EP0640725A2

EP0640725A2 - Loader with posts for attaching onto a vehicle

Info

Publication number: EP0640725A2
Application number: EP94112726A
Authority: EP
Inventors: Daniel Robert Fuzzen
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1993-08-23
Filing date: 1994-08-16
Publication date: 1995-03-01
Anticipated expiration: 2014-08-16
Also published as: EP0640725A3; CA2126999A1; EP0640725B1; US5387076A; CA2126999C; DE59407945D1

Abstract

Ein Lader (18) weist an seinem rückwärtigen Ende zwei Pfosten (22) auf, an deren unterem Ende sich jeweils ein Maul (50) zum Umgreifen einer Konsole (20) befindet. Der Querschnitt jeder Konsole (20) ist unrund und weist zwischen zwei ausgewählten Stellen einen Maximalabstand auf, der größer ist als die Maulweite des Mauls (50). <IMAGE>A loader (18) has at its rear end two posts (22), at the lower end of which there is a mouth (50) for gripping around a console (20). The cross-section of each bracket (20) is out of round and has a maximum distance between two selected locations that is greater than the mouth width of the mouth (50). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Lader mit Pfosten zur Befestigung auf einem Fahrzeug, mittels einer oder mehrerer Konsolen und die Konsolen in sich aufnehmenden Mäulern.The invention relates to a loader with a post for attachment to a vehicle, by means of one or more brackets and the brackets in receiving mouths.

Aus der US-A-4,793,764 geht ein Lader hervor, der zum Anbau an einen Ackerschlepper bestimmt ist und im wesentlichen aus rückwärtigen Masten, einer Laderschwinge und einem Werkzeug besteht. Zur Befestigung der Masten an dem Ackerschlepper erstrecken sich von diesem seitlich Konsolen mit rundem Querschnitt in einer waagrechten Ebene. An den unteren Endbereichen der Masten ist jeweils ein nach unten offenes Maul vorgesehen, das die jeweilige Konsole übergreift und somit den Lader abstützt. Zur Lagesicherung der Masten auf den Konsolen sind jeweils Anschläge und Nasen vorgesehen, die miteinander in Eingriff geraten, sobald der Lader seine Betriebsstellung eingenommen hat.From US-A-4,793,764 a loader emerges which is intended to be attached to an agricultural tractor and consists essentially of rear masts, a loader arm and a tool. To attach the masts to the agricultural tractor, brackets with a round cross-section extend laterally from this in a horizontal plane. At the lower end regions of the masts there is a mouth which is open at the bottom and which engages over the respective console and thus supports the loader. To secure the masts in position on the brackets, stops and lugs are provided, which come into engagement with one another as soon as the loader has assumed its operating position.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird darin gesehen, eine ohne Werkzeuge herzustellende Verbindung zwischen dem Lader und dem ihn tragenden Gerät ohne großen Aufwand zu schaffen.The object on which the invention is based is seen in creating a connection between the loader and the device carrying it, which can be made without tools, without great effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lehre des Patentanspruchs 1 gelöst, wobei in den weiteren Patentansprüchen die Lösung in vorteilhafter Weise weiterentwickelnde Merkmale aufgeführt sind.According to the invention, this object is achieved by the teaching of patent claim 1, the features of the solution advantageously being described in the further patent claims.

Auf diese Weise, d. h. durch die Verwendung eines unrunden Querschnitts und eines Mauls mit einer vorgegebenen Öffnungsweite, kann in der entsprechenden räumlichen Zuordnung der Pfosten zu den Konsolen ein Aufsetzen der Pfosten auf die Konsolen erfolgen, die durch Änderung der relativen Stellung zwischen beiden zu einer formschlüssigen Verbindung wird, die verhindert, daß sich der Lader von dem Fahrzeug trennt. Es wird darauf hingewiesen, daß sich die Konsole an dem Pfosten und das Maul an dem Fahrzeug oder das Maul an dem Pfosten und die Konsole an dem Fahrzeug befinden kann.In this way, ie through the use of a non-circular cross-section and a mouth with a predetermined opening width, the posts can be placed on the brackets in the corresponding spatial assignment of the posts to the brackets, which by changing the relative position between the two to form a positive Connection will that prevents the loader from separating from the vehicle. It is pointed out that the console can be located on the post and the mouth on the vehicle or the mouth on the post and the console on the vehicle.

