EP1207115A1 - Palette de transport - Google Patents

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EP1207115A1
EP1207115A1 EP01402902A EP01402902A EP1207115A1 EP 1207115 A1 EP1207115 A1 EP 1207115A1 EP 01402902 A EP01402902 A EP 01402902A EP 01402902 A EP01402902 A EP 01402902A EP 1207115 A1 EP1207115 A1 EP 1207115A1
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EP
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pallet according
pallet
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polyethylene terephthalate
nail
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EP01402902A
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Catherine Dumouchel
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DUMOUCHEL, CATHERINE
Cybele Environnement
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Cybele Environnement
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Publication date
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Definitions

  • the present invention relates to a palette of transport usable especially for handling merchandise.
  • such a palette is made of wood and usually includes planks supports, on which the goods are intended for rest.
  • the support boards are parallel to each other and are kept spaced from planks, also parallel to each other and to the support boards, by through three bracing elements transverse which are fixed by nailing in the middle part and at the ends of the support planks and planks base so as to connect them.
  • the elements bracing usually include three blocks massive joined by upper and lower crosspieces to which are respectively fixed the boards of support and planks.
  • wooden pallets are relatively fragile and need to be repaired regularly. Through elsewhere, wooden pallets have the disadvantage of take charge of humidity, which increases their mass. Moreover, when a pallet rests on a wet surface, humidity tends to rise to the support boards and eventually reach the goods stored on the palette.
  • An object of the invention is to provide a palette of robust and simple constitution.
  • the invention has for object a transport pallet comprising elements parallel supports having at least end portions fixed by means of assembly to elements connecting crosses which include a beam of cross section in C having an upper wing on which are fixed the support elements, a core and a lower wing both hollowed out by at least one indentation to form two sides of it spaced and one-piece brackets with the element transverse.
  • the pallet made in this way can simple to be made by assembling the different elements and present properties of the same order as those of classic pallets, especially wooden ones, or even higher than those of pallets made of material common type injected thermoplastic.
  • the C profile of the beam thus allows a good weight distribution supported by the pallet.
  • this beam has by its structure a good mechanical resistance, which allows in particular compared to wooden pallets to overcome the use of a crosspiece lower joining the brackets and therefore decrease the height of the pallet.
  • we form in one piece the different parts of the classic assembly two sleepers - and three studs for the wooden pallets of the prior art described previously), which reduces the number of parts and simplify the manufacturing of the pallet.
  • the transverse beams can also be made in materials that do not absorb moisture and prevent so it goes back to the goods supported by the pallet.
  • the pallet includes at least one stiffening element extending parallel to the remote support members of these between two opposite brackets, the element of stiffening being formed by a beam shaped plank, the lower surface of this beam being grooved and the latter comprising at least one chamfer formed on at least one of its longitudinal edges higher.
  • the palette is thus particularly resistant. This also allows on the one hand to lighten the pallet and on the other hand to limit the risk of a shock between the stiffening element and the end of forks.
  • the transverse beam comprises at level of one of the brackets, at least one reinforcing rib spanning the core between the upper wings and lower.
  • the transverse beam then has a increased resistance to shocks that may occur on the soul of the transverse beam the forks of the carriages Handling.
  • At least the cross beams are made of a material thermoplastic.
  • virgin polyethylene terephthalate is a material frequently used in the manufacture of widely used products such as bottles or everyday consumer items.
  • Polyethylene recycled terephthalate, especially that from household waste often has a heterogeneous character and level physico-chemical characteristics relatively weak which restrict its use as that recycled product in the manufacture of low parts thickness and poor quality, in the material of which it is incorporated in small quantities.
  • the recycling of all polyethylene terephthalate product is in practice impossible at present. This is amplified by the fact that polyethylene terephthalate recycled, just like virgin polyethylene terephthalate current quality, cannot be used for the realization massive pieces. As a result, the amount of polyethylene terephthalate which can be recycled in products is limited.
  • the pallet according to the invention comprises support elements 10 in the form of boards having a rough upper surface 11.
