EP1225309A1 - Secteur d'entretoise de support d'anneau de stator de la turbine haute pression d'une turbomachine avec rattrapage de jeux - Google Patents

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EP1225309A1
EP1225309A1 EP02290005A EP02290005A EP1225309A1 EP 1225309 A1 EP1225309 A1 EP 1225309A1 EP 02290005 A EP02290005 A EP 02290005A EP 02290005 A EP02290005 A EP 02290005A EP 1225309 A1 EP1225309 A1 EP 1225309A1
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EP
European Patent Office
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upstream
pressure turbine
sector
high pressure
turbomachine
Prior art date
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EP02290005A
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German (de)
English (en)
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EP1225309B1 (fr
Inventor
Jean-Baptiste Arilla
Alain Dominique Gendraud
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Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA Moteurs SA
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Publication date
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2230/00—Manufacture
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    • F05B2230/606—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centering, e.g. pins using maintaining alignment while permitting differential dilatation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods
    • F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins
    • F05D2230/642—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins using maintaining alignment while permitting differential dilatation

Definitions

  • the invention relates to turbomachines, such as those used for propulsion of aircraft, and in particular the support bracket the ring of the high pressure turbine and its mounting with minimized clearances.
  • the turbine casing 1 of the stator includes annular parts 2 which face to the blades 3 of the rotor 8, at the entry of the high pressure turbine, downstream of the combustion 5. These annular parts 2 of the casing turbine 1 therefore define a clearance with the top of the blades 3 of rotor 4, consequently conditioning the efficiency of the turbomachine.
  • these annular parts 2 are supplied with gas at temperatures which allow, either expand them or contract them to reduce the clearance between these to a minimum blades 3 and these annular parts 2, for the purpose thus increasing the efficiency of the turbomachine.
  • the gas is usually drawn from another part of the turbomachine, depending on the gas temperature or rotor speed.
  • FIG. 2 shows in detail a realization of the prior art of fixing a stator ring 2 around the ends of the blades 3 of the rotor 4.
  • a ring is made up of a multitude of ring sectors 2 each positioned in support spacer sectors 4 which are fixed themselves inside the high turbine housing pressure 1.
  • each spacer sector of support 4 has an upstream external foot 6M and a foot outdoor downstream 6V intended to be inserted each respectively in a 7M upstream hook or a hook 7V downstream of the high pressure turbine housing 1.
  • the temperature differences for such a turbomachine, at the level of these elements, between rest and operation are considerable. It follows various dilations in three dimensions and on different scales concerning the parts constituting such an assembly. Well heard, if the game J remains in a consistent way, especially in the operating phases of the turbomachine, its efficiency will be very diminished.
  • Figure 3 illustrates the establishment of a support spacer 4 having two ends 4A and 4B and a middle part 4C, represented so superimposed on part of the high turbine casing pressure 1 and its upstream hooks 7M and downstream 7V.
  • the high pressure turbine housing 1 has a first radius R1 and a first width X1.
  • the area support spacer 4 has a second radius R2 and a second width X2.
  • the second radius R2 is off-center with respect to the first radius R1, such so that the second radius R2 is larger than the first radius R1.
  • the first width X1 is, preferably larger than the second width X2.
  • the support spacer sector 4 is introduced in force in the slot formed by the hooks 7M and 7V and the high pressure turbine housing 1. This assembly in force creates a spring effect in the sector support spacer 4, due to deformation or the bending of the ends 4A and 4B of this sector support spacer 4, as shown in figure 4.
  • the object of the invention is therefore to propose another solution to make up for the games between the top of rotor blades and ring sectors at high pressure turbine level, trying avoid deformations due to gradients radial thermal.
  • each sector support spacer has a tab longitudinal upstream, fixed upstream and on the side exterior of the upstream radial wall, having one face external support at its upstream end, projecting outwards, so as to be supported on the inner face of the high pressure turbine housing of the and to exert a thrust on it when the support spacer sector is in square.
  • the bearing faces from the upstream end of the tongue are not continuous, but are separated by a recess.
  • the stall when using the notch radial for the indexing pin, the stall is shallower than the length protruding from the counter of indexing to constitute a means of polarization angular during assembly of the assembly.
  • Figure 5 therefore shows in section the main achievement of the spacer sector of support 14, according to the invention, fixed to the wall internal 1I of the high pressure turbine housing 1.
