EP0849437A1 - Dispositif de commande d'une soupape de moteur de véhicule automobile - Google Patents

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EP0849437A1
EP0849437A1 EP97402836A EP97402836A EP0849437A1 EP 0849437 A1 EP0849437 A1 EP 0849437A1 EP 97402836 A EP97402836 A EP 97402836A EP 97402836 A EP97402836 A EP 97402836A EP 0849437 A1 EP0849437 A1 EP 0849437A1
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plate
support
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height
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Philippe Chemin
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Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
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Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance

Definitions

  • the present invention relates to a device for control of a motor vehicle engine valve.
  • a vehicle engine valve control device automobile of the type comprising a camshaft biasing a valve stem via a latch activated by a corresponding cam of the shaft, the latch having a first end support oscillatingly mounted on a support member carried by a motor support face and a second end of control cooperating with the valve stem, and of the type comprising means for adjusting the height of the member of support relative to the support face.
  • the height adjustment of the support member allows adjusting the clearance between the latch and the corresponding cam.
  • This type of adjustment means has the disadvantage cause unwanted friction between the latch and the corresponding cam.
  • the object of the invention is to remedy these drawbacks so as to obtain means of adjustment in space-saving support member height, easily accessible, reliable and simple to manufacture.
  • the subject of the invention is a device for controlling a motor vehicle engine valve, of the aforementioned type, characterized in that the support member is slidably mounted parallel to its height on the support face.
  • the height adjustment means comprise, on the one hand, a movable plate substantially perpendicular to the height of the support member, provided with a height adjustment ramp cooperating with a complementary ramp formed on the support member, and on the other hand, means for immobilizing the plate relative to the support face in a desired adjustment position.
  • a device 10 for the control of a valve 12 of internal combustion engine for a motor vehicle.
  • the device 10 is arranged in a cylinder head 14 of the engine which has been shown an upper face 16 on Figures 3 and 5.
  • the device 10 comprises a camshaft 18 biasing a valve stem 20 via a latch 22 actuated by a corresponding cam 24 from tree 18.
  • the latch 22 has a first end support 22A oscillatingly mounted on a support member 26 and a second control end 22B cooperating with the free end of the valve stem 20.
  • the support member 26 is carried by the upper face 16 of the cylinder head, forming a support and called by the continuation "face-support 16".
  • the latch 22 also includes a roller 28 of cooperation with cam 24. This roller is rotatably mounted, between the two ends 22A, 22B of the latch, around an axis materialized by a pin 30 substantially parallel to the camshaft 18.
  • the roller 28 can rotate freely in a center hole 32 of the latch and protrudes outside of this bore 32 to cooperate with the cam 24.
  • the support member has a generally cylindrical shape elongated according to its height and is mounted on the support face 16 so as to slide parallel to its height, as will be described in more detail by the after.
  • the control device 10 comprises means 34 for adjusting the height of the support member 26 by relative to the support face 16.
  • These adjustment means 34 comprise a plate 36 movable substantially perpendicular to the height of the support member 26.
  • This plate 36 is provided with a ramp 38 of height adjustment cooperating with a complementary ramp 40 formed on the support member 26, as is shown in particular in Figure 4.
  • the adjustment means 34 also include means 42 for immobilizing the plate 36 by relative to the support face 16 in an adjustment position in desired height.
  • the plate is mounted on the support face 16 so as to be movable in rotation around an X axis substantially parallel to the height of the support member 26.
  • plate 36 has the general shape of a delimited disk by two upper faces 36S and lower 36I.
  • the adjustment ramp 38 is formed in the face upper 36S so as to extend in a helix around the X axis of rotation of the stage.
  • the lower face 36I is supported on the support face 16.
  • the axis X of rotation of the plate 36 is materialized by a pivot 44, integrally with the underside 36I of the disc, mounted swiveling in a hole blind 46 formed in the support face 16.
  • the plate 36 has two buttonholes 48.50 curvilinear, extending around the X axis of rotation of the plate, respectively in two sectors substantially diametrically opposite.
  • the support member 26 has an upper part 26S, extending above the plate 36, provided with a swivel end connected to the first end 22A of the latch, and a lower part 26I, extending in below this plate 36, slidably fitted in a blind hole 52 made in the support face 16.
  • the support member 26 is immobilized in rotation around its Y axis by cooperation of curvilinear surfaces 54.56 complementary on itself and on a shoulder delimiting the adjustment ramp 38.
  • the means 42 for immobilizing the plate 36 preferably include a screw 58 for tightening the plate 36 against the support face 16, crossing the second buttonhole 50 and screwed into a tapped hole 60 formed in the support face 16.
  • the holes 52 and 60 in which are housed respectively the support member 26 and the screw clamp 58, are substantially diametrically opposed relative to the X axis and offset from each other in parallel to the camshaft 18.
  • the clamping screw 58 is spaced from the cam 24 transversely to the radius means of this cam (see Figure 2). So the position of the tightening screw 58 is independent of the mean radius of cam 24.
  • the plate 36 has a notch on its periphery maneuver 62 intended to cooperate with a conventional tool 64, of complementary shape, intended to move the plate 36 rotating around the X axis.
  • the notch 62 can be replaced by an operating projection intended to cooperate with a appropriate complementary tool.
  • the plate 36 is manufactured, for example, by a conventional sintering process.
  • the means 34 for adjusting the height of the member support 26 are very simple to implement.
  • the plate 36 is rotated by fitting the tool 64 in the notch 62. Due to the cooperation additional adjustment ramps 38.40, the unit support 26 rises or falls to the height desired, depending on the direction of rotation of the plate 36.
  • the member support 26 and screw 58 move relative to this platinum 36 in the buttonholes 48.50.
  • the support body 26 only moves relatively to the cylinder head 14 longitudinally along its Y axis, by sliding in hole 52 of the cylinder head.
  • the plate 36 After adjusting the height of the support member 26, the plate 36 is immobilized by clamping against the support face 16 by means of screw 58.
  • the invention is not limited to the embodiment previously described.
  • the plate 36 can be moved by translation.
  • the adjustment ramp and the buttonholes are straight.
  • the invention has many advantages.
  • the height adjustment means of the support member are easily accessible.

