EP1377771A1 - Conduite multicouche pour le transport de carburant - Google Patents

Conduite multicouche pour le transport de carburant

Info

Publication number
EP1377771A1
EP1377771A1 EP02724408A EP02724408A EP1377771A1 EP 1377771 A1 EP1377771 A1 EP 1377771A1 EP 02724408 A EP02724408 A EP 02724408A EP 02724408 A EP02724408 A EP 02724408A EP 1377771 A1 EP1377771 A1 EP 1377771A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
multilayer pipe
pipe according
material used
layers
intermediate layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02724408A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Bremard
Pierre Milhas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nobel Plastiques SA
Original Assignee
Nobel Plastiques SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nobel Plastiques SA filed Critical Nobel Plastiques SA
Publication of EP1377771A1 publication Critical patent/EP1377771A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
    • F16L11/06—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with homogeneous wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L11/00—Hoses, i.e. flexible pipes
    • F16L11/04—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics
    • F16L11/12—Hoses, i.e. flexible pipes made of rubber or flexible plastics with arrangements for particular purposes, e.g. specially profiled, with protecting layer, heated, electrically conducting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
    • Y10T428/1352—Polymer or resin containing [i.e., natural or synthetic]
    • Y10T428/139—Open-ended, self-supporting conduit, cylinder, or tube-type article
    • Y10T428/1393—Multilayer [continuous layer]

Definitions

  • the present invention relates to a multilayer pipe usable in particular in the fuel supply circuits of thermal engines of a motor vehicle, for example for pumping fuel into a tank.
  • the fuel is generally pumped into the tank by means of a pump (or suction plate) connected on the one hand to the fuel supply circuit of the engine of the motor vehicle and on the other hand , via a pipe, to a filter carried by an element that tracks the level of fuel in the tank.
  • a pump or suction plate
  • This pipe is generally made of rubber.
  • one of the constraints linked to the design of the tanks, and in particular of the metal tanks and in particular those made of steel, relates to the evacuation of the electrostatic charges accumulated during the friction of the fuel, in order to avoid the risk that an electric discharge trostatic produces an electric arc likely to ignite the fuel or fuel vapors in the tank.
  • the discharge of electrostatic charges is generally ensured by grounding the parts making up the reservoir. It is therefore necessary that the plastic parts, and in particular the pipe connected to the pump and to the filter, be conductive.
  • a multilayer pipe comprising an outer layer, an intermediate layer and an inner layer, made of thermoplastic material, the inner and outer layers comprising additives making these layers conductive.
  • the additives used can be metal particles, metal ions, fibers or carbon powder, and are preferably selected with a view to obtaining a surface resistivity of the internal and external layers of less than about 10 ⁇ ohms. .
  • the pipe thus produced has the advantage of being conductive while being inexpensive, and of having good mechanical properties conferred in particular by the intermediate layer.
  • the layers are made from the same material.
  • the layers being produced from the same material, the adhesion of these to each other is good, which reinforces the mechanical strength of the pipe.
  • the internal layer is made of a thermoplastic material made conductive such as polyamide 12 such as for example those referenced X7395 or LX9102 produced by the company CREANOVA or polyamide 6 such as for example that referenced GRILON from the company EMS CHEMIE or those produced by RHODIA.
  • a thermoplastic material made conductive such as polyamide 12 such as for example those referenced X7395 or LX9102 produced by the company CREANOVA or polyamide 6 such as for example that referenced GRILON from the company EMS CHEMIE or those produced by RHODIA.
  • the intermediate layer is made of a thermoplastic material identical to that of the internal layer but not conductive.
  • the plastic material used is for example polyamide 12 referenced LX 9002 from the company CREANOVA or polyamide 6 referenced GRILON R47 from the company EMS CHEMIE.
  • the outer layer is made of a conductive thermoplastic material identical to that of the inner layer.
  • thermoplastic materials can be used to make the pipe, the choice of these materials being for example dictated by the compatibility, in particular chemical, of these with the transported fluid, their mechanical properties, their ability to withstand heat. depending on the intended application.
  • polyolefins and in particular polyethylene
  • the inner layer and the outer layer are made of polyethylene made conductive by carbon black, like that of grade 902 produced by the company CABOT, and the intermediate layer is made of common high density polyethylene such as those produced by the companies.
  • ATOFINA, ELENAC OR SOLVAY are examples of polyethylene made conductive by carbon black, like that of grade 902 produced by the company CABOT.
  • polyesters and in particular polybutylene terephthalate
  • the inner layer and the outer layer are made of conductive polybutylene terephthalate like that referenced GRILPET ESD from the company EMS CHEMIE and the intermediate layer is made of common polybutylene terephthalate such as that referenced GRILPET B24 from the same company.
  • the pipe can also be produced based on a polyether-ester copolymer such as that referenced HYTREL from the company DUPONT DE NEMOURS.
  • the internal and external layers are made of a conductive polyamide 6 like the one referenced GRILON R47 from the company RHODIA and the intermediate layer is made of a polyethylene such as those produced by the companies ATOFINA, ELENAC or SOLVAY.
  • the internal and external layers are made of polyamide 12 such as those produced by the company CREANOVA under the references X7395 or LX9102 and the intermediate layer is made of polyethylene.
  • the internal and external layers have a thickness of between 0.1 mm and 0.4 mm approximately, and the intermediate layer has a thickness of between 0.6 mm and 1 mm approximately.
  • the inner and outer layers have a thickness of about 0.1 mm and the intermediate layer has a thickness of about 0.8 mm.
  • the pipe according to the invention can also be corrugated or smooth.
  • the invention is not limited to the embodiment described and it is possible to add variants without departing from the scope of the invention as defined by the claims.
  • this pipe can be used in particular in all applications for the transport of flammable, liquid or gaseous products, the flow of which generates electrostatic charges or more generally for any application requiring discharge of electrostatic charges.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)