  • This fixing is done by an external upstream hook 16M fitting into an external upstream slot 17M of the housing of high pressure turbine 1 and by a downstream hook external 16V fitting into an external downstream notch 17V of the high pressure turbine housing 1.
  • This sector support spacer 14 is used to hold in place a ring sector 12 opposite the top of the blades 3 of the rotor.
  • This fixing is carried out in a manner analogous to using an internal upstream hook 18M fitting into a corresponding internal upstream notch 19M in the sector of rings 12 and by internal downstream hook 18V fitting in a clamp 20 'surrounding this same downstream hook internal 18V and an internal downstream hook 19V in the sector ring 12.
  • This type of closure ensures sealing at the ring sector 12.
  • the spacer sector of support 14 has a tongue 20, fixed on the external part of the upstream wall 14M and extending concentrically to the spacer formed by all support spacer sectors 14, i.e. at high pressure turbine housing 1.
  • This tab 20 has an end 21 which extends towards the outside so that a radial bearing surface 22 comes into contact with the internal face 1I of the housing high pressure turbine 1.
  • the positions suggested by the broken lines show the natural position at cold, both from high pressure turbine housing 1 and tongue 20.
  • the strong lines represent the operating position, i.e. hot where the constraints are such that deformations take place.
  • Figure 5 by means of arrows, shows also the various efforts put into play at this level.
  • the different arrows whose foot is on a part, represent the forces applied to these last, in particular by gases in operation normal of the turbomachine.
  • the bending generated does not take place in a radial plane, i.e. perpendicular to the axis of the engine, but in a longitudinal plane. In operation, this longitudinal bending is relieved because the bearing faces are surfaces functional.
  • the high turbine housing pressure 1 expands more than the pilot rings of housing 5 which are cooled by the housings impact. This differential expansion therefore relieves bending the tongue 20.
  • each sector support spacer 14 can be positioned or angularly offset before being in close contact with the different parts of the housing 1.
  • the outer part of the upstream wall 14M has also 24M recesses for the passage of gases, as well as the external part of the downstream wall 14V which also has 24V recesses similar to 24M recesses in the upstream wall.
  • the external part of the downstream wall 14V which also has 24V recesses similar to 24M recesses in the upstream wall.
  • the function of the positioning notch 25 is now explained by considering FIG. 7. Indeed, on this one, was represented a pawn anti-rotation 27 mounted tight in a hole 28 in the housing 1. Its role is to contribute to positioning angle of a support spacer sector 14 in ne allowing it to be inserted into the notches 17M and 17V of casing 1 only if the notch of positioning 25 is in front of the counter anti-rotation 27. Indeed, the length of the part protruding from this anti-rotation pin 27 is greater than the depth of the recesses 23 between the surfaces radial support 22 of the end 21 of the tongue 20. In this way, only such a unique positioning allows mounting the spacer sectors in position 14. The centering pin 27 is supported to prevent it from escapes to the outside of the assembly.
  • each sector support spacer 14 for mounting, there is no need to arch or prepare each sector support spacer 14 before inserting it into the fastening elements of the high turbine casing pressure 1. In addition, it is possible to angular positioning without each sector support spacer 14 is tight.
  • each sector support spacer 14 which are supported are functional surfaces, namely the bearing surfaces radial 22 of the tongue 20, and the surfaces internal 16M and 16V external hooks.
  • the high turbine housing part pressure 1 located opposite the tongue 20 expands more than the latter, in operation, the pressure on the end 21 of the tongue 20, exerted by the wall of the housing of the high pressure turbine 1, is lessened and the tongue 20 is slightly relieved in pressure.
  • gas efforts from engine operation help to ensure the positioning of all spacer sectors support 14.
  • each support spacer sector 14 pressing against the internal wall 1I of the high pressure turbine casing 1, helps position other surfaces of each spacer sector of support 14 against the fixing elements of the housing high pressure turbine 1. In other words, there is a intimate contact, especially at the hooks 16M and 16V upstream external devices with the elements are opposite.
  • the tongue 20 tends to position each support spacer sector 14 furthest away from the high turbine housing pressure 1, thus reducing the clearance J remaining between the apex of each blade 3 and the ring sectors 12 fixed to the support spacer sectors 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

Le secteur d'entretoise support (14) permet de minimiser les jeux (J) de fonctionnement entre le sommet des pales (3) et l'anneau (12) de la turbine haute pression et les jeux de montage des secteurs d'entretoise de support (14) sur le carter de turbine haute pression (1). Chaque secteur d'entretoise de support (14) possède en amont une languette (20) possédant une extrémité (21) s'appuyant sur la paroi interne (1I) du carter de turbine haute pression (1) créant ainsi un contact intime entre les parties de fixation de ce secteur d'entretoise de support (14) avec les parties correspondantes du carter de turbine haute pression (1). Application aux turbomachines équipant les aéronefs. <IMAGE>

Description

Domaine de l'invention
L'invention concerne les turbomachines, telles que celles utilisées pour la propulsion des aéronefs, et en particulier l'entretoise de support de l'anneau de la turbine haute pression et son montage avec des jeux minimisés.
