EP0854804A1 - Drive device for at least two vehicle windscreen wipers - Google Patents

Drive device for at least two vehicle windscreen wipers

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Publication number
EP0854804A1
EP0854804A1 EP96924885A EP96924885A EP0854804A1 EP 0854804 A1 EP0854804 A1 EP 0854804A1 EP 96924885 A EP96924885 A EP 96924885A EP 96924885 A EP96924885 A EP 96924885A EP 0854804 A1 EP0854804 A1 EP 0854804A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wiper
gear housing
drive device
cover
carrier
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP96924885A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Bruno Egner-Walter
Eckhardt Schmid
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Valeo Wischersysteme GmbH
Original Assignee
ITT Automotive Europe GmbH
Alfred Teves GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by ITT Automotive Europe GmbH, Alfred Teves GmbH filed Critical ITT Automotive Europe GmbH
Publication of EP0854804A1 publication Critical patent/EP0854804A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • Y10T74/18264—Crank and multiple pitmans

Definitions

  • the invention relates to a drive device for at least two windshield wipers of a vehicle, in particular a motor vehicle, with the features of the preamble of claim 1.
  • a drive device for two windshield wipers is known, to which a drive motor with a motor gear belongs.
  • the motor transmission is housed in a gear housing which is connected directly to the drive motor and which is also designed such that two wiper bearings are incorporated in the gear housing and the gear housing also receives the drive linkage for the two wiper bearings.
  • the gearbox produced as a cast part is closed overall by a cover, so that, in principle, the entire drive device is completely encapsulated. Because of its compact design, such a drive device has the essential advantage of simple handling when it is mounted on the vehicle. On the other hand, the gear housing is relatively complicated in shape, so that its production is relatively expensive.
  • Another drive device for at least two windshield wipers is known from EP 0 409 944 B1.
  • This drive device also has a drive motor, to which a motor gear belongs, which is accommodated in a gear housing manufactured as a cast part and closed with a cover.
  • the drive device includes two wiper bearings, each of which is connected to the transmission housing or to the cover of the transmission housing via a tubular support.
  • the opposite ends of the tubular carriers are each attached to a pin connected to the wiper bearing and to a pin connected to the gear housing or to the cover of the gear housing and fastened thereon by caulking.
  • This drive device has the essential advantage that it can be adapted to very different geometrical relationships of different vehicles in an extremely flexible manner.
  • Such adjustments to the available space in the respective vehicle are made on the one hand by the appropriate choice of the length of the carriers which connect the wiper bearings to the gear housing or the cover of the gear housing.
  • a further adjustment can be made by bending the carrier or by changing the angular position of the wiper bearings around the longitudinal axis of the carrier.
  • a disadvantage of this drive device is the relatively large number of individual components that make up this device. This relatively large number of individual components is associated with a greater assembly outlay for producing the device, a greater weight of the drive device, and more extensive dispositions with regard to the individual parts.
  • the object of the invention is now to improve a drive device for at least two windshield wipers in such a way that on the one hand it is relatively easy to adapt to the space available in different vehicles and on the other hand a cost-effective producibility is ensured by reducing the number of components required.
  • the object is achieved by a drive device for at least two windshield wipers of a vehicle with the features of claim 1.
  • the one wiper bearing is a direct component of the gear housing, in which only the motor gear belonging to the drive motor is accommodated, or its cover, means that the carrier, which otherwise is omitted, can be dispensed with in comparison with a known drive device according to EP 0 409 944 B1 Most this connects a wiper bearing with the drive motor. This saves material, weight, assembly effort and disposition effort. Fastening the at least one further wiper bearing via a carrier to the gear housing or to the cover of the gear housing, on the other hand, ensures the possibility of adapting the drive device to different space conditions of vehicles, that is to say to different geometric conditions.
  • this beam is freely selectable, so that the stood between the at least two wiper bearings depending on the predetermined installation locations of the wiper bearings on the vehicle.
  • the relative angular position of the wiper shaft of the at least one further wiper bearing can be determined by bending the carrier or choosing a corresponding angular position about the longitudinal axis of the carrier in accordance with the conditions.
  • a drive device according to claim 1 combines the advantages of the known drive devices described above.
  • An advantageous embodiment according to claim 2 provides that the one wiper bearing, which is part of the transmission housing or its cover, is arranged on the outside of the transmission housing. This has the advantage that the interior of the gear housing only has to be large enough and its geometric shape can be selected such that only the motor gear is to be accommodated in the gear housing. It is therefore not necessary to provide a special place for this one wiper bearing within the gear housing.
  • a fastening eye is formed directly on the wiper bearing, which component is part of the gear housing or the cover of the gear housing. This also ensures that this wiper bearing, which is exposed to different mechanical stresses during operation of the windshield wiper device, is also to be fastened directly to the vehicle.
  • an advantageous embodiment according to claim 5 is recommended.
  • an elongated support is used, which has a profiled cross section.
  • This profiled carrier of corresponding length is, with its opposite end sections, each attached to a pin and fastened to it in a positive and / or non-positive manner.
  • One of these pins belongs to the at least one further wiper bearing and is preferably produced in one piece with it, and the other pin belongs to the gear housing or the cover of the gear housing and is likewise made in one piece with it.
  • the length of the carrier can be freely selected and, consequently, the otherwise quite compact drive device can be easily accommodated in different spaces can be adapted to the vehicle.
  • such a carrier offers the possibility of further adapting to limited space on the vehicle by means of various bends.
  • a further advantageous embodiment according to claim 6 is that the cover of the transmission housing is simultaneously designed as a mounting plate for mounting the entire drive device on the vehicle.
  • the drive device it is possible to optionally provide the drive device with a cover designed as a fastening plate, the shape and arrangement of the fastening eyes depending on the installation conditions on the vehicle.
  • the installation conditions on the vehicle in particular the required position of the output shaft of the drive motor in relation to the at least two wiper bearings, play an important role.
  • a further advantageous embodiment is characterized by the features of claim 7.
  • the particular advantage of this embodiment is that the carrier, to which the at least one additional wiper bearing is attached, is manufactured in one piece with the cover of the gear housing made of sheet metal using inexpensive sheet metal technology.
