EP0680864B1 - U-förmiges Verbindungsglied für eine spielfreie Zugstangenanordnung mit einem Kugelgelenk - Google Patents

U-förmiges Verbindungsglied für eine spielfreie Zugstangenanordnung mit einem Kugelgelenk Download PDF

Info

Publication number
EP0680864B1
EP0680864B1 EP94113994A EP94113994A EP0680864B1 EP 0680864 B1 EP0680864 B1 EP 0680864B1 EP 94113994 A EP94113994 A EP 94113994A EP 94113994 A EP94113994 A EP 94113994A EP 0680864 B1 EP0680864 B1 EP 0680864B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connection member
pair
female connection
disposed
male connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP94113994A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0680864A1 (de
Inventor
Wajih Kanjo
David W. Daugherty Jr.
Michael G. Hawryszkow
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Westinghouse Air Brake Co
Original Assignee
Westinghouse Air Brake Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Westinghouse Air Brake Co filed Critical Westinghouse Air Brake Co
Publication of EP0680864A1 publication Critical patent/EP0680864A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0680864B1 publication Critical patent/EP0680864B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles

Definitions

  • the present invention relates, in general, to slackless type drawbar assemblies which are in extensive use at the present time in the railway industry to couple together the adjacently disposed ends of a pair of railway freight type cars in a substantially semi-permanent fashion and, more particularly, this invention relates to a female connection member which can be used in an improved slackless type drawbar assembly which is specifically designed to make use of a ball and race assembly disposed substantially adjacent each end of such drawbar assembly to achieve the requisite amount of angling movements which are necessary between such pair of railway freight cars during their operation on a track structure and, still more specifically, the female connection member of the present invention can, also, be used in conjunction with a male connection member for a slackless drawbar assembly using a ball and race assembly to replace one end of a prior art type slackless drawbar assembly during a routine repair of such prior art slackless drawbar assembly thereby enabling a cost effective replacement of a prior art type slackless drawbar assembly in stages.
  • slackless type drawbar assemblies Prior to the development of the present invention, as is generally quite well known in the railroad industry, a number of slackless type drawbar assemblies have been in widespread use for several years. These slackless drawbar assemblies are designed to couple together the adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars in a substantially semi-permanent fashion.
  • these railway cars do not require frequent separation during service. Normally they will only be separated during a required repair and/or routine maintenance being performed on one or more of them.
  • railway freight cars are normally of the type which are utilized in the railroad industry in what is most commonly referred to as dedicated service.
  • These dedicated service type railway freight cars will generally include; by way of example only, cars which are utilized to haul coal, coke, and/or various other types of minerals, light truck and automobile transport carriers, tank cars used for the purpose of transporting various types of liquids, as well as, cars which are quite often used in transporting various types of building materials.
  • Examples of several common minerals which are normally transported in these dedicated service type railway cars will include; various ores, cement, slag and stone.
  • the various types of liquids which are known by applicants to be transported by such dedicated service type railway freight cars will at least include a number of different chemicals, including liquified gases.
  • U.S. Patent No. 5,000,330 One example of a prior art slackless type drawbar assembly is disclosed in U.S. Patent No. 5,000,330.
  • the teachings of such U.S. Patent No. 5,000,330 are incorporated into the present application by reference thereto. Illustrated in this particular reference is a plurality of railway freight cars which have the adjacently disposed ends thereof connected together utilizing a slackless type drawbar assembly.
  • slackless type drawbar assemblies known by applicants to be in use prior to the present invention, include a relatively large number of frictionally engaged surfaces which are disposed on a number of different components. Each pair of these frictionally engaged surfaces is designed in a manner to allow movement to occur relative to one another.
  • the present invention provides a female connection member which can be readily utilized with an improved slackless type drawbar assembly which is specifically designed to connect together a pair of adjacently disposed ends of a pair of railway freight type cars in a substantially semi-permanent manner.
  • the slackless type drawbar assembly to which the female connection member of the present invention is most applicable will include a ball and race assembly carried by a male connection member.
  • This female connection member is disposed substantially entirely in and engageable with one end of a center sill portion, disposed beneath a bottom portion of a car body member, of a first railway car.
  • a cavity is formed in such female connection member for receiving for movement therein a first end of male connection member.
  • Such cavity being defined essentially by a back wall portion and a pair of side wall portions.
  • each of such back wall portion and the pair of side wall portions having a predetermined configuration.
  • An aperture is formed through a predetermined portion of such first end of the male connection member and has disposed therein at least a portion of a ball member (hereinafter referred to as a spherical shaped member).