  • the support elements 10 are fixed at their opposite ends 12, 13 and their middle portion 14 on transverse connecting beams.
  • the connecting beams 20 are of section transverse in C and have an upper wing 21 and a lower wing 22 connected by a core 23.
  • the elements supports 10 are fixed on the upper wing 21.
  • each connection profile Three brackets generally designated at 25 and connected by the wing upper 21. It will be noted here that each recess 24 is made in a lower part of the core 23 of such so that a remaining part of the core 23 extends over it of the recess between the brackets. other arrangements of the recesses are possible.
  • Reinforcement ribs 26 extend at the level of each bracket 25 on the core 23 between the upper wing 21 and the lower wing 22 to improve the resistance of brackets in particular to impacts received on the core 23.
  • the lower wing portions 22 opposite belonging to the three connecting beams are connected by three stiffening elements 30 which extend parallel to the support elements 10.
  • the pieces of stiffening 30 have a plank shape and have a lower surface 31 having grooves longitudinal 32 and an upper surface 33 on which are fixed the lower wings 22 of the connecting pieces 20.
  • the upper longitudinal edges 34 of the elements of stiffening 30 are chamfered.
  • the ends of forklifts of industrial trucks are generally bevelled in their lower part so that in cooperating with these bevelled parts, the chamfers form ramps guiding the ends of the forks above elements 30. The risk of a shock between these elements 30 and the forks is thus limited. this allows further to lighten these stiffening elements.
  • the assembly of the various elements constituting the pallet is made by screwing, nailing, gluing or by welding or by a combination of these means.
  • the pallet or at least some elements thereof are assembled by nailing.
  • the rib reinforcement 26 advantageously then has a section transverse dimensions larger than those of the cross section of at least one nail 27 so that that the nail can be inserted into the reinforcement rib 26.
  • the reinforcing rib 26 then provides a double function, namely a function of strengthening the square and a nail receiving function 27.
  • the section transverse of the reinforcing rib 26 allows the latter to accommodate three nails 27 inserted in the rib of reinforcement 26 and for example in one of the support boards 10 and in the upper wing 21 to serve for fixing this support board 10 on the square 25.
  • Another means receiving nails by insertion is to provide a local excess thickness of the upper wing 21 at the level of the brackets 25 to allow the insertion of the nails of fixing the support boards 10.
  • the pallet is intended to rest on the ground by the stiffening elements 30 which form a base and is intended to support goods by the support elements 10 which form a tray on which the goods can rest.
  • the connecting beams 20 hold the elements 10 together and 30 and provide space between them for passage Forks of a handling cart.
  • the invention applies to any type of pallet and in particular pallets without stiffening elements or pallets in which the support elements are replaced by a single tray.
  • high density polyethylene allows to obtain a material which has a more amorphous character important that if only polyethylene terephthalate (which is very crystalline) was used. This improves resistance mechanics of the material obtained.
  • the compatibilizing agent is for example that referenced LOTADER AX8900 from ELF ATOCHEM which is used to ensure the homogenization of the mixture of recycled polyethylene terephthalate and high polyethylene recycled density.
  • Other compatibilizers with comparable properties can of course be used.
  • the reinforcing filler used can be formed of glass fibers such as those produced under the reference 3540 by the company PPG. These fibers, which have a 3 mm length, improve Young's modulus and impact resistance.
  • Reinforcement filler can also be formed glass scales of the type produced under the reference MICROGLAS by the company NGF EUROPE. These scales allow the Young's modulus to be increased and an increase in elongation which is accompanied by an increase in impact resistance.
  • the use of glass scales makes it possible to limit the increase in the viscosity of the mixture due to introducing said scales therein with respect to the introduction of fibers.
  • the scales have more presumably on the one hand an influence on the crystallinity and secondly an influence on the shrinkage such that they limit the formation of microcracks.
  • reinforcing fillers can be used alone or in combination such as microbeads of glass. A mixture of glass fibers and scales glass is thus usable.
