EP1364115B1 - Fuel injection valve - Google Patents
Fuel injection valve Download PDFInfo
- Publication number
- EP1364115B1 EP1364115B1 EP02717966A EP02717966A EP1364115B1 EP 1364115 B1 EP1364115 B1 EP 1364115B1 EP 02717966 A EP02717966 A EP 02717966A EP 02717966 A EP02717966 A EP 02717966A EP 1364115 B1 EP1364115 B1 EP 1364115B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- fuel injection
- injection valve
- connecting plug
- valve
- valve according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 49
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 16
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 15
- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 claims description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 5
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 3
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 3
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000007765 extrusion coating Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/90—Selection of particular materials
- F02M2200/9015—Elastomeric or plastic materials
Definitions
- the invention is based on a fuel injector according to the preamble of claim 1.
- a disadvantage of that known from DE 198 53 102 A1 Fuel injector is particularly that with the Plastic encapsulation one-piece electrical Plug contact only through great effort by retrofitting the Injection molding machines adapted to different connector systems can be.
- the line of fuel is off Injection molded plastic part disadvantageous because of Plastic is exposed to the solvent power of the fuel and thereby leaks by loosening the plastic may occur. Furthermore, the stability of the Connection part by heating and subsequent deformation insufficient when operating the internal combustion engine guaranteed.
- the fuel injector according to the invention with the has characteristic features of claim 1 in contrast, the advantage that the metallic hollow body, which in an inlet end of the valve sleeve of the Fuel injector is inserted that Fuel injector both stabilized as well neutral basis for the assembly of various connectors provides the easy way to extend the Fuel injector can be clipped.
- the connector by means of a Mounted on the metallic hollow body or can be clipped, the bracket for example how a spring washer can be designed, the metallic Hollow body partially includes.
- the contact lugs of the magnetic coil are advantageously and the connector parallel to each other and to Valve sleeve aligned, which is easy to assemble and subsequent connection enabled.
- Another advantage is that both Fuel injector as well as the metallic one Hollow bodies can be produced separately and then can be combined without the conventional components the design of the fuel injectors changed Need to become.
- Fig. 1 shows in a partial, schematic Sectional view of a longitudinal section through a Fuel injection valve 1, which in particular for Injecting fuel into a not shown Intake pipe of an internal combustion engine is suitable.
- the fuel injection valve 1 comprises a solenoid coil 2, which is wound on a bobbin 3.
- the coil former 3 is encapsulated in a valve housing 4 and through a Cover 5 completed.
- On the coil carrier 3 is one Contact lug 6 formed in the embodiment parallel to a longitudinal axis 33 of the Fuel injector 1 is aligned.
- the coil former 3 is supported by a valve sleeve 7 penetrated, which is tubular and a therein comprises expanded or welded support tube 8, which serves as the inner pole of the magnet coil 2.
- a valve sleeve 7 penetrated, which is tubular and a therein comprises expanded or welded support tube 8, which serves as the inner pole of the magnet coil 2.
- the magnet coil 2 can, for example, the valve housing 4 serve.
- An armature 9 is located on the outflow side of the support tube 8 arranged in one piece with a valve needle 10 is trained.
- Flow openings 11 are provided, which the Fuel injection valve 1 flowing through fuel a seal seat.
- valve needle 10 is preferably in operative connection with welding a spherical in the embodiment Valve closing body 13, which has a valve seat body 14 forms a sealing seat. Downstream of the sealing seat is in a spray plate 34 at least one spray orifice 15 trained from which the fuel in the no further the intake manifold shown is injected.
- the anchor 9 is in the idle state of the Fuel injector 1 from a return spring 16 so applied that the fuel injector 1 by the Pressure of the valve closing body 13 on the valve seat body 14 is kept closed.
- the return spring 16 is in a recess 17 of the armature 9 or the support tube 8 arranged and is on by an adjusting sleeve 18 Brought preload.
- the adjusting sleeve 18 is on the inlet side a cup-shaped filter element 19 in the valve sleeve 7 preferably pressed.
- the fuel generated by a central fuel supply 20 is supplied, flows through the fuel injector 1 through the recess 17 and the flow openings 11 to the sealing seat and Spray opening 15.
- the fuel injector 1 is closed as soon as the the solenoid 2 exciting current turned off and that Magnetic field is reduced so far that the return spring 16th the anchor 9 pushes off the support tube 8, whereby the Valve needle 10 moves in the outflow direction and the Valve closing body 13 is placed on the valve seat body 14.
