EP1359294A1

EP1359294A1 - Double shell, air insulated exhaust gas junction and method for its production

Info

Publication number: EP1359294A1
Application number: EP03009492A
Authority: EP
Inventors: Martin Stüttem
Original assignee: Zeuna Starker GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Emissions Control Technologies Germany GmbH
Priority date: 2002-04-30
Filing date: 2003-04-26
Publication date: 2003-11-05
Also published as: DE10219269A1

Abstract

There is an air gap between the outer shell and the pipes (7,8) and the central portion of the manifold which form the inner shell (6). There is a central connection flange (24) for two exhaust ports and single connection flanges (25) for the pipes. The pipes join central half-shells (9,10) which lead to an outlet with a connection flange (20).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine zweischalige, luftspaltisolierte Abgaszusammenführung mit mindestens zwei Einlässen und mindestens einem Auslaß, wobei mindestens eine abgasführende Einheit von einer Außenschale umgeben und jeder Auslaß jeder abgasführenden Einheit strömungstechnisch mit mindestens zwei Einlässen der betreffenden abgasführenden Einheit verbunden ist.The present invention relates to a two-shell, air gap-insulated exhaust gas merging with at least two inlets and at least one outlet, at least an exhaust gas-carrying unit from an outer shell surrounded and each outlet of each exhaust gas-carrying unit fluidically with at least two inlets the relevant exhaust gas-carrying unit is connected.

Abgaszusammenführungen der vorstehend angegebenen Art sind in einer ganzen Reihe unterschiedlicher Bauweisen bekannt. Gemeinsam ist ihnen, daß durch die zweischalige, luftspaltisolierte Ausführung Wärmeverluste vermieden werden sollen, so daß eine dem Motor nachgeschaltete katalytische Abgasreinigungsvorrichtung möglichst rasch nach dem Starten des Motors, d.h. nach einer möglichst kurzen Anspringzeit ihre Arbeitstemperatur erreicht.Exhaust gas mergers of the type specified above are in a number of different designs known. What they have in common is that the double-shell, Air gap-insulated design prevents heat loss should be so that a downstream of the engine Catalytic emission control device if possible quickly after starting the engine, i.e. after one if possible short light-off time reaches their working temperature.

Zur Vermeidung von Wärmespannungen zwischen der relativ heißen abgasführenden Einheit und der relativ kalten Außenschale ist bei verschiedenen luftspaltisolierten Abgaszusammenführungen der eingangs angegebenen Art eine Unterteilung der abgasführenden Einheit in mindestens zwei Teilstücke vorgeschlagen worden, die über einen Schiebesitz miteinander verbunden sind und somit einen Dehnungsausgleich ermöglichen. Einschlägig sind insoweit insbesondere die EP 0717179 A1 und die EP 0695901 A1.To avoid thermal stresses between the relative hot exhaust gas unit and the relatively cold Outer shell is insulated with various air gaps Exhaust gas mergers of the type specified at the outset a division of the exhaust gas-carrying unit into at least two sections have been proposed that are about a sliding seat are connected to each other and thus allow expansion compensation. Are relevant in this respect in particular EP 0717179 A1 and EP 0695901 A1.

Angesichts dieses Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Abgaszusammenführung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, die bei niedrigen Herstellkosten eine besonders kompakte Bauweise ermöglicht, wobei die Herstellung der abgasführenden Einheit in Dünnwandtechnik möglich sein soll mit der Zielsetzung, ein besonders schnelles Anspringen des Startkatalysators innerhalb eines Zeitraums von möglichst weniger als 30 Sekunden nach Starten des betreffenden Motors zu ermöglichen.In view of this prior art, the present Invention, the object of an exhaust gas merging to create the type specified at the beginning, which is particularly compact at low manufacturing costs Construction allows, the production of the exhaust gas Unit in thin-wall technology may be possible with the objective of a particularly quick start of the catalytic converter within a period less than 30 seconds after starting to enable the engine in question.

