EP0843248A1 - Système d'activation débrayable d'un organe fonctionnel de véhicule automobile - Google Patents

Système d'activation débrayable d'un organe fonctionnel de véhicule automobile Download PDF

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EP0843248A1
EP0843248A1 EP97402760A EP97402760A EP0843248A1 EP 0843248 A1 EP0843248 A1 EP 0843248A1 EP 97402760 A EP97402760 A EP 97402760A EP 97402760 A EP97402760 A EP 97402760A EP 0843248 A1 EP0843248 A1 EP 0843248A1
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G11/00—Manually-actuated control mechanisms provided with two or more controlling members co-operating with one single controlled member

Definitions

  • the present invention relates to an activation system disengageable from a functional vehicle automobile.
  • the invention relates to a system of the type comprising a pinion of which a portion toothed is adapted to cooperate with drive means, associated for example with an electric motor, and having a central recess in which is mounted rotating a tubular organ activation shaft functional, and in which a crew is arranged axially movable with a pin whose ends protrude radially on either side of the tree, in axial lights of it, and movable to against elastic biasing means, between a first clutch position, in which the radial protruding parts of the pin extend in corresponding radial recesses of the pinion and a second retracted position, in which the parts in radial projection of the pin extend out of the corresponding recesses of the pinion, to allow manual activation of the functional organ.
  • Such disengageable activation systems are already used for example in roof mechanisms opening of motor vehicles which are maneuverable either through an electric geared motor or manually in case of failure of this gearmotor.
  • the activation mechanism since the training means must be irreversible for reasons of safety, the activation mechanism must be disengageable to allow manual activation by a user from inside the vehicle cabin.
  • the user has a tool any such as for example a crank it introduced into the tubular organ activation shaft functional to repel its mobile equipment, in order to release the radially projecting parts of the pin of the corresponding radial offsets of the pinion.
  • a tool any such as for example a crank it introduced into the tubular organ activation shaft functional to repel its mobile equipment, in order to release the radially projecting parts of the pin of the corresponding radial offsets of the pinion.
  • the user can then rotate the tree to operate the functional organ, insofar as it is decoupled from the drive means.
  • these holding means in position are formed by an annular portion solid with the rest of the pinion, this portion annular extending around the central recess of this pinion to hold the pin in position.
  • the object of the invention is to propose a variant making this ring to allow it to perform additional duties.
  • the invention relates to a system disengageable activation of a functional organ of motor vehicle, of the type comprising a pinion of which a toothed portion is adapted to cooperate with drive means and having a central recess, in which a tubular activation shaft is rotatably mounted of the functional organ, and in which is arranged an axially movable assembly provided with a pin whose ends protrude radially from the side and on the other side of the tree, in axial lights of it, and movable against means of solicitation elastic between a first clutch position, in which the radial protruding parts of the pin extend in corresponding radial recesses pinion and a second retracted position, in which the radial projections of the pin extend outside the corresponding recesses of the pinion, to allow manual activation of the organ functional and means for holding in position the pin in the moving part, characterized in that the holding means comprise a ring fitted to force on a span of the pinion and having poles magnetic of opposite
  • a disengageable activation system can be used to activate a functional organ of a motor vehicle such as for example a sunroof.
  • this system has a designated gear by the general reference 1 in these figures, one of which toothed portion for example 2 is adapted to cooperate with training means designated by the reference general 3 in these figures.
  • These training means can for example include another pinion adapted to cooperate with a worm screw activated by an electric motor, by direct current example.
  • this pinion 1 has a recess central designated by the general reference 4 on these figures, this central recess being adapted to receive rotating a tubular shaft for activating the organ functional designated by reference 5 in these figures, and in which is placed a mobile equipment designated by the general reference 6.
  • This mobile assembly can be moved axially in the tree and is provided with a pin designated by the general reference 7 whose ends protrude radially on either side of the tree through corresponding axial lights thereof.
  • the radial protrusions of the pin are designated by the references 7a and 7b respectively and the axial lights of the shaft by the references 5a and 5b.
  • this moving part 6 and therefore this pin 7 are mounted movable against the action of means of solicitation elastic 8 formed for example by a spring housed in the tubular shaft, between a first position clutch shown in Figure 1, in which the radial projections 7a and 7b of the pin extend in radial recesses respectively 1a and 1b of the pinion 1 and a second retracted position of clutch, in which these projecting parts 7a, 7b of the pin extend out of the corresponding recesses 1a, 1b of the pinion, to allow activation manual of the functional organ.
  • means of solicitation elastic 8 formed for example by a spring housed in the tubular shaft
  • the tool and the tubular shaft can be threaded and tapped for allow the coupling of this tool and this shaft, this coupling then making it possible to repel very easily the moving part towards its retracted position.
  • the roof actuation mechanism opening is connected to a pinion for example 10 provided on the tubular shaft 5, for example at its opposite end to that associated with the pinion 1.
  • pin 7 is simply engaged in a recess transverse of the moving part 6 and in the axial lights of the shaft 5 and that there is keep in position to prevent it from coming off of these parts during the operation of this system.
  • the holding means in corresponding positions are formed by a annular portion of the pinion, machined therein to extend around the pin to keep it in position.
  • the means for holding in position the pin include a ring designated by the reference general 11 in these figures, this ring being fitted by force on a bearing 12 of the pinion and extending around the pin to hold it in position.
  • this structure allows greatly simplify the manufacture of this pinion and therefore reduce its manufacturing cost, insofar as this no longer comprising an annular portion coming from material extending around the pin, it can be performed by a technique other than machining such as for example by molding or the like.
  • this ring 11 can also present a succession of magnetic blades of polarities opposite.
  • a type 13 magnetic sensor by example Hall effect, can then be associated with this ring to detect its rotation and deliver rotation information corresponding to means processing (not shown).
  • This ring can for example be made in plastoferrite, and magnetized conventionally for obtain the corresponding magnetic poles.
  • the sensor output information is usable to control the functioning of the system activation in the conventional way.

