EP1073837B1 - Fuel injection valve - Google Patents
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- EP1073837B1 EP1073837B1 EP99957895A EP99957895A EP1073837B1 EP 1073837 B1 EP1073837 B1 EP 1073837B1 EP 99957895 A EP99957895 A EP 99957895A EP 99957895 A EP99957895 A EP 99957895A EP 1073837 B1 EP1073837 B1 EP 1073837B1
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- plane
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Links
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- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
Definitions
- the invention is based on a fuel injection valve according to the preamble of claim 1, claim 13 and of Claim 14.
- the fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that it is in a very simple way and Way is inexpensive to produce. That's it Injector especially at its downstream end simple and yet very accurate mountable. Furthermore is with the fuel injection valve according to the invention a very good atomization and a very precise spray of the fuel e.g. directly into a cylinder one Internal combustion engine reached. It will be a special one even front of sprayed spray achieved. In addition, single strands can be sprayed with large Avoid penetration depth and speed.
- valve seat is in Valve seat element swirling fuel on a supplied extremely short flow path. This very short one Flow path is also guaranteed in that the Outlet already at the end of the Valve seat surface while avoiding any Collecting rooms begins.
- the fuel injection valve according to the invention with the Characteristic features of claim 1 has in addition to the advantages already mentioned have the advantage that due the "wiridschiefen" arrangement of the outlet opening swirly, finest atomized fuel sprays all over specifically in particularly desired edge areas, e.g. one Cylinders can be sprayed off without e.g. a wanted one Hohlkegelver whatsoever must be abandoned.
- the disk-shaped swirl element according to claim 1 is very simply structured and therefore easy to form.
- the Swirl element is the task, a swirl or To generate rotational movement in the fuel. Since it is at the Swirl element is a single component, are in its Handling in the manufacturing process no restrictions too expect.
- swirl element Compared to swirl bodies, which grooves on one end or similar spin-producing depressions may in the swirl element with the simplest means an inner Opening area to be created, which extends over the entire axial thickness of the swirl element extends and from a surrounded by the outer peripheral edge area.
- the modular structure of the elements guide, swirl and Valve seat element and the associated separation of functions has the advantage that the individual components are very flexible can be designed so that by simple variation of an element different sprays to be sprayed (Spray angle, static spray rate) can be generated.
- FIG. 1 shows a Embodiment of a fuel injection valve
- FIG 2a is a plan view of a central region of a Valve seat member for a so-called by definition "Right Twist Valve”
- Figure 2b is a plan view of a middle region of a valve seat member for a after Definition so-called “left-twist valve”
- Figure 2c a Top view of a middle area of a Valve seat element with two-dimensional offset of Outlet
- Figure 3 is a section along the line III-III in Figure 2a
- Figure 4 is a section along the line IV-IV in Figure 3 as a first invention Embodiment
- Figure 5 shows a fourth embodiment in a representation analogous to Figure 4
- Figure 6 a fifth Exemplary embodiment in a representation analogous to FIG.
- Figure 7 is a simplified symbolic section through a Spray cone, which when spraying fuel from valves according to the embodiments according to FIGS. 5 and 6,
- Figure 8 shows an embodiment of a disc-shaped Swirl elements in a plan view
- Figure 9 a Embodiment of a guide element in one Top view
- Figure 10 a second swirl element
- Figure 11 a third spin element.
- an injector for Fuel injection systems of spark-ignited Internal combustion engine has one of a magnetic coil. 1 at least partially surrounded, as the inner pole of a Magnetic circuit serving, tubular, largely hollow cylindrical core 2.
- the fuel injector is particularly suitable as a high-pressure injection valve for direct injection of fuel into a combustion chamber of a Internal combustion engine.
- An example stepped Bobbin 3 plastic takes a winding of the Solenoid 1 on and allows in conjunction with the core 2 and an annular, non-magnetic, of the Magnet coil 1 partially surrounded intermediate part 4 with a L-shaped cross section a particularly compact and short Construction of the injection valve in the region of the magnetic coil 1.
- a continuous longitudinal opening. 7 provided, which extends along a valve longitudinal axis. 8 extends.
- the core 2 of the magnetic circuit also serves as Fuel inlet, wherein the longitudinal opening 7 a Fuel supply channel represents.
- an external metal (eg ferritic) housing part 14 which is used as external pole or outer guide element closes the magnetic circuit and the Magnet coil 1 at least in the circumferential direction completely surrounds.
- a fuel filter 15 is provided for the Provides filtering out of such fuel components that due to their size in the injector blockages or Can cause damage.
- the fuel filter 15 is z. B. fixed by pressing in the core 2.
- the core 2 forms with the housing part 14, the inlet side End of the fuel injection valve, wherein the upper Housing part 14, for example, in the axial direction just downstream seen on the solenoid coil 1 extends beyond.
- the Z. B. an axially movable valve member consisting of an armature 19 and a rod-shaped valve needle 20 and an elongated valve seat carrier 21 encloses or receives.
- the two housing parts 14 and 18 are z. B. with a circumferential weld firmly connected.
- valve seat carrier 21 In the embodiment shown in Figure 1 are the lower housing part 18 and the substantially tubular Valve seat carrier 21 by screwing firmly together connected; Welding, soldering or flanging pose as well possible joining methods.
- the seal between the Housing 18 and the valve seat carrier 21 is z. B. by means of a sealing ring 22.
- the valve seat carrier 21 has over its entire axial extent an inner Through hole 24, concentric with the Valve longitudinal axis 8 runs.
- valve seat carrier 21 a With its lower end 25, which also at the same time the downstream completion of the entire Represents fuel injector surrounds the Valve seat carrier 21 a in the passage opening 24th fitted disc-shaped valve seat member 26 with a tapering downstream of the truncated cone Valve seat surface 27.
- a largely circular Cross-section valve needle 20 is arranged, the its downstream end a valve closing portion 28th having.
- spherical or partial spherical or rounded or conical tapered valve closing portion 28 acts in a known Way with the provided in the valve seat member 26 Valve seat surface 27 together.
- Valve seat member 26 Downstream of the valve seat surface 27 is in Valve seat member 26 has an outlet opening 32 for the Fuel introduced.
- this is Outlet opening 32 only shown as a blind hole, since it is in the sectional view in Figure 1 about a central Section through the fuel injector is the Outlet opening 32, however, an obliquely inclined extent to the valve longitudinal axis 8 has, as Figure 2a illustrates.
- the outlet opening 32 in Figure 1 thus runs either in the drawing plane into or out of it.
- the actuation of the injection valve takes place in known Way electromagnetic.
- a piezoelectric actuator as excitable Actuator is also conceivable.