- Fig. 2 shows that in an excerpted sectional view shown in Fig. 1 and with the invention Measures equipped and assembled Fuel injector 1. The same components are included matching reference numerals. On a Repeating description of already known components to be dispensed with.
- the fuel injection valve 1 is in a final production state in FIG. 2 shown.
- a collar 22 is on that Valve housing 4 attached at its lower end or injection molded, whereby an annular groove is formed in the one first seal 23 is introduced.
- a tubular, metallic hollow body 25 inserted and with the valve sleeve 7 z. B. in the area of the filter element 19th welded.
- a customer-specific connector 26 On the metallic hollow body 25 is a customer-specific connector 26 by means of a preferably made of plastic holder 27th attached, which is designed for example as a spring washer and the metallic hollow body 25 at least partially embraces.
- the connector plug 26 has a contact tab 28 on the contact lug 6 of the magnet coil 2 aligned and after assembly using suitable Techniques such as B. welding, soldering or gluing or with a clamp or plug connection is connected to it.
- the fuel injector 1 has the connector 26 a plastic sleeve 29, which the contact tab 28th surrounds and protrudes beyond them.
- the plastic sleeve 29 is also known as a clip connector and has one circumferential groove 30, which in the further processing as Approach to a molding tool.
- the seal between the connector 26 and the Plastic encapsulation 31 takes place by melting the Connector 26 in the area of targeted, circular circumferential tips 35 in the central region 36 of the connector 26, which is why the plastic Plastic extrusion 31 have a higher melting point must be the same as that of the connector 26.
- the connector 26 is in a certain desired plastic paint used, so that for Color coding serving connector 26 the Fuel injector 1 without additional information characterize clearly. About one Different valve types can be very color coded simply assign.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil
nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention is based on a fuel injector
according to the preamble of
Aus der DE 198 53 102 A1 ist ein Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen bekannt, das aus zwei vormontierten eigenständigen Baugruppen zusammengesetzt ist. Dabei umfaßt ein Funktionsteil im wesentlichen einen elektromagnetischen Kreis und ein Dichtventil, während ein Anschlußteil hauptsächlich von einem hydraulischen Anschluß und einem elektrischen Anschluß gebildet ist. Im fertig montierten Brennstoffeinspritzventil wirken elektrische Verbindungselemente und hydraulische Verbindungselemente beider Baugruppen zusammen, so daß eine zuverlässige elektrische und hydraulische Verbindung gewährleistet ist. Die mechanische Verbindung beider Baugruppen und eine hohe Stabilität des Brennstoffeinspritzventils sowie eine ausreichende Dichtheit garantiert eine Umspritzung im Verbindungsbereich.DE 198 53 102 A1 discloses a fuel injector known for internal combustion engines, the two pre-assembled independent assemblies is composed. Includes a functional part essentially an electromagnetic Circuit and a sealing valve while a connector mainly of a hydraulic connection and one electrical connection is formed. In the fully assembled Fuel injector act electrically Fasteners and hydraulic fasteners both modules together, so that a reliable electrical and hydraulic connection is guaranteed. The mechanical connection of both assemblies and a high Stability of the fuel injector and a A sufficient encapsulation guarantees an encapsulation in the Connection area.
Nachteilig bei dem aus der DE 198 53 102 A1 bekannten Brennstoffeinspritzventil ist insbesondere, daß der mit der Kunststoffumspritzung einteilig hergestellte elektrische Steckkontakt nur durch großen Aufwand mittels Umrüstung der Spritzgußmaschinen auf verschiedene Steckersysteme angepaßt werden kann.A disadvantage of that known from DE 198 53 102 A1 Fuel injector is particularly that with the Plastic encapsulation one-piece electrical Plug contact only through great effort by retrofitting the Injection molding machines adapted to different connector systems can be.
Außerdem ist die Leitung des Brennstoffs durch das aus Kunststoff gespritzte Anschlußteil von Nachteil, da der Kunststoff der Lösungskraft des Brennstoffs ausgesetzt ist und dadurch Undichtigkeiten durch Anlösen des Kunststoffes auftreten können. Ferner ist die Stabilität des Anschlußteils durch Erwärmung und nachfolgende Verformung beim Betrieb der Brennkraftmaschine nicht ausreichend gewährleistet.In addition, the line of fuel is off Injection molded plastic part disadvantageous because of Plastic is exposed to the solvent power of the fuel and thereby leaks by loosening the plastic may occur. Furthermore, the stability of the Connection part by heating and subsequent deformation insufficient when operating the internal combustion engine guaranteed.
