EP1182313A1 - Apparatus for verifying an access authorization - Google Patents

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EP1182313A1
EP1182313A1 EP00202951A EP00202951A EP1182313A1 EP 1182313 A1 EP1182313 A1 EP 1182313A1 EP 00202951 A EP00202951 A EP 00202951A EP 00202951 A EP00202951 A EP 00202951A EP 1182313 A1 EP1182313 A1 EP 1182313A1
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EP
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verifying
access authorization
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transit time
vehicle
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    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
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    • G07C2009/00555—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks comprising means to detect or avoid relay attacks
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    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C2209/08—With time considerations, e.g. temporary activation, valid time window or time limitations

Definitions

  • the invention relates to a device for verifying an access authorization, especially for a Motor vehicle, each with at least one vehicle-side electronic unit and at least one user-side electronic unit, which is for a mutual Identification, wireless, encrypted Exchange electronic messages (signals).
  • a Mutual Identification, wireless, encrypted Exchange electronic messages signals
  • Such Systems are often also called keyless car (kc) systems designated.
  • the ID card is preferably carried in a pocket close to the body.
  • an opening movement of a door handle or some other action solves at the vehicle-side electronic unit the wireless Sending out an identification protocol (question signal).
  • the on-board unit is received for a response protocol (response signal) from the user electronic unit switched.
  • a response protocol is sent to the sent on-board unit. In this way, in each of the two building blocks self-sufficient identification of the carried out each other assigned unit.
  • This task is solved in that at least one of the units means for recording the signal transit time are assigned that a memory with at least one stored target signal transit time is provided, and that a Comparison between the determined signal transit time and the stored signal runtime takes place.
  • the stored target signal transit time correlates with this a signal transmission in the immediate vicinity of the Vehicle within the normal signal range. So can an inadmissible range extension was identified and the Access to the vehicle function requested is denied.
  • a device for verifying a Access authorization 1 comprises at least one on the vehicle side electronic and microprocessor controlled unit 2 (first unit) and a user-side electronic as well microprocessor-controlled unit 4 (second unit), which wirelessly encrypted messages 6,8 exchange with each other.
  • the structural structure of everyone These messages 6, 8 are basically the same, and include basically one or more start bits at the beginning of the signal, one or more address bits, one or more message bits in encrypted form, and an end bit at the end of the signal.
  • Receiving means for a reciprocal wireless Exchange of messages provided. Sends in a preferred manner the first unit 2 signals in a frequency range around 125 kHz.
  • the second module 4 has a frequency range around about 433 MHz.
  • Figure 1 is schematic and with solid line one towards the second Unit 4 sent question 6, as well as a in Direction sent to the first assembly 2 Answer 8 can be seen.
  • the aim is mutual Identification process of the two units speed up to unnecessary user waiting times avoid.
  • the following description refers to an example on a motor vehicle door locking device.
  • the invention is however in any application in Automotive or other access controls (for example in real estate monitoring) can be used.
  • the Device also works and communicates in the Connection with a Kraftmaiinnenraumueberwachungsvorraum. This applies before especially against the background that modern Motor vehicles to a certain extent all electronic Units are connected via a data bus system and communicate data with each other.
  • the first module 2 sends on one User demand (e.g. by manual Door handle contact) one based on a random number and one certain algorithm calculated question message 6 to a second assembly 4. After sending out the first awaits Unit 2 a reply message 8. After receiving the Question message 6 identifies the second component 4 on the basis of the transmitted random number as well as the algorithm
  • Unit 2 and also calculates and emits one Reply message 8.
  • This in turn serves the first structural unit 2 for the identification of the second component 4.
  • All basically the range of signals 6 amounts to first assembly 2 to, for example, 2 meters.
  • the Signal range of the second module 4 is in any case about the performance of the first assembly 2 and amounts for example 5 meters.
  • the signal range is in direct connection to the transmission power. So far the Distance between the two units 2.4 is larger than the signal range of the second module 4 does not take place Communication of the units 2.4. Hence the requested function cannot be released because of a Question signal 6, the corresponding answer signal 8 is absent.
  • a transceiver 10 can intervene, which the Range increased due to an increase that the signal 16 from the first unit 2 can be received.
  • the same connection applies also in the event that the signal 6 of the first unit 2 cannot be received by the second module 4 (Distance of, for example, 100 meters).
  • Transceiver 10,12 the parallel processing of several Question and answer signals are taken over various possibilities to mislead the device 1.
  • the device 1 becomes considerably safer when measured Figure 2 means 18.20 are provided, which the signal transit time capture between the two units 2.4. If in one Memory 22,24 a certain maximum signal runtime or a time range (target signal runtime range) is stored, there is a comparison between the measured signal propagation time and the stored target signal transit time. If the measured value the setpoint is exceeded, at least the demanded Function or blocked the entire vehicle, for example. In other words, a manipulation attempt is made with Transceivers 10, 12 recognized and rendered harmless.
  • an internal clock in each of the two units 26.28 As a means 18.20 for the detection of the signal transit time preferably an internal clock in each of the two units 26.28 provided.
  • This clock 26.28 can be in the form of a Oscillator with a quartz using a certain Frequency can be provided.
  • the resonant circuit frequency determines the accuracy, which in turn depends on the transmission frequency depends. You can get particularly good results with Oscillating circuits with a frequency in the range of around 500 MHz to reach. Frequency is for more precise applications fundamentally upgradeable. It is very important for everyone Uses that the two clocks 26.28 in sync run towards each other. In addition, a high one is required Accuracy.
  • each sent message especially a reply message from the second unit 4, a time information regarding the internal Time at the beginning of a data transfer.
  • the Signal propagation time is determined by the (from the for example second component 4) transmitted time value of an internal time value present in the first structural unit 2 is deducted when the message arrives, so that the Difference the pure signal runtime between start of transmission and Describes beginning of reception.
  • an alarm device 30 is used Alarm signal on the vehicle.
  • an alarm signal on the second Unit 4 (ID card) is used to the authorized user alert. If necessary, an additional alarm is triggered on the Vehicle.
  • means for programming 32, 34 of the Device 1 can be provided to make various settings, for example the alarm functions, to the desires of the Customize.
  • Recommended switches with which the vehicle alarm or other options can be switched off or programmed e.g. alarm siren, flasher, flasher together with Siren or alarm off).
  • the second unit 4 is basically as Mobile device is designed by a user is to be carried, this device shows miniaturized Construction on very power-saving circuits. Are at the same time High performance batteries are provided, which at low Construction sizes have a high capacity. The discharge rate is executed so low that depending on Usage habits also maintenance-free operation Is possible for years.

