EP0806562A1 - Cylinderhead for internal combustion engine - Google Patents

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EP0806562A1
EP0806562A1 EP97106334A EP97106334A EP0806562A1 EP 0806562 A1 EP0806562 A1 EP 0806562A1 EP 97106334 A EP97106334 A EP 97106334A EP 97106334 A EP97106334 A EP 97106334A EP 0806562 A1 EP0806562 A1 EP 0806562A1
Authority
EP
European Patent Office
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cylinder head
head arrangement
channels
housing
seal
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Granted
Application number
EP97106334A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP0806562B1 (en
Inventor
Dietmar Schwarzenthal
Hanns-Ulrich Hautsch
Tito Herre
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of EP0806562A1 publication Critical patent/EP0806562A1/en
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Publication of EP0806562B1 publication Critical patent/EP0806562B1/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/104—Lubrication of valve gear or auxiliaries of tappets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/105—Lubrication of valve gear or auxiliaries using distribution conduits
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    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/108—Lubrication of valve gear or auxiliaries of auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

Definitions

  • the invention relates to a cylinder head arrangement according to the preamble of patent claim 1.
  • DE 44 21 057 C1 shows a generic cylinder head arrangement in which a basic housing is placed on a cylinder block and screwed to it.
  • the basic housing has raised outer walls, on which a hood-like cover is placed, which at the same time accommodates the upper bearing halves for the camshaft bearing.
  • a tappet housing is inserted into the base housing within the outer walls of the basic housing and serves to receive and guide the tappets of the gas exchange valves.
  • an oil guide channel is formed, which serves to guide the oil and supply the bucket tappets. It is possible to supply the bucket tappets for lubrication and to act on any hydraulic valve lash adjuster that may be present.
  • variable valve control systems are increasingly being used to improve performance and exhaust gas behavior, with which, for example, the phase position of the valve control times and / or the valve lift can be varied or switched. Different systems are used, however are usually hydraulically controlled and must accordingly be integrated into the oil circuit of the internal combustion engine or the cylinder head.
  • the invention is therefore based on the object of improving a generic cylinder head arrangement in such a way that improved oil guidance within the cylinder head arrangement is ensured, which is able to supply a large number of consumers and at the same time is simple to produce. Labor and cost-intensive drilling is to be largely avoided.
  • Such an oil guide is particularly easy to manufacture and to connect to the lubricating oil supply of the overall internal combustion engine if one of the Housing components is a basic housing that has gas exchange channels and valve guides and is placed on the cylinder block of the internal combustion engine.
  • the oil supply to the internal combustion engine takes place in a manner known per se through riser bores within the cylinder block, which are connected to the oil pump of the internal combustion engine.
  • An internal combustion engine has a cylinder head arrangement placed on a cylinder block 1, the housing of which is composed of three housing components, a basic housing 2, a tappet housing 3 and a cylinder head cover 4.
  • the internal combustion engine is in the form of a cylinder bank of a six-cylinder boxer engine with four valves each Cylinder and two overhead camshafts shown.
  • This internal combustion engine consequently has three cylinder bores 5 per cylinder bank.
  • Each of these cylinder bores 5 does not work via four guided in valve guides 6 controlled gas exchange valves (two intake valves, two exhaust valves) and corresponding gas exchange channels 7.
  • the gas exchange channels 7 and valve guides 6 are integrated in a basic block 8 of the basic housing 2, to which a chain case 9 is connected at the end.
  • Outer walls 10, 11, 12 extend from the base block 8 of the housing 2 and are raised up to a common parting plane 13.
  • the chain case 9 is enclosed by outer walls 14, which also extend to this parting plane 13.
  • three shafts 15 are formed, each starting from a flange surface 16 and opening into one of the three cylinder bores 5. These three shafts 15 serve to receive a spark plug, an injection valve or a glow plug.
  • four lower bearing block halves 17 are furthermore formed for each camshaft (not shown in more detail) or for each valve row, which lie opposite one another in pairs.
  • the bucket tappet housing 3 is inserted into the interior of the basic housing 2, which is delimited by the outer walls 10 to 12 and the chain case 9, and rests with a flange surface 18 on the flange surface 16 of the basic housing 2.
  • the two flange surfaces 16 and 18 form a common flange plane 19 and are separated from one another by an interposed seal 20.
  • the bucket tappet housing 3 is formed in one piece and has a central web 21 which has the flange surface 19 and with which four tappet guides 22a to 22d are connected to each cylinder bore 5 and are each combined in pairs. In the central web 21, three bores 23 are formed, which are aligned with the shafts 15 of the basic housing 2.
  • the cylinder head arrangement is completed by the cylinder head cover 4, which is placed on the outer walls 10 to 12 and 14.
  • the upper bearing block halves 24 are formed, which together with the lower bearing block halves 17 formed in the basic housing 2 support the camshafts, which are not shown in detail.
  • a dashed pressure channel 25 opens into the flange surface 16 of the basic housing and is connected in a manner not shown to a riser of the oil supply in the cylinder block 1.
  • a short recess 26 cast into the flange surface 16 extends from this pressure channel 25 and is connected via an opening 27 in the seal 20 to a blind bore 28 in the central web 21 of the bucket tappet housing 3.
  • This blind bore 28 is connected via an annular channel 29 to the input side of a control valve 30 inserted into the central web 21 (FIG. 5).
  • This control valve 30, also shown schematically in FIG. 6, is connected to one of its outputs via a check valve 31 with the interior of the cylinder head arrangement.
  • the second outlet of the control valve 30 is connected via a bore 32 to a cast-in recess 33 in the flange surface 19 of the bucket tappet housing 3.
  • this depression 33 is connected via an opening 34 in the seal 20 to a further depression 35 in the flange surface 16 of the basic housing.
  • the other end of the recess 35 is connected via a further opening 36 to a recess 37 in the flange surface 19 which is connected to a recess 39 in the flange surface 16 via a passage 38 in the seal 20.
  • the depression 33 is additionally connected to a depression 41 in the flange surface 16 via the bore 32 and an opening 40 in the seal 20.
  • the depressions 33 and 37 in the flange surface 19 and the depressions 35, 39 and 41 in the flange surface 16 are separated from one another by the seal 20 inserted between the two flange surfaces. Pressure medium transitions are only possible in the area of the openings 27, 34, 36, 38 and 40.