Eine geneigt zu einer Horizontalen verlaufende Linie, auf der die am weitesten entfernten Stellen des Querschnitts der Konsolen liegen, erstreckt sich nicht in der Kraftangriffsrichtung des Laders, so daß die formschlüssige Verbindung nicht durch das Einwirken äußerer Kräfte beim Lade- oder Entladevorgang gelöst werden kann. Vielmehr müssen die Pfosten erst in eine Stellung gebracht werden, in der die Mäuler die Konsolen freigeben.A line inclined to a horizontal line, on which the most distant points of the cross section of the brackets lie, does not extend in the direction of force application of the loader, so that the positive connection cannot be released by the action of external forces during the loading or unloading process. Rather, the posts first have to be brought into a position in which the mouths release the consoles.

Wenn auf wenigstens einer der Konsolen ein Zapfen, ein Stift, eine Nase, ein Vorsprung oder dergleichen und in dem Pfosten eine Ausnehmung oder umgekehrt vorgesehen sind, kann mittels dieser zweiten formschlüssigen Verbindung der Lader auf den Konsolen zentriert, geführt und gegen eine quergerichtete Bewegung gesichert werden. Die Anordnung des Zapfens oder dergleichen insbesondere an der Rückseite der Konsole macht es einfach, den Lader auf die Konsolen nahezu beliebig aufzusetzen und ihn dann in die vorzugsweise V-förmige Ausnehmung hinein zu kippen und somit zu zentrieren.If a pin, a pin, a lug, a projection or the like and in the post a recess or vice versa are provided on at least one of the brackets, the loader can be centered, guided and secured against transverse movement by means of this second positive connection become. The arrangement of the pin or the like, in particular on the back of the console, makes it easy to place the loader on the consoles almost as desired and then tilt it into the preferably V-shaped recess and thus center it.

Mit einfachen Mitteln kann eine Konsole mit einem Maximal- und einem Minimalabstand geschaffen werden, wenn diese aus einem Rohr oder Vollmaterial mit insbesondere quadratischem oder ovalem Querschnitt gebildet wird. Allerdings ist auch ein rechteckiger, dreieckiger oder sonstiger Querschnitt dienlich.A console with a maximum and a minimum distance can be created with simple means if it is formed from a tube or solid material with a square or oval cross section in particular. However, a rectangular, triangular or other cross section is also useful.

Die Anordnung einer vorderen Fläche der Konsole unter der beanspruchten Neigung steht im Zusammenhang mit der Neigung der Linie durch die Stellen und gewährt eine formschlüssige Verbindung des Laders auf den Konsolen in der normalen Betriebsstellung.The arrangement of a front surface of the console under the claimed inclination is related to the inclination of the line through the points and provides a form-fitting Connection of the loader on the consoles in the normal operating position.

Mittels einer weiteren Kontaktfläche kann sich der Lader zusätzlich abstützen, so daß die zulässige Flächenpressung an den übrigen Stellen bzw. Kontaktflächen nicht überstiegen wird.The loader can be additionally supported by means of a further contact surface, so that the permissible surface pressure is not exceeded at the other points or contact surfaces.

In der Zeichnung ist ein nachfolgend näher beschriebenes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1: ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Lader,
Fig. 2: eine Verbindung von Pfosten des Laders mit Konsolen des Fahrzeugs im fertig montierten Zustand des Laders in Seitenansicht,
Fig. 3: die Verbindung des Pfostens und der Konsole in einer Ansicht von hinten und
Fig. 4 - 6: die räumliche Lageänderung zwischen einem Pfosten und einer Konsole beim Demontieren des Laders.

In the drawing, an embodiment of the invention described in more detail below is shown. It shows:

Fig. 1: a vehicle with a loader according to the invention,
Fig. 2: a connection of the post of the loader with brackets of the vehicle in the fully assembled state of the loader in side view,
Fig. 3: the connection of the post and the console in a view from behind and
4 - 6: the spatial change in position between a post and a console when dismantling the loader.