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Abstract

The device has an electronic unit (2) in the vehicle and at least one (4) with the user that exchange encoded electronic messages (6,8) for mutual identification. At least one of the units has an arrangement (18,20) for detecting the signal transition time and there is at least one memory (22,24) with at least one stored desired signal transition time for comparison with the detected transition time.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung, insbesondere fuer ein Kraftfahrzeug, mit jeweils mindestens einer fahrzeugseitigen elektronischen Baueinheit und mindestens einer benutzerseitigen elektronischen Baueinheit, welche fuer eine gegenseitige Identifizierung, auf drahtlosem Wege, verschluesselte elektronische Botschaften (Signale) austauschen. Derartige Systeme werden oftmals auch als keyless car (kc) systems bezeichnet.The invention relates to a device for verifying an access authorization, especially for a Motor vehicle, each with at least one vehicle-side electronic unit and at least one user-side electronic unit, which is for a mutual Identification, wireless, encrypted Exchange electronic messages (signals). such Systems are often also called keyless car (kc) systems designated.

Es ist beispielsweise eine Vorrichtung bekannt geworden, welche eine Art elektronische ID-Karte (auch CID = customer identification devic) fuer den autorisierten Benutzer umfasst. Die ID-Karte wird bevorzugt in einer koerpernahen Tasche getragen. Beispielsweise eine Oeffnungsbewegung eines Tuergriff oder irgendeine andere Betaetigungsaktion loest bei der fahrzeugseitigen elektronischen Baueinheit das drahtlose Aussenden eines Identifizierungsprotokoll (Fragesignal) aus. Anschliessend wird die fahrzeugseitige Baueinheit auf Empfang fuer ein Antwortprotokoll (Antwortsignal) der benutzerseitigen elektronischen Baueinheit geschaltet. Nachdem die benutzerseitige Baueinheit das genannte Protokoll empfangen und verarbeitet hat, wird ein Antwortprotokoll an die fahrzeugseitige Baueinheit uebersandt. Auf diesem Wege wird in jeder der beiden Baueinheiten eine autarke Identifizierung der jeweils anderen zugeordneten Baueinheit durchgefuehrt. Sofern ein Vergleich der uebersandten Protokolle in zumindest einer der beiden Baueinheiten nicht zu einem positiven Ergebnis fuehrt, wird die Benutzung des gesamten Fahrzeug oder nur die nachgefragte Funktion (beispielsweise Fahrzeug oeffnen, Motor starten oder aehnliches) gesperrt. Mit anderen Worten liegt dann nicht die erforderliche Zugangsberechtigung vor. Ganz grundsaetzlich ist die Reichweite bei der drahtlosen Uebertragung der genannten Protokolle aus technischen Gruenden begrenzt. Beispielsweise kann die Reichweite des von der fahrzeugseitigen Baueinheit ausgesendeten Protokolls mehrere Meter betragen. Die Antwortbotschaft der benutzerseitigen Baueinheit besitzt eine groessere Reichweite als die fahrzeugseitige Baueinheit. Aus Sicherheitsgruenden ist die Signalreichweite insgesamt eingeschraenkt, um einen Missbrauch zu vermeiden.For example, a device has become known which is a kind of electronic ID card (also CID = customer identification devic) for the authorized user. The ID card is preferably carried in a pocket close to the body. For example, an opening movement of a door handle or some other action solves at the vehicle-side electronic unit the wireless Sending out an identification protocol (question signal). Then the on-board unit is received for a response protocol (response signal) from the user electronic unit switched. after the user-specified unit receive the said protocol and processed, a response protocol is