fig. 3 ersichtlich ist, auf diese Weise seitlich eines
zentralen Abschnitts 48 des Kettenrads, das auch gleicher Höhe
sowohl das Kettenrad als auch der Übergangsbogen den Laufflächenbelag
36 der Kettenrolle 20 tragen kann. Hierdurch wird ein
sanfter Übergang erzielt.As can be seen, the
Aus Fig. 3 ist ersichtlich, dass das Kettenrad 42 im Wesentlichen
dreigeteilt ausgebildet ist. Außen sind die Zähne 50 und 52
ausgebildet, während der mittlere Bereich eine weitere Zahnung
54 aufweist. Die Zähne 50 und 52 weisen je einen Zahngrund 56
und 58 auf, während die Zahnung 54 einen Zahngrund 60 aufweist,
der demgegenüber radial einwärts liegt.From Fig. 3 it can be seen that the
Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass der radiale Abstand zwischen
den Zahngründen 56 und 58 einerseits und 60 andererseits
etwas geringer ist als der Abstand zwischen der Oberfläche des
Laufflächenbelags 36 und der Oberfläche der Kettenschonrollen 38
und 40.According to the invention, it is provided that the radial distance between
the tooth bases 56 and 58 on the one hand and 60 on the other hand
is slightly less than the distance between the surface of the
Durch diese Maßnahme lässt sich folgender Effekt erreichen:The following effect can be achieved by this measure:
Bei geringer Belastung liegt die Antriebskette - und damit auch
die Kettenrollen - lediglich auf dem Zahngrund 54 auf. Wenn die
Belastung höher wird, federt der Laufflächenbelag 36 etwas ein,
und die Kettenschonrollen 38 und 40 liegen auf den Zahngründen
55 und 58 auf. Durch diese Maßnahme ist gewährleistet, dass bei
geringer Belastung eine sanfte und komfortable Realisierung des
Kettenantriebes sichergestellt ist. Durch die weiche Auflage
werden Schwingungen gedämpft und der Polygoneffekt weiter reduziert.When the load is low, the drive chain lies - and therefore also
the chain rollers - only on the
Erst bei starker Belastung kommen die Kettenschonrollen 40 in
Anlage mit den Zahngründen 56 und 58. In diesem Belastungszustand
ist die Auflage recht steif, so dass die Laufflächenbeläge
36 nicht oder nicht wesentlich weiter eingedrückt werden und daher
nicht rasch zerstört werden können.The chain sprockets 40 only come in when the load is high
System with
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die dreiteiligen Kettenräder je über Verschraubungen oder Vernietungen 66 aneinander befestigt. Es versteht sich, das eine beliebige andere Ausgestaltung hier auch möglich ist.In the illustrated embodiment, the three-part Sprockets each with screw connections or rivets 66 attached to each other. It goes without saying that any other Design is also possible here.
Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen im Wesentlichen die gleiche Ausgestaltung
wie die Fig. 1, 2 und 3 in entsprechender Weise, wobei
allerding ein größerer Durchmesser der Kettenrollen 20 vorliegt,
der eine noch höhere Belastbarkeit erlaubt.4, 5 and 6 show essentially the
In den dargestellten Ausführungsbeispielen lässt sich Kettenteilung auf 135 mm verlängern, ohne das eine Einbuße an Komfort entsteht. Dies trägt erheblich zur Kostensenkung bei.In the illustrated embodiments, chain division can be Extend to 135 mm without sacrificing comfort arises. This contributes significantly to the cost reduction.
In Fig. 4 ist ferner eine weitere Ausgestaltung der Laufschiene
22 ersichtlich. Diese Laufschiene 22 führt zu einem noch weiter
erhöhten Federkomfort, wobei allerdings der Laufflächenbelag 36
bei Belastung stärker eingedrückt wird.4 is a further embodiment of the running
Aus den Fig. 7 bis 12 sind andere Ausführungsformen ersichtlich.
In allen Figuren werden für gleiche oder entsprechende Teile
gleiche Bezugszeichen verwendet. Ein wesentlicher Unterschied
zwischen den beiden Ausführungsformen zwischen den Fig. 1 bis 3
beziehungsweise 4 bis 6 einerseits und den weiteren Figuren besteht
in der Gestaltung des Kettenrads 42 und des Übergangsbogens
44. Dies wird unter Bezug auf Fig. 8 erläutert.Other embodiments can be seen from FIGS. 7 to 12.
In all figures, the same or corresponding parts
the same reference numerals are used. An essential difference
between the two embodiments between FIGS. 1 to 3
or 4 to 6 on the one hand and the other figures
in the design of the
Der Übergangsbogen 46 weist in der Seitenansicht die gleiche
Ausgestaltung wie der Übergangsbogen gemäß Fig. 2 oder 5 auf.
Der horizontale Abschnitt 68 des Übergangsbogens ist nicht dreigeteilt,
sondern weist eine Breite auf, die etwas größer als die
Breite einer Kettenrolle 20 ist. Insofern ist im horizontalen
Abschnitt 68 der Übergangsbogen von seiner Lauffläche 70 im Wesentlichen
konventionell ausgebildet. An seiner Unterseite weist
er jedoch bogenförmige Aussparungen 72 auf, und zwar an seinen
Außenseiten. Diese Aussparungen dienen dazu, entsprechende Bereiche
des Kettenrades 42 aufzunehmen, wozu auf Fig. 9 zu verweisen
ist.The
Der Übergangsbogen 46 läuft im gebogenen Bereich in einer Zunge
74 aus, die im dargestellten Ausführungsbeispiel die halbe Breite
des Übergangsbogens im Abschnitt 68 aufweist. Die Zunge 74
setzt die Aussparungen 72 fort. Wie es aus Fig. 9 ersichtlich
ist, ist ihre Lauffläche 70 auf der gleichen Höhe wie Schultern
76 und 78 des Kettenrades. Das Kettenrad gemäß Fig. 9 weist
einen im Schnitt U-förmigen Aufbau auf. Die Zähne 50 und 52 erstrecken
sich beidseits einer Ausnehmung 80. Die Breite der Ausnehmung
80 entspricht der Breite der Kettenrolle 20, einschließlich
eines gewissen Seitenspiels.The transition arch 46 runs in the tongue in the
Ähnlich wie bei der Ausgestaltung gemäß der Ausführungsform gemäß
den Fig. 3 und 6 weisen die Zähne 50 und 52 Zahngründe 56
und 58, die die Kettenschonrollen 38 und 40 tragen. In diesem
Ausführungsbeispiel ist allerdings der Abstand zwischen den
Schultern 76 und 78 und den Zahngründen 56 und 58 einerseits so
gewählt, dass die Kettenrollen 20 beim Umlenken der Kette über
die Kettenräder 44 praktisch nicht belastet werden. Hierdurch
übernimmt die Kettenrolle 20 zwar die Umlenkwirkung über den gebogenen
Abschnitt 46 des Übergangsbogens 44, aber die Kettenschonrollen
liegen auf den Kettenrädern und können dort entsprechend
stark belastet werden. Similar to the configuration according to the embodiment according to
3 and 6,
Sämtlichen dargestellten Ausführungsformen ist gemeinsam, dass Dämpfungspuffer im Kettenrad aufgrund des sanften Einlaufs der Antriebskette entbehrlich sind.All of the illustrated embodiments have in common that Damping buffer in the chain wheel due to the smooth running-in of the Drive chain are unnecessary.
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