EP1431495A2 - Electrohydraulic drive for a pivoting door - Google Patents
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- EP1431495A2 EP1431495A2 EP03029121A EP03029121A EP1431495A2 EP 1431495 A2 EP1431495 A2 EP 1431495A2 EP 03029121 A EP03029121 A EP 03029121A EP 03029121 A EP03029121 A EP 03029121A EP 1431495 A2 EP1431495 A2 EP 1431495A2
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen elektrohydraulischen Drehflügeltürantrieb mit einer Offenhaltefunktion, wobei zur Ausführung der Offenhaltefunktion im hydraulischen Kreislauf ein hydraulisch gesteuertes Offenhalteventil angeordnet ist.The invention relates to an electrohydraulic swing door drive an open hold function, the execution of the hold open function in hydraulic circuit arranged a hydraulically controlled hold-open valve is.
Ein solcher Drehflügeltürantrieb ist aus der DE 44 23 989 A1 bekannt. Nachteilig bei dieser Konstruktion ist jedoch, dass das dauerhafte Offenhalten gegen die Kraft des Drehflügeltürantriebes erfolgt, was den Motor stark belastet.Such a swing door drive is known from DE 44 23 989 A1. A disadvantage of this construction, however, is that it is kept permanently open against the force of the swing door drive, which is what the motor heavily burdened.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen elektrohydraulischen Drehflügeltürantrieb zu schaffen, bei dem während des Offenhaltens der elektrohydraulische Antrieb schonend bzw. nur unter geringer Belastung betrieben werden kann.It is therefore an object of the present invention to provide an electrohydraulic To create swing door drive, while keeping open the electro-hydraulic drive is gentle or only under low loads can be operated.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by the features specified in claim 1 solved. Advantageous further developments result from the subclaims.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des hydraulisch gesteuerten Offenhalteventiles kann die Tür dauerhaft offen gehalten werden, da nur ein niedriger Steuerdruck benötigt wird, der z. B. von einer Motorpumpeneinheit über einen sehr langen Zeitraum, ohne die Gefahr einer Überhitzung, und bei einem minimalen Bürstenabbrand aufrechterhalten werden kann. Außerdem besteht infolge der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Vorteil, dass der erfindungsgemäße Drehflügeltürantrieb bei abgeschaltetem Motor unbeeinflusst vom hydraulischen Antrieb arbeitet, so dass kein zusätzliches Schaltventil erforderlich ist. Dadurch, dass das erfindungsgemäße Offenhalteventil ein 2-2-Wegeventil, einen Steuerkolben und ein Rückschlagventil aufweist, kann der Rückfluss der Hydraulikflüssigkeit vom Kolbenraum in einen Tankraum verhindert werden. Das 2-2-Wegeventil ist so konstruiert, dass mit einem relativ geringen Steuerdruck ein mehrfach größerer Druck im Kolbenraum des Drehflügeltürantriebes gehalten werden kann. Auf diese Weise kann die Tür gegen die Federkraft des Drehflügeltürantriebes dauerhaft offen gehalten werden, wobei der Motor nur schwach belastet wird. Der Steuerkolben wird durch einen im Vergleich zum Förderdruck niedrigeren Pumpendruck gesteuert, was zur Folge hat, dass eine große Steuerfläche im Vergleich zur Dichtfläche des 2-2-Wegeventiles vorhanden ist. Durch das Rückschlagventil wird eine hydraulische Trennung von Kolbenraum und Pumpe erreicht, so dass ein Rückfluss der Hydraulikflüssigkeit aus dem Kolbenraum über das Rückschlagventil verhindert wird. Dies ist erforderlich, um das 2-2-Wegeventil mit Hilfe des Pumpendruckes zu steuern. Wenn nämlich der Förderdruck der Pumpe kleiner ist als der Druck im Kolbenraum, sind beide Bereiche hydraulisch voneinander getrennt, so dass das 2-2-Wegeventil mit Hilfe der Pumpe gesteuert werden kann. Gemäß der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist der Druck im Kolbenraum des Drehflügeltürantriebes um ein mehrfaches größer als der Steuerdruck im Offenhalteventil. Auf diese Weise kann eine mit dem erfindungsgemäßen Drehflügeltürantrieb versehene Tür gegen die Federkraft einer in dem Drehflügelantrieb enthaltenen Feder dauerhaft offen gehalten werden.The inventive design of the hydraulically controlled Keep open valve, the door can be kept permanently open because only