Figur 1 zeigt ein Fahrzeug 10 in der Art eines Acker-, Rasen- oder Kommunalschleppers oder dergleichen mit einem Rahmen 12, der sich mittels eines Paares Vorder- und eines Paares angetriebener Hinterräder 16 und 14 auf dem Boden abstützt und von diesen bewegt wird. Ein Lader 18 ist mit horizontalen, rückwärtigen Konsolen 20 oder Querstreben, die von gegenüberliegenden Seiten des Rahmens 12 ausgehen, und mit einem Frontgewichtsträger oder einer anderen Struktur, die nicht sichtbar am vorderen Ende des Rahmens 12 angebracht ist, verbindbar.FIG. 1 shows a vehicle 10 in the manner of a field, lawn or municipal tractor or the like with a frame 12 which is supported on the ground by means of a pair of front and a pair of driven rear wheels 16 and 14 and is moved by the latter. Loader 18 is provided with horizontal, rear brackets 20 or cross braces that extend from opposite sides of frame 12 and with a front weight bracket or other structure that is not is visibly attached to the front end of the frame 12, connectable.

Im einzelnen ist der Lader 18 symmetrisch zu einer zentrischen Längsachse ausgebildet und beinhaltet ein Paar aufrechter Pfosten 22 (von denen nur der rechte Pfosten sichtbar ist), die sich auf gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs 10 befinden, wobei die unteren Enden der Pfosten 22 an den rückwärtigen Konsolen 20 in einer Art lösbar gesichert sind, die im folgenden detailliert beschrieben wird. Eine U-förmige Strebe 24 hat Schenkel 26, die auf sich gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs 10 liegen, deren rückwärtige Enden mit der Innenseite der Pfosten 22 mit Abstand vom oberen Ende und deren vordere Enden durch ein gebogenes Teil verbunden sind, das aus einem integrierten Parkständer und einer lösbaren Haltestruktur besteht und forthin Halter- und Parkzusammenbau 28 genannt wird. Der Halter- und Parkzusammenbau 28 ist lösbar an einem Frontgewichtsträger oder einer anderen Struktur gesichert, die am Rahmen 12 befestigt oder ein Teil desselben ist. Der Lader 18 beinhaltet ein Paar Laderarme 30, die entsprechend den Pfosten 22 längs ausgerichtet sind und deren rückwärtige Enden schwenkbar in Lagern 32 an den oberen Enden der Pfosten 22 angreifen, um eine vertikale Bewegung zu ermöglichen. Von einem Paar Hubzylinder 34 ist jeweils einer zwischen einem der Pfosten 22 und einem benachbarten Laderarm 30 befestigt und aus- bzw. einfahrbar, um das Heben und Senken der Laderarme 30 um ihr Lager 32 zu ermöglichen. Eine Schaufel 36 ist schwenkbar am vorderen Ende der Laderarme 30 angebracht, und ein Paar von Schaufelzylindern 38 ist zwischen den Laderarmen 30 und der Schaufel 36 angeordnet.Specifically, loader 18 is symmetrical about a central longitudinal axis and includes a pair of upright posts 22 (only the right post of which is visible) located on opposite sides of vehicle 10 with the lower ends of posts 22 at the rear Consoles 20 are releasably secured in a manner that will be described in detail below. A U-shaped strut 24 has legs 26 which lie on opposite sides of the vehicle 10, the rear ends of which are connected to the inside of the posts 22 at a distance from the upper end and the front ends of which are connected by a bent part which consists of an integrated parking stand and there is a releasable support structure, hereinafter referred to as the bracket and parking assembly 28. The bracket and parking assembly 28 is releasably secured to a front weight bracket or other structure that is attached to or is part of the frame 12. Loader 18 includes a pair of loader arms 30 which are longitudinally aligned with posts 22 and whose rear ends pivotally engage bearings 32 at the upper ends of posts 22 to allow vertical movement. Of a pair of lifting cylinders 34, one is fastened between one of the posts 22 and an adjacent loader arm 30 and can be extended or retracted in order to enable the loader arms 30 to be raised and lowered around their bearing 32. A bucket 36 is pivotally attached to the front end of the loader arms 30 and a pair of bucket cylinders 38 are disposed between the loader arms 30 and the bucket 36.