  • emulsifier like zinc carbonate. This allows create bubbles in the material and reduces the mass of the profiles manufactured with it. Pigments can also be added to color the material.
  • Profiles 10, 20, 30 are produced by extrusion-molding or extrusion-intrusion.
  • Recycled polyethylene terephthalate and recycled high density polyethylene used are from preferably in the form of flakes obtained by grinding waste in polyethylene terephthalate and waste in high density polyethylene and sequins washing obtained. We could also use granules of these materials but it requires operations additional (mixing of the flakes of each material at loads, extrusion of these mixtures, cooling then grinding into granules).
  • Polyethylene terephthalate flakes are initially dried for example in a desiccator to prevent hydrolysis of the polyethylene terephthalate occurs during the subsequent extrusion of this one.
  • hydrolysis directly causes a decrease in resistance to polyethylene terephthalate shocks.
  • High polyethylene density can also be dried.
  • the flakes of polyethylene terephthalate and high density polyethylene, the compatibilizer and reinforcing fillers are then mixed and introduced into the feed hopper of an extruder. It is important ensure that the glitter is lowered into the hopper is regular.
  • the temperature of the extruder heating body here is around 250 ° on the hopper side and 275 ° on the outlet side of the extruder.
  • the length of stay thereof in the extruder is preferably between one and a few minutes.
  • the residence time of the material in the extruder is determined in particular by the length of the screw of the extruder, its pitch and its speed rotation.
  • a mixture is obtained pasty which is directly introduced into a mold whose shape corresponds to the beam to be produced (the extruder opens directly into it through a hole in the mold wall).
  • the extruder opens directly into it through a hole in the mold wall.
  • the pressure of the injection of the material into the mold is provided by the pushing force exerted on the mixing by the extruder screw. In the event that a emulsifier was added to the material, part of the injection pressure will be provided by the emulsification.
  • the residence time of the material in the extruder will preferably be calculated so that the emulsification takes place in the extruder and not in the mold (because in the latter case, the amount of material to introducing into the mold is more difficult to determine).
  • the mold is immersed in a cold water bath, for example at a temperature less than or equal to 20 ° C.
  • a cold water bath for example at a temperature less than or equal to 20 ° C.
  • This provides a beam which has a relatively surface layer thick in the amorphous phase which is relatively flexible and improves the mechanical properties of the material and in particular its impact resistance.
  • Other cooling modes are obviously usable and in particular the soaking parts themselves in a bath or maintaining the pieces or molds containing these in a stream of cold gas.
  • the pallet can be made in other materials than that described.
  • Elements 10 and 30 can in particular be formed of wooden planks while that the beams 20 are made of the material thermoplastic described above or in a material plastic with mechanical characteristics adapted to this use, this plastic material being recycled or not recycled.
  • the wooden boards are conventionally nailed to profile 20. Compared to a classic wooden pallet, this structure allows improve the tear resistance of planks by wood.
  • the material used for one or more elements of the pallet can be a composite material of the classic type.

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Abstract

Palette de transport, comprenant des éléments de support parallèles ayant au moins des portions d'extrémité fixées par des moyens d'assemblage à des éléments transversaux de liaison (20), chaque élément transversal de liaison comprenant une poutre comportant une section transversale en C ayant une aile supérieure (21) sur laquelle sont fixés les éléments support, une âme (23) et une aile inférieure (22) les deux évidées par au moins une échancrure (24) pour former de chaque côté de celle-ci deux équerres (25) espacés et en une seule pièce avec l'aile supérieure (21). <IMAGE>

Description

La présente invention concerne une palette de transport utilisable notamment pour la manutention de marchandises.
D'une manière classique, une telle palette est réalisée en bois et comprend généralement des planches supports, sur lesquelles les marchandises sont destinées à reposer. Les planches supports sont parallèles entre elles et sont maintenues espacées de planches de socle, également parallèles entre elles et aux planches de support, par l'intermédiaire de trois éléments d'entretoisement transversaux qui sont fixés par clouage en partie médiane et aux extrémités des planches de support et des planches de socle de manière à relier celles-ci. Les éléments d'entretoisement comprennent habituellement trois blocs massifs réunis par des traverses supérieures et inférieures auxquelles sont respectivement fixées les planches de support et les planches de socle.
