EP0994007A2 - Supporting structure of a motor vehicle and method of its production - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a support structure of a body of a motor vehicle and a method for producing a support structure, in particular comprising at least one longitudinal beam and a shock absorber beam that can be connected to this, the includes a strut mount formed in one piece with it.
- a support structure of the aforementioned type and a method for its production is out the European patent EP 0 733 542 B1 known. With the one described in it The supporting structure is designed as a hollow profile.
- a strut carrier with a this included strut mount can according to the aforementioned patent can be generated by hydroforming by, for example, above and below the side member formed as a hollow profile, a pot-shaped Profile is formed, this profile, for example, an opening on one side with a profile extension. In this opening additional parts for the Absorption and stabilization of a shock absorber can be used.
- the strut carrier with the integrated strut mount with considerable effort Hydroforming has to be produced.
- the problem underlying the present invention is to create a Support structure of the type mentioned, the simpler and easier to assemble is constructed.
- suspension strut support is cast is executed.
- a casting can be made much easier than a relative one complicated hollow profile to be produced by hydroforming.
- Farther results from the one-piece design of the strut carrier and Shock absorber as a casting a very simple structure of the invention Support structure.
- the suspension strut carrier can advantageously be made of magnesium or a Magnesium alloy be made, which makes the strut carrier very light can be. Compared to the strut brackets from the prior art thereby a weight advantage. Especially when the strut carrier is preferred thin-walled hollow component, there is a considerable weight advantage compared to the state of the art.
- strut plate with the strut mount.
- the strut support with integrated strut plate are for the Attachment of the shock absorber no additional parts necessary, so that the assembly is essential is simplified.
- Side members can be glued and / or riveted.
- the bottom of the Suspension strut support can be glued and / or riveted to the top of the side member his.
- the side member can extend from its top include upwardly extending contact surface, preferably in the form of a plate, against which the strut support can at least partially rest laterally, whereby Contact surface and side surface of the strut carrier in the area of their mutual System can be glued and / or riveted together.
- the aforementioned connection between the strut beam and the longitudinal beam requires only a relatively small amount Assembly effort.
- the strut carrier is at its upper end in a essentially horizontally extending platform on which a strut mount is attached in particular by screwing.
- the suspension strut plate can be shaped, for example.
- An opening is provided through the strut plate through which the spring strut plate can protrude through.
- the Suspension strut support made in one piece with it and / or Brackets for other attachments such as fuel filters or the like.
- the manufacturing effort is significantly reduced because of one in one Casting that can be produced in a single operation fulfills a whole range of functions can be.
- the support structure can be another, with the first longitudinal beam in essentially aligned and connected to this via a suitable adapter Include longitudinal beam, which preferably as a deformation element from a carbon fiber reinforced plastic can be made.
- the first longitudinal member can furthermore preferably be made of magnesium or a Magnesim alloy existing engine mounting by gluing and / or riveting be attached. The manufacture of the engine mount from magnesium or one Magnesium alloy reduces this. Weight of the supporting structure. Furthermore, that represents Glue and / or rivet this engine mount to one of the side members straightforward attachment method.
- the engine mounting is cast together with the suspension strut, then folded or separated from the strut carrier and attached to it then glued and / or riveted to one of the side members.
- the joint casting of the suspension strut support and engine mounting contributes to the further Reduction of the manufacturing effort at.
- a suspension strut support 1 has essentially the shape of a flat cuboid, which with respect to its two opposite large areas slightly tapered upwards and at the top End in a substantially perpendicular to the orientation of the flat cuboid extending upper platform 4 continues.
- a longitudinal beam 2 for example, from an extruded Aluminum profile exists.
- the side member has one side from its top above-reaching contact plate 3 on which the substantially cuboid body of the Suspension strut carrier 1 bears laterally.
- the strut support 1 is connected to the underside of the flat cuboid body glued to the top of the side member 2 and at the same time with its lower side surface resting against the contact plate 3 glued and / or riveted.