Die vorliegende Erfindung betrifft die Art und Weise, in der die Pfosten 22 an den rückwärtigen Konsolen 20 befestigt sind. Im einzelnen werden die rückwärtigen Konsolen 20, wie in Figur 2 und 3 gezeigt, aus Rohren mit quadratischem Querschnitt hergestellt, wobei jede Konsole 20 so ausgerichtet ist, daß eine Vorder- und Rückfläche 39 und 40 einen Winkel von etwa 18 Grad mit der Vertikalen einschließen, während eine Ober- und Unterfläche 42 und 44 einen Winkel von etwa 18 Grad mit der Horizontalen einschließen. Unter der Horizontalen wird die Ebene der Aufstandsfläche des Fahrzeugs 10 und unter der Vertikalen die Lotrechte darauf verstanden. Jeder der Pfosten 22 wird von einer vorne offenen Schiene gebildet, an deren jeweils unteres Ende eine gegossene oder geschmiedete Halterung 46 mit einem nach unten offenen Maul 50 oder Aufnehmer angeschweißt ist, die so geformt ist, daß sie die Pfosten 22 auf den Konsolen 20 halten kann. Der Eingang jedes Mauls 50, d. h. dessen Maulweite, wird, wie in Figur 2 dargestellt, von einer vorderen Kontaktfläche 52 begrenzt, an der die Vorderfläche 39 der Konsole 20 an einer Stelle unterhalb einer oberen vorderen Ecke 54 angreift, die vom Schnittpunkt der Vorder- und Oberfläche 39 und 42 gebildet wird. Weiter wird der Eingang durch eine rückwärtige Kontaktfläche 56 begrenzt, die eine untere hintere Ecke 58 umfängt, die von den benachbarten Rück- und Unterflächen 40 und 44 gebildet wird. Es ist anzumerken, daß der Abstand zwischen der vorderen und der rückwärtigen Kontaktfläche 52 und 56 des Mauls 50, also dessen Maul- oder Öffnungsweite, in seinem Eingriffsbereich mit der Vorderfläche 39 und der Unterfläche 44 kleiner ist, als der Abstand zwischen der oberen vorderen und unteren rückwärtigen Ecke 54 und 58 der rückwärtigen Konsole 20, der zugleich den Haupt- oder Maximalabstand bildet. Dadurch wird verhindert, daß sich die Pfosten 22 von den rückwärtigen Konsolen 20 lösen. Jedes Maul 50 beinhaltet eine weitere, zwischen den anderen angeordnete Kontaktfläche 60, die mit der Konsole 20 an einer Stelle in Berührung kommt, die oberhalb der oberen rückwärtigen Ecke 62, die durch den Schnitt der Ober- und Rückfläche 42 und 40 gebildet wird, liegt. Die Mäuler 50 sind jeweils mit Einbuchtungen, Spalten, Entlastungsbuchten oder Hinterschnittflächen versehen, die sich zwischen den Kontaktflächen 52, 56, 60 der Mäuler 50 befinden, einen gewissen Abstand zu der Konsole 20 haben und es ermöglichen, die Pfosten 22 nach vorne zu kippen und sie in der im folgenden genau beschriebenen Weise von den Konsolen 20 zu heben, wenn der Lader 18 vom Fahrzeug 10 entfernt werden soll. Im einzelnen beinhaltet jedes Maul 50 eine vordere bogenförmige Hinterschnittfläche 64, die sich zwischen der vorderen und der weiteren Kontaktfläche 52 und 60 erstreckt, sowie eine rückwärtige bogenförmige Hinterschnittfläche 66, die sich zwischen der weiteren und der rückwärtigen Kontaktfläche 60 und 56 befindet. Wie Figur 3 zeigt, ist in die Rückwand jeder Halterung 46 eine umgekehrte oder nach unten offene V-förmige Ausnehmung 70 zur Zentrierung eingebracht, und auf der Rückfläche 40 der rückwärtigen Konsole 20 ist ein Zapfen 72 vorgesehen, der oben in der Ausnehmung 70 plaziert wird.The present invention relates to the manner in which the posts 22 are attached to the rear brackets 20. In detail, the rear brackets 20, as shown in FIGS. 2 and 3, are made of tubes with a square cross section Each console 20 is oriented such that front and rear surfaces 39 and 40 form an angle of approximately 18 degrees with the vertical, while top and bottom surfaces 42 and 44 form an angle of approximately 18 degrees with the horizontal. The horizontal is understood as the level of the footprint of the vehicle 10 and the vertical as the perpendicular to it. Each of the posts 22 is formed by a front open rail, at the lower end of which is welded a cast or forged bracket 46 with a downwardly open mouth 50 or receiver which is shaped to hold the posts 22 on the brackets 20 can. The entrance of each mouth 50, ie its mouth width, is delimited, as shown in FIG. 2, by a front contact surface 52, on which the front surface 39 of the bracket 20 engages at a location below an upper front corner 54 which extends from the intersection of the front and surface 39 and 42 is formed. The entrance is further delimited by a rear contact surface 56, which encompasses a lower rear corner 58, which is formed by the adjacent rear and lower surfaces 40 and 44. It should be noted that the distance between the front and rear contact surfaces 52 and 56 of the mouth 50, that is to say its mouth or opening width, is smaller in its area of engagement with the front surface 39 and the lower surface 44 than the distance between the upper front and lower rear corner 54 and 58 of the rear console 20, which also forms the main or maximum distance. This prevents the posts 22 from becoming detached from the rear brackets 20. Each jaw 50 includes another contact surface 60 disposed between the other, which contacts the console 20 at a location above the upper rear corner 62 formed by the intersection of the upper and rear surfaces 42 and 40 . The mouths 50 are each provided with indentations, gaps, relief bays or undercut surfaces that are located between the contact surfaces 52, 56, 60 of the mouths 50, have a certain distance from the bracket 20 and make it possible to tilt the posts 22 forward and lift them from the brackets 20 in the manner described in detail below, if the loader 18 is to be removed from the vehicle 10. Specifically, each jaw 50 includes a front arcuate undercut surface 64 that extends between the front and further contact surfaces 52 and 60, and a rear arcuate undercut surface 66 that is between the further and rear contact surfaces 60 and 56. As shown in FIG. 3, an inverted or downwardly open V-shaped recess 70 is made in the rear wall of each holder 46 for centering purposes, and a pin 72 is provided on the rear surface 40 of the rear console 20 and is placed in the recess 70 at the top .

