EP1213475A2 - Fuel injection valve - Google Patents

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EP1213475A2
EP1213475A2 EP01129476A EP01129476A EP1213475A2 EP 1213475 A2 EP1213475 A2 EP 1213475A2 EP 01129476 A EP01129476 A EP 01129476A EP 01129476 A EP01129476 A EP 01129476A EP 1213475 A2 EP1213475 A2 EP 1213475A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
fuel injection
injection valve
central axis
closing body
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP01129476A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1213475A3 (en
Inventor
Guenter Dantes
Detlef Nowak
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1213475A2 publication Critical patent/EP1213475A2/en
Publication of EP1213475A3 publication Critical patent/EP1213475A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/188—Spherical or partly spherical shaped valve member ends
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
    • F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size

Definitions

  • the invention is based on a fuel injector according to the genus of the main claim.
  • Fuel injectors to adjust the direction of the hosed fuel in the combustion chamber Internal combustion engine have at least one spray opening, whose central axis corresponds to the central axis of the Fuel injector a non-zero Includes angles are e.g. known from US 5,058,549.
  • the sealing seat is from a valve seat surface introduced into the nozzle body and a conical valve needle formed in this area.
  • the valve needle has an upstream of the sealing seat radial expansion, its expansion with the inner radial expansion of the nozzle body corresponds. Thereby the valve needle is guided in the axial direction.
  • In the radial expansion is introduced at least one groove that the volume of fuel upstream of the radial expansion with the volume downstream of the radial expansion connects.
  • the groove is not parallel to the central axis of the fuel injector, so that the Fuel flow with the fuel injector open with a twist. Through the oblique arranged spray opening becomes the swirled Redirected fuel flow.
  • the fuel is on one Hosed cone jacket, the central axis of the central axis corresponds to the spray opening.
  • the entire swirl-generating component which consists of a Multilayer electroplated washer is in a recess of the valve seat body introduced.
  • the recess is with the required jet angle in the valve seat body brought in.
  • the swirl-generating component is from fixed downstream side by a support element.
  • In the support element is centrally a spray opening introduced so that the swirl-forming component with the Spray opening has a common central axis.
  • the fuel injector according to the invention with the has characteristic features of the main claim in contrast, the advantage that by connecting a Valve closing body with a valve needle in a sealing seat Flow direction is arranged. This is a redirection of the fuel flow after the spin processing required.
  • the swirl-forming element can be upstream the sealing seat. Another advantage is this results in a reduction in the dead volume, resulting in the amount of fuel escaping clearly after the end of the spray is reduced and there is an improvement in exhaust emissions and consumption comes. Due to the partially spherical Training of the valve seat body can this before its Fixation can be pivoted as desired, so that any Spray angle can be adjusted.
  • the simplified manufacturing is an additional advantage of the through the flexible connection of the valve closing body with the valve needle.
  • the tolerances at the Production of the components can be increased since the summed up component tolerances, e.g. in Angular errors result from the joint between Valve needle and valve closing body are balanced can. Lower reject rates and cheaper ones Manufacturing costs are the consequences.
  • the spray opening is particularly advantageous symmetrical formation of a swirl that despite the Arrangement of the swirl-generating component upstream of the Tight fit is possible. Because the fuel has no redirection after experiencing swirl is upon entry an even swirl flow into the spray opening available. Accordingly, it is on a cone jacket sprayed fuel evenly distributed.
  • Another advantage also results from the Symmetry of the valve seat group. By the lesser Flow loss is a larger fuel flow adjustable, causing the fuel injector in Turbomotors can be used.
  • valve closing body By a between the valve seat body and the Pressure spring arranged valve closing body must the ball-joint can only transmit forces in the printing direction. At the The fuel injector opens Valve closing body by a spring force from the The valve seat surface is lifted off. This gives the advantage a simple variant formation, especially regarding the Opening and closing behavior by adapting adjusted by the compression spring used for opening can be.
  • the fuel injector 1 is in the form of a Fuel injector 1 for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignited Running internal combustion engines.
  • the Fuel injector 1 is particularly suitable for not injecting fuel directly into one Shown combustion chamber of an internal combustion engine.
  • the fuel injection valve 1 comprises a nozzle body 2, in which a valve needle 3 is arranged.
  • the Valve needle 3 is with a valve closing body 4 in Active connection with one in a valve seat body 5 arranged valve seat surface 6 to a sealing seat interacts.
  • the fuel injector 1 is acting it is an electromagnetic in the exemplary embodiment actuated fuel injector 1, which via a Spray opening 7 has.
  • the nozzle body 2 is through a Seal 8 against the outer pole of a magnetic coil 10 sealed.
  • the magnet coil 10 is a coil housing 11 encapsulated and wound on a bobbin 12, which abuts an inner pole 13 of the magnet coil 10.
  • the Inner pole 13 and outer pole 9 are through a gap 26 separated from each other and are based on one Connecting component 29 from.
  • the solenoid 10 is a Line 19 from via an electrical plug contact 17th supplyable electric current excited.
  • the plug contact 17 is surrounded by a plastic sheath 18, which on Inner pole 13 may be molded.
  • the valve needle 3 is in a disc-shaped design Valve needle guide 14 out. This is one Paired shim 15, which for setting the Valve needle stroke serves.
  • an anchor 20 On the upstream side of the Adjustment disk 15 is an anchor 20. This is standing non-positively via a flange 21 with the valve needle 3 in connection, which by a weld 22 with the Flange 21 is connected.
  • the flange 21 is supported a return spring 23, which in the present Design of the fuel injector 1 by one in the Inner pole 13 pressed sleeve 24 brought to bias becomes.
  • a valve seat group 4 is detailed in FIG. 2 shown. It consists of the nozzle body 2 used and welded to this valve seat body 5 and the valve closing body 4 arranged therein, which by the compression spring 32 against a partially spherical upstream joint part 33 is pressed, which with the valve needle 3 is firmly connected, e.g. by a Weld joint 42a.
  • valve seat body 5 In the valve seat body 5 is on the upstream side introduced a guide recess 35.
  • Support surface 36 To the downstream end of the guide recess 35 is one Support surface 36 arranged which is in the form of a circular disc has, whose center on the central axis of Guide recess 35 lies.
  • To the contact surface 36 connects the valve seat surface 6 downstream, downstream of which the spray opening 7 is arranged.
  • the Central axis 44 of the spray opening 7 is with the Central axes of the valve seat 6 and Guide recess 36 identical.
  • the valve seat body 5 is on its outside partially spherical. It is from the inside in the nozzle body 2 on one with the partial spherical shape of the Valve seat body 5 corresponding Seat body recess 37 placed. Due to the partial spherical shape simple alignment of the spray opening 7 is possible.
  • the example of a not shown Centering mandrel fixed position of the valve seat body 5 is by welding the valve seat body 5 with the Nozzle body 2 fixed.
  • the part-spherical outer geometry of the valve seat body 5 enables simple manufacture different variants of fuel injector 1, when using identical components.
  • the contact surface is shown in the Embodiment arranged a swirl disk 38.
  • the Swirl disk 38 for example as a stamped part can be made is a central recess introduced, the radial extent is greater than that radial expansion of the valve closing body 4.
  • one or more recesses in the swirl disk 38 introduced which is preferably tangential to the central Open the recess.
  • the recesses On the downstream side of the Swirl disk 38 are the recesses through the Support surface 36 of the valve seat body 5 covered, so that the recesses are supplemented to twist grooves that the at open fuel injector 1 by the swirl grooves flowing fuel with a swirl.
  • the upstream side of the swirl disk 38 forms this downstream spring bearing for the compression spring 32.
  • Das upstream spring bearing is supported by a radial Paragraph 39 formed on the valve closing body 4. at closed fuel injector 1 is the Compression spring 32 through the valve closing body 4 so far compressed that the valve closing body 4 on the Valve seat 6 is in sealing system.
  • the valve closing body 4 is on its downstream the valve seat surface 6 in contact preferably part-spherical. At its upstream On the side, it also has a part-spherical depression 40 on that with the part-spherical hinge part 33 of the Valve needle 3 cooperates to form a ball joint 45.
  • the center of the part-spherical recess 40 lies in Idle state of the fuel injector 1 on the Intersection of the central axis 43 of the Fuel injector 1 and the central axis 44 of the Spray opening 7.
  • the radial expansion of the valve closing body 4 between the part-spherical recess 40 and the paragraph 39 is so dimension that between the valve closing body 4 and the guide recess 35 has the smallest possible gap results.
  • the Valve closing body 4 moved slightly in the axial direction and is exact with respect to a radial movement guided. From the upstream side of the Valve closing body 4 to the paragraph 39 run in the Shell surface grooves through which the fuel on the Valve closing body 4 passes over to the sealing seat.
  • the part-spherical recess 40 of the Valve closing body 4 forms the downstream joint part.
  • the upstream joint part 33 is a partial ball formed with the spherical recess 40 of the Valve closing body 4 corresponds.
  • the spherical Joint part 33 can be, for example, a ball bearing ball, on the valve needle 3 by a welded connection 42 is attached.
  • valve seat group 34 can also be used without the swirl disk 38 be executed.
  • the valve seat group 34 can also be used without the swirl disk 38 be executed.
  • Twist formation through the grooves 40 in the Valve closing body 4.
  • the function of the downstream The spring bearing is then through the bearing surface 36 in the Valve seat body 5 taken over.
  • Compression springs 32 can be dynamic in a simple manner Adjust the behavior of fuel injector 1. in the The illustrated embodiment is the most effective for that Opening of fuel injector 1 available Spring force is the difference in the spring forces of the compression spring 32 and the return spring 23.
  • the actuation of the Fuel injector 1 can also be used, for example a piezo actuator instead of the magnetic coil 10.