a low control pressure is required, e.g. B. from a motor pump unit for a very long period of time without the risk of overheating, and be maintained with minimal brush burn-up can. There is also due to the configuration of the invention the advantage that the swing door drive according to the invention when switched off Motor works unaffected by the hydraulic drive, so that no additional switching valve is required. The fact that the invention Hold valve a 2-2-way valve, a control piston and has a check valve, the backflow of hydraulic fluid be prevented from the piston space into a tank space. The 2-2-way valve is constructed with a relatively low control pressure a pressure that is several times greater in the piston chamber of the swing door drive can be held. In this way the door can be against the spring force of the swing door drive are kept permanently open, the Motor is only slightly loaded. The control piston is replaced by a Controlled compared to the delivery pressure lower pump pressure, which leads to The result is that a large control surface compared to the sealing surface of the 2-2-way valve is available. Through the check valve one Hydraulic separation of the piston chamber and pump is reached, so that a Backflow of hydraulic fluid from the piston chamber via the check valve is prevented. This is required to the 2-2 way valve to control using the pump pressure. If namely the delivery pressure the pump is less than the pressure in the piston chamber, are both areas hydraulically separated from each other so that the 2-2-way valve with the help the pump can be controlled. According to the configuration according to the invention is the pressure in the piston chamber of the swing door drive by several times greater than the control pressure in the hold-open valve. In this way can be provided with a swing door drive according to the invention Door against the spring force of a spring contained in the swing door operator be kept permanently open.
Vorzugsweise ist in dem hydraulischen Kreislauf ein als Gleichstrommotor, als elektronisch kommutierter Motor oder als drehzahlsteuerbarer Wechsel- oder Drehstrommotor ausgebildeter Motor vorgesehen, der eine Pumpe antreibt, da nur bei solchen Motoren das Motormoment und die Motordrehzahl verändert werden können und eine Dauerauf-Funktion mit geringen Leistungsverlusten realisiert werden kann. Preferably in the hydraulic circuit is a DC motor, as an electronically commutated motor or as a speed-controllable alternating or three-phase motor provided motor, which is a pump drives, because only with such engines, the engine torque and engine speed can be changed and a permanent open function with low Power losses can be realized.
Vorzugsweise ist der Hinfluss und der Rückfluss des hydraulischen Kreislaufes voneinander getrennt. Dies reduziert die Anzahl der erforderlichen Ventile, erfordert dafür aber eine zusätzliche hydraulische Leitung.The inflow and the backflow of the hydraulic circuit are preferred separated from each other. This reduces the number of required Valves, but requires an additional hydraulic line.
In dem Steuerkolben des Offenhalteventiles ist vorzugsweise ein Rückschlagventil integriert. Nach einer alternativen Ausführungsform kann das Rückschlagventil auch in einem Bypass zum Offenhalteventil vorgesehen sein.There is preferably a check valve in the control piston of the hold-open valve integrated. According to an alternative embodiment, this can Check valve also provided in a bypass to the hold-open valve his.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass in dem hydraulischen Kreislauf zur Dämpfung der Öffnungs- und/oder der Schließbewegung Drosselventile vorgesehen sind.According to an advantageous development, it is provided that in the hydraulic Circuit for damping the opening and / or closing movement Throttle valves are provided.
Das Offenhalteventil gemäß der Erfindung wird vorzugsweise über den Druck der Pumpe gesteuert.The hold-open valve according to the invention is preferably via the Pump pressure controlled.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele.Further features and advantages of the invention result from the following Description of preferred embodiments.
