EP0722899A2 - Method and device for compensating the tension forces over the width of a running web - Google Patents
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- EP0722899A2 EP0722899A2 EP96100446A EP96100446A EP0722899A2 EP 0722899 A2 EP0722899 A2 EP 0722899A2 EP 96100446 A EP96100446 A EP 96100446A EP 96100446 A EP96100446 A EP 96100446A EP 0722899 A2 EP0722899 A2 EP 0722899A2
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Definitions
- the invention relates to a method and a device for compensating tension forces across the width of a running web according to the type mentioned in the preambles of claims 1 and 5.
- Such a device is known from US Pat. No. 2,066,306. It consists of a roller that is freely rotatable on a shaft. The shaft is guided at both ends in scenes and is gripped by a lever linkage. This prevents the two ends of the shaft from moving in the same direction, so that the shaft and with it the roller can only be pivoted about an axis.
- this known device has the disadvantage that sliding movements occur both in the scenes and in the lever linkages when the shaft is pivoted.
- the associated frictional forces limit the accuracy of the voltage compensation that can be achieved by this device.
- tension compensation is not possible if the difference in tension force between the two web sides is less than the considerable static friction forces in the links and lever linkages.
- the invention is therefore based on the object of providing a device of the type mentioned at the outset which ensures precise compensation of the tensioning force over the width of the web.
- a signal proportional to the torque exerted by the web on the tension compensation roller is detected and used as a correction signal for a control.
- the torque exerted by the web is regulated to the setpoint zero by swiveling the tension compensation roller. This ensures that the tension forces of both web halves are the same in the steady state of the control. Since the swiveling of the tension compensation roller takes place actively through the control, friction influences and the inertia of the tension compensation roller play only a subordinate role for the tension compensation. They only limit the speed at which a clamping force difference is corrected.
- the accuracy of the tension compensation is determined exclusively by the precision of the detection of the torque exerted by the web on the tension compensation roller and the quality of the controller.
- the bearing forces of one of the rollers it is advantageous to measure the bearing forces of one of the rollers and to calculate their difference.
- the difference in the bearing forces of both ends of a roller is proportional to the torque that the web exerts on the roller when the web is running in the center.
- the bearing forces of the roller can be determined particularly easily and precisely by force measuring devices provided in the bearings.
- the bearing forces are preferably determined on the tension compensation roller. This ensures that the tensioning force of the web is correctly detected without being influenced by the friction of other rolls.
- the position of the tension compensation roller is either regulated and thus actively adjusted or kept freely pivotable.
- a freely pivotable holding has the particular advantage that the tension compensation between the two web halves takes place particularly precisely and independently of the accuracy of the force measurement.
- the position of the tension compensation roller is only regulated and thus actively adjusted if there are large deviations between the setpoint and actual value. This ensures that a large difference in tension force between the two web halves is corrected very quickly, since the actuators for pivoting the tension compensation roller can exert considerably more force than the web itself. This is particularly important with large rollers which have a correspondingly large moment of inertia . In this case, the pivot bearing of the tension compensation roller is blocked in order to ensure effective power transmission through the control to the tension compensation roller.
- the device according to claim 5 has a pivotally held tension compensation roller.
- This is freely rotatable on a shaft, the ends of which are supported in a swivel bearing. This ensures that the space around the tension balancing roller is free so that the running of the web is in no way disturbed is.
- the swivel bearing of the shaft is realized by toothed gears provided on both sides of the tension compensation roller. If the web exerts a torque on the tension compensation roller, this tries to push the tension compensation roller on the side of the higher tensioning force away in the direction of the force.
- the toothed gear converts this movement of the tension compensation roller into a rotary movement of the shaft. This is in turn converted by the opposing toothed gear into an opposing adjustment movement of the opposite end of the shaft.
- This mechanism ensures that the tension compensation roller is only pivoted about an axis and cannot be moved as a whole. This in turn causes the tension compensating roller not to reach any of its end stops when the total tension force of the web varies. The tension compensation across the width of the web is therefore ensured under all operating conditions.
- the use of toothed gears for pivotably holding the shaft results in particularly low frictional forces, since the teeth of the toothed gears roll against one another without sliding against one another.
- the shaft ends are supported in the scenes via roller bearings that roll on the scenes. In this way, frictional forces emanating from the scenes are largely suppressed.
- the force required to pivot the tension compensating roller is therefore very low, so that the tension compensation of the web can also take place without the active adjustment of the tension compensation roller solely by the torque transmitted by the web.
- the desired clamping force compensation is therefore achieved in a particularly cost-effective manner using the simplest of means.
- the device can be constructed very compactly, so that even existing systems can be converted without problems by simply changing a roller.
- ball or roller bearings have proven themselves as rolling bearings. These have very favorable running properties, in particular the frictional force, which is damaging for an exact tension compensation, is negligible.
- the ball or roller bearing is only on one side of a rail or column as a counter bearing and rolls on it. This counter bearing limits the freedom of movement of the tension compensation roller to one level. This prevents pivoting of the Tension compensation roller around an axis perpendicular to the desired swivel axis, which would result in a lateral path.
- the counter bearing ensures the correct position of the parts of the toothed gear so that its teeth always interlock correctly.
- the toothed gear from a rack and a gear.
- the gear meshes directly with the rack, which minimizes the friction losses of the pivot bearing.
- the toothed rack is fixed, the toothed wheel must roll on the tension compensating roller when it is adjusted, the toothed wheel being rotated together with the shaft.
- the racks are preferably provided on both ends of the shaft on diagonally opposite sides of the shaft axis. This means that the adjustment of the shaft ends is synchronized in opposite directions to each other.
- the tension compensation roller can therefore only be pivoted about a fixed, predetermined pivot axis, which runs through the center of gravity of the tension compensation roller when the gear meshing with the rack.
- the racks could also be provided on the same side of the shaft axis.
- one of the toothed gears should have an intermediate gear which reverses the rotational movement of this side. In order to minimize the frictional forces between the gearwheel and the toothed rack, it is favorable to equip them with involute or cycloid teeth.
- the center line of the web does not undergo any change in length due to the tension compensation roller.
- This is achieved according to claim 9 in that the pivot axis of the tension compensation roller is shifted to its jacket. The pivot axis affects the Tension compensation roller in the area in which it is wrapped in the web, so side and longitudinal registers remain unaffected.
- the tension compensating roller can be adjusted very simply by rotating the threaded spindle or worm in its height.
- the pivoting of the tension compensation roller can be carried out actively by the actuators.
