EP1399354A1 - Dispositif antivol notamment pour un vehicule a deux roues - Google Patents

Dispositif antivol notamment pour un vehicule a deux roues

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Publication number
EP1399354A1
EP1399354A1 EP02745532A EP02745532A EP1399354A1 EP 1399354 A1 EP1399354 A1 EP 1399354A1 EP 02745532 A EP02745532 A EP 02745532A EP 02745532 A EP02745532 A EP 02745532A EP 1399354 A1 EP1399354 A1 EP 1399354A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tube
theft device
rod
connecting piece
chain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02745532A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gaston Huguenin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR0107767A external-priority patent/FR2825968B1/fr
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP1399354A1 publication Critical patent/EP1399354A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/003—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles using chains or cables

Definitions

  • the present invention relates to an anti-theft device for a vehicle with an internal combustion engine, the gas control of which consists of a handle pivoting around a tube generally forming the steering means of the vehicle like what is known in a motorcycle for example.
  • the safety device consists of a chain comprising several links hinged to each other.
  • the links consist of flat steel elements hardened which are connected to each other by hinges.
  • Each link includes an opening to allow the passage of a padlock such as a disc block for example.
  • This safety device although having a particularly reduced volume when the links are folded in accordion fashion, has the disadvantage of being particularly fragile, in particular at the level of the hinges, so that it does not have sufficient safety to prevent the theft of a vehicle.
  • anti-theft devices have already been devised constituted by blocking means making the gas control handle integral with the support tube to the handlebar by means of a barrel lock or by means of a padlock.
  • the blocking of the throttle on its handlebar support tube is obtained by fixing at the end of the handlebars, by suitable means, a cylindrical part offering, in its projecting part, a transverse hole coming to receive the right branch of a hoop padlock.
  • the anti-theft device consists of a lockable sleeve on the handlebar support tube which covers the control handle and thus prohibiting any manipulation of said handle and therefore the use of the heat engine that it controls.
  • the anti-theft device consisting of a sleeve, the latter being secured to the fixing flange of the control members, that is to say the throttle, the brake, etc., it cannot be adapted to all motorcycles with very different handle lengths, depending on the type and brand of motorcycle.
  • One of the aims of the invention is therefore to remedy all these drawbacks by proposing an anti-theft device for a vehicle with an internal combustion engine, the throttle of which consists of a handle pivoting around a tube which in principle forms the means for steering the vehicle, such as the handlebars of a motorcycle or the like, and cooperating with the end of the throttle cable which extends in an annular flange integral with the tube, the handle extending generally between the annular flange and the free end of the tube.
  • the connecting piece has on its outer wall several identical annular grooves and coaxial regularly spaced. It is understood that, along the length of the handle for controlling the gases of the motorcycle, the bolt of the sleeve lock can normally engage in the annular groove closest to the connecting piece when the open end of the sleeve comes resting on the annular flange fixed to the tube, thus making the throttle control handle inaccessible and therefore inactive with the consequence of making any attempted theft fail.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a first variant of the anti-theft device according to the invention
  • FIG. 2 is a sectional view of the anti-theft device mounted on the gas control handle according to FIG. 1
  • FIG. 3 is a sectional view of a second alternative embodiment of the anti-theft device according to the invention
  • FIG. 4 is a sectional view of the anti-theft device along line IV-IV of FIG. 3.
  • FIG. 5 is an elevation view of a link of the anti-theft device according to the invention.
  • FIG. 6 is an elevational view of an alternative embodiment of a link of the anti-theft device according to the invention.
  • FIG. 7 is an elevational view of a motorcycle secured to a post by the anti-theft device according to the invention
  • FIG. 8 is an elevation view of the anti-theft device according to the invention secured on the brake disc of the front wheel of a motorcycle
  • FIG. 9 is a perspective view of a padlock commonly known as a disc unit making it possible to secure the chain according to the invention on the disc of a motorcycle brake,
  • FIG. 10 is a schematic representation of the folding of the anti-theft device according to the invention.
  • FIG. 11 is an elevational view of the chain of the anti-theft device in the folded position.
  • the anti-theft device which will be described by way of nonlimiting example is particularly intended for the throttle grip of a motorcycle.
  • FIG. 1 an exploded perspective view of the anti-theft device according to the invention adapted to be positioned on the gas control 1 of a motorcycle.
  • the gas control 1 conventionally consists of a handle 2 pivoting around a tube 3 of the handlebars of the motorcycle, said handle 2 cooperating with the end of the cable of said gas control 1 which extends in an annular flange 4 commonly called “commodo" integral with the tube 3, and said handle 2 extending generally between the annular flange 4 and the free end of the tube 2.
  • the gas control cable 5 is actuated by means of a lug 6 integral with the handle of the gases 2 and extending through a helical window 7 of the annular flange 4.
  • the handle 2 is advantageously obtained in a plastic material and can be covered by a foam sheath such as a grip for example.
  • the anti-theft device consists of a generally cylindrical connecting piece 8 secured to the free end of the tube 2 and having on its outer face annular grooves 9 concentric.
  • the annular grooves 9 are advantageously regularly spaced along the connecting piece 8 as will be detailed below; however, it is obvious that said connecting piece 8 may comprise only a single annular groove 9 coaxial without departing from the scope of the invention.
  • the edges of the annular grooves 9 advantageously include inclined chamfers to facilitate the introduction of the bolt of the lock which will be described a little later.
  • the anti-theft device furthermore consists of a generally cylindrical sleeve 10 open at one of its ends 10a and closed at the other 10b.
  • the sleeve 10 comprises a lock 11, the bolt 12 of which extends radially inside said sleeve 10.