  • a pair of substantially horizontally disposed shaft members extend outwardly for a predetermined distance from axially opposed outer surfaces of such spherical shaped member.
  • each respective one of such pair of shaft members includes an axially opposed and substantially flat surface portion formed thereon.
  • An inner surface of the race assembly is disposed around such portion of the spherical shaped member disposed within the aperture formed in such first end of such male connection member.
  • Another object of the present invention is to provide a female connection member for use with a slackless type drawbar assembly that connects together, in a substantially semi-permanent fashion, the adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars which will enable a minimum number of components which must move relative to each other to be used, especially, when compared to the relatively high number of components that are required to move with respect to each other in the presently known prior art type slackless drawbar assemblies.
  • Still another object of the present invention is to provide a female connection member for use with a slackless type drawbar assembly that connects together, in a substantially semi-permanent fashion, the adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars which will, generally, require substantially less repair and/or routine maintenance, particularly, when compared to the repair and/or routine maintenance requirements of presently known prior art type slackless drawbar assemblies.
  • Yet another object of the present invention is to provide a female connection member for use with a slackless type drawbar assembly that connects together, in a substantially semi-permanent fashion, the adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars which will exhibit a relatively long operating service life, especially when compared to the normal operating service life of such presently known prior art type slackless drawbar assemblies.
  • a further object of the present invention is to provide a female connection member for use with a slackless type drawbar assembly that connects together, in a substantially semi-permanent fashion, the adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars which will be significantly more cost effective for the user.
  • An additional object of the present invention is to provide a female connection member for use with a slackless type drawbar assembly that connects together, in a substantially semi-permanent fashion, the adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars which can be easily retrofitted into existing railway freight cars.
  • Still yet another object of the present invention is to provide a female connection member for use with a slackless type drawbar assembly that connects together, in a substantially semi-permanent fashion, the adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars which is lighter in weight than previously used conventional type couplers that require the use of yokes, draft gear, draft key members and follower members.
  • An additional object of the present invention is to provide a female connection member for use with a slackless type drawbar assembly that connects together, in a substantially semi-permanent fashion, the adjacently disposed ends of a pair of railway freight cars which does not require the use of any specialized tools and/or other equipment to install on a railway freight car.
  • FIG. 1 Illustrated therein is a presently preferred embodiment of a female connection member, generally designated, 10 which can be readily utilized as one of the critical components of an improved slackless type drawbar assembly, generally designated, 20.
  • Such improved slackless type drawbar assembly 20 is utilized to connect together the adjacently disposed ends (not shown) of a pair of railway type freight cars (not shown), in a substantially semi-permanent fashion.
  • Such female connection member 10 has a first predetermined configuration.
  • the shape, of the outermost surface portions of such first predetermined configuration, of such female connection member 10 is designed in a manner such that it will readily enable such female connection member 10 to be substantially disposed entirely within and secured, preferably, in a removable manner to a first end of a center sill portion 12 which, in turn, is secured to a bottom portion (not shown) of a car body member (not shown) of a railway freight car.
  • the female connection member 10 will be substantially restrained against any longitudinal movement within the center sill portion 12. Such restraint is achieved in a first longitudinal direction by rear stop members 13 and in an axially opposed second longitudinal direction by front draft stop members 15.
  • a cavity 14 is formed in such female connection member 10.
  • Such cavity 14 is at least defined by an inner surface 16, having a second predetermined configuration, of a back wall portion 18 and the respective inner surfaces 22 and 24 of a pair of side wall portions 26 and 28 of such female connection member 10.
  • Each of these inner surfaces 22 and 24 will have a third predetermined configuration.
  • the second predetermined configuration of the inner surface 16 of back wall portion 18 will, preferably, be generally concave in both a vertical direction and a horizontal direction and such third predetermined configuration of such inner surfaces 22 and 24, on the other hand, will exhibit a generally convex shape in at least a horizontal direction.
  • such inner surfaces 22 and 24 will have a generally convex shape in both such horizontal direction and in a vertical direction.
  • the first opening 30 has a fourth predetermined configuration.
  • such fourth predetermined configuration of the first opening 30 will at least include each of a first generally round portion 32 and a first generally open bottom portion 34.
