EP1138853A2 - Handle for a control device to unlock a lock in an opening part of a motor vehicle - Google Patents
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- EP1138853A2 EP1138853A2 EP20010202441 EP01202441A EP1138853A2 EP 1138853 A2 EP1138853 A2 EP 1138853A2 EP 20010202441 EP20010202441 EP 20010202441 EP 01202441 A EP01202441 A EP 01202441A EP 1138853 A2 EP1138853 A2 EP 1138853A2
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Definitions
- the present invention relates to a device for controlling the opening of a motor vehicle opening.
- the invention relates for example to a device for controlling the opening of a motor vehicle door.
- the invention is particularly applicable in the case of a vehicle comprising an electronic central management unit Locking and unlocking orders for the locks openings of the vehicle receiving lock orders or unlocking from an identification module of a authorized vehicle user.
- Such an identification module can include an antenna fixed range carried by the vehicle which exchanges signals with a transmitter worn by the authorized user, which is for example a passive transponder, i.e. without autonomous current source, which, in response to an excitation signal from the antenna, transmits automatically an identification signal comprising in particular a identification code.
- a transmitter worn by the authorized user which is for example a passive transponder, i.e. without autonomous current source, which, in response to an excitation signal from the antenna, transmits automatically an identification signal comprising in particular a identification code.
- the function of the electronic central unit is to recognize the code received and, if the latter corresponds to a user's code authorized, to cause the central unlocking of different locks equipping the different openings of the vehicle.
- the locks having been unlocked, the user can then then freely open one or other of the opening by conventionally acting on a handle the corresponding lock which also allows it more generally to operate the opening after opening the lock.
- the transmitter constituted by the transponder is a passive transmitter automatically activated by the antenna, this is worn by the user, for example on his wrist or in a clothing accessory, and the effective exchange distance of radio signals between the antenna and the transponder is reduced to a few tens of centimeters. So it’s only when for example the user's hand approaches the antenna carried by the vehicle that the identification module will be able to to be implemented.
- the antenna does not of course emit permanently and it is necessary that the user causes its activation by a voluntary action, for example of a mechanical nature by acting on a switch.
- the object of the invention is to propose a device for control of the opening of a window which allows to achieve the opening of the lock when the operation of a handle maneuver by an authorized user, even very fast, was accomplished, and in a way that is transparent to the user, without, however, allowing control of the opening of a lock which would not correspond to an operation of the handle by a authorized user.
- the device according to the invention must of course allow also a command to open the lock by the user authorized in two successive maneuvers of the handle, i.e. a first maneuver leading to the unlocking of the lock then a second operation allowing the opening of the lock previously unlocked.
- the invention provides a device for controlling the opening of a motor vehicle opening of the type comprising an operating handle mounted articulated relative to the opening around a fixed axis, between an extreme rest position and a extreme position of opening of the lock, and which is connected to the lock of the opening by a linkage characterized in that a intermediate lever is pivotally mounted around a fixed axis of pivoting and to which the linkage is connected, a mechanism motorized and controlled actuation being interposed between the operating handle and the intermediate lever and that is likely to occupy a first state, called inhibition, in which the operation of the handle has no effect on the lever intermediate, and a second state, called operational, in which the operation of the handle causes simultaneous operation of the intermediate lever, the mechanism, when activated for to pass from its state of inhibition to its operational state, causing the intermediate lever to move up opening the lock.
- a first state called inhibition
- operational in which the operation of the handle causes simultaneous operation of the intermediate lever
- FIG. 1 shows a vehicle door 20 automobile which is equipped with a handle 22 intended for door operation as well as the mechanical control of the opening of a lock 24 which is illustrated schematically in dotted in Figure 1.
- the operating handle 22 is of the pallet-shaped type and it is mounted articulated with respect to door 20, around a geometric axis of articulation A1, between an extreme position of rest in which it is illustrated in Figures 1, 2 and 4 and an extreme position of opening the lock 24 in which it is notably illustrated in FIG. 3.
- the body of the pallet constituting the handle 22 comprises a central opening 26 facilitating gripping by hand 28 of a user.
- connection is represented diagrammatically in FIG. 1 mechanical 30 which connects, in a way which will be explained in detail thereafter, the operating handle 22 to the lock 24.
- the dashed line 32 also represents the connection between the lock mechanism 24 and a central unit electronic control 34 for locking and unlocking of the various locks fitted to the vehicle.
- the unit 34 comprises a module 36 for identifying a authorized user and a unit 38 for locking and central unlocking of the different locks.
- An antenna 40 is integrated into the operating handle 22.
- the antenna 40 is connected through a switch 42 to the identification module 36.
- the switch 42 is open when the handle 22 is in its extreme rest position and it is closed when the handle maneuver 22 leaves its extreme rest position to be manipulated to its extreme open position.
- the antenna 40 When switch 42 is closed, and as we can see in FIG. 3, the antenna 40 is activated by the module 36 and is likely to exchange signals radioelectric with a transmitter 44 which is a transponder passive which is for example worn on the wrist of the hand 28 of a user authorized to access the vehicle.
- the transponder 44 comprises, in a known manner, a circuit which, when activated by antenna 40, is susceptible to exchange signals with the latter and in particular to transmit towards the antenna 40, and therefore towards the module identification 36, a signal comprising an identification code of the user.
- the module 36 then checks that the signal received by the antenna 40 contains a valid code and is then likely to issue orders, via line 46, to the locking unit centralized 38.
- the device for controlling the opening of the door 20 also includes a button 50 for controlling the locking of the associated lock 24 or for simultaneous locking control centralized of all the locks fitted to the vehicle.
- the button 50 is a manually actuated button which acts, from schematically. on a switch 52 which is normally in open position and which when the user presses it like this is illustrated in Figure 4, is closed to transmit orders to the centralized locking control unit locks through the identification module 36.
- This closure has the effect of activating the antenna 40 by through the identification module 36 which recognizes the code carried by transponder 44 and which, if the code is valid, causes the various locks to be locked.
- the operating handle 22 and the control mechanical opening of a lock 24 are carried out in accordance with the teachings of the invention including a first mode shown in Figure 5.
- FIG. 5 shows two fixed parts 60 belonging for example to the structure of door 20 relative to which the handle 22 is pivotally mounted about the axis geometric A1, via a hinge rod 62 which crosses two parallel arms 64 and 66 belonging to the operating handle 22 and which are connected together, to constitute a rigid frame by a horizontal link bar 68 and by a lower part 69 belonging to the palette of handle operation 22.
- the operating handle 22 does not act directly on a rod 30 belonging to the mechanical connection arranged between the handle 22 and a lock 24 but it does this through a intermediate lever 74.
- the lever 74 essentially consists of two arms parallels 76 which are spaced longitudinally along the axis A1, like the arms 64 and 66 of the handle 22, and each of which is hinged mounted near its free end 78 around the geometric axis A1, via the rod 62.
- the operating handle 22 and the intermediate lever 74 are rotatably mounted around the same geometric axis A1, in being for example each free to pivot relative to the rod 62.
- the two parallel arms 76 are interconnected by an arm longitudinal transverse 77 to constitute a lever intermediate 74 in the form of an open frame.
- the mechanical connection between the operating handle 22 and the intermediate lever 74 is provided essentially by a bar 80.