  • the carrier to which the at least one additional wiper bearing is attached, is manufactured in one piece with the cover of the gear housing made of sheet metal using inexpensive sheet metal technology.
  • FIG. 1 shows a drive device for a windshield wiper device of a motor vehicle with two windshield wipers.
  • the gear housing 2 is made as a cast part made of metal or plastic and is directly connected to the pot of the drive motor 1.
  • One end of the output shaft 3 of the motor transmission is guided through a corresponding opening in the transmission housing 2 to the outside.
  • a motor crank 4 is connected in a rotationally fixed manner to this outwardly directed end of the output shaft 3.
  • the wiper bearing 5 is thus made in one piece with the gear housing 2.
  • the mounting eye 6 and the mounting eye 7 can be seen, the mounting eye 6 being molded directly onto the gear housing 2 and the other mounting eye 7 onto the wiper bearing 5 belonging to the gear housing 2.
  • the wiper bearing 5, which is part of the gear housing 2, is aligned parallel to the output shaft 3 of the drive motor 1.
  • the wiper shaft 8 is rotatably mounted in the wiper bearing 5 and is connected to the bearing crank 9 in a rotationally fixed manner.
  • a pin 10 is integrally formed on the gear housing 2 in approximately parallel alignment to the drive motor 1.
  • the pin 10 is arranged essentially tangentially to the gear housing 2.
  • a second wiper bearing 11 is arranged at a distance predetermined by the vehicle from the wiper bearing 5. It is also aligned parallel to the output shaft 3 of the drive motor 1 and also has a pin 10 formed in one piece.
  • a carrier 12 with a profiled cross section is intended to connect the second wiper bearing 11 to the gear housing 2 or to fasten it to the latter.
  • the cross-sectional shapes of the tenons 10 are each adapted to the cross-sectional shape of the carrier 12. If the carrier 12 is a tube and accordingly has a circular cross-section, as shown at position 13, the opposite ends of the carrier 12 are each slipped onto a pin 10 in the longitudinal direction. In order to achieve a firm connection between the carrier 12 and the pin 10, for example, sections of the carrier are pressed into recesses 14 in the pin 10. It would also be possible to provide aligned holes in the pin 10 and the support 12 instead of the recesses 14 and to implement the fastening by means of a corresponding screwing or riveting.
  • the pins 10 received by the opposite ends of the carrier 12 can advantageously be fastened to the carrier 12 by riveting or screwing.
  • corresponding aligned bores would be provided in the pins 10 and in the ends of the carrier 12 instead of the recesses 14.
  • a wiper shaft 8 is likewise rotatably mounted in the second wiper bearing 11, to which a wiper lever can in turn be fastened in a manner known per se.
  • the two articulated rods 18 and 19 are provided, which are shown schematically in FIG. 1 as dash-and-dot lines.
  • the steering rod 18 is connected via swivel bearings or ball joints 17 on the one hand to the engine crank 4 and on the other hand to the one section of the bearing crank 16 of the second wiper bearing 11.
  • the wiper shaft 8 of the second wiper bearing 11 is thus driven via this joint rod 18.
  • the second joint rod 19 is connected via further swivel bearings or ball joints 17 on the one hand to the second section of the bearing crank 16 of the second wiper bearing 11 and on the other hand to the bearing cube 9 of the first wiper bearing 5 belonging to the transmission housing 2.
  • the wiper shaft 8 of the first wiper bearing 5 is driven secondarily by the bearing crank 16 of the second wiper bearing 11.
  • the second wiper bearing 11 is also directly equipped with a fastening eye 20, so that this second wiper bearing 11 is additionally to be attached directly to the vehicle.
  • the invention is not limited to a drive device with exactly two wiper bearings.
  • a third wiper bearing to the transmission housing 2 or its cover in the same way via a second carrier 12.
  • the gear housing 2 or its cover would have a second pin 10 which, for example, could be exactly opposite the first pin 10 in the axial direction.
  • this second pin could then also be molded onto the first wiper bearing 5 instead of the fastening eye 7.
  • the wiper shaft of the third wiper bearing could then be driven via a further articulated rod, which is connected on the one hand to the bearing crank of the third wiper bearing and on the other hand either to the engine crank 4 or to the bearing crank 9 of the first wiper bearing 5.
  • the ball joint 17 on the engine crank 4 or on the bearing crank 9 could be designed in a manner known per se as a double ball joint.

Abstract

The drive device for at least two vehicle windscreen wipers, in particular for a motor vehicle, has a drive motor (1) including a motor gear mounted in a gear housing (2) closed off with a cover unit. On the end of an output shaft (3) which protrudes from the gear housing (2), a motor crank (4) is non-rotatably mounted and serves to drive the wiper shafts (8) of the minimum of two wiper bearings (5, 11) via a linkage. The aim is to improve the drive device in such a way as to make it easily adaptable to the space and fitting characteristics of a particular vehicle while also reducing manufacturing costs compared to known drive units by reducing the number of parts. This is done by making one wiper bearing (5) an integral part of the gear housing (2) or of the housing cover, while at least one other wiper bearing (11) is mounted on a carrier (12) of adjustable length and is in turn connected to the gear housing (2) or to the housing cover.

Description

Antriebsvorrichtung für mindestens zwei Scheibenwischer eines FahrzeugesDrive device for at least two windshield wipers of a vehicle
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für mindestens zwei Scheibenwischer eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a drive device for at least two windshield wipers of a vehicle, in particular a motor vehicle, with the features of the preamble of claim 1.