  • the latter is preferably obtained from a metal alloy and has an internal diameter greater than the external diameter of the handle 2 for controlling the gases. and of the connecting piece 8 so that it is suitable for styling them.
  • the sleeve 10 has an ovoid section in order to cover not only the throttle grip 2 and the connecting piece 8 but also the brake control.
  • the connecting piece 8 advantageously acts as a balancing weight for the handlebars, the handle opposite to the handle for controlling the throttle of the handlebars advantageously comprising at its free end a weight of the same weight. Note that for a motorcycle with a displacement of approximately 600 cm 3 , the flyweights weigh approximately 310 gr.
  • the anti-theft device comprises a chain 101, each link 102 of which consists of a rod 103 respectively provided at its free ends with a ring 104 interlaced with a ring 104 with an adjacent link 102 of the chain 101.
  • Each link 102 is obtained from a metal rod of circular, polygonal or similar section, the free ends of which are folded over to form the rings 104.
  • Said rings 4 are preferably open in order to preserve the properties mechanics of the metal in which the link is obtained; however, it is obvious that the rings 104 can be closed by welding. It will be noted that a chain made up of such links obtained from a particularly robust metal rod provides great resistance in the event of aggression or in the event of an attempt to steal the motorcycle from the chain.
  • one of the free ends comprises a ring 105 of generally oblong, rectangular or similar shape, of section capable of allowing the passage of said chain 101 in said ring 105.
  • Said ring 105 is interlaced in the ring 104 of the link 102 constituting the free end of the chain 101.
  • the opposite free end of the chain 101 advantageously comprises a tube section 106 of just internal diameter greater than the diameter of the throttle grip 2 of a vehicle with two motorized wheels such as a motorcycle for example, in order to allow its fitting onto said grip 2.
  • the tube section 106 is then advantageously secured to the throttle grip 2 by the sleeve 10 as described above which covers the section of tube 106 fitted on the handle 2, the sleeve 10 then being secured to the handle 2 by the bolt 12 of a key lock 11 cooperating with the connecting piece 8 provided with annular grooves 9 and positioned at the free end of the throttle grip 2.
  • the sleeve 10 advantageously includes a lumen L allowing the passage of the rod 103 of the link 102 of the free end of the chain 101 to which is secured , for example by welding, the tube section 106.
  • the connecting piece 8 comprises means for securing to the tube 3 consisting of a threaded rod 13 extending coaxially from the one of the ends of said connecting piece 8, having a free conical or frustoconical end 14 and cooperating with a cylindrical tubular piece 15.
  • Said cylindrical tubular piece has an external diameter slightly less than the internal diameter of the tube 3 in order to allow its introduction into said tube 3.
  • the tubular part 15 comprises an internal thread 16 cooperating with the threaded rod 13, an external flange 17 at one of its ends forming a support flange and at its opposite end a frustoconical internal shoulder 18.
  • the cylindrical tubular part 15 advantageously comprises at least two longitudinal slots 19 extending parallel to the axis of the tubular part 15 from its end comprising the frustoconical internal shoulder 18 towards its opposite end in order to facilitate the spacing of its walls during the joining of the connecting piece 8 to the tube 3.
  • the means for joining the piece of connection 8 may consist of a simple threaded rod 13 extending coaxially from one of the ends of the connection piece 8 and cooperating with an internal thread of the tube 3.
  • the connecting piece 8 comprises means for securing to the tube consisting of a cylindrical rod 20 extending coaxially from one of the ends of the connecting piece 8 and comprising at its free end a central recess 21 in the form of a polygonal base pyramid suitable for accommodating a nut 22 in the form of a polygonal base pyramid trunk preferably having a slope greater than the slope of the recess 21.
  • the nut 22 cooperates with a screw 23 extending from the free end of the connecting piece 8 to the free end of the rod 20 in a coaxial hole 24 so that the rod 20 provided with its nut 22 engaged with the screw 23 being introduced into the tube 3, the rotation of the screw 23 drives the nut 22 against the wall of the central recess 21 of the rod 20 which moves up to to the wall external of said rod 20 bears against the internal wall of the tube 3, which provides the attachment of the connecting piece 8 to the end of said tube 3.
  • the cylindrical rod 20 advantageously comprises at least two longitudinal slots 25 extending parallel to the axis of the rod 20 from its free end to its opposite end and preferably to the internal end of the recess 21, in order to facilitate the spacing of the walls of the securing means.
  • the nut 22 may have the shape of a truncated cone of an ovoid generator, the central recess 21 having a corresponding shape, without going beyond the ambit of the invention.
  • the rod may advantageously comprise on its external face a thread 26 capable of cooperating with a thread of the internal face of the tube 3 of certain types, brands, models, etc. of vehicles.
  • connecting piece 8 can be secured to the tube 3 or the handle 2 of the gas control by any other means of temporary or permanent attachment such as a weld or the like.
  • the centers f_ of the rings 104 are aligned with the longitudinal axis A of the rod 103 of said link 102 and the internal diameter d of the rings 104 is greater than or equal to twice the section e of said rings 104 in order to allow an accordion folding of the links 102 of the chain 101.
  • the centers C_ of the rings 104 are eccentric with the longitudinal axis A of the rod 103, that is to say that the centers C_ are not aligned with the longitudinal axis A.
  • the centers f_ of the two rings 104 of the link 102 are positioned in the same plane and on the same side as the longitudinal axis A, however, it is obvious that the centers C_ of the rings 104 can be positioned on either side of the longitudinal axis A of the rod 103 in the same plane or not, without departing from the scope of the invention.
