EP0947692A1 - Start-aiding system for compression ignition type engine - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
- F02N19/06—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of combustion-air by flame generating means, e.g. flame glow-plugs
Definitions
- the invention relates to a jump start system for a self-igniting Internal combustion engine with a crankcase in which a crankshaft is rotatably mounted on the at least one carrying a piston Connecting rod is articulated, with the piston in one of a cylinder head movable cylinder forming a working space is and the work area promoted by an injection pump Fuel through an injection line and an injection valve as well one with a preheater consisting of a flame glow plug and a metering device in their fuel supply line provided intake air system combustion air can be supplied and a Procedure for operating this jump start system.
- the invention has for its object such a system further training, so that this system in all operating states the internal combustion engine works reliably. It is also a corresponding one Method for operating such a jump start system specify.
- the Dosing device has a pressure regulating shut-off valve, which additionally to a constant throttle assigned to the flame glow plug without fuel return into the fuel supply line to the Flame glow plug is switched on.
- This training puts the knowledge based on that for reliable operation of the preheater this one in the respective operating states amount of fuel that is as constant as possible over time is supplied got to.
- the fuel pressure must be constant.
- the system pressure in the fuel system to the injector from the known fuel for the preheater is taken, deviating from the later operating pressure.
- the pressure regulating shut-off valve comprises a valve body, in which a valve body with a valve body seat can be pressed against a valve seat by a compression spring and can be determined by a solenoid valve in this position.
- the valve body has a cooperating with a fuel supply opening in the valve body Constriction, which in turn has a constriction in the valve body with the valve body seating surface, the one fuel discharge port to the fuel supply line controlled, connected.
- the injection system is a High-pressure injection system, the rest with caseless single injection pump elements can be equipped. These single injection pump elements are directly in the crankcase of the Internal combustion engine used and with short injection lines connected to the injectors. Especially in such a system is the system pressure during the starting phase of the internal combustion engine, which is built up by a fuel pump, fluctuating strongly, the pressure fluctuations being of the order of approx. 5 bar (1 Dar system pressure during the start phase and 6 bar system pressure during the normal operating phase).
- the high-pressure injection system of a self-igniting internal combustion engine is according to the embodiment for a four-cylinder Engine designed.
- a fuel feed pump 1 sucks the fuel from a fuel tank 2 and promotes this a fuel filter 3 via a fuel supply line 4a four single injection pump elements 5, which are housed in the crankcase the internal combustion engine are used.
- the fuel supply line 4a is also in the crankcase integrated.
- the single injection pump elements 5 are via short injection lines 6 connected to injectors 7, which in the cylinder head (part) assigned to the respective cylinder or work space the internal combustion engine are used and that of the single injection pump elements 5 delivered fuel into the work area inject.
- Each of the injection valves 7 has a leakage oil line 8 connected, which open into a common manifold 9.
- This manifold 9 in turn opens into the fuel tank 2. Furthermore, an overflow line opens into the collecting line 9 10, the continuation of the fuel supply line 4a behind represents the last single injection pump 5 and in the overflow line a throttle 11 and, in parallel, an overflow valve 12 are switched on.
- the throttle 11 ensures that the fuel supply line 4a always from a small amount of fuel is flowed through, so that, for example, a uniform temperature prevails in the entire fuel supply line 4a.
- the throttle 11 ensures a counter-pressure fuel system at the start of the internal combustion engine. This is an improved one Suction of the fuel pump 1 allows.
- the high-pressure injection system prevails in the fuel supply line 4a is a fuel pressure that depends on the operating state the internal combustion engine in the range from approx. 1 bar to approx. 6 bar fluctuates.
- the flame glow plug 14 is on the air inlet side in the Intake air system of the internal combustion engine is used and serves in particular when the engine is cold started as a preheating device for the combustion air to be supplied to the combustion chambers. Doing so the preheating device until a specifiable operating temperature is reached the internal combustion engine operated.