Aus der DE-GM 7103702 ist eine Antriebsvorrichtung für zwei Scheibenwischer bekannt, zu welcher ein Antriebsmotor mit ei¬ nem Motorgetriebe gehört. Das Motorgetriebe ist in einem Ge¬ triebegehäuse untergebracht, welches direkt mit dem Antriebs¬ motor verbunden ist und welches außerdem so ausgebildet ist, daß zwei Wischlager in das Getriebegehäuse eingearbeitet sind und das Getriebegehäuse außerdem das Antriebsgestänge für die beiden Wischlager aufnimmt. Das als Gußteil hergestellte Ge¬ triebegehäuse ist insgesamt durch einen Deckel verschlossen, so daß im Prinzip die gesamte Antriebsvorrichtung vollständig gekapselt ausgebildet ist. Eine derartige Antriebsvorrichtung hat aufgrund ihrer kompakten Ausführung den wesentlichen Vor¬ teil einer einfachen Handhabung bei seiner Montage am Fahr¬ zeug. Andererseits ist das Getriebegehäuse relativ kompliziert geformt, so daß seine Herstellung relativ kostenaufwendig ist. Außerdem sind durch die Gestalt des Getriebegehäuses die Lage¬ rungspunkte für die Wischerwellen bzw. der Abstand zwischen den Wischerwellen unveränderbar festgelegt. Somit ist eine Veränderung der Lagerpunkte der Wischerwellen bzw. der Geome¬ trie der Antriebsvorrichtung immer mit der Herstellung eines anders geformten Getriebegehäuses verbunden. Diese bekannte Antriebsvorrichtung ist also nicht ohne weiteres an unter¬ schiedliche geometrische Verhältnisse von verschiedenen Fahr¬ zeugen anzupassen, so daß diese Antriebsvorrichtung prin¬ zipiell nur für das gleiche Fahrzeug verwendbar ist.From DE-GM 7103702 a drive device for two windshield wipers is known, to which a drive motor with a motor gear belongs. The motor transmission is housed in a gear housing which is connected directly to the drive motor and which is also designed such that two wiper bearings are incorporated in the gear housing and the gear housing also receives the drive linkage for the two wiper bearings. The gearbox produced as a cast part is closed overall by a cover, so that, in principle, the entire drive device is completely encapsulated. Because of its compact design, such a drive device has the essential advantage of simple handling when it is mounted on the vehicle. On the other hand, the gear housing is relatively complicated in shape, so that its production is relatively expensive. In addition, the position of the wiper shafts or the distance between them are due to the shape of the gear housing the wiper shafts immutable. A change in the bearing points of the wiper shafts or the geometry of the drive device is thus always associated with the production of a differently shaped gear housing. This known drive device is therefore not readily adaptable to different geometric conditions of different vehicles, so that this drive device can in principle only be used for the same vehicle.
Eine andere Antriebsvorrichtung für mindestens zwei Scheiben¬ wischer ist aus der EP 0 409 944 Bl bekannt. Auch diese An¬ triebsvorrichtung weist einen Antriebsmotor auf, zu dem ein Motorgetriebe gehört, welches in einem als Gußteil gefertigten und mit einem Deckel verschlossenen Getriebegehäuse unterge¬ bracht ist. Zu der Antriebsvorrichtung gehören zwei Wischla¬ ger, welche jeweils über einen rohrartigen Träger mit dem Ge¬ triebegehäuse bzw. mit dem Deckel des Getriebegehäuses verbun¬ den sind. Die rohrartigen Träger sind jeweils mit ihren gegen¬ überliegenden Enden auf einen mit dem Wischlager verbundenen Zapfen und einen mit dem Getriebegehäuse bzw. mit dem Deckel des Getriebegehäuses verbundenen Zapfen aufgesteckt und durch Verstemmen auf diesen befestigt. Diese Antriebsvorrichtung hat den wesentlichen Vorteil, daß sie in äußerst flexibler Art und Weise an sehr unterschiedliche geometrische Verhältnisse von verschiedenen Fahrzeugen angepaßt werden kann. Derartige An¬ passungen an die Platzverhältnisse im jeweiligen Fahrzeug er¬ folgen zum einen durch die entsprechende Wahl der Länge der Träger, welche die Wischlager mit dem Getriebegehäuse bzw. dem Deckel des Getriebegehäuses verbinden. Zum anderen kann eine weitere Anpassung durch Biegen der Träger oder durch veränder¬ te Winkelstellung der Wischlager um die Längsachse des Trägers vorgenommen werden. Nachteilig an dieser Antriebsvorrichtung ist die relativ große Anzahl der einzelnen Bauteile, aus denen diese Vorrichtung zusammengesetzt ist. Mit dieser relativ gro¬ ßen Zahl einzelner Bauteile sind ein größerer Montageaufwand zur Herstellung der Vorrichtung, ein größeres Gewicht der An¬ triebsvorrichtung sowie umfangreichere Dispositionen hinsicht¬ lich der Einzelteile verbunden.Another drive device for at least two windshield wipers is known from EP 0 409 944 B1. This drive device also has a drive motor, to which a motor gear belongs, which is accommodated in a gear housing manufactured as a cast part and closed with a cover. The drive device includes two wiper bearings, each of which is connected to the transmission housing or to the cover of the transmission housing via a tubular support. The opposite ends of the tubular carriers are each attached to a pin connected to the wiper bearing and to a pin connected to the gear housing or to the cover of the gear housing and fastened thereon by caulking. This drive device has the essential advantage that it can be adapted to very different geometrical relationships of different vehicles in an extremely flexible manner. Such adjustments to the available space in the respective vehicle are made on the one hand by the appropriate choice of the length of the carriers which connect the wiper bearings to the gear housing or the cover of the gear housing. On the other hand, a further adjustment can be made by bending the carrier or by changing the angular position of the wiper bearings around the longitudinal axis of the carrier. A disadvantage of this drive device is the relatively large number of individual components that make up this device. This relatively large number of individual components is associated with a greater assembly outlay for producing the device, a greater weight of the drive device, and more extensive dispositions with regard to the individual parts.
Aufgabe der Erfindung ist es nunmehr, eine AntriebsVorrichtung für mindestens zwei Scheibenwischer derart zu verbessern, daß sie einerseits relativ einfach an die Platzverhältnisse bei verschiedenen Fahrzeugen anzupassen ist und andererseits durch Verringerung der erforderlichen Anzahl von Bauteilen eine ko¬ stengünstige Herstellbarkeit gewährleistet ist.The object of the invention is now to improve a drive device for at least two windshield wipers in such a way that on the one hand it is relatively easy to adapt to the space available in different vehicles and on the other hand a cost-effective producibility is ensured by reducing the number of components required.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Antriebsvorrich¬ tung für mindestens zwei Scheibenwischer eines Fahrzeuges mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, the object is achieved by a drive device for at least two windshield wipers of a vehicle with the features of claim 1.