Gelöst wird diese Aufgabenstellung gemäß der vorliegenden Erfindung, indem die Abgaszusammenführung der eingangs angegebenen Art entsprechend Anspruch 1 in Kombination die folgenden Merkmale aufweist: Jede der abgasführenden Einheiten umfaßt mindestens zwei Rohrstükke, die an ihren einen, ersten Enden jeweils einen Einlaß definieren und im Bereich ihrer gegenüberliegenden, zweiten Enden flächig aneinander anliegen. Die genannten mindestens zwei Rohrstücke ragen mit ihren zweiten, aneinander anliegenden Enden in eine erste Öffnung eines Innenschalenteils, das mindestens eine zweite, einen Auslaß definierende Öffnung aufweist. Das genannte Innenschalenteil ist aus zwei Halbschalen zusammengefügt. Und im Bereich ihrer zweiten, aneinander anliegenden Enden sind die genannten mindestens zwei Rohrstücke in ihrer Längsrichtung zueinander und relativ zu dem Innenschalenteil verschiebbar.This task is solved according to the present Invention by the exhaust gas merging of the entry specified type according to claim 1 in combination has the following characteristics: each of the exhaust gas Units comprises at least two pipe pieces, the one at each of its first ends has an inlet define and in the area of their opposite, the second ends lie flat against each other. The above at least two pipe sections protrude with their second, abutting ends in a first opening of a Inner shell part, the at least one second, one Has outlet defining opening. The said Inner shell part is assembled from two half shells. And in the area of their second, contiguous The ends are the at least two pieces of pipe mentioned in their longitudinal direction to each other and relative to the inner shell part slidable.

Besonders charakteristisch für die erfindungsgemäße Abgaszusammenführung ist somit die Mischbauweise der mindestens einen aus mindestens drei Teilen zusammengefügten abgasführenden Einheit dergestalt, daß ein aus zwei Halbschalen zusammengefügtes Innenschalenteil an mindestens zwei Rohrstücke, die ihre endgültige Form insbesondere in Anwendung des Verfahrens der Innenhochdruckumformung erhalten können, anschließt. Indem mindestens zwei Rohrstücke parallel zueinander in das aus zwei Halbschalen zusammengefügte Innenschalenteil münden, wobei jedes der beiden Rohrstücke längs seiner Längsrichtung im Bereich des betreffenden Endes relativ zum Innenschalenteil und relativ zum jeweils anderen Rohrstück verschiebbar ist, ergibt sich eine besonders kompakte, zu vergleichsweise geringen Kosten herstellbare, funktionsgerechte Bauweise. Die Wärmekapazität der abgasführenden Einheit läßt sich dabei minimieren, da sich die abgasführende Einheit infolge der erfindungsgemäßen Gestaltung der Abgaszusammenführung in Dünnwandtechnik (z. B. mit einer Wandstärke von nur 0,8 mm) herstellen läßt.Particularly characteristic of the invention Exhaust gas merging is thus the mixed construction of at least one composed of at least three parts exhaust gas-carrying unit such that an out two half-shells joined together inner shell part at least two pieces of pipe that have their final shape especially when using the process of hydroforming can get connected. By at least two pieces of pipe parallel to each other in the two half-shells joined together inner shell part, each of the two pipe sections along its Longitudinal direction in the area of the relevant end relative to the inner shell part and relative to the other Pipe piece is displaceable, there is a particular compact, producible at comparatively low costs, functional design. The heat capacity the exhaust gas-carrying unit can be minimized, since the exhaust gas-carrying unit due to the invention Design of the exhaust gas merging in Thin-wall technology (e.g. with a wall thickness of only 0.8 mm) can be produced.

Gegenüber der prioritätsälteren, aber nachveröffentlichten EP 1225314 A2, gemäß welcher sich bei einer im wesentlichen mit der vorliegenden Erfindung übereinstimmend aufgebauten Abgaszusammenführung die beiden Rohrstücke im Bereich ihrer in das Innenschalenteil hineinragenden Enden zu einem gemeinsamen Rohr vereinigen, unterscheidet sich die erfindungsgemäße Abgaszusammenführung nach dem vorstehend Gesagten durch die gegenseitige Verschiebbarkeit der beiden Rohrstücke im Bereich ihrer aneinander anliegenden, in das Innenschalenteil hineinragenden Enden.Compared to the older, but later published EP 1225314 A2, according to which in a essentially in accordance with the present invention built exhaust gas merging the two Pipe pieces in the area of their in the inner shell part unite protruding ends into a common tube, the exhaust gas merging according to the invention differs according to the above by the mutual displacement of the two pipe sections in the Area of their abutting, in the inner shell part protruding ends.