- the shaft In order to prevent the tension compensation roller from pivoting freely under the pressure of the web, the shaft is blocked against rotation about its longitudinal axis.
- the pivoting of the tension compensation roller by means of actuators offers the advantage that its inertia can be overcome more easily than if the web itself had to exert the actuating force.
- control device receives its actual value from force measuring devices which are provided in the bearings of a roller.
- the measured force values are subtracted from each other via a subtractor, the output value of which is proportional to the torque exerted by the web on the tension compensation roller.
- This value is regulated by the control device to the nominal value of zero, so that the tensioning forces of the web in both web halves are equal to one another in the steady state of the control device.
- FIG. 1 shows a device 1 for compensating tension forces across the width of a web 3 running in the direction of arrow 2.
- This web 3 is deflected on rollers 4, 5, 6 held in bearings 12, the central roller 5 being designed as a tension compensation roller is.
- the tension compensation roller 5 is freely rotatably mounted on a shaft 7 which is held pivotably about a pivot axis 8 running through its center of gravity S. Both ends 9 of the shaft 7 are supported in bearings 10 which are held on a frame 11 and together form a pivot bearing for the shaft 7.
- FIGS. 2 and 3 show the bearing 10 consisting of a housing block 15, the cover is removed.
- a stationary threaded spindle 16 This meshes with a gear 17, the toothing 18 of which is only indicated.
- the gear 17 is connected to the shaft 7 in a rotationally fixed manner.
- the web 3 presses the shaft 7 with a force F and tries to move it in this direction. Since the gear 17 meshes with the threaded spindle 16, it must roll on the threaded spindle 16 during this displacement, so that it is simultaneously rotated in the direction 19.
- the shaft 7 is held in mirror image for the illustration according to FIG. This has the effect that the described rotation 19 of the gear 17 and thus the shaft 7 at its opposite end 9 causes a displacement directed against the force F.
- the movements of the ends 9 of the shaft 7 are therefore synchronized in opposite directions to one another, so that the shaft 7 and thus the tension compensation roller 5 can only be pivoted about the pivot axis 8 indicated in FIG.
- FIG. 3 shows the bearing 10 according to FIG. 2, the gearwheel 17 with the shaft 7 being removed in order to be able to see the parts underneath.
- the shaft 7 carries a roller bearing 21, which is shown alone and only with its receiving opening 22.
- the roller bearing 21 runs between the columns 20, the spacing e of which is slightly larger than the outer diameter D of the roller bearing. It is thereby achieved that the roller bearing 21 rests only on one of the two columns 20 and rolls on it without sliding.
- the backdrop guide means that the shaft 7 can only move within one plane ⁇ .
- through holes 24 are provided in the plane of movement of the rolling bearing, in which stops, not shown, are provided to limit the travel of the shaft 7 on both sides.
- a shock absorber could be provided in one of the through bores 24, which dampens vibratory movements of the shaft 7.
- FIG. 10 An alternative embodiment of the bearing 10 is shown in FIG. It consists of the housing block 15, on which a cover 30 is fixed.
- the cover 30 has an opening 31 penetrated by the shaft 7.
- the shaft 7 is supported on the pillars 20 by means of the roller bearing 21 and is connected to the gear 17 in a rotationally fixed manner.
- the gear 17 meshes with an intermediate gear 32, the shaft 33 of which is also supported on the columns 20 via a further roller bearing 34.
- the shafts 7, 33 are supported by roller bearings 35 on a cage 36 which keeps the mutual distance M between the shaft axis 23 and the shaft axis 37 constant.
- the two roller bearings 21, 34 allow the cage 36 to move up and down in the direction of the force F. However, they prevent the cage 36 from moving sideways and pivoting.
- an intermediate gear 32 is provided in mesh with the threaded spindle 16 and the gear 17, the axis 37 of which is aligned with the jacket 40 .
- the gears 17, 32 are dimensioned accordingly in their diameter.
- the threaded spindle 16 penetrates the housing block 15 at its lower end.
- the threaded spindle 16 can be connected to an actuator, for example an electric motor or a hydraulic motor, which turning them.
- This rotation of the threaded spindle 16 is transmitted to the shaft 7 via the gear wheels 32 and 17.
- the bearing 10 located at the opposite end 9 of the shaft 7 then also has an actuator. Both actuators are coupled in opposite directions, so that a bearing 10 causes an upward movement of the shaft end 9 and the opposite bearing 10 causes a downward movement of the shaft end 9.
- a braking device 41 is provided on the slide 36. It acts against the shaft 7 and prevents it from rotating relative to the cage 36 in the tightened position. In the released position, the braking device 41 is spaced from the shaft 7, so that the tension compensation roller 5 can pivot freely.
- FIG. 5 shows an alternative embodiment of the device 1 with active adjustment of the tension compensation roller 5.
- the basic structure corresponds to the device 1 according to FIG. 1, the shaft 7 being blocked against rotation about its longitudinal axis 23.
- the threaded spindles 16 of the bearings 10 are connected to actuators 50. These can be, for example, electric motors with flanged gears or hydraulic motors.
- the actuators 50 set the threaded spindles 16 in rotation and in this way cause the ends 9 of the shaft 7 to be adjusted in height.
- the actuators 50 are operatively connected to displacement sensors 51 which detect the adjustment path of the threaded spindle 16.
- the signal obtained from the displacement sensor 51 is also proportional to the displacement of the end 9 of the shaft 7.
- Force measuring devices 52 are provided between the bearings 10 and the frame 11, which from the tension compensating roller 5 and the web 3 exert bearing forces F.
- Edge sensors 54 are provided on both web edges 53 for continuous detection of the web position.
- the actuators 50, the displacement sensors 51, the edge measuring devices 52 and the edge sensors 54 are operatively connected to a control device 55.
- This control device 55 has the task of compensating for differences in tension force in both web halves by adjusting the tension compensation roller 5.
- a totalizer 56 is operatively connected on the input side to the force measuring devices 52 and calculates the difference in the measured bearing forces, which is proportional to that of the web 3 on the Tension compensation roller 5 is exerted torque.
- the output signal of the summer 56 is fed via a further summer 57 to a controller 58, which preferably has a P, PI or PID behavior.
- the correction signal obtained by the controller 58 is fed to a non-inverting input 59 and an inverting input 60 from summers 61, 62 which are operatively connected to the actuators 50 via power amplifiers (not shown).
- this control loop causes the shaft 7 to be adjusted in the opposite direction, that is to say it is pivoted.