- the control bar 80 extends in a direction longitudinal parallel to the geometric axis A1 and therefore perpendicular to the arms 64 and 66 of the operating handle 22 and to the arms 76 of the intermediate lever 74, these arms being radial orientation with respect to the axis A1.
- the control bar 80 can be actuated by a motorized mechanism 82, which will be described in detail below.
- Each of the two longitudinal and opposite ends 84 of the control bar 80 is received by sliding in a slide 86 formed in an arm 76 of the intermediate lever 74.
- control bar 80 is liable to move in a direction perpendicular to its longitudinal direction relative to the intermediate lever 74 in the general plane of this last, that is to say generally in a transverse direction T with radial orientation with respect to the geometric axis A1.
- Each of the slides 86 receives for example a spring helical compression 88 which permanently stresses the bar 80 sliding in the slides 86 and in the direction corresponding to its approximation to the axis A1, that is to say of the rod 62.
- a section 90 of the control bar 80 located in the vicinity from one of its opposite longitudinal ends 84, towards the left considering figure 5, crosses a light of movement control which is formed in the arm 64 of the operating handle 22.
- the control light 92 thus extends in a plane perpendicular to the axis of articulation A1.
- the light control profile 92 with which is likely to cooperate the section 90 of the control bar 80 will be described in more detail with reference to FIGS. 6 to 11.
- the motorized mechanism 82 for actuating the bar command 80, in order to cause it to move relative to the intermediate lever 74 inside the slides 86, is, in this first embodiment illustrated in Figure 5, consisting by a control cam 94.
- the control cam 80 is in permanently pressed against the profile -of cam 94 by the springs 88.
- the control cam 94 is here a rotary cam which is mounted with free rotation on the rod 62, and which is therefore likely to rotate in both directions around the axis geometric A1 under the action of an electric motor (not shown in the figures) whose output pinion 96 cooperates with a toothed sector 98 of the cam 94, the motor receiving rotation orders in either direction sent to it by the electronic central unit 34, and more particularly by the centralized locking and unlocking unit 38 of the vehicle.
- the device also includes sensors (not shown in the figures) to determine angular positions precise, and in particular the angular positions of limit switches of cam 94, which are also connected to the central unit electronic 34.
- the light control 92 carried by the arm 64 of the handle 22 comprises a substantially straight section 100, radially oriented by relative to the geometric axis A1, which is extended by a section control curve 102, of substantially circular concave profile but which is not centered on the A1 axis.
- control sections 100 and 102 are interconnected by a concave circular connecting section 104 which is itself centered around the axis A1.
- the active part of the profile of the cam 94 which is susceptible to cooperate with the control bar 80 is constituted for essentially by a straight section 106 which is not radial orientation, i.e. the radial distance of different points of this straight section 106 with respect to the axis A1 gradually increases as one moves away radially towards outside of cam 94.
- This section of active profile 106 is extended by a section convex circular 108 which is centered around the axis A1.
- the active section 106 is extended by a section of stop 110 which is substantially straight and substantially perpendicular to the active straight section 106.
- FIG. 6 illustrates the relative angular position of the handle 22, intermediate lever 74 and cam 94 when these components are in their initial rest position corresponding to the extreme rest position of the handle 22 and to the rest position of the cam 94.
- the manipulation movement of the operating handle 22 is assumed to be fast enough to be accomplished entirely before the electronic central unit 34 causes a any implementation of the motorized mechanism 82.
- the handle 22 rotates around the axis A1 and the control bar 80 traverses the circular section centered on connection 104 of light 92 from its end 101 corresponding to the connection point between the sections 100 and 104 to its end 103 corresponding to the connection between sections 102 and 104.
- the pivoting movement of the operating handle 22 is therefore has no effect on command bar 80 and it is also without effect on the intermediate lever 74 and therefore on the link mechanical 30 between the intermediate lever 74 and the lock 24.
- the authorized user From the start of their handling, the authorized user has caused the activation of the identification module 36 and therefore activation of the centralized unlocking unit 38 for locks and in particular of the lock 24 associated with the door 20.
- the motorized mechanism 82 is implemented and causes a clockwise rotation of the cam 94 about the axis A1.
- the straight section 106 acts on the control bar 80, i.e. it tends gradually to radially move the latter away from to axis A1 in direction T.
- the path of the control bar 80 in its slides 86 is not a free path, that is to say that the control bar 80 cooperates simultaneously with the active section 102 of light 92 of the operating handle 22.
- the bar command 80 will progressively traverse the section 102 from its end 103 corresponding to the connection between the section 102 and the circular section centered 104 to its end 99 corresponding to its connection with the straight section 100.
- FIG. 10 shows the maximum angular position that reaches the cam 94 at the end of its drive in the direction corresponding to the command to unlock the lock, that is to say the position of the operational extreme state of rotation of the cam 94.
- the motorized mechanism 82 thus caused the command to opening the lock 24 in a "transparent" manner to the authorized user, i.e. the user has content, in a conventional manner, to rotate the handle of maneuver 22 between its extreme positions, the mechanical opening of the actual lock being triggered regardless of the operating force applied to the handle 22 by the mechanism motorized 82 which acts on the control bar 80 which acts itself on the intermediate lever 74, the latter acting on the linkage 30.
- control bar 80 traverses the convex circular section 108 of the cam 94 and, like this last one is centered around the axis A1, the cam 94 which is then fixed in rotation does not interfere with the movements of the control bar 80.
- the handle 22 of maneuver is in its rest position and the motorized mechanism 82 comprising the cam 94 is in its operational state, that is to say that any new action on the operating handle 22 by any user, that is to say authorized or not, allows the control of the mechanical opening of the lock beforehand unlocked.
- a pivoting again clockwise from the handle 22 around the axis A1 causes the drive in rotation of the intermediate lever 74, clockwise by the bar command 80 on which the curved active section then acts concave 102 of light 92 to drive the control bar 80 rotating clockwise around the axis A1, the bar 80 control again traversing the convex circular section and centered 108 of the fixed cam 94.
- buttons command 50 If an authorized user wishes to provoke the central locking of the locks, he presses the button command 50.
- Action on button 50 after identification of the user, causes the implementation of the motorized control 82 and therefore a new rotation of the cam command 94 counterclockwise from state shown in Figure 11.
- the command 80 traverses the centered circular convex profile 108 of the cam 94 then it simultaneously traverses the active section 106 of cam 94, towards the point 109 of connection between the sections 106 and 110 of the cam and the straight section radial orientation 100 of light 92.
- the operating handle 22 will therefore remain, after its slackening, in its extreme position of rest illustrated in the Figure 6, while the cam 94, under the action of the central unit 38 which has been activated by the identification module 36, will be rotated clockwise so that the motorized device 82 leaves its inhibition state illustrated in the figure 6 to reach its operational state illustrated in figure 11.
- the cam 94 causes, by its rectilinear section 106, the radial displacement towards the outside of the control bar 80 away from axis A1, in direction T, along the straight section radial orientation 100 of light 92 from end 101 up to the end 99, that is to say that the cam 94 causes only a sliding movement of the bar 80 within slides 90, this movement being without action on the lever intermediate 74.
- the design according to the invention therefore makes it possible to ensure all the different ways of handling the handle 22 aimed at leading to the opening of the lock 24 equipping the door 20.
