EP1337777A1 - Conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement - Google Patents

Conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement

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Publication number
EP1337777A1
EP1337777A1 EP01998763A EP01998763A EP1337777A1 EP 1337777 A1 EP1337777 A1 EP 1337777A1 EP 01998763 A EP01998763 A EP 01998763A EP 01998763 A EP01998763 A EP 01998763A EP 1337777 A1 EP1337777 A1 EP 1337777A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
layer
pipe
polyamide
cooling liquid
pipes
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP01998763A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jérôme GUIPPE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nobel Plastiques SA
Original Assignee
Nobel Plastiques SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Nobel Plastiques SA filed Critical Nobel Plastiques SA
Publication of EP1337777A1 publication Critical patent/EP1337777A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/12—Rigid pipes of plastics with or without reinforcement
    • F16L9/121—Rigid pipes of plastics with or without reinforcement with three layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00571—Details of ducts or cables of liquid ducts, e.g. for coolant liquids or refrigerants

Definitions

  • the present invention relates to a multilayer pipe which can be used in particular for transporting coolant in the cooling circuit of a heat engine, for example of a motor vehicle.
  • coolant transport pipes in an elastomeric thermoplastic material based on ethylene and polypropylene, for example of the EPDM type, possibly associated with a braided part.
  • Some pipes include a metal tube coated with a layer of EPDM. These pipes are relatively heavy and have a high rigidity which makes them difficult to install in the engine compartment of vehicles. These pipes are also subject to corrosion despite the presence of the EPDM layer.
  • a multilayer coolant transport pipe which comprises:
  • the pipe thus produced is relatively flexible, so that it can easily be installed in the hot forming jigs used to give it a particular geometry.
  • the inner layer acts as a vibration damper and generates little or no flow noise.
  • the intermediate layer in particular ensures the connection of the internal and external layers between them.
  • the outer layer is weldable and allows for example the attachment of lugs, and provides the pipe with good heat resistance and good chemical resistance
  • the pipe according to the invention is thus, among other things, perfectly suitable for installation in the engine compartment of motor vehicles.
  • the pipe here comprises three layers, namely an inner layer 1, an intermediate layer 2 and an outer layer 3.
  • the inner layer 1 is made of an elastomeric thermoplastic material based on polyolefin.
  • the elastomeric thermoplastic material is here a compound based on polyethylene-polypropylene-diene of EPDM type such as that referenced SANTOPRENE produced by the company AES or that produced under the reference SARLINK by the company DSM.
  • the intermediate layer 2 is based on a polyamide and a polyolefin.
  • the polyolefin is preferably polypropylene. This material is for example that referenced ORGALLOY produced by the company ATOFINA.
  • the outer layer is made of polyamide and here a polyamide 12.
  • the inner layer has a thickness of between 0.3 mm and 0.7 mm approximately
  • the intermediate layer 2 has a thickness of between 0.2 mm and 0.5 mm
  • the outer layer 3 a a thickness between 0.1 mm and 1 mm approximately. It is understood that these thicknesses are given for information only.
  • the thickness of the internal layer 1 is determined in particular as a function of the flexibility required for the pipe, the flexibility depending on the amplitude of the deflections and vibrations that the driving will have to undergo.
  • the thickness of the external layer 3 depends in particular on the material used and on the pressure and temperature conditions under which the pipe is brought to be used. The thicknesses of the different layers may also be modified depending on the diameter of the pipe.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement, comprenant :- une couche interne (1) en un matériau thermoplastique élastomère à base d'un copolymère d'oléfine,- une couche intermédiaire (2) à base de polyoléfine et de polyamide,- une couche externe (3) en polyamide.

