EP0981980B1 - Dispositif mobile de rangement de skis - Google Patents

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EP0981980B1
EP0981980B1 EP99410105A EP99410105A EP0981980B1 EP 0981980 B1 EP0981980 B1 EP 0981980B1 EP 99410105 A EP99410105 A EP 99410105A EP 99410105 A EP99410105 A EP 99410105A EP 0981980 B1 EP0981980 B1 EP 0981980B1
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skis
carriage
cross
guide rail
rollers
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EP0981980A1 (fr
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Marcel Avocat
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Avocat Eric Gilles
Original Assignee
Avocat Eric Gilles
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B53/00—Cabinets or racks having several sections one behind the other
    • A47B53/02—Cabinet systems, e.g. consisting of cabinets arranged in a row with means to open or close passages between adjacent cabinets
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B81/00—Cabinets or racks specially adapted for other particular purposes, e.g. for storing guns or skis
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C11/00—Accessories for skiing or snowboarding
    • A63C11/02—Devices for stretching, clamping or pressing skis or snowboards for transportation or storage
    • A63C11/028—Storage in cupboards or ski-racks, e.g. with clamping devices

Definitions

  • the mobile carriage of a ski storage is mounted on two guide rails each having a U-shaped profile, and being arranged respectively at the rear and at the front of the cart.
  • Horizontal axis casters are trapped in the interior of the profiles, and the carriage also requires axle guide rollers vertical bearing against a vertical wing of one of the rails.
  • the object of the invention is to provide a mobile ski storage device, simple structure, and enjoying good stability, and perfect guidance in translation with moderate maneuvering effort.
  • the chassis comprises at least one cross-member supporting the retaining elements, said cross member being joined at its ends opposite the first spar and the second spar.
  • the second spar is provided with two ball bearings arranged symmetrically to the vertical transverse plane passing through the sleeper.
  • the first spar has two rollers arranged symmetrically by relative to the vertical transverse plane passing through the crosspiece.
  • the retaining elements are arranged on a spike at regular intervals apart and on the other side of the crosspiece, the elements of the left row being offset by elements of the right row in the transverse direction, for nesting carts relative to each other.
  • a ski storage device designated by general reference 10, comprises several mobile carriages 12, only one of which is shown in Figure 1, and two in Figure 5, the other carriages arranged side by side rib in longitudinal alignment all having the same structure.
  • the carriage 12 comprises a metal chassis 14, which serves to support a plurality of retaining elements 16 for maintaining the vertical position of the pairs skis.
  • the various retaining elements 16 are arranged on a spike at intervals regular along a pair of crosspieces 18, with a slight transverse offset elements of the left row A compared to those of the right row B. Such an arrangement allows, according to FIG. 5, the nesting of the carriages, and the release of ski bindings and tips, which are stored in the different retainers 16.
  • the front end of the carriage 12 comprises a first spar 19 mounted at rolling on the ground by means of a pair of rollers 20 with horizontal axes extending parallel to the sleepers 18.
  • the rear end of the carriage 12 has a second spar 21 fitted with a pair of ball bearings 22 cooperating with a guide rail 24 disposed in the longitudinal direction of movement, and perpendicular to the crossbar 18.
  • the guide rail 24 in the form of a monorail has a yoke, for example of circular section, and is carried by a vertical base 26, which rests on the ground by gravity, or is fixed to the ground by fixing means (not shown).
  • the screed can of course have a predetermined section, other than circular.
  • each bearing 22 is trapped in a bore of a cage 28 ( Figure 4), being in contact with the mating surface of the clevis of the rail guide 24. This results in a rolling movement without friction of the carriage 12 along the rail 24 when an operating force is applied perpendicularly to the crosspieces 18 in the longitudinal direction.
  • This longitudinal effort of maneuver results either from a manual action exerted on a control lever integral with the chassis 14, or an automatic action originating in particular a pneumatic or hydraulic actuating cylinder, or a geared motor (not represented).
  • the cooperation of the ball bearings 22 with the cylindrical yoke of the monorail 24 allows perfect guidance in translation of the carriage 12, even when the effort of maneuver is applied asymmetrically, especially on the end side end.
  • the rollers 20 move in synchronism with the ball bearings 22, and the crosspieces 18 remain permanently perpendicular to the direction longitudinal imposed by the monorail 24, which is fixed or maintained by the set of carriages 12.
  • a retaining element 16 of a pair of skis has a fixed jaw 30 secured by screws to the two superimposed crosspieces 18, and a movable jaw 32 equipped at its lower part with a shaped stop 34 square.
  • the horizontal flat surface 36 of the stop 34 serves as a support face for ski heels.
  • the two jaws 30, 32 are interconnected by two links 38, 40 articulated to form a deformable parallelogram between the spread position and the close position of the jaws 30, 32.
  • the discarded position is that shown in Figure 2, after removing the pair of skis.
  • the close position of the jaws 30, 32 is obtained when the heels of the pair of skis bear on the flat surface 36 of the stop 34.
  • the two ball bearings 22 are arranged symmetrically on either side of the vertical transverse plane passing through the sleepers 18. The same is true of the two rollers 20 of the front part.
  • the retaining elements 16 can be arranged on the crosspieces 18 with an angular arrangement different from that in ear.
  • Such a mobile storage device is particularly suitable for ski rental shops.
  • the ball bearings 22 allow oscillatory movements of small amplitudes around the cylindrical yoke depending on the flatness of the soil.
  • guide rail 24 can be secured at any point of cross 18.