- the rectilinear section 110 of the cam 94 constitutes a stop allowing to oppose an untimely picking of the mechanism lock, i.e. it opposes any direct action on the mechanical linkage or on the intermediate lever 76 aimed at cause the latter to pivot clockwise while starting from its rest position illustrated in Figure 6 in which the cam is in its inhibition state.
- This embodiment differs from the first embodiment illustrated in Figure 5 by the structure of the motorized mechanism which controls the movements of the control bar 80.
- the output pinion 96 of the motorized mechanism acts here on a linear actuator constituted by a screw-nut system 120 carried by the intermediate lever 74 which causes the displacements in sliding of the bar 80 in the slides 86 formed in the arms 76 of the intermediate lever 74.
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de commande de l'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile.The present invention relates to a device for controlling the opening of a motor vehicle opening.
L'invention concerne par exemple un dispositif de commande de l'ouverture d'une porte de véhicule automobile.The invention relates for example to a device for controlling the opening of a motor vehicle door.
L'invention trouve notamment à s'appliquer dans le cas d'un véhicule comportant une unité centrale électronique de gestion des ordres de verrouillage et de décondamnation des serrures des ouvrants du véhicule qui reçoit des ordres de verrouillage ou de décondamnation à partir d'un module d'identification d'un utilisateur autorisé du véhicule.The invention is particularly applicable in the case of a vehicle comprising an electronic central management unit Locking and unlocking orders for the locks openings of the vehicle receiving lock orders or unlocking from an identification module of a authorized vehicle user.
Un tel module d'identification peut comporter une antenne fixe portée par le véhicule qui échange des signaux avec un émetteur porté par l'utilisateur autorisé, qui est par exemple un transpondeur passif, c'est-à-dire sans source autonome de courant, qui, en réponse à un signal d'excitation émis par l'antenne, émet automatiquement un signal d'identification comportant notamment un code d'identification.Such an identification module can include an antenna fixed range carried by the vehicle which exchanges signals with a transmitter worn by the authorized user, which is for example a passive transponder, i.e. without autonomous current source, which, in response to an excitation signal from the antenna, transmits automatically an identification signal comprising in particular a identification code.
L'unité centrale électronique a pour fonction de reconnaítre le code reçu et, si ce dernier correspond au code d'un utilisateur autorisé, de provoquer la décondamnation centralisée des différentes serrures équipant les différents ouvrants du véhicule.The function of the electronic central unit is to recognize the code received and, if the latter corresponds to a user's code authorized, to cause the central unlocking of different locks equipping the different openings of the vehicle.
Les serrures ayant été décondamnées, l'utilisateur peut alors ensuite provoquer librement l'ouverture de l'un ou l'autre des ouvrants en agissant classiquement sur une poignée de manoeuvre de la serrure correspondante qui lui permet aussi plus généralement de manoeuvrer l'ouvrant après l'ouverture de la serrure.The locks having been unlocked, the user can then then freely open one or other of the opening by conventionally acting on a handle the corresponding lock which also allows it more generally to operate the opening after opening the lock.
Lorsque l'émetteur constitué par le transpondeur est un émetteur passif activé automatiquement par l'antenne, celui-ci est porté par l'utilisateur, par exemple à son poignet ou dans un accessoire vestimentaire, et la distance efficace d'échange de signaux radioélectriques entre l'antenne et le transpondeur est réduite à quelques dizaines de centimètres. Ce n'est donc que lorsque par exemple la main de l'utilisateur approche de l'antenne portée par le véhicule que le module d'identification va pouvoir être mis en oeuvre.When the transmitter constituted by the transponder is a passive transmitter automatically activated by the antenna, this is worn by the user, for example on his wrist or in a clothing accessory, and the effective exchange distance of radio signals between the antenna and the transponder is reduced to a few tens of centimeters. So it’s only when for example the user's hand approaches the antenna carried by the vehicle that the identification module will be able to to be implemented.
L'antenne n'émet bien entendu pas en permanence et il est nécessaire que l'utilisateur provoque son activation par une action volontaire, par exemple de nature mécanique en agissant sur un commutateur.The antenna does not of course emit permanently and it is necessary that the user causes its activation by a voluntary action, for example of a mechanical nature by acting on a switch.
L'ergonomie optimale d'un tel dispositif d'ouverture impose, pour simplifier les différentes opérations, que l'antenne soit activée lorsque l'utilisateur agit sur la poignée de manoeuvre qui va ensuite lui servir à provoquer l'ouverture de la serrure et à manipuler l'ouvrant.The optimal ergonomics of such an opening device requires, to simplify the different operations, whether the antenna is activated when the user acts on the operating handle which will then be used to cause the opening of the lock and handle the opening.
La vitesse habituelle de manipulation d'une poignée de manoeuvre par l'utilisateur est généralement très grande et le temps de réaction de l'ensemble du système, et notamment du poste d'identification, puis de la décondamnation centralisée des serrures, est trop long et il peut arriver que l'utilisateur ait entièrement manoeuvré la poignée sans qu'il puisse commander l'ouverture proprement dite de la serrure associée.The usual speed of handling a handful of operation by the user is generally very large and the reaction time of the entire system, including the station identification, then central unlocking of locks, is too long and the user may have fully manipulated the handle without it being able to control the actual opening of the associated lock.
L'invention a pour objet de proposer un dispositif de commande de l'ouverture d'un ouvrant qui permet d'aboutir à l'ouverture de la serrure lorsque la manoeuvre d'une poignée de manoeuvre par un utilisateur autorisé, même très rapide, a été accomplie, et ceci d'une manière transparente pour l'utilisateur, sans toutefois permettre une commande de l'ouverture d'une serrure qui ne correspondrait pas à une manoeuvre de la poignée par un utilisateur autorisé.The object of the invention is to propose a device for control of the opening of a window which allows to achieve the opening of the lock when the operation of a handle maneuver by an authorized user, even very fast, was accomplished, and in a way that is transparent to the user, without, however, allowing control of the opening of a lock which would not correspond to an operation of the handle by a authorized user.
Le dispositif selon l'invention doit bien entendu permettre aussi une commande de l'ouverture de la serrure par l'utilisateur autorisé en deux manoeuvres successives de la poignée, c'est-à-dire une première manoeuvre aboutissant à la décondamnation de la serrure puis une seconde manoeuvre permettant l'ouverture de la serrure préalablement décondamnée.The device according to the invention must of course allow also a command to open the lock by the user authorized in two successive maneuvers of the handle, i.e. a first maneuver leading to the unlocking of the lock then a second operation allowing the opening of the lock previously unlocked.