  • the fourth predetermined configuration of such first opening 30 will be substantially identical to such fifth predetermined configuration of the second opening 36.
  • the present invention is not to be limited thereto.
  • the slackless type drawbar assembly 20, which such female connection member 10 of the present invention is particularly designed to be used with, further includes a male connection member, generally designated, 40 which has a sixth predetermined configuration.
  • At least a portion of a first end 38 of such male connection member 40 is adapted to be disposed for rotatable movement within the cavity 14 formed in such female connection member 10.
  • the end surface 42 of such first end 38 which is disposed facing the inner surface 16 of such back wall portion 18 of female connection member 10 will, preferably, exhibit a generally convex shape in a plane disposed in each of a vertical direction and a horizontal direction.
  • the first end 38 of such male connection member 40 will be generally rectangular in shape except for the radius portions disposed along the outer edges thereof.
  • Aa aperture 44 is formed through a predetermined portion of such male connection member 40 adjacent the first end 38 thereof. According to the presently preferred embodiment of the invention, such aperture 44 will be generally round and have a predetermined diameter.
  • a ball-like member 46 (hereinafter referred to as a spherical shaped member 46). At least a predetermined portion of such spherical shaped member 46 is disposed within the aperture 44 formed through such first end 38 of the male connection member 40.
  • the outer surface of the spherical shaped member 46 will be a polished surface. Still more preferably, the polished outer surface of the spherical shaped member 46 will be a polished chrome plated surface.
  • first shaft member 50 is disposed within the generally round portion 32 of such first opening 30 formed through such first side wall portion 26 and at least a portion of a second shaft member 48 of such pair of shaft members 48 and 50 is disposed within the second opening 36 formed through the second side wall portion 28 of such pair of side wall portions 26 and 28.
  • Each respective one of such pair of shaft members 48 and 50 has an axially opposed and substantially flat surface portion 52 and 54 formed thereon.
  • the function served by these substantially flat surface portions 52 and 54 will become clear as the detailed description of the present invention proceeds.
  • both such spherical shaped member 46 and such pair of shaft members 48 and 50 will be formed as an integral single piece component.
  • race assembly 56 having at least a portion thereof disposed within and adjacent the perimeter of such aperture 44 and secured to such first end 38 of the male connection member 40. According to one of the presently preferred embodiments of the invention, such race assembly 56 will be removably secured to the first end 38 of such male connection member 40. However, it is considered to be within the scope of the present invention for such race assembly 56 to be welded to such first end 38 of the male connection member 40.
  • Such race assembly 56 is disposed around such portion of the spherical shaped member 46 positioned within such aperture 44 formed in such male connection member 40. In this manner, the spherical shaped member 46 can be maintained substantially centered within the aperture 44.
  • a substantially solid type lubricating liner member 57 such as manufactured by Kahr Rearing Co. and marketed under the tradename "KARLON", disposed intermediate the outer surface such spherical shaped member 46 and the inner surface of the race assembly 56.
  • a means, generally designated, 60 is engageable with both a second end 58 of such male connection member 40 and a second end (not shown) of another male connection member for securing the second end of such male connection member to the second end of such other male connection member.
  • Such means 60 may be as simple as providing a weldment which secures the second end 58 of such male connection member 40 to the second end of such other male connection member.
  • the second end 58 of such male connection member 40 and the second end of such other male connection member will have a predetermined length which will be at least sufficient to provide the spacing required between the adjacently disposed ends of the pair of railway freight cars connected together by the improved slackless drawbar assembly 20 to enable such railway freight cars to easily negotiate any curves encountered on a track structure.
  • such securing means 60 will include a bar or pipe-like member 62 disposed intermediate and secured to the second end 58 of the male connection member 40 and the second end of such other male connection member.
  • Such wedge means 70 includes a pair of wedge members 64 each having a bolt 66 disposed therethrough in a longitudinal direction and a washer means 68.
  • washer means 68 will be Bellville type washers.
  • a first one of such pair of wedge members 64 includes a tapered surface 72 engaged with a first flat surface portion 52 of such axially opposed and substantially flat surface portions 52 and 54 formed on the pair of shaft members 48 and 50.
  • a substantially flat and vertical surface 74 disposed on the first one of the wedge members 64 is engaged with a mating surface 76 of a respective front draft stop member 15.
  • the second one of such pair of wedge members 64 includes a tapered surface 78 engaged with a second flat surface portion 54 of such axially opposed and substantially flat surface portions 52 and 54 formed on the pair of shaft members 48 and 50. There is a substantially flat and vertical surface 80 disposed on the second one of the wedge members 64 engaged with a mating surface 82 of a respective front draft stop member 15.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Claims (29)