- the mean value of the adjustment paths from the ends 9 of the tension compensation roller 5 is also regulated.
- the displacement sensors 51 are connected to a further summer 63, the output signal of which is proportional to the average of the adjustment paths of both ends 9 of the shaft 7.
- This signal is regulated in a further controller 64 to a constant setpoint.
- the controller 64 also preferably has a P, PI or PID behavior.
- the correction signal obtained from the controller 64 reaches non-inverting inputs 65, 66 of the summers 61, 62 and therefore causes both ends 9 of the shaft 7 to be adjusted in the same direction.
- This control loop determines the central position of the voltage compensation roller 5 and thus the position of its pivot axis 8 recorded.
- the signal f calculated by the circuit block 68 is multiplied in a multiplier 69 by a signal which corresponds to the total force exerted by the web 3 on the tension compensation roller 5.
- This signal is obtained from a summer 70 which is operatively connected to the force measuring devices 52 on the input side. Via an inverting input 71, the summer 70 is connected to a coefficient element 72, with the aid of which the weight of the tension compensation roller 5 is subtracted from the values measured by the force measuring devices 52.
- the multiplier 69 calculates that difference in force at both ends of the shaft 7 which is caused by the off-center web travel. This value is fed to an inverting input 73 of the summer 57, so that a signal proportional to the tension force difference between the two web halves is present at the output 74 of the summer 57.
- a window comparator 75 is connected to the output 74 of the summer 57 and compares the control deviation with two fixed limit values. A zero level is present at a digital output 76 of the window comparator 75 if the control deviation is within the range between the limit values.
- the digital output 76 is operatively connected to a hold input 77 of the controller 58, which becomes inactive in the event of a zero level. This is important so that integrators in controller 58 do not assume undefined output values.
- the output 76 is operatively connected to a braking device of the bearing 10, which, when a level is present, blocks the shaft 7 against rotation about its longitudinal axis, so that the actuators 50 can adjust the tension compensation roller 5.
- the control device 55 can be implemented by analog or digital computing circuits.
- implementation using a microcomputer is advantageous, since in this case additional functions and changes in the control algorithms can easily be taken into account by adapting the program.
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ausgleich von Spannkräften über die Breite einer laufenden Bahn gemäß der in den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 und 5 genannten Art.The invention relates to a method and a device for compensating tension forces across the width of a running web according to the type mentioned in the preambles of
Aus der US 2 066 306 ist eine derartige Vorrichtung bekannt. Sie besteht aus einer Walze, die auf einer Welle frei drehbar gehalten ist. Die Welle ist an ihren beiden Enden in Kulissen geführt und von einem Hebelgestänge ergriffen. Dieses verhindert eine gleichsinnige Bewegung beider Wellenenden, so daß die Welle und mit ihr die Walze nur um eine Achse schwenkbar gehalten ist. Diese bekannte Vorrichtung weist jedoch den Nachteil auf, daß sowohl in den Kulissen als auch in den Hebelgestängen beim Verschwenken der Welle gleitende Bewegungen erfolgen. Die damit verbundenen Reibungskräfte beschränken die Genauigkeit des durch diese Vorrichtung erzielbaren Spannungsausgleichs. Insbesondere ist ein Spannungsausgleich nicht möglich, wenn die Spannkraftdifferenz zwischen beiden Bahnseiten geringer als die beträchtlichen Haftreibungskräfte in den Kulissen und Hebelgestängen ist.Such a device is known from US Pat. No. 2,066,306. It consists of a roller that is freely rotatable on a shaft. The shaft is guided at both ends in scenes and is gripped by a lever linkage. This prevents the two ends of the shaft from moving in the same direction, so that the shaft and with it the roller can only be pivoted about an axis. However, this known device has the disadvantage that sliding movements occur both in the scenes and in the lever linkages when the shaft is pivoted. The associated frictional forces limit the accuracy of the voltage compensation that can be achieved by this device. In particular, tension compensation is not possible if the difference in tension force between the two web sides is less than the considerable static friction forces in the links and lever linkages.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einen präzisen Spannkraftausgleich über die Breite der Bahn gewährleistet.The invention is therefore based on the object of providing a device of the type mentioned at the outset which ensures precise compensation of the tensioning force over the width of the web.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Verfahrensschritten des Patentanspruchs 1 sowie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 5 gelöst.This object is achieved with the method steps of
Bei diesem Verfahren wird ein dem von der Bahn auf die Spannungs-Ausgleichswalze ausgeübten Drehmoment proportionales Signal erfaßt und als Korrektursignal für eine Regelung herangezogen. Bei dieser Regelung wird durch Verschwenken der Spannungs-Ausgleichswalze das von der Bahn ausgeübte Drehmoment auf den Sollwert Null geregelt. Dadurch wird erreicht, daß die Spannkräfte beider Bahnhälften im eingeschwungenen Zustand der Regelung gleich sind. Da die Verschwenkung der Spannungs-Ausgleichswalze aktiv durch die Regelung erfolgt, spielen Reibungseinflüsse, sowie die Massenträgkeit der Spannungs-Ausgleichswalze für den Spannkraftausgleich nur eine untergeordnete Rolle. Sie beschränken lediglich die Geschwindigkeit, mit der eine Spannkraftdifferenz ausgeregelt wird. Die Genauigkeit des Spannkraftausgleichs wird ausschließlich von der Präzision der Erfassung des von der Bahn auf die Spannungs-Ausgleichswalze ausgeübten Drehmoments und der Güte des Reglers bestimmt.In this method, a signal proportional to the torque exerted by the web on the tension compensation roller is detected and used as a correction signal for a control. With this control, the torque exerted by the web is regulated to the setpoint zero by swiveling the tension compensation roller. This ensures that the tension forces of both web halves are the same in the steady state of the control. Since the swiveling of the tension compensation roller takes place actively through the control, friction influences and the inertia of the tension compensation roller play only a subordinate role for the tension compensation. They only limit the speed at which a clamping force difference is corrected. The accuracy of the tension compensation is determined exclusively by the precision of the detection of the torque exerted by the web on the tension compensation roller and the quality of the controller.