Eine erste bevorzugte Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß das Innenschalenteil eine dritte, einen weiteren Einlaß definierende Öffnung aufweist. Auf diese Weise lassen sich besonders kostengünstige 3-in-1-, 6-in-1- und 6-in-2-Abgaszusammenführungen herstellen. A first preferred development of the invention is characterized in that the inner shell part a third opening defining another inlet having. In this way, particularly inexpensive 3-in-1, 6-in-1 and 6-in-2 exhaust mergers produce.

Gemäß einer anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß pro abgasführender Einheit genau zwei Rohrstücke vorgesehen sind, die im Bereich ihrer zweiten Enden D-förmig abgeflacht sind. Dabei weist das zugeordnete Innenschalenteil im Bereich seiner ersten Öffnung besonders bevorzugt einen ovalen Querschnitt auf. Und die beiden Halbschalen des Innenschalenteils sind dabei im Bereich von deren erster Öffnung hinwiederum besonders bevorzugt durch eine entsprechende Führung der Trennebene an den flachen Seiten zusammengefügt. Dies ist besonders vorteilhaft im Hinblick auf eine kostengünstigere Gestaltung des "Knotenpunkts", an welchem die zwei Rohrstücke der abgasführenden Einheit in das zugeordnete Innenschalenteil münden dergestalt, daß hier im Sinne eines Schiebesitzes alle drei Teile relativ zueinander bewegbar sind.According to another preferred development of the invention it is envisaged that per unit carrying the exhaust gas exactly two pieces of pipe are provided in the area their second ends are flattened D-shaped. there has the assigned inner shell part in the area of first opening particularly preferably an oval Cross section on. And the two half shells of the inner shell part are in the area of their first Opening again particularly preferably through a corresponding Guiding the parting line on the flat sides together. This is particularly advantageous in terms of for a more cost-effective design of the "node", where the two pipe sections of the exhaust-gas-carrying unit in the assigned inner shell part flow in such a way that here in the sense of a sliding seat all three parts movable relative to each other are.