- an actuation via a controlled pressure-loaded piston conceivable.
- the electromagnetic circuit For the axial movement of the valve needle 20 and thus for opening against the spring force in the longitudinal opening 7 of the core 2 arranged return spring 33 and closing of the injection valve is the electromagnetic circuit with the magnetic coil 1, the core 2, the housing parts 14 and 18th and the armature 19.
- the armature 19 is connected to the Valve closing portion 28 facing away from the end of the valve needle 20 z. B. connected by a weld and the core. 2 aligned.
- valve seat carrier 21 To guide the valve needle 20 during her Axial movement with the armature 19 along the valve longitudinal axis 8 serves on the one hand in the valve seat carrier 21 on the anchor 19 facing the end provided guide opening 34 and on the other hand, an upstream of the valve seat member 26th arranged disc-shaped guide member 35 with a precise guide opening 55.
- the armature 19 is during surrounded by its axial movement of the intermediate part 4.
- Pressed or screwed adjusting sleeve 38 is used for Adjustment of spring preload via a centering piece 39 with its upstream side of the adjusting 38th adjacent return spring 33, which is with her opposite side supported on the armature 19.
- In the anchor 19 are one or more bore-like flow channels 40 provided by the fuel from the longitudinal opening. 7 in the core 2 from over downstream of the flow channels 40th trained connecting channels 41 near the guide opening 34 in the valve seat carrier 21 into the passage opening 24th can get.
- the stroke of the valve needle 20 is determined by the mounting position of the Valve seat member 26 predetermined.
- An end position of Valve needle 20 is in non-energized solenoid 1 by the system of the valve closing portion 28 at the Valve seat surface 27 of the valve seat member 26 set, while the other end position of the valve needle 20 at energized solenoid 1 by the system of the armature 19 at the downstream end face of the core 2 results.
- the Surfaces of the components in the latter stop area For example, they are chrome plated.
- the electrical contacting of the magnetic coil 1 and thus their excitement via contact elements 43, which still outside the bobbin 3 with a Plastic extrusion 44 are provided.
- the Plastic extrusion 44 may also have more Components (eg housing parts 14 and 18) of the Fuel injection valve extend. From the Plastic extrusion 44 out runs an electrical Connecting cable 45, via which the energization of the solenoid coil 1 he follows.
- the plastic extrusion 44 protrudes through the in this area interrupted upper housing part 14th
- Figure 2a is a plan view of a central region of the Valve seat member 26 for a so-called by definition "Right hand twist valve". Concentric to the valve longitudinal axis 8 is within the middle range located in downstream direction tapered tapered Valve seat surface 27 is formed, with the Valve closing portion 28 of the valve needle 20 to a Seat valve cooperates. To define the location of Outlet opening 32 in the valve seat member 26 is it necessary, two perpendicular axes 49, 50th to declare that in their extension direction respectively spanning imaginary levels, being at the intersection of the two Axles 49, 50 or the two imaginary vertical planes the valve longitudinal axis 8 runs. The first axis 49 is the in Figure 2a horizontally extending axis, and the second Axis 50 is the axis perpendicular in FIG. 2a.
- the valve seat surface 27 forms a conical section in Valve seat member 26, which at its downstream end in a bottom portion 51 ( Figures 3 and 4) with low Diameter expires.
- the valve seat surface 27 forms a conical section in Valve seat member 26, which at its downstream end in a bottom portion 51 ( Figures 3 and 4) with low Diameter expires.
- the invention lies the deepest Point of the bottom portion 51 not on the valve longitudinal axis 8, but offset on one of the axes 49 or 50, in FIG 2a is an offset z to the axis 50 before.
- the base From the deepest Starting from the bottom portion 51, the base extends Outlet opening 32 in the downstream direction.
- the Entry level 52 of the outlet opening 32 coincides with the Floor area 51 together and so is also with a Offset z to the axis 50 before.
- Figures 2a, 3 and 4 illustrate a first Inventive embodiment in which the offset z the central axis 58 of the outlet opening 32, on which the two centers 54, 54 ', the axis 50 is smaller as the radius of the outlet opening 32.
- the Figures 2a and 4 can be clearly seen that the right Edge of the outlet opening 32 from the central axis 58 from seen over the axis 50 and the valve longitudinal axis. 8 survives.
- Another constructive feature of Outlet opening 32 is that at a projection the entrance plane 52 and the exit plane 53 in a There is no overlap of the two planes 52, 53, as Figures 2a and 3 can be removed.
- Valve seat member 26 If the outlet opening 32 is mirrored about the axis 50 in Valve seat member 26 introduced, as Figure 2b as second embodiment shows, then arises Valve seat member 26, which together with a corresponding formed and upstream swirl element 47 ( Figure 10) a so-called "left-twist valve" results.
- FIG. 2c shows a third exemplary embodiment, which largely corresponds to that shown in Figure 2a. however is the entrance level 52 of the outlet opening 32 now two-dimensionally offset.
- the center 54 of Entry level 52 also by an amount y to the axis 49 before.
- Other embodiments not shown can be designed such that the center 54 of the Entry level 52 at various points with Center axis 58 designated axis lies.
- the Guide element 35 has a dimensionally accurate inner Guide opening 55, through which the valve needle 20th moved through during their axial movement. From the outside Extend forth has the guide member 35 over the circumference distributed a plurality of recesses 56 (see also Figure 9), which a fuel flow at the outer periphery of Guide member 35 along into the swirl element 47 and further towards the valve seat surface 27 guaranteed is.
- Figures 5 and 6 are a fourth and a fifth Embodiment in a sectional view analogous to FIG 4. These examples differ only by the Size of the offset z of the example according to FIGS. 2a, 3 and 4.
- the offset z of the central axis 58 of the outlet opening 32, on which the two centers 54, 54 'lie, to Axis 50 is chosen so that it equals the radius of the Outlet opening 32 is.
- the right edge of the Outlet opening 32 on the axis 50 is the outlet opening 32 in the example of Figure 6 so arranged offset far to the axis 50 that the offset z is greater than the radius of the outlet opening 32nd
- FIG. 7 shows an idealized symbolic cut by one Spray cone 67, which when spraying fuel from Valves according to the embodiments of Figures 5 and 6 arises, whereby by a certain shading area 68 a deviation from the rotational symmetry of a cone is present. On the side of the shading area 68, the Spray cone 67 as cut off.
- FIG 8 is a between guide element 35 and Valve seat member 26 embedded swirl element 47 as Single component shown in a plan view.
- the Swirl element 47 can cost, for example by means of Punching, wire eroding, laser cutting, etching or others known methods of a sheet or by galvanic Deposition are made.