Un inconvénient de ces palettes est qu'elles comportent un grand nombre d'éléments (vingt-quatre pour la constitution de palette la plus répandue, à savoir six planches support, trois traverses supérieures, neuf plots, trois traverses inférieures et trois planches de socle), ce qui suppose des coûts d'assemblage, de main-d'oeuvre et de gestion des stocks relativement importants. La durée de fabrication est en outre relativement longue.
En outre, les palettes en bois sont relativement fragiles et nécessitent d'être réparées régulièrement. Par ailleurs, les palettes en bois présentent l'inconvénient de se charger d'humidité, ce qui augmente leur masse. De plus, lorsqu'une palette repose sur une surface humide, l'humidité à tendance à remonter jusqu'aux planches support et éventuellement atteindre les marchandises stockées sur la palette.
Un but de l'invention est de proposer une palette de constitution robuste et simple.
En vue de la réalisation de ce but, l'invention a pour objet une palette de transport comprenant des éléments supports parallèles ayant au moins des portions d'extrémité fixées par des moyens d'assemblage à des éléments transversaux de liaison qui comprennent une poutre de section transversale en C ayant une aile supérieure sur laquelle sont fixés les éléments support, une âme et une aile inférieure les deux évidées par au moins une échancrure pour former de chaque côté de celle-ci deux équerres espacées et en une seule pièce avec l'élément transversal.
La palette constituée de la sorte peut de manière simple être réalisée par assemblage des différents éléments et présenter des propriétés du même ordre que celles des palettes classiques et notamment celles en bois, voire supérieures à celles des palettes réalisées en matériau thermoplastique injecté du type courant. Le profil en C de la poutre permet ainsi une bonne répartition du poids supporté par la palette. De plus, cette poutre présente de par sa structure une bonne résistance mécanique, ce qui permet notamment par rapport aux palettes en bois classiques, de s'affranchir de l'utilisation d'une traverse inférieure réunissant les équerres et donc de diminuer la hauteur de la palette. En outre, par l'utilisation d'une telle poutre, on forme en un seul tenant les différentes parties de l'assemblage classique (deux traverses-et trois plots pour les palettes en bois de l'art antérieur décrit précédemment), ce qui permet de diminuer le nombre de pièces et de simplifier la fabrication de la palette. Les poutres transversales peuvent en outre être réalisées en des matériaux qui n'absorbent pas l'humidité et empêchent ainsi celle-ci de remonter jusqu'aux marchandises supportées par la palette.
Selon un mode de réalisation particulier, la palette comprend au moins un élément de rigidification s'étendant parallèlement aux éléments supports à distance de ceux-ci entre deux équerres opposées, l'élément de rigidification étant formé par une poutre en forme de planche, la surface inférieure de cette poutre étant rainurée et cette dernière comprenant au moins un chanfrein ménagé sur au moins un de ses bords longitudinaux supérieurs. La palette est ainsi particulièrement résistante. Ceci permet en outre d'une part d'alléger la palette et d'autre part de limiter le risque d'un choc entre l'élément de rigidification et l'extrémité des fourches.
Avantageusement, la poutre transversale comprend au niveau d'une des équerres, au moins une nervure de renfort s'étendant sur l'âme entre les ailes supérieure et inférieure.
La poutre transversale présente alors une résistance accrue aux chocs que risquent d'occasionner sur l'âme de la poutre transversale les fourches des chariots de manutention.
Selon une caractéristique particulière, au moins les poutres transversales sont en un matériau thermoplastique.