  • the distance D and the internal diameter d of the eccentric ring 104 are at least equal to the section e of the rod 103 of the link 102.
  • a link 102 may consist of a rod 103, a first ring 104 whose center C_ is aligned with the longitudinal axis A of said rod 103 and a second ring 104 whose center C _ is located at a distance D from the longitudinal axis A of the rod 103.
  • a two-wheeled vehicle such as a motorcycle 113 (FIG. 7), being held in a stationary standing position by its stand near a shaft 114 or a pole, the user surrounds the shaft 114 with the chain 101, then it passes the free end provided with the tube section 106 of the chain 101 inside the oblong ring 105 to form a "noose", then it connects the tube section 106 to the gas handle 2, and finally it covers the gas handle 2 with the sleeve 10 which it then locks, thus securing the motorcycle 113 to the shaft 114.
  • a motorcycle 113 FIG. 7
  • the user can secure the chain 101 extending between the throttle grip 2 and the shaft 114 to the disc 115 of the front brake 116 of the motorcycle 113 by means of a disc unit 117.
  • the disc block 117 is conventionally constituted by two hemispheres 118a, 118b, a first hemisphere 118a carrying a key lock 119 and a second hemisphere 118b comprising a radial rod 120 provided at its end with an annular groove 121 able to cooperate with the key lock 119, said rod 120 having a diameter less than the holes 122 made in the disc of the front brake of the motorcycle 113 and less than the internal diameter d of the rings 104 of links 102 of chain 101.
  • each link 102 consists of a rod provided at its free ends respectively with a ring 104 interlaced with a ring 104 with a link 102 adjacent to chain 1, without departing from the scope of the invention.
  • the chain 101 can conventionally consist of links 102 of oblong shapes without departing from the scope of the invention.
  • the anti-theft device according to the invention can be adapted to all types of vehicles with an internal combustion engine or electric motor such as mopeds, "quads” or the like and that the examples which have just been given do not are only particular illustrations which in no way limit the fields of application of the invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif antivol pour un véhicule (113) à moteur thermique dont la commande des gaz (1) est constituée d'une poignée (2) ledit dispositif comprenant au moins une pièce de liaison (8) solidarisée à l'extrémité libre du tube (3) ou de la poignée (2) et présentant sur sa face externe au moins une gorge annulaire (9), et d'autre part un manchon (10) globalement cylindrique remarquable en ce qu'il comprend une chaîne (101) constituée de maillons (102) et dont l'une des extrémités libres comprend une section de tube (106) de diamètre interne tout juste supérieur au diamètre de la poignée (2) du véhicule (113) afin de permettre son emmanchement sur ladite poignée (2) et en ce que le manchon (10) comprend le long du bord de son extrémité ouverte (10a) une lumière (L) permettant le passage de la chaîne (101) de telle sorte que le manchon (10) soit apte à coiffer la poignée (2) et la section de tube (106).

Description

DISPOSITIF ANTIVOL NOTAMMENT POUR UN VEHICULE A DEUX ROUES
La présente invention concerne un dispositif antivol pour un véhicule à moteur thermique dont la commande des gaz est constituée d'une poignée pivotant autour d'un tube formant généralement les moyens de direction du véhicule à l'instar de ce que l'on connaît sur une moto par exemple.
Dans le domaine des dispositifs antivol pour moto, on connaît bien les chaînes avec cadenas permettant de solidariser une roue de la moto avec un plot ou un arceau solidaire d'un trottoir ou similaire ou encore des dispositifs constitués de fil d'acier muni d'une gaine en matière plastique et, à ses extrémités, de fermoirs à serrure, ou bien encore de systèmes de verrouillage de la fourche de la moto au moyen d'un doigt de blocage commandé par une serrure à barillet. On connaît par ailleurs des dispositifs antivol communément appelés cadenas en U constitués d'une tige métallique repliée en forme de U et de moyens de fermeture à clé dudit U.
Ces types de dispositif présente l'inconvénient de présenter une sécurité insuffisante ; en effet, une étude comparative de tels dispositifs antivol, publiée dans le journal n°354 de "60 MILLIONS DE CONSOMMATEURS" du mois d'octobre 2001 montre que la protection conférée par la plupart de ces dispositifs n'excède pas une minute, ces derniers cédant sous l'action d'un simple coupe boulon. Par ailleurs, tous ces dispositifs sont particulièrement volumineux et lourds de sorte que les utilisateurs sont contraints de ranger ces dispositifs, soit dans un sac à dos, soit dans un coffre de rangement rapporté sur la moto, par exemple, ce qui peut gêner la conduite du véhicule. Afin de limiter le volume des dispositifs antivol pour véhicule à deux roues, on a déjà imaginé des dispositifs aptes à se replier en accordéon ; c'est le cas, par exemple, du brevet allemand DE 4.341.622 décrivant un dispositif de sécurité pour véhicule à deux roues. Le dispositif de sécurité est constitué d'une chaîne comprenant plusieurs maillons articulés les uns aux autres. Les maillons consistent dans des éléments plats en acier trempé qui sont reliés les uns aux autres par des charnières . Chaque maillon comprend une ouverture afin de permettre le passage d'un cadenas tel qu'un bloque disque par exemple . Ce dispositif de sécurité, bien que présentant un volume particulièrement réduit lorsque les maillons sont repliés en accordéon, présente l'inconvénient d'être particulièrement fragile, notamment au niveau des charnières, de sorte qu'il ne présente pas une sécurité suffisante pour empêcher le vol d'un véhicule.