- the Flame glow plug 14 consists essentially of one Glow plug in a mixing chamber for mixing fuel and air is used. The fuel is transferred to this mixing chamber a constant choke integrated into the flame glow plug 14 from the Fuel supply line 4b is supplied while the air is the intake air system is removed.
- the pressure regulating shut-off valve 13 has the following according to FIG. 2 Structure on:
- a valve body 15 has a cylindrical recess in which a valve body 16 is movably inserted.
- the Valve body 16 has a valve body seat surface 17, which by a Compression spring 18 which engages the valve body 16 against a valve seat 19 is pressed.
- the fuel flow is from a fuel supply opening 20 to a fuel discharge opening 21, which in the Fuel supply line 4b are turned on, interrupted.
- On the valve body 16 does not engage via an actuating element 22 shown solenoid valve, which the valve body 16 in the illustrated Determines position or releases.
- valve body 16 Is the valve body 16 released, he can against the compression spring 18 from the valve seat 19th lift off and the fuel flow from the fuel supply opening 20 to the fuel discharge opening 21. This happens in the way that the fuel from the fuel supply opening 20 via a constriction 23 in the valve body 16 to a contraction 24 is passed in the valve body 15. The fuel run in this way exerts a force on the ring region 25 of the valve body seat surface 17 so that it lifts off the valve seat 19. If the valve body 16 has lifted sufficiently far from the valve seat 19 a control edge 26 cooperating with a control edge 26a the valve body 15 the further fuel flow to the fuel discharge opening 21. Together with the constant throttle in the Flame glow plug 14, this system is tuned so that a constant pressure of, for example, 0.8 bar is set, fed under the fuel of the mixing chamber of the flame glow plug becomes.
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Starthilfesystem für eine selbstzündende Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, wobei der Kolben in einem von einem Zylinderkopf unter Bildung eines Arbeitsraums abgedeckten Zylinder bewegbar ist und dem Arbeitsraum von einer Einspritzpumpe geförderter Kraftstoff über eine Einspritzleitung und ein Einspritzventil sowie einem mit einer Vorwärmeinrichtung bestehend aus einer Flammglühkerze und einer Dosiereinrichtung in deren Kraftstoffversorgungsleitung versehenen Ansaugluftsystem Brennluft zuführbar sind sowie ein Verfahren zum Betreiben dieses Starthilfesystems.The invention relates to a jump start system for a self-igniting Internal combustion engine with a crankcase in which a crankshaft is rotatably mounted on the at least one carrying a piston Connecting rod is articulated, with the piston in one of a cylinder head movable cylinder forming a working space is and the work area promoted by an injection pump Fuel through an injection line and an injection valve as well one with a preheater consisting of a flame glow plug and a metering device in their fuel supply line provided intake air system combustion air can be supplied and a Procedure for operating this jump start system.