Abstract

The valve includes a valve seat body (5) with valve seat (6) including a valve closing body (4) in working connection with a valve needle (3) via a ball joint (45). The angle (other than zero) between the center axis (44) of the spray aperture (7) and the center axis (43) of the valve is set by angling the sphere-sector-shaped valve seat body.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach Gattung des Hauptanspruchs.The invention is based on a fuel injector according to the genus of the main claim.

Brennstoffeinspritzventile, die zur Anpassung der Richtung des abgespritzten Brennstoffs im Brennraum einer Brennkraftmaschine zumindest eine Abspritzöffnung aufweisen, deren Mittelachse mit der Mittelachse des Brennstoffeinspritzventils einen von Null verschiedenen Winkel einschließt, sind z.B. aus der US 5,058,549 bekannt. An einem Düsenkörper ist stromabwärts eines Dichtsitzes ein Fortsatz angeordnet, in den außermittig die Abspritzöffnungen eingebracht sind. Der Dichtsitz wird von einer in den Düsenkörper eingebrachten Ventilsitzfläche und einer in diesem Bereich konischen Ventilnadel ausgebildet.Fuel injectors to adjust the direction of the hosed fuel in the combustion chamber Internal combustion engine have at least one spray opening, whose central axis corresponds to the central axis of the Fuel injector a non-zero Includes angles are e.g. known from US 5,058,549. On a nozzle body there is a sealing seat downstream Extension arranged in the off-center Spray openings are introduced. The sealing seat is from a valve seat surface introduced into the nozzle body and a conical valve needle formed in this area.