- an inner opening portion 90 formed over the entire axial thickness of the swirl element 47 extends. Of the Opening area 90 is from an inner swirl chamber 92, through which the valve closing portion 28 of the valve needle 20 extends through, and a plurality of in the Swirl chamber 92 forming swirl channels 93 formed.
- the Swirl channels 93 open tangentially into the swirl chamber 92 and Stand with their swirl chamber 92 facing away from the ends 95th not with the outer periphery of the swirl element 47 in FIG Connection. Rather, between the as Inlet pockets formed ends 95 of the swirl channels 93 and the outer circumference of the swirl element 47 a circumferential Edge area 96.
- the swirl chamber 92 When installed valve needle 20, the swirl chamber 92 is after inside of the valve needle 20 (valve closing portion 28) and outwardly through the wall of the opening portion 90 of the Swirl elements 47 limited. Through the tangential junction the swirl channels 93 in the swirl chamber 92 gets the Fuel imparted an angular momentum in the further Flow is maintained up to the outlet opening 32. Due to the centrifugal force of the fuel is largely hohlkegelförmig hosed. The ends 95 of the swirl channels 93 serve as collection bags, the large area a reservoir for form low-turbulence inflow of the fuel. After Flow deflection occurs slowly and the fuel low turbulence in the actual tangential swirl channels 93rd a, whereby a largely trouble-free swirl generated is.
- FIG. 9 is an embodiment of a Guide element 35 can be removed, but in many other Embodiments is also applicable. About his outer circumference has the guide member 35 alternately Recesses 56 and tooth-shaped protruding portions 98th The tooth-shaped regions 98 may be e.g. rounded be formed. The production of the guide element 35 occurs e.g. by punching. In the example of Figure 9 are the Ausnaturalungsgrounde 99 inclined, so that the Ausbloodungsgrounde 99 in an advantageous manner perpendicular to the Axes of the swirl channels 93 of the underlying Swirl elements 47 run.
- FIG. 10 and 11 are intended to indicate that it is always is possible, a fuel injection valve according to the invention with either a left twist or a right twist equip generating swirl element 47.
- the Valve seat elements 26 with differently directed To vary outlet openings 32, as the figures 2a and 2b clarify.
- disk-shaped swirl element 47 both for left-hand twist as can also be used for right-handed spin.
- the swirl element 47 of FIG. 11 is only that mirrored or placed on the back swirl element 47th to figure 10.
- Installation aids 100 formed.
- These installation aids 100 may, for example, the Shape of notches, grooves or other depressions, from Flattening or protruding noses or have other surveys.
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil
nach der Gattung des Anspruchs 1, des Anspruchs 13 bzw. des
Anspruchs 14.The invention is based on a fuel injection valve
according to the preamble of
Aus der DE 197 57 299 A1 ist bereits ein Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei dem stromabwärts eines Ventilsitzes eine Kraftstoffeinspritzkammer angeordnet ist. Mit dem Ventilsitz wirkt zum Öffnen und Schließen des Ventils eine axial bewegliche Ventilnadel zusammen, die entsprechend der Kontur des Ventilsitzes einen konisch verlaufenden Schließabschnitt besitzt. Stromaufwärts des Ventilsitzes ist am äußeren Umfang der Ventilnadel ein schräg verlaufender Drallkanal vorgesehen. Der Drallkanal mündet in eine ringförmige Wirbelkammer, die zwischen der Ventilnadel und einem äußeren Ventilgehäuse gebildet ist. Aus dieser Wirbelkammer wird der Kraftstoff zum Ventilsitz geführt. Aus der dem Ventilsitz nachfolgenden Kraftstoffeinspritzkammer strömt der Kraftstoff in eine Austrittsöffnung, die geringfügig versetzt zum Mittelpunkt der Bodenoberfläche der Kraftstoffeinspritzkammer beginnt und schräg geneigt zur Ventillängsachse stromabwärts verläuft. From DE 197 57 299 A1 is already a Fuel injector known at the downstream a valve seat arranged a fuel injection chamber is. With the valve seat acts to open and close the Valve an axially movable valve needle together, the according to the contour of the valve seat a conical has extending closing section. Upstream of the Valve seat is on the outer circumference of the valve needle obliquely extending swirl duct provided. The swirl channel opens into an annular vortex chamber, which is between the Valve needle and an outer valve housing is formed. From this vortex chamber, the fuel becomes the valve seat guided. From the valve seat following Fuel injection chamber, the fuel flows into one Outlet opening slightly offset from the center the bottom surface of the fuel injection chamber begins and obliquely inclined to the valve longitudinal axis downstream runs.
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den
kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1
hat den Vorteil, dass es auf besonders einfache Art und
Weise kostengünstig herstellbar ist. Dabei ist das
Einspritzventil besonders an seinem stromabwärtigen Ende
einfach und trotzdem sehr exakt montierbar. Des weiteren
wird mit dem erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventil
eine sehr gute Zerstäubung und eine sehr exakte Abspritzung
des Brennstoffs z.B. direkt in einen Zylinder einer
Brennkraftmaschine erreicht. Es wird eine besonders
gleichmäßige Front des abgespritzten Sprays erzielt.
Außerdem lassen sich Einzelsträhnen im Spray mit großer
Penetrationstiefe und -geschwindigkeit vermeiden.The fuel injection valve according to the invention with the
characterizing features of
In besonders vorteilhafter weise wird dem Ventilsitz im Ventilsitzelement drallbehafteter Brennstoff auf einem extrem kurzen Strömungsweg zugeführt. Dieser sehr kurze Strömungsweg wird auch insofern garantiert, dass die Austrittsöffnung bereits unmittelbar am Ende der Ventilsitzfläche unter Vermeidung von irgendwelchen Sammelräumen beginnt.In a particularly advantageous manner, the valve seat is in Valve seat element swirling fuel on a supplied extremely short flow path. This very short one Flow path is also guaranteed in that the Outlet already at the end of the Valve seat surface while avoiding any Collecting rooms begins.
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den
kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat zusätzlich zu
den bereits genannten Vorteilen den Vorteil, dass aufgrund
der "wiridschiefen" Anordnung der Austrittsöffnung
drallbehaftete, feinstzerstäubte Brennstoffsprays ganz
gezielt in besonders gewünschte Randbereiche z.B. eines
Zylinders abspritzbar sind, ohne dass z.B. eine gewollte
Hohlkegelverteilung aufgegeben werden muss. The fuel injection valve according to the invention with the
Characteristic features of
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im
Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.By the measures listed in the dependent claims are
advantageous developments and improvements in the
Das scheibenförmige Drallelement gemäß Anspruch 1 ist sehr
einfach strukturiert und dadurch einfach ausformbar. Dem
Drallelement kommt die Aufgabe zu, eine Drall- bzw.