Das Entfernen der Pfosten 22 von den Konsolen 20 wird im folgenden mit Bezug auf die Figuren 2 und 4 bis 6 eingehend beschrieben. Zu Beginn befindet sich der Lader 18 auf dem Fahrzeug 10, wie dies in Figur 1 dargestellt ist, d. h., die Pfosten 22 sind jeder in einer aufrechten Position, in der sich die Konsolen 20 in den Mäulern 50 befinden und ein Lösen von diesen verhindert wird, indem sich die vordere und rückwärtige Kontaktfläche 52 und 56 an Stellen unterhalb der oberen vorderen und der rückwärtigen Ecke 54 und 58 befinden, wobei ihre Entfernung voneinander geringer ist als der diagonale Abstand, d. h. der Maximalabstand, zwischen den beiden Ecken 54 und 58 der Konsole 20.The removal of the posts 22 from the brackets 20 is described in detail below with reference to FIGS. 2 and 4 to 6. At the beginning, the loader 18 is located on the vehicle 10, as shown in FIG. that is, the posts 22 are each in an upright position with the brackets 20 in the mouths 50 and prevented from detaching them by locating the front and rear contact surfaces 52 and 56 at locations below the upper front and back rear corner 54 and 58 are located, their distance from each other is less than the diagonal distance, i. H. the maximum distance between the two corners 54 and 58 of the console 20.