Gemäß Anspruch 2 ist es vorteilhaft, die Lagerkräfte einer der Walzen zu messen und deren Differenz zu berechnen. Die Differenz der Lagerkräfte beider Enden einer Walze ist bei mittigem Bahnlauf proportional zum Drehmoment, das die Bahn auf die Walze ausübt. Die Lagerkräfte der Walze lassen sich besonders einfach und exakt durch in den Lagern vorgesehene Kraftmeßvorrichtungen ermitteln. Vorzugsweise werden die Lagerkräfte an der Spannungs-Ausgleichswalze ermittelt. Dies stellt sicher, daß die Spannkraft der Bahn korrekt von Reibungseinflüssen anderer Walzen unbeeinflußt erfaßt wird. Außerdem werden auf diese Weise zeitliche Verzögerungen zwischen dem Verschwenken der Spannungs-Ausgleichswalze und der Auswirkung auf die Spannkraft der Bahn auf ein Minimum beschränkt. Die Regelung kann daher eine auftretende Spannkraftdifferenz der Bahn rascher ausgleichen.According to
Gemäß Anspruch 3 ist es günstig, zusätzlich die Lage der Bahnmitte zu erfassen und die Lagerkraftdifferenz zu korrigieren. Aus der Differenz der Lagerkräfte der Walze läßt sich lediglich ein auf die Walzenmitte bezogenes Drehmoment ermitteln. Bei außermittigem Verlauf der Bahn muß jedoch das auf die Bahnmitte bezogene Drehmoment ausgeregelt werden. Dies wird dadurch sichergestellt, daß die bahnlaufbedingte Abweichung der Differenz der Lagerkräfte berechnet und die ermittelte Lagerkraftdifferenz um diesen Wert korrigiert wird.According to
Gemäß Anspruch 4 ist es vorteilhaft, das von der Bahn auf die Spannungs-Ausgleichswalze ausgeübte Drehmoment mit einem Bereich zu vergleichen. In Abhängigkeit vom Vergleichsergebnis wird die Lage der Spannungs-Ausgleichswalze entweder geregelt und damit aktiv verstellt oder frei schwenkbar gehalten. Ein frei schwenkbares Halten hat den besonderen Vorteil, daß der Spannungsausgleich zwischen beiden Bahnhälften besonders exakt und unabhängig von der Genauigkeit der Kraftmessung erfolgt. Nur bei großen Abweichungen zwischen Sollwert und Istwert wird die Spannungs-Ausgleichswalze in ihrer Lage geregelt und damit aktiv verstellt. Dies stellt sicher, daß eine große Spannkraftdifferenz zwischen beiden Bahnhälften sehr schnell korrigiert wird, da die Stellantriebe zur Verschwenkung der Spannungs-Ausgleichswalze wesentlich mehr Kraft aufbringen können als die Bahn selbst. Dies ist insbesondere bei großen Walzen, die ein entsprechend großes Trägheitsmoment aufweisen, wichtig. Um eine effektive Kraftübertragung durch die Regelung auf die Spannungs-Ausgleichswalze zu gewährleisten, wird die Schwenklagerung der Spannungs-Ausgleichswalze in diesem Fall blockiert.According to
Die Vorrichtung gemäß Anspruch 5 weist eine schwenkbar gehaltene Spannungs-Ausgleichswalze auf. Diese ist auf einer Welle frei drehbar gelagert, deren Enden in einer Schwenklagerung abgestützt sind. Dies stellt sicher, daß der Raum um die Spannungs-Ausgleichswalze frei ist, so daß der Lauf der Bahn in keiner Weise gestört ist. Die Schwenklagerung der Welle wird durch beidseits der Spannungs-Ausgleichswalze vorgesehene Zahngetriebe realisiert. Übt die Bahn auf die Spannungs-Ausgleichswalze ein Drehmoment aus, so versucht dieses, die Spannungs-Ausgleichswalze an der Seite der höheren Spannkraft in Kraftrichtung wegzudrücken. Das Zahngetriebe setzt diese Bewegung der Spannungs-Ausgleichswalze in eine Drehbewegung der Welle um. Diese wird wiederum vom gegenüberliegenden Zahngetriebe in eine gegensinnige Verstellbewegung des gegenüberliegenden Endes der Welle umgesetzt. Dieser Mechanismus stellt sicher, daß die Spannungs-Ausgleichswalze nur um eine Achse schwenkbar gehalten ist und nicht insgesamt verschoben werden kann. Dies wiederum bewirkt, daß bei variierender Gesamtspannkraft der Bahn die Spannungs-Ausgleichswalze keinen ihrer Endanschläge erreicht. Der Spannkraftausgleich über die Breite der Bahn ist daher unter allen vorkommenden Betriebsbedingungen sichergestellt. Die Anwendung von Zahngetrieben zum schwenkbaren Halten der Welle ergibt besonders geringe Reibungskräfte, da die Zähne der Zahngetriebe einander wälzend ergreifen, ohne gegeneinander zu gleiten. Die Abstützung der Wellenenden in Kulissen erfolgt über Wälzlager, die sich an den Kulissen abwälzen. Auf diese Weise werden von den Kulissen ausgehende Reibungskräfte weitgehend unterdrückt. Die zur Verschwenkung der Spannungs-Ausgleichswalze erforderliche Kraft ist daher sehr gering, so daß der Spannungsausgleich der Bahn auch ohne aktives Verstellen der Spannungs-Ausgleichswalze allein durch das von der Bahn übertragene Drehmoment erfolgen kann. Der gewünschte Spannkraftausgleich wird daher mit einfachsten Mitteln besonders kostengünstig erreicht. Außerdem läßt sich die Vorrichtung sehr kompakt aufbauen, so daß auch bestehende Anlagen durch einfaches Auswechseln einer Walze ohne Probleme umgerüstet werden können.The device according to
Gemäß Anspruch 6 haben sich als Wälzlager Kugel- oder Rollenlager bewährt. Diese haben sehr günstige Laufeigenschaften, wobei insbesondere die für einen exakten Spannungsausgleich schädliche Reibungskraft vernachlässigbar gering ist. Das Kugel- oder Rollenlager liegt nur einseitig an einer Schiene oder Säule als Gegenlager an und wälzt sich daran ab. Dieses Gegenlager beschränkt die Bewegungsfreiheit der Spannungs-Ausgleichswalze auf eine Ebene. Dies verhindert eine Verschwenkung der Spannungs-Ausgleichswalze um eine zur gewünschten Schwenkachse senkrechte Achse, die einen seitlichen Bahnverlauf zur Folge hätte. Außerdem stellt das Gegenlager eine korrekte Lage der Teile des Zahngetriebes sicher, so daß dessen Zähne stets korrekt ineinander greifen.According to