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Abstract

Ce système comportant un pignon (1) adapté pour coopérer avec des moyens d'entraînement (3) et présentant un évidement central (4) dans lequel est monté rotatif un arbre tubulaire (5) d'activation de l'organe, et dans lequel est disposé un équipage mobile (6) muni d'une goupille (7) dont des extrémités (7a, 7b) font saillie radialement de part et d'autre de l'arbre, et déplaçable à l'encontre de moyens de sollicitation élastique (8) entre une position d'embrayage, dans laquelle les parties en saillie de la goupille s'étendent dans des décrochements (1a, 1b) du pignon et une position escamotée, dans laquelle les parties en saillie s'étendent hors des décrochements du pignon, pour permettre une activation manuelle de l'organe fonctionnel et des moyens (11) de maintien en position de la goupille dans l'équipage mobile, est caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent une bague (11) emmanchée à force sur une portée (12) du pignon. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un système d'activation débrayable d'un organe fonctionnel de véhicule automobile.
Plus particulièrement, l'invention concerne un système du type comportant un pignon dont une portion dentée est adaptée pour coopérer avec des moyens d'entraínement, associés par exemple à un moteur électrique, et présentant un évidement central dans lequel est monté rotatif un arbre tubulaire d'activation de l'organe fonctionnel, et dans lequel est disposé un équipage mobile axialement muni d'une goupille dont les extrémités font saillie radialement de part et d'autre de l'arbre, dans des lumières axiales de celui-ci, et déplaçable à l'encontre de moyens de sollicitation élastique, entre une première position d'embrayage, dans laquelle les parties en saillie radiale de la goupille s'étendent dans des décrochements radiaux correspondants du pignon et une seconde position escamotée, dans laquelle les parties en saillie radiale de la goupille s'étendent hors des décrochements correspondants du pignon, pour permettre une activation manuelle de l'organe fonctionnel.
De tels systèmes d'activation débrayables sont déjà utilisés par exemple dans les mécanismes de toits ouvrants de véhicules automobiles qui sont manoeuvrables soit par l'intermédiaire d'un motoréducteur électrique soit manuellement en cas de défaillance de ce motoréducteur.
Dans ce cas, étant donné que les moyens d'entraínement doivent être irréversibles pour des questions de sécurité, le mécanisme d'activation doit être débrayable pour permettre une activation manuelle par un utilisateur depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule.
A cet effet, l'utilisateur dispose d'un outil quelconque tel que par exemple une manivelle qu'il introduit dans l'arbre tubulaire d'activation de l'organe fonctionnel pour repousser l'équipage mobile de celui-ci, afin de dégager les parties en saillie radiale de la goupille des décrochements radiaux correspondants du pignon.
L'utilisateur peut alors faire tourner l'arbre pour manoeuvrer l'organe fonctionnel, dans la mesure où celui-ci est découplé des moyens d'entraínement.
Les contraintes de montage d'un tel système font que la goupille est simplement engagée dans un évidement transversal de l'équipage mobile et dans les lumières axiales de l'arbre et il convient alors de prévoir dans le système, des moyens de maintien en position de la goupille dans cet équipage mobile.
Dans l'état de la technique, ces moyens de maintien en position sont formés par une portion annulaire venue de matière avec le reste du pignon, cette portion annulaire s'étendant autour de l'évidement central de ce pignon pour maintenir la goupille en position.
On conçoit cependant que cette structure présente un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de la complexité et donc du coût de fabrication d'un tel pignon dans la mesure où celui-ci doit être réalisé par usinage.
Pour résoudre ces problèmes, la demanderesse a proposé dans la demande de brevet français N° 95 14 569, déposée le 8 Décembre 1995, de réaliser les moyens de maintien sous la forme d'une bague emmanchée à force sur une portée du pignon.
Le but de l'invention est de proposer une variante de réalisation de cette bague pour lui permettre de remplir des fonctions supplémentaires.
A cet effet, l'invention a pour objet un système d'activation débrayable d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, du type comportant un pignon dont une portion dentée est adaptée pour coopérer avec des moyens d'entraínement et présentant un évidement central, dans lequel est monté rotatif un arbre tubulaire d'activation de l'organe fonctionnel, et dans lequel est disposé un équipage mobile axialement muni d'une goupille dont des extrémités font saillie radialement de part et d'autre de l'arbre, dans des lumières axiales de celui-ci, et déplaçable à l'encontre de moyens de sollicitation élastique entre une première position d'embrayage, dans laquelle les parties en saillie radiale de la goupille s'étendent dans des décrochements radiaux correspondants du pignon et une seconde position escamotée, dans laquelle les parties en saillie radiale de la goupille s'étendent hors des décrochements correspondants du pignon, pour permettre une activation manuelle de l'organe fonctionnel et des moyens de maintien en position de la goupille dans l'équipage mobile, caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent une bague emmanchée à force sur une portée du pignon et présentant des pôles magnétiques de polarités opposées et en ce qu'un capteur magnétique est associé à cette bague pour délivrer des informations relatives à la rotation de celle-ci.