  • the depressions 33 and 37 on the one hand and 35, 39 and 41 on the other hand thus form together with the seal 20 and the openings 27, 34, 36, 38 and 40 a channel 42 which is connected to the control connection of the control valve 30.
  • this channel 42 is connected to the respective tappet guide 22b via a channel 43b in the central web 21 and an oblique bore 44b emanating therefrom and serves to supply pressure medium and lubricant to the bucket tappets 45b shown schematically in FIG.
  • These tappets can be used as conventional tappets known per se or as also known switchable or switchable tappets can be formed.
  • a cup tappet which can be switched off is understood to be one with which the valve lift of the associated gas exchange valve can be switched on or off completely.
  • Switchable bucket tappets are to be understood as those with which the valve lift of the associated gas exchange valve can be varied in at least two stages.
  • a second pressure channel 46 which is connected to the oil supply in the cylinder block 1, opens into the flange surface 16 of the basic housing 2 and has a short recess 47, an opening 48 in the seal 20 and a blind bore 49 with the pressure connection of a second control valve 50 inserted into the central web 21 connected is.
  • This second control valve 50 shown schematically in FIG. 6, is connected to the interior of the cylinder head arrangement in a manner analogous to the first control valve 30 via a check valve 51.
  • the control port is connected to the first control valve 30 via a bore 52 with a recess 53 in the flange surface 19. This recess 53 extends over almost the entire length of the flange surface.
  • each of the three cylinder bores 5 or bores 23 three channels 43a, 43c and 43d each open into this recess 53. From each of these channels in the central web 21 there is an oblique bore 44a, 44c and 44d, which serves to supply the associated tappet guide 22a, 22c, 22d or the cup tappet 45a, 45c and 45d.
  • tappet elements known per se can also be used in a switchable, switchable or non-switchable design. It can make sense here if, for example, the respectively assigned inlet valve is provided with a switchable or switchable tappet element, while the assigned outlet valves are operated with non-switchable tappet elements.
  • the depression 53 thus forms, together with the seal 20, a channel 54 which is connected to the control connection of the second control valve 50.
  • This channel 54 together with the channels 43a, 43c and 43d and the oblique bores 44a, 44c and 44d serve to supply pressure and lubricant to the tappet guides 22a, 22c and 22d or the bucket tappets 45a, 45c and 45d.
  • the annular channel 29 on the first control valve 30 is connected via a bore 55 to a short recess 56 in the flange surface 19.
  • This depression 56 is in turn connected via an opening 57 in the seal 20 to a depression 58 in the flange surface, which leads into the area of the chain case 9.
  • oil supply to components on the end face, which in this exemplary embodiment are arranged in the region of the chain case is possible.
  • This can be, for example, hydraulically actuated chain tensioners of the timing drive. It is also possible to apply devices for changing the phase position of the camshafts (camshaft phase adjuster) via this channel section.
  • the oil supply to the cylinder head arrangement is shown schematically in FIG. 6 for the four bucket tappets 45a to 45d (stroke transmission elements) of two cylinders.
  • the bucket tappets 45a and 45b are each designed as switchable elements (stroke changeover or stroke cutoff).
  • the cup tappets 45c and 45d assigned to the outlet valves cannot be switched in this exemplary embodiment.
  • the oil pump 60 of the internal combustion engine delivers oil from the oil pan 61 of the internal combustion engine via a riser 62 in the cylinder block 1 into the cylinder head arrangement.
  • the two switching valves 30 and 50 are pressurized on the inlet side in the manner described above. In the unswitched state, the inlet side of both switching valves is connected to the check valve 31 or 51.
  • the check valves are designed so that they only open when a predetermined pressure is exceeded. This opening pressure is less than the switching pressure of the bucket tappets or the switching elements integrated in the circuit. Together with a throttle line 63 or 64 between the riser 62 and the channel 42 or 54, it is thus ensured that a pressure required for the lubrication within the cylinder head arrangement is not undercut.
  • the inlet side of both switching valves 30, 50 is connected to the control connection or the bore 32 or 52.
  • the respectively assigned channel 42 or 54 is thus also connected the delivery pressure of the oil pump 60 is applied. This makes it possible to switch over the assigned switchable bucket tappets (stroke transmission elements).
  • cup tappet elements in their respective embodiment via the independent channel sections or channels formed in the flange plane 19. It is easily possible to supply other consumers with pressure medium or lubricant within the cylinder head arrangement. This can be, for example, all lubrication points in the area of the valve train. It is also possible to supply different consumers with pressure medium or lubricant by separating the individual channels or channel sections. These can in particular be switchable valve lift transmission elements, such as rocker arms, rocker arms or the like. It is also possible, as an alternative or in addition, to supply pressure to the valve phase control elements via one of these channels or channel sections.
  • the arrangement of different channels and channel sections within the flange level or within the flange surfaces separated by the seal offers the possibility of supplying different consumers with lubricant or pressure medium independently of one another.
  • This consumer is supplied with lubricating oil via the first lines.
  • Hydraulic valve lash compensation elements can then also be applied via these first lines, for example.
  • the pressure control of switching elements can then take place via a second line.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine besteht aus mindestens zwei Gehäusebauteilen (2,3), die in einer gemeinsamen Flanschebene (19) aufeinandergesetzt sind. Innerhalb dieser Flanschebene (19) verlaufen Vertiefungen (35,37,41 und 33,37) in den jeweiligen Flanschflächen, die beispielsweise eingegossen sein können. Die beiden Flanschflächen (16,19) sind innerhalb der Flanschebene durch eine zwischengelegte Dichtung (20) voneinander getrennt, so daß mindestens zwei voneinander getrennte Kanalabschnitte gebildet werden, die zur Ölversorgung der Zylinderkopfanordnung genutzt werden. <IMAGE>The cylinder head arrangement of an internal combustion engine consists of at least two housing components (2, 3) which are placed one on top of the other in a common flange plane (19). Recesses (35, 37, 41 and 33, 37) run in this flange plane (19) in the respective flange surfaces, which can be cast in, for example. The two flange surfaces (16, 19) are separated from one another within the flange plane by an interposed seal (20), so that at least two separate channel sections are formed which are used to supply oil to the cylinder head arrangement. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfanordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a cylinder head arrangement according to the preamble of patent claim 1.