sent to the sent on-board unit. In this way, in each of the two building blocks self-sufficient identification of the carried out each other assigned unit. Provided a comparison of the transmitted protocols in at least one of the does not lead to a positive result for both units, will the Use of the whole vehicle or just that requested function (e.g. open vehicle, engine start or similar) locked. In other words, then lies does not have the required access authorization. All the range is basically with the wireless Transfer of the mentioned protocols from technical Reasons limited. For example, the range of the of the vehicle-mounted unit be several meters. The answer message of the user-side unit has a greater range than the vehicle-side assembly. For security reasons it is Total signal range limited to one To avoid abuse.

< Diese Eigenschaften machen sich auch Fahrzeugdiebe zu Nutze. Beispielsweise ist es denkbar, dass sich ein autorisierter Benutzer (mit benutzerseitiger elektronischer Baueinheit) ueber die Reichweite einer der beiden Baueinheiten hinaus von dem Fahrzeug entfernt hat. Nun ist es denkbar, dass mittels entsprechend plazierter Massnahmen (Transceiver) die wechselweise emittierten Signale derart verstaerkt werden, dass sie dennoch die andere Baueinheit erreichen. Mit anderen Worten wird der Transceiver derart in der Naehe des autorisierten Benutzers plaziert, dass er zumindest die Reichweite des Antwortsignal einer benutzerseitigen Baueinheit (oder die Reichweite aller uebertragenen Signale) verlaengert.< These properties also affect vehicle thieves Use. For example, it is conceivable that an authorized User (with user electronic component) about the range of one of the two building units beyond that Has removed the vehicle. Now it is conceivable that by means of according to measures placed (transceiver) alternately emitted signals are amplified in such a way that they still reach the other unit. With others Words, the transceiver is so close to the authorized user placed that he at least the Range of the response signal of a user unit (or the range of all transmitted signals) extended.

Somit erfolgt eine Uebertragung eines, von der benutzerseitigen Baueinheit erzeugten, Antwortsignals ueber eine viel weitere Strecke als konstruktiv vorgesehen, so dass die nachgefragte Fahrzeugfunktion von der fahrzeugseitigen Baueinheit freigegeben werden kann, obwohl dies nicht dem Wunsch des rechtmaessigen Benutzers entspricht. Mit anderen Worten wird der Anschein erweckt, dass ein autorisierter Fahrzeugbenutzer innerhalb der Systemreichweite eine bestimmte Fahrzeugfunktion nachfragt, was zu dem entsprechenden Ergebnis (Fahrzeugoeffnung, Motorstarten oder aehnlichem) fuehrt. Fuer diese Vorgehensweise muss ein Dieb noch nicht einmal die Botschaft oder den kryptologischen Code entschluesseln.Thus, there is a transmission from which User-generated unit generated response signal via a much more distance than planned, so that the vehicle function requested by the vehicle Unit can be released, although this is not the case The rightful user's wish is met. With others Words give the appearance of being an authorized one Vehicle users within the system range one certain vehicle function asks what to corresponding result (vehicle opening, engine start or similar) leads. To do this, a thief must not even the message or the cryptological code decrypt.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung der genannten Art sicherer zu machen, und die oben beschriebenen Nachteile zu vermeiden.It is an object of the present invention To make device of the type mentioned safer, and the above to avoid disadvantages described.