Avantageusement, la bague est en plastoferrite. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
  • les figures 1 et 2 représentent des vues en coupe illustrant la structure d'un système d'activation débrayable selon l'invention, respectivement en position embrayée et en position débrayée.
  • la figure 3-représente une vue de dessus d'une bague entrant dans la constitution d'un tel système.
Ainsi qu'on peut le voir sur ces figures, un système d'activation débrayable selon l'invention peut être utilisé pour assurer l'activation d'un organe fonctionnel d'un véhicule automobile tel que par exemple d'un toit ouvrant.
En fait, ce système comporte un pignon désigné par la référence générale 1 sur ces figures, dont une portion dentée par exemple 2 est adaptée pour coopérer avec des moyens d'entraínement désignés par la référence générale 3 sur ces figures.
Ces moyens d'entraínement peuvent par exemple comporter un autre pignon adapté pour coopérer avec une vis sans fin activée par un moteur électrique, par exemple à courant continu.
Par ailleurs, ce pignon 1 présente un évidement central désigné par la référence générale 4 sur ces figures, cet évidement central étant adapté pour recevoir à rotation un arbre tubulaire d'activation de l'organe fonctionnel désigné par la référence 5 sur ces figures, et dans lequel est disposé un équipage mobile désigné par la référence générale 6.
Cet équipage mobile est déplaçable axialement dans l'arbre et est muni d'une goupille désignée par la référence générale 7 dont des extrémités font saillie radialement de part et d'autre de l'arbre à travers des lumières axiales correspondantes de celui-ci.
Sur ces figures, les parties en saillie radiales de la goupille sont désignées par les références 7a et 7b respectivement et les lumières axiales de l'arbre par les références 5a et 5b.
Comme cela est illustré sur ces figures, cet équipage mobile 6 et donc cette goupille 7 sont montés déplaçables à l'encontre de l'action de moyens de sollicitation élastique 8 formés par exemple par un ressort logé dans l'arbre tubulaire, entre une première position d'embrayage représentée sur la figure 1, dans laquelle les parties en saillie radiale 7a et 7b de la goupille s'étendent dans des décrochements radiaux respectivement 1a et 1b du pignon 1 et une seconde position escamotée de débrayage, dans laquelle ces parties en saillie 7a,7b de la goupille s'étendent hors des décrochements correspondants 1a,1b du pignon, pour permettre une activation manuelle de l'organe fonctionnel.
Ceci est par exemple obtenu par l'utilisateur en introduisant un outil de forme approprié tel que celui désigné par la référence générale 9 sur ces figures, dans l'arbre tubulaire 5, ce qui permet d'une part de repousser l'équipage mobile 6 vers sa position escamotée et d'autre part d'assurer une liaison d'entraínement entre cet outil 9 et l'arbre tubulaire 5 pour permettre une activation manuelle de l'organe fonctionnel relié à cet arbre.
On notera que l'outil et l'arbre tubulaire peuvent être respectivement fileté et taraudé pour permettre l'accouplement de cet outil et de cet arbre, cet accouplement permettant alors de repousser très facilement l'équipage mobile vers sa position escamotée.
Ainsi qu'on l'a indiqué précédemment, ceci permet par exemple d'actionner manuellement un toit ouvrant dont le moteur électrique d'activation est en panne.
Dans ce cas, le mécanisme d'actionnement du toit ouvrant est relié à un pignon par exemple 10 prévu sur l'arbre tubulaire 5, par exemple à son extrémité opposée à celle associée au pignon 1.
On conçoit cependant que du fait de cette structure, la goupille 7 est simplement engagée dans un évidement transversal de l'équipage mobile 6 et dans les lumières axiales de l'arbre 5 et qu'il y a lieu de la maintenir en position pour éviter qu'elle ne se désolidarise de ces pièces lors du fonctionnement de ce système.
Dans l'état de la technique, les moyens de maintien en position correspondants sont formés par une portion annulaire du pignon, usinée dans celui-ci pour s'étendre autour de la goupille afin de la maintenir en position.
On conçoit cependant que l'usinage d'un tel pignon est relativement complexe dans la mesure où il y a également lieu d'usiner dans celui-ci les décrochements radiaux de réception des parties en saillie de cette goupille.
Pour résoudre ces problèmes et comme cela est illustré sur ces figures, dans le système d'activation selon l'invention, les moyens de maintien en position de la goupille comprennent une bague désignée par la référence générale 11 sur ces figures, cette bague étant emmanchée à force sur une portée 12 du pignon et s'étendant autour de la goupille pour la maintenir en position.
On conçoit alors que cette structure permet de simplifier énormément la fabrication de ce pignon et donc de réduire son coût de fabrication, dans la mesure où celui-ci ne comportant plus de portion annulaire venue de matière s'étendant autour de la goupille, il peut être réalisé par une autre technique que l'usinage telle que par exemple par moulage ou autre.
Par ailleurs, cette bague 11 peut également présenter une succession de pales magnétiques de polarités opposées. Un capteur magnétique 13 de type par exemple à effet Hall, peut alors être associé à cette bague pour détecter la rotation de celle-ci et délivrer des informations de rotation correspondantes à des moyens de traitement (non représentés).
Cette bague peut par exemple être réalisée en plastoferrite, et magnetisée de façon classique pour obtenir les pôles magnétiques correspondants.
Les informations de sortie du capteur sont utilisables pour contrôler le fonctionnement du système d'activation de façon classique.