- suspension strut plate 5 On the upper side of the upper platform 4 of the suspension strut support 1 there is a suspension strut plate 5 educated.
- the entire strut support 1 with the flat cuboid base, the upper platform 4 and the spring strut plate 5 made in one piece as a magnesium casting or casting from a magnesium alloy his.
- the shock absorber plate 5 serves to receive the corresponding counterpart Shock absorber.
- the strut plate 5 protrudes through an opening in a strut mount 6 above at least partially out of this.
- the strut mount 6 can for example made of a carbon fiber reinforced plastic and with the upper platform 4 of the strut bracket 1 be screwed.
- the strut mount 6 also holds one, as can be seen in FIG. 1, for example carbon fiber reinforced plastic existing strut 7, which connects to on the opposite side of the strut or to the A-pillar manufactures.
- Fig. 1 On the left in Fig. 1, which corresponds to the front of the vehicle, is the side member 2 via an adapter 8 with a longitudinal beam 9 designed as a deformation element connected, which consists for example of carbon fiber reinforced plastic.
- the Adapter 8 is also made of magnesium or a magnesium alloy.
- a motor mounting 10 To the Side member 9 is a motor mounting 10, for example by gluing and riveting attached, which is also a magnesium casting.
- According to the invention can be provided be to cast the strut bracket 1 together with the engine mount 10 and afterwards fold down and assemble separately.
- a receptacle for a mother welded under, for the connection to a subframe for example Steering.
- ancillary bearing 11 are attached on the side facing away from the contact plate 3 of the flat cuboid body of the suspension strut support 1 .
- ancillary bearing 11 can also Mounts for other attachments such as fuel filters or the like be cast in one piece with the suspension strut support. There is still the possibility Cast screw holes and the like as well as reinforcing ribs.
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tragstruktur einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Tragstruktur, insbesondere umfassend mindestens einen Längsträger und einen mit diesem verbindbaren Federbeinträger, der eine mit ihm einstückig ausgebildete Federbeinaufnahme umfaßt.The present invention relates to a support structure of a body of a motor vehicle and a method for producing a support structure, in particular comprising at least one longitudinal beam and a shock absorber beam that can be connected to this, the includes a strut mount formed in one piece with it.
Eine Tragstruktur der vorgenannten Art sowie ein Verfahren zu ihrer Herstellung ist aus der europäischen Patentschrift EP 0 733 542 B1 bekannt. Bei der darin beschriebenen Tragstruktur ist der Längsträger als Hohlprofil ausgeführt. Ein Federbeinträger mit einer von diesem umfaßten Federbeinaufnahme kann gemäß der vorgenannten Patentschrift durch Innenhochdruckumformen dadurch erzeugt werden, daß beispielsweise oberhalb und unterhalb des als Hohlprofil ausgebildeten Längsträgers aus diesem ein topfförmiges Profil herausgeform wird, wobei dieses Profil an einer Seite eine Öffnung beispielsweise mit einer Profilerweiterung umfaßt. In diese Öffnung können weitere Zusatzteile für die Aufnahme und Stabilisierung eines Federbeins eingesetzt werden. Als nachteilig bei diesem Stand der Technik erweist sich, daß zum einen der Federbeinträger mit der darin integrierten Federbeinaufnahme unter beträchlichem Aufwand durch Innenhochdruckumformen hergestellt werden muß. Zum anderen ist je nach Wandstärke des Federbeinträgers bzw. der Federbeinaufnahme eine nur ungenügend stabile Halterung des Federbeins gegeben. Weiterhin müssen zur Halterung des Federbeins in der Federbeinaufnahme Zusatzteile in dieser untergebracht werden.A support structure of the aforementioned type and a method for its production is out the European