Aus der Publikation "Diesel-Einspritztechnik" der Fa. Bosch, erschienen im VDI-Verlag (ISBN 3-18-419116-8), Ausgabe Juni 1993, Seiten 198 und 199, ist bekannt, daß bei selbstzündenden Brennkraftmaschinen mittels einer Flammglühkerze die Ansaugluft durch Verbrennen von Kraftstoff erwärmt werden kann. Dabei führt die Kraftstofförderpumpe der Einspritzanlage den Kraftstoff über ein Magnetventil der Flammglühkerze zu. In die Flammglühkerze ist ein Filter und eine Dosiereinrichtung integriert. Diese Dosiereinrichtung in Form einer Konstantdrossel läßt eine jeweils auf die Brennkraftmaschine abgestimmte Kraftstoffmenge durchfließen, die in einem um den Glühstift angeordneten Verdampferrohr verdampft und sich dann mit der Ansaugluft vermischt. Das Gemisch entflammt am vorderen Teil der Flammglühkerze an deren über 1000 °C heißen Glühstift. Dieses System funktioniert bei konventionellen Einspritzsystemen zuverlässig, wobei aber hier Voraussetzung ist, daß der Kraftstoffdruck für dieses System sehr gleichmäßig sein muß.From the publication "Diesel Injection Technology" by Bosch in the VDI publishing house (ISBN 3-18-419116-8), edition June 1993, pages 198 and 199, it is known that in self-igniting internal combustion engines the intake air by burning with a flame glow plug can be heated by fuel. The fuel feed pump leads the fuel system via a solenoid valve the flame glow plug. There is a filter in the flame glow plug and integrated a dosing device. This dosing device in The form of a constant throttle leaves one on the internal combustion engine flow through the tuned amount of fuel in one order the evaporator tube arranged evaporates and then evaporates mixed with the intake air. The mixture ignites at the front Part of the flame glow plug on its glow plug, which is over 1000 ° C. This system works reliably with conventional injection systems, but here the prerequisite is that the fuel pressure must be very even for this system.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein derartiges System weiterzubilden, so daß dieses System bei allen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine zuverlässig arbeitet. Zudem ist ein entsprechendes Verfahren zum Betreiben eines solchen Starthilfesystems anzugeben.The invention has for its object such a system further training, so that this system in all operating states the internal combustion engine works reliably. It is also a corresponding one Method for operating such a jump start system specify.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Dosiereinrichtung ein Druckregulier-Absperrventil aufweist, das zusätzlich zu einer der Flammglühkerze zugeordneten Konstantdrossel kraftstoffrückleitungslos in die Kraftstoffversorgungsleitung zu der Flammglühkerze eingeschaltet ist. Dieser Ausbildung legt die Erkenntnis zugrunde, daß für einen zuverlässigen Betrieb der Vorwärmeinrichtung dieser bei den jeweiligen Betriebszuständen eine zeitlich bezogen möglichst konstante Kraftstoffmenge zugeführt werden muß. Das heißt aber, daß der Kraftstoffdruck konstant sein muß. Insbesondere beim Startvorgang einer Brennkraftmaschine ist aber der Systemdruck in dem Kraftstoffsystem zu der Einspritzeinrichtung, von dem bekanntermaßen der Kraftstoff für die Vorwärmeinrichtung entnommen wird, abweichend von dem späteren Betriebsdruck. Durch das Druckregulier-Absperrventil und die Konstantdrossel wird der Kraftstoffdruck vor der Flammglühkerze auf einen angenähert konstanten Wert gehalten, so daß ein sicherer und störungsfreier Betrieb der Brennkraftmaschine sichergestellt ist. Dies wirkt sich positiv für den gesamten Betrieb einschließlich der Abgasemissionen der Brennkraftmaschine aus. Dabei ist von besonderem Vorteil, daß die erfindungsgemäße Ausgestaltung kraftstoffrückleitungslos ausgestaltet ist und somit die Verlegung von Leitungen in diesem Bereich der Brennkraftmaschine auf das technisch mögliche Minimum beschränkt ist. Dies hat weitere Vorteile bezüglich des Montageaufwands, der Betriebssicherheit und auch des äußeren Erscheinungsbildes der Brennkraftmaschine.This object is achieved in that the Dosing device has a pressure regulating shut-off valve, which additionally to a constant throttle assigned to the flame glow plug without fuel return into the fuel supply line to the Flame glow plug is switched on. This training puts the knowledge based on that for reliable operation of the preheater this one in the respective operating states amount of fuel that is as constant as possible over time is supplied got to. However, this means that the fuel pressure must be constant. Especially when starting an internal combustion engine the system pressure in the fuel system to the injector, from the known fuel for the preheater is taken, deviating from the later operating pressure. Through the pressure regulating shut-off valve and the constant throttle the fuel pressure in front of the flame glow plug approximates to one kept constant value, so that a safe and trouble-free operation the internal combustion engine is ensured. This has a positive effect for the entire operation including the exhaust emissions of the Internal combustion engine. It is particularly advantageous that the Design according to the invention designed without fuel return and therefore the laying of cables in this area the internal combustion engine is limited to the technically possible minimum is. This has further advantages in terms of assembly effort, operational safety and also the external appearance the internal combustion engine.
