EP0663501A1

EP0663501A1 - Suitcase lock, in particular for metal toolcase

Info

Publication number: EP0663501A1
Application number: EP94118592A
Authority: EP
Inventors: Rudolf Matzke
Original assignee: Sortimo International Ausruestungssysteme fuer Servicefahrzeuge GmbH; Sortimo International GmbH
Current assignee: Sortimo International Ausruestungssysteme fuer Servicefahrzeuge GmbH; Sortimo International GmbH
Priority date: 1993-12-31
Filing date: 1994-11-25
Publication date: 1995-07-19
Also published as: JPH09510269A; WO1995018283A1; DE4345048A1

Abstract

The lock is esp. for a metal toolbox and has hooks engaging with angle-pieces. The sliding grips (1,2) for the arresting (3) and locking (4) hooks are inside the carrying handle on the box lid, being thrust into the engaged position by a compression spring (10). The hooks engage with edges (5,6) on the body of the box. The arresting and locking hooks can be mounted one behind the other in the closing direction of the lid on the grips, while working with the same edges on the body (9). The edges can be on a reinforcing component spot-welded into the body.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kofferverschluß gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a luggage lock according to the preamble of claim 1.

Bei Metall-Werkzeugkoffern, wie sie für Handwerker-Servicedienste Verwendung finden, ist es üblich, neben den beiden Verschlußriegeln, die den Kofferdeckel mit dem Kofferkorpus verschließen, zusätzlich zwischen Kofferdeckel und Kofferkorpus einen Fanghaken mit Eingriffswinkel vorzusehen, die sicherstellen, daß sich der Koffer nicht versehentlich öffnet, wenn er bei nicht korrekt in Eingriff gebrachten Verschlußriegeln am Tragegriff angehoben wird. Da ein solcher Metall-Werkzeugkoffer neben Werkzeugen meist viele Kleinteile, wie Schrauben, Nägel usw. zum Inhalt hat, hätte ein versehentliches Öffnen des Kofferdeckels verheerende Folgen.In the case of metal tool cases, such as those used by craftsmen, it is customary to provide a catch hook with a pressure angle between the case lid and the case body in addition to the two locking bolts that close the case lid with the case body, which ensure that the case is not locked accidentally opens when it is lifted on the handle when the locking latches are not correctly engaged. Since such a metal tool case usually contains many small parts, such as screws, nails etc., in addition to tools, accidental opening of the case lid would have devastating consequences.

Die Verschlußriegel sind nahe den äußeren Rändern zwischen Kofferdeckel und Kofferkorpus angeordnet, damit der meist nicht allzu verwindungssteife Kofferdeckel dennoch plan gegen den Kofferkorpus gezogen wird. Der Fanghaken und der mit ihm zusammenwirkende Eingriffswinkel sind dagegen bei einer bekannten Ausführungsform im Bereich des Innenraums des Koffertragegriffs angeordnet, so daß eine Betätigung mittels des Daumens der den Tragegriff umschließenden Hand möglich ist. Nachteilig an dem bekannten Kofferverschluß ist jedoch, daß für jeden der Verschlußriegel und für den Fanghaken eine separate Bedienung erforderlich ist, was die Handhabung umständlich macht.The locking latches are arranged near the outer edges between the case lid and case body so that the case lid, which is usually not too rigid, is nevertheless pulled flat against the case body. The catch hook and the pressure angle interacting with it, on the other hand, are arranged in a known embodiment in the region of the interior of the carrying handle, so that actuation by means of the thumb of the hand enclosing the carrying handle is possible. A disadvantage of the known case lock is, however, that separate operation is required for each of the lock bolts and for the catch hook, which makes handling cumbersome.