patent EP 0 733 542 B1 known. With the one described in it The supporting structure is designed as a hollow profile. A strut carrier with a this included strut mount can according to the aforementioned patent can be generated by hydroforming by, for example, above and below the side member formed as a hollow profile, a pot-shaped Profile is formed, this profile, for example, an opening on one side with a profile extension. In this opening additional parts for the Absorption and stabilization of a shock absorber can be used. As a disadvantage at this prior art proves that on the one hand the strut carrier with the integrated strut mount with considerable effort Hydroforming has to be produced. Second, depending on the wall thickness the strut support or the strut mount an insufficiently stable Given the suspension strut. Furthermore, in order to hold the shock absorber in the strut mount additional parts can be accommodated in this.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 196 06 590 A1 ist eine Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der Federbeinträger und Längsträger zumindest abschnittsweise einstückig miteinander ausgeführt sind. Bei dem in der genannten Offenlegungsschrift beschriebenen Ausführungsbeispiel ist sowohl der Längsträger als auch der Federbeinträger zweiteilig aus jeweils in der Längsrichtung aneinanderliegenden Abschnitten ausgeführt. Jeder der Abschnitte des Längsträgers geht in den entsprechenden Abschnitt des Federbeinträgers über. Die genannten Abschnitte sind aus Hohlprofilen gefertigt und insbesondere im Bereich einer Federbeinaufnahme über ein Verbindungselement miteinander verbunden. Die aus dieser Offenlegungsschrift bekannte Tragstruktur ist relativ kompliziert aufgebaut, wobei die Federbeinaufnahme nicht einstückig mit dem Federbeinträger verbunden ist, so daß ein großer Montageaufwand erforderlich ist, um ein Federbein an dieser Tragstruktur anzubringen.From the German published patent application DE 196 06 590 A1 is a support structure of a Known motor vehicle, at least in the strut beam and side member are executed in one piece in sections. With the in the mentioned The disclosed embodiment is both the side member and also the strut carrier in two parts, each in the longitudinal direction adjacent sections executed. Each of the sections of the side member merges into the corresponding section of the suspension strut support. The above Sections are made of hollow profiles and in particular in the area of a Strut mount connected to each other via a connecting element. From this published support structure is relatively complicated, wherein the strut mount is not integrally connected to the strut support, so that A large assembly effort is required to attach a strut to this support structure to attach.
Das der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Problem ist die Schaffung einer Tragstruktur der eingangs genannten Art, die einfacher und montagefreundlicher aufgebaut ist.The problem underlying the present invention is to create a Support structure of the type mentioned, the simpler and easier to assemble is constructed.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Federbeinträger als Gußteil ausgeführt ist. Ein Gußteil kann wesentlich einfacher gefertigt werden als ein relativ kompliziertes durch Innenhochdruckumformen zu erzeugendes Hohlprofil. Weiterhin ergibt sich durch die einstückige Ausführung von Federbeinträger und Federbeinaufnahme als Gußteil ein sehr einfacher Aufbau der erfindungsgemäßen Tragstruktur.This is achieved according to the invention in that the suspension strut support is cast is executed. A casting can be made much easier than a relative one complicated hollow profile to be produced by hydroforming. Farther results from the one-piece design of the strut carrier and Shock absorber as a casting a very simple structure of the invention Support structure.