Par ailleurs, le polyéthylène téréphtalate vierge est un matériau fréquemment utilisé dans la fabrication de produits à large diffusion telle que des bouteilles ou des articles de consommation courante. Le polyéthylène téréphtalate recyclé, en particulier celui provenant des ordures ménagères, présente souvent un caractère hétérogène et des caractéristiques physico-chimiques de niveau relativement faible qui cantonnent son utilisation en tant que produit recyclé à la fabrication de pièces de faible épaisseur et de qualité médiocre, dans le matériau desquels il est incorporé en petite quantité. Compte tenu des volumes de produits réalisés en polyéthylène téréphtalate vierge et de la difficulté du recyclage de ce matériau, le recyclage de la totalité du polyéthylène téréphtalate produit est en pratique impossible actuellement. Ceci est amplifié par le fait que le polyéthylène téréphtalate recyclé, tout comme le polyéthylène téréphtalate vierge de qualité courante, ne peut être utilisé pour la réalisation de pièces massives. Il en résulte que la quantité de polyéthylène téréphtalate qu'il est possible de recycler dans des produits est limitée.
Alors, selon l'invention, le matériau thermoplastique comprend :
  • du polyéthylène téréphtalate recyclé,
  • du polyéthylène haute densité recyclé,
  • un agent compatibilisant,
  • une charge de renfort,
et avantageusement, environ, en poids :
  • entre 49 % et 63,5 % et de préférence 55 % de polyéthylène téréphtalate,
  • entre 27 % et 36 % et de préférence 33 % de polyéthylène haute densité,
  • entre 4 % et 6 % et de préférence 5 % d'agent compatibilisant,
  • entre 5 % et 10 % et de préférence 7 % de charge de renfort.
Il est ainsi obtenu de manière simple une poutre transversale de structure massive en matériau recyclé. Cette pièce présente des caractéristiques mécaniques satisfaisantes qui, dans la composition préférée, se rapprochent de celles du bois notamment en ce qui concerne la résistance à la rupture et confère aux pièces réalisées dans ce matériau des possibilités d'assemblage similaires à celles du bois.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit d'un mode de mise en oeuvre particulier non limitatif de l'invention.
Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective d'une palette conforme à l'invention,
  • la figure 2 est une vue en perspective d'un premier type de poutre utilisé dans la palette conforme à l'invention,
  • la figure 3 est une vue en perspective d'un deuxième type de poutre utilisé dans la palette conforme à l'invention,
  • la figure 4 est une vue partielle en perspective et en coupe transversale de cette poutre,
  • la figure 5 est une vue en coupe transversale d'une nervure de renfort de la poutre de la figure 4.
En référence aux figures, la palette conforme à l'invention comprend des éléments supports 10 sous forme de planches ayant une surface supérieure 11 rugueuse. Les éléments supports 10 sont fixés au niveau de leurs extrémités opposées 12, 13 et de leur portion médiane 14 sur des poutres de liaison 20 transversales.
Les poutres de liaison 20 sont de section transversale en C et présentent une aile supérieure 21 et une aile inférieure 22 reliée par une âme 23. Les éléments supports 10 sont fixés sur l'aile supérieure 21.
Deux évidements 24 espacés l'un de l'autre échancrent à la fois l'aile inférieure 22 et l'âme 23 pour former un passage pour les fourches d'un chariot de manutention de palettes de type classique. Il est ainsi délimité pour chaque profilé de liaison trois équerres généralement désignées en 25 et reliées par l'aile supérieure 21. On notera ici que chaque évidement 24 est réalisé dans une partie inférieure de l'âme 23 de telle manière qu'une partie restante de l'âme 23 s'étend au-dessus de l'évidement entre les équerres. D'autres agencements des évidements sont possibles.
Des nervures de renfort 26 s'étendent au niveau de chaque équerre 25 sur l'âme 23 entre l'aile supérieure 21 et l'aile inférieure 22 pour améliorer la résistance des équerres notamment à des chocs reçus sur l'âme 23.