Gemäß Anspruch 7 ist es vorteilhaft, das Zahngetriebe von einer Zahnstange und einem Zahnrad zu bilden. Vorzugsweise kämmt das Zahnrad direkt mit der Zahnstange, was die Reibungsverluste der Schwenklagerung minimiert. Da die Zahnstange feststeht, muß sich das Zahnrad bei einer Verstellung der Spannungs-Ausgleichswalze an dieser abwälzen, wobei das Zahnrad zusammen mit der Welle verdreht wird. Vorzugsweise sind die Zahnstangen an beiden Enden der Welle an diagonal gegenüberliegenden Seiten der Wellenachse vorgesehen. Dies bewirkt, daß die Verstellung der Wellenenden zueinander gegensinnig synchronisiert ist. Die Spannungs-Ausgleichswalze läßt sich daher nur um eine feste, vorgegebene Schwenkachse verschwenken, die bei mit der Zahnstange kämmendem Zahnrad durch den Schwerpunkt der Spannungs-Ausgleichswalze verläuft. Alternativ könnten die Zahnstangen auch an der gleichen Seite der Wellenachse vorgesehen sein. In diesem Fall müßte eines der Zahngetriebe ein Zwischenzahnrad aufweisen, das die Drehbewegung dieser Seite umkehrt. Zur Minimierung der Reibungskräfte zwischen dem Zahnrad und der Zahnstange ist es günstig, diese mit einer Evolventen- oder Zykloiden-Verzahnung auszustatten.According to
Gemäß Anspruch 8 ist es günstig, zwischen der Zahnstange und der Welle ein Zwischenzahnrad vorzusehen. Damit läßt sich auf einfache Weise die Schwenkachse der Spannungs-Ausgleichswalze beliebig verlagern. Die Höhe dieser Schwenkachse bezüglich der Spannungs-Ausgleichswalze ist durch die Achsen der mit der Zahnstange kämmenden Zwischenzahnräder festgelegt.According to
Insbesondere bei Druckmaschinen ist es wünschenswert, daß die Mittellinie der Bahn durch die Spannungs-Ausgleichswalze keinerlei Längenänderung erfährt. Dies wird gemäß Anspruch 9 dadurch erreicht, daß die Schwenkachse der Spannungs-Ausgleichswalze auf ihren Mantel verlagert wird. Die Schwenkachse tangiert die Spannungs-Ausgleichswalze in jenem Bereich, in dem sie von der Bahn umschlungen ist, somit bleiben Seiten- und Längsregister unbeeinflußt.Particularly in the case of printing machines, it is desirable that the center line of the web does not undergo any change in length due to the tension compensation roller. This is achieved according to
Ist die Zahnstange gemäß Anspruch 10 als Gewindespindel oder Schnecke ausgebildet, so läßt sich die Spannungs-Ausgleichswalze sehr einfach durch Drehen der Gewindespindel oder Schnecke in ihrer Höhenlage justieren.If the rack is designed as a threaded spindle or worm, the tension compensating roller can be adjusted very simply by rotating the threaded spindle or worm in its height.
Sind die Gewindespindeln oder Schnecken gemäß Anspruch 11 mit Stellantrieben verbunden, so kann die Verschwenkung der Spannungs-Ausgleichswalze aktiv durch die Stellantriebe erfolgen. Um ein freies Verschwenken der Spannungs-Ausgleichswalze unter dem Druck der Bahn zu verhindern, ist die Welle gegenüber einer Verdrehung um ihre Längsachse verblockt. Die Verschwenkung der Spannungs-Ausgleichswalze mittels Stellantrieben bietet den Vorteil, daß ihre Massenträgheit leichter überwunden werden kann als wenn die Bahn selbst die Stellkraft aufbringen müßte.If the threaded spindles or screws are connected to actuators according to
Gemäß Anspruch 12 ist es günstig, die Stellantriebe mit einer Regeleinrichtung zu verbinden. Die Regeleinrichtung erhält ihren Ist-Wert von Kraftmeßvorrichtungen, die in den Lagern einer Walze vorgesehen sind. Die gemessenen Kraftwerte werden über einen Subtrahierer voneinander abgezogen, dessen Ausgangswert dem von der Bahn auf die Spannungs-Ausgleichswalze ausgeübten Drehmoment proportional ist. Dieser Wert wird von der Regeleinrichtung auf den Sollwert Null geregelt, so daß im eingeschwungenen Zustand der Regeleinrichtung die Spannkräfte der Bahn in beiden Bahnhälften zueinander gleich sind.According to
Schließlich ist es gemäß Anspruch 13 vorteilhaft, bei außermittigem Bahnlauf die Lage beider Bahnkanten mittels eines Kantenfühlers zu erfassen und diesen Wert mit den gemessenen Lagerkräften zu verknüpfen. Damit läßt sich die bahnlaufbedingte Lagerkraftdifferenz berechnen und so korrigieren, daß dem Regler ein Signal zugeführt wird, der zum auf die Bahnmitte bezogenen Drehmoment der Bahn proportional ist.Finally, it is advantageous according to claim 13 to detect the position of both web edges by means of an edge sensor when the web is off-center and to link this value with the measured bearing forces. This enables the bearing force difference caused by the web run to be calculated and corrected so that a signal is fed to the controller which is proportional to the torque of the web related to the center of the web.
Anhand der Zeichnung wird das erfindungsgemäße Verfahren sowie bevorzugte Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes beispielhaft beschrieben, ohne den Schutzumfang zu beschränken.The method according to the invention and preferred embodiments of the subject matter of the invention are described by way of example with reference to the drawing, without restricting the scope of protection.
Es zeigt:
Figur 1- eine perspektivische Darstellung einer Vorrichtung zum Ausgleich von Spannkräften einer Bahn,
Figur 2- eine perspektivische Darstellung einer Seite einer Schwenklagerung,
Figur 3- die
Schwenklagerung gemäß Figur 2 ohne Zahnrad, Figur 4- eine Schnittdarstellung einer alternativen Ausführungsform einer Seite eines Schwenklagers mit verschobener Schwenkachse und
Figur 5- eine Vorrichtung zum Ausgleich von Spannkräften einer Bahn mit aktiver Regelung.
- Figure 1
- 1 shows a perspective view of a device for compensating tension forces of a web,
- Figure 2
- a perspective view of one side of a pivot bearing,
- Figure 3
- the pivot bearing according to Figure 2 without gear,
- Figure 4
- a sectional view of an alternative embodiment of a side of a pivot bearing with shifted pivot axis and
- Figure 5
- a device for compensating tension forces of a web with active control.