Dadurch, daß das eine Wischlager unmittelbarer Bestandteil des Getriebegehäuses, in dem nur das zum Antriebsmotor gehörende Motorgetriebe untergebracht ist, bzw. dessen Deckels ist, kann im Vergleich mit einer bekannten Antriebsvorrichtung gemäß EP 0 409 944 Bl auf den Träger verzichtet werden, welcher anson¬ sten dieses eine Wischlager mit dem Antriebsmotor verbindet. Dadurch wird Material, Gewicht, Montageaufwand und Disposi¬ tionsaufwand eingespart. Durch die Befestigung des mindestens einen weiteren Wischlagers über einen Träger am Getriebegehäu¬ se bzw. am Deckel des Getriebegehäuses wird andererseits die Möglichkeit für die Anpassung der Antriebsvorrichtung an ver¬ schiedene Platzverhältnisse von Fahrzeugen, das heißt an un¬ terschiedliche geometrische Verhältnisse, gewährleistet. Die Länge dieses Trägers ist frei wählbar, so daß dadurch der Ab- stand zwischen den mindestens zwei Wischlagern in Abhängigkeit von den vorbestimmten Einbauorten der Wischlager am Fahrzeug festgelegt werden kann. Außerdem besteht die Möglichkeit, durch entsprechende Biegungen des Trägers die relative Lage des mindestens einen weiteren Wischlagers zu dem einen, un¬ mittelbar mit dem Getriebegehäuse bzw. Deckel verbundenen Wi¬ schlager bzw. zu dem Antriebsmotor frei zu wählen bzw. zu ver¬ ändern. Ebenso kann die relative Winkelstellung der Wischer¬ welle des mindestens einen weiteren Wischlagers durch Biegen des Trägers oder Wahl einer entsprechenden Winkelstellung um die Längsachse des Trägers den Verhältnissen entsprechend festgelegt werden.The fact that the one wiper bearing is a direct component of the gear housing, in which only the motor gear belonging to the drive motor is accommodated, or its cover, means that the carrier, which otherwise is omitted, can be dispensed with in comparison with a known drive device according to EP 0 409 944 B1 Most this connects a wiper bearing with the drive motor. This saves material, weight, assembly effort and disposition effort. Fastening the at least one further wiper bearing via a carrier to the gear housing or to the cover of the gear housing, on the other hand, ensures the possibility of adapting the drive device to different space conditions of vehicles, that is to say to different geometric conditions. The length of this beam is freely selectable, so that the stood between the at least two wiper bearings depending on the predetermined installation locations of the wiper bearings on the vehicle. In addition, it is possible to freely select or change the relative position of the at least one further wiper bearing to the one wiper bearing directly connected to the gear housing or cover or to the drive motor by means of corresponding bends of the carrier. Likewise, the relative angular position of the wiper shaft of the at least one further wiper bearing can be determined by bending the carrier or choosing a corresponding angular position about the longitudinal axis of the carrier in accordance with the conditions.
Es ist also zu erkennen, daß eine Antriebsvorrichtung gemäß Anspruch 1 die Vorteile der eingangs beschriebenen, bekannten Antriebsvorrichtungen in sich vereint.It can thus be seen that a drive device according to claim 1 combines the advantages of the known drive devices described above.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Ansprüche 2 bis 7 gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the invention are characterized by the features of claims 2 to 7.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 sieht vor, daß das eine Wischlager, welches Bestandteil des Getriebege¬ häuses oder dessen Deckels ist, an der Außenseite des Getrie¬ begehäuses angeordnet ist. Dieses hat den Vorteil, daß der Innenraum des Getriebegehäuses nur so groß sein muß und seine geometrische Form so gewählt werden kann, daß ausschließlich das Motorgetriebe in dem Getriebegehäuse unterzubringen ist. Es muß also kein spezieller Platz für dieses eine Wischlager innerhalb des Getriebegehäuses vorgesehen werden.An advantageous embodiment according to claim 2 provides that the one wiper bearing, which is part of the transmission housing or its cover, is arranged on the outside of the transmission housing. This has the advantage that the interior of the gear housing only has to be large enough and its geometric shape can be selected such that only the motor gear is to be accommodated in the gear housing. It is therefore not necessary to provide a special place for this one wiper bearing within the gear housing.
Durch die Merkmale des Anspruchs 3 ist eine vorteilhafte Aus¬ gestaltung gekennzeichnet, bei welcher an dem Getriebegehäuse An advantageous embodiment is characterized by the features of claim 3, in which on the gear housing
oder an dem Deckel des Getriebegehäuses Befestigungsaugen für die Befestigung der Antriebsvorrichtung am Fahrzeug vorgesehen sind. Dadurch ist es möglich, die Antriebsvorrichtung unter Verzicht auf eine gesonderte Befestigungseinrichtung unmittel¬ bar am Fahrzeug zu befestigen. Insbesondere wird dadurch der schwerste Teil der Antriebsvorrichtung, der Antriebsmotor, unmittelbar an dem Fahrzeug befestigt. Von besonderem Vorteil ist hierbei, wenn außerdem gemäß Anspruch 4 ein Befestigungs¬ auge unmittelbar an das Wischlager angeformt ist, welches Be¬ standteil des Getriebegehäuses bzw. des Deckels des Getrie¬ begehäuses ist. Dadurch wird außerdem erreicht, daß dieses Wischlager, welches beim Betrieb der Scheibenwischvorrichtung unterschiedlichen mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt ist, ebenfalls unmittelbar an dem Fahrzeug zu befestigen ist.or attachment eyes for attaching the drive device to the vehicle are provided on the cover of the transmission housing. This makes it possible to fasten the drive device directly to the vehicle without a separate fastening device. In particular, the heaviest part of the drive device, the drive motor, is thereby attached directly to the vehicle. It is particularly advantageous here if, in addition, a fastening eye is formed directly on the wiper bearing, which component is part of the gear housing or the cover of the gear housing. This also ensures that this wiper bearing, which is exposed to different mechanical stresses during operation of the windshield wiper device, is also to be fastened directly to the vehicle.