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Abstract

Ce dispositif (10) comporte un arbre à cames (18) sollicitant une tige (20) de la soupape (12) par l'intermédiaire d'un linguet (22) actionné par une came (24). Le linguet (22) comporte une première extrémité d'appui (22A) montée oscillante sur un organe d'appui (26) porté par une face-support (16) du moteur et une seconde extrémité de commande (22B) coopérant avec la tige (20). L'organe d'appui (26) est monté coulissant parallèlement à sa hauteur sur la face-support (16). L'organe d'appui (26) est réglable en hauteur au moyen d'une platine (36) munie d'une rampe (38) de réglage en hauteur coopérant avec une rampe complémentaire ménagée sur l'organe d'appui (26). La platine (36) est immobilisée dans une position de réglage souhaitée à l'aide de moyens (52) comportant, de préférence, une vis de serrage (58).

Description

La présente invention concerne un dispositif de commande d'une soupape de moteur de véhicule automobile.
On connaít déjà dans l'état de la technique un dispositif de commande d'une soupape de moteur de véhicule automobile, du type comprenant un arbre à cames sollicitant une tige de la soupape par l'intermédiaire d'un linguet actionné par une came correspondante de l'arbre, le linguet comportant une première extrémité d'appui montée oscillante sur un organe d'appui porté par une face-support du moteur et une seconde extrémité de commande coopérant avec la tige de soupape, et du type comprenant des moyens de réglage en hauteur de l'organe d'appui par rapport à la face-support.
Le réglage en hauteur de l'organe d'appui permet le réglage du jeu entre le linguet et la came correspondante.
On connaít des moyens de réglage en hauteur de l'organe d'appui du type hydraulique, cet organe formant dans ce cas un poussoir hydraulique.
Ce type de moyens de réglage a pour inconvénient d'entraíner des frottements indésirables entre le linguet et la came correspondante.
On connaít également des moyens de réglage en hauteur de l'organe d'appui du type à écrou coopérant avec une partie filetée de l'organe d'appui.
Ce dernier type de moyens de réglage présente divers inconvénients qui, selon les cas, proviennent d'une difficulté d'accès à l'écrou de réglage, de la transmission au linguet d'efforts indésirables lors du serrage de l'écrou et du risque de dévissage de cet écrou.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients de façon à obtenir des moyens de réglage en hauteur de l'organe d'appui peu encombrants, facilement accessibles, fiables et simples à fabriquer.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande d'une soupape de moteur de véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que l'organe d'appui est monté coulissant parallèlement à sa hauteur sur la face-support, et en ce que les moyens de réglage en hauteur comprennent, d'une part, une platine déplaçable sensiblement perpendiculairement à la hauteur de l'organe d'appui, munie d'une rampe de réglage en hauteur coopérant avec une rampe complémentaire ménagée sur l'organe d'appui, et d'autre part, des moyens d'immobilisation de la platine par rapport à la face-support dans une position de réglage souhaitée.
Suivant d'autres caractéristiques de ce dispositif:
  • la platine comporte une première boutonnière, traversée par l'organe d'appui, ménagée dans la rampe-de réglage ;
  • les moyens d'immobilisation de la platine comprennent une vis de serrage de la platine contre la face-support, traversant une seconde boutonnière de la platine et vissée dans un trou taraudé ménagé dans la face-support ;
  • la platine est montée sur la face-support de manière à être déplaçable en rotation autour d'un axe sensiblement parallèle à la hauteur de l'organe d'appui, la rampe de réglage s'étendant en hélice autour de l'axe de rotation de la platine;
  • deux boutonnières sont curvilignes et s'étendent autour de l'axe de rotation de la platine, respectivement dans deux secteurs sensiblement opposés diamétralement;
  • la platine comporte une face supérieure dans laquelle est ménagée la rampe de réglage et une face inférieure en appui sur la face-support, l'axe de rotation de la platine étant matérialisé par un pivot, solidaire de la face inférieure de la platine, monté tourillonnant dans un trou ménagé dans la face-support ;