Figur 1 zeigt eine Vorrichtung 1 zum Ausgleich von Spannkräften über die Breite einer in Richtung des Pfeiles 2 laufenden Bahn 3. Diese Bahn 3 wird an in Lagern 12 gehaltenen Walzen 4, 5, 6 umgelenkt, wobei die mittlere Walze 5 als Spannungs-Ausgleichswalze ausgebildet ist. Die Spannungs-Ausgleichswalze 5 ist frei drehbar auf einer Welle 7 gelagert, die um eine durch ihren Schwerpunkt S verlaufende Schwenkachse 8 schwenkbar gehalten ist. Beide Enden 9 der Welle 7 sind in Lagern 10 abgestützt, die an einem Gestell 11 gehalten sind und zusammen ein Schwenklager für die Welle 7 bilden.FIG. 1 shows a
Der Aufbau und die Funktion der Lager 10 wird anhand der Figuren 2 und 3 näher beschrieben. Figur 2 zeigt das Lager 10 bestehend aus einem Gehäuseblock 15, dessen Deckel abgenommen ist. Im Gehäuseblock 15 befindet sich eine stationär gehaltene Gewindespindel 16. Diese kämmt mit einem Zahnrad 17, dessen Verzahnung 18 nur angedeutet ist. Das Zahnrad 17 ist mit der Welle 7 drehfest verbunden.The structure and function of the
In der Praxis drückt die Bahn 3 mit einer Kraft F auf die Welle 7 und versucht, diese in diese Richtung zu verschieben. Da das Zahnrad 17 mit der Gewindespindel 16 kämmt, muß es sich bei dieser Verschiebung an der Gewindespindel 16 abwälzen, so daß es gleichzeitig in Richtung 19 in Drehung versetzt wird. Im am Gegenende 9 vorgesehenen Lager 10 ist die Welle 7 spiegelbildlich zur Darstellung gemäß Figur 2 gehalten. Dies bewirkt, daß die beschriebene Drehung 19 des Zahnrades 17 und damit der Welle 7 an ihrem Gegenende 9 eine entgegen der Kraft F gerichtete Verschiebung bewirkt. Die Bewegungen der Enden 9 der Welle 7 sind daher zueinander gegensinnig synchronisiert, so daß die Welle 7 und damit die Spannungs-Ausgleichswalze 5 nur um die in Figur 1 angedeutete Schwenkachse 8 verschwenkbar ist.In practice, the
Die Figur 3 zeigt das Lager 10 gemäß Figur 2, wobei das Zahnrad 17 mit der Welle 7 entfernt ist, um die darunterliegenden Teile sehen zu können. Im Gehäuseblock 15 sind in einem Abstand e zwei Säulen 20 festgelegt, die für die Welle 7 eine Kulissenführung bilden. Dazu trägt die Welle 7 ein Wälzlager 21, das allein und nur mit seiner Aufnahmeöffnung 22 dargestellt ist. Das Wälzlager 21 läuft zwischen den Säulen 20, deren Abstand e voneinander geringfügig größer als der Außendurchmesser D des Wälzlagers ist. Dadurch wird erreicht, daß das Wälzlager 21 nur an einer der beiden Säulen 20 anliegt und sich daran ohne zu gleiten abwälzt. Die Kulissenführung bewirkt, daß sich die Welle 7 nur innerhalb einer Ebene ε bewegen kann. Dies stellt sicher, daß die Achse 23 der Welle 7 stets von der Gewindespindel 16 gleich weit beabstandet ist, so daß die Verzahnungen 19 der Gewindespindel 16 und des Zahnrades 17 korrekt ineinander eingreifen. Dies ist wichtig, damit sich die Zähne des Zahnrades 17 an denen der Gewindespindel 16 ohne zu gleiten abwälzen.FIG. 3 shows the bearing 10 according to FIG. 2, the
Im Gehäuseblock 15 sind in der Bewegungsebene des Wälzlagers 21 Durchgangsbohrungen 24 vorgesehen, in denen nicht dargestellte Anschläge zur beidseitigen Begrenzung des Stellwegs der Welle 7 vorgesehen sind. Zusätzlich könnte in einer der Durchgangsbohrungen 24 ein Stoßdämpfer vorgesehen sein, der Schwingungsbewegungen der Welle 7 dämpft.In the
In Figur 4 ist eine alternative Ausführungsform des Lagers 10 dargestellt. Es besteht aus dem Gehäuseblock 15, an dem ein Deckel 30 festgelegt ist. Der Deckel 30 weist eine von der Welle 7 durchdrungene Öffnung 31 auf. Die Welle 7 ist mittels des Wälzlagers 21 an den Säulen 20 abgestützt und mit dem Zahnrad 17 drehfest verbunden. Das Zahnrad 17 kämmt mit einem Zwischenzahnrad 32, dessen Welle 33 über ein weiteres Wälzlager 34 ebenfalls an den Säulen 20 abgestützt ist. Die Wellen 7, 33 sind über Wälzlager 35 an einem Käfig 36 abgestützt, der den gegenseitigen Abstand M zwischen der Wellenachse 23 und der Wellenachse 37 konstant hält. Die beiden Wälzlager 21, 34 erlauben eine Auf- und Abwärtsbewegung des Käfigs 36 in Richtung der Kraft F. Sie verhindern aber eine Seitwärtsbewegung sowie ein Verschwenken des Käfigs 36. Um die Welle 33 in Längsrichtung in Lage zu halten, ist im Deckel 30 ein Anschlag 38 vorgesehen, der gegen die Welle 33 drückt. Vorzugsweise ist die Kugel 39 federnd gehalten. Der Anschlag 38 begrenzt die Bewegung des Käfigs 36 zwar nur in einer Richtung, jedoch ist am Gegenende 9 der Welle 7 ein weiteres, dem Lager 10 diagonal gegenüberliegendes Lager vorgesehen, das die Bewegung des dort vorgesehenen Käfigs 36 in der Gegenrichtung begrenzt. Da beide Käfige 36 mit der Welle 7 verbunden sind, ist eine Bewegung der Welle 7 in Richtung ihrer Längsachse 23 ausgeschlossen.An alternative embodiment of the
Um die Schwenkachse 8 tangential an den Mantel 40 der Spannungs-Ausgleichswalze 5 zu legen, wo auch die Bahn 3 die Ausgleichswalze 5 berührt, ist ein Zwischenzahnrad 32 kämmend mit der Gewindespindel 16 und dem Zahnrad 17 vorgesehen, dessen Achse 37 mit dem Mantel 40 fluchtet. Die Zahnräder 17, 32 sind in ihrem Durchmesser entsprechend dimensioniert.In order to place the