Drehbewegung im Brennstoff zu erzeugen. Da es sich bei dem
Drallelement um ein Einzelbauteil handelt, sind bei dessen
Handhabung im Herstellungsprozess keine Einschränkungen zu
erwarten.The disk-shaped swirl element according to
In idealer Weise kann ein und dasselbe scheibenförmige Drallelement sowohl für Linksdrall als auch für Rechtsdrall eingesetzt werden. Durch den Einbau des Drallelements entweder mit der Vorderseite oder mit der Rückseite dem Ventilsitz zugewandt lässt sich diese Variation äußerst einfach bewerkstelligen.Ideally, one and the same disc-shaped Twist element for both left and right twist be used. By installing the swirl element either with the front or with the back of the Facing valve seat, this variation is extremely just do it.
Im Vergleich zu Drallkörpern, die an einer Stirnseite Nuten oder ähnliche drallerzeugende Vertiefungen aufweisen, kann in dem Drallelement mit einfachsten Mitteln ein innerer Öffnungsbereich geschaffen werden, der sich über die gesamte axiale Dicke des Drallelements erstreckt und von einem äußeren umlaufenden Randbereich umgeben ist.Compared to swirl bodies, which grooves on one end or similar spin-producing depressions may in the swirl element with the simplest means an inner Opening area to be created, which extends over the entire axial thickness of the swirl element extends and from a surrounded by the outer peripheral edge area.
Um eine eindeutige Einbaulage des Drallelements zu garantieren und eine Verwechslung zwischen Rechtsdrall und Linksdrall zu vermeiden bzw. eine Verdrehsicherung des Drallelements zu gestalten, sind am äußeren Umfang des Drallelements in vorteilhafter Weise Einbauhilfen angeformt.To a clear installation position of the swirl element to guarantee and a confusion between right spin and To avoid left twist or a rotation of the To form swirl elements are on the outer circumference of the Swirl elements formed in an advantageous manner installation aids.
Durch eine Ausbildung eines der Führung der Ventilnadel dienenden Führungselements mit abwechselnden zahnförmig hervorstehenden Bereichen und dazwischenliegenden Ausnehmungen am äußeren Umfang ist auf einfache Weise eine Möglichkeit geschaffen, um ein optimales Einströmen in die Drallkanäle des darunterliegenden Drallelements zu garantieren.By training one of the leadership of the valve needle serving guide element with alternating tooth-shaped protruding areas and intervening Recesses on the outer circumference is a simple way Possibility to create an optimal flow into the Swirl channels of the underlying swirl element to to guarantee.
Der modulare Aufbau der Elemente Führungs-, Drall- und Ventilsitzelement und die damit verbundene Funktionstrennung hat den Vorteil, dass die einzelnen Bauteile sehr flexibel gestaltet werden können, so dass durch einfache Variation eines Elements unterschiedliche abzuspritzende Sprays (Spraywinkel, statische Abspritzmenge) erzeugbar sind.The modular structure of the elements guide, swirl and Valve seat element and the associated separation of functions has the advantage that the individual components are very flexible can be designed so that by simple variation of an element different sprays to be sprayed (Spray angle, static spray rate) can be generated.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein Ausführungsbeispiel eines Brennstoffeinspritzventils, Figur 2a eine Draufsicht auf einen mittleren Bereich eines Ventilsitzelements für ein nach Definition sogenanntes "Rechtsdrall-Ventil", Figur 2b eine Draufsicht auf einen mittleren Bereich eines Ventilsitzelements für ein nach Definition sogenanntes "Linksdrall-Ventil", Figur 2c eine Draufsicht auf einen mittleren Bereich eines Ventilsitzelements mit zweidimensionalem Versatz der Austrittsöffnung, Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Figur 2a, Figur 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Figur 3 als ein erstes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel, Figur 5 ein viertes Ausführungsbeispiel in einer Darstellung analog Figur 4, Figur 6 ein fünftes Ausführungsbeispiel in einer Darstellung analog Figur 4, Figur 7 einen vereinfachten symbolischen Schnitt durch einen Spraykegel, der beim Abspritzen von Brennstoff aus Ventilen gemäß den Ausführungsbeispielen nach Figur 5 und 6 entsteht, Figur 8 ein Ausführungsbeispiel eines scheibenförmigen Drallelements in einer Draufsicht, Figur 9 ein Ausführungsbeispiel eines Führungselements in einer Draufsicht, Figur 10 ein zweites Drallelement und Figur 11 ein drittes Drallelement.Embodiments of the invention are in the drawing simplified and in the following Description explained in more detail. 1 shows a Embodiment of a fuel injection valve, FIG 2a is a plan view of a central region of a Valve seat member for a so-called by definition "Right Twist Valve", Figure 2b is a plan view of a middle region of a valve seat member for a after Definition so-called "left-twist valve", Figure 2c a Top view of a middle area of a Valve seat element with two-dimensional offset of Outlet, Figure 3 is a section along the line III-III in Figure 2a, Figure 4 is a section along the line IV-IV in Figure 3 as a first invention Embodiment, Figure 5 shows a fourth embodiment in a representation analogous to Figure 4, Figure 6 a fifth Exemplary embodiment in a representation analogous to FIG. 4, Figure 7 is a simplified symbolic section through a Spray cone, which when spraying fuel from valves according to the embodiments according to FIGS. 5 and 6, Figure 8 shows an embodiment of a disc-shaped Swirl elements in a plan view, Figure 9 a Embodiment of a guide element in one Top view, Figure 10 a second swirl element and Figure 11 a third spin element.
Das in der Figur 1 beispielsweise als ein
Ausführungsbeispiel dargestellte elektromagnetisch
betätigbare Ventil in der Form eines Einspritzventils für
Brennstoffeinspritzanlagen von fremdgezündeten
Brennkraftmaschinen hat einen von einer Magnetspule 1
zumindest teilweise umgebenen, als Innenpol eines
Magnetkreises dienenden, rohrförmigen, weitgehend
hohlzylindrischen Kern 2. Das Brennstoffeinspritzventil
eignet sich besonders als Hochdruckeinspritzventil zum
direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer
Brennkraftmaschine. Ein beispielsweise gestufter
Spulenkörper 3 aus Kunststoff nimmt eine Bewicklung der
Magnetspule 1 auf und ermöglicht in Verbindung mit dem Kern
2 und einem ringförmigen, nichtmagnetischen, von der
Magnetspule 1 teilweise umgebenen Zwischenteil 4 mit einem
L-förmigen Querschnitt einen besonders kompakten und kurzen
Aufbau des Einspritzventils im Bereich der Magnetspule 1.That in the figure 1, for example, as a
Embodiment illustrated electromagnetically
actuatable valve in the form of an injector for
Fuel injection systems of spark-ignited
Internal combustion engine has one of a magnetic coil. 1
at least partially surrounded, as the inner pole of a
Magnetic circuit serving, tubular, largely
hollow
In dem Kern 2 ist eine durchgängige Längsöffnung 7
vorgesehen, die sich entlang einer Ventillängsachse 8
erstreckt. Der Kern 2 des Magnetkreises dient auch als
Brennstoffeinlaßstutzen, wobei die Längsöffnung 7 einen
Brennstoffzufuhrkanal darstellt. Mit dem Kern 2 oberhalb der
Magnetspule 1 fest verbunden ist ein äußeres metallenes
(z. B. ferritisches) Gehäuseteil 14, das als Außenpol bzw.