Es zeigen:
- Figur 1:
- Eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Drehflügeltürantriebes,
- Figur 2:
- eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Drehflügeltürantriebes,
- Figur 3:
- eine erste Ausführungsform eines im erfindungsgemäßen Drehflügeltürantrieb verwendeten Offenhalteventiles,
- Figur 4:
- eine zweite Ausführungsform des Offenhalteventiles nach
Figur 3, - Figur 5:
- eine dritte Ausführungsform des Offenhalteventiles nach
Figur 3, - Figur 6:
- eine vierte Ausführungsform des Offenhalteventiles nach
Figur 3, - Figur 7:
- eine fünfte Ausführungsform des Offenhalteventiles nach
Figur 3, jedoch mit einem zusätzlichen Bypassventil, - Figur 8:
- eine sechste Ausführungsform des Offenhalteventiles nach
Figur 3, jedoch mit einem zusätzlichen Bypassventil.
- Figure 1:
- A first embodiment of the swing door drive according to the invention,
- Figure 2:
- a second embodiment of the swing door drive according to the invention,
- Figure 3:
- A first embodiment of an open valve used in the swing door drive according to the invention,
- Figure 4:
- 3 shows a second embodiment of the hold-open valve according to FIG. 3,
- Figure 5:
- 3 shows a third embodiment of the hold-open valve according to FIG. 3,
- Figure 6:
- 4 shows a fourth embodiment of the hold-open valve according to FIG. 3,
- Figure 7:
- 4 shows a fifth embodiment of the hold-open valve according to FIG. 3, but with an additional bypass valve,
- Figure 8:
- a sixth embodiment of the hold-open valve according to Figure 3, but with an additional bypass valve.
In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßer Drehflügeltürantrieb nach einer ersten Ausführungsform dargestellt. Bei dieser Ausführungsform wird die Schließbewegung des Drehflügeltürantriebes über Drosselventile gesteuert.In Figure 1 is a swing door drive according to the invention according to a first Embodiment shown. In this embodiment, the Closing movement of the swing door drive controlled by throttle valves.
Der Drehflügeltürantrieb weist einen Kolbenraum 1 auf, in dem ein Kolben
2 gegen die Kraft einer Feder 3 verfahrbar ist. Der Kolben 2 ist mit einer
Verzahnung 4 versehen, die mit einem Ritzel 5 kämmt, welches mit einem
nicht dargestellten Schließmechanismus für eine Tür, ein Fenster oder
dergleichen zusammenarbeitet. Die Verzahnung 4 ist im dargestellten
Ausführungsbeispiel im Inneren des Kolbens 2 ausgebildet. Infolge einer
Bewegung des Kolbens 2 wird über die Verzahnung 4 das Ritzel 5 in eine
Drehbewegung versetzt.The swing door drive has a piston chamber 1 in which a
Der Antrieb des Kolbens 2 erfolgt über einen Hydraulikkreislauf, der über
Hydraulikleitungen an den Kolbenraum 1 angeschlossen ist. In dem Hydraulikkreislauf
ist eine Pumpe 6 vorgesehen, die von einem Motor 7 angetrieben
wird. Der Motor 7 ist vorzugsweise als Gleichstrommotor oder als
drehzahlsteuerbarer Wechsel- oder Drehstrommotor ausgebildet, da bei
diesen Motortypen Motordrehmoment und Motordrehzahl auf einfache
Weise variiert werden können und eine Dauerauf-Funktion mit geringen
Leistungsverlusten realisiert werden kann.The
Der Kolben 2 ist an seinen beiden Enden mit Dichtungsscheiben 10 und
11 versehen, welche dichtend an einer Innenwandung des Kolbenraumes
1 anliegen. In den Dichtungsscheiben 10 und 11 sind zur Vermeidung von
zerstörerisch wirkenden Überdrücken Druckbegrenzungsventile 12 und 13
eingebracht. Hierbei ist das Druckbegrenzungsventil 13 nur in Kombination
mit einer hydraulischen Öffnungsdämpfung durch ein Drosselventil 18
notwenig, da anderenfalls in diesem Bereich des Kolbenraumes 1 keine
kritischen Überdrücke auftreten können. Weiterhin befindet sich in der
Dichtungsscheibe 10 ein Rückschlagventil 15, das ein manuelles Öffnen
der Tür auch bei abgeschaltetem Antrieb ermöglicht. Ein Rückschlagventil
14 lässt die Hydraulikflüssigkeit beim automatischen Öffnen der Tür verlustarm
an Drosselventilen 17 vorbei in den Kolbenraum 1 strömen. Wie
die Ventile 12 bis 18 im Einzelnen angeordnet sind, kann der Figur 1 entnommen
werden.The
Dabei befinden sich in der Dichtungsscheibe 10 das Rückschlagventil 15
und das Druckbegrenzungsventil 12. Dabei ist das Druckbegrenzungsventil
12 federbelastet. Ferner sind die Ventile 12 und 15 antiparallel eingesetzt.