In der DE 44 21 057 C1 ist eine gattungsgemäße Zylinderkopfanordnung dargestellt, bei der ein Grundgehäuse auf einen Zylinderblock aufgesetzt und mit diesem verschraubt ist. Das Grundgehäuse hat hochgezogene Außenwände, auf die ein haubenartiger Deckel aufgesetzt ist, der gleichzeitig die oberen Lagerhälften für die Nockenwellenlagerung aufnimmt. Innerhalb der Außenwände des Grundgehäuses ist ein Tassenstößelgehäuse in das Grundgehäuse eingesetzt, das zur Aufnahme und Führung der Tassenstößel der Gaswechselventile dient. In der gemeinsamen Flanschebene des Tassenstößelgehäuses und des Grundgehäuses ist ein Ölführungskanal ausgebildet, der zur Ölführung und Versorgung der Tassenstößel dient. Dabei ist eine Versorgung der Tassenstößel zur Schmierung und zur Beaufschlagung eines eventuell vorhandenen hydraulischen Ventilspielausgleichselementes möglich.DE 44 21 057 C1 shows a generic cylinder head arrangement in which a basic housing is placed on a cylinder block and screwed to it. The basic housing has raised outer walls, on which a hood-like cover is placed, which at the same time accommodates the upper bearing halves for the camshaft bearing. A tappet housing is inserted into the base housing within the outer walls of the basic housing and serves to receive and guide the tappets of the gas exchange valves. In the common flange level of the bucket tappet housing and the basic housing, an oil guide channel is formed, which serves to guide the oil and supply the bucket tappets. It is possible to supply the bucket tappets for lubrication and to act on any hydraulic valve lash adjuster that may be present.

Im Hinblick auf gestiegene Leistungsanforderungen, geringere Kraftstoffverbräuche und verbessertem Abgasverhalten von Brennkraftmaschinen, werden die Anforderungen an die Zylinderkopfgestaltung und Geometrie immer komplexer. Trotzdem sollen im Hinblick auf Gewicht und Größe sowie Herstellungsaufwand und Herstellungskosten keine Verschlechterungen in Kauf genommen werden. Insbesondere zur Leistungsverbesserung und zur Verbesserung des Abgasverhaltens werden zunehmend Zylinderköpfe mit vier oder fünf Ventilen pro Zylinder versehen. Dabei steigt demzufolge die Anzahl der mit Schmiermittel zu versorgenden Reibflächen. Gleichzeitig werden zur Verbesserung der Leistung und des Abgasverhaltens zunehmend variable Ventilsteuerungssysteme eingesetzt, mit denen beispielsweise die Phasenlage der Ventilsteuerzeiten und/oder der Ventilhub variabel bzw. schaltbar sind. Dabei werden unterschiedliche Systeme verwendet, die jedoch zumeist hydraulisch ansteuerbar sind und dementsprechend in den Ölkreislauf der Brennkraftmaschine bzw. des Zylinderkopfes eingebunden werden müssen.With regard to increased performance requirements, lower fuel consumption and improved exhaust gas behavior of internal combustion engines, the requirements for the cylinder head design and geometry are becoming increasingly complex. Nevertheless, with regard to weight and size, as well as manufacturing costs and costs, no deterioration should be accepted. In particular to improve performance and improve exhaust gas behavior, cylinder heads are increasingly being provided with four or five valves per cylinder. As a result, the number of friction surfaces to be supplied with lubricant increases. At the same time, variable valve control systems are increasingly being used to improve performance and exhaust gas behavior, with which, for example, the phase position of the valve control times and / or the valve lift can be varied or switched. Different systems are used, however are usually hydraulically controlled and must accordingly be integrated into the oil circuit of the internal combustion engine or the cylinder head.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Zylinderkopfanordnung dahingehend zu verbessern, daß eine verbesserte Ölführung innerhalb der Zylinderkopfanordnung gewährleistet wird, die eine Vielzahl von Verbrauchern zu versorgen in der Lage ist und gleichzeitig einfach herzustellen ist. Dabei soll auf arbeits- und kostenintensive Bohrungen weitgehend verzichtet werden.The invention is therefore based on the object of improving a generic cylinder head arrangement in such a way that improved oil guidance within the cylinder head arrangement is ensured, which is able to supply a large number of consumers and at the same time is simple to produce. Labor and cost-intensive drilling is to be largely avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved with the characterizing features of claim 1.

Wenn bei einer derartigen Zylinderkopfanordnung in der gemeinsamen Flanschebene zweier Gehäusebauteile zwei getrennte Kanäle ausgebildet werden, die durch eine zwischengelegte Dichtung voneinander getrennt sind, können ohne zusätzliche Bohrungen unterschiedliche Verbraucher innerhalb der Zylinderkopfanordnung mit Druckmittel bzw. Schmiermittel versorgt werden. Dabei können durch eine derartige Trennung der Ölführung Verbraucher mit unterschiedlichen Druck- und/oder Volumenanforderungen versorgt werden. Diese Kanäle der Ölversorgung des Zylinderkopfes können dabei auf besonders vorteilhafte Weise ohne wesentlichen Mehraufwand gußtechnisch erstellt werden, indem bereits während der gußtechnischen Herstellung des Gehäusebauteils entsprechende Vertiefungen in die Flanschfläche eingegossen werden.If in such a cylinder head arrangement two separate channels are formed in the common flange plane of two housing components, which are separated from one another by an interposed seal, different consumers can be supplied with pressure medium or lubricant within the cylinder head arrangement without additional bores. Such a separation of the oil guide means that consumers with different pressure and / or volume requirements can be supplied. These channels of the oil supply to the cylinder head can be created in a particularly advantageous manner by casting technology without any significant additional expenditure, by pouring corresponding depressions into the flange surface during the production of the housing component.