Les portions d'ailes inférieures 22 en regard appartenant aux trois poutres de liaison sont reliées par trois éléments de rigidification 30 qui s'étendent parallèlement aux éléments supports 10. Les pièces de rigidification 30 ont une forme de planche et comportent une surface inférieure 31 présentant des rainures longitudinales 32 et une surface supérieure 33 sur laquelle sont fixées les ailes inférieures 22 des pièces de liaison 20. Les bords longitudinaux supérieurs 34 des éléments de rigidification 30 sont chanfreinés. Les extrémités des fourches des chariots de manutention sont généralement biseautées dans leur partie inférieure de sorte qu'en coopérant avec ces parties biseautées, les chanfreins forment des rampes guidant les extrémités des fourches au-dessus des éléments 30. Le risque d'un choc entre ces éléments 30 et les fourches est ainsi limité. Ceci permet en outre d'alléger ces éléments de rigidification.
L'assemblage des différents éléments constituant la palette est réalisé par vissage, par clouage, par collage ou par soudage ou par combinaison de ces moyens.
De préférence, la palette ou au moins certains éléments de celle-ci sont assemblés par clouage. La nervure de renfort 26 a avantageusement alors une section transversale de dimensions supérieures à celles de la section transversale d'au moins un clou 27 de telle sorte que le clou puisse être fiché dans la nervure de renfort 26. La nervure de renfort 26 assure alors une double fonction, à savoir une fonction de renforcement de l'équerre et une fonction de réception du clou 27. De préférence, comme représenté à la figure 5, la section transversale de la nervure de renfort 26 permet à celle-ci d'accueillir trois clous 27 fichés dans la nervure de renfort 26 et par exemple dans une des planches support 10 et dans l'aile supérieure 21 pour servir à la fixation de cette planche support 10 sur l'équerre 25. Un autre moyen de réception des clous par enfichage est de prévoir une surépaisseur locale de l'aile supérieure 21 au niveau des équerres 25 pour permettre l'enfichage des clous de fixation des planches support 10.
On comprend que la palette est destinée à reposer sur le sol par les éléments de rigidification 30 qui forment un socle et est destinée à supporter les marchandises par les éléments support 10 qui forment un plateau sur lequel les marchandises peuvent reposer. Les poutres de liaison 20 maintiennent ensemble les éléments 10 et 30 et ménagent un espace entre ceux-ci pour le passage des fourches d'un chariot de manutention. Bien entendu, l'invention s'applique à tout type de palette et notamment à des palettes dépourvues d'éléments de rigidification ou à des palettes dans lesquelles les éléments supports sont remplacés par un plateau unique.
Les éléments généralement désignés en 10, 20, 30 de la palette conforme à l'invention sont réalisés à partir d'un matériau thermoplastique qui comprend sensiblement en poids :
  • 55 % de polyéthylène téréphtalate recyclé,
  • 33 % de polyéthylène haute densité recyclé,
  • 5 % d'un agent compatibilisant, et
  • 7 % d'une charge de renfort.
La composition du matériau thermoplastique peut varier mais les proportions en poids des différents composants sont de préférence sensiblement comprises entre :
  • 49 % et 63,5 % pour le polyéthylène téréphtalate,
  • 27 % et 36 % pour le polyéthylène haute densité,
  • 4 % et 6 % pour l'agent compatibilisant,
  • 5 % et 10 % pour la charge de renfort.
L'adjonction de polyéthylène haute densité permet d'obtenir un matériau qui a un caractère amorphe plus important que si seul du polyéthylène téréphtalate (qui est très cristallin) était utilisé. Ceci améliore la résistance mécanique du matériau obtenu.
L'agent compatibilisant est par exemple celui référencé LOTADER AX8900 de la société ELF ATOCHEM qui est utilisé pour assurer l'homogénéisation du mélange du polyéthylène téréphtalate recyclé et du polyéthylène haute densité recyclé. D'autres agents compatibilisants ayant des propriétés comparables peuvent bien entendu être utilisés.
La charge de renfort utilisée peut être formée de fibres de verre telles que celles produites sous la référence 3540 par la société PPG. Ces fibres, qui ont une longueur de 3 mm, améliorent le module d'Young et la résistance aux chocs.