In Weiterbildung der Erfindung umfaßt das Druckregulier-Absperrventil einen Ventilgrundkörper, in dem ein Ventilkörper mit einer Ventilkörpersitzfläche von einer Druckfeder gegen einen Ventilsitz preßbar und von einem Magnetventil in dieser Stellung feststellbar ist. Dadurch ist in einfacher Ausgestaltung mit diesem Druckregulier-Absperrventil zunächst ein konventionelles Absperrventil geschaffen, das zum Abstellen der Vorwärmeinrichtung benötigt wird. Dabei ist dieses Magnetventil als einfaches Ein-/Aus-Magnetventil ausgebildet, so daß an dessen Funktionsumfang keine großen Anforderungen gestellt sind.In a development of the invention, the pressure regulating shut-off valve comprises a valve body, in which a valve body with a valve body seat can be pressed against a valve seat by a compression spring and can be determined by a solenoid valve in this position. Thereby is in a simple design with this pressure regulating shut-off valve first created a conventional shut-off valve, that is needed to turn off the preheater. It is this solenoid valve is designed as a simple on / off solenoid valve, so that no great demands were made on its functional scope are.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Ventilkörper eine mit einer Kraftstoffzuführöffnung in dem Ventilgrundkörper zusammenwirkende Einschnürung auf, die ihrerseits über eine Gegeneinschnürung in dem Ventilgrundkörper mit der Ventilkörpersitzfläche, die eine Kraftstoffabgabeöffnung zu der Kraftstoffversorgungsleitung beherrscht, verbunden ist. Diese Ausbildung ermöglicht in Verbindung mit der Konstantdrossel die selbstregulierende Kraftstoffdruckeinstellung, indem nach dem Start des Systems durch Freigabe des Ventilkörpers zunächst aufgrund des Kraftstoffdrucks in der Kraftstoffzuführöffnung der Ventilkörper von dem Ventilsitz abhebt. Somit fließt der Kraftstoff zur Flammglühkerze. Beim weiteren Hochlauf der Brennkraftmaschine steigt der Kraftstoffdruck, bis der Ventilkörper mit einer Steuerkante den Kraftstofffluß unterbricht. Der Druck vor der Flammglühkerze wird nun über die Konstantdrossel abgebaut, bis das Druckregulier-Absperrventil wieder öffnet. Folglich wird Kraftstoff nachgefördert, so daß der Druck vor der Flammglühkerze wieder ansteigt, bis die Steuerkante die Nachförderung erneut unterbricht. Dadurch wird aber der Kraftstoffdruck hinter der Konstantdrossel auf einem konstanten Niveau gehalten.In a further embodiment of the invention, the valve body has a cooperating with a fuel supply opening in the valve body Constriction, which in turn has a constriction in the valve body with the valve body seating surface, the one fuel discharge port to the fuel supply line controlled, connected. This training enables in conjunction with the constant throttle, the self-regulating fuel pressure setting, after the system has been started by releasing the Valve body initially due to the fuel pressure in the fuel supply opening the valve body lifts off the valve seat. Consequently the fuel flows to the flame glow plug. When the Internal combustion engine increases the fuel pressure until the valve body with a control edge interrupts the fuel flow. The pressure before Flame glow plug is now removed via the constant throttle until that Pressure regulating shut-off valve opens again. Consequently, fuel conveyed so that the pressure in front of the flame glow plug rises again, until the control edge interrupts the re-feeding. Thereby but the fuel pressure behind the constant throttle on one kept constant.