Auf besonders vorteilhafte Weise können dabei auch sehr aufwendige und kreuzungsfreie Kanalverläufe innerhalb der Flanschebene ermöglicht werden, wenn in der Dichtung Durchgänge ausgebildet werden, durch die einzelne Kanäle miteinander verbunden werden, und der Ölstrom damit abschnittsweise in unterschiedlichen Gehäusebauteilen geführt wird..In a particularly advantageous manner, very complex and intersection-free channel runs within the flange level can be made possible if passages are formed in the seal through which individual channels are connected to one another, and the oil flow is thus conducted in sections in different housing components.

Eine derartige Ölführung ist besonders einfach herzustellen und mit der Schmierölversorgung der Gesamtbrennkraftmaschine zu verbinden, wenn eines der Gehäusebauteile ein Grundgehäuse ist, das Gaswechselkanäle und Ventilführungen aufweist und auf den Zylinderblock der Brennkraftmaschine aufgesetzt ist. Die Ölversorgung der Brennkraftmaschine erfolgt dabei auf an sich bekannte Weise durch Steigbohrungen innerhalb des Zylinderblockes, die mit der Ölpumpe der Brennkraftmaschine verbunden sind. Durch Vorsehen der Flanschebene am Grundgehäuse ist ein kurzer und relativ direkter Übergang vom Zylinderblock zu dieser Flanschebene und den darin ausgebildeten Kanalabschnitten möglich.Such an oil guide is particularly easy to manufacture and to connect to the lubricating oil supply of the overall internal combustion engine if one of the Housing components is a basic housing that has gas exchange channels and valve guides and is placed on the cylinder block of the internal combustion engine. The oil supply to the internal combustion engine takes place in a manner known per se through riser bores within the cylinder block, which are connected to the oil pump of the internal combustion engine. By providing the flange level on the basic housing, a short and relatively direct transition from the cylinder block to this flange level and the channel sections formed therein is possible.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.Further advantages and advantageous developments of the invention result from the subclaims and the description.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung näher erläutert. Letztere zeigt in

Fig. 1
eine Draufsicht auf das geöffnete Grundgehäuse der Zylinderkopfanordnung,
Fig. 2
eine Ansicht der dem Grundgehäuse zugewandten Flanschfläche des Tassenstößelgehäuses,
Fig. 3
einen Querschnitt durch die Zylinderkopfanordnung entlang der Linie III-III nach Fig. 1,
Fig. 4
eine Draufsicht auf eine Dichtung,
Fig. 5
einen weiteren Querschnitt durch die Zylinderkopfanordnung entlang der Linie V-V nach Fig. 1 und
Fig. 6
eine schematische Darstellung der Ölversorgung des Zylinderkopfes.
An embodiment of the invention is explained in more detail in the following description and drawing. The latter shows in
Fig. 1
a plan view of the open base housing of the cylinder head assembly,
Fig. 2
a view of the flange surface of the bucket tappet housing facing the base housing,
Fig. 3
2 shows a cross section through the cylinder head arrangement along the line III-III according to FIG. 1,
Fig. 4
a top view of a seal,
Fig. 5
another cross section through the cylinder head assembly along the line VV of FIG. 1 and
Fig. 6
a schematic representation of the oil supply to the cylinder head.

Eine Brennkraftmaschine weist eine auf einen Zylinderblock 1 aufgesetzte Zylinderkopfanordnung auf, deren Gehäuse aus drei Gehäusebauteilen zusammengesetzt ist, einem Grundgehäuse 2, einem Tassenstößelgehäuse 3 und einem Zylinderkopfdeckel 4. Die Brennkraftmaschine ist in diesem Ausführungsbeispiel in Form einer Zylinderbank eines sechszylindrigen Boxermotors mit jeweils vier Ventilen pro Zylinder und zwei obenliegenden Nockenwellen dargestellt. Diese Brennkraftmaschine weist demzufolge je Zylinderbank drei Zylinderbohrungen 5 auf. Jede dieser Zylinderbohrungen 5 wirkt über vier in Ventilführungen 6 geführte, nicht näher dargestellte Gaswechselventile (zwei Einlaßventile, zwei Auslaßventile) und entsprechende Gaswechselkanäle 7 angesteuert. Die Gaswechselkanäle 7 und Ventilführungen 6 sind in einen Grundblock 8 des Grundgehäuses 2 integriert, an den stirnseitig ein Kettenkasten 9 anschließt. Dieser dient zur Aufnahme nicht näher dargestellter Antriebsmittel für die Nockenwellen. Vom Grundblock 8 des Gehäuses 2 gehen Außenwände 10, 11, 12 aus, die bis zu einer gemeinsamen Trennebene 13 hochgezogen sind. Der Kettenkasten 9 wird von Außenwänden 14 umschlossen, die ebenfalls bis zu dieser Trennebene 13 reichen.An internal combustion engine has a cylinder head arrangement placed on a cylinder block 1, the housing of which is composed of three housing components, a basic housing 2, a tappet housing 3 and a cylinder head cover 4. In this exemplary embodiment, the internal combustion engine is in the form of a cylinder bank of a six-cylinder boxer engine with four valves each Cylinder and two overhead camshafts shown. This internal combustion engine consequently has three cylinder bores 5 per cylinder bank. Each of these cylinder bores 5 does not work via four guided in valve guides 6 controlled gas exchange valves (two intake valves, two exhaust valves) and corresponding gas exchange channels 7. The gas exchange channels 7 and valve guides 6 are integrated in a basic block 8 of the basic housing 2, to which a chain case 9 is connected at the end. This serves to accommodate drive means for the camshafts, which are not shown in detail. Outer walls 10, 11, 12 extend from the base block 8 of the housing 2 and are raised up to a common parting plane 13. The chain case 9 is enclosed by outer walls 14, which also extend to this parting plane 13.