Art antérieur et problème posé
En référence à la figure 1, comme le décrit le document de brevet EP-0 555 082, dans de nombreux exemples de turbomachines, le carter de turbine 1 du stator comprend des parties annulaires 2 qui font face aux pales 3 du rotor 8, au niveau de l'entrée de la turbine haute pression, en aval de la chambre de combustion 5. Ces parties annulaires 2 du carter de turbine 1 définissent donc un jeu avec le sommet des pales 3 du rotor 4, conditionnant, par conséquent, le rendement de la turbomachine.
Or, ces parties annulaires 2 sont alimentées en gaz à des températures qui permettent, soit de les dilater, soit de les contracter pour réduire à une valeur minimale le jeu existant entre ces pales 3 et ces parties annulaires 2, dans le but d'accroítre ainsi le rendement de la turbomachine. Le gaz est généralement soutiré d'une autre partie de la turbomachine, en fonction de la température des gaz ou de la vitesse du rotor.
La figure 2 montre en détail une réalisation de l'art antérieur de la fixation d'un anneau de stator 2 autour des extrémités des pales 3 du rotor 4. En fait, un anneau est composé d'une multitude de secteurs d'anneau 2 positionnés chacun dans des secteurs d'entretoise de support 4 qui sont fixés eux-mêmes à l'intérieur du carter de turbine haute pression 1. A cet effet, chaque secteur d'entretoise de support 4 possède un pied extérieur amont 6M et un pied extérieur aval 6V destinés à être insérés chacun respectivement dans un crochet amont 7M ou un crochet aval 7V du carter de turbine haute pression 1. On constate qu'il est nécessaire de prévoir un jeu J entre l'extrémité des pales 3 et la paroi de chaque secteur d'anneau 2. En effet, les différences de température pour une telle turbomachine, au niveau de ces éléments, entre le repos et le fonctionnement, sont considérables. Il s'ensuit des dilatations diverses en trois dimensions et à des échelles différentes concernant les pièces constituant un tel montage. Bien entendu, si le jeu J subsiste de manière conséquente, notamment dans les phases de fonctionnement de la turbomachine, le rendement de celle-ci en sera très amoindri.
Or, dans le document EP-0 555 082, sont également décrits un procédé pour effectuer un assemblage par serrage de l'entretoise où l'élément de suspension de chaque secteur d'anneau de turbine haute pression.
La figure 3 illustre la mise en place d'une entretoise de support 4 ayant deux extrémités 4A et 4B et une partie médiane 4C, représentée de façon superposée sur une partie du carter de turbine haute pression 1 et de ses crochets amont 7M et aval 7V. Le carter de turbine haute pression 1 comporte un premier rayon R1 et une première largeur X1. Le secteur d'entretoise de support 4 comporte un second rayon R2 et une seconde largeur X2. Le second rayon R2 est décentré par rapport au premier rayon R1, de telle sorte que le second rayon R2 est plus grand que le premier rayon R1. De plus, la première largeur X1 est, de préférence, plus grande que la deuxième largeur X2. Le secteur d'entretoise de support 4 est introduit en force dans la fente formée par les crochets 7M et 7V et le carter de turbine haute pression 1. Ce montage en force crée un effet de ressort dans le secteur d'entretoise de support 4, du fait de la déformation ou du fléchissement des extrémités 4A et 4B de ce secteur d'entretoise de support 4, comme le montre la figure 4.
Or, du fait des gradients thermiques radiaux régnant à ce niveau, ces secteurs d'entretoises de supports 4 subissent des déformations, notamment concernant leur cambrure. En effet, compte tenu du fait que les fibres chaudes se trouvent vers l'intérieur du compresseur et les fibres froides vers l'extérieur de celui-ci, les secteurs d'entretoises de supports ont tendance à voir leur angle de cambrure R2 augmenter, ce qui accentue la flexion. De plus, le grand nombre de cycles de vols successifs subis par une telle turbomachine fait que ces éléments atteignent de très nombreuses fois des hautes températures et ces pièces ne gardent donc pas leur géométrie initiale. Ceci nuit au rattrapage des jeux. En effet, le jeu J entre les sommets des pales et l'anneau de turbine s'élargit et diminue donc le rendement de la turbomachine.