äußeres Leitelement den Magnetkreis schließt und die
Magnetspule 1 zumindest in Umfangsrichtung vollständig
umgibt. In der Längsöffnung 7 des Kerns 2 ist zulaufseitig
ein Brennstofffilter 15 vorgesehen, der für die
Herausfiltrierung solcher Brennstoffbestandteile sorgt, die
aufgrund ihrer Größe im Einspritzventil Verstopfungen oder
Beschädigungen verursachen könnten. Der Brennstofffilter 15
ist z. B. durch Einpressen im Kern 2 fixiert.In the
Der Kern 2 bildet mit dem Gehäuseteil 14 das zulaufseitige
Ende des Brennstoffeinspritzventils, wobei sich das obere
Gehäuseteil 14 beispielsweise in axialer Richtung
stromabwärts gesehen gerade noch über die Magnetspule 1
hinaus erstreckt. An das obere Gehäuseteil 14 schließt sich
dicht und fest ein unteres rohrförmiges Gehäuseteil 18 an,
das z. B. ein axial bewegliches Ventilteil bestehend aus
einem Anker 19 und einer stangenförmigen Ventilnadel 20 bzw.
einen langgestreckten Ventilsitzträger 21 umschließt bzw.
aufnimmt. Die beiden Gehäuseteile 14 und 18 sind z. B. mit
einer umlaufenden Schweißnaht fest miteinander verbunden.The
In dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind das
untere Gehäuseteil 18 und der weitgehend rohrförmige
Ventilsitzträger 21 durch Verschrauben fest miteinander
verbunden; Schweißen, Löten oder Bördeln stellen aber ebenso
mögliche Fügeverfahren dar. Die Abdichtung zwischen dem
Gehäuseteil 18 und dem Ventilsitzträger 21 erfolgt z. B.
mittels eines Dichtrings 22. Der Ventilsitzträger 21 besitzt
über seine gesamte axiale Ausdehnung eine innere
Durchgangsöffnung 24, die konzentrisch zu der
Ventillängsachse 8 verläuft.In the embodiment shown in Figure 1 are the
Mit seinem unteren Ende 25, das auch zugleich den
stromabwärtigen Abschluss des gesamten
Brennstoffeinspritzventils darstellt, umgibt der
Ventilsitzträger 21 ein in der Durchgangsöffnung 24
eingepasstes scheibenförmiges Ventilsitzelement 26 mit einer
sich stromabwärts kegelstumpfförmig verjüngenden
Ventilsitzfläche 27. In der Durchgangsöffnung 24 ist die
z. B. stangenförmige, einen weitgehend kreisförmigen
Querschnitt aufweisende Ventilnadel 20 angeordnet, die an
ihrem stromabwärtigen Ende einen Ventilschließabschnitt 28
aufweist. Dieser beispielsweise kugelig oder teilweise
kugelförmig bzw. abgerundet ausgebildete oder sich keglig
verjüngende Ventilschließabschnitt 28 wirkt in bekannter
Weise mit der im Ventilsitzelement 26 vorgesehenen
Ventilsitzfläche 27 zusammen. With its
Stromabwärts der Ventilsitzfläche 27 ist im
Ventilsitzelement 26 eine Austrittsöffnung 32 für den
Brennstoff eingebracht. In Figur 1 ist diese
Austrittsöffnung 32 nur als Sackloch dargestellt, da es sich
bei der Schnittdarstellung in Figur 1 um einen mittigen
Schnitt durch das Brennstoffeinspritzventil handelt, die
Austrittsöffnung 32 jedoch eine schräg geneigte Erstreckung
zur Ventil längsachse 8 hat, wie es Figur 2a veranschaulicht.
Die Austrittsöffnung 32 in Figur 1 verläuft also entweder in
die Zeichenebene hinein bzw. aus ihr heraus.Downstream of the
Die Betätigung des Einspritzventils erfolgt in bekannter
Weise elektromagnetisch. Ein Piezoaktor als erregbares
Betätigungselement ist jedoch ebenso denkbar. Ebenso ist
eine Betätigung über einen gesteuert druckbelasteten Kolben
denkbar. Zur axialen Bewegung der Ventilnadel 20 und damit
zum Öffnen entgegen der Federkraft einer in der Längsöffnung
7 des Kerns 2 angeordneten Rückstellfeder 33 bzw. Schließen
des Einspritzventils dient der elektromagnetische Kreis mit
der Magnetspule 1, dem Kern 2, den Gehäuseteilen 14 und 18
und dem Anker 19. Der Anker 19 ist mit dem dem
Ventilschließabschnitt 28 abgewandten Ende der Ventilnadel
20 z. B. durch eine Schweißnaht verbunden und auf den Kern 2
ausgerichtet. Zur Führung der Ventilnadel 20 während ihrer
Axialbewegung mit dem Anker 19 entlang der Ventillängsachse
8 dient einerseits eine im Ventilsitzträger 21 am dem Anker
19 zugewandten Ende vorgesehene Führungsöffnung 34 und
andererseits ein stromaufwärts des Ventilsitzelements 26
angeordnetes scheibenförmiges Führungselement 35 mit einer
maßgenauen Führungsöffnung 55. Der Anker 19 ist während
seiner Axialbewegung von dem Zwischenteil 4 umgeben. The actuation of the injection valve takes place in known
Way electromagnetic. A piezoelectric actuator as excitable
Actuator is also conceivable. Likewise is
an actuation via a controlled pressure-loaded piston
conceivable. For the axial movement of the
Zwischen dem Führungselement 35 und dem Ventilsitzelement 26
ist ein weiteres scheibenförmiges Element, und zwar ein
Drallelement 47 angeordnet, so dass alle drei Elemente 35,
47 und 26 unmittelbar aufeinanderliegen und im
Ventilsitzträger 21 Aufnahme finden. Die drei
scheibenförmigen Elemente 35, 47 und 26 sind beispielsweise
stoffschlüssig fest miteinander verbunden.Between the
Eine in der Längsöffnung 7 des Kerns 2 eingeschobene,
eingepresste oder eingeschraubte Einstellhülse 38 dient zur
Einstellung der Federvorspannung der über ein Zentrierstück
39 mit ihrer stromaufwärtigen Seite an der Einstellhülse 38
anliegenden Rückstellfeder 33, die sich mit ihrer
gegenüberliegenden Seite am Anker 19 abstützt. Im Anker 19
sind ein oder mehrere bohrungsähnliche Strömungskanäle 40
vorgesehen, durch die der Brennstoff von der Längsöffnung 7
im Kern 2 aus über stromabwärts der Strömungskanäle 40
ausgebildete Verbindungskanäle 41 nahe der Führungsöffnung
34 im Ventilsitzträger 21 bis in die Durchgangsöffnung 24
gelangen kann.An inserted in the longitudinal opening 7 of the
Der Hub der Ventilnadel 20 wird durch die Einbaulage des
Ventilsitzelements 26 vorgegeben. Eine Endstellung der
Ventilnadel 20 ist bei nicht erregter Magnetspule 1 durch
die Anlage des Ventilschließabschnitts 28 an der