  1. Aufnahmeverbindungsglied (40) zur Verwendung in einer verbesserten spielfreien Zugstangenanordnung, die benachbart angeordnete Enden eines Paares von Zugwagons in einer im wesentlichen halbdauerhaften Weise miteinander verbindet, wobei das Aufnahmeverbindungsglied aufweist:
    (a) eine erste vorbestimmte Konfiguration, die in einem Ende eines Mittelschwellenteils (12) in Eingriff gelangt, welches an einem Bodenteil eines Wagonkarosserieelements eines Güterwagons befestigt ist;
    (b) einen in dem Glied ausgebildeten Hohlraum, der definiert wird durch einen Rückwandabschnitt (18) des Aufnahmeverbindungsglieds und ein Paar Seitenwandabschnitte (26, 28) des Aufnahmeverbindungsglieds, wobei der Rückwandabschnitt eine zweite vorbestimmte Konfiguration aufweist und das Paar von Seitenwandabschnitten eine dritte vorbestimmte Konfiguration besitzt;
    (c) eine erste Öffnung (30) mit einer vierten vorbestimmten Konfiguration, die durch einen ersten Abschnitt des Paares von Seitenwandabschnitten hindurch ausgebildet ist, um in sich ein erstes Wellenglied aufzunehmen, welches sich auf einem kugelförmigen Glied befindet, welches von einem Einsteckverbindungsglied (40) getragen wird; und
    (d) eine axial gegenüberliegende zweite Öffnung (36), die eine fünfte vorbestimmte Konfiguration aufweist, die durch einen zweiten Wandabschnitt des Paares von Seitenwandabschnitten hindurch ausgebildet ist, um in sich ein zweites axial gegenüberliegendes Wellenglied aufzunehmen, welches sich an dem kugelförmigen Glied befindet, das von dem Einsteckverbindungsglied getragen wird.
  2. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 1, bei dem eine Form von Außenflächenabschnitten des Aufnahmeverbindungsglieds in einer Weise ausgebildet ist, daß das Aufnahmeverbindungsglied im wesentlichen vollständig in einem Ende eines Mittelschwellenteils, mit diesem in Eingriff stehend, eines Güterwagons angeordnet werden kann.
  3. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 1, bei dem die zweite vorbestimmte Konfiguration der Innenfläche des Rückwandabschnitts des Aufnahmeverbindungsglieds sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung im wesentlichen konkav ist.
  4. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 3, bei dem die dritte vorbestimmte Konfiguration der Innenflächen jedes Paares von Seitenwandabschnitten des Aufnahmeverbindungsglieds zumindest in horizontaler Richtung etwa konvex geformt ist.
  5. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 4, bei dem die dritte vorbestimmte Konfiguration der Innenflächen jedes Paares von Seitenwandabschnitten des Aufnahmeverbindungsglieds sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung im wesentlichen konvex geformt ist.
  6. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 1, bei dem die vierte vorbestimmte Konfiguration der ersten Öffnung, die durch den ersten Abschnitt des Paares von Seitenwandabschnitten hindurch ausgebildet ist, zumindest einen im wesentlichen runden Abschnitt und einen im wesentlichen offenen Bodenabschnitt aufweist.
  7. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 6, bei dem die fünfte vorbestimmte Konfiguration der axial gegenüberliegenden zweiten Öffnung, die durch den zweiten Abschnitt des Paares von Seitenwand-abschnitten hindurch ausgebildet ist, zumindest einen etwa runden Abschnitt und einen im wesentlichen offenen Bodenabschnitt aufweist.