Im Hinblick auf den Fertigungsaufwand, der sich in den Herstellungskosten niederschlägt, ist gerade die vorstehend erläuterte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Abgaszusammenführung besonders interessant. Denn durch den Aufbau des Innenschalenteils aus zwei Halbschalen läßt sich dieses im Bereich seiner ersten Öffnung, in welche die mindestens zwei zugeordneten Rohrstücke hineinragen, mit minimalem Aufwand an die tatsächlichen, toleranzbehafteten Abmessungen der Rohrstücke anpassen. Hierzu ist lediglich erforderlich, die beiden Halbschalen, die im Bereich der ersten Öffnung des Innenschalenteils beide einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisen, je nach den tatsächlichen Abmessungen der Rohrstücke mehr oder weniger weit übereinander zu schieben, bevor sie miteinander verschweißt werden. In diesem Zusammenhang erweist es sich als günstig, wenn die beiden Halbschalen des Innenschalenteils sich im Bereich der Trennebene dergestalt ohne Anschlag überlappen, daß jene Anpassung des Querschnitts der ersten Öffnung des Innenschalenteils möglich ist. Günstig ist dabei ferner die folgende Abfolge der einzelnen Schritte während des Zusammenbaus der abgasführenden Einheit: Die mindestens zwei im Bereich ihrer zweiten Enden aneinander anliegenden Rohrstücke werden in ihrer endgültigen Konfiguration in eine Vorrichtung eingelegt. Nun wird auf die aneinander anliegenden zweiten Enden der Rohrstücke ein ringförmiges, den Spalt des späteren Schiebesitzes zwischen den Rohrstükken einerseits und dem Innenschalenteil andererseits definierendes Distanzelement aufgebracht. Im Anschluß hieran werden die beiden Halbschalen des Innenschalenteils zusammengefügt und mit einer bestimmten Preßkraft zur Anlage an dem Distanzelement vorgespannt. Dabei kann sich gegebenenfalls auch eine bestimmte, materialabhängige Kompression oder sonstige Verformung des Distanzelements und/oder Verformung der Rohrstücke ergeben. Das Distanzelement kann dabei insbesondere aus einem solchen Material (z.B. PE) bestehen, daß er sich unter Einwirkung beispielsweise von Wärme, chemischen Lösungsmitteln oder dergleichen auflöst, wie dies als solches aus dem Stand der Technik bekannt ist. Das Distanzelement kann dabei beispielsweise als Distanzring ausgeführt sein, welcher auf die zugeordneten Enden der aneinander anliegenden Rohrstücke aufgeschoben wird. Ebenfalls ist denkbar, das ringförmige Distanzelement durch Umwickeln der zugeordneten Enden der aneinander anliegenden Rohrstücke mit einem streifenförmigen Material herzustellen. Auch kommt beispielsweise in Betracht, das Distanzelement dadurch herzustellen, daß die zugeordneten Enden der aneinander anliegenden Rohrstücke in einer vorgegebenen Schichtstärke mit einer streichfähigen, aushärtenden Masse bestrichen oder in eine fliesfähige aushärtenden Masse getaucht werden. Ergänzend zu dem vorstehend erläuterten ringförmigen Distanzelement können auch zwischen den mindestens zwei flächig aneinander anliegenden Rohrstücken während der Montage der abgasführenden Einheit entsprechend flache Distanzplatten eingelegt werden, im Hinblick auf deren Material das gleiche gilt wie für das ringförmige Distanzelement.With regard to the manufacturing effort, which is in the Manufacturing cost is precisely the above explained development of the invention Exhaust gas merging particularly interesting. Because by the construction of the inner shell part from two half shells can this be in the area of its first opening, in which protrude the at least two assigned pipe sections, with minimal effort to the actual, Adjust the tolerant dimensions of the pipe sections. All that is required is the two half-shells, in the area of the first opening of the inner shell part both have a substantially U-shaped cross section depending on the actual dimensions of the pipe sections more or less one above the other before they are welded together. In this context, it turns out to be beneficial when the two half-shells of the inner shell part in the area of the parting plane without a stop overlap that adjustment of the cross section of the first opening of the inner shell part is possible. Cheap is also the following sequence of the individual Steps during the assembly of the exhaust gas Unit: The at least two in the area of their second Ends of adjacent pipe sections are in their final configuration in one device inserted. Now we are going to put them together second ends of the pipe sections an annular, the Gap of the later sliding seat between the pipe pieces on the one hand and the inner shell part on the other defining spacer applied. In connection the two half shells of the inner shell part are attached to this put together and with a certain pressing force biased against the spacer element. there can possibly also be a specific, material-dependent Compression or other deformation of the spacer and / or deformation of the pipe pieces. The spacer can in particular consist of such a material (e.g. PE) that it under the influence of, for example, heat, chemical Solvents or the like dissolves as this such is known from the prior art. The spacer can be used, for example, as a spacer ring be executed, which on the assigned ends of the pipe pieces that are adjacent to one another are pushed on. The annular spacer element is also conceivable by wrapping the associated ends of each other adjacent pipe pieces with a strip-shaped material manufacture. Also, for example, produce the spacer in that the assigned ends of the adjacent pipe sections in a given layer thickness with a spreadable, hardening compound coated or in a flowable hardening mass can be dipped. In addition to the ring-shaped explained above Spacer can also be between the at least two pipe pieces lying flat against one another during the Assembly of the exhaust gas-carrying unit correspondingly flat Spacer plates are inserted with regard to their Material is the same as for the annular spacer.

Eine wiederum andere bevorzugte Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß sowohl die Rohrstücke als auch das Innenschalenteil jeweils eine Strömungsumlenkung von ca. 90° beschreiben, wobei die Ebene der Strömungsumlenkung des Innenschalenteils im wesentlichen senkrecht steht auf der Ebene der Strömungsumlenkung der Rohrstücke. Der besondere Vorteil dieser Weiterbildung liegt wiederum in der besonders kompakten Gestaltung der Abgaszusammenführung.Yet another preferred development of the invention is characterized in that both the pipe pieces and the inner shell part each have a flow deflection of about 90 °, describing the level the flow deflection of the inner shell part essentially stands vertically on the level of the flow deflection of the pipe pieces. The particular advantage of this Further training lies in the particularly compact Design of the exhaust gas junction.