  • la platine a une forme générale de disque et comporte sur sa périphérie une encoche ou saillie de manoeuvre destinée à coopérer avec un outil de déplacement de la platine en rotation ;
  • l'organe d'appui a une forme générale cylindrique allongée suivant sa hauteur et est immobilisé en rotation autour de son axe par coopération de surfaces complémentaires ménagées sur lui-même et sur un épaulement délimitant la rampe de réglage ;
  • l'organe d'appui comporte une partie supérieure, s'étendant au-dessus de la platine, munie d'une extrémité rotulante reliée à la première extrémité du linguet, et une partie inférieure, s'étendant en dessous de la platine, emboítée de façon coulissante dans un trou ménagé dans la face-support ;
  • la face-support est une face d'une culasse du moteur.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels:
  • la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention pour la commande d'une soupape de moteur de véhicule automobile ;
  • la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1;
  • la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la figure 2;
  • la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 2;
  • la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 3.
On a représenté sur les figures un dispositif 10 selon l'invention pour la commande d'une soupape 12 de moteur à combustion interne pour véhicule automobile.
Le dispositif 10 est agencé dans une culasse 14 du moteur dont on a représenté une face supérieure 16 sur les figures 3 et 5.
Le dispositif 10 comprend un arbre à cames 18 sollicitant une tige 20 de la soupape par l'intermédiaire d'un linguet 22 actionné par une came correspondante 24 de l'arbre 18.
Le linguet 22 comporte une première extrémité d'appui 22A montée oscillante sur un organe d'appui 26 et une seconde extrémité de commande 22B coopérant avec l'extrémité libre de la tige 20 de soupape.
L'organe d'appui 26 est porté par la face supérieure 16 de la culasse, formant support et appelée par la suite "face-support 16".
Le linguet 22 comporte également un rouleau 28 de coopération avec la came 24. Ce rouleau est monté rotatif, entre les deux extrémités 22A,22B du linguet, autour d'un axe matérialisé par une broche 30 sensiblement parallèle à l'arbre à cames 18.
Le rouleau 28 peut tourner librement dans un perçage médian 32 du linguet et fait saillie à l'extérieur de ce perçage 32 pour coopérer avec la came 24.
L'organe d'appui a une forme générale cylindrique allongée suivant sa hauteur et est monté sur la face-support 16 de manière à coulisser parallèlement à sa hauteur, comme cela sera décrit plus en détail par la suite.
Le dispositif de commande 10 comprend des moyens 34 de réglage en hauteur de l'organe d'appui 26 par rapport à la face-support 16.
Ces moyens de réglage 34 comprennent une platine 36 déplaçable sensiblement perpendiculairement à la hauteur de l'organe d'appui 26.
Cette platine 36 est munie d'une rampe 38 de réglage en hauteur coopérant avec une rampe 40 complémentaire ménagée sur l'organe d'appui 26, comme cela est représenté notamment sur la figure 4.
Les moyens de réglage 34 comprennent également des moyens 42 d'immobilisation de la platine 36 par rapport à la face-support 16 dans une position de réglage en hauteur souhaitée.
De préférence, la platine est montée sur la face-support 16 de manière à être déplaçable en rotation autour d'un axe X sensiblement parallèle à la hauteur de l'organe d'appui 26.
Ainsi, dans l'exemple illustré sur les figures, la platine 36 a une forme générale de disque délimitée par deux faces supérieure 36S et inférieure 36I.
La rampe de réglage 38 est ménagée dans la face supérieure 36S de manière à s'étendre en hélice autour de l'axe X de rotation de la platine.
La face inférieure 36I est en appui sur la face-support 16.
L'axe X de rotation de la platine 36 est matérialisé par un pivot 44, venu de matière avec la face inférieure 36I du disque, monté tourillonnant dans un trou borgne 46 ménagé dans la face-support 16.