Diese Aufgabe wird dadurch geloest, dass wenigstens einer der Baueinheiten Mittel zum Erfassen der Signallaufzeit zugeordnet sind, dass ein Speicher mit wenigstens einer eingespeicherten Soll-Signallaufzeit vorgesehen ist, und dass ein Vergleich zwischen der ermittelten Signallaufzeit und der eingespeicherten Soll-Signallaufzeit erfolgt.This task is solved in that at least one of the units means for recording the signal transit time are assigned that a memory with at least one stored target signal transit time is provided, and that a Comparison between the determined signal transit time and the stored signal runtime takes place.

Die abgespeicherte Soll-Signallaufzeit korreliert dabei mit einer Signaluebertragung im unmittelbaren Nahfeld des Fahrzeugs innerhalb der normalen Signalreichweite. Somit kann eine unzulaessige Reichweitenverlaengerung identifiziert und der Zugriff auf die nachgefragte Fahrzeugfunktion versagt werden. The stored target signal transit time correlates with this a signal transmission in the immediate vicinity of the Vehicle within the normal signal range. So can an inadmissible range extension was identified and the Access to the vehicle function requested is denied.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus Unteranspruechen im Zusammenhang mit der Beschreibung und der Zeichnung hervor. In der Zeichnung zeigt jeweils stark schematisiert:

  • Fig. 1: eine Vorrichtung nach dem Stand der Technik
  • Fig. 2: eine Ausfuehrungsform gemaess der Erfindung.
    • Further details of the invention emerge from subclaims in connection with the description and the drawing. The drawing shows a highly schematic diagram:
  • Fig. 1: a device according to the prior art
  • Fig. 2: an embodiment according to the invention.

    • Eine Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung 1 umfasst wenigstens eine fahrzeugseitige elektronische sowie mikroprozessorgesteuerte Baueinheit 2 (erste Baueinheit) und eine benutzerseitige elektronische sowie mikroprozessorgesteuerte Baueinheit 4 (zweite Baueinheit), welche auf drahtlosem Wege verschluesselte Botschaften 6,8 miteinander austauschen. Der strukturelle Aufbau einer jeder dieser Botschaften 6,8 ist prinzipiell gleich, und umfasst grundsaetzlich ein oder mehrere Startbit zu Beginn des Signals, ein oder mehrere Adressbit, ein oder mehrere Nachrichtenbit in verschluesselter Form, und ein Endbit zum Signalende. Es sind desweiteren nicht zeichnerisch dargestellte Sende- und Empfangsmittel fuer einen wechselseitigen drahtlosen Botschaftsaustausch vorgesehen. In bevorzugter Weise sendet die erste Baueinheit 2 Signale in einem Frequenzbereich um 125 kHz. Die zweite Baueinheit 4 besitzt einen Frequenzbereich um etwa 433 MHz. Der Figur 1 ist schematisiert und mit durchgezogener Linie jeweils eine in Richtung auf die zweite Baueinheit 4 ausgesendete Fragebotschaft 6, sowie eine in Richtung auf die erste Baueinheit 2 ausgesendete Antwortbotschaft 8 zu entnehmen. A device for verifying a Access authorization 1 comprises at least one on the vehicle side electronic and microprocessor controlled unit 2 (first unit) and a user-side electronic as well microprocessor-controlled unit 4 (second unit), which wirelessly encrypted messages 6,8 exchange with each other. The structural structure of everyone These messages 6, 8 are basically the same, and include basically one or more start bits at the beginning of the signal, one or more address bits, one or more message bits in encrypted form, and an end bit at the end of the signal. There are further transmission and not shown in the drawing Receiving means for a reciprocal wireless Exchange of messages provided. Sends in a preferred manner the first unit 2 signals in a frequency range around 125 kHz. The second module 4 has a frequency range around about 433 MHz. Figure 1 is schematic and with solid line one towards the second Unit 4 sent question 6, as well as a in Direction sent to the first assembly 2 Answer 8 can be seen.

    Grundsaetzlich wird angestrebt, den gegenseitigen Identifizierungsprozess der beiden Baueinheiten zu beschleunigen, um unnoetige benutzerseitige Wartezeiten zu vermeiden.Basically, the aim is mutual Identification process of the two units speed up to unnecessary user waiting times avoid.

    Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich beispielhaft auf eine Kraftfahrzeugtuerverriegelungsvorrichtung. Die Erfindung ist allerdings bei beliebigen Anwendungsfaellen im Automobilbereich oder auch bei anderen Zugangskontrollen (bespielsweise bei der Immobilienueberwachung) einsetzbar. Die Vorrichtung funktioniert und kommuniziert ferner auch im Zusammenhang mit einer Kraftfahrzeuginnenraumueberwachungsvorrichtung. Dies gilt vor allem auch vor dem Hintergrund, dass bei modernen Kraftfahrzeugen gewissermassen alle elektronischen Baueinheiten ueber ein Datenbussystem verbunden sind und miteinander Daten kommunizieren.The following description refers to an example on a motor vehicle door locking device. The invention is however in any application in Automotive or other access controls (for example in real estate monitoring) can be used. The Device also works and communicates in the Connection with a Kraftfahrzeuginnenraumueberwachungsvorrichtung. This applies before especially against the background that modern Motor vehicles to a certain extent all electronic Units are connected via a data bus system and communicate data with each other.

    Im folgenden wird die Arbeitsweise insbesondere in Hinblick auf Datenuebertragung und Verschluesselung stark vereinfacht geschildert. Die erste Baueinheit 2 sendet auf eine Benutzernachfrage hin (beispielsweise durch manuellen Tuergriffkontakt) eine auf Basis einer Zufallszahl und einem bestimmten Algorithmus kalkulierte Fragebotschaft 6 an eine zweite Baueinheit 4 aus. Nach dem Aussenden erwartet die erste Baueinheit 2 eine Antwortbotschaft 8. Nach Empfang der Fragebotschaft 6 indentifiziert die zweite Baueinheit 4 auf Basis der uebermittelten Zufallszahl sowie dem Algortihmus die erste In the following, the way of working is particularly in Strong in terms of data transfer and encryption simplified. The first module 2 sends on one User demand (e.g. by manual Door handle contact) one based on a random number and one certain algorithm calculated question message 6 to a second assembly 4. After sending out the first awaits Unit 2 a reply message 8. After receiving the Question message 6 identifies the second component 4 on the basis of the transmitted random number as well as the algorithm

    Baueinheit 2 und errechnet sowie emittiert ferner eine Antwortbotschaft 8. Diese dient wiederum der ersten Baueinheit 2 fuer die Identifizierung der zweiten Baueinheit 4. Auf dieser Basis emittiert die erste oder die zweite Baueinheit 2,4 jeweils ein positives Zugangssignal z oder ein Sperrsignal s. Ganz grundsaetzlich belaeuft sich die Reichweite von Signalen 6 der ersten Baueinheit 2 auf beispielsweise 2 Meter. Die Signalreichweite der zweiten Baueinheit 4 liegt in jedem Fall ueber der Leistung der ersten Baueinheit 2 und betraegt beispielsweise 5 Meter. Die Signalreichweite steht in unmittelbarem Zusammenhang zur Sendeleistung. Soweit der Abstand zwischen den beiden Baueinheiten 2,4 groesser ist, als die Signalreichweite der zweiten Baueinheit 4, erfolgt keine Kommunikation der Baueinheiten 2,4. Folglich wuerde die nachgefragte Funktion nicht freigegeben werden, weil auf ein Fragesignal 6 das entsprechende Antwortsignal 8 ausbleibt. An dieser Stelle kann ein Transceiver 10 eingreifen, welcher die Reichweite aufgrund einer Verstaerkung derart vergroessert, dass das Signal 16 von der ersten Baueinheit 2 entgegengenommen werden kann. Derselbe Zusammenhang gilt auch fuer den Fall, dass das Signal 6 der ersten Baueinheit 2 nicht von der zweiten Baueinheit 4 empfangen werden kann (Distanz von beispielsweise 100 Metern). Die betreffenden, mittels Transceivern 10,12 bearbeiteten Botschaften 14,16, sind in den Figuren 1,2 strichpunktiert gekennzeichnet.Unit 2 and also calculates and emits one Reply message 8. This in turn serves the first structural unit 2 for the identification of the second component 4. On this basis each emits the first or the second structural unit 2, 4 positive access signal z or a blocking signal s. All basically the range of signals 6 amounts to first assembly 2 to, for example, 2 meters. The Signal range of the second module 4 is in any case about the performance of the first assembly 2 and amounts for example 5 meters. The signal range is in direct connection to the transmission power. So far the Distance between the two units 2.4 is larger than the signal range of the second module 4 does not take place Communication of the units 2.4. Hence the requested function cannot be released because of a Question signal 6, the corresponding answer signal 8 is absent. On At this point, a transceiver 10 can intervene, which the Range increased due to an increase that the signal 16 from the first unit 2 can be received. The same connection applies also in the event that the signal 6 of the first unit 2 cannot be received by the second module 4 (Distance of, for example, 100 meters). The concerned messages 14, 16 processed by means of transceivers 10, 12 marked in dash-dot lines in FIGS.