Um die Spannungs-Ausgleichswalze 5 auch durch aktive Regelung mittels Stellantrieben verschwenken zu können, durchdringt die Gewindespindel 16 an ihrem unteren Ende den Gehäuseblock 15. Auf diese Weise kann die Gewindespindel 16 mit einem Stellantrieb, beispielsweise einem Elektromotor oder einem Hydraulikmotor, verbunden werden, der sie in Drehung versetzt. Diese Drehung der Gewindespindel 16 wird über die Zahnräder 32 und 17 auf die Welle 7 übertragen. Das am Gegenende 9 der Welle 7 befindliche Lager 10 besitzt dann ebenfalls einen Stellantrieb. Beide Stellantriebe sind gegensinnig gekoppelt, so daß ein Lager 10 eine Aufwärtsbewegung des Wellenendes 9 und das gegnüberliegende Lager 10 eine Abwärtsbewegung des Wellenendes 9 verursacht. Damit die Drehung der Gewindespindel 16 in eine Verstellung des Käfigs 36 umgesetzt wird und nicht lediglich eine Verdrehung der Welle 7 verursacht, ist am Schlitten 36 eine Bremsvorrichtung 41 vorgesehen. Sie wirkt gegen die Welle 7 und verhindert in angezogener Stellung ihre Verdrehung gegenüber dem Käfig 36. In gelöster Stellung ist die Bremsvorrichtung 41 von der Welle 7 beabstandet, so daß sich die Spannungs-Ausgleichswalze 5 frei verschwenken kann.In order to be able to pivot the
Figur 5 zeigt eine alternative Ausführungsform der Vorrichtung 1 mit aktiver Verstellung der Spannungs-Ausgleichswalze 5. Der grundsätzliche Aufbau entspricht der Vorrichtung 1 gemäß Figur 1, wobei die Welle 7 gegenüber einer Verdrehung um ihre Längsachse 23 blockiert ist. Die Gewindespindeln 16 der Lager 10 sind mit Stellantrieben 50 verbunden. Diese können beispielsweise Elektromotore mit angeflanschtem Getriebe oder Hydraulikmotore sein. Die Stellantriebe 50 versetzen die Gewindespindeln 16 in Drehung und verursachen auf diese Weise eine Höhenverstellung der Enden 9 der Welle 7. Die Stellantriebe 50 stehen mit Weggebern 51 in Wirkverbindung, die den Verstellweg der Gewindespindel 16 erfassen. Da die Drehbewegung der Gewindespindel 16 über das Zahnrad 17 mit der Welle 7 gekoppelt ist, ist das vom Weggeber 51 gewonnene Signal auch proportional zum Verstellweg des Endes 9 der Welle 7. Zwischen den Lagern 10 und dem Gestell 11 sind Kraftmeßvorrichtungen 52 vorgesehen, die die von der Spannungs-Ausgleichswalze 5 und der Bahn 3 ausgeübten Lagerkräfte F erfassen. An beiden Bahnkanten 53 sind zur ständigen Erfassung der Bahnlage Kantenfühler 54 vorgesehen.FIG. 5 shows an alternative embodiment of the
Die Stellantriebe 50, die Weggeber 51, die Kantenmeßvorrichtungen 52 und die Kantenfühler 54 stehen mit einer Regeleinrichtung 55 in Wirkverbindung. Diese Regeleinrichtung 55 hat die Aufgabe, Spannkraftdifferenzen in beiden Bahnhälften durch Verstellen der Spannungs-Ausgleichswalze 5 auszugleichen. Ein Summierer 56 steht eingangsseitig mit den Kraftmeßvorrichtungen 52 in Wirkverbindung und berechnet die Differenz der gemessenen Lagerkräfte, die proportional zum von der Bahn 3 auf die Spannungs-Ausgleichswalze 5 ausgeübten Drehmoment ist. Das Ausgangssignal des Summierers 56 wird über einen weiteren Summierer 57 einem Regler 58 zugeführt, der vorzugsweise ein P-, PI- oder PID-Verhalten aufweist. Das vom Regler 58 gewonnene Korrektursignal wird einem nicht invertierenden Eingang 59 sowie einem invertierenden Eingang 60 von Summierern 61, 62 zugeführt, die über nicht dargestellte Leistungsverstärker mit den Stellantrieben 50 in Wirkverbindung stehen. Durch diese Regelschleife wird bei einer auftretenden Lagerkraftdifferenz zwischen den Enden 9 der Welle 7 eine gegensinnige Höhenverstellung der Welle 7 hervorgerufen, diese also verschwenkt. Um die Lage der Schwenkachse 8 der Welle 7 konstant zu halten, wird auch der Mittelwert der Verstellwege von den Enden 9 der Spannungs-Ausgleichswalze 5 geregelt. Hierzu sind die Weggeber 51 mit einem weiteren Summierer 63 verbunden, dessen Ausgangssignal zum Mittelwert der Verstellwege beider Enden 9 der Welle 7 proportional ist. Dieses Signal wird in einem weiteren Regler 64 auf einen konstanten Sollwert geregelt. Auch der Regler 64 hat vorzugsweise ein P-, PI- oder PID-Verhalten. Das vom Regler 64 gewonnene Korrektursignal gelangt an nicht invertierende Eingänge 65, 66 der Summierer 61, 62 und verursacht daher eine gleichsinnige Verstellung beider Enden 9 der Welle 7. Über diese Regelschleife wird die mittlere Lage der Spannungs-Ausgleichswalze 5 und damit die Lage ihrer Schwenkachse 8 festgehalten.The
Die vorbeschriebenen Regelkreise setzen voraus, daß die Bahn 3 mittig über die Spannungs-Ausgleichswalze 5 verläuft, so daß für den Fall gleicher Spannkräfte in beiden Bahnhälften auch beide Lagerkräfte F gleich groß sind und deren Differenz gleich Null ist. Soll die Bahn 3 ausnahmsweise außermittig über die Spannungs-Ausgleichswalze 5 verlaufen, so verursacht dieser außermittige Lauf auch bei ausgeglichenen Spannkräften beider Bahnhälften ein Drehmoment und damit unterschiedliche Lagerkäfte F an beiden Enden 9. Um auch für diesen Anwendungsfall eine ordnungsgemäße Spannkraftregelung zu erzielen, ist eine Korrekturvorrichtung 67 vorgesehen. Diese besitzt einen Schaltungsblock 68, der eingangsseitig mit den Kantenfühlern 54 in Wirkverbindung steht. Der Schaltungsblock 68 berechnet aus den von den Kantenfühlern 54 gewonnenen Signalen den Ausdruck