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den
kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat
demgegenüber den Vorteil, daß der metallische Hohlkörper,
der in ein zulaufseitiges Ende der Ventilhülse des
Brennstoffeinspritzventils eingeschoben wird, das
Brennstoffeinspritzventil sowohl stabilisiert als auch die
neutrale Basis für die Montage verschiedener Anschlußstecker
bereitstellt, die in einfacher Weise an der Verlängerung des
Brennstoffeinspritzventils angeclipt werden können.The fuel injector according to the invention with the
has characteristic features of
Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterentwicklungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By the measures listed in the dependent claims advantageous further developments and improvements of the Main claim specified fuel injector possible.
Von Vorteil ist auch, daß der Anschlußstecker mittels einer Halterung auf den metallischen Hohlkörper aufgeschoben oder angeclipt werden kann, wobei die Halterung beispielsweise wie ein Federring ausgeführt sein kann, der den metallischen Hohlkörper teilweise umfaßt.It is also advantageous that the connector by means of a Mounted on the metallic hollow body or can be clipped, the bracket for example how a spring washer can be designed, the metallic Hollow body partially includes.
Vorteilhafterweise sind die Kontaktfahnen der Magnetspule und des Anschlußsteckers parallel zueinander und zur Ventilhülse ausgerichtet, was eine einfache Montage und nachfolgende Verbindung ermöglicht. The contact lugs of the magnetic coil are advantageously and the connector parallel to each other and to Valve sleeve aligned, which is easy to assemble and subsequent connection enabled.
Weiterhin ist von Vorteil, daß sowohl das Brennstoffeinspritzventil als auch der metallische Hohlkörper getrennt herstellbar und anschließend kombinierbar sind, ohne daß die herkömmlichen Komponenten der Brennstoffeinspritzventile in ihrer Bauweise verändert werden müssen.Another advantage is that both Fuel injector as well as the metallic one Hollow bodies can be produced separately and then can be combined without the conventional components the design of the fuel injectors changed Need to become.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- einen schematischen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines Funktionsteils eines Brennstoffeinspritzventils, und
- Fig. 2
- einen schematischen Schnitt durch das in Fig. 1 dargestellte Brennstoffeinspritzventil in Verbindung mit dem erfindungsgemäß ausgestalteten Anschlußteil.
- Fig. 1
- a schematic section through an embodiment of a functional part of a fuel injector, and
- Fig. 2
- a schematic section through the fuel injector shown in Fig. 1 in connection with the connecting part designed according to the invention.
Fig. 1 zeigt in einer ausschnittsweisen, schematisierten
Schnittdarstellung einen Längsschnitt durch ein
Brennstoffeinspritzventil 1, welches insbesondere zum
Einspritzen von Brennstoff in ein nicht näher dargestelltes
Saugrohr einer Brennkraftmaschine geeignet ist.Fig. 1 shows in a partial, schematic
Sectional view of a longitudinal section through a
Das Brennstoffeinspritzventil 1 umfaßt eine Magnetspule 2,
die auf einen Spulenträger 3 gewickelt ist. Der Spulenträger
3 ist in einem Ventilgehäuse 4 gekapselt und durch einen
Deckel 5 abgeschlossen. Am Spulenträger 3 ist eine
Kontaktfahne 6 ausgebildet, die im Ausführungsbeispiel
parallel zu einer Längsachse 33 des
Brennstoffeinspritzventils 1 ausgerichtet ist. The
Der Spulenträger 3 wird von einer Ventilhülse 7
durchgriffen, die rohrförmig ausgestaltet ist und ein darin
eingespreiztes oder verschweißtes Stützrohr 8 umfaßt,
welches als Innenpol der Magnetspule 2 dient. Als Außenpol
der Magnetspule 2 kann beispielsweise das Ventilgehäuse 4
dienen. Abströmseitig des Stützrohres 8 ist ein Anker 9
angeordnet, der einstückig mit einer Ventilnadel 10
ausgebildet ist. In der Ventilnadel 10 sind