Ventilsitzfläche 27 des Ventilsitzelements 26 festgelegt,
während sich die andere Endstellung der Ventilnadel 20 bei
erregter Magnetspule 1 durch die Anlage des Ankers 19 an der
stromabwärtigen Stirnseite des Kerns 2 ergibt. Die
Oberflächen der Bauteile im letztgenannten Anschlagbereich
sind beispielsweise verchromt. The stroke of the
Die elektrische Kontaktierung der Magnetspule 1 und damit
deren Erregung erfolgt über Kontaktelemente 43, die noch
außerhalb des Spulenkörpers 3 mit einer
Kunststoffumspritzung 44 versehen sind. Die
Kunststoffumspritzung 44 kann sich auch über weitere
Bauteile (z. B. Gehäuseteile 14 und 18) des
Brennstoffeinspritzventils erstrecken. Aus der
Kunststoffumspritzung 44 heraus verläuft ein elektrisches
Anschlusskabel 45, über das die Bestromung der Magnetspule 1
erfolgt. Die Kunststoffumspritzung 44 ragt durch das in
diesem Bereich unterbrochene obere Gehäuseteil 14.The electrical contacting of the
Figur 2a ist eine Draufsicht auf einen mittleren Bereich des
Ventilsitzelements 26 für ein nach Definition sogenanntes
"Rechtsdrall-Ventil". Konzentrisch zur Ventillängsachse 8
ist innerhalb des mittleren Bereichs die sich in
stromabwärtiger Richtung kegelig verjüngende
Ventilsitzfläche 27 ausgebildet, mit der der
Ventilschließabschnitt 28 der Ventilnadel 20 zu einem
Sitzventil zusammenwirkt. Zur Definition der Lage der
Austrittsöffnung 32 im Ventilsitzelement 26 ist es
notwendig, zwei senkrecht aufeinander stehende Achsen 49, 50
zu deklarieren, die in ihrer Erstreckungsrichtung jeweils
gedachte Ebenen aufspannen, wobei im Schnittpunkt der beiden
Achsen 49, 50 bzw. der beiden gedachten vertikalen Ebenen
die Ventillängsachse 8 verläuft. Die erste Achse 49 ist die
in Figur 2a waagerecht verlaufende Achse, und die zweite
Achse 50 ist die in Figur 2a senkrecht verlaufende Achse.Figure 2a is a plan view of a central region of the
Die beiden Achsen 49, 50 verlaufen dabei in Figur 2a nur zur
besseren Verdeutlichung senkrecht und waagerecht. Sie können
jedoch auch jede andere Position um 360° gedreht einnehmen. The two
Entscheidend ist nur ihre senkrechte Stellung zueinander und
ihr Schnittpunkt an der Ventillängsachse 8.Decisive is only their vertical position to each other and
their intersection at the valve
Die Ventilsitzfläche 27 bildet einen Kegelabschnitt im
Ventilsitzelement 26, der an seinem stromabwärtigen Ende in
einem Bodenbereich 51 (Figuren 3 und 4) mit geringem
Durchmesser ausläuft. Erfindungsgemäß liegt der tiefste
Punkt des Bodenbereichs 51 nicht auf der Ventil längsachse 8,
sondern versetzt auf einer der Achsen 49 oder 50, in Figur
2a liegt ein Versatz z zur Achse 50 vor. Von der tiefsten
Stelle des Bodenbereichs 51 ausgehend erstreckt sich die
Austrittsöffnung 32 in stromabwärtiger Richtung. Die
Eintrittsebene 52 der Austrittsöffnung 32 fällt mit dem
Bodenbereich 51 zusammen und liegt also ebenso mit einem
Versatz z zur Achse 50 vor. Allerdings befindet sich der
Mittelpunkt 54 der Eintrittsebene 52 auf der Achse 49
liegend. Die Erstreckung der Austrittsöffnung 32 bis hin zu
ihrer Austrittsebene 53 erfolgt parallel zur entlang der
Achse 50 gedachten aufgespannten Ebene, jedoch nicht
parallel zur Ventillängsachse 8. Vielmehr verläuft die
Austrittsöffnung 32 schräg geneigt zur Ventillängsachse 8 in
stromabwärtiger Richtung von ihr weg, wobei der Mittelpunkt
54' der Austrittsebene 53 bei einer Projektion der
Austrittsebene 53 in die Ebene der Eintrittsebene 52
ebenfalls den gleichen Versatz z zur Achse 50 aufweist. In
Kurzform lässt sich die Geometrie der Austrittsöffnung 32
mit außermittig und achsschräg charakterisieren. Die Figuren
3 und 4 verdeutlichen die beschriebene Geometrie
anschaulich. Dabei zeigt Figur 3 einen Schnitt entlang der
Linie III-III in Figur 2a, während Figur 4 einen Schnitt
entlang der Linie IV-IV in Figur 3 verdeutlicht. The
Die Figuren 2a, 3 und 4 veranschaulichen ein erstes
erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel, bei dem der Versatz z
der Mittelachse 58 der Austrittsöffnung 32, auf der die
beiden Mittelpunkte 54, 54' liegen, zur Achse 50 kleiner ist
als der Radius der Austrittsöffnung 32. Besonders den
Figuren 2a und 4 ist dabei gut zu entnehmen, dass der rechte
Rand der Austrittsöffnung 32 von der Mittelachse 58 aus
gesehen über die Achse 50 bzw. die Ventillängsachse 8
übersteht. Ein weiteres konstruktives Merkmal der
Austrittsöffnung 32 besteht darin, dass bei einer Projektion
der Eintrittsebene 52 und der Austrittsebene 53 in eine
Ebene keine Überlappung der beiden Ebenen 52, 53 vorliegt,
wie den Figuren 2a und 3 entnehmbar ist. Dies wird durch
einen entsprechenden Neigungswinkel der Mittelachse 58 zur
Ventillängsachse 8 sowie die axiale Länge der
Austrittsöffnung 32 erreicht. Die Austrittsöffnung 32 endet
beispielsweise in einem konvex ausgewölbten Abspritzbereich
66. Mit einem entsprechend ausgewählten Drallelement 47
(Figur 11) liegt in Kombination mit dem in Figur 2a
gezeigten Ventilsitzelement 26 ein sogenanntes "Rechtsdrall-Ventil"
vor.Figures 2a, 3 and 4 illustrate a first
Inventive embodiment in which the offset z
the
Wird die Austrittsöffnung 32 gespiegelt um die Achse 50 im
Ventilsitzelement 26 eingebracht, wie es Figur 2b als
zweites Ausführungsbeispiel zeigt, so entsteht ein
Ventilsitzelement 26, das zusammen mit einem entsprechend
ausgebildeten und vorgeschalteten Drallelement 47 (Figur 10)
ein sogenanntes "Linksdrall-Ventil" ergibt.If the
In Figur 2c ist ein drittes Ausführungsbeispiel dargestellt,
das weitgehend dem in Figur 2a gezeigten entspricht. Jedoch
ist die Eintrittsebene 52 der Austrittsöffnung 32 nun
zweidimensional versetzt. Zusätzlich zum Versatz z zur Achse
50 liegt bei diesem Beispiel der Mittelpunkt 54 der
Eintrittsebene 52 auch um einen Betrag y zur Achse 49 vor.