Abstract

Conduite multicouche comportant une couche externe, une couche intermédiaire et une couche interne, qui sont réalisées en matériau thermoplastique, les couches interne et externe comportant des additifs rendant ces couches conductrices.

Description

Conduite multicouche pour le transport de carburant
La présente invention concerne une conduite multicouche utilisable en particulier dans les circuits d'alimentation en carburant des moteurs thermiques de véhicule automobile, par exemple pour le pompage de carbu- rant dans un réservoir.
Dans un véhicule automobile, le carburant est généralement pompé dans le réservoir au moyen d'une pompe (ou platine d'aspiration) raccordée d'une part au circuit d'alimentation en carburant du moteur du véhicule automo- bile et d'autre part, par l'intermédiaire d'une conduite, à un filtre porté par un élément suiveur du niveau du carburant dans le réservoir.
Cette conduite est généralement réalisée en caoutchouc . Or, une des contraintes liées à la conception des réservoirs, et en particulier des réservoirs métalliques et notamment ceux en acier, concerne l'évacuation des charges électrostatiques accumulées lors du frottement du carburant, afin d'éviter le risque qu'une décharge élec- trostatique produise un arc électrique susceptible d'enflammer le carburant ou les vapeurs de carburant que contient le réservoir. L'évacuation des charges électrostatiques est en général assurée par une mise à la masse des pièces constituant le réservoir. Il est donc nécessaire que les pièces en matériau plastique, et en particulier la conduite reliée à la pompe et au filtre, soient conductrices .
Il serait donc intéressant de réaliser la conduite dans un matériau plastique rendu conducteur ou plus conducteur par ajout de charges conductrices comme du noir de carbone ou des fibres de carbone. Cet ajout de charges conductrices contribue toutefois généralement à diminuer la résistance mécanique de la conduite. En outre, de tels matériaux plastiques conducteurs sont très onéreux. Selon l'invention, on propose une conduite multi- couche comportant une couche externe, une couche intermédiaire et une couche interne, réalisées en matériau thermoplastique, les couches interne et externe comportant des additifs rendant ces couches conductrices.
Les additifs utilisés peuvent être des particules métalliques, des ions métalliques, des fibres ou de la poudre de carbone... et sont sélectionnés de préférence en vue d'obtenir une résistivité superficielle des cou- ches interne et externe inférieure à 10ε ohms environ.
La conduite ainsi réalisée présente l'avantage d'être conductrice tout en étant peu coûteuse, et d'avoir de bonnes propriétés mécaniques conférées notamment par la couche intermédiaire. Avantageusement, les couches sont réalisées à partir du même matériau.
Les couches étant réalisées à partir du même matériau, l'adhésion de celles-ci les unes aux autres est bonne, ce qui renforce la résistance mécanique de la con- duite.
Selon un premier mode de réalisation, la couche interne est réalisée en un matériau thermoplastique rendu conducteur tel que du polyamide 12 comme par exemple ceux référencés X7395 ou LX9102 produits par la société CREANOVA ou du polyamide 6 comme par exemple celui référencé GRILON de la société EMS CHEMIE ou ceux produits par la société RHODIA.
La couche intermédiaire est réalisée en un matériau thermoplastique identique à celui de la couche in- terne mais non conducteur. Le matériau plastique utilisé est par exemple le polyamide 12 référencé LX 9002 de la société CREANOVA ou le polyamide 6 référencé GRILON R47 de la société EMS CHEMIE. La couche externe est réalisé dans un matériau thermoplastique conducteur identique à celui la couche interne .
D'autres matériaux thermoplastiques peuvent être utilisés pour réaliser la conduite, le choix de ces matériaux étant par exemple dicté par la compatibilité, notamment chimique, de ceux-ci avec le fluide transporté, leurs propriétés mécaniques, leur aptitude à supporter la chaleur... selon l'application envisagée. Ainsi, dans un deuxième mode de réalisation, les polyolefines, et en particulier le polyethylene, peuvent être utilisées. Par exemple, la couche interne et la couche externe sont en un polyethylene rendu conducteur par du noir de carbone, comme celui de grade 902 produit par la société CABOT, et la couche intermédiaire est en polyethylene haute densité commun tel que ceux produits par les sociétés ATOFINA, ELENAC OU SOLVAY.
Dans un troisième mode de réalisation, les polyesters, et en particulier le polybutylène téréphtalate, sont utilisés. Par exemple, la couche interne et la couche externe sont en polybutylène téréphtalate conducteur comme celui référencé GRILPET ESD de la société EMS CHEMIE et la couche intermédiaire est en polybutylène téréphtalate commun tel que celui référencé GRILPET B24 de la même société.
Dans un quatrième mode de réalisation, la conduite peut également être réalisée à base d'un copolymère polyéther-ester tel que celui référencé HYTREL de la société DUPONT DE NEMOURS. Selon un cinquième mode de réalisation, les couches interne et externe sont réalisées en un polyamide 6 conducteur comme celui référencé GRILON R47 de la société RHODIA et la couche intermédiaire est en un polyéthyèlène tel que ceux produits par les sociétés ATOFINA, ELENAC ou SOLVAY. Dans un sixième mode de réalisation, les couches interne et externe sont en polyamide 12 tel que ceux produits par la société CREANOVA sous les références X7395 ou LX9102 et la couche intermédiaire est en polyethylene. Dans les modes de réalisation précédemment décrits, les couches interne et externe ont une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,4 mm environ, et la couche intermédiaire a une épaisseur comprise entre 0,6 mm et 1 mm environ. A titre d'exemple, les couches interne et externe ont une épaisseur d'environ 0,1 mm et la couche intermédiaire a une épaisseur d'environ 0,8 mm.
La conduite conforme à 1 ' invention peut en outre être annelée ou lisse. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de 1 ' invention tel que défini par les revendications.
En particulier cette conduite est utilisable no- tamment dans toutes les applications de transport de produits inflammables, liquides ou gazeux, dont l'écoulement engendre des charges électrostatiques ou d'une manière plus générale pour toute application nécessitant une évacuation des charges électrostatiques .