Par ailleurs, tous ces dispositifs présentent l'inconvénient, outre le risque de perte, de constituer des antivols mal adaptés aux arrêts fréquents ou de courte durée. En effet, le temps de mise en œuvre de ces dispositifs antivol est trop long de sorte que les motocyclistes ne les utilisent pas lors d'arrêt de courte durée. Par ailleurs, les dispositifs de blocage de fourche connu sous le nom de NEMAN (marque déposée) sont particulièrement inefficaces puisqu'une simple rotation du guidon qui constitue un bras de levier suffisant pour permettre de rompre le doigt de blocage de la fourche.
Afin de pallier ces inconvénients, on a déjà imaginé des dispositifs antivol constitués par des moyens de blocage rendant la poignée de commande des gaz solidaire du tube support au guidon grâce à une serrure à barillet ou grâce à un cadenas. C'est le cas, par exemple, du brevet français FR 2.598.995 décrivant dans une première forme d'exécution un dispositif antivol consistant à intercaler, entre le fourreau de la poignée et la pièce tournante commandant le déplacement du câble qui actionne le papillon du carburateur, un manchon, monté serré, comportant intérieurement et coaxialement un cylindre fixé à son extrémité libre par laquelle peut être introduite, à volonté, une serrure à barillet se logeant juste dans ledit cylindre sur lequel s ' étend une fenêtre longitudinale permettant le passage du pêne de ladite serrure. Dans une seconde variante de l'invention, le blocage de la manette des gaz sur son tube support au guidon est obtenu en fixant à l'extrémité du guidon, par des moyens appropriés, une pièce cylindrique offrant, dans sa partie en saillie, un percement transversal venant recevoir la branche droite d'un cadenas à arceau. Dans une dernière variante d'exécution, le dispositif antivol consiste dans un manchon verrouillable sur le tube support au guidon venant coiffer la poignée de commande et interdisant ainsi toute manipulation de ladite poignée et donc l'utilisation du moteur thermique qu'elle commande. Les deux premières solutions présentent l'inconvénient de nécessiter une adaptation spécifique lors de la fabrication du motocycle grevant ainsi les coûts d'acquisition de ce dernier. De plus, la perte de la clé de ces dispositifs antivol, en raison même de leur conception même, est alors irrémédiable. Quant au dispositif antivol constitué d'un manchon, ce dernier étant solidarisé à la bride de fixation des organes de commande, c'est-à-dire de la manette des gaz, du frein, etc ..., il ne peut être adapté à tous les motocycles qui présentent des longueurs de poignée des gaz très différentes suivant les types et les marques de motocycles.
L'un des buts de l'invention est donc de remédier à tous ces inconvénients en proposant un dispositif antivol pour un véhicule à moteur thermique dont la commande des gaz est constituée d'une poignée pivotant autour d'un tube formant en principe les moyens de direction du véhicule, tels que le guidon d'un motocycle ou analogue, et coopérant avec l'extrémité du câble de commande des gaz qui s'étend dans une bride annulaire solidaire du tube, la poignée s ' étendant globalement entre la bride annulaire et l'extrémité libre du tube. A cet égard et conformément à l'invention ce dispositif comprenant au moins une pièce de liaison globalement cylindrique ou tronconique solidarisée à l'extrémité libre- du tube ou de la poignée et présentant sur sa face externe au moins une gorge annulaire, et d'autre part un manchon globalement cylindrique ouvert à l'une de ses extrémités et fermé à l'autre, comprenant une serrure dont le pêne s'étend radialement à l'intérieur dudit manchon, ledit manchon étant apte à coiffer la poignée et la pièce de liaison de telle sorte que le pêne de la serrure en position fermée vienne s'engager dans la gorge annulaire de la pièce de liaison lorsque l'extrémité ouverte du manchon vient sensiblement en appui contre la bride annulaire du tube est remarquable en ce qu' il comprend une chaîne constituée de maillons et dont l'une des extrémités libres comprend une section de tube de diamètre interne tout juste supérieur au diamètre de la poignée de commande des gaz du véhicule à deux roues motorisé afin de permettre son emmanchement sur ladite poignée et en ce que le manchon comprend le long du bord de son extrémité ouverte une lumière permettant le passage de la chaîne de telle sorte que ledit manchon soit apte à coiffer la poignée de commande des gaz et la section de tube. Selon une caractéristique avantageuse du dispositif antivol suivant l'invention, la pièce de liaison présente sur sa paroi externe plusieurs gorges annulaires identiques et coaxiales régulièrement espacées. On comprend bien que, suivant la longueur de la poignée de commande des gaz du motocycle, le pêne de la serrure du manchon puisse normalement s'engager dans la gorge annulaire la plus proche de la pièce de liaison lorsque l'extrémité ouverte du manchon vient en appui sur la bride annulaire fixée au tube, rendant ainsi la poignée de commande des gaz inaccessible et donc inactive avec la conséquence de faire échouer toute tentative de vol.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre, donnés à titre d'exemples non limitatifs, de plusieurs variantes d'exécution du dispositif antivol conforme à l'invention en référence aux figures annexées sur lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une première variante - d' exécution du dispositif antivol suivant l'invention,
- la figure 2 est une vue en coupe du dispositif antivol monté sur la poignée de commande des gaz suivant la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe d'une seconde variante d'exécution du dispositif antivol conforme à 1 ' invention,
- la figure 4 est une vue en coupe du dispositif antivol suivant la ligne IV-IV de la figure 3.