Durchströmöffnungen 11 vorgesehen, die den das
Brennstoffeinspritzventil 1 durchströmenden Brennstoff zu
einem Dichtsitz leiten.The coil former 3 is supported by a
Im Bereich der Durchströmöffnungen 11 ist ein Ringfilter 12
zur Filterung des Brennstoffs angeordnet. Die Ventilnadel 10
steht vorzugsweise durch Schweißen in Wirkverbindung mit
einem im Ausführungsbeispiel kugelförmigen
Ventilschließkörper 13, der mit einem Ventilsitzkörper 14
einen Dichtsitz bildet. Stromabwärts des Dichtsitzes ist in
einer Spritzlochscheibe 34 wenigstens eine Abspritzöffnung
15 ausgebildet, aus der der Brennstoff in das nicht weiter
dargestellte Saugrohr eingespritzt wird.In the area of the
Der Anker 9 ist im Ruhezustand des
Brennstoffeinspritzventils 1 von einer Rückstellfeder 16 so
beaufschlagt, daß das Brennstoffeinspritzventil 1 durch den
Andruck des Ventilschließkörpers 13 auf den Ventilsitzkörper
14 geschlossen gehalten wird. Die Rückstellfeder 16 ist in
einer Ausnehmung 17 des Ankers 9 bzw. des Stützrohres 8
angeordnet und wird durch eine Einstellhülse 18 auf
Vorspannung gebracht. Zulaufseitig der Einstellhülse 18 ist
ein topfförmiges Filterelement 19 in die Ventilhülse 7
vorzugsweise eingepreßt. Der Brennstoff, der durch eine
zentrale Brennstoffzufuhr 20 zugeleitet wird, durchströmt
das Brennstoffeinspritzventil 1 durch die Ausnehmung 17 und
die Durchströmöffnungen 11 zum Dichtsitz und zur
Abspritzöffnung 15.The anchor 9 is in the idle state of the
Wird der Magnetspule 2 über eine nicht weiter dargestellte
elektrische Leitung und die Kontaktfahne 6 ein elektrischer
Strom zugeführt, baut sich ein magnetisches Feld auf, das
bei ausreichender Stärke den Anker 9 entgegen der Kraft der
Rückstellfeder 16 entgegen der Strömungsrichtung des
Brennstoffs in die Magnetspule 2 hineinzieht. Dadurch wird
ein zwischen dem Anker 9 und dem Stützrohr 8 ausgebildeter
Arbeitsspalt 21 geschlossen. Durch die Bewegung des Ankers 9
wird auch die mit dem Anker 9 einstückig ausgebildete
Ventilnadel 10 in Hubrichtung mitgenommen, so daß der
Ventilschließkörper 13 vom Ventilsitzkörper 14 abhebt und
Brennstoff zur Abspritzöffnung 15 geleitet wird.If the
Das Brennstoffeinspritzventil 1 wird geschlossen, sobald der
die Magnetspule 2 erregende Strom abgeschaltet und das
Magnetfeld soweit abgebaut ist, daß die Rückstellfeder 16
den Anker 9 vom Stützrohr 8 abdrückt, wodurch sich die
Ventilnadel 10 in Abströmrichtung bewegt und der
Ventilschließkörper 13 auf dem Ventilsitzkörper 14 aufsetzt.The
Fig. 2 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung das
in Fig. 1 dargestellte und mit den erfindungsgemäßen
Maßnahmen ausgestattete und montierte
Brennstoffeinspritzventil 1. Gleiche Bauteile sind dabei mit
übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. Auf eine
wiederholende Beschreibung bereits bekannter Bauteile kann
verzichtet werden.Fig. 2 shows that in an excerpted sectional view
shown in Fig. 1 and with the invention
Measures equipped and assembled
Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in Fig. 2 in einem End-Fertigungszustand
dargestellt. Ein Kragen 22 ist auf das
Ventilgehäuse 4 an seinem unteren Ende aufgesteckt oder
angespritzt, wodurch eine Ringnut gebildet ist, in die eine
erste Dichtung 23 eingebracht ist.The
In ein zulaufseitiges Ende 24 der Ventilhülse 7 ist ein
rohrförmiger, metallischer Hohlkörper 25 eingeschoben und
mit der Ventilhülse 7 z. B. im Bereich des Filterelements 19
verschweißt. An den metallischen Hohlkörper 25 wird ein
kundenspezifischer Anschlußstecker 26 mittels einer
vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Halterung 27
aufgesteckt, die beispielsweise als Federring ausgeführt ist
und den metallischen Hohlkörper 25 zumindest teilweise
umgreift. Der Anschlußstecker 26 weist eine Kontaktfahne 28
auf, die auf die Kontaktfahne 6 der Magnetspule 2
ausgerichtet und nach der Montage mittels geeigneter
Techniken wie z. B. Schweißen, Löten oder Kleben oder mit
einer Klemm- bzw. Steckverbindung mit dieser verbunden wird.In an