Für die Verbindung des mindestens einen weiteren Wischlagers mit dem Getriebegehäuse bzw. dem Deckel des Getriebegehäuses wird eine vorteilhafte Ausgestaltung gemäß Anspruch 5 empfoh¬ len. Für die Verbindung dieses mindestens einen weiteren Wi¬ schlagers findet ein länglicher Träger Verwendung, der einen profilierten Querschnitt besitzt. Dieser profilierte Träger entsprechender Länge ist mit seinen gegenüberliegenden End¬ abschnitten jeweils auf einen Zapfen aufgesteckt und form¬ schlüssig und/oder kraftschlüssig an diesem befestigt. Der eine dieser Zapfen gehört zu dem mindestens einen weiteren Wischlager und ist vorzugsweise einstückig mit diesem gefer¬ tigt, und der andere Zapfen gehört zu dem Getriebegehäuse bzw. dem Deckel des Getriebegehäuses und ist ebenfalls einstückig mit diesem gefertigt. Der besondere Vorteil dieser Ausgestal¬ tung besteht darin, daß die Länge des Trägers frei wählbar ist und demzufolge die ansonsten recht kompakte Antriebsvorrich¬ tung in einfacher Weise an unterschiedliche Platzverhältnisse am Fahrzeug angepaßt werden kann. Außerdem bietet ein solcher Träger die Möglichkeit, durch verschiedene Biegungen eine wei¬ tere Anpassung an beengte Platzverhältnisse am Fahrzeug vor¬ zunehmen.For the connection of the at least one further wiper bearing to the gear housing or the cover of the gear housing, an advantageous embodiment according to claim 5 is recommended. For the connection of this at least one further Wi¬ bearing, an elongated support is used, which has a profiled cross section. This profiled carrier of corresponding length is, with its opposite end sections, each attached to a pin and fastened to it in a positive and / or non-positive manner. One of these pins belongs to the at least one further wiper bearing and is preferably produced in one piece with it, and the other pin belongs to the gear housing or the cover of the gear housing and is likewise made in one piece with it. The particular advantage of this embodiment is that the length of the carrier can be freely selected and, consequently, the otherwise quite compact drive device can be easily accommodated in different spaces can be adapted to the vehicle. In addition, such a carrier offers the possibility of further adapting to limited space on the vehicle by means of various bends.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung gemäß Anspruch 6 be¬ steht darin, daß der Deckel des Getriebegehäuses gleichzeitig als Befestigungsplatte für die Befestigung der gesamten An¬ triebsvorrichtung am Fahrzeug ausgebildet ist. In diesem Fall ist die Möglichkeit geboten, die Antriebsvorrichtung wahlweise mit einem als Befestigungsplatte ausgebildeten Deckel zu ver¬ sehen, dessen Gestalt und Anordnung der Befestigungsaugen in Abhängigkeit von den Einbauverhältnissen am Fahrzeug ausge¬ führt sind. Bei verschiedenen Fahrzeugen erweist es sich ohne¬ hin günstiger, eine derartige Antriebsvorrichtung über den Deckel des Getriebegehäuses am Fahrzeug zu befestigen und nicht direkt mit am Getriebegehäuse vorgesehenen Befestigungs¬ augen. Hierbei spielen wiederum die Einbauverhältnisse am Fahrzeug, insbesondere die erforderliche Lage der Abtriebs¬ welle des Antriebsmotors im Verhältnis zu den mindestens zwei Wischlagern eine maßgebliche Rolle.A further advantageous embodiment according to claim 6 is that the cover of the transmission housing is simultaneously designed as a mounting plate for mounting the entire drive device on the vehicle. In this case, it is possible to optionally provide the drive device with a cover designed as a fastening plate, the shape and arrangement of the fastening eyes depending on the installation conditions on the vehicle. In various vehicles, it proves to be more favorable to fasten such a drive device to the vehicle via the cover of the transmission housing and not directly with fastening eyes provided on the transmission housing. Here again the installation conditions on the vehicle, in particular the required position of the output shaft of the drive motor in relation to the at least two wiper bearings, play an important role.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ist durch die Merkmale des Anspruchs 7 gekennzeichnet. Der besondere Vorteil dieser Ausgestaltung besteht darin, daß der Träger, an welchem das mindestens eine weitere Wischlager befestigt ist, in kosten¬ günstiger Blechtechnologie einstückig mit dem aus Blech beste¬ henden Deckel des Getriebegehäuses gefertigt ist. Auch hier besteht die Möglichkeit, die Länge und die Form des Trägers in Abhängigkeit von den Einbauverhältnissen verschiedener Fahr¬ zeuge zu verändern. Dementsprechende Veränderungen können da¬ bei entweder vor dem Verbinden dieses Wischlagers mit dem Trä- ger bzw. unmittelbar im Zusammenhang mit dem Arbeitsgang des Verbindens vorgenommen werden.A further advantageous embodiment is characterized by the features of claim 7. The particular advantage of this embodiment is that the carrier, to which the at least one additional wiper bearing is attached, is manufactured in one piece with the cover of the gear housing made of sheet metal using inexpensive sheet metal technology. Here, too, there is the possibility of changing the length and shape of the carrier depending on the installation conditions of different vehicles. Corresponding changes can either be made before connecting this wiper bearing to the support. eng or directly in connection with the process of connecting.
Anhand der Fig. 1 wird ein Ausführungsbeispiel näher be¬ schrieben.An exemplary embodiment is described in more detail with reference to FIG. 1.
Fig. 1 zeigt eine Antriebsvorrichtung für eine Scheibenwisch- vorrichtung eines Kraftfahrzeuges mit zwei Scheibenwischern.1 shows a drive device for a windshield wiper device of a motor vehicle with two windshield wipers.