Stromaufwärts des Dichtsitzes weist die Ventilnadel eine radiale Erweiterung auf, deren Ausdehnung mit der inneren radialen Ausdehnung des Düsenkörpers korrespondiert. Dadurch wird die Ventilnadel in axialer Richtung geführt. In die radiale Erweiterung ist zumindest eine Nut eingebracht, die das mit Brennstoff bedrückte Volumen stromaufwärts der radialen Erweiterung mit dem Volumen stromabwärts der radialen Erweiterung verbindet. Die Nut ist nicht parallel zur Mittelachse des Brennstoffeinspritzventils, so daß die Brennstoffströmung bei geöffnetem Brennstoffeinspritzventil mit einem Drall beaufschlagt wird. Durch die schräg angeordnete Abspritzöffnung wird die drallbehaftete Brennstoffströmung umgelenkt. Der Brennstoff wird auf einem Kegelmantel abgespritzt, dessen Mittelachse der Mittelachse der Abspritzöffnung entspricht.The valve needle has an upstream of the sealing seat radial expansion, its expansion with the inner radial expansion of the nozzle body corresponds. Thereby the valve needle is guided in the axial direction. In the radial expansion is introduced at least one groove that the volume of fuel upstream of the radial expansion with the volume downstream of the radial expansion connects. The groove is not parallel to the central axis of the fuel injector, so that the Fuel flow with the fuel injector open with a twist. Through the oblique arranged spray opening becomes the swirled Redirected fuel flow. The fuel is on one Hosed cone jacket, the central axis of the central axis corresponds to the spray opening.

Aus der DE 198 15 789 A1 ist ein weiteres Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei dem der Brennstoff auf einem Kegelmantel abgespritzt wird, dessen Symmetrieachse gegen die Mittelachse des Brennstoffeinspritzventils geneigt ist. An dem stromabwärtigen Ende des Brennstoffeinspritzventils ist ein Ventilsitzkörper angeordnet, an dessen stromaufwärtiger Seite eine Ventilsitzfläche eingebracht ist, die mit einer Ventilnadel zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Die Ablenkung der Brennstoffströmung bei geöffnetem Brennstoffeinspritzventil erfolgt durch ein an der stromabwärtigen Seite des Ventilsitzkörpers angeordnetes drallerzeugendes Bauelement.Another is known from DE 198 15 789 A1 Fuel injector known in which the fuel is sprayed on a cone jacket, the Axis of symmetry against the central axis of the Fuel injector is inclined. To the downstream end of the fuel injector is a Valve seat body arranged at the upstream Side a valve seat surface is introduced, which with a Valve needle interacts to form a sealing seat. The distraction the fuel flow when open Fuel injector is made by one at the arranged downstream of the valve seat body swirl-generating component.

Das gesamte drallerzeugende Bauelement, welches aus einer Multilayergalvanikscheibe besteht, ist in eine Ausnehmung des Ventilsitzkörpers eingebracht. Die Ausnehmung ist mit dem geforderten Strahlwinkel in den Ventilsitzkörper eingebracht. Das drallerzeugende Bauelement ist von der stromabwärtigen Seite her durch ein Stützelement fixiert. In das Stützelement ist zentrisch eine Abspritzöffnung eingebracht, so daß das drallbildende Bauelement mit der Abspritzöffnung eine gemeinsame Mittelachse aufweist.The entire swirl-generating component, which consists of a Multilayer electroplated washer is in a recess of the valve seat body introduced. The recess is with the required jet angle in the valve seat body brought in. The swirl-generating component is from fixed downstream side by a support element. In the support element is centrally a spray opening introduced so that the swirl-forming component with the Spray opening has a common central axis.

Beide angegebenen Brennstoffeinspritzventile weisen Nachteile auf. So erfährt bei dem aus der US 5,258,549 bekannten Brennstoffeinspritzventil die Brennstoffströmung nach Erzeugen des Dralls eine starke Umlenkung. Um ein von der Ausbildung des Dralls und damit letztlich von der Öffnung des Brennstoffeinspritzventils unabhängiges Abspritzbild zu erhalten, muß die Abspritzöffnung lang genug sein. Dadurch wiederum wird das Totvolumen vergrößert, es kann zum unerwünschten Abdampfen oder Abtropfen des Brennstoffs nach Abspritzende kommen. Schlechte Abgaswerte und erhöhter Verbrauch sind die Folge, da der Brennstoff der Verbrennung nicht rechtzeitig zugeführt wird und nicht mehr vollständig verbrannt werden kann.Both specified fuel injectors have Disadvantages. So learns from the US 5,258,549 known fuel injector the fuel flow a strong deflection after the swirl is generated. To one of the formation of the swirl and thus ultimately of the Independent opening of the fuel injector To get the spray pattern, the spray opening must be long enough his. This in turn increases the dead volume, it can lead to undesired evaporation or dripping of the Come after the end of the spray. Bad emissions and increased consumption are the result, since the fuel of the Combustion is not supplied on time and no longer can be completely burned.

Soll zur Vermeidung einer Verkokung der Austritt der Abspritzöffnung senkrecht zu dem Düsenkörper verlaufen, ist eine gewölbte Außenkontur des stromabwärtigen Endes des Brennstoffeinspritzventils erforderlich. Letztlich führt dies wiederum zu einer Vergrößerung des Totvolumens.To avoid coking the exit of the Spray opening is perpendicular to the nozzle body is a curved outer contour of the downstream end of the Fuel injector required. Ultimately leads this in turn increases the dead volume.

Die Fertigung verschiedener Varianten ist ebenfalls problematisch. Das Einbringen der Abspritzöffnung erfordert eine Nachbearbeitung des Bauteils, z.B. das Entgraten bei einer gebohrten Abspritzöffnung. Die einteilige Ausführung erschwert diese Bearbeitung, da die zu bearbeitende Stelle tief in dem Düsenkörper liegt.The production of different variants is also problematic. The introduction of the spray opening requires post-processing of the component, e.g. deburring a drilled spray port. The one-piece version this processing is difficult because the position to be processed is deep in the nozzle body.