In Anwendung der vorliegenden Erfindung lassen sich mit besonderem Vorteil vollständig oder weitestgehend spiegelsymmetrische Abgaszusammenführungen (z. B. 4-in-1, 4-in-2, 6-in-1, 6-in-2) gestalten. In diesem Sinne ist eine abermals andere bevorzugte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Abgaszusammenführung gekennzeichnet durch zwei in einer gemeinsamen Außenschale im wesentlichen spiegelsymmetrisch zueinander angeordnete abgasführende Einheiten, deren jeweilige Auslässe aneinander anliegend in eine gemeinsame Auslaßöffnung der Außenschale münden. Ist in diesem Falle die Abgaszusammenführung als 6-in-1- oder 6-in-2-Krümmer ausgeführt, so weisen die beiden Innenschalenteile besonders bevorzugt jeweils eine dritte, einen weiteren Einlaß definierende Öffnung auf, wobei diese beiden Einlässe insbesondere mit einer gemeinsamen Flanschplatte verbunden sein können. Die gemeinsame Flanschplatte trägt dabei dazu bei, daß die beiden Innenschalenteile ihre vorgegebene Position zueinander einhalten.In the application of the present invention particular advantage completely or largely mirror-symmetrical Exhaust gas mergers (e.g. 4-in-1, 4-in-2, 6-in-1, 6-in-2). With that in mind another preferred development of the invention Exhaust gas combination marked essentially by two in a common outer shell Exhaust gas leading arranged in mirror symmetry to each other Units, their respective outlets to each other in a common outlet opening of the outer shell lead. In this case is the exhaust gas merging designed as a 6-in-1 or 6-in-2 elbow, see above have the two inner shell parts particularly preferred each a third, defining a further inlet Opening up, with these two inlets in particular can be connected to a common flange plate. The common flange plate helps that the two inner shell parts their predetermined position adhere to each other.

Was die Außenschale der erfindungsgemäßen Abgaszusammenführung angeht, so zeichnet sich eine nochmals anderer Weiterbildung der Erfindung dadurch aus, daß die Außenschale aus zwei Halbschalen zusammengefügt ist, wobei die Teilungsebene quer zu der Strömungsrichtung im Bereich der Einlässe verläuft. Dies ist insbesondere unter Gesichtspunkten der Montagefreundlichkeit und der Herstellungskosten besonders günstig, da die beiden Halbschalen mittels einer einzigen, nicht unterbrochenen Schweißnaht miteinander verbunden werden können. Eine der beiden Halbschalen weist dabei eine der Zahl der Einlässe entsprechende Anzahl von Einlaßöffnungen auf, durch welche die Rohrstücke mit ihren ersten Enden und ggf. der an dem mindestens einen Innenschalenteil angeformte Einlaß hindurchtreten. Besonders günstig ist es dabei, wenn im Falle der weiter oben erwähnten doppelten, räumlichen Strömungsumlenkung die Teilungsebene der Außenschale durch die gemeinsame Auslaßöffnung verläuft.As for the outer shell of the exhaust manifold according to the invention As for another one Development of the invention characterized in that the Outer shell is composed of two half shells, the dividing plane transverse to the direction of flow runs in the area of the inlets. This is particularly so in terms of ease of installation and Manufacturing costs are particularly low since the two Half shells using a single, uninterrupted Weld seam can be connected to each other. One of the two half-shells has one of the numbers number of inlet openings corresponding to the inlets through which the pipe pieces with their first ends and possibly the one on the at least one inner shell part step through the molded inlet. Is particularly cheap if, in the case of the double mentioned above, spatial flow deflection the division plane the outer shell runs through the common outlet opening.

Lediglich der Vollständigkeit halber sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, daß die vorliegende Erfindung nicht auf solche Abgaszusammenführungen beschränkt ist, bei denen sämtliche Rohrstücke einer abgasführenden Einheit aus der selben Richtung und durch dieselbe Öffnung in das Innenschalenteil münden. Vielmehr kommt im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchaus in Betracht, daß beispielsweise zwei Paare von Rohrstücken aus entgegengesetzten Richtungen und durch verschiedene Öffnungen in ein einziges, gemeinsames Innenschalenteil münden, wobei an jenes Innenschalenteil ein gemeinsamer Auslaß angeformt sein kann. Auch in diesem Falle können, namentlich zur Herstellung einer 5-in-1- bzw. 6-in-1-Abgaszusammenführung an das Innenschalenteil ein oder zwei Einlässe angeformt sein.It is only for the sake of completeness Point out that the present invention not limited to such exhaust gas mergers is, in which all pipe sections of an exhaust gas Unity from the same direction and through the same Open the opening in the inner shell part. Rather comes within the scope of the present invention, that, for example, two pairs of pipe pieces from opposite directions and through different Openings in a single, common inner shell part open, with a common on that inner shell part Outlet can be molded. In this case too, namely for the production of a 5-in-1 or 6-in-1 exhaust gas junction to the inner shell part or two inlets.