Weitere nicht dargestellte Ausführungsbeispiele können
derart gestaltet sein, dass der Mittelpunkt 54 der
Eintrittsebene 52 an verschiedenen Punkten der mit
Mittelachse 58 bezeichneten Achse liegt. In vorteilhafter
Weise sollte der Versatz y zu beiden Seiten der Achse 49
jedoch gering sein, so dass die Eintrittsebene 52 z.B. noch
eine gewisse Überschneidung mit der Achse 49 hat. Legt man
durch Verdrehen der beiden senkrecht zueinander stehenden
Achsen 49, 50 die Achse 49 derart, dass sie wiederum durch
den Mittelpunkt 54 und die Ventillängsachse 8 verläuft, so
stellt man fest, dass die Parallelität von Mittelachse 58
und Achse 50 aufgehoben ist. Der zweidimensionale Versatz y,
z wirkt sich also dahingehend aus, dass die Austrittsöffnung
32 nun "windschief" verläuft.FIG. 2c shows a third exemplary embodiment,
which largely corresponds to that shown in Figure 2a. however
is the
Ein stromaufwärts des Ventilsitzes 27 angeordnetes
Drallelement 47 wird anhand der Figur 8 näher beschrieben.
In besonders vorteilhafter Weise wird dem Kegelabschnitt mit
der Ventilsitzfläche 27 im Ventilsitzelement 26
drallbehafteter Brennstoff auf einem extrem kurzen
Strömungsweg zugeführt. Dieser sehr kurze Strömungsweg wird
auch insofern garantiert, dass die Austrittsöffnung 32
bereits unmittelbar am Ende der Ventilsitzfläche 27 unter
Vermeidung von irgendwelchen Sammelräumen beginnt. Das
Führungselement 35 weist eine maßgenaue innere
Führungsöffnung 55 auf, durch die sich die Ventilnadel 20
während ihrer Axialbewegung hindurch bewegt. Vom äußeren
Umfang her besitzt das Führungselement 35 über den Umfang
verteilt mehrere Ausnehmungen 56 (siehe auch Figur 9), womit
eine Brennstoffströmung am äußeren Umfang des
Führungselements 35 entlang in das Drallelement 47 hinein
und weiter in Richtung zur Ventilsitzfläche 27 garantiert
ist. An upstream of the
In den Figuren 5 und 6 sind ein viertes und ein fünftes
Ausführungsbeispiel in einer Schnittdarstellung analog Figur
4 gezeigt. Diese Beispiele unterscheiden sich nur durch die
Größe des Versatzes z von dem Beispiel gemäß Figuren 2a, 3
und 4. Bei dem in Figur 5 dargestellten Ausführungsbeispiel
ist der Versatz z der Mittelachse 58 der Austrittsöffnung
32, auf der die beiden Mittelpunkte 54, 54' liegen, zur
Achse 50 so gewählt, dass er gleich dem Radius der
Austrittsöffnung 32 ist. Somit liegt der rechte Rand der
Austrittsöffnung 32 auf der Achse 50. Im Gegensatz dazu ist
die Austrittsöffnung 32 bei dem Beispiel gemäß Figur 6 so
weit zur Achse 50 versetzt angeordnet, dass der Versatz z
größer ist als der Radius der Austrittsöffnung 32.In Figures 5 and 6 are a fourth and a fifth
Embodiment in a sectional view analogous to FIG
4. These examples differ only by the
Size of the offset z of the example according to FIGS. 2a, 3
and 4. In the embodiment shown in Figure 5
is the offset z of the
Mit den beiden letztgenannten Ausführungen der
Austrittsöffnung 32 sind in vorteilhafter Weise
Sonderstrahlformen des abgespritzten Brennstoffs erzielbar.