Dans ce but, l'invention propose un dispositif de commande de l'ouverture d'un ouvrant de véhicule automobile du type comportant une poignée de manoeuvre montée articulée par rapport à l'ouvrant autour d'un axe fixe, entre une position extrême de repos et une position extrême d'ouverture de la serrure, et qui est reliée à la serrure de l'ouvrant par une tringlerie caractérisé en ce qu'un levier intermédiaire est monté pivotant autour d'un axe fixe de pivotement et auquel est reliée la tringlerie, un mécanisme motorisé et à actionnement commandé étant interposé entre la poignée de manoeuvre et le levier intermédiaire et qui est susceptible d'occuper un premier état, dit d'inhibition, dans lequel la manoeuvre de la poignée est sans effet sur le levier intermédiaire, et un second état, dit opérationnel, dans lequel la manoeuvre de la poignée provoque une manoeuvre simultanée du levier intermédiaire, le mécanisme, lorsqu'il est actionné pour le faire passer de son état d'inhibition à son état opérationnel, provoquant la manoeuvre du levier intermédiaire jusqu'à l'ouverture de la serrure.To this end, the invention provides a device for controlling the opening of a motor vehicle opening of the type comprising an operating handle mounted articulated relative to the opening around a fixed axis, between an extreme rest position and a extreme position of opening of the lock, and which is connected to the lock of the opening by a linkage characterized in that a intermediate lever is pivotally mounted around a fixed axis of pivoting and to which the linkage is connected, a mechanism motorized and controlled actuation being interposed between the operating handle and the intermediate lever and that is likely to occupy a first state, called inhibition, in which the operation of the handle has no effect on the lever intermediate, and a second state, called operational, in which the operation of the handle causes simultaneous operation of the intermediate lever, the mechanism, when activated for to pass from its state of inhibition to its operational state, causing the intermediate lever to move up opening the lock.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- le levier intermédiaire est monté pivotant autour de l'axe d'articulation de la poignée de manoeuvre ;
- le mécanisme comporte une barre de commande qui est montée coulissante en translation par rapport au levier intermédiaire, selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'orientation de la barre et globalement radiale par rapport' à l'axe d'articulation, et qui coopère avec un profil de commande formé dans la poignée, et le mécanisme comporte un organe motorisé qui commande des déplacements de la barre de commande ;
- la poignée de manoeuvre comporte une lumière de commande qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe d'articulation, qui est traversé par un tronçon de la barre de commande et dont une partie du contour interne constitue ledit profil de commande ;
- le profil de commande comporte un tronçon sensiblement rectiligne- d'orientation radiale et un tronçon courbe qui sont reliés entre eux par un tronçon circulaire de raccordement centré sur l'axe d'articulation ;
- le mécanisme de commande comporte une came de commande, et la barre de commande est sollicitée en translation pour coopérer en permanence avec le profil de la came ;
- la came de commande est montée tournante autour de l'axe d'articulation de la poignée de manoeuvre et est entraínée en rotation, indépendamment de la poignée, par un moteur de commande pour constituer ledit organe motorisé ;
- la came de commande est fixe et en ce que ledit organe motorisé est un actionneur linéaire porté par le levier intermédiaire qui agit directement sur la barre de commande ;
- le profil de la came comporte un tronçon de rayon croissant qui sollicite la barre de commande en translation dans le sens correspondant à la manoeuvre lorsque le mécanisme passe de son état d'inhibition à son état opérationnel ;
- le tronçon de rayon croissant du profil de la came se prolonge, à partir de son point de plus grand rayon, par un tronçon de rayon constant que parcourt la barre de commande lorsque la poignée de manoeuvre revient de sa position extrême d'ouverture vers sa position de repos ;
- le dispositif comporte des moyens pour bloquer le levier intermédiaire en rotation lorsque le mécanisme motorisé est dans son état d'inhibition ;
- lesdits moyens de blocage comportent des moyens de blocage de l'organe motorisé ;
- la poignée de manoeuvre est rappelée élastiquement vers sa position de repos ;
- le dispositif comporte une unité centrale électronique de gestion des ordres de verrouillage et de décondamnation des serrures des ouvrants du véhicule qui commande ledit mécanisme motorisé et qui comporte un module d'identification d'un utilisateur autorisé du véhicule associé à une antenne qui échange des signaux avec un transpondeur porté par l'utilisateur autorisé du véhicule et qui, en réponse à un signal d'excitation émis par l'antenne, émet automatiquement un signal d'identification ;
- l'antenne du module d'identification est intégrée à la poignée de manoeuvre ;
- le module d'identification comporte un commutateur commandé par la poignée de manoeuvre et qui, lorsque cette dernière quitte sa position de repos, provoque l'activation de l'antenne ;
- l'unité centrale comporte au moins un commutateur à actionnement manuel de commande du verrouillage des serrures.
- the intermediate lever is pivotally mounted around the articulation axis of the operating handle;
- the mechanism comprises a control bar which is slidably mounted in translation relative to the intermediate lever, in a direction substantially perpendicular to the orientation of the bar and generally radial with respect to the axis of articulation, and which cooperates with a control profile formed in the handle, and the mechanism comprises a motorized member which controls movements of the control bar;
- the operating handle comprises a control light which extends in a plane perpendicular to the articulation axis, which is crossed by a section of the control bar and of which a part of the internal contour constitutes said control profile;
- the control profile comprises a substantially rectilinear section of radial orientation and a curved section which are connected together by a circular connection section centered on the articulation axis;
- the control mechanism comprises a control cam, and the control bar is biased in translation to cooperate permanently with the profile of the cam;
- the control cam is rotatably mounted about the hinge axis of the operating handle and is rotated, independently of the handle, by a control motor to form said motorized member;
- the control cam is fixed and in that said motorized member is a linear actuator carried by the intermediate lever which acts directly on the control bar;
- the profile of the cam comprises a section of increasing radius which urges the control bar in translation in the direction corresponding to the maneuver when the mechanism passes from its inhibition state to its operational state;
- the section of increasing radius of the profile of the cam is extended, from its point of greatest radius, by a section of constant radius traversed by the control bar when the operating handle returns from its extreme open position towards its rest position;
- the device comprises means for locking the intermediate lever in rotation when the motorized mechanism is in its inhibited state;
- said blocking means comprise means for blocking the motorized member;
- the operating handle is returned elastically to its rest position;
- the device comprises a central electronic unit for managing the orders for locking and unlocking the locks of the doors of the vehicle which controls said motorized mechanism and which comprises an identification module for an authorized user of the vehicle associated with an antenna which exchanges signals with a transponder carried by the authorized user of the vehicle and which, in response to an excitation signal emitted by the antenna, automatically emits an identification signal;
- the antenna of the identification module is integrated into the operating handle;
- the identification module comprises a switch controlled by the operating handle and which, when the latter leaves its rest position, causes the activation of the antenna;
- the central unit comprises at least one manually operated switch for controlling the locking of the locks.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique illustrant une porte de véhicule automobile dont la poignée de manoeuvre est associée à un dispositif de commande de l'ouverture de cette porte conforme aux enseignements de l'invention ;
- la figure 2 est un premier schéma illustrant l'unité centrale électronique associée à la poignée de manoeuvre de la figure 1 ;
- les figures 3 et 4 sont des schémas similaires à celui de la figure 2 illustrant différentes phases de la commande de l'ouverture et de la fermeture de la porte ;
- la figure 5 est une vue schématique en perspective qui illustre les principaux composants mécaniques d'un dispositif de commande conforme aux enseignements de l'invention associé à une poignée de manoeuvre telle que celle illustrée à la figure 1 ;
- les figures 6 à 11 sont des schémas illustrant les positions relatives occupées par différents composants du dispositif représenté à la figure 5 et qui correspondent à différentes phases d'utilisation et de fonctionnement du dispositif ; et
- la figure 12 est une vue schématique en perspective similaire à celle de la figure 5 qui illustre un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de commande conforme aux enseignements de l'invention.