In Fig. 1 ist ein Antriebsmotor 1 zu sehen, zu welchem das Getriebegehäuse 2 gehört, in dem ein Motorgetriebe unterge¬ bracht ist. Das Getriebegehäuse 2 ist als Gußteil aus Metall oder aus Kunststoff gefertigt und ist unmittelbar mit dem Topf des Antriebsmotors 1 verbunden. Die Abtriebswelle 3 des Motor¬ getriebes ist mit einem Ende durch eine entsprechende Öffnung des Getriebegehäuses 2 nach außen geführt. Mit diesem nach außen geführten Ende der Abtriebswelle 3 ist eine Motorkurbel 4 drehfest verbunden. An der Außenseite des Getriebegehäuses 2, welches im wesentlichen eine hohlzylindrische Form besitzt, ist das eine Wischlager 5 angeordnet, welches unmittelbarer Bestandteil des Getriebegehäuses 2 ist. Das Wischlager 5 ist also einstückig mit dem Getriebegehäuse 2 gefertigt. Außerdem sind das Befestigungsauge 6 und das Befestigungsauge 7 zu er¬ kennen, wobei das Befestigungsauge 6 unmittelbar an das Ge¬ triebegehäuse 2 und das andere Befestigungsauge 7 an das zum Getriebegehäuse 2 gehörende Wischlager 5 angeformt ist.1 shows a drive motor 1 to which the transmission housing 2 belongs, in which a motor transmission is housed. The gear housing 2 is made as a cast part made of metal or plastic and is directly connected to the pot of the drive motor 1. One end of the output shaft 3 of the motor transmission is guided through a corresponding opening in the transmission housing 2 to the outside. A motor crank 4 is connected in a rotationally fixed manner to this outwardly directed end of the output shaft 3. On the outside of the gear housing 2, which has essentially a hollow cylindrical shape, there is a wiper bearing 5, which is a direct component of the gear housing 2. The wiper bearing 5 is thus made in one piece with the gear housing 2. In addition, the mounting eye 6 and the mounting eye 7 can be seen, the mounting eye 6 being molded directly onto the gear housing 2 and the other mounting eye 7 onto the wiper bearing 5 belonging to the gear housing 2.
Das Wischlager 5, welches Bestandteil des Getriebegehäuses 2 ist, ist parallel zur Abtriebswelle 3 des Antriebsmotors 1 ausgerichtet. In dem Wischlager 5 ist drehbar die Wischerwelle 8 gelagert, welche mit der Lagerkurbel 9 drehfest verbunden ist. Etwa in paralleler Ausrichtung zu dem Antriebsmotor 1 ist ein Zapfen 10 einstückig an das Getriebegehäuse 2 angeformt. Der Zapfen 10 ist dabei im wesentlichen tangential zu dem Getrie¬ begehäuse 2 angeordnet. Ein zweites Wischlager 11 ist in einem durch das Fahrzeug vorgegebenen Abstand von dem Wischlager 5 entfernt angeordnet. Es ist ebenfalls parallel zu der Ab¬ triebswelle 3 des Antriebsmotors 1 ausgerichtet und weist ebenfalls einen einstückig angeformten Zapfen 10 auf. Ein Trä¬ ger 12 mit profiliertem Querschnitt ist dazu bestimmt, das zweite Wischlager 11 mit dem Getriebegehäuse 2 zu verbinden bzw. an diesem zu befestigen. Die Querschnittsformen der Zap¬ fen 10 sind jeweils an die Querschnittsform des Trägers 12 angepaßt. Wenn der Träger 12 ein Rohr ist und demnach einen Kreisringquerschnitt besitzt, wie an der Stelle 13 darge¬ stellt, sind die gegenüberliegenden Enden des Trägers 12 je¬ weils in Längsrichtung auf einen Zapfen 10 aufgesteckt. Um eine feste Verbindung zwischen dem Träger 12 und den Zapfen 10 zu erreichen, sind beispielsweise Abschnitte des Trägers in Vertiefungen 14 in den Zapfen 10 eingedrückt. Ebenso wäre es möglich, anstelle der Vertiefungen 14 fluchtende Bohrungen in den Zapfen 10 und dem Träger 12 vorzusehen und die Befestigung durch eine entsprechende Verschraubung oder Vernietung zu rea¬ lisieren.The wiper bearing 5, which is part of the gear housing 2, is aligned parallel to the output shaft 3 of the drive motor 1. The wiper shaft 8 is rotatably mounted in the wiper bearing 5 and is connected to the bearing crank 9 in a rotationally fixed manner. A pin 10 is integrally formed on the gear housing 2 in approximately parallel alignment to the drive motor 1. The pin 10 is arranged essentially tangentially to the gear housing 2. A second wiper bearing 11 is arranged at a distance predetermined by the vehicle from the wiper bearing 5. It is also aligned parallel to the output shaft 3 of the drive motor 1 and also has a pin 10 formed in one piece. A carrier 12 with a profiled cross section is intended to connect the second wiper bearing 11 to the gear housing 2 or to fasten it to the latter. The cross-sectional shapes of the tenons 10 are each adapted to the cross-sectional shape of the carrier 12. If the carrier 12 is a tube and accordingly has a circular cross-section, as shown at position 13, the opposite ends of the carrier 12 are each slipped onto a pin 10 in the longitudinal direction. In order to achieve a firm connection between the carrier 12 and the pin 10, for example, sections of the carrier are pressed into recesses 14 in the pin 10. It would also be possible to provide aligned holes in the pin 10 and the support 12 instead of the recesses 14 and to implement the fastening by means of a corresponding screwing or riveting.
Wenn der Träger 12, wie an der Stelle 15 gezeigt, ein U-arti- ges Querschnittsprofil aufweist, können die von den gegen¬ überliegenden Enden des Trägers 12 aufgenommenen Zapfen 10 vorteilhaft durch Vernieten oder Verschrauben an dem Träger 12 befestigt sein. Auch in diesem Fall wären anstelle der Vertie¬ fungen 14 in den Zapfen 10 und in den Enden des Trägers 12 entsprechende fluchtende Bohrungen vorhanden. Andererseits wäre es auch möglich, an den gegenüberliegenden Enden aus den If the carrier 12, as shown at point 15, has a U-like cross-sectional profile, the pins 10 received by the opposite ends of the carrier 12 can advantageously be fastened to the carrier 12 by riveting or screwing. In this case too, corresponding aligned bores would be provided in the pins 10 and in the ends of the carrier 12 instead of the recesses 14. On the other hand, it would also be possible to use the
Seitenwänden des Trägers 12 hervorstehende Befestigungslaschen vorzusehen, welche zur Befestigung des Trägers 12 am Zapfen 10 des Getriebegehäuses 2 bzw. am Zapfen 10 des zweiten Wischla¬ gers 11 in entsprechende Vertiefungen oder Ausnehmungen an den Zapfen 10 zu biegen sind, um eine formschlüssige Befestigung herzustellen.To provide side walls of the carrier 12 protruding fastening tabs, which are to be bent for fastening the carrier 12 to the pin 10 of the gear housing 2 or to the pin 10 of the second wiper 11 in corresponding recesses or recesses in the pin 10 in order to produce a positive connection.