- la figure 5 est une vue en élévation d'un maillon du dispositif antivol suivant l'invention,
- la figure 6 est une vue en élévation d'une variante d'exécution d'un maillon du dispositif antivol conforme à l'invention,
- la figure 7 est une vue en élévation d'une moto solidarisée à un poteau par le dispositif antivol conforme à l'invention
- la figure 8 est une vue en élévation du dispositif antivol conforme à l'invention sécurisé sur le disque de frein de la roue avant d'une moto,
- la figure 9 est une vue en perspective d'un cadenas communément appelé bloc disque permettant de sécuriser la chaîne conforme à l'invention sur le disque d'un frein de moto,
- la figure 10 est une représentation schématique du pliage du dispositif antivol suivant l'invention,
- la figure 11 est une vue en élévation de la chaîne du dispositif antivol en position repliée. En référence aux figures, le dispositif antivol qui va être décrit à titre d'exemple non limitatif est particulièrement destiné à la poignée de commande des gaz d'une moto.
A cet égard, on a représenté sur la figure 1 une vue en perspective éclatée du dispositif antivol conforme à l'invention apte a être positionné sur la commande des gaz 1 d'une moto. La commande des gaz 1 est classiquement constituée d'une poignée 2 pivotant autour d'un tube 3 du guidon de la moto, ladite poignée 2 coopérant avec l'extrémité du câble de ladite commande des gaz 1 qui s'étend dans une bride annulaire 4 communément appelée "commodo" solidaire du tube 3, et ladite poignée 2 s ' étendant globalement entre la bride annulaire 4 et l'extrémité libre du tube 2. En référence à la figure 2, le câble 5 de commande des gaz est actionné au moyen d'un ergot 6 solidaire de la poignée des gaz 2 et s 'étendant à travers une fenêtre hélicoïdale 7 de la bride annulaire 4. La poignée 2 est avantageusement obtenue dans un matériau plastique et peut être recouverte par un fourreau de mousse tel qu'un grip par exemple.
En référence aux figures 1 à 3, le dispositif antivol est constitué d'une pièce de liaison 8 globalement cylindrique solidarisée à l'extrémité libre du tube 2 et présentant sur sa face externe des gorges annulaires 9 concentriques. Les gorges annulaires 9 sont avantageusement régulièrement espacées le long de la pièce de liaison 8 comme il sera détaillé plus loin ; toutefois, il est bien évident que ladite pièce de liaison 8 peut ne comprendre qu'une unique gorge annulaire 9 coaxiale sans pour autant sortir du cadre de l'invention. De plus, les bords des gorges annulaires 9 comprennent avantageusement des chanfreins inclinés pour faciliter l'introduction du pêne de la serrure que l'on décrira un peu plus loin.
Le dispositif antivol est, par ailleurs, constitué d'un manchon 10 globalement cylindrique ouvert à l'une de ses extrémités 10a et fermé à l'autre 10b. Le manchon 10 comprend une serrure 11 dont le pêne 12 s'étend radialement à l'intérieur dudit manchon 10. Ce dernier est de préférence obtenu dans un alliage métallique et présente un diamètre interne supérieur au diamètre externe de la poignée 2 de commande des gaz et de la pièce de liaison 8 de sorte qu'il soit apte à les coiffer. De manière particulièrement avantageuse, le manchon 10 présente une section ovoïde afin de coiffer non seulement la poignée des gaz 2 et la pièce de liaison 8 mais également la commande de frein.
Ainsi, lorsque le manchon 10- est engagé autour de la poignée 2 et de la pièce de liaison 8 jusqu'à ce que l'extrémité ouverte 10a dudit manchon 10 vienne sensiblement en appui contre la bride annulaire 4 du tube 3, le pêne 12 de la serrure 11 se trouve au droit de l'une des gorges annulaires 9 de sorte qu'en actionnant la clé C, le pêne 12 vient s'engager dans la gorge annulaire 9 de la pièce de liaison 8 empêchant tout retrait du manchon 10 rendant ainsi la poignée 2 de commande des gaz inaccessible et donc inactive.
Selon une disposition particulièrement avantageuse du dispositif antivol conforme à l'invention, la pièce de liaison 8 tient avantageusement lieu de masselotte d'équilibrage du guidon, la poignée opposée à la poignée de commande des gaz du guidon comprenant avantageusement à son extrémité libre une masselotte de même poids. On notera que pour une moto de cylindrée d'environ 600 cm3, les masselottes pèsent environ 310 gr.
Par ailleurs, en référence à la figure 1, le dispositif antivol comprend une chaîne 101 dont chaque maillon 102 est constitué d'une tige 103 respectivement munie à ses extrémités libres d'un anneau 104 entrelacé avec un anneau 104 d'un maillon 102 adjacent de la chaîne 101. Chaque maillon 102 est obtenu à partir d'une tige métallique de section circulaire, polygonale ou analogue dont les extrémités libres sont repliées pour former les anneaux 104. Lesdits anneaux 4 sont, de préférence, ouverts afin de conserver les propriétés mécaniques du métal dans lequel est obtenu le maillon ; toutefois, il est bien évident que les anneaux 104 peuvent être fermés par une soudure. On notera qu'une chaîne constituée de tels maillons obtenus à partir d'une tige métallique particulièrement robuste procure une grande résistance en cas d'agression ou en cas de tentative de vol de la moto à la chaîne.