En se référant notamment à la figure 2, on voit que la platine 36 comporte deux boutonnières 48,50 curvilignes, s'étendant autour de l'axe X de rotation de la platine, respectivement dans deux secteurs sensiblement opposés diamétralement.
Une première boutonnière 48, à travers laquelle s'étend l'organe d'appui 26, est ménagée dans la rampe de réglage 38.
On notera, en se référant notamment à la figure 5, que l'organe d'appui 26 comporte une partie supérieure 26S, s'étendant au-dessus de la platine 36, munie d'une extrémité rotulante reliée à la première extrémité 22A du linguet, et une partie inférieure 26I, s'étendant en dessous de cette platine 36, emboítée de façon coulissante dans un trou borgne 52 ménagé dans la face-support 16.
L'organe d'appui 26 est immobilisé en rotation autour de son axe Y par coopération de surfaces curvilignes complémentaires 54,56 ménagées sur lui-même et sur un épaulement délimitant la rampe de réglage 38.
Les moyens 42 d'immobilisation de la platine 36 comprennent, de préférence, une vis 58 de serrage de la platine 36 contre la face-support 16, traversant la seconde boutonnière 50 et vissée dans un trou taraudé 60 ménagé dans la face-support 16.
De préférence, les trous 52 et 60, dans lesquels sont logés respectivement l'organe d'appui 26 et la vis de serrage 58, sont sensiblement diamétralement opposés par rapport à l'axe X et décalés entre eux parallèlement à l'arbre à cames 18. De cette façon, la vis de serrage 58 est écartée de la came 24 transversalement au rayon moyen de cette came (voir figure 2). Ainsi, la position de la vis de serrage 58 est indépendante du rayon moyen de la came 24.
En se référant aux figures 1 et 2, on voit que la platine 36 comporte sur sa périphérie une encoche de manoeuvre 62 destinée à coopérer avec un outil classique 64, de forme complémentaire, destiné à déplacer la platine 36 en rotation autour de l'axe X.
En variante, l'encoche 62 peut être remplacée par une saillie de manoeuvre destinée à coopérer avec un outil complémentaire approprié.
La platine 36 est fabriquée, par exemple, par un procédé classique de frittage.
Les moyens de réglage 34 de la hauteur de l'organe d'appui 26 sont très simples à mettre en oeuvre.
Pour obtenir un réglage souhaité de cette hauteur, c'est-à-dire pour obtenir un jeu J souhaité entre le galet 28 et la came 24 avec laquelle il coopère, il suffit, tout d'abord, de desserrer la vis 58 afin de permettre la libre rotation de la platine 36 autour de l'axe X.
Puis, on fait tourner la platine 36 en emboítant l'outil 64 dans l'encoche 62. Du fait de la coopération des rampes de réglage complémentaires 38,40, l'organe d'appui 26 s'élève ou s'abaisse jusqu'à la hauteur souhaitée, selon le sens de rotation de la platine 36.
Pendant la rotation de la platine 36, l'organe d'appui 26 et la vis 58 se déplacent relativement à cette platine 36 dans les boutonnières 48,50. L'organe d'appui 26 ne se déplace relativement à la culasse 14 que longitudinalement le long de son axe Y, par coulissement dans le trou 52 de la culasse.
Après avoir réglé la hauteur de l'organe d'appui 26, on immobilise la platine 36 par serrage contre la face-support 16 au moyen de la vis 58.
On notera que la serrage de la vis 58 ne perturbe pas le réglage de l'organe d'appui 26, du fait que ce dernier est séparé de la vis 58.
On notera de plus que les axes de l'organe d'appui 26 et de la vis 58 étant décalés entre eux et, de préférence, sensiblement opposés diamétralement, le couple de serrage exercé sur la vis 58 ne produit aucun effort indésirable sur l'organe d'appui 26 ou sur le linguet 22.
L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment.
En particulier, la platine 36 peut être déplaçable par translation. Dans ce cas, la rampe de réglage et les boutonnières sont rectilignes.
L'invention comporte de nombreux avantages.
En particulier, les moyens de réglage en hauteur de l'organe d'appui sont faciles d'accès.
En effet, l'organe d'appui 26 et la vis de serrage 58 étant décalés entre eux, cette dernière est dégagée de façon à faciliter l'accès à une visseuse dont le positionnement et le fonctionnement pourront être automatisés sans difficulté.
De plus, la vis 58 étant séparée de l'organe d'appui 26, le serrage de cette vis n'est pas perturbé par les oscillations du linguet 22.