Die gleiche Anzahl und Art von Ventilen 13 und 16 ist auch in der
Dichtungsscheibe 11 vorhanden, nur sind diese Ventile in gleicher Richtung
eingebaut, so dass ein Überdruck aus dem Federraum in den Kolben
2 entweichen kann.The
Im Hydraulikkreislauf ist weiterhin ein hydraulisch gesteuertes Offenhalteventil 20 vorgesehen, das aus drei Komponenten besteht:
- einem 2-2-Wegeventil, welches einen Rückfluss der Hydraulikflüssigkeit
vom Kolbenraum 1 in einen im
Hydraulikkreislauf vorhandenen Tankraum 8 verhindert, einem Steuerkolben 22, der zur Steuerung des 2-2-Wegeventiles durch einen im Vergleich zum Förderdruck der Pumpe 6 niedrigen Pumpendruck dient undeinem Rückschlagventil 23, welches eine hydraulische Trennung von Kolbenraum 1 und Pumpe 6 bewirkt.
- a 2-2-way valve which prevents the hydraulic fluid from flowing back from the piston chamber 1 into a
tank chamber 8 present in the hydraulic circuit, - a
control piston 22, which serves to control the 2-2-way valve by means of a pump pressure which is low in comparison to the delivery pressure of thepump 6 and - a
check valve 23, which causes a hydraulic separation of piston chamber 1 andpump 6.
Das 2-2-Wegeventil ist so konstruiert, dass mit einem relativ kleinen Steuerdruck
auf den Steuerkolben 22 ein mehrfach größerer Druck im Kolbenraum
1 des Drehflügeltürantriebes gehalten werden kann und der Rückfluss
der Hydraulikflüssigkeit in den Tankraum 8 verhindert wird, so dass
ein dauerhaftes Offenhalten der Tür, des Fensters oder dergleichen erreicht
werden kann, wobei der Motor 7 nur schwach belastet wird. Wenn
also der Förderdruck der Pumpe 6 kleiner ist als der Druck im Kolbenraum
1, sind beide Bereiche hydraulisch voneinander getrennt, so dass mit Hilfe
der Pumpe 6 nun das 2-2-Wegeventil durch den Steuerkolben 22 gesteuert
werden kann.The 2-2-way valve is designed with a relatively small control pressure
on the control piston 22 a multiple times greater pressure in the piston chamber
1 of the swing door drive can be kept and the return flow
the hydraulic fluid in the
Um eine eindeutige Stellung des 2-2-Wegeventiles zu erreichen bzw. einen
Schwebezustand, bei dem sowohl das Rückschlagventil 23 und das
2-2-Wegeventil nicht vollständig geschlossen sind, zu vermeiden, sollte
entweder das Rückschlagventil 23 oder das 2-2-Wegeventil oder beide mit
einer schwachen Federkraft durch mindestens ein Federelement 26 oder
27 belastet sein.To achieve a clear position of the 2-2-way valve or one
Floating state in which both the
In dem Hydraulikkreislauf sind weiterhin die Drosselventile 17 und 18 vorgesehen,
die zur Steuerung der Öffnungs- und der Schließbewegung dienen
und deren genaue Anordnung der Figur 1 entnommen werden kann.
Auch die genaue Führung und der Anschluss von Hydraulikleitungen 41
bis 46 des Hydraulikkreislaufes sind der Figur 1 zu entnehmen. Dabei werden
die Hydraulikleitungen 43 und 45 über den Kolben 2 gesteuert. The
Der Tankraum 8 wird z. B. durch einen hydraulischen Ausgleichsspeicher
gebildet, der auch bei kleiner Volumenänderung der Hydraulikflüssigkeit.
wie sie unter anderem durch Temperaturänderungen entstehen können.
einen angenähert konstant niedrigen Druck auf der Saugseite der Pumpe
6 bewirkt, so dass ein Wellendichtring der Pumpe permanent entlastet ist.