Par ailleurs, l'une des extrémités libres comprend un anneau 105 de forme globalement oblongue, rectangulaire ou analogue, de section apte à permettre le passage de ladite chaîne 101 dans ledit anneau 105. Ledit anneau 105 est entrelacé dans l'anneau 104 du maillon 102 constituant l'extrémité libre de la chaîne 101. De plus, l'extrémité libre opposée de la chaîne 101 comprend avantageusement une section de tube 106 de diamètre interne tout juste supérieur au diamètre de la poignée des gaz 2 d'un véhicule à deux roues motorisées telle qu'une moto par exemple, afin de permettre son emmanchement sur ladite poignée 2. La section de tube 106 est alors avantageusement sécurisée à la poignée des gaz 2 par le manchon 10 tel que décrit précédemment qui vient coiffer la section de tube 106 emmanchée sur la poignée 2, le manchon 10 étant alors solidarisé à la poignée 2 par le pêne 12 d'une serrure à clé 11 coopérant avec la pièce de liaison 8 munie de gorges annulaires 9 et positionnée à l'extrémité libre de la poignée des gaz 2. Le manchon 10 comprend avantageusement une lumière L permettant le passage de la tige 103 du maillon 102 de l'extrémité libre de la chaîne 101 à laquelle est solidarisée, par soudure par exemple, la section de tube 106.
Selon une première variante d'exécution du dispositif antivol conforme à l'invention, en référence à la figure 2, la pièce de liaison 8 comprend des moyens de solidarisation au tube 3 constitués d'une tige filetée 13 s 'étendant coaxialement depuis l'une des extrémités de ladite pièce de liaison 8, présentant une extrémité libre 14 conique ou tronconique et coopérant avec une pièce tubulaire cylindrique 15. Ladite pièce tubulaire cylindrique présente un diamètre externe légèrement inférieur au diamètre interne du tube 3 afin de permettre son introduction dans ledit tube 3. De plus, la pièce tubulaire 15 comprend un filetage interne 16 coopérant avec la tige filetée 13, une collerette externe 17 à l'une de ses extrémités formant une bride d'appui et à son extrémité opposée un épaulement interne tronconique 18. Ainsi, la pièce tubulaire 15 étant préalablement introduite dans le tube 3 jusqu'à ce que la collerette 17 prenne appui sur le bord dudit tube 3, la tige filetée 13 est vissée dans la pièce tubulaire 15 jusqu'à- ce que son extrémité libre- conique ou tronconique 14 vienne en butée sur l'epaulement interne tronconique 18 de ladite pièce 15 pour écarter ses parois qui prennent appui contre les parois internes du tube 3, procurant le blocage de la pièce tubulaire 15 dans ledit tube 3.
Accessoirement, en référence aux figures 1 et 2, la pièce tubulaire cylindrique 15 comprend avantageusement au moins deux fentes longitudinales 19 s 'étendant parallèlement à l'axe de la pièce tubulaire 15 depuis son extrémité comprenant l'epaulement interne tronconique 18 vers son extrémité opposée afin de faciliter 1 ' écartement de ses parois lors de la solidarisation de la pièce de liaison 8 au tube 3. II est bien évident que, suivant le type, la marque, etc ... de moto, les moyens de solidarisation de la pièce de liaison 8 peuvent consister dans une simple tige filetée 13 s 'étendant coaxialement depuis l'une des extrémités de la pièce de liaison 8 et coopérant avec un filetage interne du tube 3.
Selon une seconde variante d'exécution du dispositif antivol conforme à l'invention, en référence à la figure 3, la pièce de liaison 8 comprend des moyens de solidarisation au tube constitués d'une tige cylindrique 20 s 'étendant coaxialement depuis l'une des extrémités de la pièce de liaison 8 et comprenant à son extrémité libre un évidement central 21 en tronc de pyramide de base polygonale apte à accueillir un écrou 22 en forme de tronc de pyramide de base polygonale présentant de préférence une pente supérieure à la pente de l'evidement 21. L' écrou 22 coopère avec une vis 23 s ' étendant depuis l'extrémité libre de la pièce de liaison 8 jusqu'à l'extrémité libre de la tige 20 dans un trou 24 coaxial de telle sorte que, la tige 20 munie de son écrou 22 en prise avec la vis 23 étant introduite dans le tube 3, la rotation de la vis 23 entraîne l' écrou 22 contre la paroi de l'evidement central 21 de la tige 20 qui s'écarte jusqu'à ce que la paroi externe de ladite tige 20 prenne appui contre la paroi interne du tube 3, ce qui procure la fixation de la pièce de liaison 8 à l'extrémité dudit tube 3.
De la même manière que précédemment, la tige cylindrique 20 comprend avantageusement au moins deux fentes 25 longitudinales s 'étendant parallèlement à l'axe de la tige 20 depuis son extrémité libre vers son extrémité opposée et de préférence jusqu'à l'extrémité interne de l'evidement 21, afin de faciliter l'écartement des parois des moyens de solidarisation. II va de soi que l' écrou 22 peut présenter une forme de tronc de cône de génératrice ovoïde, l'evidement central 21 présentant une forme correspondante, sans sortir du cadre de l'invention.
De plus, la tige peut avantageusement comprendre sur sa face externe un filetage 26 apte à coopérer avec un filetage de la face interne du tube 3 de certains types, marques, modèles, etc ... de véhicules.
Il est bien évident que la pièce de liaison 8 peut être solidarisée au tube 3 ou à la poignée 2 de commande des gaz par tout autre moyen de solidarisation temporaire ou définitif tel qu'une soudure ou analogue.