Das in der DE 198 15 789 A1 offenbarte Brennstoffeinspritzventil hat den Nachteil, daß durch die Drallerzeugung stromabwärts des Dichtsitzes in sehr großes Totvolumen entsteht. Dadurch kommt es zu den bereits oben genannten Nachteilen hinsichtlich Schadstoffemission und Verbrauch.That disclosed in DE 198 15 789 A1 Fuel injector has the disadvantage that Swirl generation downstream of the sealing seat in very large Dead volume arises. This leads to the ones already mentioned above disadvantages mentioned with regard to pollutant emissions and Consumption.

Ein weiterer Nachteil ist die von der stromabwärtigen Seite her eingesetzte Drallerzeugung, die durch ein Stützelement fixiert wird. Die Fixierung muß beim Betrieb die Kräfte des strömendes Brennstoffs aufnehmen, weswegen an die Verbindungstechnik hohe Anforderungen gestellt werden. Einsetzbar sind nur Verbindungstechniken hoher Güte und Reproduzierbarkeit, die auch durch die wechselnden Temperaturbelastungen in einem Fahrzeugmotor keine Ermüdungs- oder Alterungserscheinungen zeigen. Ein herausgedrücktes Drallelement oder ein Stützelement hätten einen großen Schaden an der Brennkraftmaschine zur Folge. Another disadvantage is that from the downstream side Swirl generation used by a support element is fixed. The fixation must use the forces of the absorbing flowing fuel, which is why to the Connection technology high demands are made. Only high-quality connection technologies and Reproducibility, which is also due to the changing Temperature loads in a vehicle engine none Show signs of fatigue or aging. On had twisted element or a support element a great damage to the internal combustion engine.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Verbindung eines Ventilschließkörpers mit einer Ventilnadel ein Dichtsitz in Strömungsrichtung angeordnet ist. Dadurch ist eine Umlenkung des Brennstoffstromes nach der Drallaufbereitung nicht erforderlich. Das drallbildende Element kann stromaufwärts des Dichtsitzes angeordnet sein. Als weiterer Vorteil ergibt sich daraus eine Verringerung des Totvolumens, wodurch die nach Abspritzende austretende Brennstoffmenge deutlich reduziert wird und es zu einer Verbesserung der Abgaswerte und des Verbrauchs kommt. Durch die teilkugelförmige Ausbildung des Ventilsitzkörpers kann dieser vor seiner Fixierung beliebig verschwenkt werden, so daß beliebige Abspritzwinkel eingestellt werden können.The fuel injector according to the invention with the has characteristic features of the main claim in contrast, the advantage that by connecting a Valve closing body with a valve needle in a sealing seat Flow direction is arranged. This is a redirection of the fuel flow after the spin processing required. The swirl-forming element can be upstream the sealing seat. Another advantage is this results in a reduction in the dead volume, resulting in the amount of fuel escaping clearly after the end of the spray is reduced and there is an improvement in exhaust emissions and consumption comes. Due to the partially spherical Training of the valve seat body can this before its Fixation can be pivoted as desired, so that any Spray angle can be adjusted.

Die vereinfachte Fertigung ist ein zusätzlicher Vorteil der sich durch die flexible Verbindung des Ventilschließkörpers mit der Ventilnadel ergibt. Die Toleranzen bei der Herstellung der Bauteile können dadurch vergrößert werden, da die aufsummierten Bauteiltoleranzen, die z.B. in Winkelfehlern resultieren, durch das Gelenk zwischen Ventilnadel und Ventilschließkörper ausgeglichen werden können. Geringere Ausschußquoten sowie günstigere Herstellkosten sind die Folgen.The simplified manufacturing is an additional advantage of the through the flexible connection of the valve closing body with the valve needle. The tolerances at the Production of the components can be increased since the summed up component tolerances, e.g. in Angular errors result from the joint between Valve needle and valve closing body are balanced can. Lower reject rates and cheaper ones Manufacturing costs are the consequences.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils möglich.By the measures listed in the subclaims advantageous developments of the invention Fuel injector possible.

Besonders vorteilhaft ist die bezüglich der Abspritzöffnung symmetrische Ausbildung eines Dralls, die trotz der Anordnung des drallerzeugenden Bauelements stromaufwärts des Dichtsitzes möglich ist. Da der Brennstoff keine Umlenkung nach der Beaufschlagung mit Drall erfährt, ist beim Eintritt in die Abspritzöffnung eine gleichmäßige Drallströmung vorhanden. Dementsprechend ist der auf einem Kegelmantel abgespritzte Brennstoff gleichmäßig verteilt.The spray opening is particularly advantageous symmetrical formation of a swirl that despite the Arrangement of the swirl-generating component upstream of the Tight fit is possible. Because the fuel has no redirection after experiencing swirl is upon entry an even swirl flow into the spray opening available. Accordingly, it is on a cone jacket sprayed fuel evenly distributed.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich ebenfalls durch die Symmetrie der Ventilsitzgruppe. Durch die geringeren Strömungsverluste ist ein größerer Brennstoffdurchfluß einstellbar, wodurch das Brennstoffeinspritzventil in Turbomotoren einsetzbar ist.Another advantage also results from the Symmetry of the valve seat group. By the lesser Flow loss is a larger fuel flow adjustable, causing the fuel injector in Turbomotors can be used.