    Es ist ferner wie dargestellt moeglich, mehrere Transceiver 10,12 gewissermassen in Serie zu schalten um die Reichweite zu vergroessern. Ferner ist es denkbar, dass ein einziger der It is also possible, as shown, several transceivers 10.12 to a certain extent in series to increase the range enlarge. Furthermore, it is conceivable that a single one of the

    Transceiver 10,12 die parallele Verarbeitung von mehreren Frage- und Antwortsignalen uebernimmt.Es bestehen folglich vielfaeltige Moeglichkeiten, um die Vorrichtung 1 irrezufuehren.Transceiver 10,12 the parallel processing of several Question and answer signals are taken over various possibilities to mislead the device 1.

    Die Vorrichtung 1 wird erheblich sicherer, wenn gemaess Figur 2 Mittel 18,20 vorgesehen sind, welche die Signallaufzeit zwischen den beiden Baueinheiten 2,4 erfassen. Wenn in einem Speicher 22,24 eine gewissermassen maximale Signallaufzeit oder ein Zeitbereich (Soll-Signallaufzeitbereich) abgelegt ist, erfolgt ein Vergleich zwischen der gemessenen Signallaufzeit und der gespeicherten Sollsignallaufzeit. Sofern der gemessene Wert den Sollwert ueberschreitet, wird zumindest die nachgefragte Funktion oder beispielsweise das gesamte Fahrzeug gesperrt. Mit anderen Worten wird ein Manipulierungsversuch mit Transceivern 10,12 erkannt und unschaedlich gemacht.The device 1 becomes considerably safer when measured Figure 2 means 18.20 are provided, which the signal transit time capture between the two units 2.4. If in one Memory 22,24 a certain maximum signal runtime or a time range (target signal runtime range) is stored, there is a comparison between the measured signal propagation time and the stored target signal transit time. If the measured value the setpoint is exceeded, at least the demanded Function or blocked the entire vehicle, for example. In other words, a manipulation attempt is made with Transceivers 10, 12 recognized and rendered harmless.

    Als Mittel 18,20 fuer die Erfassung der Signallaufzeit ist vorzugsweise in jeder der beiden Baueinheiten eine interne Uhr 26,28 vorgesehen. Diese Uhr 26,28 kann in Gestalt eines Oszillators mit einem Quarz unter Nutzung einer bestimmten Frequenz vorgesehen sein. Die Schwingkreisfrequenz bestimmt die Ganggenauigkeit, welche wiederum von der Sendefrequenz abhaengt. Besonders gute Ergebnisse lassen sich mit Schwingkreisen mit einer Frequenz im Bereich um 500 MHz erreichen. Fuer genauere Anwendungen ist die Frequenz grundsaetzlich steigerungsfaehig. Ganz wesentlich ist fuer alle Verwendungen, dass die beiden Uhren 26,28 synchron zueinander laufen. Daneben bedarf es einer hohen Ganggenauigkeit. Dies liegt darin begruendet, dass die Signallaufzeiten eines derartigen Systems naturgemaess sehr gering sind, und beispielsweise im Nanosekundenbereich liegen. Um die Uhren 26,28 aufeinander abzustimmen, kann es vorgesehen sein, diese periodisch, beispielsweise bei jedem Verlassen des Fahrzeug, bei jedem Motorstartvorgang oder gemaess einem anderen Rhythmus mittels einem Funksignal zu synchronisieren. Ein solches Synchronisiersignal kann beispielsweise von dem Fahrzeug ausgesendet werden. Bei besonders synchronen, ganggenauen Uhren 26,28 kann auch eine seltenere Synchronisierung ausreichen.As a means 18.20 for the detection of the signal transit time preferably an internal clock in each of the two units 26.28 provided. This clock 26.28 can be in the form of a Oscillator with a quartz using a certain Frequency can be provided. The resonant circuit frequency determines the accuracy, which in turn depends on the transmission frequency depends. You can get particularly good results with Oscillating circuits with a frequency in the range of around 500 MHz to reach. Frequency is for more precise applications fundamentally upgradeable. It is very important for everyone Uses that the two clocks 26.28 in sync run towards each other. In addition, a high one is required Accuracy. This is because the Signal propagation times of such a system naturally very much are low, and for example in the nanosecond range lie. To coordinate the clocks 26, 28 with one another, it can be provided periodically, for example at each Leaving the vehicle with every engine start or according to a different rhythm by means of a radio signal synchronize. Such a synchronization signal can for example sent out by the vehicle. at particularly synchronous, accurate clocks 26, 28 can also a less frequent synchronization is sufficient.

