EP1046771A1 - Véhicule automobile équipé d'un organe extérieur d'actionnement - Google Patents

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EP1046771A1
EP1046771A1 EP00401132A EP00401132A EP1046771A1 EP 1046771 A1 EP1046771 A1 EP 1046771A1 EP 00401132 A EP00401132 A EP 00401132A EP 00401132 A EP00401132 A EP 00401132A EP 1046771 A1 EP1046771 A1 EP 1046771A1
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EP
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vehicle
code
external
digit
central unit
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Withdrawn
Application number
EP00401132A
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German (de)
English (en)
Inventor
Xavier Baudard
Adham Haydar
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Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
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Publication date
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    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
    • G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
    • G07C9/00682—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons actuated repeatedly
    • G—PHYSICS
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    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves

Definitions

  • the present invention relates to a motor vehicle equipped a central control unit for controlling means electric locking / unlocking of the vehicle windows, and at least one external actuating member on the vehicle, for send the central unit a signal in response to each action of the user on said external member.
  • an action on an exterior door handle is capable of triggering a remote interrogation between a means of identification installed on the vehicle and an identifier intended to be worn by the user, in order to authorize access to the vehicle, when the identifier has been authenticated by the means of identification.
  • the invention aims to provide a motor vehicle comprising electronic means for accessing the vehicle, regardless of any identifier.
  • the invention relates to a motor vehicle equipped with a central control unit to control the means electric locking / unlocking of the vehicle windows, and at least one external actuating member on the vehicle for send the central unit a signal in response to each action of the user on said external member, characterized in that the unit control unit has at least one predetermined sequence in memory actions on said external organ, to trigger the emission by said central unit, a locking control signal or unlocking with the aforementioned electrical means, said sequence action corresponding to a lock or unlock code that the user knows.
  • an external member actuator consists of an exterior door handle suitable to be moved by pushing and / or pulling by the user, to actuate a stop switch connected to the central unit.
  • an external member actuator consists of an external button on a door or close to it, suitable for being actuated by pressing the user, to close or open a switch connected to the unit central.
  • the sequence of actions memorized is a combination of long and short actions on at minus an external organ.
  • each digit of the code corresponds to the number of actions to be performed on the external organ, the entry of each digit of the code being separated by a different action on said external organ.
  • the vehicle is equipped with an element visual signaling device, visible from outside the vehicle, suitable for activation by the central unit to notify the user of each correct action on the external organ and ⁇ or each correct entry of a number from the coded.
  • the vehicle is equipped with a visual signal element, visible from outside the vehicle, so that, for a code with several digits, an action on the external organ triggers by the central unit the periodic flashing of said element visual signaling device, each digit of the code corresponding to the number of flashing of said visual signal element, the entry of each code figure being triggered by an action on the external organ, when the corresponding number of flashes is reached.
  • the central unit Preferably, if a sequence of actions on the external organ does not correspond to the authorized code, the central unit only authorizes a retry only after a predetermined period which increases in depending on the number of failed trials.
  • the vehicle is equipped with a identification means connected to the central unit and able to exchange with distance of the data with an identifier intended to be carried by a user, to authorize access to the vehicle when the identifier has been authenticated by the means of identification, characterized in that it includes electronic emergency means for access to the vehicle, in the event of failure or loss of the authorized identifier, said means of emergency being constituted by the above-mentioned external organ, of which actuation, according to a predetermined sequence, makes it possible to carry out locking / unlocking of the vehicle's windows.
  • the visual signaling element consists of a light-emitting diode disposed at the front of the passenger compartment of the vehicle.
  • an electronic backup means is obtained allowing access the vehicle, using a predetermined code, without providing for additional means, such as a keyboard on the vehicle door.
  • the motor vehicle V comprises, within the passenger compartment H a central control unit 1 connected to a diode light-emitting 2, at the front of the passenger compartment.
  • CPU 1 is also connected to electrical means of locking / unlocking (not shown) for doors 3 of the vehicle.
  • the central unit 1 is further connected to a contactor stop disposed at an exterior handle 4 of the front door, as well as a switch connected to an external button 5 arranged at the level of a vertical door frame upright.