- Figure 1 is a schematic view illustrating a motor vehicle door whose operating handle is associated with a device for controlling the opening of this door according to the teachings of the invention;
- Figure 2 is a first diagram illustrating the electronic central unit associated with the operating handle of Figure 1;
- Figures 3 and 4 are diagrams similar to that of Figure 2 illustrating different phases of the control of the opening and closing of the door;
- Figure 5 is a schematic perspective view which illustrates the main mechanical components of a control device according to the teachings of the invention associated with an operating handle such as that illustrated in Figure 1;
- Figures 6 to 11 are diagrams illustrating the relative positions occupied by different components of the device shown in Figure 5 and which correspond to different phases of use and operation of the device; and
- Figure 12 is a schematic perspective view similar to that of Figure 5 which illustrates a second embodiment of a control device according to the teachings of the invention.
Dans la description qui va suivre, des composants identiques ou similaires sont désignés par les mêmes chiffres de référence.In the description which follows, identical components or similar are designated by the same reference numbers.
On a représenté sur la figure 1 une porte 20 de véhicule
automobile qui est équipée d'une poignée 22 destinée à la
manoeuvre de la porte ainsi qu'à la commande mécanique de
l'ouverture d'une serrure 24 qui est illustrée schématiquement en
pointillé à la figure 1.FIG. 1 shows a
La poignée de manoeuvre 22 est du type en forme de palette et
elle est montée articulée par rapport à la porte 20, autour d'un
axe géométrique d'articulation A1, entre une position extrême de
repos dans laquelle elle est illustrée aux figures 1, 2 et 4 et
une position extrême d'ouverture de la serrure 24 dans laquelle
elle est notamment illustrée à la figure 3.The
Le corps de la palette constituant la poignée 22 comporte une
ouverture centrale 26 facilitant sa préhension par la main 28 d'un
utilisateur.The body of the pallet constituting the
On a représenté schématiquement sur la figure 1 la liaison
mécanique 30 qui relie, d'une manière qui sera expliquée en détail
par la suite, la poignée de manoeuvre 22 à la serrure 24.The connection is represented diagrammatically in FIG. 1
mechanical 30 which connects, in a way which will be explained in detail
thereafter, the
On a également représenté par une ligne en pointillé 32 la
liaison entre le mécanisme de serrure 24 et une unité centrale
électronique 34 de commande du verrouillage et de la
décondamnation des différentes serrures équipant le véhicule.The dashed
L'unité 34 comporte un module 36 d'identification d'un
utilisateur autorisé et une unité 38 de verrouillage et de
décondamnation centralisée des différentes serrures.The
Une antenne 40, de conception générale connue, est intégrée à
la poignée de manoeuvre 22. L'antenne 40 est reliée à travers un
commutateur 42 au module d'identification 36.An
Le commutateur 42 est ouvert lorsque la-poignée 22 est dans
sa position extrême de repos et il est fermé lorsque la poignée de
manoeuvre 22 quitte sa position extrême de repos pour être
manipulée vers sa position extrême d'ouverture. The
Lorsque le commutateur 42 est fermé, et comme on peut le voir
à la figure 3, l'antenne 40 est activée par le module
d'identification 36 et elle est susceptible d'échanger des signaux
radioélectriques avec un émetteur 44 qui est un transpondeur
passif qui est par exemple porté au poignet de la main 28 d'un
utilisateur autorisé à accéder au véhicule.When
Le transpondeur 44 comporte, d'une manière connue, un circuit
qui, lorsqu'il est activé par l'antenne 40, est susceptible
d'échanger avec cette dernière des signaux et notamment d'émettre
en direction de l'antenne 40, et donc en direction du module
d'identification 36, un signal comportant un code d'identification
de l'utilisateur.The
Le module 36 vérifie alors que le signal reçu par l'antenne
40 contient un code valable et il est ensuite susceptible de
délivrer des ordres, par la ligne 46, à l'unité de verrouillage
centralisé 38.The
Le dispositif de commande de l'ouverture de la porte 20
comporte aussi un bouton 50 pour la commande du verrouillage de la
serrure associée 24 ou pour la commande simultanée du verrouillage
centralisé de l'ensemble des serrures équipant le véhicule.The device for controlling the opening of the
Le bouton 50 est un bouton à actionnement manuel qui agit, de
manière schématique. sur un commutateur 52 qui est normalement en
position ouverte et qui, lorsque l'utilisateur appuie dessus comme
cela est illustré à la figure 4, est fermé pour transmettre des
ordres à l'unité de commande centralisée du verrouillage des
serrures à travers le module d'identification 36.The
Le principe de fonctionnement du système illustré aux figures 1 à 4 est le suivant.The operating principle of the system illustrated in the figures 1 to 4 is as follows.
En partant de la position verrouillée ou condamnée des
serrures 24 illustrée à la figure 2, un utilisateur autorisé
approche sa main 28 portant le transpondeur 24 de la porte 20 et
il manoeuvre la poignée 22 en pivotement autour de son axe
d'articulation A1 dans le sens horaire en considérant les figures. Starting from the locked or locked position of the
Dès qu'il commence à agir sur la poignée 22, il provoque la
fermeture du commutateur 42 et l'activation de l'antenne 40
aboutissant ainsi à la reconnaissance du code valable porté par
son transpondeur 44 et à la mise en oeuvre de l'unité de
déverrouillage centralisée 38 qui transmet ses ordres aux serrures
24.As soon as it begins to act on the
En poursuivant son mouvement de pivotement sur la poignée de
manoeuvre 22, l'utilisateur souhaite provoquer ensuite la commande
de l'ouverture mécanique de la serrure 24, préalablement
décondamnée, à travers la liaison mécanique 30.Continuing its pivoting movement on the
Une fois cette ouverture accomplie, l'utilisateur relâche la poignée de manoeuvre 22 qui est rappelée élastiquement vers sa position extrême de repos.Once this opening is completed, the user releases the operating handle 22 which is resiliently biased towards its extreme resting position.