  8. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 1, bei dem das Aufnahmeverbindungsglied als einteiliges Einzelgußstück ausgebildet ist.
  9. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 1, bei dem das Glied des Aufnahmeverbindungsglieds etwa U-förmig ist.
  10. Aufnahmeverbindungsglied nach Anspruch 9, bei dem die paarweisen Seitenwandabschnitte ausgehend von Außenrändern des Rückwandabschnitts des Glieds nach außen aufgeweitet sind.
  11. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung zum Verbinden einander benachbarter Enden eines Paares von Zugwagons in einer im wesentlichen halbdauerhaften Weise, umfassend ein Aufnahmeverbindungsglied (10), ein Einsteckverbindungsglied (40) mit zumindest einem Abschnitt eines ersten Endes, der beweglich in einem solchen Aufnahmeverbindungsglied angeordnet ist, einer Öffnung (44), die durch einen vorbestimmten Abschnitt eines solchen Einsteckverbindungsglieds benachbart zu dessen erstem Ende ausgebildet ist und mindestens einen Teil eines kugelförmigen Glieds (46) in sich aufnimmt, ein erstes Paar horizontal angeordneter Wellenglieder (48, 50), die sich von axial einander abgewandten Außenflächen des kugelförmigen Glieds nach außen erstrecken, wobei jedes solche Paar von Wellengliedern axial beabstandete und im wesentlichen flache Oberflächenabschnitte besitzt, innerhalb einer solchen Öffnung (44) eine Laufringanordnung (56) angeordnet ist, die an diesem ersten Ende (38) des Einsteckverbindungsglieds (40) befestigt ist, wobei eine Innenfläche dieser Laufringanordnung um einen Abschnitt des kugelförmigen Glieds (46) herum angeordnet ist, welches sich im Inneren der in einem solchen Einsteckverbindungsglied ausgebildeten Öffnung befindet, eine Einrichtung, die mit einem zweiten Ende (58) des Einsteckverbindungsglieds und einem zweiten Ende eines weiteren Einsteckverbindungsglieds in Eingriff bringbar ist, um dieses zweite Ende des Einsteckverbindungsglieds mit dem zweiten Ende des weiteren Einsteckverbindungsglieds fest zu koppeln, ein Paar Keilelemente (70) vorhanden ist, wobei ein erstes von dem Paar von Keilelementen mit einem ersten (52) der axial abgewandten und im wesentlichen flachen Oberflächenabschnitte an dem Paar von Wellengliedern in Eingriff steht und ein zweites von dem Paar von Keilelementen mit einem zweiten (52) der axial abgewandten und im wesentlichen flachen Oberflächenabschnitte an dem Paar von Wellengliedern in Eingriff steht, wobei die Verbesserung ein speziell ausgebildetes Aufnahmeverbindungsglied umfaßt, um den Einsatz einer spielfreien Zugstangenanordnung mit einer Kugel-Laufring-Anordnung an deren einem Ende zu ermöglichen, wozu das speziell ausgebildete Aufnahmeverbindungsglied aufweist:
    (a) eine erste vorbestimmte Konfiguration, die in einem Ende eines Mittelschwellenteils (12) in Eingriff gelangt, welches an einem Bodenteil eines Wagonkarosserieelements eines Güterwagons befestigt ist;
    (b) einen in dem Glied ausgebildeten Hohlraum, der definiert wird durch einen Rückwandabschnitt (18) des Aufnahmeverbindungsglieds und ein Paar Seitenwandabschnitte (26, 28) des Aufnahmeverbindungsglieds, wobei der Rückwandabschnitt eine zweite vorbestimmte Konfiguration aufweist und das Paar von Seitenwandabschnitten eine dritte vorbestimmte Konfiguration besitzt;