  • the sequence of unlocking to be carried out on the vehicle consists in doing, on the external handle 4, two short presses, one long pull, then one long pull and a long push.
  • Each action performed on the handle 4 causes the sending to the central unit 1, or to another module dedicated electronics, electrical signal, low frequency or high frequency.
  • Each action correctly performed on the handle 4 can be confirmed by a change of state of diode 2, for example by going from a stable state to a flashing state, or by changing color.
  • the change of state of diode 2 is caused by sending of an electrical command by the central unit 1.
  • the central unit sends a signal unlocking command to the actuators of the door locks doors.
  • a long pull on the external handle 4 initiates the initialization of the unlocking.
  • LED 2 lights up for a long time, then goes out before start blinking periodically, for example a blink per second.
  • the user counts the number of flashes and when this number corresponds to the first digit of the code it must enter for unlocking, press the external button 5, or well it makes a short pull on the handle or pallet 4, to validate the number on the central unit 1.
  • the user draws long on the handle 4, which causes the diode 2 to light up. Then it goes out and starts flashing. On the fourth flash, the user presses the outer button 5, which allows the unit central 1, which has a counter, to record the number 4. The LED 2 lights up again for a long time, then goes out and goes back to flash. On the fifth flash, the user presses again on the outer button 5, and so on.
  • a long pull on the external pallet 4 initiates the initialization of the procedure central unit level 1.
  • the latter triggers the ignition of the LED 2 which stays on for a long time then starts flashing.
  • the user makes a number of presses on the external button 5 corresponding to the first digit of the code to be dialed, then validates this number by a short pull on the outer pallet 4. For example, if the code to be dialed is 4858, he presses the button four times outside 5, before confirming by a short pull on the pallet 4. Then, the user starts again for the second digit of the code and and so on. When the last digit of the code is validated, LED 2 stops flashing and lights up for a long time. The code is then validated and the central unit gives the order to unlock.
  • the central unit can automatically trigger identification detection possibly forgotten in the passenger compartment, in order to inhibit them vis-à-vis access and startup.

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Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile (V) équipé d'une unité centrale de commande (1) pour commander les moyens électriques de verrouillage/déverrouillage des ouvrants (3) du véhicule, et d'au moins un organe extérieur d'actionnement (4,5) sur le véhicule pour envoyer à l'unité centrale un signal en réponse à chaque action de l'utilisateur sur ledit organe extérieur et équipé d'un moyen d'identification relié à l'unité centrale (1) et apte à échanger à distance des données avec un identifiant destiné à être porté par un utilisateur, pour autoriser l'accès au véhicule quand l'identifiant a été authentifié par le moyen d'identification. L'unité centrale (1) comporte en mémoire au moins une séquence prédéterminée d'actions sur ledit organe extérieur (4,5) pour déclencher l'émission par ladite unité centrale, d'un signal de commande de verrouillage ou de déverrouillage aux moyens électriques précités, ladite séquence d'action correspondant à un code de verrouillage ou de déverrouillage que l'utilisateur connaît, ledit organe extérieur constituant un moyen électronique de secours pour l'accès au véhicule, en cas de panne ou de perte de l'identifiant autorisé. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'une unité centrale de commande pour commander des moyens électriques de verrouillage/déverrouillage des ouvrants du véhicule, et d'au moins un organe extérieur d'actionnement sur le véhicule, pour envoyer à l'unité centrale un signal en réponse à chaque action de l'utilisateur sur ledit organe extérieur.
Dans un système d'accès dit "mains libres", généralement connu, une action sur une poignée extérieure de portière est apte à déclencher une interrogation à distance entre un moyen d'identification installé sur le véhicule et un identifiant destiné à être porté par l'utilisateur, afin d'autoriser l'accès au véhicule, quand l'identifiant a été authentifié par le moyen d'identification.
Toutefois, lorsque l'identifiant est perdu ou volé, ou lorsque l'identifiant est en panne, par exemple du fait de l'épuisement de sa pile d'alimentation, il est nécessaire de prévoir un moyen pour permettre l'accès au véhicule.