Dieser Ausgleichsspeicher kann beispielsweise durch eine Gasblase, einen
Gasblasenspeicher mit elastischer Membran oder Blase, einen Kolbenspeicher
mit oder ohne Feder oder Ähnlichem gebildet werden.The
In der Figur 2 ist eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen
Drehflügeltürantriebes gezeigt. Diese Ausführungsform unterscheidet sich
von der in Figur 1 gezeigten dadurch, dass hier der Hinfluss vom Rückfluss
getrennt ist. Dies hat den Vorteil, dass bei gleicher Funktion das
Rückschlagventil 14 aus Figur 1 nicht mehr erforderlich ist, stattdessen ist
eine Hydraulikleitung 47 erforderlich. Da bei dem in Figur 2 dargestellten
Antrieb auf eine hydraulische Öffnungsdämpfung verzichtet wird, kann
auch das Druckbegrenzungsventil 13 aus Figur 1 entfallen und durch eine
Verbindungsleitung 48 ersetzt werden. Wie in diesem Fall der Aufbau der
Hydraulikleitungen und die Anordnung der verschiedenen Ventile erfolgen
muss, zeigt die Figur 2.FIG. 2 shows a second embodiment of the invention
Swing door drive shown. This embodiment differs
from that shown in Figure 1 in that here the inflow from the backflow
is separated. This has the advantage that the same
Es befindet sich in der Dichtungsscheibe 11 kein Rückschlagventil mehr,
vielmehr ist eine direkte Verbindung 48 von dem Kolbenraum 1 zum Innern
des Kolbens 2 vorhanden. Ferner ist ein Rückschlagventil 15 und ein
Druckbegrenzungsventil 12 in der Dichtungsscheibe 10 eingebaut, die antiparallel
geschaltet sind.There is no more check valve in the
In Figur 3 ist eine erste Ausführungsform des Offenhalteventiles 20 dargestellt.
Das 2-2-Wegeventil 21 ist auf der in Figur 3 linken Seite durch die
Hydraulikleitung 41 mit der Pumpe 6 und auf der in Figur 3 rechten Seite
durch die Hydraulikleitung 42 mit dem Kolbenraum 1 verbunden. Eine
nach oben gerichtete Hydraulikleitung 46 führt zu dem Tankraum 8. Der
Steuerkolben 22 ist mit einer Durchgangsbohrung 49 versehen, die aus
zwei Bereichen mit unterschiedlichen Durchmessern besteht. Auf der zum
Kolbenraum 1 führenden Seite ist der Durchmesser der Durchgangsbohrung
49 kleiner als auf der zur Pumpe 6 führenden Seite. In dem größeren
Bereich der Durchgangsbohrung 49 ist das Rückschlagventil 23 angeordnet,
das in den Steuerkolben 22 integriert ist.FIG. 3 shows a first embodiment of the hold-
Außerdem ist zwischen dem Steuerkolben 22 und der zur Pumpe 6 führenden
Seite (Hydraulikleitung 41) das Federelement 27 angeordnet, welches
den Steuerkolben 22 nach rechts in Figur 3 in Richtung auf den Anschluss
der Hydraulikleitung 42 zum Kolbenraum 1 drängt und damit in
dieser Stellung die Hydraulikleitung 42 zur Hydraulikleitung 46 verschließt.
Bei einem bestimmten Druck öffnet das Rückschlagventil 23 und das Hydraulikmedium
kann von der Hydraulikleitung 41 über die Durchgangsbohrung
49 in die Hydraulikbohrung 42 strömen. Der Steuerkolben 22 kann
durch eine umlaufende Dichtung 24 oder durch den Ringspalt einer entsprechenden
Dichtpassung abgedichtet werden.In addition, there is between the
In der Figur 4 ist eine zweite alternative Ausgestaltung des Offenhalteventiles
20 dargestellt. Die Anschlüsse 41 und 42 sind die gleichen, wie im
Zusammenhang mit Figur 3 erläutert. Der Unterschied zur Ausführungsform
nach Figur 3 besteht darin, dass das Rückschlagventil 23 mit dem
Federelement 26 nicht in den Steuerkolben 22 integriert ist, sondern in einem
Bypass 50 angeordnet ist, der den Anschluss der Hydraulikleitung 42
zum Kolbenraum 1 mit der Hydraulikleitung 41 zur Pumpe 6 verbindet.