Im folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand einer in der Zeichnung veranschaulichten besonders bevorzugten Ausführungsform einer gemäß der vorliegenden Erfindung gestalteten 6-in-1-Abgaszusammenführung näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1: eine Draufsicht von oben auf die fertig montierte Abgaszusammenführung,
Fig. 2: eine Seitenansicht der Abgaszusammenführung nach Fig. 1 von der Eintrittsseite her,
Fig. 3: die Abgaszusammenführung nach den Figuren 1 und 2 ohne die Außenschale in Draufsicht von oben,
Fig. 4: einen Querschnitt durch die Abgaszusammenführung nach den Figuren 1 bis 3 entlang der Linie IV-IV,
Fig. 5: einen Querschnitt durch die Abgaszusammenführung nach den Figuren 1 bis 3 entlang der Linie V-V und
Fig. 6: in Draufsicht von unten die Austrittseite der Abgaszusammenführung nach den Figuren 1 bis 3.

The present invention is explained in more detail below on the basis of a particularly preferred embodiment of a 6-in-1 exhaust gas junction designed according to the present invention, which is illustrated in the drawing. It shows

Fig. 1: a top view of the assembled exhaust gas junction,
Fig. 2: 2 shows a side view of the exhaust gas assembly according to FIG. 1 from the inlet side,
Fig. 3: the exhaust gas merging according to Figures 1 and 2 without the outer shell in plan view from above,
Fig. 4: 2 shows a cross section through the exhaust gas junction according to FIGS. 1 to 3 along the line IV-IV,
Fig. 5: a cross section through the exhaust gas merge according to Figures 1 to 3 along the line VV and
Fig. 6: The exit side of the exhaust gas junction according to FIGS. 1 to 3 in a top view from below.

Die in der Zeichnung dargestellte Abgaszusammenführung umfaßt als Haupt-Baugruppen eine Außenschale 1 und zwei darin unter Einhaltung eines Luftspalts aufgenommene abgasführende Einheiten 2 und 3.The exhaust gas junction shown in the drawing comprises an outer shell 1 and two as main assemblies contained therein while maintaining an air gap exhaust gas-carrying units 2 and 3.

Die Außenschale 1 ist aus zwei Halbschalen 4 und 5 zusammengefügt. Die abgasführende Einheit 2 ist zusammengefügt aus dem Innenschalenteil 6 und den beiden Rohrstücken 7 und 8, wobei das Innenschalenteil 6 hinwiederum aus den beiden Halbschalen 9 und 10 zusammengefügt ist. An der Halbschale 10 ist ein Einlaß 11 angeformt. Zwei weitere Einlässe 12 und 13 der abgasführenden Einheit 2 werden gebildet durch jeweils ein erstes Ende der beiden Rohrstücke 7 und 8.The outer shell 1 is composed of two half shells 4 and 5. The exhaust gas-carrying unit 2 is assembled from the inner shell part 6 and the two Pipe pieces 7 and 8, the inner shell part 6 in turn assembled from the two half-shells 9 and 10 is. At the half-shell 10 there is an inlet 11 formed. Two further inlets 12 and 13 of the exhaust gas Unit 2 are formed by one each first end of the two pipe sections 7 and 8.