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Einspritzsystem ein Hochdruck-Einspritzsystem, das im übrigen mit gehäuselosen Einzeleinspritzpumpenelementen ausgestattet sein kann. Diese Einzeleinspritzpumpenelemente sind direkt in das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine eingesetzt und über kurze Einspritzleitungen mit den Einspritzventilen verbunden. Gerade in einem derartigen System ist während der Startphase der Brennkraftmaschine der Systemdruck, der von einer Kraftstofförderpumpe aufgebaut wird, stark schwankend, wobei die Druckschwankungen in der Größenordnung von ca. 5 bar (1 Dar Systemdruck während der Startphase und 6 bar Systemdruck während der normalen Betriebsphase) liegen können.In a further embodiment of the invention, the injection system is a High-pressure injection system, the rest with caseless single injection pump elements can be equipped. These single injection pump elements are directly in the crankcase of the Internal combustion engine used and with short injection lines connected to the injectors. Especially in such a system is the system pressure during the starting phase of the internal combustion engine, which is built up by a fuel pump, fluctuating strongly, the pressure fluctuations being of the order of approx. 5 bar (1 Dar system pressure during the start phase and 6 bar system pressure during the normal operating phase).
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben ist.Advantageous developments of the invention are the description of the drawing can be seen in which a shown in the figures Embodiment of the invention is described in more detail.
Es zeigen:
- Fig. 1:
- ein Gesamtschaltschema des Kraftstoffversorgungssystems für die Einspritzvorrichtung und die Vorwärmeinrichtung und
- Fig. 2:
- einen Schnitt durch das Druckregulier-Absperrventil.
- Fig. 1:
- an overall circuit diagram of the fuel supply system for the injector and the preheater and
- Fig. 2:
- a section through the pressure regulating shut-off valve.
Das Hochdruck-Einspritzsystem einer selbstzündenden Brennkraftmaschine
ist gemäß dem Ausführungsbeispiel für eine vierzylindrige
Brennkraftmaschine ausgelegt. Eine Kraftstofförderpumpe 1 saugt
den Kraftstoff aus einem Kraftstofftank 2 an und fördert diesen durch
einen Kraftstoffilter 3 über eine Kraftstoffversorgungsleitung 4a zu
vier Einzeleinspritzpumpenelementen 5, die gehäuselos in das Kurbelgehäuse
der Brennkraftmaschine eingesetzt sind. Die Kraftstoffversorgungsleitung
4a ist im übrigen ebenfalls in das Kurbelgehäuse
integriert. Die Einzeleinspritzpumpenelemente 5 sind über kurze Einspritzleitungen
6 mit Einspritzventilen 7 verbunden, die in dem dem
jeweiligen Zylinder bzw. Arbeitsraum zugeordneten Zylinderkopf-(teil)
der Brennkraftmaschine eingesetzt sind und die den von den Einzeleinspritzpumpenelementen
5 geförderten Kraftstoff in den Arbeitsraum
einspritzen. Jedes der Einspritzventile 7 ist mit einer Leckölleitung
8 verbunden, die in eine gemeinsame Sammelleitung 9 einmünden.