Im Grundblock 8 des Grundgehäuses 2 sind drei Schächte 15 ausgebildet, die jeweils von einer Flanschfläche 16 ausgehen und in jeweils eine der drei Zylinderbohrungen 5 münden. Diese drei Schächte 15 dienen zur Aufnahme einer Zündkerze, eines Einspritzventils oder einer Glühkerze. Im Grundgehäuse 2 sind weiterhin je Nockenwelle (nicht näher dargestellt) bzw. je Ventilreihe vier untere Lagerbockhälften 17 ausgebildet, die sich paarweise gegenüberliegen.In the basic block 8 of the basic housing 2, three shafts 15 are formed, each starting from a flange surface 16 and opening into one of the three cylinder bores 5. These three shafts 15 serve to receive a spark plug, an injection valve or a glow plug. In the basic housing 2, four lower bearing block halves 17 are furthermore formed for each camshaft (not shown in more detail) or for each valve row, which lie opposite one another in pairs.

In den durch die Außenwände 10 bis 12 und den Kettenkasten 9 begrenzten Innenraum des Grundgehäuses 2 ist das Tassenstößelgehäuse 3 eingesetzt, das mit einer Flanschfläche 18 auf der Flanschfläche 16 des Grundgehäuses 2 aufliegt. Die beiden Flanschflächen 16 und 18 bilden eine gemeinsame Flanschebene 19 und sind durch eine zwischengelegte Dichtung 20 voneinander getrennt. Das Tassenstößelgehäuse 3 ist einstückig ausgebildet und hat einen die Flanschfläche 19 aufweisenden Mittelsteg 21, mit dem je Zylinderbohrung 5 vier Stößelführungen 22a bis 22d verbunden sind, die jeweils paarweise zusammengefaßt sind. Im Mittelsteg 21 sind drei Bohrungen 23 ausgebildet, die mit den Schächten 15 des Grundgehäuses 2 fluchten.The bucket tappet housing 3 is inserted into the interior of the basic housing 2, which is delimited by the outer walls 10 to 12 and the chain case 9, and rests with a flange surface 18 on the flange surface 16 of the basic housing 2. The two flange surfaces 16 and 18 form a common flange plane 19 and are separated from one another by an interposed seal 20. The bucket tappet housing 3 is formed in one piece and has a central web 21 which has the flange surface 19 and with which four tappet guides 22a to 22d are connected to each cylinder bore 5 and are each combined in pairs. In the central web 21, three bores 23 are formed, which are aligned with the shafts 15 of the basic housing 2.

Die Zylinderkopfanordnung wird durch den Zylinderkopfdeckel 4 abgeschlossen, der auf die Außenwände 10 bis 12 und 14 aufgesetzt ist. In diesen Zylinderkopfdeckel 4 sind die oberen Lagerbockhälften 24 ausgebildet, die zusammen mit den im Grundgehäuse 2 ausgebildeten unteren Lagerbockhälften 17 die nicht näher dargestellten Nockenwellen lagern.The cylinder head arrangement is completed by the cylinder head cover 4, which is placed on the outer walls 10 to 12 and 14. In this cylinder head cover 4, the upper bearing block halves 24 are formed, which together with the lower bearing block halves 17 formed in the basic housing 2 support the camshafts, which are not shown in detail.

In die Flanschfläche 16 des Grundgehäuses mündet ein gestrichelt dargestellter Druckkanal 25, der auf nicht näher dargestellte Weise mit einer Steigleitung der Ölversorgung im Zylinderblock 1 verbunden ist. Von diesem Druckkanal 25 geht eine kurze, in die Flanschfläche 16 eingegossene Vertiefung 26 aus, die über eine Öffnung 27 in der Dichtung 20 mit einer Sackbohrung 28 im Mittelsteg 21 des Tassenstößelgehäuses 3 verbunden ist. Diese Sackbohrung 28 ist über einen Ringkanal 29 mit der Eingangsseite eines in den Mittelsteg 21 eingesetzten Steuerventils 30 verbunden (Fig. 5). Dieses auch in Fig. 6 schematisch dargestellte Steuerventil 30 ist mit einem seiner Ausgänge über ein Rückschlagventil 31 mit dem Innenraum der Zylinderkopfanordnung verbunden. Stirnseitig ist der zweite Ausgang des Steuerventils 30 über eine Bohrung 32 mit einer eingegossenen Vertiefung 33 in der Flanschfläche 19 des Tassenstößelgehäuses 3 verbunden. Diese Vertiefung 33 ist andererseits über eine Öffnung 34 in der Dichtung 20 mit einer weiteren Vertiefung 35 in der Flanschfläche 16 des Grundgehäuses verbunden. Das andere Ende der Vertiefung 35 ist über eine weitere Öffnung 36 mit einer Vertiefung 37 in der Flanschfläche 19 verbunden, die über einen Durchgang 38 in der Dichtung 20 mit einer Vertiefung 39 in der Flanschfläche 16 verbunden ist. Die Vertiefung 33 ist über die Bohrung 32 und eine Öffnung 40 in der Dichtung 20 zusätzlich mit einer Vertiefung 41 in der Flanschfläche 16 verbunden. Die Vertiefungen 33 und 37 in der Flanschfläche 19 sowie die Vertiefungen 35, 39 und 41 in der Flanschfläche 16 werden durch die zwischen die beiden Flanschflächen eingelegte Dichtung 20 voneinander getrennt. Druckmittelübergänge sind nur im Bereich der Öffnungen 27, 34, 36, 38 und 40 möglich.A dashed pressure channel 25 opens into the flange surface 16 of the basic housing and is connected in a manner not shown to a riser of the oil supply in the cylinder block 1. A short recess 26 cast into the flange surface 16 extends from this pressure channel 25 and is connected via an opening 27 in the seal 20 to a blind bore 28 in the central web 21 of the bucket tappet housing 3. This blind bore 28 is connected via an annular channel 29 to the input side of a control valve 30 inserted into the central web 21 (FIG. 5). This control valve 30, also shown schematically in FIG. 6, is connected to one of its outputs via a check valve 31 with the interior of the cylinder head arrangement. On the face side, the second outlet of the control valve 30 is connected via a bore 32 to a cast-in recess 33 in the flange surface 19 of the bucket tappet housing 3. On the other hand, this depression 33 is connected via an opening 34 in the seal 20 to a further depression 35 in the flange surface 16 of the basic housing. The other end of the recess 35 is connected via a further opening 36 to a recess 37 in the flange surface 19 which is connected to a recess 39 in the flange surface 16 via a passage 38 in the seal 20. The depression 33 is additionally connected to a depression 41 in the flange surface 16 via the bore 32 and an opening 40 in the seal 20. The depressions 33 and 37 in the flange surface 19 and the depressions 35, 39 and 41 in the flange surface 16 are separated from one another by the seal 20 inserted between the two flange surfaces. Pressure medium transitions are only possible in the area of the openings 27, 34, 36, 38 and 40.