Im Bereich der ihren ersten, die Einlässe 12 und 13 definierenden Enden gegenüberliegenden Enden sind die Rohrstücke 7 und 8 D-förmig geformt; hier liegen die beiden Rohrstücke 7 und 8 flächig Rücken an Rücken aneinander an (vgl. Fig. 5). Die beiden Rohrstücke 7 und 8 ragen gemeinsam in eine Öffnung 14 des Innenschalenteils 6 ein, und zwar dergestalt, daß sich die beiden Rohrstücke längs ihrer Längsachse in diesem Bereich relativ zueinander und relativ zu dem Innenschalenteil 6 verschieben können. Im Bereich der Öffnung 14 weist das Innenschalenteil 6 einen im wesentlichen ovalen Querschnitt auf; die Trennebene 15 des Innenschalenteils 6 ist dabei so geführt, daß die beiden Halbschalen 9 und 10 im Bereich der flachen Seiten des Innenschalenteils zusammengefügt sind. Eine weitere Öffnung 15 des Innenschalenteils 6 definiert den gemeinsamen Auslaß der abgasführenden Einheit 2, durch welchen hindurch das durch die drei Einlässe 11, 12 und 13 eintretende Abgas diese abgasführende Einheit wieder verläßt. Die zweite abgasführende Einheit 3 ist im wesentlichen übereinstimmend aufgebaut wie die abgasführende Einheit 2, so daß die vorstehenden Erläuterungen auch für diese gelten. Anzumerken ist lediglich, daß in eines der Rohrstücke ein Stutzen 17 hineinragt, an welchen eine Abgasrückführung anschließbar ist. Ebenso wie der Auslaß 16 der ersten abgasführenden Einheit 2 ist der Auslaß 18 der zweiten abgasführenden Einheit 3 D-förmig geformt (vgl. Fig. 6). Die beiden Auslässe 16 und 18 liegen Rücken an Rücken flächig aneinander an und sind beide über den gemeinsamen Auslaßstutzen 19 der Außenschale 1 mit dem Auslaßflansch 20 verbunden.In the area of their first, inlets 12 and 13 defining ends are opposite ends Pipe pieces 7 and 8 shaped D-shaped; here are the two pipe sections 7 and 8 flat back to back to each other on (see Fig. 5). The two pipe sections 7 and 8 project together into an opening 14 of the inner shell part 6, in such a way that the two Pipe pieces along their longitudinal axis in this area relative to each other and relative to the inner shell part 6 can move. Points in the area of the opening 14 the inner shell part 6 a substantially oval Cross section on; the parting plane 15 of the inner shell part 6 is guided so that the two half-shells 9 and 10 in the area of the flat sides of the inner shell part are put together. Another opening 15 of the inner shell part 6 defines the common Outlet of the exhaust gas-carrying unit 2, through which that entering through the three inlets 11, 12 and 13 Exhaust leaves this exhaust-carrying unit again. The second exhaust gas-carrying unit 3 is essentially constructed in the same way as the exhaust gas-carrying unit 2, so the above explanations also for this be valid. It should only be noted that in one of the Pieces of pipe protrude 17, on which one Exhaust gas recirculation can be connected. Just like the outlet 16 of the first exhaust gas-carrying unit 2 is the outlet 18 of the second exhaust gas-carrying unit 3 D-shaped shaped (see Fig. 6). The two outlets 16 and 18 lie flat against each other back to back and are both via the common outlet 19 of the outer shell 1 connected to the outlet flange 20.

Für die Außenschale 1 ist charakteristisch, daß die Trennebene 21, entlang derer die beiden Halbschalen 4 und 5 zusammengefügt sind, nicht in der durch die Strömungsrichtung im Bereich der Einlässe definierten Ebene liegt, sondern vielmehr quer zu dieser. Demgemäß weist die Halbschale 5 der Außenschale 1 sechs kurze Einlaßstutzen 22 auf, an denen die sechs Einlässe der beiden abgasführenden Einheiten 2 und 3 innen anliegen. Auslaßseitig läuft die Trennebene 21 aufgrund der spezifischen Geometrie der Abgaszusammenführung, die sich durch eine zweifache Strömungsumlenkung um jeweils 90° auszeichnet, durch den Auslaßstutzen 19 hindurch.For the outer shell 1 it is characteristic that the Parting plane 21 along which the two half-shells 4 and 5 are joined together, not in the direction of flow level defined in the area of the inlets lies, but rather across this. Accordingly points the half-shell 5 of the outer shell 1 six short inlet connections 22 on which the six inlets of the two exhaust-gas-carrying units 2 and 3 lie on the inside. the outlet runs the parting plane 21 due to the specific Geometry of the exhaust gas merging, which is through a double flow deflection by 90 ° each distinguished, through the outlet 19.

Einlaßseitig sind fünf Flanschplatten vorgesehen. Dabei sind die beiden mittleren Einlässe 11 und 23 an eine gemeinsame Flanschplatte 24 angeschlossen. Die übrigen Einlässe sind demgegenüber jeweils an eine eigene Flanschplatte 25 angeschlossen.Five flange plates are provided on the inlet side. there are the two middle inlets 11 and 23 to one common flange plate 24 connected. The remaining In contrast, inlets are each on its own Flange plate 25 connected.