L'invention a pour but de proposer un véhicule automobile comportant un moyen électronique d'accès au véhicule, indépendamment de tout identifiant.
A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile équipé d'une unité centrale de commande pour commander les moyens électriques de verrouillage/déverrouillage des ouvrants du véhicule, et d'au moins un organe extérieur d'actionnement sur le véhicule pour envoyer à l'unité centrale un signal en réponse à chaque action de l'utilisateur sur ledit organe extérieur, caractérisé par le fait que l'unité centrale comporte en mémoire au moins une séquence prédéterminée d'actions sur ledit organe extérieur, pour déclencher l'émission par ladite unité centrale, d'un signal de commande de verrouillage ou de déverrouillage aux moyens électriques précités, ladite séquence d'action correspondant à un code de verrouillage ou de déverrouillage que l'utilisateur connaít.
Dans un premier mode de réalisation, un organe extérieur d'actionnement est constitué par une poignée extérieure de portière apte à être déplacée par poussée et/ou traction de l'utilisateur, pour actionner un contacteur de butée relié à l'unité centrale.
Dans un autre mode de réalisation, un organe extérieur d'actionnement est constitué par un bouton extérieur sur une portière ou à proximité de celle-ci, apte à être actionné par un appui de l'utilisateur, pour fermer ou ouvrir un interrupteur relié à l'unité centrale.
Dans une première forme de réalisation, la séquence d'actions mémorisée est une combinaison d'actions longues et courtes sur au moins un organe extérieur.
Selon une autre variante, pour un code à plusieurs chiffres, chaque chiffre du code correspond au nombre d'actions à effectuer sur l'organe extérieur, l'entrée de chaque chiffre du code étant séparée par une action différente sur ledit organe extérieur.
Avantageusement, le véhicule est équipé d'un élément signalisateur visuel, visible de l'extérieur du véhicule, apte à être activé par l'unité centrale pour signaler à l'utilisateur chaque action correcte sur l'organe extérieur et\ou chaque entrée correcte d'un chiffre du code.
Selon encore une autre variante, le véhicule est équipé d'un élément signalisateur visuel, visible de l'extérieur du véhicule, de façon que, pour un code à plusieurs chiffres, une action sur l'organe extérieur déclenche par l'unité centrale le clignotement périodique dudit élément signalisateur visuel, chaque chiffre du code correspondant au nombre de clignotements dudit élément signalisateur visuel, l'entrée de chaque chiffre du code étant déclenchée par une action sur l'organe extérieur, lorsque le nombre de clignotements correspondant est atteint.
De préférence, si une séquence d'actions sur l'organe extérieur ne correspond pas au code autorisé, l'unité centrale n'autorise un nouvel essai qu'après une durée prédéterminée qui augmente en fonction du nombre d'essais ratés.
Selon une autre caractéristique, le véhicule est équipé d'un moyen d'identification relié à l'unité centrale et apte à échanger à distance des données avec un identifiant destiné à être porté par un utilisateur, pour autoriser l'accès au véhicule quand l'identifiant a été authentifié par le moyen d'identification, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen électronique de secours pour l'accès au véhicule, en cas de panne ou de perte de l'identifiant autorisé, ledit moyen de secours étant constitué par l'organe extérieur précité, dont l'actionnement, suivant une séquence prédéterminée, permet d'effectuer le verrouillage/déverrouillage des ouvrants du véhicule.
De préférence, l'élément signalisateur visuel est constitué d'une diode électroluminescente disposée à l'avant de l'habitacle du véhicule.
Ainsi, on obtient un moyen électronique de secours permettant d'accéder au véhicule, grâce à un code prédéterminé, sans prévoir des moyens supplémentaires, tels qu'un clavier sur la portière du véhicule.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé.
Sur ce dessin, la figure unique représente schématiquement et en vue de dessus, un véhicule automobile conforme à l'invention.