Durch eine zwischen dem Ventilsitzkörper und dem Ventilschließkörper angeordnete Druckfeder muß das Kugel-Gelenk nur in Druckrichtung Kräfte übertragen können. Beim Öffnen des Brennstoffeinspritzventils wird der Ventilschließkörper durch eine Federkraft von der Ventilsitzfläche abgehoben. Damit ergibt sich der Vorteil einer einfachen Variantenbildung, speziell bezüglich des Öffnungs- und Schließverhaltens, das durch ein Anpassen durch die zur Öffnung verwendete Druckfeder eingestellt werden kann.By a between the valve seat body and the Pressure spring arranged valve closing body must the ball-joint can only transmit forces in the printing direction. At the The fuel injector opens Valve closing body by a spring force from the The valve seat surface is lifted off. This gives the advantage a simple variant formation, especially regarding the Opening and closing behavior by adapting adjusted by the compression spring used for opening can be.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1
einen schematischen Teilschnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils; und
Fig. 2
einen schematischen Teilschnitt im Ausschnitt II der Fig. 1 durch das Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils;
An embodiment of the fuel injector according to the invention is shown in simplified form in the drawing and is explained in more detail in the following description. Show it:
Fig. 1
a schematic partial section through an embodiment of a fuel injector according to the invention; and
Fig. 2
a schematic partial section in section II of Figure 1 by the embodiment of a fuel injector according to the invention.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Bevor anhand der Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1 näher beschrieben wird, soll zum besseren Verständnis der Erfindung zunächst anhand von Fig. 1 das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil 1 in einer Gesamtdarstellung bezüglich seiner wesentlichen Bestandteile kurz erläutert werden.Before an embodiment of a fuel injector 1 according to the invention closer is intended for a better understanding of the Invention first with reference to FIG. 1 the invention Fuel injector 1 in an overall view explained briefly with regard to its essential components become.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine.The fuel injector 1 is in the form of a Fuel injector 1 for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignited Running internal combustion engines. The Fuel injector 1 is particularly suitable for not injecting fuel directly into one Shown combustion chamber of an internal combustion engine.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 umfaßt einen Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. Die Ventilnadel 3 steht mit einem Ventilschließkörper 4 in Wirkverbindung, der mit einer in einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein elektromagnetisch betätigtes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über eine Abspritzöffnung 7 verfügt. Der Düsenkörper 2 ist durch eine Dichtung 8 gegen den Außenpol einer Magnetspule 10 abgedichtet. Die Magnetspule 10 ist einem Spulengehäuse 11 gekapselt und auf einen Spulenträger 12 gewickelt, welcher an einem Innenpol 13 der Magnetspule 10 anliegt. Der Innenpol 13 und der Außenpol 9 sind durch einen Spalt 26 voneinander getrennt und stützen sich auf einem Verbindungsbauteil 29 ab. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 ist von einer Kunststoffummantelung 18 umgeben, die am Innenpol 13 angespritzt sein kann.The fuel injection valve 1 comprises a nozzle body 2, in which a valve needle 3 is arranged. The Valve needle 3 is with a valve closing body 4 in Active connection with one in a valve seat body 5 arranged valve seat surface 6 to a sealing seat interacts. The fuel injector 1 is acting it is an electromagnetic in the exemplary embodiment actuated fuel injector 1, which via a Spray opening 7 has. The nozzle body 2 is through a Seal 8 against the outer pole of a magnetic coil 10 sealed. The magnet coil 10 is a coil housing 11 encapsulated and wound on a bobbin 12, which abuts an inner pole 13 of the magnet coil 10. The Inner pole 13 and outer pole 9 are through a gap 26 separated from each other and are based on one Connecting component 29 from. The solenoid 10 is a Line 19 from via an electrical plug contact 17th supplyable electric current excited. The plug contact 17 is surrounded by a plastic sheath 18, which on Inner pole 13 may be molded.

Die Ventilnadel 3 ist in einer scheibenförmig ausgeführten Ventilnadelführung 14 geführt. Dieser ist eine Einstellscheibe 15 zugepaart, welche zur Einstellung des Ventilnadelhubes dient. Auf der stromaufwärtigen Seite der Einstellscheibe 15 befindet sich ein Anker 20. Dieser steht über einen Flansch 21 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 in Verbindung, welche durch eine Schweißnaht 22 mit dem Flansch 21 verbunden ist. Auf dem Flansch 21 stützt sich eine Rückstellfeder 23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine in den Innenpol 13 eingepreßte Hülse 24 auf Vorspannung gebracht wird.The valve needle 3 is in a disc-shaped design Valve needle guide 14 out. This is one Paired shim 15, which for setting the Valve needle stroke serves. On the upstream side of the Adjustment disk 15 is an anchor 20. This is standing non-positively via a flange 21 with the valve needle 3 in connection, which by a weld 22 with the Flange 21 is connected. The flange 21 is supported a return spring 23, which in the present Design of the fuel injector 1 by one in the Inner pole 13 pressed sleeve 24 brought to bias becomes.

In der Ventilnadelführung 14 und im Anker 20 verlaufen Brennstoffkanäle 30a, 30b. In einer zentralen Brennstoffzufuhr 16 ist ein Filterelement 25 angeordnet. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist durch eine Dichtung 28 gegen eine nicht dargestellte Brennstoffleitung abgedichtet.Run in the valve needle guide 14 and in the armature 20 Fuel channels 30a, 30b. In a central Fuel supply 16, a filter element 25 is arranged. The Fuel injector 1 is against by a seal 28 sealed a fuel line, not shown.

Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 wird der Anker 20 über den Flansch 21 an der Ventilnadel 3 von der Rückstellfeder 23 entgegen seiner Hubrichtung so beaufschlagt, daß der Ventilschließkörper 4 an der Ventilsitzfläche 6 in dichtender Anlage gehalten wird. Bei Erregung der Magnetspule 10, baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 23 in Hubrichtung bewegt, wobei der Hub durch einen in der Ruhestellung zwischen dem Innenpol 13 und dem Anker 20 befindlichen Arbeitsspalt 27 vorgegeben ist. Der Anker 20 nimmt den Flansch 21, welcher mit der Ventilnadel 3 verschweißt ist, und damit die Ventilnadel 3 ebenfalls in Hubrichtung mit. Der Ventilschließkörper 4 wird durch die Kraft der Druckfeder 32 von der Ventilsitzfläche 6 abgehoben und der Brennstoff von der Abspritzöffnung 7 abgespritzt.In the idle state of the fuel injector 1 Armature 20 via the flange 21 on the valve needle 3 from the Return spring 23 against its stroke direction so acts that the valve closing body 4 on the Valve seat 6 is held in a sealing system. at Excitation of the magnetic coil 10, this builds up a magnetic field, which the armature 20 against the spring force of Return spring 23 moves in the stroke direction, the stroke by one in the rest position between the inner pole 13 and the Anchor 20 located working gap 27 is predetermined. The Armature 20 takes flange 21, which is connected to valve needle 3 is welded, and thus the valve needle 3 also in Stroke direction with. The valve closing body 4 is by the Force of the compression spring 32 is lifted off the valve seat surface 6 and the fuel is sprayed from the spray opening 7.

Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 auf den Flansch 21 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich die Ventilnadel 3 entgegen der Hubrichtung bewegt. Der Ventilschließkörper 4 erfährt durch die Ventilnadel 3 eine Kraft, die größer als die der Druckfeder 32 ist. Dadurch setzt der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 auf, und das Brennstoffeinspritzventil 1 wird geschlossen.If the coil current is switched off, the armature 20 falls sufficient degradation of the magnetic field by the pressure of the Return spring 23 on the flange 21 from the inner pole 13, whereby the valve needle 3 against the stroke direction emotional. The valve closing body 4 experiences through the Valve needle 3 has a force greater than that of Compression spring 32 is. As a result, the valve closing body 4 on the valve seat 6, and that Fuel injector 1 is closed.

In Fig. 2 ist eine Ventilsitzgruppe 4 detailliert dargestellt. Sie besteht aus dem in den Düsenkörper 2 eingesetzten und mit diesem verschweißten Ventilsitzkörper 5 und dem darin angeordneten Ventilschließkörper 4, der durch die Druckfeder 32 gegen ein teilkugelförmiges stromaufwärtiges Gelenkteil 33 gedrückt wird, welches mit der Ventilnadel 3 fest verbunden ist, z.B. durch eine Schweißverbindung 42a.A valve seat group 4 is detailed in FIG. 2 shown. It consists of the nozzle body 2 used and welded to this valve seat body 5 and the valve closing body 4 arranged therein, which by the compression spring 32 against a partially spherical upstream joint part 33 is pressed, which with the valve needle 3 is firmly connected, e.g. by a Weld joint 42a.

In den Ventilsitzkörper 5 ist auf der stromaufwärtigen Seite eine Führungsausnehmung 35 eingebracht. An dem stromabwärtigen Ende der Führungsausnehmung 35 ist eine Auflagefläche 36 angeordnet, die die Form einer Kreisscheibe aufweist, deren Mittelpunkt auf der Mittelachse der Führungsausnehmung 35 liegt. An die Auflagefläche 36 schließt sich stromabwärts die Ventilsitzfläche 6 an, stromabwärts derer die Abspritzöffnung 7 angeordnet ist. Die Mittelachse 44 der Abspritzöffnung 7 ist mit den Mittelachsen der Ventilsitzfläche 6 und der Führungsausnehmung 36 identisch.In the valve seat body 5 is on the upstream side introduced a guide recess 35. To the downstream end of the guide recess 35 is one Support surface 36 arranged which is in the form of a circular disc has, whose center on the central axis of Guide recess 35 lies. To the contact surface 36 connects the valve seat surface 6 downstream, downstream of which the spray opening 7 is arranged. The Central axis 44 of the spray opening 7 is with the Central axes of the valve seat 6 and Guide recess 36 identical.

An seiner Außenseite ist der Ventilsitzkörper 5 teilkugelförmig ausgeführt. Er wird von der Innenseite her in den Düsenkörper 2 auf eine mit der Teilkugelform des Ventilsitzkörpers 5 korrespondierende Sitzkörperausnehmung 37 aufgesetzt. Durch die Teilkugelform ist eine einfache Ausrichtung der Abspritzöffnung 7 möglich. Die beispielsweise von einem nicht dargestellten Zentrierdorn festgelegte Position des Ventilsitzkörpers 5 wird durch Verschweißen des Ventilsitzkörpers 5 mit dem Düsenkörper 2 fixiert. Die teilkugelförmige Außengeometrie des Ventilsitzkörpers 5 ermöglicht die einfache Herstellung verschiedener Varianten des Brennstoffeinspritzventils 1, bei Verwendung identischer Bauteile. The valve seat body 5 is on its outside partially spherical. It is from the inside in the nozzle body 2 on one with the partial spherical shape of the Valve seat body 5 corresponding Seat body recess 37 placed. Due to the partial spherical shape simple alignment of the spray opening 7 is possible. The example of a not shown Centering mandrel fixed position of the valve seat body 5 is by welding the valve seat body 5 with the Nozzle body 2 fixed. The part-spherical outer geometry of the valve seat body 5 enables simple manufacture different variants of fuel injector 1, when using identical components.