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  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Automatic Disk Changers (AREA)
  • Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Description

L'invention est relative à un dispositif de rangement de skis comprenant, au moins un chariot mobile ayant un châssis métallique portant une pluralité d'éléments de retenue pour le maintien en position verticale des skis ou paires de skis et un rail de guidage disposé le long de la direction longitudinale de déplacement du chariot, ledit chariot comportant :
  • des premiers moyens de roulement à la partie frontale du châssis, et des deuxièmes moyens de roulement à la partie opposée postérieure, lesdits premiers moyens de roulement comportant des rouleaux fixés à un premier longeron du châssis, chaque rouleau ayant un axe horizontal s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de déplacement,
  • et des moyens de manoeuvre coopérant avec lesdits moyens de roulement pour déplacer le chariot en translation dans la direction longitudinale:
Etat de la technique
Dans le document FR-A-2 566 249, le chariot mobile d'un dispositif de rangement de skis selon le préambnle de la revendication 1, est monté à roulement sur deux rails de guidage ayant chacun un profilé en forme de U, et étant agencés respectivement à la partie postérieure et à la partie frontale du chariot. Des roulettes d'axe horizontal sont emprisonnées à l'intérieur des profilés, et le chariot nécessite en plus des galets de guidage d'axe vertical prenant appui contre une aile verticale de l'un des rails.
Le document US-A-5 013 101 décrit un système de guidage utilisant de simples galets de roulement qui se déplacent sur un rail à chape plane horizontale.
Objet de l'invention
L'objet de l'invention consiste à réaliser un dispositif mobile de rangement de skis, de structure simple, et bénéficiant d'une bonne stabilité, et d'un guidage parfait en translation avec un effort de manoeuvre modéré.
Le dispositif de rangement selon l'invention est caractérisé en ce que :
  • les rouleaux (20) prennent appui sur le sol,
  • les deuxièmes moyens de roulement comprenant l'alésage d'une cage, sont formés par au moins un palier à billes solidaire d'un deuxième longeron du châssis, et coopérant avec le rail de guidage, ledit rail de guidage étant conformé en monorail à chape portée par une embase verticale,
  • les billes de chaque palier sont logées à l'intérieur de l'alésage de la cage, et portent sur la surface conjuguée extérieure de la chape du rail.
Le mouvement de roulement des paliers à billes sur la chape du monorail engendre un guidage en translation du chariot avec des efforts de manoeuvre aisés.
Selon une caractéristique de l'invention, le châssis comporte au moins une traverse supportant les éléments de retenue, ladite traverse étant réunie à ses extrémités opposées au premier longeron et au deuxième longeron.
Selon un mode de réalisation préférentiel, le deuxième longeron est doté de deux paliers à billes disposés symétriquement par rapport au plan transversal vertical passant par la traverse.
Le premier longeron comporte deux rouleaux disposés symétriquement par rapport au plan transversal vertical passant par la traverse.
Les éléments de retenue sont disposés en épi à intervalles réguliers de part et d'autre de la traverse, les éléments de la rangée de gauche étant décalés des éléments de la rangée de droite dans la direction transversale, pour l'imbrication des chariots les uns par rapport aux autres.
Description sommaire des dessins
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en plan d'un chariot mobile du dispositif mobile de rangement selon l'invention ;
  • la figure 2 est une vue partielle de profil de la figure 1, illustrant la partie postérieure du chariot, avec un seul élément de retenue ;
  • la figure 3 est une vue en coupe longitudinale, à échelle agrandie, selon la ligne 3-3 de la figure 1 ;
  • la figure 4 représente une vue en coupe transversale selon la ligne 4-4 de la figure 1, représentant un palier à billes et le rail de guidage ;
  • la figure 5 montre une vue en plan de l'association de deux chariots disposés côte à côte, et mobiles le long du rail.
Description d'un mode de réalisation préférentiel