In dem zweiten Wischlager 11 ist ebenfalls eine Wischerwelle 8 drehbar gelagert, an welcher in an sich bekannter Weise wie¬ derum ein Wischhebel befestigbar ist. Eine als Doppelkurbel ausgebildete Lagerkurbel 16, welche zwei zu der Wischerwelle 8 diametral gegenüberliegende Abschnitte aufweist, ist drehfest an der Wischerwelle 8 befestigt. Um die umlaufende Drehbewe¬ gung der Motorkurbel 4 in eine pendelnde Drehbewegung der Wi¬ scherwellen 8 zu überführen, sind die zwei Gelenkstangen 18 und 19 vorgesehen, welche in der Fig. 1 der Einfachheit halber als Strichpunktlinien schematisch dargestellt sind. Die Ge¬ lenkstange 18 ist über Schwenklager bzw. Kugelgelenke 17 ei¬ nerseits mit der Motorkurbel 4 und andererseits mit dem einen Abschnitt der Lagerkurbel 16 des zweiten Wischlagers 11 ver¬ bunden. Über diese Gelenkstange 18 wird also die Wischerwelle 8 des zweiten Wischlagers 11 angetrieben. Die zweite Gelenk¬ stange 19 ist über weitere Schwenklager bzw. Kugelgelenke 17 einerseits mit dem zweiten Abschnitt der Lagerkurbel 16 des zweiten Wischlagers 11 und andererseits mit der Lagerkubel 9 des zum Getriebegehäuse 2 gehörenden ersten Wischlagers 5 ver¬ bunden. Damit wird die Wischerwelle 8 des ersten Wischlagers 5 sekundär von der Lagerkurbel 16 des zweiten Wischlagers 11 angetrieben.A wiper shaft 8 is likewise rotatably mounted in the second wiper bearing 11, to which a wiper lever can in turn be fastened in a manner known per se. A bearing crank 16 designed as a double crank, which has two sections diametrically opposite to the wiper shaft 8, is fastened to the wiper shaft 8 in a rotationally fixed manner. In order to convert the revolving rotary motion of the engine crank 4 into an oscillating rotary movement of the wiper shafts 8, the two articulated rods 18 and 19 are provided, which are shown schematically in FIG. 1 as dash-and-dot lines. The steering rod 18 is connected via swivel bearings or ball joints 17 on the one hand to the engine crank 4 and on the other hand to the one section of the bearing crank 16 of the second wiper bearing 11. The wiper shaft 8 of the second wiper bearing 11 is thus driven via this joint rod 18. The second joint rod 19 is connected via further swivel bearings or ball joints 17 on the one hand to the second section of the bearing crank 16 of the second wiper bearing 11 and on the other hand to the bearing cube 9 of the first wiper bearing 5 belonging to the transmission housing 2. Thus, the wiper shaft 8 of the first wiper bearing 5 is driven secondarily by the bearing crank 16 of the second wiper bearing 11.
In Fig. 1 ist noch zu erkennen, daß auch das zweite Wischlager 11 unmittelbar mit einem Befestigungsauge 20 ausgestattet ist, so daß auch dieses zweite Wischlager 11 zusätzlich noch direkt am Fahrzeug zu befestigen ist.1 that the second wiper bearing 11 is also directly equipped with a fastening eye 20, so that this second wiper bearing 11 is additionally to be attached directly to the vehicle.
Die Erfindung ist nicht auf eine Antriebsvorrichtung mit genau zwei Wischlagern beschränkt. Um eine Antriebsvorrichtung mit drei Wischlagern zu erhalten, wäre es möglich, in der gleichen Art und Weise über einen zweiten Träger 12 ein drittes Wi¬ schlager mit dem Getriebegehäuse 2 bzw. dessen Deckel zu ver¬ binden. Dazu würde das Getriebegehäuse 2 bzw. dessen Deckel einen zweiten Zapfen 10 aufweisen, der beispielsweise in axia¬ ler Ausrichtung dem ersten Zapfen 10 genau gegenüberliegen könnte. Im Fall der Fig. 1 könnte dieser zweite Zapfen dann anstelle des Befestigungsauges 7 auch an das erste Wischlager 5 angeformt sein. Es wäre aber auch möglich, den zweiten Zap¬ fen 10 wiederum in Abhängigkeit von den Einbauverhältnissen am Fahrzeug an einer anderen Stelle des Getriebegehäuses 2 bzw. dessen Deckel und dabei in einer anderen Ausrichtung vorzuse¬ hen. Die Wischerwelle des dritten Wischlagers könnte dann über eine weitere Gelenkstange angetrieben werden, die einerseits mit der Lagerkurbel des dritten Wischlagers und andererseits entweder mit der Motorkurbel 4 oder mit der Lagerkurbel 9 des ersten Wischlagers 5 verbunden sein. In diesem Fall könnte das Kugelgelenk 17 an der Motorkurbel 4 bzw. an der Lagerkurbel 9 in an sich bekannter Weise als Doppelkugelgelenk ausgebildet sein. BezugszeichenlisteThe invention is not limited to a drive device with exactly two wiper bearings. In order to obtain a drive device with three wiper bearings, it would be possible to connect a third wiper bearing to the transmission housing 2 or its cover in the same way via a second carrier 12. For this purpose, the gear housing 2 or its cover would have a second pin 10 which, for example, could be exactly opposite the first pin 10 in the axial direction. In the case of FIG. 1, this second pin could then also be molded onto the first wiper bearing 5 instead of the fastening eye 7. However, it would also be possible, depending on the installation conditions on the vehicle, to provide the second pin 10 at a different location on the gear housing 2 or its cover and in a different orientation. The wiper shaft of the third wiper bearing could then be driven via a further articulated rod, which is connected on the one hand to the bearing crank of the third wiper bearing and on the other hand either to the engine crank 4 or to the bearing crank 9 of the first wiper bearing 5. In this case, the ball joint 17 on the engine crank 4 or on the bearing crank 9 could be designed in a manner known per se as a double ball joint. Reference list
1 Antriebsmotor1 drive motor
2 Getriebegehäuse2 gear housings
3 Abtriebswelle3 output shaft
4 Motorkurbel4 engine crank
5 Wischlager5 wiper bearings
6 Befestigungsauge6 mounting eye
7 Befestigungsauge7 mounting eye
8 Wischerwelle8 wiper shaft