Die Vertiefungen 33 und 37 einerseits und 35, 39 und 41 andererseits bilden somit zusammen mit der Dichtung 20 und den Öffnungen 27,34, 36, 38 und 40 einen Kanal 42, der mit dem Steueranschluß des Steuerventils 30 verbunden ist. Dieser Kanal 42 ist im Bereich der Stößelführungen 22b eines jeweiligen Zylinders über einen Kanal 43b im Mittelsteg 21 und eine davon ausgehende Schrägbohrung 44b mit der jeweiligen Stößelführung 22b verbunden und dient zur Druckmittel- und Schmiermittelversorgung der in Fig. 6 schematisch dargestellten Tassenstößel 45b. Diese Tassenstößel können als herkömmliche, an sich bekannte Tassenstößel oder als ebenfalls bekannte abschaltbare oder umschaltbare Tassenstößel ausgebildet sein. Unter abschaltbarem Tassenstößel ist dabei ein solcher zu verstehen, mit dem der Ventilhub des zugeordneten Gaswechselventils vollkommen zu- oder abgeschaltet werden kann. Unter umschaltbaren Tassenstößel ist ein solcher zu verstehen, mit dem der Ventilhub des zugeordneten Gaswechselventils in mindestens zwei Stufen variiert werden kann.The depressions 33 and 37 on the one hand and 35, 39 and 41 on the other hand thus form together with the seal 20 and the openings 27, 34, 36, 38 and 40 a channel 42 which is connected to the control connection of the control valve 30. In the area of the tappet guides 22b of a respective cylinder, this channel 42 is connected to the respective tappet guide 22b via a channel 43b in the central web 21 and an oblique bore 44b emanating therefrom and serves to supply pressure medium and lubricant to the bucket tappets 45b shown schematically in FIG. These tappets can be used as conventional tappets known per se or as also known switchable or switchable tappets can be formed. A cup tappet which can be switched off is understood to be one with which the valve lift of the associated gas exchange valve can be switched on or off completely. Switchable bucket tappets are to be understood as those with which the valve lift of the associated gas exchange valve can be varied in at least two stages.

In die Flanschfläche 16 des Grundgehäuses 2 mündet ein zweiter mit der Ölversorgung im Zylinderblock 1 verbundener Druckkanal 46, der über eine kurze Vertiefung 47, eine Öffnung 48 in der Dichtung 20 und eine Sackbohrung 49 mit dem Druckanschluß eines zweiten in den Mittelsteg 21 eingesetzten Steuerventils 50 verbunden ist. Dieses in Fig. 6 schematisch dargestellte zweite Steuerventil 50 ist analog zum ersten Steuerventil 30 über ein Rückschlagventil 51 mit dem Innenraum der Zylinderkopfanordnung verbunden. Der Steueranschluß ist analog zum ersten Steuerventil 30 über eine Bohrung 52 mit einer Vertiefung 53 in der Flanschfläche 19 verbunden. Diese Vertiefung 53 erstreckt sich über nahezu die gesamte Länge der Flanschfläche. Im Bereich jeder der drei Zylinderbohrungen 5 bzw. der Bohrungen 23 münden in diese Vertiefung 53 jeweils drei Kanäle 43a, 43c und 43d. Von diesen Kanälen im Mittelsteg 21 geht jeweils eine Schrägbohrung 44a, 44c und 44d aus, die zur Versorgung der zugeordneten Stößelführung 22a, 22c, 22d bzw. der Tassenstößel 45a, 45c und 45d dient. In diese Stößelführungen können ebenfalls an sich bekannte Stößelelemente in umschaltbarer, abschaltbarer oder nicht schaltbarer Ausführung eingesetzt werden. Dabei kann es sinnvoll sein, wenn beispielsweise das jeweils zugeordnete Einlaßventil mit einem abschaltbaren oder umschaltbaren Stößelelement versehen ist, während die zugeordneten Auslaßventile mit nicht schaltbaren Stößelelementen betrieben werden.A second pressure channel 46, which is connected to the oil supply in the cylinder block 1, opens into the flange surface 16 of the basic housing 2 and has a short recess 47, an opening 48 in the seal 20 and a blind bore 49 with the pressure connection of a second control valve 50 inserted into the central web 21 connected is. This second control valve 50, shown schematically in FIG. 6, is connected to the interior of the cylinder head arrangement in a manner analogous to the first control valve 30 via a check valve 51. The control port is connected to the first control valve 30 via a bore 52 with a recess 53 in the flange surface 19. This recess 53 extends over almost the entire length of the flange surface. In the area of each of the three cylinder bores 5 or bores 23, three channels 43a, 43c and 43d each open into this recess 53. From each of these channels in the central web 21 there is an oblique bore 44a, 44c and 44d, which serves to supply the associated tappet guide 22a, 22c, 22d or the cup tappet 45a, 45c and 45d. In these tappet guides, tappet elements known per se can also be used in a switchable, switchable or non-switchable design. It can make sense here if, for example, the respectively assigned inlet valve is provided with a switchable or switchable tappet element, while the assigned outlet valves are operated with non-switchable tappet elements.

Die Vertiefung 53 bildet somit zusammen mit der Dichtung 20 einen Kanal 54, der mit dem Steueranschluß des zweiten Steuerventils 50 verbunden ist. Dieser Kanal 54 dient zusammen mit den Kanälen 43a, 43c und 43d sowie den Schrägbohrungen 44a, 44c und 44d der Druck- und Schmiermittelversorgung der Stößelführungen 22a, 22c und 22d bzw. der Tassenstößel 45a, 45c und 45d.The depression 53 thus forms, together with the seal 20, a channel 54 which is connected to the control connection of the second control valve 50. This channel 54 together with the channels 43a, 43c and 43d and the oblique bores 44a, 44c and 44d serve to supply pressure and lubricant to the tappet guides 22a, 22c and 22d or the bucket tappets 45a, 45c and 45d.