Lorsque l'utilisateur souhaite verrouiller à nouveau au moins
une serrure du véhicule, ou simultanément toutes les serrures si
le véhicule est équipé d'un système de condamnation centralisée,
il approche à nouveau sa main 28 de la poignée 22, comme cela est
illustré à la figure 4.When the user wants to lock again at least
a vehicle lock, or simultaneously all the locks if
the vehicle is fitted with a central locking system,
he again approaches his
Il appuie alors sur le bouton 50, sans manipuler la poignée
22, pour provoquer la fermeture du commutateur 52.He then presses the
Cette fermeture a pour effet d'activer l'antenne 40 par
l'intermédiaire du module d'identification 36 qui reconnaít le
code porté par le transpondeur 44 et qui, si le code est valable,
provoque la condamnation des différentes serrures.This closure has the effect of activating the
Afin de conférer une ergonomie optimale à un dispositif de
commande d'un tel type, la poignée de manoeuvre 22 et la commande
mécanique de l'ouverture d'une serrure 24 sont réalisées
conformément aux enseignements de l'invention dont un premier mode
de réalisation est illustré à la figure 5.In order to give optimal ergonomics to a
control of such a type, the operating
On a représenté sur la figure 5 deux parties fixes 60
appartenant par exemple à la structure de la porte 20 par rapport
auxquelles la poignée 22 est montée pivotante autour de l'axe
géométrique A1, par l'intermédiaire d'une tige d'articulation 62
qui traverse deux bras parallèles 64 et 66 appartenant à la
poignée de manoeuvre 22 et qui sont reliés entre eux, pour
constituer un cadre rigide par une barre horizontale 68 de liaison
et par une partie inférieure 69 appartenant à la palette de
manoeuvre de la poignée 22.FIG. 5 shows two fixed
On a représenté schématiquement sur la figure 5 un ressort 70
accroché à un élément fixe 72 de la porte 20 qui rappelle
élastiquement la poignée de manoeuvre 22 vers sa position extrême
de repos, c'est-à-dire qu'il la sollicite en permanence dans le
sens anti-horaire en considérant les figures 5 à 11.There is shown schematically in Figure 5 a
La poignée de manoeuvre 22 n'agit pas directement sur une
tringle 30 appartenant à la liaison mécanique agencée entre la
poignée 22 et une serrure 24, mais elle le fait à travers un
levier intermédiaire 74.The operating
Le levier 74 est constitué pour l'essentiel par deux bras
parallèles 76 qui sont espacés longitudinalement le long de l'axe
A1, comme les bras 64 et 66 de la poignée 22, et dont chacun est
monté articulé au voisinage de son extrémité libre 78 autour de
l'axe géométrique A1, par l'intermédiaire de la tige 62.The
Ainsi, la poignée de manoeuvre 22 et le levier intermédiaire
74 sont montés à rotation autour du même axe géométrique A1, en
étant par exemple chacun libre de pivoter par rapport à la tige
62.Thus, the operating
Les deux bras parallèles 76 sont reliés entre eux par un bras
longitudinal transversal 77 pour constituer un levier
intermédiaire 74 en forme de cadre ouvert.The two
La liaison mécanique entre la poignée de manoeuvre 22 et le
levier intermédiaire 74 est assurée essentiellement par une barre
de commande 80.The mechanical connection between the operating
La barre de commande 80 s'étend selon une direction
longitudinale parallèle à l'axe géométrique A1 et donc
perpendiculaire aux bras 64 et 66 de la poignée de manoeuvre 22 et
aux bras- 76 du levier intermédiaire 74, ces bras étant
d'orientation radiale par rapport à l'axe A1. The
La barre de commande 80 est susceptible d'être actionnée par
un mécanisme motorisé 82, qui sera décrit en détail par la suite.The
Chacune des deux extrémités longitudinales et opposées 84 de
la barre de commande 80 est reçue en coulissement dans une
glissière 86 formée dans un bras 76 du levier intermédiaire 74.Each of the two longitudinal and opposite ends 84 of
the
Ainsi, la barre de commande 80 est susceptible de se déplacer
selon une direction perpendiculaire à sa direction longitudinale
par rapport au levier intermédiaire 74 dans le plan géneral de ce
dernier, c'est-à-dire globalement selon une direction transversale
T d'orientation radiale par rapport à l'axe géométrique A1.Thus, the
Chacune des glissières 86 reçoit par exemple un ressort
hélicoïdal de compression 88 qui sollicite en permanence la barre
de commande 80 en coulissement dans les glissières 86 et dans le
sens correspondant à son rapprochement de l'axe A1, c'est-à-dire
de la tige 62.Each of the
Un tronçon 90 de la barre de commande 80, situé au voisinage
de l'une de ses extrémités longitudinales opposées 84, vers la
gauche en considérant la figure 5, traverse une lumière de
commande de ses déplacements qui est formée dans le bras 64 de la
poignée de manoeuvre 22.A
La lumière de commande 92 s'étend ainsi dans un plan perpendiculaire à l'axe d'articulation A1.The control light 92 thus extends in a plane perpendicular to the axis of articulation A1.
Le profil de commande de la lumière 92 avec lequel est
susceptible de coopérer le tronçon 90 de la barre de commande 80
sera décrit plus en détail en référence aux figures 6 à 11.The
Le mécanisme motorisé 82 d'actionnement de la barre de
commande 80, en vue de provoquer ses déplacements par rapport au
levier intermédiaire 74 à l'intérieur des glissières 86, est, dans
ce premier mode de réalisation illustré à la figure 5, constitué
par une came de commande 94. La came de commande 80 est en
permanence en appui contre le profil -de la came 94 par les
ressorts 88.The
La came de commande 94 est ici une came rotative qui est
montée à rotation libre sur la tige 62, et qui est donc
susceptible de tourner dans les deux sens autour de l'axe
géométrique A1 sous l'action d'un moteur électrique (non
représenté sur les figures) dont le pignon de sortie 96 coopère
avec un secteur denté 98 de la came 94, le moteur recevant des
ordres de rotation dans l'un ou l'autre sens qui lui sont envoyés
par l'unité centrale électronique 34, et plus particulièrement par
l'unité 38 de verrouillage et de décondamnation centralisés du
véhicule.The
Le dispositif comporte aussi des capteurs (non représentés
sur les figures) pour déterminer des positions angulaires
précises, et notamment des positions angulaires de fins de course
de la came 94, qui sont eux aussi reliés à l'unité centrale
électronique 34.The device also includes sensors (not shown
in the figures) to determine angular positions
precise, and in particular the angular positions of limit switches
of
Comme on peut le voir notamment sur la figure 6, la lumière
de commande 92 portée par le bras 64 de la poignée 22 comporte un
tronçon sensiblement rectiligne 100, d'orientation radiale par
rapport à l'axe géométrique A1, qui se prolonge par un tronçon
courbe de commande 102, de profil sensiblement circulaire concave
mais qui n'est pas centré sur l'axe A1.As can be seen in particular in Figure 6, the
Les tronçons de commande 100 et 102 sont reliés entre eux par
un tronçon circulaire concave de raccordement 104 qui est lui
centré autour de l'axe A1.The
La partie active du profil de la came 94 qui est susceptible
de coopérer avec la barre de commande 80 est constituée pour
l'essentiel par un tronçon de profil rectiligne 106 qui n'est pas
d'orientation radiale, c'est-à-dire que la distance radiale des
différents points de ce tronçon rectiligne 106 par rapport à l'axe
A1 croít progressivement lorsque l'on s'éloigne radialement vers
l'extérieur de la came 94.The active part of the profile of the
Ce tronçon de profil actif 106 se prolonge par un tronçon
circulaire convexe 108 qui est centré autour de l'axe A1.This section of
A son autre extrémité 109, située radialement la plus proche
de l'axe A1, le tronçon actif 106 se prolonge par un tronçon de
butée 110 qui est sensiblement rectiligne et sensiblement
perpendiculaire au tronçon actif rectiligne 106.At its
On décrira maintenant les différents modes de fonctionnement
du dispositif conforme aux enseignements de l'invention en partant
de la figure 6 qui illustre la position angulaire relative de la
poignée 22, du levier intermédiaire 74 et de la came 94 lorsque
ces composants sont dans leur position initiale de repos
correspondant à la position extrême de repos de la poignée 22 et à
la position de repos de la came 94.We will now describe the different operating modes
of the device in accordance with the teachings of the invention, starting from
of FIG. 6 which illustrates the relative angular position of the
On supposera, à partir de la position illustrée à la figure
6, qu'un utilisateur autorisé approche rapidement sa main 28 de la
poignée 22 comportant l'antenne 40 et provoque très rapidement un
pivotement complet, dans le sens horaire en considérant les
figures, de la poignée de manoeuvre 22 depuis sa position extrême
de repos illustrée à la figure 6 jusqu'à sa position extrême
d'ouverture mécanique de la serrure illustrée à la figure 7.We will assume, from the position illustrated in the figure
6, that an authorized user quickly approaches his
Le mouvement de manipulation de la poignée de manoeuvre 22
est supposé étant assez rapide pour être accompli entièrement
avant que l'unité centrale électronique 34 ne provoque une
quelconque mise en oeuvre du mécanisme motorisé 82.The manipulation movement of the
Au cours de son pivotement, la poignée 22 tourne autour de
l'axe A1 et la barre de commande 80 parcourt le tronçon circulaire
centré de raccordement 104 de la lumière 92 depuis son extrémité
101 correspondant au point de raccordement entre les tronçons 100
et 104 jusqu'à son extrémité 103 correspondant au raccordement
entre les tronçons 102 et 104.During its pivoting, the
Le mouvement de pivotement de la poignée de manoeuvre 22 est
donc sans effet sur la barre de commande 80 et il est aussi sans
effet sur le levier intermédiaire 74 et donc sur la liaison
mécanique 30 entre le levier intermédiaire 74 et la serrure 24.The pivoting movement of the
Dès le début de sa manipulation, l'utilisateur autorisé a
provoqué l'activation du module d'identification 36 et donc
l'activation de l'unité 38 de décondamnation centralisée des
serrures et notamment de la serrure 24 associée à la porte 20. From the start of their handling, the authorized user has
caused the activation of the
Cette activation va provoquer la mise en oeuvre du mécanisme motorisé 82 qui va quitter son état d'inhibition illustrée aux figures 6 et 7, pour atteindre progressivement un état dit opérationnel.This activation will cause the implementation of the mechanism motorized 82 which will leave its state of inhibition illustrated in Figures 6 and 7, to progressively reach a so-called state operational.