La charge de renfort peut également être formée d'écailles de verre du type produit sous la référence MICROGLAS par la société NGF EUROPE. Ces écailles permettent l'obtention d'un accroissement du module d'Young et une augmentation de l'allongement qui s'accompagne par une augmentation de la résistance aux chocs. En outre, l'utilisation d'écailles de verre permet de limiter l'augmentation de la viscosité du mélange due à l'introduction desdites écailles dans celui-ci par rapport à l'introduction de fibres. Les écailles ont de plus vraisemblablement d'une part une influence sur la cristallinité et d'autre part une influence sur le retrait telle qu'elles limitent la formation de microfissures.
D'autres charges de renfort peuvent être employées seules ou en combinaison comme par exemple des microbilles de verre. Un mélange de fibres de verre et d'écailles de verre est ainsi utilisable.
D'autres types de charges peuvent bien entendu être ajoutés au mélange. Parmi ces charges, on peut utiliser un émulsifiant comme du carbonate de zinc. Ceci permet de créer des bulles dans le matériau et permet de diminuer la masse des profilés fabriqués avec celui-ci. Des pigments peuvent également être ajoutés pour colorer le matériau.
Les profilés 10, 20, 30 sont réalisés par extrusion-moulage ou extrusion-intrusion.
Le polyéthylène téréphtalate recyclé et le polyéthylène haute densité recyclé utilisés sont de préférence sous forme de paillettes obtenues par broyage de déchets en polyéthylène téréphtalate et de déchets en polyéthylène haute densité et lavage des paillettes obtenues. On pourrait également utiliser des granulés de ces matériaux mais cela nécessite des opérations supplémentaires (mélange des paillettes de chaque matériau à des charges, extrusion de ces mélanges, refroidissement puis broyage en granulés).
Les paillettes de polyéthylène téréphtalate sont dans un premier temps séchées par exemple dans un dessiccateur afin d'éviter qu'une hydrolyse du polyéthylène téréphtalate intervienne lors de l'extrusion ultérieure de celui-ci. On s'est en effet aperçu qu'une telle hydrolyse provoque directement une diminution de la résistance aux chocs du polyéthylène téréphtalate. Le polyéthylène haute densité peut également être séché.
Les paillettes de polyéthylène téréphtalate et de polyéthylène haute densité, l'agent compatibilisant et les charges de renfort sont ensuite mélangés et introduits dans la trémie d'alimentation d'une extrudeuse. Il est important de s'assurer que la descente des paillettes dans la trémie est régulière.
La température du corps de chauffe de l'extrudeuse est ici de l'ordre de 250° du côté de la trémie et de 275° du côté de la sortie de l'extrudeuse. Afin d'assurer un mélange correct des différents composants du matériau thermoplastique, la durée de séjour de celui-ci dans l'extrudeuse est de préférence compris entre une et quelques minutes. Le temps de séjour de la matière dans l'extrudeuse est déterminé notamment par la longueur de la vis de l'extrudeuse, le pas de celle-ci et sa vitesse de rotation.
A la sortie de l'extrudeuse, on obtient un mélange pâteux qui est directement introduit dans un moule dont la forme correspond a la poutre à réaliser (l'extrudeuse débouche directement dans celui-ci par un orifice ménagé dans la paroi du moule). On notera que si la forme intérieure du moule est complexe, il sera peut-être nécessaire de réaliser plusieurs orifices d'injection de la matière. La pression de l'injection de la matière dans le moule est procurée par l'effort de poussée exercée sur le mélange par la vis de l'extrudeuse. Dans le cas où un émulsifiant a été ajouté à la matière, une partie de la pression d'injection sera fournie par l'émulsification. Dans un tel cas, le temps de séjour de la matière dans l'extrudeuse sera de préférence calculé de manière que l'émulsification ait lieu dans l'extrudeuse et non dans le moule (car dans ce dernier cas, la quantité de matière à introduire dans le moule est plus difficile à déterminer).