En référence aux figures 1 à 5, un dispositif de rangement de skis, désigné par le repère général 10, comporte plusieurs chariots 12 mobiles, dont un seul est représenté sur la figure 1, et deux sur la figure 5, les autres chariots disposés côte à côte en alignement longitudinal ayant tous la même structure.
Le chariot 12 comporte un châssis 14 métallique, lequel sert de support à une pluralité d'éléments de retenue 16 pour le maintien en position verticale des paires de skis. Les différents éléments de retenue 16 sont disposés en épi à intervalles réguliers le long d'une paire de traverses 18, avec un léger décalage transversal des éléments de la rangée de gauche A par rapport à ceux de la rangée de droite B. Un tel agencement permet selon la figure 5, l'imbrication des chariots, et le dégagement des fixations et des spatules des skis, lesquels sont rangés dans les différents éléments de retenue 16.
L'extrémité frontale du chariot 12 comporte un premier longeron 19 monté à roulement sur le sol au moyen d'une paire de rouleaux 20 d'axes horizontaux s'étendant parallèlement aux traverses 18.
A l'opposé des rouleaux 20, l'extrémité postérieure du chariot 12 comporte un deuxième longeron 21 équipé d'une paire de paliers à billes 22 coopérant avec un rail de guidage 24 disposé dans la direction longitudinale de déplacement, et perpendiculairement à la traverse 18. Le rail de guidage 24 en forme de monorail possède une chape, par exemple de section circulaire, et est porté par une embase 26 verticale, laquelle repose sur le sol par gravité, ou est fixée au sol par des moyens de fixation (non représentés). La chape peut bien entendu avoir une section prédéterminée, autre que circulaire.
Les billes de chaque palier 22 sont emprisonnées dans un alésage d'une cage 28 (figure 4), en étant en contact avec la surface conjuguée de la chape du rail de guidage 24. Il en résulte un mouvement de roulement sans frottement du chariot 12 le long du rail 24 lorsqu'un effort de manoeuvre est appliqué perpendiculairement aux traverses 18 dans la direction longitudinale. Cet effort longitudinal de manoeuvre résulte soit d'une action manuelle exercée sur un levier de commande solidaire du châssis 14, soit d'une action automatique en provenance notamment d'un vérin d'actionnement pneumatique ou hydraulique, ou d'un motoréducteur (non représenté).
La coopération des paliers à billes 22 avec la chape cylindrique du monorail 24 permet un guidage parfait en translation du chariot 12, même lorsque l'effort de manoeuvre est appliqué dissymétriquement, notamment du côté de l'extrémité frontale. Les rouleaux 20 se déplacent en synchronisme avec les paliers à billes 22, et les traverses 18 restent en permanence perpendiculaires à la direction longitudinale imposée par le monorail 24, lequel est fixe ou maintenu par l'ensemble des chariots 12.
Sur la figure 2, un élément de retenue 16 d'une paire de skis, comporte une mâchoire fixe 30 assujettie par des vis aux deux traverses 18 superposées, et une mâchoire mobile 32 équipée à sa partie inférieure d'une butée 34 en forme d'équerre. La surface plane horizontale 36 de la butée 34 sert de face d'appui aux talons des skis. Les deux mâchoires 30, 32 sont reliées entre elles par deux biellettes 38, 40 articulées pour constituer un parallélogramme déformable entre la position écartée et la position rapprochée des mâchoires 30, 32.
La position écartée est celle représentée à la figure 2, après enlèvement de la paire de skis. La position rapprochée des mâchoires 30, 32, est obtenue lorsque les talons de la paire de skis prennent appui sur la surface plane 36 de la butée 34.
Les deux paliers à billes 22 sont disposés symétriquement de part et d'autre du plan transversal vertical passant par les traverses 18. Il en est de même des deux rouleaux 20 de la partie frontale.
Selon une variante (non représentée), les éléments de retenue 16 peuvent être agencés sur les traverses 18 avec une disposition angulaire différente de celle en épi.
Un tel dispositif de rangement mobile est particulièrement adapté pour les magasins faisant de la location de skis.
En plus du guidage en translation du chariot 12, les paliers à billes 22 permettent des mouvements d'oscillation de faibles amplitudes autour de la chape cylindrique en fonction de l'état de planéité du sol.
Il est clair que le rail de guidage 24 peut être solidarisé en un point quelconque de la traverse 18.