Der Ringkanal 29 am ersten Steuerventil 30 ist über eine Bohrung 55 mit einer kurzen Vertiefung 56 in der Flanschfläche 19 verbunden. Diese Vertiefung 56 wiederum ist über eine Öffnung 57 in der Dichtung 20 mit einer Vertiefung 58 in der Flanschfläche verbunden, die bis in den Bereich des Kettenkastens 9 führt. Über den durch diese Vertiefung 58 zusammen mit der Dichtung 20 ausgebildeten dritten Kanal 59 ist eine Ölversorgung von stirnseitigen, in diesem Ausführungsbeispiel im Bereich des Kettenkastens angeordneten Bauelementen möglich. Dies können beispielsweise hydraulisch beaufschlagte Kettenspanner des Steuertriebes sein. Es ist auch möglich über diesen Kanalabschnitt Vorrichtungen zur Veränderung der Phasenlage der Nockenwellen (Nockenwellenphasensteller) zu beaufschlagen.The annular channel 29 on the first control valve 30 is connected via a bore 55 to a short recess 56 in the flange surface 19. This depression 56 is in turn connected via an opening 57 in the seal 20 to a depression 58 in the flange surface, which leads into the area of the chain case 9. Via the third channel 59 formed by this recess 58 together with the seal 20, oil supply to components on the end face, which in this exemplary embodiment are arranged in the region of the chain case, is possible. This can be, for example, hydraulically actuated chain tensioners of the timing drive. It is also possible to apply devices for changing the phase position of the camshafts (camshaft phase adjuster) via this channel section.

Die Ölversorgung der Zylinderkopfanordnung ist in Fig. 6 für die jeweils vier Tassenstößel 45a bis 45d (Hubübertragungselemente) zweier Zylinder schematisch dargestellt. Dabei sind die Tassenstößel 45 a und 45b jeweils als schaltbare Elemente ausgebildet (Hubumschaltung oder Hubabschaltung). Die den Auslaßventilen zugeordneten Tassenstößel 45c und 45d sind in diesem Ausführungsbeispiel nicht schaltbar. Die Ölpumpe 60 der Brennkraftmaschine fördert Öl aus der Ölwanne 61der Brennkraftmaschine über eine Steigleitung 62 im Zylinderblock 1 in die Zylinderkopfanordnung. Dort werden die beiden Schaltventile 30 und 50 auf zuvor beschriebene Weise eingangsseitig mit Druck beaufschlagt. Im ungeschalteten Zustand ist bei beiden Schaltventilen die Eingangsseite mit dem Rückschlagventil 31 bzw. 51 verbunden. Die Rückschlagventile sind so ausgelegt, daß sie erst bei Überschreiten eines vorgegebenen Druckes öffnen. Dieser Öffnungsdruck ist kleiner als der Schaltdruck der Tassenstößel bzw. der im Kreislauf eingebundenen Schaltelemente. Zusammen mit jeweils einer Drosselleitung 63 bzw. 64 zwischen der Steigleitung 62 und dem Kanal 42 bzw. 54 wird somit sichergestellt, daß ein für die Schmierung erforderlicher Druck innerhalb der Zylinderkopfanordnung nicht unterschritten wird. Im geschalteten Zustand ist bei beiden Schaltventilen 30, 50 die Eingangsseite mit dem Steueranschluß bzw. der Bohrung 32 bzw. 52 verbunden. Damit wird im geschalteten Zustand der jeweils zugeordnete Kanal 42 bzw. 54 mit dem Förderdruck der Ölpumpe 60 beaufschlagt. Dadurch ist ein Umschalten der zugeordneten schaltbaren Tassenstößel (Hubübertragungselemente) möglich.The oil supply to the cylinder head arrangement is shown schematically in FIG. 6 for the four bucket tappets 45a to 45d (stroke transmission elements) of two cylinders. The bucket tappets 45a and 45b are each designed as switchable elements (stroke changeover or stroke cutoff). The cup tappets 45c and 45d assigned to the outlet valves cannot be switched in this exemplary embodiment. The oil pump 60 of the internal combustion engine delivers oil from the oil pan 61 of the internal combustion engine via a riser 62 in the cylinder block 1 into the cylinder head arrangement. There, the two switching valves 30 and 50 are pressurized on the inlet side in the manner described above. In the unswitched state, the inlet side of both switching valves is connected to the check valve 31 or 51. The check valves are designed so that they only open when a predetermined pressure is exceeded. This opening pressure is less than the switching pressure of the bucket tappets or the switching elements integrated in the circuit. Together with a throttle line 63 or 64 between the riser 62 and the channel 42 or 54, it is thus ensured that a pressure required for the lubrication within the cylinder head arrangement is not undercut. In the switched state, the inlet side of both switching valves 30, 50 is connected to the control connection or the bore 32 or 52. In the switched state, the respectively assigned channel 42 or 54 is thus also connected the delivery pressure of the oil pump 60 is applied. This makes it possible to switch over the assigned switchable bucket tappets (stroke transmission elements).