Claims

REVENDICATIONS
1. Conduite multicouche comportant une couche externe, une couche intermédiaire et une couche interne, réalisées en matériau thermoplastique, caractérisée en ce que les couches interne et externe comportent des additifs rendant ces couches conductrices.
2. Conduite multicouche selon la revendication l, caractérisée en ce que les couches interne et externe ont une résistivité superficielle inférieure à 10s ohms environ.
3. Conduite multicouche selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que les couches sont réalisées à partir du même matériau.
4. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est le polyamide 12. .
5. • - Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est le po- lya ide 6.
6. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est une polyolefine.
7. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est un polyethylene .
8. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est un polyester.
9. Conduite multicouche selon la revendication 8, caractérisée en ce que le matériau utilisé est le polybutylène téréphtalate.
10. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est un co- polymère polyéther-ester.
11. Conduite multicouche selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les couches interne et externe ont une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,4 mm environ et la couche intermédiaire a une épaisseur comprise entre 0,6 mm et 1 mm environ.
12. Conduite multicouche selon la revendication 11, caractérisée en ce que les couches interne et externe ont une épaisseur d'environ 0,1 mm et la couche intermédiaire a une épaisseur d'environ 0,8 mm.
EP02724408A 2001-04-13 2002-04-09 Conduite multicouche pour le transport de carburant Withdrawn EP1377771A1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0105122A FR2823551B1 (fr) 2001-04-13 2001-04-13 Conduite multicouche pour la transport de carburant
FR0105122 2001-04-13
PCT/FR2002/001227 WO2003042589A1 (fr) 2001-04-13 2002-04-09 Conduite multicouche pour le transport de carburant

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1377771A1 true EP1377771A1 (fr) 2004-01-07

Family

ID=8862346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02724408A Withdrawn EP1377771A1 (fr) 2001-04-13 2002-04-09 Conduite multicouche pour le transport de carburant