Diese Sammelleitung 9 mündet wiederum in den Kraftstofftank
2. Weiterhin mündet in die Sammelleitung 9 eine Überströmleitung
10, die die Weiterführung der Kraftstoffversorgungsleitung 4a hinter
der letzten Einzeleinspritzpumpe 5 darstellt und wobei in die Überströmleitung
eine Drossel 11 sowie parallel dazu ein Überströmventil
12 eingeschaltet sind. Die Drossel 11 gewährleistet, daß die Kraftstoffversorgungsleitung
4a immer von einer kleinen Kraftstoffmenge
durchströmt wird, so daß beispielsweise eine gleichmäßige Temperatur
in der gesamten Kraftstoffversorgungsleitung 4a herrscht. Insbesondere
sorgt die Drossel 11 für ein gegendruckloses Kraftstoffsystem
beim Start der Brennkraftmaschine. Dadurch ist ein verbessertes
Ansaugen der Kraftstofförderpumpe 1 ermöglicht. Bedingt
durch das Hochdruck-Einspritzsystem herrscht in der Kraftstoffversorgungsleitung
4a ein Kraftstoffdruck, der je nach Betriebszustand
der Brennkraftmaschine im Bereich von ca. 1 bar bis ca. 6 bar
schwankt. The high-pressure injection system of a self-igniting internal combustion engine
is according to the embodiment for a four-cylinder
Engine designed. A fuel feed pump 1 sucks
the fuel from a
Von der Kraftstoffversorgungsleitung 4a zweigt hinter dem Kraftstoffilter
3 die Kraftstoffversorgungsleitung 4b ab, wobei diese über
ein Druckregulier-Absperrventil 13 mit einer Flammglühkerze 14 verbunden
ist. Die Flammglühkerze 14 ist auf der Lufteintrittsseite in das
Ansaugluftsystem der Brennkraftmaschine eingesetzt und dient insbesondere
beim Kaltstart der Brennkraftmaschine als Vorwärmeinrichtung
für die den Brennräumen zuzuführende Brennluft. Dabei wird
die Vorwärmeinrichtung bis zum Erreichen einer vorgebbaren Betriebstemperatur
der Brennkraftmaschine betrieben. Die
Flammglühkerze 14 besteht im übrigen im wesentlichen aus einem
Glühstift, der in einer Mischkammer zur Vermischung von Kraftstoff
und Luft eingesetzt ist. Der Kraftstoff wird dieser Mischkammer über
eine in die Flammglühkerze 14 integrierte Konstantdrossel von der
Kraftstoffversorgungsleitung 4b zugeführt, während die Luft dem Ansaugluftsystem
entnommen wird.From the
Das Druckregulier-Absperrventil 13 weist gemäß Fig. 2 folgenden
Aufbau auf: Ein Ventilgrundkörper 15 weist eine zylindrische Ausnehmung
auf, in die ein Ventilkörper 16 bewegbar eingesetzt ist. Der
Ventilkörper 16 weist eine Ventilkörpersitzfläche 17 auf, die von einer
Druckfeder 18, die an den Ventilkörper 16 angreift, gegen einen Ventilsitz
19 gedrückt wird. Dadurch ist der Kraftstofffluß von einer Kraftstoffzuführöffnung
20 zu einer Kraftstoffabgabeöffnung 21, die in die
Kraftstoffversorgungsleitung 4b eingeschaltet sind, unterbrochen. An
den Ventilkörper 16 greift über ein Betätigungselement 22 ein nicht
dargestelltes Magnetventil an, das den Ventilkörper 16 in der dargestellten
Position feststellt oder aber freigibt. Ist der Ventilkörper 16
freigegeben, kann er gegen die Druckfeder 18 von dem Ventilsitz 19
abheben und den Kraftstofffluß von der Kraftstoffzuführöffnung 20 zu
der Kraftstoffabgabeöffnung 21 freigeben. Dies geschieht in der Art,
daß der Kraftstoff von der Kraftstoffzuführöffnung 20 über eine Einschnürung
23 in dem Ventilkörper 16 zu einer Gegeneinschnürung 24
in dem Ventilgrundkörper 15 geleitet wird. Der so geführte Kraftstoff
übt eine Kraft auf den Ringbereich 25 der Ventilkörpersitzfläche 17
aus, so daß diese von dem Ventilsitz 19 abhebt. Wenn der Ventilkörper
16 von dem Ventilsitz 19 genügend weit abgehoben hat, beendet
eine Steuerkante 26 zusammenwirkend mit einer Steuerkante 26a an
dem Ventilgrundkörper 15 den weiteren Kraftstofffluß zu der Kraftstoffabgabeöffnung
21. Zusammen mit der Konstantdrossel in der
Flammglühkerze 14 ist dieses System so abgestimmt, daß dadurch
ein konstanter Druck beispielsweise von 0,8 bar eingestellt wird,
unter dem Kraftstoff der Mischkammer der Flammglühkerze zugeführt