Selon une autre variante d'exécution du dispositif conforme à l'invention, en référence à la figure 5, les centres f_ des anneaux 104 sont alignés avec l'axe longitudinal A de la tige 103 dudit maillon 102 et le diamètre interne d des anneaux 104 est supérieur ou égal à deux fois la section e desdits anneaux 104 afin de permettre un pliage en accordéon des maillons 102 de la chaîne 101. Selon une dernière variante d'exécution du dispositif antivol conforme à l'invention, en référence à la figure 6, les centres C_ des anneaux 104 sont excentrés avec l'axe longitudinal A de la tige 103, c'est-à-dire que les centres C_ ne sont pas alignés avec l'axe longitudinal A. Dans cet exemple non limitatif, les centres f_ des deux anneaux 104 du maillon 102 sont positionnés dans un même plan et du même côté que l'axe longitudinal A, toutefois, il est bien évident que les centres C_ des anneaux 104 peuvent être positionnés de part et d'autre de l'axe longitudinal A de la tige 103 dans un même plan ou non, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Afin de permettre un pliage en accordéon des maillons 102 de la chaîne 101, la distance D et le diamètre interne d de l'anneau excentré 104 sont au moins égaux à la section e de la tige 103 du maillon 102.
Dans les exemples non limitatifs précédemment décrits, les anneaux 104 d'un maillon 102 s'étendent dans un même plan ; toutefois, il est bien évident que les anneaux 104 d'un maillon 102 peuvent s'étendre respectivement dans deux plans orthogonaux. De plus, il va de soi qu'un maillon 102 peut être constitué d'une tige 103, d'un premier anneau 104 dont le centre C_ est aligné avec l'axe longitudinal A de ladite tige 103 et un second anneau 104 dont le centre C _ se situe à une distance D de l'axe longitudinal A de la tige 103.
On expliquera maintenant le fonctionnement du dispositif antivol suivant l'invention en référence à la figure 1 et aux figures 7 à 11.
Un véhicule à deux roues, telle qu'une moto 113 (figure 7), étant maintenue en position stationnaire debout par sa béquille à proximité d'un arbre 114 ou d'un poteau, l'utilisateur entoure l'arbre 114 avec la chaîne 101, puis il fait passer l'extrémité libre munie de la section de tube 106 de la chaîne 101 à l'intérieur de l'anneau 105 de forme oblongue pour former un "nœud coulant", puis il emmanche la section de tube 106 sur la poignée de gaz 2, et finalement il coiffe la poignée des gaz 2 avec le manchon 10 qu'il ferme ensuite à clé, sécurisant ainsi la moto 113 à l'arbre 114.
Accessoirement, en référence aux figures 8 et 9, l'utilisateur peut solidariser la chaîne 101 s 'étendant entre la poignée des gaz 2 et l'arbre 114 au disque 115 du frein avant 116 de la moto 113 au moyen d'un bloc disque 117. Le bloc disque 117 est classiquement constitué de deux hémisphères 118a, 118b, une première hémisphère 118a portant une serrure à clé 119 et une seconde hémisphère 118b comprenant une tige radiale 120 munie à son- extrémité d'une gorge annulaire 121 apte à coopérer avec la serrure à clé 119, ladite tige 120 présentant un diamètre inférieur aux trous 122 pratiqués dans le disque du frein avant de la moto 113 et inférieur au diamètre interne d des anneaux 104 des maillons 102 de la chaîne 101.
Lorsque l'utilisateur veut libérer sa moto 113 de l'arbre 114, il opère les étapes inverses, puis, en référence à la figure 10, il replie les maillons 102 de la chaîne 101 en accordéon et finalement, le volume de la chaîne 1 ainsi repliée étant particulièrement restreint, il range la chaîne repliée dans un réceptacle 123 tel qu'un sac par exemple.
Il est bien évident que le dispositif antivol suivant l'invention peut uniquement consister dans une chaîne 101 dont chaque maillon 102 est constitué d'une tige munie à ses extrémités libres respectivement d'un anneau 104 entrelacé avec un anneau 104 d'un maillon 102 adjacent de la chaîne 1, sans sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, il va de soi que la chaîne 101 peut être classiquement constituée de maillons 102 de formes oblongues sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
Enfin, il va soi que le dispositif antivol selon l'invention peut être adapté à tous les types de véhicules à moteur thermique ou électrique tels que des mobylettes, des "quads" ou similaires et que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières en aucun cas limitatives des domaines d'application de 1' invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Dispositif antivol pour un véhicule (113) à moteur thermique dont la commande des gaz (1) est constituée d'une poignée (2) pivotant autour d'un tube (3) formant en principe les moyens de direction du véhicule (113) , tels que le guidon d'un motocycle ou analogue, et coopérant avec l'extrémité du câble (5) de ladite commande des gaz qui s'étend dans une bride annulaire (4) solidaire du tube (3), la poignée (2) s ' étendant globalement entre la bride annulaire (4) et l'extrémité libre du tube (3), ledit dispositif comprenant au moins une pièce de liaison (8) globalement cylindrique ou tronconique solidarisée à l'extrémité libre du tube (3) ou de la poignée (2) et présentant sur sa face externe au moins une gorge annulaire (9), et d'autre part un manchon (10) globalement cylindrique ouvert à l'une de ses extrémités (10a) et fermé à l'autre (10b), comprenant une serrure (11) dont le pêne (12) s'étend radialement à l'intérieur dudit manchon (10), ledit manchon (10) étant apte à coiffer la poignée (2) et la pièce de liaison (8) de telle sorte que le pêne (12) de la serrure (11) en position fermée vienne s'engager dans la gorge annulaire (9) de la pièce de liaison (8) lorsque l'extrémité ouverte (10a) du manchon (10) vient sensiblement en appui contre la bride annulaire (4) du tube (3) caractérisé en ce qu'il comprend une chaîne constituée de maillon et dont l'une des extrémités libres comprend une section de tube (106) de diamètre interne tout juste supérieur au diamètre de la poignée (2) de commande des gaz du véhicule (113) afin de permettre son emmanchement sur ladite poignée (2) et en ce que le manchon (10) comprend le long du bord de son extrémité ouverte (10a) une lumière (L) permettant le passage de la chaîne (101) de telle sorte que le manchon (10) soit apte à coiffer la poignée (2) et la section de tube (106) . 2 - Dispositif antivol suivant la revendication précédente caractérisé en ce que la pièce de liaison (8) présente sur sa paroi externe plusieurs gorges annulaires (9) identiques et coaxiales régulièrement espacées .