Innerhalb des Steuerkolbens 22 befindet sich keine Durchgangsbohrung.
Weiterhin wird in der alternativen Ausgestaltung in Figur 4 die Schließfunktion
der 2-2-Wegeventilfunktion durch einen separaten Schließkörper
9 in Form einer Kugel realisiert. Dies hat den Vorteil, dass sich der
Schließkörper 9 innerhalb einer kegeligen Vertiefung 53 selbst zentriert
und Lagetoleranzen somit zwischen dem Steuerkolben 22 und dem Ventilsitz
ausgeglichen werden. Der Steuerkolben 22 ist ebenfalls durch das Federelement
27 in Richtung auf den Schließkörper 9 vorgespannt.FIG. 4 shows a second alternative embodiment of the hold-
In der Figur 5 ist eine dritte alternative Ausgestaltung des Offenhalteventiles
20 dargestellt, bei der im Unterschied zu den Ausführungsformen nach
Figur 3 und Figur 4, der Zustrom zum Kolbenraum 1 durch die Hydraulikleitung
42 und den Bypass 50 und die Rückführung der Hydraulikflüssigkeit
separat durch die Hydraulikleitung 47 erfolgt.FIG. 5 shows a third alternative embodiment of the hold-
In der Figur 6 ist eine vierte alternative Ausgestaltung des Offenhalteventiles
20 dargestellt, bei der im Unterschied zu den vorbeschriebenen Ausführungsformen
das 2-2-Wegeventil als Schieberventil ausgeführt ist. Der
Schließkörper des 2-2-Wegeventiles wird durch einen zylindrischen Körper
gebildet, der die Hydraulikleitung 46 je nach Schaltposition verschließt
oder freigibt. Die Hydraulikleitung 46 endet zum einen wieder in dem
Raum des Steuerkolbens 22 und gleichzeitig in einem der Hydraulikleitung
42 vorgelagerten Raum 52, in dem sich ein Kolben 51 befindet. Der Kolben
51 ist freischwimmend und in seinem Durchmesser wesentlich geringer
als der Steuerkolben 22.FIG. 6 shows a fourth alternative embodiment of the hold-
In der Figur 7 ist eine fünfte alternative Ausgestaltung des Offenhalteventiles
20 dargestellt, bei der zusätzlich ein einstellbares Ventil 28 zwischen
Hydraulikleitung 41 und 46 angeordnet ist, um bei Abschaltung des Antriebes
einen schnelleren Druckausgleich am Steuerkolben 22 zu erwirken
und hierdurch die Schaltgeschwindigkeit des 2-2-Wegeventiles 21 zu erhöhen
und gleichzeitig durch eine geeignete Einstellung eines Ventiles 28
die hierdurch beim Betrieb zusätzlich auftretende Leckage auf ein vertretbares
Maß zu begrenzen.FIG. 7 shows a fifth alternative embodiment of the hold-
In der Figur 8 ist eine sechste alternative Ausgestaltung des Offenhalteventiles
20 dargestellt, bei der im Unterschied zur Ausführungsform nach
Figur 7 das Ventil 28 so gestaltet ist, dass bei steigendem Druck in der
Hydraulikleitung 41 der zusätzlich am Ventil 28 auftretende Leckagestrom
reduziert wird oder bei Erreichung des Betriebsdruckes vollständig vermieden
werden kann. Hierzu stützt sich ein Drosselkörper 29 des Drosselventiles
28 auf einer Feder 31 ab, so dass bei Druckanstieg in der Hydraulikleitung
41 sich der Spalt des Ventilsitzes zum Drosselkörper 29 verringert
oder ganz geschlossen wird. Auf diese Weise kann eine geringe Schaltzeit
des 2-2-Wegeventiles erzielt werden, ohne einen zusätzlichen Leckagestrom
in Kauf nehmen zu müssen. Der Drosselkörper 29 steht mit einem
Einstellstift 30, der mit einer Feder 32 ausgestattet ist, in Wirkverbindung.FIG. 8 shows a sixth alternative embodiment of the hold-
Im Folgenden wird nun die Funktion des erfindungsgemäßen Drehflügeltürantriebes beim Öffnen, Offenhalten und Schließen der Tür erläutert.The function of the swing door drive according to the invention will now be described below explained when opening, keeping open and closing the door.