Claims (6)

  1. Dispositif de rangement de skis comprenant au moins un chariot (12) mobile ayant un châssis métallique (14) portant une pluralité d'éléments de retenue (16) pour le maintien en position verticale des skis ou paires de skis et un rail de guidage (24) disposé le long de la direction longitudinale de déplacement du chariot (12), ledit chariot (12) comportant :
    des premiers moyens de roulement à la partie frontale du châssis (14), et des deuxièmes moyens de roulement à la partie opposée postérieure, lesdits premiers moyens de roulement comportant des rouleaux (20) fixés à un premier longeron (19) du châssis (14), chaque rouleau (20) ayant un axe horizontal s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de déplacement,
    et des moyens de manoeuvre coopérant avec lesdits moyens de roulement pour déplacer le chariot (12) en translation dans la direction longitudinale,
    caractérisé en ce que
    les rouleaux (20) prennent appui sur le sol,
    les deuxièmes moyens de roulement comprenant l'alésage d'une cage (28), sont formés par au moins un palier à billes (22) solidaire d'un deuxième longeron (21), du châssis, et coopérant avec le rail de guidage (24), ledit rail de guidage (24) étant conformé en monorail à chape portée par une embase (26) verticale,
    les billes de chaque palier (22) sont logées à l'intérieur de l'alésage de la cage (28), et portent sur la surface conjuguée extérieure de la chape du rail (24).
  2. Dispositif de rangement de skis selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (12) comporte au moins une traverse (18) supportant les éléments de retenue (16), ladite traverse étant réunie à ses extrémités opposées au premier longeron (19) et au deuxième longeron (21).
  3. Dispositif de rangement de skis selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième longeron (21) est doté de deux paliers à billes (22) disposés symétriquement par rapport au plan transversal vertical passant par la traverse (18).
  4. Dispositif de rangement de skis selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier longeron (19) comporte deux rouleaux (20) disposés symétriquement par rapport au plan transversal vertical passant par la traverse (18).
  5. Dispositif de rangement de skis selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les éléments de retenue (16) sont disposés en épi à intervalles réguliers de part et d'autre de la traverse (18), les éléments (16) de la rangée de gauche (A) étant décalés des éléments (16) de la rangée de droite (B) dans la direction transversale, l'ensemble étant agencé pour autoriser l'imbrication des chariots (12) les uns par rapport aux autres, et le dégagement des fixations et des spatules des skis rangés dans les éléments de retenue (16).
  6. Dispositif de rangement de skis selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la chape du rail de guidage (24) présente une section circulaire.
EP99410105A 1998-08-28 1999-08-27 Dispositif mobile de rangement de skis Expired - Lifetime EP0981980B1 (fr)

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