Aus WO 87/07 670 ist im Zusammenhang mit einem Fenster ein zweistufiger Fensterriegel bekannt, der erlaubt, den Fensterflügel in einer geringfügig offenen Lüftungsstellung und in einer Schließstellung zu verriegeln. Dieser zweistufige Fensterriegel umfaßt einen am Fensterflügel angebrachten Haken mit zwei hintereinander liegenden Einkerbungen, die mit einem in Schließstelltung federbelasteten Riegel zusammenwirken, der in einem am Fensterrahmen befestigten Gehäuse verschieblich geführt ist. Der Fensterriegel ist ein zusätzlich zum eigentlichen Fenstergriff vorgesehenes Bauteil, weswegen eine Einhand-Bedienung weder möglich noch beabsichtigt ist. Für einen Fensterverschluß gilt es andere Bedürfnisse zu befriedigen wie bei einem Kofferverschluß.From WO 87/07 670 a two-stage window latch is known in connection with a window, which allows the window sash to be locked in a slightly open ventilation position and in a closed position. This two-stage window latch comprises a hook attached to the window sash with two notches one behind the other, which with a in The closed position of the spring-loaded bolt cooperate, which is slidably guided in a housing attached to the window frame. The window latch is a component that is provided in addition to the actual window handle, which is why one-handed operation is neither possible nor intended. For a window lock there are other needs to be satisfied than for a luggage lock.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kofferverschluß, insbesondere für Metall-Werkzeugkoffer zu schaffen, der eine bequeme Einhand-Betätigung zuläßt, aber dennoch den Kofferdeckel sicher mit dem Kofferkorpus verschließt.The invention has for its object to provide a case lock, especially for metal tool case, which allows convenient one-hand operation, but still securely closes the case lid with the case body.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Kofferverschluß gelöst, wie er durch den Anspruch 1 gekennzeichnet ist. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is achieved with a suitcase lock, as characterized by claim 1. Developments of the invention are described in the subclaims.

Bei dem erfindungsgemäßen Kofferverschluß sind Fanghaken und Verschlußhaken an zwei Schiebegriffen angeordnet, die im wesentlichen im Innenraum des Koffer-Tragegriffs am Kofferdeckel angeordnet sind. Die beiden Schiebegriffe sind durch eine Druckfeder in Eingriffstellung belastet. Sowohl Fanghaken als auch Verschlußhaken wirken vorteilhaft mit ein- und derselben Eingriffskante am Kofferkorpus zusammen.In the case lock according to the invention, catch hooks and lock hooks are arranged on two push handles, which are arranged essentially in the interior of the case handle on the case lid. The two push handles are loaded in the engaged position by a compression spring. Both catch hooks and locking hooks cooperate advantageously with one and the same engagement edge on the case body.

Durch die Ausbildung von Fanghaken und Verschlußhaken an zwei im wesentlichen im Innenraum des Koffer-Tragegriffs angeordneten Schiebegriffen ist eine bequeme Betätigung mittels der den Tragegriff umschließenden Hand möglich. Bereits beim Ablegen des Koffers können die Schiebegriffe mit zwei gespreizten Fingern in Öffnungsstellung verschoben werden, so daß der Deckel gleich nach Auflegen des Koffers auf eine Unterlage hochgehoben werden kann. Indem die Schiebegriffe geschützt im Innenraum des Koffer-Tragegriffs angeordnet sind, ist ein versehentliches Öffnen z.B. bei Anstoßen des Koffers an ein Hindernis im wesentlichen ausgeschlossen. Aber selbst wenn einer der beiden Schiebegriffe versehentlich verschoben werden sollte, bleibt dennoch der andere Schiebegriff mit seinem Fanghaken und Verschlußhaken in Eingriff mit der zugeordneten Eingriffskante.The formation of catch hooks and locking hooks on two push handles arranged essentially in the interior of the case carrying handle enables convenient actuation by means of the hand enclosing the carrying handle. Already when the case is put down, the push handles can be moved into the open position with two spread fingers, so that the lid can be lifted onto a surface as soon as the case is put on. Because the push handles are protected in the interior of the case carrying handle, accidental opening, for example when the case bumps into an obstacle, is essentially impossible. But even if one of the two push handles is accidentally moved, the other remains Push handle with its catch hook and locking hook in engagement with the associated engagement edge.

Bei dem erfindungsgemäßen Kofferverschluß liegen die Verschlußhaken näher zur Koffermitte als bei bekannten Konstruktionen. Damit dennoch sichergestellt ist, daß bei geschlossenem Koffer der Kofferdeckel über seine gesamte Breite plan auf dem Kofferkorpus liegt, sollte der Kofferdeckel durch Abkantungen und insbesondere durch eine längs der Stirnseite verlaufende Abkantung hohe Verwindungssteifigkeit besitzen. Es ist auch zweckmäßig, die Schiebegriffe an den beiden Verschlußschiebern in Schieberichtung möglichst weit nach innen zu verlagern und dagegen den Fanghaken und den Verschlußhaken in Schieberichtung nahe dem äußeren Ende der Verschlußschieber anzuordnen. Damit ist gewährleistet, daß sowohl die Fanghaken als auch die Verschlußhaken weit weg von der Koffermitte und nahe zu den Kofferrändern zwischen Kofferdeckel und Kofferkorpus angreifen und somit den Kofferdeckel plan gegen den Kofferkorpus ziehen.In the case lock according to the invention, the locking hooks are closer to the center of the case than in known constructions. So that it is nevertheless ensured that when the case is closed, the case lid lies flat over the entire width of the case body, the case lid should have high torsional rigidity due to bends and in particular through a bend running along the end face. It is also expedient to move the push handles on the two locking slides as far as possible in the sliding direction and, on the other hand, to arrange the catch hook and the locking hook in the sliding direction near the outer end of the locking slides. This ensures that both the catch hooks and the locking hooks attack far away from the center of the case and close to the edges of the case between the case lid and case body and thus pull the case lid flat against the case body.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: eine Ansicht von der Kofferinnenseite auf den Kofferverschluß;
Fig. 2: einen Querschnitt des Kofferverschlusses von Fig. 1 und
Fig. 3: eine weitere Ausführungsvariante des Kofferverschlusses in derselben Ansicht wie in Fig. 1.