Claims

Double-shell, air-gap-insulated exhaust gas junction with at least two inlets (11, 12, 13) and at least one outlet (16, 18), at least one exhaust gas-carrying unit (2, 3) being surrounded by an outer shell (1) and each outlet (16, 18) each exhaust gas-carrying unit (2, 3) is connected in terms of flow technology to at least two inlets (11, 12, 13) of the relevant exhaust gas-carrying unit, with the following features:

each of the exhaust gas-carrying units (2, 3) comprises at least two pipe sections (7, 8), each of which defines an inlet (12, 13) at its one, first end and lies flat against one another in the region of its opposite, second end; said at least two pipe pieces (7, 8) project with their second, mutually abutting ends into a first opening (14) of an inner shell part (6) which has at least one second opening defining an outlet (16);

said inner shell part (6) is assembled from two half shells (9, 10);

In the region of their second, abutting ends, the at least two pipe pieces (7, 8) mentioned can be displaced in their longitudinal direction relative to one another and relative to the inner shell part (6).

Exhaust gas combination according to claim 1,
characterized in that
the inner shell part (6) has a third opening defining a further inlet (11).

Exhaust gas combination according to claim 1 or claim 2,
characterized in that
Exactly two pipe sections (7, 8) are provided per exhaust gas-carrying unit (2, 3), which are flattened D-shaped in the area of their second ends.

Exhaust gas combination according to one of claims 1 to 3,
characterized in that
the inner shell part (6) has an oval cross section in the region of its first opening (14).

Exhaust gas merging according to claim 4,
characterized in that
the two half-shells (9, 10) of the inner shell part (6) are joined together on the flat sides in the region of their first opening (14).

Exhaust gas merging according to one of claims 1 to 5,
characterized in that
Both the pipe sections (7, 8) and the inner shell part (6) each describe a flow deflection of approximately 90 °, the plane of the flow deflection of the inner shell part (6) being essentially perpendicular to the flow deflection of the pipe sections (7, 8 ).

Exhaust gas merging device according to one of claims 1 to 6, characterized by two exhaust gas-guiding units (2, 3) arranged in a common outer shell (1) substantially mirror-symmetrically to one another, the respective outlets (16, 18) of which adjoin one another in a common outlet opening of the outer shell (1 ) lead to.

Exhaust gas combination according to claim 8,
characterized in that
the two inner shell parts (2, 3) each have a third opening which defines a further inlet (11, 23), these two inlets being connected to a common flange plate (24).

Exhaust gas combination according to claim 8 or claim 9,
characterized in that
the outer shell (1) is composed of two half-shells (4, 5), the dividing plane (21) extending transversely to the direction of flow in the region of the inlets (11, 12, 13, 23).

Exhaust gas combination according to claim 9,
characterized in that
the parting plane (21) of the outer shell (1) runs through its outlet opening.

A method of manufacturing an exhaust gas combiner according to claim 1, comprising the following steps:

At least two prefabricated pipe sections (7, 8) are put together in such a way that they lie flat against one another at the ends;

an annular spacer is applied to the abutting ends of the pipe sections (7, 8);

Two half-shells (9, 10) of an inner shell part (2, 3) are joined together around the ends of the tube pieces (7, 8) surrounded by the spacer element in such a way that they abut the spacer element with a certain pressing force;

in this position the two half-shells (9, 10) of the inner shell part (2, 3) are firmly connected to one another;

the exhaust-gas-carrying unit consisting of the joined pipe sections (7, 8) and the closed inner shell part (6) is introduced into an outer shell (1) while maintaining an air gap.

Method according to claim 12,
characterized in that
When the half-shells (9, 10) of the inner shell part (6) are joined together, a specific, material-dependent compression or other deformation of the spacer ring and / or deformation of the pipe sections (7, 8) results.

A method according to claim 12 or claim 13,
characterized in that
when the pipe sections (7, 8) are put together, spacer plates are inserted between the abutting surfaces.

Method according to one of claims 12 to 14,
characterized in that
A spacer ring is provided as a spacer element, which is pushed onto the associated ends of the collapsed pipe sections (7, 8).

Method according to one of claims 12 to 14,
characterized in that
the spacer element is wound from a strip around the associated ends of the collapsed tube pieces (7, 8).

Method according to one of claims 12 to 14,
characterized in that
the spacer element is produced in a predetermined layer thickness by applying a hardenable, spreadable mass to the assigned ends of the folded pipe sections (7, 8).