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20040112453A1 (fr)
EP (1) EP1377771A1 (fr)
BR (1) BR0204823A (fr)
CZ (1) CZ20032252A3 (fr)
FR (1) FR2823551B1 (fr)
MX (1) MXPA03009253A (fr)
WO (1) WO2003042589A1 (fr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2876778B1 (fr) 2004-10-15 2007-05-04 Fed Mogul Systems Prot Group S Element textile de protection d'un support plastique
WO2007032035A1 (fr) * 2005-09-16 2007-03-22 Dayco Fluid Technologies S.P.A. Purificateur de gaz d'echappement de vehicule par reduction catalytique selective, a tuyau chauffe
EP1931905B1 (fr) * 2005-09-16 2012-08-08 DYTECH - Dynamic Fluid Technologies S.p.A. Systeme de tuyau multicouche pour l'acheminement et le chauffage de fluide
ITMI20061952A1 (it) * 2006-10-11 2008-04-12 Colbachini Spa Tubo flessibile in gomma a struttura migliorata
WO2016100696A1 (fr) * 2014-12-17 2016-06-23 Saint-Gobain Performance Plastics Corporation Tube composite et son procédé de fabrication et d'utilisation

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1603205A (en) * 1977-04-12 1981-11-18 Raychem Ltd Polymer compositions
US4634615A (en) * 1984-04-06 1987-01-06 Versteegh Willem M Heat recoverable coextruded articles
DE4137430A1 (de) * 1991-11-14 1993-05-19 Huels Chemische Werke Ag Mehrschichtiges kunststoffrohr
EP0636225B1 (fr) * 1992-04-14 2003-03-26 Itt Manufacturing Enterprises, Inc. Tubulure de carburant et de vapeur a plusieurs couches
FR2720472B1 (fr) * 1994-05-31 1996-07-12 Hutchinson Tuyau de transport de carburant.
FR2736987B1 (fr) * 1995-07-20 1997-09-26 Hutchinson Tuyau de transport de carburant
US6263920B1 (en) * 1996-01-29 2001-07-24 Hybritech Polymers Multi-layer assembly for fluid and vapor handling and containment systems
US6176268B1 (en) * 1996-01-29 2001-01-23 Hybritech Polymers Multi-layer assembly for fluid and vapor handling and containment systems
JP2000154890A (ja) * 1998-11-18 2000-06-06 Tokai Rubber Ind Ltd 燃料配管用チューブ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO03042589A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
FR2823551A1 (fr) 2002-10-18
CZ20032252A3 (cs) 2003-12-17
BR0204823A (pt) 2003-07-29
FR2823551B1 (fr) 2004-05-21
US20040112453A1 (en) 2004-06-17
MXPA03009253A (es) 2004-01-29
WO2003042589A1 (fr) 2003-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0685674B1 (fr) Tuyau de transport de carburant
EP0754897B1 (fr) Tuyau de transport de carburant
EP1650019A1 (fr) Tube multicouche PO/adhésif/EVOH/PA/couche de protection
EP0558373B1 (fr) Tube pour transport d'essence
FR2694619A1 (fr) Tuyau de transport de carburant comportant une couche électriquement conductrice.
EP1669192B1 (fr) Tube fluoropolymère/Evoh/PA modifié
FR2791116A1 (fr) Tube antistatique a base de polyamides pour transport d'essence
FR2781273A1 (fr) Canalisation fluidique pour des carburants ou des vapeurs de carburants
WO1994029626A1 (fr) Tube pour alimentation en essence
WO2003042589A1 (fr) Conduite multicouche pour le transport de carburant
FR2703428A1 (fr) Conduite de fluide à base de matière(s) plastique(s).
FR2794516A1 (fr) Procede de fabrication d'un tuyau souple a couches multiples et tuyau obtenu
CA2424533C (fr) Tube de transport d'un fluide automobile
FR2829221A1 (fr) Tuyau coude, produit intermediaire en forme de tuyau rectiligne et procede pour couder ce produit intermediaire
EP1635101A1 (fr) Conduite multicouche PA/PO-PA/TPE-E
FR2832781A1 (fr) Conduite multicouche pour le transport de fluides automobiles
FR2702994A1 (fr) Procédé de réalisation d'un matériau composite et ses applications .
FR2858037A1 (fr) Conduite multicouche ayant une couche interne comportant une cyclo-olefine
FR2858038A1 (fr) Conduite multicouche ayant une couche interne en un polymere base sur un monomere pentene substitue
FR2844573A1 (fr) Conduite multicouche comprenant des couches comportant respectivement du pps et de l'evoh
EP1911575A1 (fr) Canalisation hydraulique comportant une couche en polyphtalamide et une couche en matériau thermoplastique
FR2823550A1 (fr) Tuyau, en particulier pour un circuit d'admission d'air dans un moteur de vehicule automobile
FR2845145A1 (fr) Conduite multicouche comprenant une couche comportant du pps et du pa
FR2797488A1 (fr) Canalisation pour carburants
FR2772456A1 (fr) Structure tubulaire en matiere synthetique pour le transport de fluides presents dans un vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20030715

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

17Q First examination report despatched

Effective date: 20041130

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20050412