    (c) eine erste Öffnung (30) mit einer vierten vorbestimmten Konfiguration, die durch einen ersten Abschnitt des Paares von Seitenwandabschnitten hindurch ausgebildet ist, um in sich ein erstes Wellenglied aufzunehmen, welches sich auf einem kugelförmigen Glied befindet, welches von einem Einsteckverbindungsglied (40) getragen wird; und
    (d) eine axial gegenüberliegende zweite Öffnung (36), die eine fünfte vorbestimmte Konfiguration aufweist, die durch einen zweiten Wandabschnitt des Paares von Seitenwandabschnitten hindurch ausgebildet ist, um in sich ein zweites axial gegenüberliegendes Wellenglied aufzunehmen, das sich an dem kugelförmigen Glied befindet, das in der Öffnung getragen wird, die das erste Ende des Einsteckverbindungsglieds durchsetzt.
  12. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der die Anordnung außerdem ein im wesentlichen massives Schmierfütterelement enthält, welches sich zwischen dem kugelförmigen Glied und der Innenfläche der Laufringanordnung befindet.
  13. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der die mit einem zweiten Ende des Einsteckverbindungsglieds in Eingriff tretende Einrichtung zum Sichern des zweiten Endes des Einsteckverbindungsglieds an einem zweiten Ende des anderen Einsteckverbindungsglieds eine Schweißung ist.
  14. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der die mit einem zweiten Ende des Einsteckverbindungsglieds in Eingriff tretende Einrichtung zum Sichern des zweiten Endes des Einsteckverbindungsglieds an dem zweiten Ende des weiteren Einsteckverbindungsglieds ein stangenähnliches und/oder ein rohrähnliches Element befindet, welches sich zwischen dem zweiten Ende des Einsteckverbindungsglieds und dem zweiten Ende des weiteren Einsteckverbindungsglieds befindet und an diesem befestigt ist.
  15. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 14, bei der das rohrähnliche Element sich zwischen dem zweiten Ende des Einsteckverbindungsglieds und dem zweiten Ende des weiteren Einsteckverbindungsglieds befindet und an diesem befestigt ist, und das zweite Ende sowohl des Einsteckverbindungsglieds als auch des weiteren Einsteckverbindungsglieds ein Einsteckelement beinhaltet, welches in die jeweils gegenüberliegenden Enden des rohrähnlichen Elements eingeführt ist.
  16. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 1, bei der die Form von Außenflächenabschnitten des Aufnahmeverbindungsglieds in der Weise ausgebildet ist, daß das Aufnahmeverbindungsglied im wesentlichen vollständig im Inneren eines ersten Endes eines Mittelschwellenteils eines Güterwagons angeordnet werden und mit diesem zusammenwirken kann.
  17. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei dem die zweite vorbestimmte Konfiguration der Innenfläche des Rückwandabschnitts des Aufnahmeverbindungsglieds sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung im wesentlichen konkav ist.
  18. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 17, bei dem die dritte vorbestimmte Konfiguration der Innenflächen jedes Paares von Seitenwandabschnitten des Aufnahmeverbindungsglieds zumindest in horizontaler Richtung etwa konvex geformt ist.
  19. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 18, bei dem die dritte vorbestimmte Konfiguration der Innenflächen jedes Paares von Seitenwandabschnitten des Aufnahmeverbindungsglieds sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung im wesentlichen konvex geformt ist.
  20. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 1, bei der das erste Ende des Einsteckverbindungsglieds etwa rechteckige Form hat.