Description

Conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement.
La présente invention concerne une conduite multicouche utilisable notamment pour le transport de liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement d'un moteur thermique, par exemple d'un véhicule automobile.
De nombreuses structures de conduites de transport de liquide de refroidissement sont utilisées.
Il est notamment connu de réaliser des conduites de transport de liquide de refroidissement en un matériau thermoplastique élastomère à base d'éthylène et de polypropylène par exemple du type EPDM, éventuellement associé à une partie tressée.
Il est également connu des conduites comportant plusieurs couches réalisées en matériau thermoplastique souple et en matériau thermoplastique rigide qui sont disposées de façon alternée. Toutefois, il est nécessaire d'adjoindre aux couches en matériau souple une tresse métallique afin de limiter la dilatation radiale et l'allongement axial de celles-ci. Ces conduites sont complexes à mettre en oeuvre et nécessitent plusieurs opérations de fabrication.
On connaît d'autres conduites multicouches comportant une couche interne en matériau thermoplastique. La connexion de ces conduites aux embouts actuels (insérés à force dans la conduite) nécessite un raccord intermédiaire déformable.
Certaines conduites comprennent un tube métallique revêtu d'une couche en EPDM. Ces conduites sont relativement lourdes et présentent une rigidité importante qui rend délicate leur implantation dans le compartiment moteur des véhicules. Ces conduites sont en outre sujettes à la corrosion malgré la présence de la couche en EPDM.
D'autres conduites sont utilisées et par exemple des conduites monocouches en matériau thermoplastique et notamment en polyamide chargé de fibres de verre. Ces canalisations présentent également une rigidité importante. En outre, ces canalisations transmettent les vibrations du moteur et sont donc relativement bruyantes. De plus la circulation du fluide dans la conduite engendre des bruits d'écoulement.
D'autres de ces conduites comprennent un élastomère vulcanisé. Il est alors nécessaire d'utiliser une couche de liant pour assurer une bonne cohésion entre les couches thermoplastiques et la couche élastomère.
Selon l'invention, on prévoit, un conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement, qui comprend :
- une couche interne en un matériau thermoplastique élastomère à base d'un copolymère d' oléfine,
- une couche intermédiaire à base de polyoléfine et de polyamide,
- une couche externe en polyamide. La conduite ainsi réalisée est relativement flexible, de sorte qu'elle peut facilement être mise en place dans les gabarits de formage à chaud utilisés pour lui donner une géométrie particulière. En outre, il est possible de réaliser des connexions avec les embouts utilisés actuellement (emmanchés à force dans la conduite) sans raccord intermédiaire. La couche interne exerce une fonction d'amortissement des vibrations et n'engendre pas ou peu de bruit d'écoulement. La couche intermédiaire assure en particulier la liaison des couches interne et externe entre elles. La couche externe est soudable et permet par exemple la fixation de pattes d'accrochage, et apporte à la conduite une bonne résistance à la chaleur et une bonne résistance chimique
(en particulier aux chlorures) . La conduite selon l'invention est de la sorte, entre autres, parfaitement adaptée à une implantation dans le compartiment moteur des véhicules automobiles.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention.
Il sera fait référence à la figure unique annexée qui est une vue en coupe transversale d'une conduite conforme à l'invention. En référence à la figure et conformément à l'invention, la conduite comprend ici trois couches, à savoir une couche interne 1, une couche intermédiaire 2 et une couche externe 3.
La couche interne 1 est réalisée en un matériau thermoplastique élastomère à base de polyoléfine. Le matériau thermoplastique élastomère est ici un composé à base de polyéthylène-polypropylène-diène de type EPDM tel que celui référencé SANTOPRENE produit par la société AES ou celui produit sous la référence SARLINK par la société DSM.
La couche intermédiaire 2 est à base d'un polyamide et d'une polyoléfine. La polyoléfine est de préférence du polypropylene. Ce matériau est par exemple celui référencé ORGALLOY produit par la société ATOFINA. La couche externe est en polyamide et ici un polyamide 12.
A titre d'exemple, la couche interne a une épaisseur comprise entre 0,3 mm et 0,7 mm environ, la couche intermédiaire 2 a une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 0,5 mm environ et la couche externe 3 a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 1 mm environ. Il est bien entendu que ces épaisseurs sont données à titre indicatif. L'épaisseur de la couche interne 1 est déterminée notamment en fonction de la flexibilité requise pour la conduite, la flexibilité dépendant de l'amplitude des débattements et des vibrations que sera amenée à subir la conduite. L'épaisseur de la couche externe 3 dépend en particulier du matériau employé et des conditions de pression et de température dans lesquelles la conduite est amenée à être utilisée. Les épaisseurs des différentes couches pourront également être modifiées en fonction du diamètre de la conduite.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications.

Claims

REVENDICATIONS
1. Conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement, caractérisée en ce qu'elle comprend : - une couche interne (1) en un matériau thermoplastique élastomère à base d'un copolymère d' oléfine,
- une couche intermédiaire (2) à base de polyoléfine et de polyamide, - une couche externe (3) en polyamide.
2. Conduite selon la revendication 1, caractérisée en ce que la couche intermédiaire (2) comprend du polypropylene .
3. Conduite selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le polyamide utilisé pour la couche externe (3) est un polyamide 12.
4. Conduite selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couche interne (1) a une épaisseur comprise entre 0,3 mm et 0,7 mm environ.
5. Conduite selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couche intermédiaire (2) a une épaisseur comprise entre 0,2 mm et 0,5 mm environ.
6. Conduite selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la couche externe (3) a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 1 mm environ.
EP01998763A 2000-11-29 2001-11-23 Conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement Withdrawn EP1337777A1 (fr)

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FR0015404 2000-11-29
FR0015404A FR2817320B1 (fr) 2000-11-29 2000-11-29 Conduite multicouche de transport de liquide de refroidissement
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EP1337777A1 true EP1337777A1 (fr) 2003-08-27

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AU (1) AU2002222029A1 (fr)
FR (1) FR2817320B1 (fr)
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