Im Gegensatz zum hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist über die in der Flanschebene 19 ausgebildeten unabhängigen Kanalabschnitte bzw. Kanäle nicht nur die Versorgung von Tassenstößelelementen in ihrer jeweiligen Ausführungsform möglich. Es ist ohne weiteres möglich andere Verbraucher innerhalb der Zylinderkopfanordnung mit Druckmittel bzw. Schmiermittel zu versorgen. Dies können beispielsweise sämtliche Schmierstellen im Bereich des Ventiltriebes sein. Es ist weiterhin möglich, durch die Trennung der einzelnen Kanäle bzw. Kanalabschnitte unterschiedliche Verbraucher mit Druckmittel bzw. Schmiermittel zu versorgen. Dies können insbesondere schaltbare Ventilhubübertragungselemente, wie beispielsweise Schlepphebel, Kipphebel oder ähnliches sein. Es ist weiterhin möglich, alternativ oder ergänzend die Druckversorgung von Ventilphasenstellelementen über einen dieser Kanäle bzw. Kanalabschnitte vorzunehmen. Insgesamt bietet die Anordnung unterschiedlicher Kanäle und Kanalabschnitte innerhalb der Flanschebene bzw. innerhalb der durch die Dichtung voneinander getrennten Flanschflächen die Möglichkeit, unterschiedliche Verbraucher unabhängig voneinander mit Schmiermittel bzw. Druckmittel zu versorgen. Dabei ist es im Gegensatz zum hier dargestellten Ausführungsbeispiel auch möglich, die Schmierölversorgung und Druckansteuerung schaltbarer Verbraucher (z. B. schaltbare Ventilhubübertragungselemente) unabhängig voneinander durch getrennte Beaufschlagung über getrennte Kanäle bzw. Leitungen vorzunehmen. Dabei wird dieser Verbraucher über erste Leitungen mit Schmieröl versorgt. Über diese ersten Leitungen können dann beispielsweise auch hydraulische Ventilspielausgleichselemente beaufschlagt werden. Über eine zweite Leitung kann dann die Druckansteuerung von Schaltelementen erfolgen. Diese Leitungen sind dann beispielsweise mit jeweils einem der Kanäle verbunden, so daß Druck und Volumenstrom unabhängig voneinander an die unterschiedlichen Anforderungen angepaßt werden können.In contrast to the exemplary embodiment shown here, it is not only possible to supply cup tappet elements in their respective embodiment via the independent channel sections or channels formed in the flange plane 19. It is easily possible to supply other consumers with pressure medium or lubricant within the cylinder head arrangement. This can be, for example, all lubrication points in the area of the valve train. It is also possible to supply different consumers with pressure medium or lubricant by separating the individual channels or channel sections. These can in particular be switchable valve lift transmission elements, such as rocker arms, rocker arms or the like. It is also possible, as an alternative or in addition, to supply pressure to the valve phase control elements via one of these channels or channel sections. Overall, the arrangement of different channels and channel sections within the flange level or within the flange surfaces separated by the seal offers the possibility of supplying different consumers with lubricant or pressure medium independently of one another. In contrast to the exemplary embodiment shown here, it is also possible to carry out the lubricating oil supply and pressure control of switchable consumers (for example switchable valve lift transmission elements) independently of one another by acting separately on separate channels or lines. This consumer is supplied with lubricating oil via the first lines. Hydraulic valve lash compensation elements can then also be applied via these first lines, for example. The pressure control of switching elements can then take place via a second line. These lines are then connected, for example, to one of the channels, so that pressure and volume flow can be adapted to the different requirements independently of one another.

Claims (7)

Zylinderkopfanordnung einer Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Gehäusebauteilen (2, 3, 4), die eine gemeinsame Flanschebene (19) aufweisen, in der mindestens ein Ölversorgungskanal (42, 54, 59) ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
in der gemeinsamen Flanschebene mindestens zwei getrennte Kanäle (42, 54, 59) ausgebildet sind, die durch eine zwischengelegte Dichtung (20) voneinander getrennt sind, wobei ein erster Kanal (42) zwischen Dichtung (20) und erstem Gehäusebauteil (3) ausgebildet ist, und ein zweiter Kanal (54, 59) sich zwischen Dichtung und zweitem Gehäusebauteil (2) befindet.Cylinder head arrangement of an internal combustion engine with at least two housing components (2, 3, 4) which have a common flange plane (19) in which at least one oil supply channel (42, 54, 59) is formed,
characterized in that
at least two separate channels (42, 54, 59) are formed in the common flange plane, which are separated from one another by an interposed seal (20), a first channel (42) being formed between the seal (20) and the first housing component (3) , and a second channel (54, 59) is located between the seal and the second housing component (2). Zylinderkopfanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Dichtung (20) mindestens ein Durchgang (27, 34, 36, 38, 40) ausgebildet ist, durch den einzelne Abschnitte(33, 35, 37, 39, 41) mindestens eines der Kanäle (42) miteinander verbunden sind.Cylinder head arrangement according to claim 1, characterized in that at least one passage (27, 34, 36, 38, 40) is formed in the seal (20) through which individual sections (33, 35, 37, 39, 41) at least one of the Channels (42) are interconnected. Zylinderkopfanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Gehäusebauteile ein Grundgehäuse (2) ist, das Gaswechselkanäle (7) und Ventilführungen (6) aufweist und auf einen Zylinderblock (1) aufgesetzt ist.Cylinder head arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that one of the housing components is a basic housing (2) which has gas exchange channels (7) and valve guides (6) and is placed on a cylinder block (1). Zylinderkopfanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (42, 54, 59) zumindest abschnittweise durch eingegossene Vertiefungen (26, 33, 35, 37, 39, 41, 47, 56) in der Flanschfläche des jeweiligen Gehäusbauteils ausbebildet sind.Cylinder head arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the channels (42, 54, 59) are formed, at least in sections, by cast-in depressions (26, 33, 35, 37, 39, 41, 47, 56) in the flange surface of the respective housing component . Zylinderkopfanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zylinderkopfanordnung mindestens zwei Verbraucher (45a bis 45d) über die Kanäle (42, 54, 59) unabhängig voneinander mit Öl versorgt werden.Cylinder head arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the cylinder head arrangement at least two consumers (45a to 45d) are supplied with oil independently of one another via the channels (42, 54, 59). Zylinderkopfanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindesteins einer der Kanäle (42, 54) mit einem Steuerventil (30, 50) verbunden ist, über das jeweils mindestens ein steuerbarer Verbraucher (45a, 45b) innerhalb der Zylinderkopfanordnung versorgt wird.Cylinder head arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the channels (42, 54) is connected to a control valve (30, 50) via which in each case at least one controllable consumer (45a, 45b) is supplied within the cylinder head arrangement. Zylinderkopfanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der steuerbare Verbraucher ein hydraulisch ansteuerbares Element zur Ventilhubänderung ist.Cylinder head arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the controllable consumer is a hydraulically controllable element for changing the valve stroke.
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