  21. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 20, bei der das erste Ende des Einsteckverbindungsglieds eine Fläche aufweist, die gegenüber der Innenfläche des Rückwandabschnitts des Aufnahmeverbindungsglieds angeordnet ist, welche sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung konvex ausgebildet ist.
  22. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der die vierte vorbestimmte Konfiguration der ersten Öffnung, die durch den ersten Abschnitt des Paares von Seitenwandabschnitten hindurch ausgebildet ist, und die fünfte vorbestimmte Konfiguration der axial gegenüberliegenden, zweiten Öffnung, die durch den zweiten Abschnitt des Paares von Seitenwandabschnitten hindurch ausgebildet ist, zumindest einen etwa runden Abschnitt und einen im wesentlichen offenen Bodenabschnitt aufweisen.
  23. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der die durch den vorbestimmten Abschnitt des Einsteckverbindungsglieds neben dessen erstem Ende ausgebildete Öffnung im wesentlichen rund ausgebildet ist und einen vorbestimmten Durchmesser besitzt.
  24. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der die Laufringanordnung abnehmbar an dem ersten Ende des Einsteckverbindungsglieds befestigt ist.
  25. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der das kugelförmige Glied und das Paar von Wellenelementen als einstückige integrale Komponente ausgebildet sind.
  26. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der das kugelförmige Glied auf seine Außenoberfläche mit einem Chromüberzug ausgestattet ist.
  27. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 26, bei der die verchromte Außenfläche des kugelförmigen Glieds poliert ist.
  28. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 11, bei der das Paar von Keilelementen ein Paar Keilglieder enthält, jeweils mit einem sie durchsetzenden Bolzen in Längsrichtung und einer Dichtungsscheibenanordnung, wobei ein erstes Glied des Paares von Keilgliedern eine sich verjüngende Oberfläche aufweist, die mit einem ersten flachen Oberflächenabschnitt der axial einander abgewandten und im wesentlichen flachen Oberflächenabschnitte an dem Paar von Wellenelementen in Eingriff steht, ferner eine im wesentlichen flache und vertikale Fläche an dem ersten von dem Paar von Wellengliedern mit einer Eingriffsfläche eines zugehörigen vorderen Zugstopelements in Eingriff steht und ein zweites von dem Paar von Wellengliedern eine verjüngende Fläche enthält, die mit einem zweiten flachen Oberflächenabschnitt der axial einander abgewandten und im wesentlichen flachen Oberflächenabschnitte an dem Paar von Wellengliedern in Eingriff steht, wobei eine im wesentlichen flache und vertikale Fläche an dem zweiten von dem Paar von Wellengliedern mit einer Paßfläche an einem zugehörigen vorderen Zugstopelement in Eingriff steht.
  29. Verbesserte spielfreie Zugstangenanordnung nach Anspruch 28, bei der die Dichtungsscheibenanordnung vom Bellville-Typ ist.
EP94113994A 1994-05-04 1994-09-07 U-förmiges Verbindungsglied für eine spielfreie Zugstangenanordnung mit einem Kugelgelenk Expired - Lifetime EP0680864B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US23826494A 1994-05-04 1994-05-04
US238264 1994-05-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0680864A1 EP0680864A1 (de) 1995-11-08
EP0680864B1 true EP0680864B1 (de) 1999-11-17