    In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist jede ausgesendete Botschaft, insbesondere eine Antwortbotschaft der zweiten Baueinheit 4, eine Zeitinformation betreffend die interne Uhrzeit zu Beginn einer Datenuebermittlung auf. Die Signallaufzeit wird dadurch ermittelt, dass der (von der beispielsweise zweiten Baueinheit 4) uebermittelte Zeitwert von einem in der ersten Baueinheit 2 vorliegenden internen Zeitwert beim Eintreffen der Botschaft abgezogen wird, so dass die Differenz die reine Signallaufzeit zwischen Sendebeginn und Empfangsbeginn beschreibt.In a further embodiment of the invention, each sent message, especially a reply message from the second unit 4, a time information regarding the internal Time at the beginning of a data transfer. The Signal propagation time is determined by the (from the for example second component 4) transmitted time value of an internal time value present in the first structural unit 2 is deducted when the message arrives, so that the Difference the pure signal runtime between start of transmission and Describes beginning of reception.

    Generell ist es je nach Wunsch moeglich, lediglich die nachgefragte Teilfunktion, mehrere Teilfunktionen oder aber alle Fahrzeugfunktionen zu sperren, falls die tatsaechliche Signallaufzeit ueber der eingespeicherten Signallaufzeit liegt (mit anderen Worten eine Manipulierungsversuch detektiert wurde). In grundsaetzlich gleicher Weise ist es moeglich, die Sperrfunktion mit einer Alarmfunktion zu koppeln. Gemaess einer Ausfuehrungsform erfolgt mittels einer Alarmeinrichtung 30 ein Alarmsignal an dem Fahrzeug. Gemaess einer anderen Ausfuehrungsform erfolgt ein Alarmsignal an der zweiten Baueinheit 4 (ID-Karte), um den autorisierten Benutzer zu alarmieren. Gegebenenfalls erfolgt ergaenzend ein Alarm an dem Fahrzeug.Generally it is possible, depending on your wishes, only that requested sub-function, several sub-functions or all Lock vehicle functions if the actual Signal runtime is longer than the stored signal runtime (with in other words, a manipulation attempt was detected). In basically the same way, it is possible to use the lock function to couple with an alarm function. According to one In the embodiment, an alarm device 30 is used Alarm signal on the vehicle. According to another In the embodiment, there is an alarm signal on the second Unit 4 (ID card) to the authorized user alert. If necessary, an additional alarm is triggered on the Vehicle.

    Schliesslich koennen Mittel zum Programmieren 32,34 der Vorrichtung 1 vorgesehen sein, um verschiedene Einstellungen, beispielsweise die Alarmfunktionen, an die Wuensche des Benutzers anzupassen. Zu diesem Zweck sind (Software) Schalter empfehlenswert, mit denen der Fahrzeugalarm oder andere Optionen abschaltbar oder programmierbar sind (beispielsweise Alarmsirene, Lichthupe, Lichthupe zusammen mit Sirene oder Alarm aus).Finally, means for programming 32, 34 of the Device 1 can be provided to make various settings, for example the alarm functions, to the desires of the Customize. For this purpose (software) Recommended switches with which the vehicle alarm or other options can be switched off or programmed (e.g. alarm siren, flasher, flasher together with Siren or alarm off).

    Weil die zweite Baueinheit 4 grundsaetzlich als Mobilgeraet ausgebildet ist, welches von einem Benutzer mitzufuehren ist, weist dieses Geraet bei miniaturisierter Bauweise sehr stromsparende Schaltkreise auf. Gleichzeitig sind Hochleistungsbatterien vorgesehen, welche bei geringer Baugroesse eine hohe Kapazitaet aufweisen. Die Entladerate ist dabei derart gering ausgefuehrt, dass je nach Gebrauchsgewohnheiten ein wartungsfreier Betrieb auch ueber Jahre hinweg moeglich ist.Because the second unit 4 is basically as Mobile device is designed by a user is to be carried, this device shows miniaturized Construction on very power-saving circuits. Are at the same time High performance batteries are provided, which at low Construction sizes have a high capacity. The discharge rate is executed so low that depending on Usage habits also maintenance-free operation Is possible for years.