Sur cette figure, le véhicule automobile V comporte, au sein de l'habitacle H une unité centrale de commande 1 reliée à une diode électroluminescente 2, à l'avant de l'habitacle. L'unité centrale 1 est également reliée à des moyens électriques de verrouillage/déverrouillage (non représentés) pour les portières 3 du véhicule. L'unité centrale 1 est reliée, en outre, à un contacteur de butée disposé au niveau d'une poignée extérieure 4 de portière avant, ainsi qu'à un interrupteur connecté à un bouton extérieur 5 disposé au niveau d'un montant vertical d'encadrement de portière.
Bien entendu, on pourrait remplacer la diode électroluminescente 2 précitée, par un autre moyen avertisseur, par exemple un avertisseur sonore, ou bien une tirette de frise apte à être déplacée verticalement.
Dans un premier exemple de réalisation, la séquence de déverrouillage à effectuer sur le véhicule consiste à faire, sur la poignée extérieure 4, deux appuis courts, une traction longue, puis une traction longue et une poussée longue. Chaque action effectuée sur la poignée 4 entraíne l'envoi à l'unité centrale 1, ou à un autre module électronique dédié, d'un signal électrique, en basse fréquence ou haute fréquence. Chaque action correctement effectuée sur la poignée 4 peut être confirmée par un changement d'état de la diode 2, par exemple en passant d'un état stable à un état clignotant, ou en changeant de couleur. Le changement d'état de la diode 2 est provoqué par l'envoi d'un ordre électrique par l'unité centrale 1.
Si la séquence de déverrouillage globale est correcte, chaque véhicule ayant sa propre séquence, l'unité centrale envoie un signal de commande de déverrouillage vers les actionneurs des serrures des portières.
Dans un autre exemple de réalisation, une traction longue sur la poignée extérieure 4 déclenche l'initialisation de la procédure de déverrouillage. La diode 2 s'allume longuement, puis s'éteint avant de se mettre à clignoter de façon périodique, par exemple un clignotement par seconde. L'utilisateur compte le nombre de clignotements et lorsque ce nombre correspond au premier chiffre du code qu'il doit entrer pour le déverrouillage, il appuie sur le bouton extérieur 5, ou bien il fait une traction courte sur la poignée ou palette 4, pour valider le chiffre au niveau de l'unité centrale 1. La diode s'allume à nouveau longuement, puis se remet à clignoter pour la validation du deuxième chiffre, et ainsi de suite.
A titre d'exemple, si le code est 4527, l'utilisateur tire longuement sur la poignée 4, ce qui provoque l'allumage de la diode 2. Puis elle s'éteint et se met à clignoter. Au quatrième clignotement, l'utilisateur appuie sur le bouton extérieur 5, ce qui permet à l'unité centrale 1, qui comporte un compteur, d'enregistrer le chiffre 4. La diode 2 s'allume à nouveau longuement, puis s'éteint et se remet à clignoter. Au cinquième clignotement, l'utilisateur appuie à nouveau sur le bouton extérieur 5, et ainsi de suite.
Dans un troisième exemple de réalisation, une longue traction sur la palette extérieure 4 provoque l'initialisation de la procédure au niveau de l'unité centrale 1. Cette dernière déclenche l'allumage de la diode 2 qui reste longuement allumée puis se met à clignoter. L'utilisateur fait un nombre d'appuis sur le bouton extérieur 5 correspondant au premier chiffre du code à composer, puis valide ce chiffre par une courte traction sur la palette extérieure 4. Par exemple, si le code à composer est 4858, il appuie quatre fois sur le bouton extérieur 5, avant de valider par une courte traction sur la palette 4. Puis, l'utilisateur recommence pour le deuxième chiffre du code et ainsi de suite. Lorsque le dernier chiffre du code est validé, la diode 2 s'arrête de clignoter et s'allume longuement. Le code est alors validé et l'unité centrale donne l'ordre de déverrouiller.
Pour éviter qu'une personne mal intentionnée tente de découvrir le code nécessaire pour déverrouiller le véhicule, en essayant diverses combinaisons sur la poignée de portière, on peut prévoir que la procédure de déverrouillage est interrompue pour une durée proportionnelle au nombre d'essais ratés.