Das vom Schaltungsblock 68 berechnete Signal f wird in einem Muliplizierer 69 mit einem Signal multipliziert, das der gesamten von der Bahn 3 auf die Spannungs-Ausgleichswalze 5 ausgeübten Kraft entspricht. Dieses Signal wird von einem Summierer 70 gewonnen, der eingangsseitig mit den Kraftmeßvorrichtungen 52 in Wirkverbindung steht. Über einen invertierenden Eingang 71 ist der Summierer 70 mit einem Koeffizientenglied 72 verbunden, mit dessen Hilfe die Gewichtskraft der Spannungs-Ausgleichswalze 5 aus den von den Kraftmeßvorrichtungen 52 gemessenen Werten abgezogen wird. Der Multiplizierer 69 berechnet jene Kraftdifferenz beider Enden der Welle 7, die durch den außermittigen Bahnlauf verursacht wird. Dieser Wert wird einem invertierenden Eingang 73 des Summierers 57 zugeführt, so daß am Ausgang 74 des Summierers 57 ein zur Spannkraftdifferenz beider Bahnhälften proportionales Signal ansteht.The signal f calculated by the
Ein Fensterkomparator 75 ist mit dem Ausgang 74 des Summierers 57 verbunden und vergleicht die Regelabweichung mit zwei festen Grenzwerten. An einem Digitalausgang 76 des Fensterkomparators 75 steht ein Null-Pegel an, wenn sich die Regelabweichung innerhalb des Bereichs zwischen den Grenzwerten befindet. Der Digitalausgang 76 steht mit einem Halteeingang 77 des Reglers 58 in Wirkverbindung, der im Falle eines Null-Pegels inaktiv wird. Dies ist wichtig, damit Integratoren im Regler 58 keine undefinierten Ausgangswerte annehmen. Zusätzlich steht der Ausgang 76 mit einer Bremsvorrichtung des Lagers 10 in Wirkverbindung, die bei anstehendem Eins-Pegel die Welle 7 gegenüber einer Verdrehung um ihre Längsachse blockiert, so daß die Stellantriebe 50 die Spannungs-Ausgleichswalze 5 verstellen können. Durch diese spezielle Anordnung wird erreicht, daß im Falle einer großen Regelabweichung die Welle 7 blockiert wird, und die Stellantriebe 50 über die Gewindespindeln 16 die Spannungs-Ausgleichswalze 5 aktiv verstellen. Diese Verstellung erfolgt sehr schnell, da die Stellantriebe 50 relativ große Kräfte auf die Spannungs-Ausgleichswalze 5 ausüben können. Sind die Spannkräfte beider Bahnhälften nahezu ausgeglichen, also die Regelabweichung am Ausgang 74 innerhalb des vom Fensterkomparator 75 festgelegten Bereichs, so wird der Regler 58 über den Halteeingang 77 abgeschaltet und die Blockierung der Welle 7 gelöst. Damit ist die Spannungs-Ausgleichswalze 5 wieder frei schwenkbar und stellt sich selbsttätig unter der Wirkung der Spannkraft der Bahn 3 ein.A
Die Regeleinrichtung 55 kann durch analoge bzw. digitale Rechenschaltungen realisiert werden. Insbesondere ist eine Realisierung mittels eines Mikrocomputers vorteilhaft, da in diesem Fall zusätzliche Funktionen sowie Änderungen der Regelalgorithmen leicht durch Anpassung des Programms berücksichtigt werden können.The
- 11
- Vorrichtungcontraption
- 22nd
- BahnlaufrichtungWeb direction
- 33rd
- Bahntrain
- 44th
- Walzeroller
- 55
- Spannungs-AusgleichswalzeTension compensation roller
- 66
- Walzeroller
- 77
- Wellewave
- 88th
- SchwenkachseSwivel axis
- 99
- EndeThe End
- 1010th
- Lagercamp
- 1111
- Gestellframe
- 1212th
- Lagercamp
- 1515
- GehäuseblockHousing block
- 1616
- GewindespindelThreaded spindle
- 1717th
- Zahnradgear
- 1818th
- VerzahnungGearing
- 1919th
- DrehrichtungDirection of rotation
- 2020th
- Säulepillar
- 2121
- Wälzlagerroller bearing
- 2222
- Öffnungopening
- 2323
- Achseaxis
- 2424th
- DurchgangsbohrungThrough hole
- 3030th
- Deckelcover
- 3131
- Öffnungopening
- 3232
- ZwischenzahnradIdler gear
- 3333
- Wellewave
- 34, 3534, 35
- Wälzlagerroller bearing
- 3636
- KäfigCage
- 3737
- Achseaxis
- 3838
- Anschlagattack
- 4040
- MantelflächeLateral surface
- 4141
- BremsvorrichtungBraking device
- 5050
- StellantriebActuator
- 5151
- WeggeberDisplacement sensor
- 5252
- KraftmeßvorrichtungForce measuring device
- 5353
- BahnkanteWeb edge
- 5454
- KantenfühlerEdge sensor
- 5555
- RegeleinrichtungControl device
- 56, 5756, 57
- SummiererTotalizer
- 5858
- ReglerRegulator
- 5959
- nicht invertierender Eingangnon-inverting input
- 6060
- invertierender Einganginverting input
- 61, 62, 6361, 62, 63
- SummiererTotalizer
- 6464
- ReglerRegulator
- 65, 6665, 66
- nicht invertierender Eingangnon-inverting input
- 6767
- KorrekturvorrichtungCorrection device
- 6868
- SchaltungsblockCircuit block
- 6969
- MultipliziererMultiplier
- 7070
- SummiererTotalizer
- 7171
- invertierender Einganginverting input
- 7272
- KoeffizientengliedCoefficient term
- 7373
- invertierender Einganginverting input
- 7474
- Ausgangexit
- 7575
- FensterkomparatorWindow comparator
- 7676
- DigitalausgangDigital output
- 7777
- HalteeingangStop entrance
- a, ba, b
- Abstand der Bahnkannte von den KraftmeßvorrichtungenDistance of the web edge from the force measuring devices
- DD
- Außendurchmesserouter diameter
- ee
- Abstand der SäulenDistance of the columns
- FF
- Kraftforce
- LL
- Abstanddistance
- SS
- Schwerpunktmain emphasis
- εε
- Ebenelevel
Claims (13)
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