Vorteilhafterweise kann der Federbeinträger aus Magnesium oder einer Magnesiumlegierung gefertigt sein, wodurch der Federbeinträger sehr leicht ausgeführt sein kann. Gegenüber den Federbeinträgern aus dem Stand der Technik ergibt sich hierdurch ein Gewichtsvorteil. Insbesondere wenn der Federbeinträger als vorzugsweise dünnwandiges hohles Bauteil ausgeführt ist, ergibt sich ein beträchtlicher Gewichtsvorteil gegenüber dem Stand der Technik.The suspension strut carrier can advantageously be made of magnesium or a Magnesium alloy be made, which makes the strut carrier very light can be. Compared to the strut brackets from the prior art thereby a weight advantage. Especially when the strut carrier is preferred thin-walled hollow component, there is a considerable weight advantage compared to the state of the art.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die einstückig mit dem Federbeinträger ausgeführte Federbeinaufnahme ein Federbeinteller. Durch diese Ausgestaltung der Federbeinstütze mit integriertem Federbeinteller sind für die Anbringung des Federbeins keine Zusatzteile notwendig, so daß die Montage wesentlich vereinfacht wird.According to a preferred embodiment of the present invention, it is in one piece a strut plate with the strut mount. By this configuration of the strut support with integrated strut plate are for the Attachment of the shock absorber no additional parts necessary, so that the assembly is essential is simplified.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Federbeinträger mit dem beispielsweise als Aluminiumstrangpreßprofil ausgeführten Längsträger verklebbar und/oder vernietbar. Hier kann beispielsweise die Unterseite des Federbeinträgers mit der Oberseite des Längsträgers verklebbar und/oder vernietbar sein. Zusätzlich oder alternativ dazu kann der Längsträger eine sich von seiner Oberseite nach oben erstreckende, vorzugsweise als Platte ausgebildete Anlagefläche umfassen, an der der Federbeinträger seitlich zumindest teilweise anliegen kann, wobei Anlagefläche und Seitenfläche des Federbeinträgers im Bereich ihrer gegenseitigen Anlage miteinander verklebbar und/oder vernietbar sind. Die vorgenannte Verbindung zwischen Federbeinträger und Längsträger erfordert nur einen relativ geringen Montageaufwand.According to a preferred embodiment of the present invention, the Suspension strut carrier with, for example, an aluminum extruded profile Side members can be glued and / or riveted. Here, for example, the bottom of the Suspension strut support can be glued and / or riveted to the top of the side member his. Additionally or alternatively, the side member can extend from its top include upwardly extending contact surface, preferably in the form of a plate, against which the strut support can at least partially rest laterally, whereby Contact surface and side surface of the strut carrier in the area of their mutual System can be glued and / or riveted together. The aforementioned connection between the strut beam and the longitudinal beam requires only a relatively small amount Assembly effort.
Vorteilhafterweise geht der Federbeinträger an seinem oberen Ende in eine sich im wesentlichen horizontal erstreckende Plattform über, auf der eine Domstrebenaufnahme insbesondere durch Verschraubung angebracht ist. Auf der Oberseite dieser oberen Plattform kann beispielsweise der Federbeinteller ausgeformt sein. Dazu ist dann in der Domstrebenaufnahme eine Öffnung vorgesehen, durch die der Federbeinteller hindurchragen kann. Die einstückige Ausformung der oberen Plattform mit dem Federbeinträger zur Anbringung der Domstrebenaufnahme vermindert weiterhin die Anzahl der für die Tragstruktur notwendigen Zusatzteile.Advantageously, the strut carrier is at its upper end in a essentially horizontally extending platform on which a strut mount is attached in particular by screwing. On top of this top The suspension strut plate can be shaped, for example. Then in the An opening is provided through the strut plate through which the spring strut plate can protrude through. The one-piece molding of the upper platform with the Suspension strut support for attaching the strut mount further reduces the Number of additional parts required for the supporting structure.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfaßt der Federbeinträger einstückig mit ihm ausgeführte Nebenaggregatlagerungen und/oder Halterungen für sonstige Anbauteile wie Treibstoffilter oder dergleichen. Durch eine derartige einstückige Ausführung von Federbeinträger mit den Lagerungen und/oder Halterungen wird der Fertigungsaufwand erheblich reduziert, weil durch ein in einem einzigen Arbeitsgang herstellbares Gußteil eine ganze Reihe von Funktionen erfüllt werden können.According to a preferred embodiment of the present invention, the Suspension strut support made in one piece with it and / or Brackets for other attachments such as fuel filters or the like. By a such one-piece design of strut support with the bearings and / or Brackets the manufacturing effort is significantly reduced because of one in one Casting that can be produced in a single operation fulfills a whole range of functions can be.