Une fois le moule rempli, le moule est plongé dans un bain d'eau froide, par exemple à une température inférieure ou égale à 20°C. Ceci permet d'obtenir une poutre qui présente une couche superficielle relativement épaisse en phase amorphe qui est relativement souple et améliore les propriétés mécaniques du matériau et notamment sa résistance aux chocs. D'autres modes de refroidissement sont bien évidemment utilisables et notamment le trempage des pièces elles-mêmes dans un bain ou le maintien des pièces ou des moules contenant celles-ci dans un flux de gaz froid.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications.
En particulier, la palette peut être réalisée en d'autres matériaux que celui décrit. Les éléments 10 et 30 peuvent notamment être formés de planches en bois tandis que les poutres 20 sont réalisées dans le matériau thermoplastique décrit précédemment ou en un matériau plastique ayant des caractéristiques mécaniques adaptées à cette utilisation, ce matériau plastique étant recyclé ou non recyclé. Dans cette variante, les planches en bois sont clouées de façon classique sur le profilé 20. Par rapport à une palette en bois classique, cette structure permet d'améliorer la résistance à l'arrachage des planches en bois.
En outre, le matériau utilisé pour un ou plusieurs des éléments de la palette peut être un matériau composite de type classique.
D'autres modes de fabrication des éléments de la palette sont également envisageables.

Claims (13)

  1. Palette de transport, comprenant des éléments supports (10) parallèles ayant au moins des portions d'extrémité (12, 13) fixées par des moyens d'assemblage à des éléments transversaux de liaison (20), caractérisée en ce que chaque élément transversal de liaison comprend une poutre comportant une section transversale en C ayant une aile supérieure (21) sur laquelle sont fixés les éléments supports, une âme (23) et une aile inférieure (22) les deux évidées par au moins une échancrure (24) pour former de chaque côté de celle-ci deux équerres (25) espacées et en une seule pièce avec l'aile supérieure (21).
  2. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un élément de rigidification (30) s'étendant parallèlement aux éléments support (10) à distance de ceux-ci entre deux équerres (25) opposées, l'élément de rigidification étant en forme de planche.
  3. Palette selon la revendication 2, caractérisée en ce que la surface inférieure (31) de l'élément en forme de planche est rainurée.
  4. Palette selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément de rigidification comprend au moins un chanfrein ménagé sur au moins un de ses bords longitudinaux supérieurs (34).
  5. Palette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la poutre transversale (20) comprend, au niveau d'au moins une des équerres, au moins une nervure de renfort (26) s'étendant sur l'âme (23) entre les ailes supérieure et inférieure (21, 22).
  6. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que, au moins un des éléments (10, 20) étant fixé à une équerre (25) au moyen d'au moins un clou (27), l'équerre comprend un moyen (26) pour recevoir ce clou par enfichage.
  7. Palette selon la revendication 5 et la revendication 6, caractérisée en ce que la nervure de renfort (26) a une section transversale supérieure à celle de ce clou (27), de telle manière que ce clou puisse être fiché dans la nervure de renfort.
  8. Palette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'au moins les poutres transversales (20) sont en un matériau thermoplastique.
  9. Palette selon la revendication 8, caractérisée en ce que le matériau thermoplastique comprend :
    du polyéthylène téréphtalate recyclé,
    du polyéthylène haute densité recyclé,
    un agent compatibilisant,
    une charge de renfort.
  10. Palette selon la revendication 9, caractérisée en ce que le matériau plastique comprend sensiblement, en poids :
    entre 49 % et 63,5 % de polyéthylène téréphtalate,
    entre 27 % et 36 % de polyéthylène haute densité,
    entre 4 % et 6 % d'agent compatibilisant,
    entre 5 % et 10 % de charge de renfort.
  11. Palette selon la revendication 10, caractérisée en ce que le matériau thermoplastique -comprend sensiblement, en poids :
    55 % de polyéthylène téréphtalate,
    33 % de polyéthylène haute densité,
    5 % d'agent compatibilisant,
    7 % de charge de renfort.
  12. Palette selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisée en ce que la charge de renfort comprend des écailles de verre.
  13. Palette selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que la charge de renfort comprend des fibres de verre.
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