Zum Schutz der Kontaktfahne 28 bei der weiteren Bearbeitung
des Brennstoffeinspritzventils 1 weist der Anschlußstecker
26 eine Kunststoffhülse 29 auf, die die Kontaktfahne 28
umgibt und über diese hinausragt. Die Kunststoffhülse 29
wird auch als Clip Connector bezeichnet und besitzt eine
umlaufende Nut 30, die bei der weiteren Bearbeitung als
Ansatz für ein Umspritzungswerkzeug dient.To protect the
Nach der Montage des Anschlußsteckers 26 werden das
Brennstoffeinspritzventil 1 und der damit verbundene
metallische Hohlkörper 25 mit einer Kunststoffumspritzung 31
versehen und zur Montage an einer Brennstoffverteilerleitung
mit einer zweiten Dichtung 32 versehen. Dazu werden die
jeweiligen kundenspezifischen elektrischen Anschlußstecker
26 beispielsweise in kundeneigene Umspritzungswerkzeuge
eingebracht.After mounting the
Die Abdichtung zwischen dem Anschlußstecker 26 und der
Kunststoffumspritzung 31 erfolgt mittels Anschmelzens des
Anschlußsteckers 26 im Bereich von gezielt angeformten,
ringförmig umlaufenden Umlaufspitzen 35 im mittleren Bereich
36 des Anschlußsteckers 26, weshalb der Kunststoff der
Kunststoffumspritzung 31 einen höheren Schmelzpunkt haben
muß als der des Anschlußsteckers 26.The seal between the
Idealerweise wird der Anschlußstecker 26 in einer bestimmten
gewünschten Kunststoffarbe verwendet, so daß die zur
Farbkennzeichnung dienenden Anschlußstecker 26 das
Brennstoffeinspritzventil 1 ohne weitere Zusatzhinweise
deutlich charakterisieren. Über eine solche
Farbkennzeichnung lassen sich verschiedene Ventiltypen sehr
einfach zuordnen. Ideally, the
Durch die vorstehend beschriebenen Maßnahmen ist es möglich,
ein Brennstoffeinspritzventil 1 mit einer neutralen
Magnetspule 2 und einer neutralen Kontaktfahne 6
herzustellen, das jeweils mit einem beliebigen elektrischen
Anschlußstecker 26 versehen werden kann, ohne daß
werksseitig für jeden der unterschiedlichen Anschlußstecker
26 ein Prüfstand und eine Fertigungseinrichtung zur
Verfügung stehen muß.The measures described above make it possible
a
Claims (8)
- Fuel injection valve (1) having a solenoid (2) which interacts with an armature (9) which is acted on by a restoring spring (16) and which, together with a valve needle (10), forms an axially moveable valve part, a valve closing body (13) being provided on the valve needle (10) and forming, with a valve seat body (14), a sealing seat, and having at least one first contact lug (6) which is conductively connected to the solenoid (2), characterized in that a metallic hollow body (25) forms an inflow-side prolongation of the fuel injection valve (1) and in the process is inserted into a valve sleeve (7), and a connecting plug (26) with at least a second contact lug (28) on a mounting element (27) is clamped to the metallic hollow body (25) in such a way that in each case the second contact lug (28) of the connecting plug (26) is conductively connected to the first contact lug (6) of the solenoid (2).
- Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the first contact lug (6) of the solenoid (2) is oriented in parallel with the valve sleeve (7).
- Fuel injection valve according to Claim 1 or 2, characterized in that the mounting element (27) of the connecting plug (26) at least partially surrounds the metallic hollow body (25).
- Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the second contact lug (28) of the connecting plug (26) is oriented in parallel with the connecting lug (6) of the solenoid (2).
- Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 4, characterized in that, after mounting and connection of the first and second contact lugs (6, 28), the contacting plug (26) is fixed to the metallic hollow body (25) by means of a plastic injection-moulded encapsulation (31).
- Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 5, characterized in that a plastic sleeve (29) which is provided on the connecting plug (26) has a groove (30) into which an injection-moulded encapsulation mould can be fitted.