Diese sind besonders dann erwünscht, wenn bestimmte
schwierige Einbauverhältnisse an der Brennkraftmaschine
vorherrschen oder ganz gezielt schräge, aber nicht
rotationssymmetrische Brennstoffsprays z.B. bei der
Benzindirekteinspritzung in den Zylinder einer
Brennkraftmaschine eingespritzt werden sollen. Figur 7 zeigt
einen idealisierten symbolischen Schnitt durch einen
Spraykegel 67, der beim Abspritzen von Brennstoff aus
Ventilen gemäß den Ausführungsbeispielen nach Figur 5 und 6
entsteht, wobei durch einen gewissen Abschattungsbereich 68
eine Abweichung von der Rotationssymmetrie eines Kegels
vorliegt. Auf der Seite des Abschattungsbereichs 68 kann der
Spraykegel 67 wie abgeschnitten wirken.With the latter two versions of the
In Figur 8 ist ein zwischen Führungselement 35 und
Ventilsitzelement 26 eingebettetes Drallelement 47 als
Einzelbauteil in einer Draufsicht dargestellt. Das
Drallelement 47 kann kostengünstig beispielsweise mittels
Stanzen, Drahterodieren, Laserschneiden, Ätzen oder anderen
bekannten Verfahren aus einem Blech oder durch galvanische
Abscheidung hergestellt werden. In dem Drallelement 47 ist
ein innerer Öffnungsbereich 90 ausgeformt, der über die
gesamte axiale Dicke des Drallelements 47 verläuft. Der
Öffnungsbereich 90 wird von einer inneren Drallkammer 92,
durch die sich der Ventilschließabschnitt 28 der Ventilnadel
20 hindurch erstreckt, und von einer Vielzahl von in die
Drallkammer 92 mündenden Drallkanälen 93 gebildet. Die
Drallkanäle 93 münden tangential in die Drallkammer 92 und
stehen mit ihren der Drallkammer 92 abgewandten Enden 95
nicht mit dem äußeren Umfang des Drallelements 47 in
Verbindung. Vielmehr verbleibt zwischen den als
Einlauftaschen ausgebildeten Enden 95 der Drallkanäle 93 und
dem äußeren Umfang des Drallelements 47 ein umlaufender
Randbereich 96.In Figure 8 is a between
Bei eingebauter Ventilnadel 20 wird die Drallkammer 92 nach
innen von der Ventilnadel 20 (Ventilschließabschnitt 28) und
nach außen durch die Wandung des Öffnungsbereichs 90 des
Drallelements 47 begrenzt. Durch die tangentiale Einmündung
der Drallkanäle 93 in die Drallkammer 92 bekommt der
Brennstoff einen Drehimpuls aufgeprägt, der in der weiteren
Strömung bis in die Austrittsöffnung 32 erhalten bleibt.
Durch die Fliehkraft wird der Brennstoff weitgehend
hohlkegelförmig abgespritzt. Die Enden 95 der Drallkanäle 93
dienen als Sammeltaschen, die großflächig ein Reservoir zum
turbulenzarmen Einströmen des Brennstoffs bilden. Nach der
Strömungsumlenkung tritt der Brennstoff langsam und
turbulenzarm in die eigentlichen tangentialen Drallkanäle 93
ein, wodurch ein weitgehend störungsfreier Drall erzeugbar
ist. When installed
Der Figur 9 ist ein Ausführungsbeispiel eines
Führungselements 35 entnehmbar, das jedoch in vielen anderen
Ausführungsvarianten ebenso einsetzbar ist. Über seinen
äußeren Umfang besitzt das Führungselement 35 alternierend
Ausnehmungen 56 und zahnförmig hervorstehende Bereiche 98.
Die zahnförmigen Bereiche 98 können z.B. abgerundet
ausgeformt sein. Die Herstellung des Führungselements 35
erfolgt z.B. durch Stanzen. Im Beispiel gemäß Figur 9 sind
die Ausnehmungsgrunde 99 geneigt ausgebildet, so dass die
Ausnehmungsgrunde 99 in vorteilhafter Weise senkrecht zu den
Achsen der Drallkanäle 93 des darunterliegenden
Drallelements 47 verlaufen.FIG. 9 is an embodiment of a
Die Figuren 10 und 11 sollen andeuten, dass es jederzeit
möglich ist, ein erfindungsgemäßes Brennstoffeinspritzventil
mit einem entweder einen Linksdrall oder einen Rechtsdrall
erzeugenden Drallelement 47 auszustatten. Entsprechend sind
dann gemäß der Ausbildung des Drallelements 47 die
Ventilsitzelemente 26 mit verschieden gerichteten
Austrittsöffnungen 32 zu variieren, wie die Figuren 2a und
2b verdeutlichen. In idealer Weise kann ein und dasselbe
scheibenförmige Drallelement 47 sowohl für Linksdrall als
auch für Rechtsdrall eingesetzt werden. Wie die Figuren 10
und 11 zeigen, ist das Drallelement 47 nach Figur 11 nur das
gespiegelte bzw. auf die Rückseite gelegte Drallelement 47
nach Figur 10. Um eine eindeutige Einbaulage des
Drallelements 47 zu garantieren und eine Verwechslung
zwischen Rechtsdrall und Linksdrall zu vermeiden bzw. eine
Verdrehsicherung des Drallelements 47 zu gestalten, sind am
äußeren Umfang des Drallelements 47 z.B. Einbauhilfen 100
angeformt. Diese Einbauhilfen 100 können beispielsweise die
Form von Kerben, Nuten oder anderen Vertiefungen, von
Abflachungen oder auch von hervorstehenden Nasen oder
anderen Erhebungen haben.Figures 10 and 11 are intended to indicate that it is always
is possible, a fuel injection valve according to the invention
with either a left twist or a right twist
equip generating
Claims (4)
- Fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines, in particular for the direct injection of fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, having an excitable actuating element (1, 2; 19), having a valve needle (20) which is movable axially along a valve longitudinal axis (8) and, at its downstream end, has a valve-closing section (28) which interacts with a fixed valve seat (27) in order to open and close the valve, the valve seat (27) being formed on a valve-seat element (26), having an outlet opening (32) which is formed in the valve-seat element (26) downstream of the valve seat (27) and has an inlet plane (52), an outlet plane (53) and a centre axis (58), the centre point (54) of the inlet plane (52) lying offset with respect to the valve longitudinal axis (8) and the centre axis (58) extending at an oblique inclination with respect to the valve longitudinal axis (8), and a first imaginary horizontal axis (49) extending through the centre point (54) of the inlet plane (52) of the outlet opening (32), a second imaginary horizontal axis (50) extending perpendicularly with respect to the first axis (49), and the valve longitudinal axis (8) extending in the point of intersection of the first and second axes (49, 50), and having swirl-generating means (47) arranged upstream of the valve seat (27), characterized in that the outlet opening (32) is arranged in such a way that, if projected into the plane of the inlet plane (52), the centre point (54') of the outlet plane (53) of the outlet opening (32) has a different offset z with respect to the second axis (50) than the centre point (54) of the inlet plane (52) with respect to the second axis (50).
- Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the swirl-generating means are configured in the shape of a disc-shaped swirl element (47).
- Fuel injection valve according to Claim 1 or 2, characterized in that, if the inlet plane (52) and the outlet plane (53) are projected into one plane, there is no overlapping of the two planes (52, 53).
- Fuel injection valve according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the valve seat forms a conical section in the valve-seat element (26) as valve-seat face (27), which conical section tapers at one downstream end into a bottom region (51) which directly forms the inlet plane (52) of the outlet opening (32).
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