En partant de la position illustrée à la figure 7, et en
supposant que l'utilisateur maintient son effort sur la poignée de
manoeuvre 22 pour conserver à cette dernière sa position extrême
d'ouverture, le mécanisme motorisé 82 se met en oeuvre et provoque
une rotation, dans le sens horaire, de la came 94 autour de l'axe
A1.Starting from the position illustrated in Figure 7, and
assuming that the user maintains his effort on the
Au cours de cette rotation, le tronçon rectiligne 106 agit
sur la barre de commande 80, c'est-à-dire qu'il tend
progressivement à éloigner radialement cette dernière par rapport
à l'axe A1 selon la direction T.During this rotation, the
Toutefois, le parcours de la barre de commande 80 dans ses
glissières 86 n'est pas un parcours libre, c'est-à-dire que la
barre de commande 80 coopère simultanément avec le tronçon actif
102 de la lumière 92 de la poignée de manoeuvre 22. La barre de
commande 80 va parcourir progressivement le tronçon 102 depuis son
extrémité 103 correspondant au raccordement entre le tronçon 102
et le tronçon circulaire centré 104 jusqu'à son extrémité 99
correspondant à son raccordement avec le tronçon rectiligne 100.However, the path of the
La combinaison de la coopération de la barre de commande 80
avec le tronçon actif 106 de la came 94 et le tronçon de commande
102 du profil de la lumière 92 aboutit à la rotation du levier
intermédiaire 74, autour de l'axe A1, dans le sens horaire en
considérant les figures 7 et 8, et donc à une action mécanique
directe sur la serrure 24 pour provoquer progressivement la
commande de son ouverture.Combination of
Les composants sont illustrés à la figure 8 dans une position
intermédiaire, et les différents mouvements de la came 94 et du
levier intermédiaire 74 se poursuivent, dans le même sens horaire
de rotation, tout d'abord jusqu'à la position illustrée à la
figure 9 dans laquelle la barre 80 atteint le point extrême 107,
situé radialement le plus vers l'extérieur du profil actif
rectiligne 106 et qui correspond au raccordement de ce dernier
avec le tronçon circulaire convexe 108 de la came 94.Components are shown in Figure 8 in one position
intermediate, and the different movements of
On a représenté à la figure 10 la position maximale angulaire
qu'atteint la came 94 à l'issue de son entraínement dans le sens
correspondant à la commande du déverrouillage de la serrure,
c'est-à-dire la position de l'état extrême opérationnel de
rotation de la came 94.FIG. 10 shows the maximum angular position
that reaches the
Dans cette position, le levier intermédiaire de rotation 74 a
atteint sa position-angulaire maximale correspondant à l'ouverture
de la serrure 24 et la barre de commande 80 est en regard du début
du tronçon circulaire convexe 108 du profil de la came 94 et il
est en butée dans le fond de la lumière 92 correspondant au point
de raccordement 99 entre les tronçons actifs 100 et 102 de cette
dernière.In this position, the
Le mécanisme motorisé 82 a ainsi provoqué la commande de
l'ouverture de la serrure 24 d'une manière "transparente" pour
l'utilisateur autorisé, c'est-à-dire que ce dernier s'est
contenté, de manière classique, de faire pivoter la poignée de
manoeuvre 22 entre ses positions extrêmes, l'ouverture mécanique
de la serrure proprement dite étant provoquée indépendamment de
l'effort de manoeuvre appliqué à la poignée 22 par le mécanisme
motorisé 82 qui agit sur la barre de commande 80 qui agit elle-même
sur le levier intermédiaire 74, ce dernier agissant sur la
tringlerie 30.The
Si l'utilisateur relâche la poignée de manoeuvre 22, en
partant de la position illustrée à la figure 10, et sous l'action
du ressort de rappel 70, la poignée de manoeuvre 22 avec son bras
64 comportant la lumière 92 va pivoter, autour de l'axe A1, depuis
sa position extrême d'ouverture illustrée à la figure 10 jusqu'à
sa position extrême de repos illustrée à la figure 11.If the user releases the
Au cours de ce pivotement, dans le sens horaire en
considérant les figures 10 et 11, le tronçon rectiligne 100 de la
lumière 92 coopère avec la barre de commande 80 pour entraíner
cette dernière en rotation simultanée dans le sens anti-horaire
autour de l'axe A1.During this pivoting, clockwise in
considering Figures 10 and 11, the
Au cours de son déplacement, la barre de commande 80 parcourt
le tronçon circulaire convexe 108 de la came 94 et, comme ce
dernier est centré autour de l'axe A1, la came 94 qui est alors
fixe en rotation n'interfère aucunement avec les déplacements de
la barre de commande 80.During its movement, the
Par contre, la barre 80 qui est emprisonnée entre les faces
parallèles des lumières 86, entraíne simultanément le levier
intermédiaire 74 en rotation dans le sens anti-horaire jusqu'à la
position de repos illustrée à la figure 11 qui correspond, pour ce
dernier, à sa position de repos d'origine illustrée aux figures 6
et 7.On the other hand, the
Le relâchement de la poignée 22 par l'utilisateur a donc
abouti à une commande à nouveau de la fermeture mécanique de la
serrure 24.The release of the
Dans la position illustrée à la figure 11, la poignée 22 de
manoeuvre est dans sa position de repos et le mécanisme motorisé
82 comportant la came 94 est dans son état opérationnel, c'est-à-dire
que toute nouvelle action sur la poignée de manoeuvre 22 par
un quelconque utilisateur, c'est-à-dire autorisé ou non, permet la
commande de l'ouverture mécanique de la serrure préalablement
décondamnée.In the position illustrated in FIG. 11, the
En effet, un pivotement à nouveau dans le sens horaire de la
poignée 22 autour de l'axe A1 provoque l'entraínement en rotation
du levier intermédiaire 74, dans le sens horaire par la barre de
commande 80 sur laquelle agit alors le tronçon actif courbe
concave 102 de la lumière 92 pour entraíner la barre de commande
80 en rotation dans le sens horaire autour de l'axe A1, la barre
de commande 80 parcourant à nouveau le tronçon circulaire convexe
et centré 108 de la came fixe 94.Indeed, a pivoting again clockwise from the
Si un utilisateur autorisé souhaite provoquer à nouveau le
verrouillage centralisé des serrures, il appuie sur le bouton de
commande 50. If an authorized user wishes to provoke the
central locking of the locks, he presses the