The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. Show it:

Fig. 1: a view from the inside of the case on the case lock;
Fig. 2: a cross section of the case lock of Fig. 1 and
Fig. 3: a further embodiment of the case lock in the same view as in Fig. 1st

Der Kofferverschluß nach der Erfindung besitzt zwei Schiebegriffe 1 und 2, an denen je ein Fanghaken 3 und ein Verschlußhaken 4 angeordnet sind. Die Fanghaken 3 und die Verschlußhaken 4 wirken mit einer Eingriffskante 5 und 6 an einem Eingriffswinkel 7 zusammen. Während die Schiebegriffe 1 und 2 im Kofferdeckel 8 angeordnet sind, ist der Eingriffswinkel 7 als Verstärkungsteil in den Kofferkorpus 9 eingepunktet. Eine Druckfeder 10 belastet die beiden Schiebegriffe 1 und 2 in Eingriffsstellung.The case lock according to the invention has two push handles 1 and 2, on each of which a catch hook 3 and a locking hook 4 are arranged. The catch hook 3 and the locking hook 4 interact with an engagement edge 5 and 6 at an engagement angle 7. While the push handles 1 and 2 are arranged in the case lid 8, the pressure angle 7 is dotted as a reinforcing part in the case body 9. A compression spring 10 loads the two push handles 1 and 2 in the engaged position.

Die Fanghaken 3 und Verschlußhaken 4 sind in Schließrichtung A des Kofferdeckels hintereinander am Schiebegriff 1 und 2 angeordnet. Sie wirken beide mit derselben Eingriffskante 5 bzw. 6 am Eingriffswinkel 7 zusammen.The catch hooks 3 and locking hooks 4 are arranged one behind the other on the push handles 1 and 2 in the closing direction A of the case lid. They both work together with the same engagement edge 5 or 6 on the pressure angle 7.

Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, weisen die Schiebegriffe 1 und 2 je einen Kunststoff-Verschlußschieber 11 und 12 mit einem Griffteil 13 und 14 auf der Außenseite der Kofferdeckel-Stirnseite 15 und ein den Fanghaken 3 und den Verschlußhaken 4 tragendes Verschlußblech 16 und 17 auf der Innenseite der Kofferdeckel-Stirnseite 15 auf. Die Verschlußschieber 11 und 12 sind mit den Verschlußblechen 16 und 17 durch an den Verschlußschiebern ausgebildete Clips 18 und 19, die Langlöcher 20 in der Kofferdeckel-Stirnseite 15 durchgreifen, zusammengehalten. Das Verschlußblech 16 bzw. 17 ist im Bereich der Clips 18, 19 zur Innenseite der Kofferdeckel-Stirnseite 15 gekröpft, wobei zwischen Verschlußblech und Innenseite der Kofferdeckel-Stirnseite ein Federblech 21 bzw. 22 eingelegt ist, das eine leichte Verschiebbarkeit der Schiebegriffe 1 und 2 sicherstellt.As can be seen in particular from Fig. 2, the push handles 1 and 2 each have a plastic locking slide 11 and 12 with a handle part 13 and 14 on the outside of the case lid end 15 and a locking plate 3 and the locking hook 4 carrying locking plate 16 and 17 on the inside of the front 15 of the case lid. The locking slides 11 and 12 are held together with the locking plates 16 and 17 by clips 18 and 19 formed on the locking slides, which pass through elongated holes 20 in the front 15 of the case lid. The closing plate 16 or 17 is cranked in the area of the clips 18, 19 to the inside of the case lid end face 15, a spring plate 21 or 22 being inserted between the closing plate and the inside of the case lid end side, which allows the push handles 1 and 2 to be moved easily ensures.