Family

ID=22897164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP94113994A Expired - Lifetime EP0680864B1 (de) 1994-05-04 1994-09-07 U-förmiges Verbindungsglied für eine spielfreie Zugstangenanordnung mit einem Kugelgelenk

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0680864B1 (de)
JP (1) JP2837362B2 (de)
AU (1) AU683498B2 (de)
BR (1) BR9501333A (de)
CA (1) CA2125439C (de)
DE (1) DE69421691T2 (de)
ZA (1) ZA946566B (de)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5000330A (en) * 1989-10-27 1991-03-19 Amsted Industries Incorporated Railway vehicle rotary drawbar arrangement
JP3004384B2 (ja) * 1990-05-08 2000-01-31 ウエスチングハウス・エヤー・ブレーキ・コンパニー 関節型連結装置のための軸受組立体
US5065679A (en) * 1990-05-08 1991-11-19 Westinghouse Air Brake Company Articulated coupling apparatus for connecting adjacent ends of a pair of railway cars together in a semipermanent manner
US5172819A (en) * 1990-05-08 1992-12-22 Westinghouse Air Brake Company Bearing assembly for an articulated coupling apparatus which connects adjacent ends of a pair of railway cars together
US5271511A (en) * 1992-08-04 1993-12-21 Westinghouse Air Brake Company Removable shaft member engageable in a ball portion of articulated bearing assembly

Also Published As

Publication number Publication date
JP2837362B2 (ja) 1998-12-16
CA2125439A1 (en) 1995-11-05
EP0680864A1 (de) 1995-11-08
AU7777494A (en) 1995-11-09
AU683498B2 (en) 1997-11-13
DE69421691D1 (de) 1999-12-23
DE69421691T2 (de) 2000-04-27
CA2125439C (en) 2001-09-11
BR9501333A (pt) 1995-10-24
ZA946566B (en) 1995-04-26
JPH07304449A (ja) 1995-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1337720C (en) Slackless drawbar
US5271511A (en) Removable shaft member engageable in a ball portion of articulated bearing assembly
EP0456221B1 (de) Gelenkiger Kupplungsmechanismus zum Verbinden eines Paars von Eisenbahnwagen
US4966291A (en) Slackless rotary drawbar assembly
US5219082A (en) Male connection member for an articulated coupling arrangement
CA2042076C (en) Locking assembly to secure a bearing assembly in an articulated coupling apparatus for connecting adjacent ends of a pair of railway cars
EP0701938B1 (de) Spielfreie Zugstangenanordnung mit einem Kugelgelenk
US5558238A (en) Freight railway car slackless drawbar assembly
CA2114695C (en) Drawbar assembly yoke casting
EP0680864B1 (de) U-förmiges Verbindungsglied für eine spielfreie Zugstangenanordnung mit einem Kugelgelenk
US5415304A (en) Yoke casting for a drawbar assembly
EP0987162A2 (de) Konisches Verschleissfutter und Gelenkverbindung mit einem konischen Verschleissfutter
US5277323A (en) Locking wedge assembly to removably secure a male connection member in an articulated-type coupling arrangement
EP0751055B1 (de) Spielfreie Zugstangenanordnung für einen Güterwagon
AU624570B2 (en) Slackless coupler connection for a railway vehicle
CA2125438C (en) Slackless drawbar assembly using a ball and race assembly at each end of the drawbar
CA2125437C (en) Male connector member for a slackless drawbar assembly using a ball and race assembly
US5167334A (en) Apparatus to provide versatility in securing male and female connection members of an articulated coupler to a center sill member of a railway car
US5080243A (en) Assembly mechanism for an articulated coupling system
CA2111257C (en) Improved drawbar bearing block
EP0701937B1 (de) Aufnehmendes Verbindungselement für eine spielfreie Zugstangenanordnung
US5172820A (en) Female connection member used in an articulated coupling arrangement
US5115927A (en) Strengthening mechanism for a female articulated coupling member for providing additional strength in response to loads exerted at bearing assembly connection shaft
USRE33985E (en) Slackless rotary drawbar assembly
CA2121633C (en) Drawbar assembly draft load bearing insert

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19960417

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 19981009

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

REF Corresponds to:

Ref document number: 69421691

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19991223

ITF It: translation for a ep patent filed
ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20040901

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20040920

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20041102

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050907

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060401

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20050907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060531

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20060531