Le but de l'invention est donc de proposer une autre solution pour rattraper les jeux entre le sommet des pales du rotor et les secteurs d'anneaux au niveau de la turbine haute pression, en essayant d'éviter des déformations dues à des gradients thermiques radiaux.
Résumé de l'invention
A cet effet, l'objet principal de l'invention est un secteur d'entretoise de support d'anneau de la turbine haute pression d'une turbomachine avec rattrapage des jeux de montage des secteurs d'entretoises et de fonctionnement entre l'anneau et le sommet des pales, ce secteur comprenant :
  • une paroi radiale amont avec un crochet externe amont, destiné à être engagé axialement dans une encoche amont correspondante du carter haute pression de la turbomachine et un crochet interne amont destiné à être engagé dans une encoche amont correspondante de l'anneau ;
  • une paroi radiale aval avec un crochet extrême aval, destiné à être engagé axialement avec un crochet aval correspondant du carter haute pression de la turbomachine, et un crochet interne aval destiné à être au secteur d'anneau correspondant ;
  • une paroi de liaison reliant la paroi radiale amont avec la paroi radiale aval.
Selon l'invention, chaque secteur d'entretoise de support possède une languette longitudinale amont, fixée en amont et du côté extérieur de la paroi radiale amont, possédant une face d'appui externe à son extrémité amont, faisant saillie vers l'extérieur, de manière à être en appui sur la face interne du carter de turbine haute pression de la turbomachine et à exercer une poussée sur celle-ci lorsque le secteur d'entretoise de support est en place.
Dans la réalisation préférentielle du secteur d'entretoise, est prévue une encoche de positionnement sur l'extrémité amont pour recevoir un pion d'indexage en rotation, pénétrant dans un trou du carter haute pression de la turbomachine.
Il est préférable que les faces d'appui externes de l'extrémité amont de la languette ne soient pas continues, mais soient séparées par un décrochement.
Dans ce cas, lorsqu'on utilise l'encoche radiale pour le pion d'indexage, le décrochage est moins profond que la longueur dépassant du pion d'indexage pour constituer un moyen de détrompage angulaire lors du montage de l'ensemble.
Liste des figures
L'invention et ses différentes caractéristiques techniques seront mieux comprises à la lecture de la description suivante, illustrée par quelques figures représentant :
  • figure 1, déjà décrite, la localisation de l'entretoise, objet de l'invention, dans une turbomachine ;
  • figure 2, en coupe, une entretoise d'une turbomachine de l'art antérieur ;
  • figures 3 et 4, deux schémas de montage de l'entretoise utilisée dans la turbomachine de la figure 2 ;
  • figure 5, en coupe, le secteur d'entretoise de support selon l'invention ;
  • figure 6, en vue cavalière, le même secteur d'entretoise de support selon l'invention ; et
  • figure 7, en coupe cavalière, le montage du secteur d'entretoise de support selon l'invention sur le carter de la turbine haute pression d'une turbomachine.
Description détaillée d'une réalisation de l'invention
La figure 5 montre donc en coupe la réalisation principale du secteur d'entretoise de support 14, selon l'invention, fixé sur la paroi interne 1I du carter de turbine haute pression 1. Cette fixation s'effectue par un crochet amont externe 16M s'insérant dans une encoche amont externe 17M du carter de turbine haute pression 1 et par un crochet aval externe 16V s'insérant dans une encoche aval externe 17V du carter de turbine haute pression 1. Ce secteur d'entretoise de support 14 sert à maintenir en place un secteur d'anneau 12 en face du sommet des pales 3 du rotor. Cette fixation s'effectue de manière analogue à l'aide d'un crochet amont interne 18M s'insérant dans une encoche amont interne 19M correspondante du secteur d'anneaux 12 et par crochet aval interne 18V s'insérant dans une pince 20' entourant ce même crochet aval interne 18V et un crochet aval interne 19V du secteur d'anneau 12. Ce type de fermeture permet d'assurer l'étanchéité au niveau du secteur d'anneau 12.