Claims (10)

  1. Dispositif (10) de commande d'une soupape (12) de moteur de véhicule automobile, du type comprenant un arbre à cames (18) sollicitant une tige (20) de la soupape par l'intermédiaire d'un linguet (22) actionné par une came correspondante (24) de l'arbre (18), le linguet (22) comportant une première extrémité d'appui (22A) montée oscillante sur un organe d'appui (26) porté par une face-support (16) du moteur et une seconde extrémité de commande (22B) coopérant avec la tige (20) de soupape, et du type comprenant des moyens (34) de réglage en hauteur de l'organe d'appui (26) par rapport à la face-support (16), caractérisé en ce que l'organe d'appui (26) est monté coulissant parallèlement à sa hauteur sur la face-support (16), et en ce que les moyens (34) de réglage en hauteur comprennent, d'une part, une platine (36) déplaçable sensiblement perpendiculairement à la hauteur de l'organe d'appui (26), munie d'une rampe (38) de réglage en hauteur coopérant avec une rampe complémentaire (40) ménagée sur l'organe d'appui (26), et d'autre part, des moyens (42) d'immobilisation de la platine (36) par rapport à la face-support (16) dans une position de réglage souhaitée.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine (36) comporte une première boutonnière (48), traversée par l'organe d'appui (26), ménagée dans la rampe de réglage (38).
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (42) d'immobilisation de la platine (36) comprennent une vis (58) de serrage de la platine contre la face-support (16), traversant une seconde boutonnière (50) de la platine et vissée dans un trou taraudé (60) ménagé dans la face-support (16).
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (36) est montée sur la face-support (16) de manière à être déplaçable en rotation autour d'un axe (X) sensiblement parallèle à la hauteur de l'organe d'appui (26), la rampe de réglage (38) s'étendant en hélice autour de l'axe (X) de rotation de la platine (36).
  5. Dispositif selon les revendications 2,3 et 4 prises ensemble, caractérisé en ce que les deux boutonnières (48,50) sont curvilignes et s'étendent autour de l'axe (X) de rotation de la platine, respectivement dans deux secteurs sensiblement opposés diamétralement.
  6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la platine (36) comporte une face supérieure (36S) dans laquelle est ménagée la rampe de réglage (38) et une face inférieure (36I) en appui sur la face-support (16), l'axe (X) de rotation de la platine (36) étant matérialisé par un pivot (44), solidaire de la face inférieure (36I) de la platine, monté tourillonnant dans un trou (46) ménagé dans la face-support (16).
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la platine (36) a une forme générale de disque et comporte sur sa périphérie une encoche (62) ou saillie de manoeuvre destinée à coopérer avec un outil (64) de déplacement de la platine (36) en rotation.
  8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'appui (26) a une forme générale cylindrique allongée suivant sa hauteur et est immobilisé en rotation autour de son axe (Y) par coopération de surfaces complémentaires (54,58) ménagées sur lui-même et sur un épaulement délimitant la rampe de réglage (38).
  9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe d'appui (26) comporte une partie supérieure (26S), s'étendant au-dessus de la platine (36), munie d'une extrémité rotulante reliée à la première extrémité (22A) du linguet, et une partie inférieure (26I), s'étendant en dessous de la platine (36), emboítée de façon coulissante dans un trou (52) ménagé dans la face-support (16).
  10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face-support (16) est une face d'une culasse (14) du moteur.
EP19970402836 1996-12-20 1997-11-25 Dispositif de commande d'une soupape de moteur de véhicule automobile Expired - Lifetime EP0849437B1 (fr)

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EP19970402836 Expired - Lifetime EP0849437B1 (fr) 1996-12-20 1997-11-25 Dispositif de commande d'une soupape de moteur de véhicule automobile

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DE (1) DE69710170T2 (fr)
FR (1) FR2757564B1 (fr)
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