wird.The pressure regulating shut-off
Claims (6)
dadurch gekennzeichnet, daß die Dosiereinrichtung ein Druckregulier-Absperrventil (13) aufweist, das zusätzlich zu einer der Flammglühkerze (14) zugeordneten Konstantdrossel kraftstoffrückleitungslos in die Kraftstoffversorgungsleitung (4b) zu der Flammglühkerze (14) eingeschaltet ist.Self-igniting internal combustion engine with a crankcase, in which a crankshaft is rotatably mounted, on which at least one connecting rod carrying a piston is articulated, the piston being movable in a cylinder covered by a cylinder head to form a working space, and fuel delivered by an injection pump to the working space an injection line and an injection valve and a combustion air intake air system provided with a preheating device consisting of a flame glow plug and a metering device in the fuel supply line thereof,
characterized in that the metering device has a pressure regulating shut-off valve (13) which, in addition to a constant throttle assigned to the flame glow plug (14), is switched on without fuel return into the fuel supply line (4b) to the flame glow plug (14).
dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregulier-Absperrventil (13) einen Ventilgrundkörper (15) umfaßt, in dem ein Ventilkörper (16) mit einer Ventilkörpersitzfläche (17) von einer Druckfeder (18) gegen einen Ventilsitz (19) preßbar ist und von einem Magnetventil in dieser Stellung feststellbar ist. Self-igniting internal combustion engine according to claim 1,
characterized in that the pressure regulating shut-off valve (13) comprises a valve body (15) in which a valve body (16) with a valve body seat surface (17) can be pressed by a compression spring (18) against a valve seat (19) and by a solenoid valve this position can be determined.
dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (16) eine mit einer Kraftstoffzuführöffnung (20) in dem Ventilgrundkörper (15) zusammenwirkende Einschnürung (23) aufweist, die ihrerseits über eine Gegeneinschnürung (24) in dem Ventilgrundkörper (15) mit der Ventilkörpersitzfläche (17), die eine Kraftstoffabgabeöffnung (21) zu der Kraftstoffversorgungsleitung (4b) beherrscht, verbunden ist.Self-igniting internal combustion engine according to claim 2,
characterized in that the valve body (16) has a constriction (23) which cooperates with a fuel supply opening (20) in the valve main body (15) and which in turn has a constriction (24) in the valve main body (15) with the valve body seat surface (17), which controls a fuel discharge opening (21) to the fuel supply line (4b).
dadurch gekennzeichnet, daß das Einspritzsystem ein Hochdruck-Einspritzsystem ist.Self-igniting internal combustion engine according to one of the preceding claims,
characterized in that the injection system is a high pressure injection system.
dadurch gekennzeichnet, daß die Dosiereinrichtung ein Druckregulier-Absperrventil (13) umfaßt, das den Kraftstoffdruck unabhängig von dem Kraftstoffversorgungsleitungsdruck in dem Kraftstoffsystem der Brennkraftmaschine auf einen zumindest angenähert konstanten Druck hält.Method for operating a preheating device for the intake air of an internal combustion engine, the preheating device consisting of a flame glow plug and a metering device in the fuel supply line thereof,
characterized in that the metering device comprises a pressure regulating shut-off valve (13) which keeps the fuel pressure at an approximately constant pressure independent of the fuel supply line pressure in the fuel system of the internal combustion engine.
dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregulier-Absperrventil (13) kraftstoffrückleitungslos ausgeführt ist.Method according to claim 5,
characterized in that the pressure regulating shut-off valve (13) is designed without fuel return.
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