Or, en amont, le secteur d'entretoise de support 14 possède une languette 20, fixée sur la partie externe de la paroi amont 14M et s'étendant concentriquement à l'entretoise formée par tous les secteurs d'entretoise de support 14, c'est-à-dire au carter de turbine haute pression 1. Cette languette 20 possède une extrémité 21 qui se prolonge vers l'extérieur pour qu'une surface d'appui radial 22 vienne au contact avec la face interne 1I du carter de turbine haute pression 1. Les positions suggérées par les traits interrompus montrent la position naturelle à froid, à la fois du carter de turbine haute pression 1 et de la languette 20. Les traits forts représentent la position de fonctionnement, c'est-à-dire à chaud où les contraintes sont telles que des déformations ont lieu.
La figure 5, au moyen de flèches, montre également les différents efforts mis en jeu à ce niveau. Les différentes flèches, dont le pied se trouve sur une pièce, représentent les efforts appliqués à ces dernières, notamment par les gaz en fonctionnement normal de la turbomachine. De plus, elle permet de constater que la flexion engendrée n'a pas lieu dans un plan radial, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe du moteur, mais dans un plan longitudinal. En fonctionnement, cette flexion longitudinale est soulagée car les faces d'appui sont des surfaces fonctionnelles. De plus, le carter de turbine haute pression 1 se dilate plus que les anneaux de pilotage du carter 5 qui sont refroidis par les boítiers d'impact. Cette dilatation différentielle soulage donc en flexion la languette 20.
Sur la paroi interne 1I du carter, on peut remarquer une petite portion de surface inclinée 29, placée juste en amont de l'extrémité 21 de la languette 20. Ainsi, en amont, le carter 1 a une épaisseur réduite. Ceci permet d'insérer les crochets externes 16M et 16V de chaque secteur d'entretoise de support 14 avant que la surface d'appui radial 22 de la languette 20 ne rentre en contact avec la face intérieure 1I du carter 1. Ceci facilite le montage de chaque secteur d'entretoise de support 14. En effet, chaque secteur d'entretoise de support 14 peut être positionné ou décalé angulairement avant d'être en contact serré avec les différentes parties du carter 1.
Sur cette figure 5, des flèches traversent des orifices du système ou des espaces entre plusieurs pièces. Elles symbolisent le passage des gaz dans l'ensemble constitué au niveau des secteurs d'entretoise de support 14. A ce sujet, on note que l'extrémité 21 de la languette 20, le côté extérieur de la paroi amont 14M et le crochet amont 16M possèdent des évidements qui permettent le passage de ces gaz. Ces évidements sont mieux visualisés sur les figures 6 et 7.
En effet, en référence à la figure 6, on voit que l'extrémité 21 de la languette 20 est équipée, non seulement d'une série de surface d'appui radial 22, mais que celles-ci sont séparées par des évidements 23 pour le passage des gaz et d'au moins une encoche de positionnement 25 dont la profondeur est plus importante que la profondeur des évidements 23 et dont la fonction est explicitée plus loin. Ces évidements 23 permettent de limiter l'intensité des efforts transistant dans l'assemblage. Ces surfaces d'appui radial 22 sont placées à l'extrémité 21 de la languette 20 pour répartir les efforts dans les pièces et assurer un meilleur maintien en position de surfaces fonctionnelles de l'assemblage. On pourrait envisager de placer ces surfaces d'appui radial 22 plus près du corps des secteurs d'entretoise d'appui 14. De même, la partie extérieure de la paroi amont 14M possède également des évidements 24M pour le passage des gaz, ainsi que la partie extérieure de la paroi aval 14V qui possède aussi des évidements 24V analogues aux évidements 24M de la paroi amont. Sur cette figure 6, il est également possible de voir, de manière un peu moins distincte, des évidements 26M pratiqués sur le crochet amont externe 16M, toujours pour le passage des gaz, comme l'illustre la figure 5.
La fonction de l'encoche de positionnement 25 est expliquée maintenant en considérant la figure 7. En effet, sur celle-ci, a été représenté un pion anti-rotation 27 monté serré dans un trou 28 du carter 1. Son rôle est de contribuer au positionnement angulaire d'un secteur d'entretoise de support 14 en ne permettant à celui-ci d'être inséré dans les encoches 17M et 17V du carter 1 que si l'encoche de positionnement 25 se trouve en face du pion anti-rotation 27. En effet, la longueur de la partie dépassante de ce pion anti-rotation 27 est supérieure à la profondeur des évidements 23 entre les surfaces d'appui radial 22 de l'extrémité 21 de la languette 20. De la sorte, seul un tel positionnement unique permet le montage en position des secteurs d'entretoise 14. Le pion de centrage 27 est épaulé pour éviter qu'il ne s'échappe vers l'extérieur de l'assemblage.