Auf der Auflagefläche ist im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Drallscheibe 38 angeordnet. In der Drallscheibe 38, die beispielsweise als Stanzteil hergestellt sein kann, ist eine zentrale Ausnehmung eingebracht, deren radiale Ausdehnung größer ist als die radiale Ausdehnung des Ventilschließkörpers 4. Ferner sind ein oder mehrere Ausnehmungen in die Drallscheibe 38 eingebracht, die vorzugsweise tangential in die zentrale Ausnehmung ausmünden. Auf der stromabwärtigen Seite der Drallscheibe 38 sind die Ausnehmungen durch die Auflagefläche 36 des Ventilsitzkörpers 5 abgedeckt, so das die Ausnehmungen zu Drallnuten ergänzt werden, die den bei geöffnetem Brennstoffeinspritzventil 1 durch die Drallnuten strömenden Brennstoff mit einem Drall versehen.The contact surface is shown in the Embodiment arranged a swirl disk 38. In the Swirl disk 38, for example as a stamped part can be made is a central recess introduced, the radial extent is greater than that radial expansion of the valve closing body 4. Furthermore one or more recesses in the swirl disk 38 introduced, which is preferably tangential to the central Open the recess. On the downstream side of the Swirl disk 38 are the recesses through the Support surface 36 of the valve seat body 5 covered, so that the recesses are supplemented to twist grooves that the at open fuel injector 1 by the swirl grooves flowing fuel with a swirl.

Die stromaufwärtige Seite der Drallscheibe 38 bildet das stromabwärtige Federlager für die Druckfeder 32. Das stromaufwärtige Federlager wird durch einen radialen Absatz 39 an dem Ventilschließkörper 4 gebildet. Bei geschlossenem Brennstoffeinspritzventil 1 wird die Druckfeder 32 durch den Ventilschließkörper 4 soweit zusammengedrückt, daß der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 in dichtender Anlage ist.The upstream side of the swirl disk 38 forms this downstream spring bearing for the compression spring 32. Das upstream spring bearing is supported by a radial Paragraph 39 formed on the valve closing body 4. at closed fuel injector 1 is the Compression spring 32 through the valve closing body 4 so far compressed that the valve closing body 4 on the Valve seat 6 is in sealing system.

Der Ventilschließkörper 4 ist an seiner stromabwärtigen mit der Ventilsitzfläche 6 in Kontakt stehenden Seite vorzugsweise teilkugelförmig. An seiner stromaufwärtigen Seite weist er eine ebenfalls teilkugelförmige Vertiefung 40 auf, die mit dem teilkugelförmigen Gelenkteil 33 der Ventilnadel 3 zu einem Kugel-Gelenk 45 zusammenwirkt. Der Mittelpunkt der teilkugelförmigen Vertiefung 40 liegt im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 auf dem Schnittpunkt der Mittelachse 43 des Brennstoffeinspritzventils 1 und der Mittelachse 44 der Abspritzöffnung 7.The valve closing body 4 is on its downstream the valve seat surface 6 in contact preferably part-spherical. At its upstream On the side, it also has a part-spherical depression 40 on that with the part-spherical hinge part 33 of the Valve needle 3 cooperates to form a ball joint 45. The The center of the part-spherical recess 40 lies in Idle state of the fuel injector 1 on the Intersection of the central axis 43 of the Fuel injector 1 and the central axis 44 of the Spray opening 7.

Die radiale Ausdehnung des Ventilschließkörpers 4 zwischen der teilkugelförmigen Vertiefung 40 und dem Absatz 39 ist so bemessen, daß sich zwischen dem Ventilschließkörper 4 und der Führungsausnehmung 35 ein möglichst kleiner Spalt ergibt. Durch die Spielpassung kann der Ventilschließkörper 4 in axialer Richtung leicht bewegt werden und ist bezüglich einer radialen Bewegung exakt geführt. Von der stromaufwärtigen Seite des Ventilschließkörpers 4 hin zu dem Absatz 39 verlaufen in der Mantelfläche Nuten, durch die der Brennstoff an dem Ventilschließkörper 4 vorbei zu dem Dichtsitz gelangt.The radial expansion of the valve closing body 4 between the part-spherical recess 40 and the paragraph 39 is so dimension that between the valve closing body 4 and the guide recess 35 has the smallest possible gap results. Through the game fit, the Valve closing body 4 moved slightly in the axial direction and is exact with respect to a radial movement guided. From the upstream side of the Valve closing body 4 to the paragraph 39 run in the Shell surface grooves through which the fuel on the Valve closing body 4 passes over to the sealing seat.

Die teilkugelförmige Vertiefung 40 des Ventilschließkörpers 4 bildet das stromabwärtige Gelenkteil. Das stromaufwärtige Gelenkteil 33 ist als Teilkugel ausgebildet, die mit die kugelförmige Vertiefung 40 des Ventilschließkörpers 4 korrespondiert. Das kugelförmige Gelenkteil 33 kann beispielsweise eine Kugellagerkugel sein, die an der Ventilnadel 3 durch eine Schweißverbindung 42 befestigt ist.The part-spherical recess 40 of the Valve closing body 4 forms the downstream joint part. The upstream joint part 33 is a partial ball formed with the spherical recess 40 of the Valve closing body 4 corresponds. The spherical Joint part 33 can be, for example, a ball bearing ball, on the valve needle 3 by a welded connection 42 is attached.

Anstelle der Drallscheibe 38 als stromabwärtiges Federlager kann die Ventilsitzgruppe 34 auch ohne die Drallscheibe 38 ausgeführt sein. Denkbar ist beispielsweise auch eine Drallausbildung durch die Nuten 40 in dem Ventilschließkörper 4. Die Funktion des stromabwärtigen Federlagers wird dann durch die Auflagefläche 36 in den Ventilsitzkörper 5 übernommen.Instead of the swirl disk 38 as a downstream spring bearing the valve seat group 34 can also be used without the swirl disk 38 be executed. For example, one is also conceivable Twist formation through the grooves 40 in the Valve closing body 4. The function of the downstream The spring bearing is then through the bearing surface 36 in the Valve seat body 5 taken over.