Bien entendu, on peut également prévoir une procédure analogue pour permettre de verrouiller le véhicule, sans identifiant. En outre, comme une telle procédure permet de savoir que l'utilisateur a commandé un verrouillage à partir de l'extérieur, l'unité centrale peut déclencher automatiquement une détection des identifiants éventuellement oubliés dans l'habitacle, afin de les inhiber vis-à-vis de l'accès et du démarrage.
On peut également envisager d'utiliser une poignée extérieure et un bouton extérieur sur les portières arrière.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs variantes de réalisation particulières, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims (10)

  1. Véhicule automobile (V) équipé d'une unité centrale de commande (1) pour commander les moyens électriques de verrouillage/déverrouillage des ouvrants (3) du véhicule, et d'au moins un organe extérieur d'actionnement (4, 5) sur le véhicule pour envoyer à l'unité centrale un signal en réponse à chaque action de l'utilisateur sur ledit organe extérieur et équipé d'un moyen d'identification relié à l'unité centrale (1) et apte à échanger à distance des données avec un identifiant destiné à être porté par un utilisateur, pour autoriser l'accès au véhicule quand l'identifiant a été authentifié par le moyen d'identification, caractérisé par le fait que l'unité centrale (1) comporte en mémoire au moins une séquence prédéterminée d'actions sur ledit organe extérieur (4, 5), pour déclencher l'émission par ladite unité centrale, d'un signal de commande de verrouillage ou de déverrouillage aux moyens électriques précités, ladite séquence d'action correspondant à un code de verrouillage ou de déverrouillage que l'utilisateur connaít, ledit organe extérieur constituant un moyen électronique de secours pour l'accès au véhicule, en cas de panne ou de perte de l'identifiant autorisé.
  2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un organe extérieur d'actionnement est constitué par une poignée extérieure (4) de portière (3) apte à être déplacée par poussée et/ou traction de l'utilisateur, pour actionner un contacteur de butée relié à l'unité centrale (1).
  3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'un organe extérieur d'actionnement est constitué par un bouton extérieur (5) sur une portière (3) ou à proximité de celle-ci, apte à être actionné par un appui de l'utilisateur, pour fermer ou ouvrir un interrupteur relié à l'unité centrale (1).
  4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la séquence d'actions mémorisée est une combinaison d'actions longues et courtes sur au moins un organe extérieur.
  5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que, pour un code à plusieurs chiffres, chaque chiffre du code correspond au nombre d'actions à effectuer sur l'organe extérieur (4, 5), l'entrée de chaque chiffre du code étant séparée par une action différente sur ledit organe extérieur (4, 5).
  6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque chiffre du code correspond au nombre d'actions à effectuer sur un bouton extérieur (5), l'entrée de chaque chiffre du code étant validée par une traction sur une poignée extérieure (4) de portière (3).
  7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il est équipé d'un élément signalisateur visuel (2), visible de l'extérieur du véhicule, apte à être activé par l'unité centrale (1) pour signaler à l'utilisateur chaque action correcte sur l'organe extérieur et\ou chaque entrée correcte d'un chiffre du code.
  8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait qu'il est équipé d'un élément signalisateur visuel (2), visible de l'extérieur du véhicule, de façon que, pour un code à plusieurs chiffres, une action sur l'organe extérieur (4, 5) déclenche par l'unité centrale (1) le clignotement périodique dudit élément signalisateur visuel, chaque chiffre du code correspondant au nombre de clignotements dudit élément signalisateur visuel, l'entrée de chaque chiffre du code étant déclenchée par une action sur l'organe extérieur, lorsque le nombre de clignotements correspondant est atteint.
  9. Véhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé par le fait que l'élément signalisateur visuel (2) est constitué d'une diode électroluminescente disposée à l'avant de l'habitacle (H) du véhicule.
  10. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que, si une séquence d'actions sur l'organe extérieur (4, 5) ne correspond pas au code autorisé, l'unité centrale (1) n'autorise un nouvel essai qu'après une durée prédéterminée qui augmente en fonction du nombre d'essais ratés.
EP00401132A 1999-04-23 2000-04-21 Véhicule automobile équipé d'un organe extérieur d'actionnement Withdrawn EP1046771A1 (fr)

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FR9905164 1999-04-23

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