Vorzugsweise kann die Tragstruktur einen weiteren, mit dem ersten Längsträger im wesentlichen fluchtenden und mit diesem über einen geeigneten Adapter verbundenen Längsträger umfassen, der vorzugsweise als Deformationselement aus einem kohlenstoffaserverstärkten Kunststoff hergestellt sein kann. An diesem oder an dem ersten Längsträger kann weiterhin eine vorzugsweise aus Magnesium oder einer Magnesimlegierung bestehende Motorlagerung durch Kleben und/oder Vernieten befestigt sein. Die Fertigung der Motorlagerung aus Magnesium oder einer Magnesiumlegierung vermindert das. Gewicht der Tragstruktur. Weiterhin stellt das Kleben und/oder Vernieten dieser Motorlagerung an einen der Längsträger eine unkomplizierte Anbringungsart dar. Preferably, the support structure can be another, with the first longitudinal beam in essentially aligned and connected to this via a suitable adapter Include longitudinal beam, which preferably as a deformation element from a carbon fiber reinforced plastic can be made. On this or that The first longitudinal member can furthermore preferably be made of magnesium or a Magnesim alloy existing engine mounting by gluing and / or riveting be attached. The manufacture of the engine mount from magnesium or one Magnesium alloy reduces this. Weight of the supporting structure. Furthermore, that represents Glue and / or rivet this engine mount to one of the side members straightforward attachment method.
Gemäß einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Tragstruktur wird die Motorlagerung zusammen mit dem Federbeinträger gegossen, anschließend von dem Federbeinträger abgeklappt oder getrennt und daran anschließend an einen der Längsträger angeklebt und/oder angenietet. Insbesondere das gemeinsame Gießen von Federbeinträger und Motorlagerung trägt zur weiteren Reduzierung des Fertigungsaufwands bei.According to a process according to the invention for producing a process according to the invention The engine mounting is cast together with the suspension strut, then folded or separated from the strut carrier and attached to it then glued and / or riveted to one of the side members. In particular the joint casting of the suspension strut support and engine mounting contributes to the further Reduction of the manufacturing effort at.
Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen
- Fig. 1
- eine perspektivische Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Federbeinträgers mit daran angeordneten Teilen;
- Fig. 2
- eine perspektivische Rückansicht eines erfindungsgemäßen Federbeinträgers.
- Fig. 1
- a perspective front view of a strut carrier according to the invention with parts arranged thereon;
- Fig. 2
- a rear perspective view of a strut carrier according to the invention.
Wie aus Fig. 1 und Fig. 2 ersichtlich ist, weist ein erfindungsgemäßer Federbeinträger 1
im wesentlichen die Gestalt eines flachen Quaders auf, der bezüglich seiner beiden
gegenüberliegenden großen Flächen nach oben leicht konisch zuläuft und am oberen
Ende in eine sich im wesentlichen senkrecht zur Ausrichtung des flachen Quaders
erstreckende obere Plattform 4 hinein fortsetzt. Unterhalb des Federbeinträgers 1
verläuft ein Längsträger 2, der beispielsweise aus einem stranggepreßten
Aluminiumprofil besteht. Der Längsträger weist einseitig eine von seiner Oberseite nach
oben rangende Anlageplatte 3 auf, an der der im wesentlichen quaderförmige Körper des
Federbeinträgers 1 seitlich anliegt. Der Federbeinträger 1 ist mit der Unterseite des
flachen quaderförmigen Körpers auf die Oberseite des Längsträgers 2 aufgeklebt und