Der Fanghaken 3 und der Verschlußhaken 4 sowie ein Abstützteil für die Druckfeder 10, nämlich ein am Verschlußblech ausgestanzter Zapfen 23 und 24 sind an einem nicht einwärts gekröpften Teil des Verschlußblechs 16, 17 und somit in Abstand zur Innenseite der Kofferdeckel-Stirnseite 15 angeordnet.The catch hook 3 and the locking hook 4 as well as a support part for the compression spring 10, namely a pin 23 and 24 punched out on the locking plate, are arranged on a part of the locking plate 16, 17 which is not cranked inwards and thus at a distance from the inside of the front 15 of the case lid.

Wie in Fig. 3 gezeigt, sind der Fanghaken 3 und der Verschlußhaken 4 am Verschlußblech 16, 17 in Schieberichtung B nahe am äußeren Ende angeordnet, damit der Kofferdeckel 8 ganzflächig und plan gegen den Kofferkorpus 9 gezogen wird. Das in Fig. 3 nicht sichtbare Griffteil an den Schiebegriffen ist dagegen in Schieberichtung B an den Verschlußschiebern mehr zur Koffermitte verlagert, so daß sie bequem mit den gespreizten Fingern der den Koffer-Tragegriff umschließenden Hand erreichbar sind.As shown in Fig. 3, the catch hook 3 and the locking hook 4 are arranged on the locking plate 16, 17 in the sliding direction B near the outer end, so that the case lid 8 is pulled all over and flat against the case body 9. The handle part on the push handles, which is not visible in FIG. 3, on the other hand, is shifted more in the sliding direction B on the locking slides towards the center of the case, so that they can be comfortably reached with the spread fingers of the hand enclosing the case handle.

Der Kofferdeckel 8 besitzt längs der Stirnseite 15 verlaufende obere und untere Abkantungen 25 und 26 (Fig. 1), die dem Kofferdeckel 8 hohe Verwindungssteifigkeit verleihen.The case lid 8 has upper and lower bevels 25 and 26 (FIG. 1) which run along the end face 15 and which give the case lid 8 high torsional rigidity.

Claims

Case lock, in particular for metal tool cases, with a spring-loaded catch hook and pressure angle acting between the case body and the case lid and with the hook hooks and angle brackets acting between the parts mentioned,
characterized by
that catch hooks (3) and locking hooks (4) are arranged on two push handles (1, 2) which are arranged essentially in the interior of the case carrying handle on the case lid (8) and are loaded by a compression spring (10) in the engaged position, and that Interact the catch hook and locking hook with an engaging edge (5, 6) formed on the case body.

Luggage lock according to claim 1,
characterized by
that catch hooks (3) and locking hooks (4) are arranged one behind the other on the push handle (1, 2) in the closing direction (A) of the case lid (8) and interact with the same engaging edge (5, 6) on the case body (9).

Luggage lock according to claim 1 or 2,
characterized by
that the engaging edges (5, 6) for catch hooks (3) and locking hooks (4) are formed on a reinforcing part (7) dotted in the case body (9).

Luggage lock according to one of claims 1 to 3,
characterized by
that the push handles (1, 2) each have a plastic locking slide (11, 12) with a handle part (13, 14) on the outside of the front cover (15) and one of the catch hooks (3) and the locking hook (4) Have locking plate (16, 17) on the inside of the front of the case lid, both through clips (18, 19) formed on the locking slide (11, 12), which pass through elongated holes (20) in the front of the case lid (15), are held together.

Luggage lock according to claim 4,
characterized by
that the closing plate (16, 17) is cranked in the area of the clips (18, 19) to the inside of the case lid face (15), and that between the closing plate (16, 17) and inside of the case lid face (15) a spring plate ( 21,22) is inserted.

Luggage lock according to claim 4 or 5,
characterized by
that the catch hook (3) and the locking hook (4) as well as a supporting part (23, 24) for the compression spring (10) on a part of the locking plate (16, 17) that is not bent inwards and thus at a distance from the inside of the front side of the case lid ( 15) are arranged.

Luggage lock according to one of claims 4 to 6,
characterized by
that the handle part (13, 14) on the locking slide (11, 12) in the sliding direction (B) near the inner end and the catch hook (3) and the locking hook (4) on the locking plate (16, 17) in the sliding direction (B) near that outer end are arranged.

Luggage lock according to one of the preceding claims.
characterized by
that the case lid (8) has high torsional rigidity due to bevels and in particular through a bevel (25, 26) running along the end face (15).