    Claims (12)

    Vorrichtung (1) zum verifizieren einer Zugangsberechtigung, insbesondere fuer ein Kraftfahrzeug, mit jeweils mindestens einer fahrzeugseitigen elektronischen Baueinheit (2) und mindestens einer benutzerseitigen elektronischen Baueinheit (4), welche fuer eine gegenseitige Identifizierung, auf drahtlosem Wege, verschluesselte elektronische Botschaften (Signale 6,8) austauschen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Baueinheiten (2,4) Mittel (18,20) zum Erfassen der Signallaufzeit zugeordnet sind, dass wenigstens ein Speicher (22,24) mit wenigstens einer eingespeicherten Soll-Signallaufzeit vorgesehen ist, und dass ein Vergleich zwischen der ermittelten Signallaufzeit und der eingespeicherten Soll-Signallaufzeit erfolgt.Device (1) for verifying an access authorization, in particular for a motor vehicle, each with at least one electronic component (2) on the vehicle side and at least one electronic component (4) on the user side, which are used for mutual identification by wireless means, encrypted electronic messages (signals 6 , 8), characterized in that at least one of the units (2, 4) is assigned means (18, 20) for detecting the signal transit time, that at least one memory (22, 24) is provided with at least one stored target signal transit time, and that a comparison is made between the determined signal transit time and the stored target signal transit time. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der Baueinheiten (2,4) eine Uhr (26,28) zugeordnet ist, welche der Erfassung der Signallaufzeit dient.Device for verifying an access authorization according to claim 1, characterized in that a clock (26, 28) is assigned to each of the structural units (2, 4), which is used to record the signal transit time. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Uhren (26,28) miteinander synchronisiert sind, und dass Mittel zum periodischen Synchronisieren der beiden Uhren (26,28) vorgesehen sind.Device for verifying an access authorization according to claim 2, characterized in that the two clocks (26, 28) are synchronized with one another and that means for periodically synchronizing the two clocks (26, 28) are provided. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass fuer die Synchronisierung der Uhren (26,28) ein fahrzeugseitig ausgesendetes Funksignal herangezogen wird. Device for verifying an access authorization according to claim 3, characterized in that a radio signal emitted by the vehicle is used for the synchronization of the clocks (26, 28). Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach einem der Patentansprueche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Uhren (26,28) einen Oszillator aufweisen.Device for verifying an access authorization according to one of the claims 2 to 4, characterized in that the clocks (26, 28) have an oscillator. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Frequenz der Oszillatoren gleich ist, und dass die Frequenz mindestens 500 MHz oder mehr betraegt.Device for verifying an access authorization according to claim 5, characterized in that the frequency of the oscillators is the same and that the frequency is at least 500 MHz or more. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Patentansprueche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die von der benutzerseitigen Baueinheit (4) ausgesendeten elektronischen Botschaften (8) eine Zeitinformation (interne Uhrzeit) aufweisen.Device for verifying an access authorization according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least the electronic messages (8) sent by the user-side unit (4) have time information (internal time). Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Patentansprueche, dadurch gekennzeichnet, dass jede der ausgesendeten Botschaften (6,8) eine Zeitinformation (interne Uhrzeit) aufweist.Device for verifying an access authorization according to one or more of the preceding claims, characterized in that each of the emitted messages (6, 8) has time information (internal time). Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Patentansprueche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funktionssperrung vorgenommen wird, wenn die tatsaechlich ermittelte Signallaufzeit groesser ist, als die gespeicherte Soll-Signallaufzeit. Device for verifying an access authorization according to one or more of the preceding claims, characterized in that a function lock is carried out if the actually determined signal transit time is greater than the stored target signal transit time. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach Patentanspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Alarmvorrichtung (30) vorgesehen ist, und dass zusaetzlich zu der Funktionssperrung ein Alarmsignal emittiert wird.Device for verifying an access authorization according to claim 9, characterized in that an alarm device (30) is provided and that an alarm signal is emitted in addition to the function lock. Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Patentansprueche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der beiden Baueinheiten (2,4) Mittel zum Programmieren (32,34) zugeordnet sind.Device for verifying an access authorization according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one of the two structural units (2, 4) is assigned means for programming (32, 34). Vorrichtung zum verifizieren einer Zugangsberechtigung nach wenigstens einem der vorhergehenden Patentansprueche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die zweite Baueinheit (4) mit stromsparenden Schaltkreisen und einer Hochleistungsbatterie vesehen ist.Device for verifying an access authorization according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least the second structural unit (4) is provided with power-saving circuits and a high-performance battery.
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