Durch die Verwendung in der Federhärte angepaßter Druckfedern 32 läßt sich auf einfache Weise das dynamische Verhalten des Brennstoffeinspritzventils 1 einstellen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die effektiv für die Öffnung des Brennstoffeinspritzventils 1 verfügbare Federkraft die Differenz der Federkräfte der Druckfeder 32 und der Rückstellfeder 23. Die Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1 kann beispielsweise auch durch einen Piezoaktor statt der magnetischen Spule 10 erfolgen.Adapted by the use of spring hardness Compression springs 32 can be dynamic in a simple manner Adjust the behavior of fuel injector 1. in the The illustrated embodiment is the most effective for that Opening of fuel injector 1 available Spring force is the difference in the spring forces of the compression spring 32 and the return spring 23. The actuation of the Fuel injector 1 can also be used, for example a piezo actuator instead of the magnetic coil 10.

Claims (10)

Brennstoffeinspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit einem Ventilsitzkörper (5), in den eine Ventilsitzfläche (6) eingebracht ist, welche mit einem Ventilschließkörper (4), der mit einer Ventilnadel (3) in Wirkverbindung steht, zu einem Dichtsitz zusammenwirkt und einer Abspritzöffnung (7), deren Mittelachse (44) mit der Mittelachse (43) des Brennstoffeinspritzventils (1) einen von Null verschiedenen Winkel einschließt,
dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkverbindung zwischen Ventilnadel (3) und Ventilschließkörper (4) ein Kugel-Gelenk (45) ist und der Ventilsitzkörper (5) teilkugelförmig ist.Fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines with a valve seat body (5), into which a valve seat surface (6) is introduced, which cooperates with a valve closing body (4), which is in operative connection with a valve needle (3), to form a sealing seat and a spray opening (7 ), whose central axis (44) forms an angle other than zero with the central axis (43) of the fuel injection valve (1),
characterized in that the operative connection between valve needle (3) and valve closing body (4) is a ball joint (45) and the valve seat body (5) is partially spherical. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (4) in einer Führungsausnehmung (35) in dem Ventilsitzkörper (5) geführt ist, dessen Mittelachse identisch mit der Mittelachse (44) der Abspritzöffnung (7) ist.Fuel injection valve according to claim 1,
characterized in that the valve closing body (4) is guided in a guide recess (35) in the valve seat body (5), the central axis of which is identical to the central axis (44) of the spray opening (7). Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilnadel (3) zur Ausbildung des Kugel-Gelenks (45) an ihrem stromabwärtigen Ende teilkugelförmig ausgebildet ist.Fuel injection valve according to one of claims 1 or 2,
characterized in that the valve needle (3) for forming the ball joint (45) is partially spherical at its downstream end. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (4) an seinem stromaufwärtigen Ende zur Ausbildung des Kugel-Gelenks (45) eine mit dem teilkugelförmigen Ende der Ventilnadel (3) korrespondierende teilkugelförmige Vertiefung (40) aufweist.Fuel injection valve according to claim 3,
characterized in that the valve closing body (4) has at its upstream end to form the spherical joint (45) a partially spherical recess (40) corresponding to the partially spherical end of the valve needle (3). Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3 und 4,
dadurch gekennzeichnet, daß in Ruheposition des Brennstoffeinspritzventils (1) die Mittelpunkte der teilkugelförmigen Geometrien des Endes der Ventilnadel (3) und der Vertiefung (40) des Ventilschließkörpers (4) identisch sind mit dem Schnittpunkt der Mittelachse (44) der Abspritzöffnung (7) mit der Mittelachse (43) des Brennstoffeinspritzventils (1).Fuel injection valve according to claim 3 and 4,
characterized in that in the rest position of the fuel injection valve (1) the centers of the partially spherical geometries of the end of the valve needle (3) and the recess (40) of the valve closing body (4) are identical to the intersection of the center axis (44) of the spray opening (7) the central axis (43) of the fuel injector (1). Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitzkörper (5) an seinem stromabwärtigen Ende eine teilkugelförmige Geometrie aufweist, deren Mittelpunkt in Ruheposition des Brennstoffeinspritzventils (1) mit dem Schnittpunkt der Mittelachse (44) der Abspritzöffnung (7) mit der Mittelachse (43) des Brennstoffeinspritzventils (1) zusammenfällt.Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 5,
characterized in that the valve seat body (5) has a partially spherical geometry at its downstream end, the center of which in the rest position of the fuel injector (1) with the intersection of the central axis (44) of the spray opening (7) with the central axis (43) of the fuel injector (1 ) coincides. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß stromaufwärts des Dichtsitzes in der Führungsausnehmung (35) eine Drallscheibe (38) angeordnet ist.Fuel injection valve according to claim 2,
characterized in that a swirl disk (38) is arranged upstream of the sealing seat in the guide recess (35). Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Führungsausnehmung (35) eine Druckfeder (32) angeordnet ist, deren stromaufwärtiges Federlager an dem Ventilschließkörper (4) angeordnet ist.Fuel injection valve according to claim 2 or 7,
characterized in that a compression spring (32) is arranged in the guide recess (35), the upstream spring bearing of which is arranged on the valve closing body (4). Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß sich das stromabwärtige Ende der Druckfeder (32) auf der Drallscheibe (38) als Federlager abstützt.Fuel injection valve according to claim 8,
characterized in that the downstream end of the compression spring (32) is supported on the swirl disk (38) as a spring bearing. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß sich das stromabwärtige Ende der Druckfeder (32) auf einer Auflagefläche (36) in der Führungausnehmung (35) als Federlager abstützt.Fuel injection valve according to claim 8,
characterized in that the downstream end of the compression spring (32) is supported as a spring bearing on a support surface (36) in the guide recess (35).
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