Sur cette même figure 7 figure, on distingue clairement, les évidements 26M pratiqués dans les crochets amont externes 16M. On distingue également les évidements aval 24V pratiqués dans la partie externe de la paroi aval 14V, tout comme pour les évidements amont externes 24V pratiqués sur la partie externe de la paroi amont 14M.
On note que, pour le montage, il n'y a pas besoin de cambrer ou de préparer chaque secteur d'entretoise de support 14 avant de l'introduire dans les éléments de fixation du carter de turbine haute pression 1. De plus, il est possible de procéder au positionnement angulaire sans que chaque secteur d'entretoise de support 14 ne soit serré.
On note que les surfaces de chaque secteur d'entretoise de support 14 qui sont en appui sont des surfaces fonctionnelles, à savoir les surfaces d'appui radial 22 de la languette 20, et les surfaces intérieures des crochets externes 16M et 16V. Compte tenu du fait que la partie du carter de turbine haute pression 1 se trouvant en regard de la languette 20 se dilate plus que cette dernière, en fonctionnement, la pression sur l'extrémité 21 de la languette 20, exercée par la paroi du carter de la turbine haute pression 1, est amoindrie et la languette 20 est légèrement soulagée en pression. Toutefois, les efforts des gaz de fonctionnement du moteur contribuent à assurer le positionnement de l'ensemble des secteurs d'entretoise de support 14.
On comprend que la languette 20 de chaque secteur d'entretoise de support 14, appuyant contre la paroi interne 1I du carter de turbine haute pression 1, contribue à positionner les autres surfaces fonctionnelles de chaque secteur d'entretoise de support 14 contre les éléments de fixation du carter de turbine haute pression 1. En d'autres termes, il y a un contact intime, notamment au niveau des crochets externes amont 16M et 16V avec les éléments qui se trouvent en face. De plus, la languette 20 a tendance à positionner chaque secteur d'entretoise de support 14 de manière la plus écartée du carter de turbine haute pression 1, réduisant ainsi le jeu J subsistant entre le sommet de chaque pale 3 et les secteurs d'anneaux 12 fixés aux secteurs d'entretoise de support 14.

Claims (3)

  1. Secteur d'entretoise de support (14) d'anneau de stator (12) de la turbine haute pression d'une turbomachine avec rattrapage de jeu de montage des secteurs d'entretoises (14) et de fonctionnement (J) entre les secteurs d'anneau (12) et le sommet des pales (3) du rotor, comprenant :
    une paroi radiale amont (14M) avec un crochet amont externe (16M) destiné à être engagé axialement avec une encoche amont (17M) correspondant d'un carter de turbine haute pression (1) de la turbomachine ;
    un crochet interne amont (18M) destiné à être engagé dans une encoche amont (19M) correspondante d'un secteur d'anneau (12) ;
    une paroi radiale aval (14V) avec un crochet externe aval (16V) destiné à être engagé axialement avec une encoche aval (17V) correspondante du carter de turbine haute pression (1) de la turbomachine ;
    un crochet interne aval (18V) destiné à être fixé au secteur d'anneau (12) correspondant, et
    une languette (20), longitudinale, fixée du côté extérieur de la paroi, possédant une surface d'appui radial (22) externe, à son extrémité avant (21) qui fait saillie vers l'extérieur, de manière à être en appui sur la face interne (1I) du carter de turbine haute pression (1) de la turbomachine et à exercer une poussée sur celle-ci, lorsque le secteur d'entretoise de support (14) est en place,
    caractérisé en ce que, la languette (20) étant fixée en amont du côté de la paroi amont (14M), la surface d'appui radial (22) de l'extrémité (21) de la languette amont (20) n'est pas continue, mais est séparée par des évidements (23), de manière à ce que les gaz puissent passer.
  2. Secteur d'entretoise de support (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une encoche de positionnement (25) sur l'extrémité externe de la paroi amont (14M) pour recevoir un pion d'indexage en rotation (27) pénétrant dans un trou (28) du carter de turbine haute pression (1).
  3. Secteur d'entretoise de support selon les revendications 2, caractérisé en ce que les évidements externes (23) à l'extrémité externe de la paroi amont (14M) sont moins profonds que la longueur dépassant du pion d'indexage (27) pour constituer un moyen de détrompage angulaire lors du montage.
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