Beim Öffnen der Tür erzeugt die Pumpe 6 einen Volumenstrom an Hydraulikflüssigkeit,
der in den Kolbenraum 1 gefördert wird. Hierzu muss die
Pumpe 6 wegen der Trägheitsmasse der Tür und die Kraft der Feder 3 auf
den Kolben 2 einen entsprechend erhöhten Druck ausüben. Dieser erhöhte
Druck schließt durch den Steuerkolben 22 das 2-2-Wegeventil und verhindert
hierdurch ein Abfließen des geförderten Flüssigkeitsvolumens in
den Tankraum 8.When the door is opened, the
Um die Tür offen zu halten, wird der Pumpendruck gesenkt. Durch das
Rückschlagventil 23 des hydraulisch gesteuerten Offenhalteventiles 20
wird der Druck im Kolbenraum 1 aufrechterhalten und ein Zurückfließen in
die Pumpe 6 verhindert. Das 2-2-Wegeventil wird dabei durch einen kleinen
Steuerdruck von der Pumpe 6 weiterhin geschlossen gehalten.To keep the door open, the pump pressure is reduced. By the
Zum Schließen der Tür wird die Einheit aus Pumpe 6 und Motor 7 vollständig
abgeschaltet. Dies geschieht zwangsläufig auch bei einem Stromausfall.
Dadurch fällt der Druck durch Leckage in der Pumpe 6 oder am Steuerkolben
22 oder an dem zusätzlichen Ventil 28 unter einen Grenzwert,
bei dem das 2-2-Wegeventil öffnet, so dass die Hydraulikflüssigkeit durch
die Drosselventile 17 in den Tankraum 8 abfließen kann. To close the door, the unit consisting of
- 11
- Kolbenraumpiston chamber
- 22
- Kolbenpiston
- 33
- Federfeather
- 44
- Verzahnunggearing
- 55
- Ritzelpinion
- 66
- Pumpepump
- 77
- Motorengine
- 88th
- Tankraumtankage
- 99
- Schließkörperclosing body
- 1010
- Dichtungsscheibesealing washer
- 1111
- Dichtungsscheibesealing washer
- 1212
- DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
- 1313
- DruckbegrenzungsventilPressure relief valve
- 1414
- Rückschlagventilcheck valve
- 1515
- Rückschlagventilcheck valve
- 1616
- Rückschlagventilcheck valve
- 1717
- Drosselventilthrottle valve
- 1818
- Drosselventilthrottle valve
- 2020
- OffenhalteventilHold open valve
- 2222
- Steuerkolbenspool
- 2323
- Rückschlagventilcheck valve
- 2424
- Dichtringseal
- 2626
- Federelementspring element
- 2727
- Federelementspring element
- 2828
- VentilValve
- 2929
- Drosselkörperthrottle body
- 3030
- Einstellstift adjusting pin
- 3131
- Federfeather
- 3232
- Federfeather
- 4141
- Hydraulikleitunghydraulic line
- 4242
- Hydraulikleitunghydraulic line
- 4343
- Hydraulikleitunghydraulic line
- 4444
- Hydraulikleitunghydraulic line
- 4545
- Hydraulikleitunghydraulic line
- 4646
- Hydraulikleitunghydraulic line
- 4747
- Hydraulikleitunghydraulic line
- 4848
- Verbindungsleitungconnecting line
- 4949
- DurchgangsbohrungThrough Hole
- 5050
- Bypassbypass
- 5151
- Kolbenpiston
- 5252
- Raumroom
- 5353
- kegelige Vertiefungconical depression
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