Claims (2)

  1. Système d'activation débrayable d'un organe fonctionnel de véhicule automobile, du type comportant un pignon (1) dont une portion dentée (2) est adaptée pour coopérer avec des moyens d'entraínement (3) et présentant un évidement central (4), dans lequel est monté rotatif un arbre tubulaire (5) d'activation de l'organe fonctionnel, et dans lequel est disposé un équipage mobile axialement (6) muni d'une goupille (7) dont des extrémités (7a, 7b) font saillie radialement de part et d'autre de l'arbre, dans des lumières axiales (5a,5b) de celui-ci, et déplaçable à l'encontre de moyens de sollicitation élastique (8) entre une première position d'embrayage, dans laquelle les parties en saillie radiale (7a,7b) de la goupille (7) s'étendent dans des décrochements radiaux (1a, 1b) correspondants du pignon (1) et une seconde position escamotée, dans laquelle les parties en saillie radiale (7a,7b) de la goupille (7) s'étendent hors des décrochements correspondants (1a, 1b) du pignon (1), pour permettre une activation manuelle de l'organe fonctionnel et des moyens (11) de maintien en position de la goupille (7) dans l'équipage mobile (6), caractérisé en ce que les moyens de maintien comprennent une bague (11) emmanchée à force sur une portée (12) du pignon et présentant des pôles magnétiques de polarités opposées et en ce qu'un capteur magnétique (13) est associé à cette bague pour délivrer des informations relatives à la rotation de celle-ci.
  2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague est en plastoferrite.
EP19970402760 1996-11-19 1997-11-17 Système d'activation débrayable d'un organe fonctionnel de véhicule automobile Expired - Lifetime EP0843248B1 (fr)

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