- Fuel injection valve according to Claim 5 or 6, characterized in that the connecting plug (26) has, outside the mounting element (27), a region (36) on which at least one annular, elevated circumferential tip (35) is provided.
- Fuel injection valve according to Claim 7, and referred back to Claim 5, characterized in that the plastic of the injection-moulded encapsulation (31) has a higher melting point than the plastic of the connecting plug (26) so that when the connecting plug (26) is encapsulated by injection moulding the circumferential tips (35) are fused on and a sealed connection is thus brought about.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10108464A DE10108464A1 (en) | 2001-02-22 | 2001-02-22 | Fuel injector |
| DE10108464 | 2001-02-22 | ||
| PCT/DE2002/000644 WO2002066818A1 (en) | 2001-02-22 | 2002-02-22 | Fuel injection valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP1364115A1 EP1364115A1 (en) | 2003-11-26 |
| EP1364115B1 true EP1364115B1 (en) | 2004-11-24 |
Family
ID=7675067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP02717966A Expired - Lifetime EP1364115B1 (en) | 2001-02-22 | 2002-02-22 | Fuel injection valve |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6910642B2 (en) |
| EP (1) | EP1364115B1 (en) |
| JP (1) | JP4130771B2 (en) |
| CN (1) | CN1297742C (en) |
| CZ (1) | CZ20023456A3 (en) |
| DE (2) | DE10108464A1 (en) |
| RU (1) | RU2003127394A (en) |
| WO (1) | WO2002066818A1 (en) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4058024B2 (en) * | 2004-06-16 | 2008-03-05 | 株式会社ケーヒン | Electromagnetic fuel injection valve |
| DE102004037541B4 (en) * | 2004-08-03 | 2016-12-29 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
| US7552880B2 (en) * | 2004-08-05 | 2009-06-30 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Fuel injector with a deep-drawn thin shell connector member and method of connecting components |
| DE102005043352B9 (en) * | 2004-09-13 | 2011-03-17 | Guk Hyun Park | Fuel injection system |
| DE102005004320A1 (en) * | 2005-01-31 | 2006-08-03 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injectors for direct injection of fuel into combustion chamber of internal combustion engine has solid conductor, which adopt inclination to injector axis in at least one module by at least one alignment sleeve and thus get align |
| ATE390553T1 (en) * | 2005-11-02 | 2008-04-15 | Delphi Tech Inc | INNER FILTER FOR A FUEL INJECTION VALVE |
| CN100462549C (en) * | 2006-10-26 | 2009-02-18 | 贵州红林机械有限公司 | Gas high precision jet valve |
| JP4491474B2 (en) * | 2007-05-31 | 2010-06-30 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Fuel injection valve and its stroke adjusting method |
| JP2009167843A (en) * | 2008-01-11 | 2009-07-30 | Denso Corp | Fuel-injection valve and manufacturing method of the same |
| KR101000169B1 (en) * | 2008-12-03 | 2010-12-10 | 기아자동차주식회사 | Nozzle for LPI injector |
| DE102010031277A1 (en) * | 2010-07-13 | 2012-01-19 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector with reduced number of components |
| DE102011078251A1 (en) * | 2011-06-29 | 2013-01-03 | Robert Bosch Gmbh | Injection valve and method for producing an injection valve |
| DE102011084704A1 (en) | 2011-10-18 | 2013-04-18 | Robert Bosch Gmbh | Alignment element for an injection valve and method for producing an injection valve |
| US9951731B2 (en) | 2013-11-18 | 2018-04-24 | Mitsubishi Electric Corporation | Fuel injection valve and manufacturing method for fuel injection valve |
| WO2016067354A1 (en) | 2014-10-28 | 2016-05-06 | 三菱電機株式会社 | Fuel injection valve |
| JP7019804B2 (en) * | 2018-05-23 | 2022-02-15 | 三菱電機株式会社 | Fuel injection valve |
| GB2602649B (en) * | 2021-01-07 | 2023-01-04 | Delphi Automotive Systems Lux | Fuel injector |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4310719C2 (en) * | 1993-04-01 | 2002-09-12 | Bosch Gmbh Robert | Method of manufacturing a magnetic circuit for a valve |
| US5462231A (en) * | 1994-08-18 | 1995-10-31 | Siemens Automotive L.P. | Coil for small diameter welded fuel injector |
| DE19712591A1 (en) * | 1997-03-26 | 1998-10-01 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector and method for manufacturing and using a fuel injector |
| DE19744739A1 (en) * | 1997-10-10 | 1999-04-15 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection valve for internal combustion engine |
| IT1296144B1 (en) * | 1997-11-18 | 1999-06-09 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | ADJUSTABLE DOSING VALVE FOR ONE FUEL INJECTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES. |
| DE19853102A1 (en) | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector |
| US6302340B1 (en) * | 1999-05-14 | 2001-10-16 | Siemans Automotive Corporation | Post electrical plug assembly |
| US6105884A (en) * | 1999-09-15 | 2000-08-22 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel injector with molded plastic valve guides |
| US6186421B1 (en) * | 1999-12-06 | 2001-02-13 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel Injector |
-
2001
- 2001-02-22 DE DE10108464A patent/DE10108464A1/en not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-02-22 DE DE50201620T patent/DE50201620D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-22 WO PCT/DE2002/000644 patent/WO2002066818A1/en not_active Application Discontinuation
- 2002-02-22 US US10/258,298 patent/US6910642B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-02-22 RU RU2003127394/06A patent/RU2003127394A/en not_active Application Discontinuation
- 2002-02-22 JP JP2002566109A patent/JP4130771B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-02-22 CZ CZ20023456A patent/CZ20023456A3/en unknown
- 2002-02-22 EP EP02717966A patent/EP1364115B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-22 CN CNB028003586A patent/CN1297742C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ20023456A3 (en) | 2004-04-14 |
| DE10108464A1 (en) | 2002-09-05 |
| CN1457390A (en) | 2003-11-19 |
| JP4130771B2 (en) | 2008-08-06 |
| CN1297742C (en) | 2007-01-31 |
| RU2003127394A (en) | 2005-03-20 |
| US20030168532A1 (en) | 2003-09-11 |
| JP2004518849A (en) | 2004-06-24 |
| WO2002066818A1 (en) | 2002-08-29 |
| US6910642B2 (en) | 2005-06-28 |
| EP1364115A1 (en) | 2003-11-26 |
| DE50201620D1 (en) | 2004-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1364115B1 (en) | Fuel injection valve | |
| EP1651860B1 (en) | Fuel injection valve and method for the assembly thereof | |
| EP1789673B1 (en) | Fuel injection valve | |
| DE102005052255B4 (en) | Fuel injector | |
| EP0516632B1 (en) | Electromagnetically operated valve | |
| EP1825135B1 (en) | Injection valve | |
| DE19739150A1 (en) | Fuel injector | |
| EP1030967A1 (en) | Fuel injector | |
| DE10122353B4 (en) | Fuel injector | |
| DE102009000183A1 (en) | Fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines, particularly for direct injection of fuel in combustion chamber of internal combustion engine, has actuator and flow choke provided in fuel supply | |
| EP1697632B1 (en) | Fuel injection valve | |
| EP1370765B1 (en) | Fuel injection valve | |
| EP1423603B1 (en) | Fuel injection valve | |
| EP1797313B1 (en) | Fuel injection valve | |
| DE10112143A1 (en) | Fuel injector | |
| WO2000040858A1 (en) | Method for mounting a valve module of a fuel injector | |
| DE19512339B4 (en) | Electromagnetically actuated fuel injection valve | |
| EP2884091A1 (en) | Fuel injector valve | |
| EP1030968A1 (en) | Fuel injector | |
| EP1649159B1 (en) | Fuel injection valve | |
| DE102007049945A1 (en) | Fuel injector | |
| DE102004047040B4 (en) | Fuel injection valve and method for assembling a fuel injection valve | |
| EP1309790B1 (en) | Fuel injection valve | |
| DE19853102A1 (en) | Fuel injector | |
| EP1392963B1 (en) | Fuel injection valve |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 20030922 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
| GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
| GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 50201620 Country of ref document: DE Date of ref document: 20041230 Kind code of ref document: P |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: GERMAN |
|
| GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 20050310 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FD4D |
|
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| ET | Fr: translation filed | ||
| 26N | No opposition filed |
Effective date: 20050825 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 15 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Payment date: 20160222 Year of fee payment: 15 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20160222 Year of fee payment: 15 Ref country code: FR Payment date: 20160222 Year of fee payment: 15 |
|
| GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20170222 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20171031 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20170228 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20170222 Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20170222 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20180426 Year of fee payment: 17 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 50201620 Country of ref document: DE |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20190903 |