L'action sur le bouton 50, après identification de
l'utilisateur, provoque la mise en oeuvre du dispositif de
commande motorisé 82 et donc une rotation à nouveau de la came de
commande 94 dans le sens anti-horaire en partant de l'état
opérationnel illustré à la figure 11.Action on
Au cours de sa rotation dans le sens anti-horaire, la came 94
est sans action sur le levier intermédiaire 74 qui demeure dans sa
position illustrée à la figure 11.During its counterclockwise rotation, the
En effet, lors de la première phase de retour de la came 94
vers l'état d'inhibition du mécanisme motorisé 82, la barre de
commande 80 parcourt le profil circulaire convexe centré 108 de la
came 94 puis elle parcourt simultanément le tronçon actif 106 de
la came 94, en direction du point 109 de raccordement entre les
tronçons 106 et 110 de la came et le tronçon rectiligne
d'orientation radiale 100 de la lumière 92.Indeed, during the first return phase of the
Les déplacements de la barre de commande 80 le long du
tronçon rectiligne d'orientation radiale 100 aboutissent à un
déplacement de la barre 80 radialement vers l'intérieur en
direction de l'axe A1, mais ils sont sans action sur le levier de
manoeuvre 74 car la barre 80 coulisse dans les glissières 90
d'orientation radiale.The movements of the
A la fin de sa rotation dans le sens anti-horaire, la came 94
et les autres composants occupent à nouveau leur position
angulaire relative illustrée à la figure 6.At the end of its counter-clockwise rotation, the
En partant de la figure 6, on supposera maintenant que
l'utilisateur autorisé 28 agit sur la poignée de manoeuvre 22
suffisamment pour mettre en oeuvre le commutateur 42 et aboutir à
la reconnaissance du code d'identification par le module
d'identification 36, mais qu'il relâche immédiatement la poignée
de manoeuvre 22, c'est-à-dire sans attendre la mise en oeuvre du
dispositif motorisé 82 et donc sans attendre l'ouverture mécanique
de la serrure 24.Starting from Figure 6, we will now assume that
the authorized
La poignée de manoeuvre 22 va donc demeurer, après son
relâchement, dans sa position extrême de repos illustrée à la
figure 6, tandis que la came 94, sous l'action de l'unité centrale
38 qui a été activée par le module d'identification 36, va être
entraíné en rotation dans le sens horaire de manière que le
dispositif motorisé 82 quitte son état d'inhibition illustré à la
figure 6 pour atteindre son état opérationnel illustré à la figure
11.The operating handle 22 will therefore remain, after its
slackening, in its extreme position of rest illustrated in the
Figure 6, while the
Au cours de sa rotation dans le sens horaire, la came 94
provoque, par son tronçon rectiligne 106, le déplacement radial
vers l'extérieur de la barre de commande 80 en éloignement de
l'axe A1, selon la direction T, le long du tronçon rectiligne
d'orientation radiale 100 de la lumière 92 depuis l'extrémité 101
jusqu'à l'extrémité 99, c'est-à-dire que la came 94 provoque
seulement un mouvement de coulissement de la barre 80 dans les
glissières 90, ce mouvement étant sans action sur le levier
intermédiaire 74.During its clockwise rotation, the
La rotation de la came 94 se poursuit jusqu'à la position
angulaire illustrée à la figure 11 dans laquelle le mécanisme
motorisé est arrêté dans son état opérationnel, c'est-à-dire dans
un état permettant la commande mécanique de l'ouverture de la
serrure par simple manoeuvre de la poignée 22 comme cela a été
expliqué précédemment en référence à la figure 11.The rotation of the
La conception selon l'invention permet donc d'assurer en
toute fiabilité les différents modes de manipulation de la poignée
22 visant à aboutir à l'ouverture de la serrure 24 équipant la
porte 20.The design according to the invention therefore makes it possible to ensure
all the different ways of handling the
Le tronçon rectiligne 110 de la came 94 constitue une butée
permettant de s'opposer à un crochetage intempestif du mécanisme
de serrure, c'est-à-dire qu'il s'oppose à toute action directe sur
la tringlerie mécanique ou sur le levier intermédiaire 76 visant à
provoquer un pivotement de ce dernier dans le sens horaire en
partant de sa position de repos illustrée à la figure 6 dans
laquelle la came est dans son état d'inhibition.The
En effet, on constate que toute tentative de rotation du
levier intermédiaire 74 aboutirait à l'entraínement en rotation
dans le sens horaire de la barre de commande 80 autour de l'axe A1
qui vient alors buter contre le tronçon rectiligne 110 de la came
94, cette dernière étant bloquée en rotation dans son état
d'inhibition par le mécanisme motorisé 82 qui est lui-même arrêté.Indeed, we note that any attempt to rotate the
On décrira maintenant le second mode de réalisation illustré à la figure 12.The second illustrated embodiment will now be described. in Figure 12.
Ce mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation
illustré à la figure 5 par la structure du mécanisme motorisé qui
commande les déplacements de la barre de commande 80.This embodiment differs from the first embodiment
illustrated in Figure 5 by the structure of the motorized mechanism which
controls the movements of the
Le pignon de sortie 96 du mécanisme motorisé agit ici sur un
actionneur linéaire constitué par un système vis-écrou 120 porté
par le levier intermédiaire 74 qui provoque les déplacements en
coulissement de la barre 80 dans les glissières 86 formées dans
les bras 76 du levier intermédiaire 74.The
C'est ici la partie centrale 90 de la tige 80 qui est reçue
en coulissement dans les glissières 86 tandis que ses extrémités
longitudinales opposées 90 sont chacune reçues dans une came 94
réalisée sous la forme d'une rainure formée en creux dans un
montant fixe 60 de la porte 20.Here is the
L'association d'un actionneur linéaire 120 porté par le bras
intermédiaire 74 et d'une came double 94 sous la forme de rainures
fixes correspond à un équivalent mécanique de la came tournante et
motorisée 94 illustrée à la figure 5 et le mode général de
fonctionnement du dispositif illustré à la figure 12 est identique
à celui décrit précédemment en référence aux figures 5 à 11.The association of a
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