9 Lagerkurbel9 crank
10 Zapfen10 cones
11 Wischlager11 wiper bearings
12 Träger12 carriers
13 Stelle13 digit
14 Vertiefung14 deepening
15 Stelle15 digit
16 Lagerkurbei16 storage rack
17 Kugelgelenk17 ball joint
18 Gelenkstange18 articulated rod
19 Gelenkstange19 link rod
20 Befestigungsauge 20 mounting eye

Claims

Patentansprüche claims
1. Antriebsvorrichtung für mindestens zwei Scheibenwischer eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Antriebsmotor (1), zu dem ein Motorgetriebe gehört, welches in einem als Gußteil aus Metall oder Kunststoff gefertigten und mit einem Deckel verschlossenen Getrie¬ begehäuse (2) untergebracht ist, wobei eine Abtriebswelle (3) das Getriebegehäuse (2) oder dessen Deckel durchdringt und das aus dem Getriebegehäuse (2) hervorragende Ende der Wischerwelle (3) drehfest mit einer Motorkurbel (4) verbun¬ den ist, und mit mindestens zwei Wischlagern (5 und 11), in denen jeweils eine Wischerwelle (8) gelagert ist, wobei die Wischerwellen (8) über ein Antriebsgestänge von der Motor¬ kurbel (4) in eine pendelnde Drehbewegung versetzbar sind und die Wischerwellen (8) jeweils mit einem Scheibenwischer drehfest verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Wischlager (5) unmittelbarer Bestandteil des Getrie¬ begehäuses (2) oder dessen Deckels ist und daß mindestens ein weiteres Wischlager (11) an einem Träger (12) wählbarer Länge befestigt ist, welcher wiederum an dem Getriebegehäu¬ se (2) oder an dessen Deckel befestigt ist.1. Drive device for at least two windshield wipers of a vehicle, in particular a motor vehicle, with a drive motor (1), to which a motor transmission belongs, which is accommodated in a gear housing (2) made of metal or plastic and closed with a cover , An output shaft (3) penetrates the gear housing (2) or its cover and the end of the wiper shaft (3) protruding from the gear housing (2) is connected to a motor crank (4) in a rotationally fixed manner, and to at least two wiper bearings (5 and 11), in each of which a wiper shaft (8) is mounted, the wiper shafts (8) being able to be set into an oscillating rotational movement by means of a drive linkage from the engine crank (4) and the wiper shafts (8) each being rotatably connected to a windshield wiper are characterized in that the one wiper bearing (5) is a direct component of the gear housing (2) or its cover and that mi at least one further wiper bearing (11) is fastened to a carrier (12) of selectable length, which in turn is fastened to the gear housing (2) or to its cover.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich¬ net, daß das eine Wischlager (5) an der Außenseite des Getriebegehäuses (2) angeordnet ist. 2. Drive device according to claim 1, characterized gekennzeich¬ net that a wiper bearing (5) on the outside of the gear housing (2) is arranged.
3. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Getriebegehäuse (2) oder an dessen Deckel Befestigungsaugen (6,7) für die Be¬ festigung der Antriebsvorrichtung am Fahrzeug vorgesehen sind.3. Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that fastening eyes (6, 7) are provided on the gear housing (2) or on the cover thereof for fastening the drive device to the vehicle.
4. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß ein Befestigungsauge (7) an das eine Wischlager (5) angeformt ist, welches Bestand¬ teil des Getriebegehäuses (2) oder dessen Deckels ist.4. Drive device according to one of the preceding Ansprü¬ che, characterized in that a fastening eye (7) on which a wiper bearing (5) is formed, which is part of the gearbox housing (2) or its cover.
5. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß an dem mindestens einen weiteren Wischlager (11) einerseits und an dem Getriebege¬ häuse (2) oder an dessen Deckel andererseits ein Zapfen (10) vorhanden ist und daß ein Träger (12) mit offenem oder geschlossenen Querschnittsprofil mit seinen gegenüberlie¬ genden Enden jeweils auf einen dieser Zapfen (10), dessen Querschnittsprofil dem des Trägers (12) angepaßt ist, auf¬ gesteckt und formschlüssig und/oder kraftschlüssig an die¬ sem festgelegt ist.5. Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that a pin (10) is present on the at least one further wiper bearing (11) on the one hand and on the gearbox housing (2) or on the cover thereof on the other hand and that a carrier (12) with an open or closed cross-sectional profile with its opposite ends in each case on one of these pins (10), the cross-sectional profile of which is adapted to that of the carrier (12), and is positively and / or non-positively attached to this.
6. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel des Getrie¬ begehäuses (2) als Befestigungsplatte für die Befestigung der gesamten Antriebsvorrichtung am Fahrzeug ausgebildet ist.6. Drive device according to one of the preceding Ansprü¬ che, characterized in that the cover of the gear housing (2) is designed as a fastening plate for fastening the entire drive device to the vehicle.
7. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel des Getrie¬ begehäuses (2) aus Blech gefertigt ist und außerdem so als 16332 PC17EP96/029517. Drive device according to one of the preceding Ansprü¬ surface, characterized in that the cover of the gear housing (2) is made of sheet metal and also as 16332 PC17EP96 / 02951
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Blechrahmen oder Blechträger ausgebildet ist, daß das min¬ destens eine weitere Wischlager (11) an diesem Blechrahmen bzw. Blechträger befestigt ist. Sheet metal frame or sheet metal carrier is designed such that the at least one further wiper bearing (11) is attached to this sheet metal frame or sheet metal carrier.
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