gleichzeitig mit seiner unteren an der Anlageplatte 3 anliegenden Seitenfläche mit dieser
verklebt und/oder vernietet.As can be seen from FIGS. 1 and 2, a suspension strut support 1 according to the invention has
essentially the shape of a flat cuboid, which with respect to its two
opposite large areas slightly tapered upwards and at the top
End in a substantially perpendicular to the orientation of the flat cuboid
extending
Auf der Oberseite der oberen Plattform 4 des Federbeinträgers 1 ist ein Federbeinteller 5
ausgebildet. Vorzugsweise kann der gesamte Federbeinträger 1 mit dem flachen
quaderförmigen Grundkörper, der oberen Plattform 4 und dem Federbeinteller 5
einstückig als Magnesiumgußteil oder Gußteil aus einer Magnesiumlegierung hergestellt
sein. Der Federbeinteller 5 dient zur Aufnahme des entsprechenden Gegenstücks eines
Federbeins. On the upper side of the
Der Federbeinteller 5 ragt durch eine Öffnung in einer Domstrebenaufnahme 6 nach
oben zumindest teilweise aus dieser heraus. Die Domstrebenaufnahme 6 kann
beispielsweise aus einem kohlenstoffaserverstärkten Kunststoff bestehen und mit der
oberen Plattform 4 des Federbeinträgers 1 verschraubt sein. Die Domstrebenaufnahme
6 haltert, wie dies aus Fig. 1 ersichtlich ist, eine ebenfalls beispielsweise aus
kohlenstoffaserverstärktem Kunststoff bestehende Domstrebe 7, die eine Verbindung zur
auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite befindlichen Federbeineinheit bzw. zur A-Säule
herstellt.The
Auf der in Fig. 1 linken Seite, die der Fahrzeugvorderseite entspricht, ist der Längsträger
2 über einen Adapter 8 mit einem als Deformationselement ausgeführten Längsträger 9
verbunden, der beispielsweise aus kohlenstoffaserverstärktem Kunststoff besteht. Der
Adapter 8 ist ebenfalls aus Magnesium oder einer Magnesiumlegierung gefertigt. An dem
Längsträger 9 ist eine Motorlagerung 10 beispielsweise durch Kleben und Nieten
befestigt, die ebenfalls ein Magnesiumgußteil ist. Erfindungsgemäß kann vorgesehen
sein, den Federbeinträger 1 zusammen mit der Motorlagerung 10 zu gießen und nachher
abzuklappen und getrennt zu montieren.On the left in Fig. 1, which corresponds to the front of the vehicle, is the
Auf der Unterseite des Längsträgers 2 ist eine Aufnahme für eine Mutter
untergeschweißt, für die Verbindung zu einem Hilfrahmen für beispielsweise die
Lenkung.On the underside of the
Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß auf der von der Anlageplatte 3 abgewandten Seite des
flachen quaderförmigen Körpers des Federbeinträgers 1 Nebenaggregatlagerungen 11
angebracht sind. Zusätzlich zu diesen Nebenaggregatlagerungen 11 können auch
Halterungen für sonstige Anbauteile wie beispielsweise Treibstoffilter oder dergleichen
einstückig mit dem Federbeinträger gegossen sein. Es besteht weiterhin die Möglichkeit
Schraublöcher und dergleichen sowie Verstärkungsrippen mitzugießen. From Fig. 2 it can be seen that on the side facing away from the
- 1.1.
- FederbeinträgerShock absorber
- 2.2nd
- Längsträger, StrangpreßprofilSide member, extruded profile
- 3.3rd
- hochragende Platte von 2towering plate of 2
- 4.4th
- obere Plattform von 1upper platform of 1
- 5.5.
- FederbeintellerShock absorber plate
- 6.6.
- DomstrebenaufnahmeStrut mount
- 7.7.
- DomstrebeStrut brace
- 8.8th.
- Adapteradapter
- 9.9.
- Längsträger aus CFKCFRP side members
- 10.10th
- MotorlagerungEngine mounting
- 11.11.
- NebenaggregatlagerungAuxiliary unit storage
- 12.12th
- Aufnahme für MutterRecording for mother
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