3 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la pièce de liaison (8) tient lieu de masselotte d'équilibrage du guidon ainsi équipé.
4 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce de liaison (8) comprend des moyens de solidarisation au tube (3) constitués d'une tige filetée (13) s ' étendant coaxialement depuis l'une des extrémités de la pièce de liaison (8) et coopérant avec un filetage interne du tube (3) .
5 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la pièce de liaison (8) comprend des moyens de solidarisation au tube (3) constitués d'une tige filetée (13) s ' étendant coxialement depuis l'une des extrémités de ladite pièce de liaison (8), présentant une extrémité libre conique ou tronconique (14) et coopérant avec une pièce tubulaire cylindrique (15) de diamètre externe légèrement inférieur au diamètre interne du tube (3) afin de permettre son introduction dans ledit tube (3) , la pièce tubulaire (15) comprenant un filetage interne (16) coopérant avec la tige filetée (13), une collerette externe (17) à l'une de ses extrémités formant une bride d'appui et à son extrémité opposée un épaulement interne tronconique (18) de telle sorte que, la pièce tubulaire (15) étant préalablement introduite dans le tube (3) jusqu'à ce que la collerette (17) prenne appui sur le bord dudit tube (3), la tige filetée (13) soit vissée dans la pièce tubulaire (15) jusqu'à ce que son extrémité libre conique ou tronconique (14) vienne en butée sur l'epaulement interne t-ronconique (18) de ladite pièce (15) ; écartent ses parois ce qui procure le blocage de la pièce tubulaire (15) dans le tube (3) .
6 - Dispositif antivol suivant la revendication 5 caractérisé en ce que la pièce tubulaire cylindrique (15) comprend au moins deux fentes longitudinales (19) s 'étendant parallèlement à l'axe de la pièce tubulaire (15) depuis son extrémité comprenant l'epaulement interne tronconique (18) vers son extrémité opposée. 7 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la pièce de liaison (18) comprend des moyens de solidarisation au tube (3) constitués d'une tige cylindrique (20) s 'étendant coaxialement depuis l'une des extrémités de la pièce de liaison (8) et comprenant à son extrémité libre un évidement central (21) en tronc de pyramide de base polygonale apte à accueillir un écrou (22) en forme de tronc de pyramide de base polygonale présentant de préférence une pente supérieure à la pente de l'evidement (21), ledit écrou (22) coopérant avec une vis (23) s 'étendant depuis l'extrémité libre de la pièce de liaison (8) jusqu'à l'extrémité libre de la tige (20) dans un trou (24) coaxial de telle sorte que, la tige (20) munie de son écrou (22) en prise avec la vis (23) étant introduite dans le tube (3), la rotation de la vis (23) entraîne l' écrou (22) contre la paroi de l'evidement central (21) de la tige (20) qui s'écarte jusqu'à ce que la paroi externe de la tige (20) prenne appui contre la paroi interne du tube (3) ce qui procure la fixation de la pièce de liaison (8) à l'extrémité du tube (3).
8 - Dispositif antivol suivant la revendication 7 caractérisé en ce que la tige cylindrique (20) comprend au moins deux fentes longitudinales (25) s ' étendant parallèlement à l'axe de la tige (20) depuis son extrémité libre jusqu'à l'extrémité interne de l'evidement central (21) .
9 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications 7 ou 8 caractérisé en ce que la tige (20) comprend sur sa face externe un filetage (26) apte à coopérer avec un filetage de la face interne du tube (3) .
10 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque maillon (102) de la chaîne (101) est constitué d'une tige (103) respectivement munie à ses extrémités libres d'un anneau (104) entrelacé avec un anneau (104) d'un maillon (102) adjacent de la chaîne (101) .
11 - Dispositif antivol suivant la revendication 10 caractérisé en ce que les centres C _ des anneaux (104) sont alignés avec l'axe longitudinal A de la tige (103) et en ce que le diamètre interne d des anneaux (104) est au moins égal à deux fois la section e des tiges (103) afin de permettre un pliage en accordéon des maillons (102) de la chaîne (101) .
12 - Dispositif antivol suivant la revendication 10 caractérisé en ce que le centre C_ d'au moins un anneau
(104) d'un maillon (102) se situe à une distance D de l'axe longitudinal A de la tige (103) . 13 - Dispositif antivol suivant les revendications 10 et 12 caractérisé en ce que la distance D et le diamètre interne d de l'anneau (104) excentré est au moins égal- à la section e_ de la tige (103) du maillon (102) .
14 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications 10 à 13 caractérisé en ce que les anneaux (104) d'un maillon (102) s'étendent dans un , même plan.
15 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications 10 à 13 caractérisé en ce que les anneaux (104) d'un maillon (102) s'étendent respectivement dans deux plans orthogonaux.
16 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications 10 à 15 caractérisé en ce que l'une des extrémités libres de la chaîne (101) comprend un anneau (105) de section apte à permettre le passage de ladite chaîne (101) dans ledit anneau (105) , ce dernier étant de préférence entrelacé dans l'anneau (104) du maillon (102) de l'extrémité libre de la chaîne (101).
17 - Dispositif antivol suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu' il comprend un bloque disque (117) permettant de solidariser la chaîne (101) au disque du frein du véhicule (113) .
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