Wenn der Lader 18 vom Fahrzeug 10 entfernt werden soll, werden die Hubzylinder 34 zum Absenken der Laderarme 30 betätigt, um die Schaufel 36 auf dem Grund abzulegen. Eine Klinke des kombinierten Halter- und Parkzusammenbaus 28 wird dann von einer auf dem Fahrzeug 10 aufgesetzten Halterung freigegeben, und die Hubzylinder 34 fahren fort, die U-förmige Strebe 26 zusammen mit den Pfosten 22 so über die Konsolen 20 zu verschwenken, daß der Halter- und Parkzusammenbau 28 in Kontakt mit dem Boden kommt. Wenn die Pfosten 22 nach vorne schwenken, durchlaufen die Mäuler 50 nacheinander die in Figur 4, 5 und 6 dargestellten Positionen, so daß sich die Kontaktflächen 52 und 56 entlang der Konsole 20 zu der Stelle bewegen, die in Figur 6 gezeigt wird, indem sie durch weiteres Ausfahren der Hubzylinder 34 frei von der Konsole 20 abgehoben werden. Wenn sich die Halterungen 46 der Pfosten 22 hoch genug befinden, um die Reifen der Vorderräder 16 freizugeben, wird die Laderhydraulik gelöst und das Fahrzeug 10 ohne den Lader 18 zurückgesetzt. Der Lader 18 wird nun durch den Halter- und Parkzusammenbau 28 und die Schaufel 36 gehalten. Falls erforderlich, können die Hubzylinder 34 betätigt werden, um die Pfosten 22 auf den Grund abzusenken.When the loader 18 is to be removed from the vehicle 10, the lift cylinders 34 are operated to lower the loader arms 30 to place the bucket 36 on the ground. A pawl of the combined bracket and parking assembly 28 is then removed from a bracket mounted on the vehicle 10 released, and the lifting cylinders 34 continue to pivot the U-shaped strut 26 together with the posts 22 over the brackets 20 so that the bracket and parking assembly 28 comes into contact with the ground. As the posts 22 pivot forward, the jaws 50 sequentially move through the positions shown in Figures 4, 5 and 6 so that the contact surfaces 52 and 56 move along the bracket 20 to the location shown in Figure 6 by can be freely lifted from the console 20 by further extending the lifting cylinder 34. When the brackets 46 of the posts 22 are high enough to release the tires of the front wheels 16, the loader hydraulics are released and the vehicle 10 is reset without the loader 18. The loader 18 is now held by the holder and parking assembly 28 and the bucket 36. If necessary, the lifting cylinders 34 can be actuated to lower the posts 22 to the bottom.

Zum Aufsetzen des Laders 18 werden die oben genannten Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. Wenn jedoch die Mäuler 50 mit der jeweiligen Konsole 20 in Verbindung treten, führt der Zapfen 72 in Verbindung mit der Ausnehmung 70 die Pfosten 22 in die gewünschte Position auf den Konsolen 20.To mount the charger 18, the above steps are carried out in reverse order. However, when the mouths 50 connect to the respective bracket 20, the pin 72 in conjunction with the recess 70 guides the posts 22 into the desired position on the brackets 20.

Es ist vorteilhaft, daß sowohl das Auf- wie auch das Absetzen der Pfosten 22 des Laders 18 auf die Konsolen 20 durchgeführt werden kann, ohne daß Werkzeug benötigt wird oder eine Justierung vorgenommen werden muß. Auch wenn die Mäuler 50 speziell für den werkzeugfreien Anbau an Konsolen 20 mit quadratischem Querschnitt ausgebildet sind und dies die bevorzugte Ausführung aufgrund der relativen Einfachheit der Herstellung darstellt, ist es denkbar, daß die Mäuler 50 und Konsolen 20 in anderen gleichwertigen Formen ausgeführt werden können. Die Mäuler 50 können beispielsweise C-förmig ausgebildet sein, mit Konsolen 20, die einen ovalen Querschnitt aufweisen. Diese sind so ausgerichtet, daß die Kontaktflächen 52, 56, die die Vorder- und Rückseite des Mauls 50 begrenzen, mit den Konsolen an Stellen unterhalb der Hauptachse des ovalen Querschnitts in Berührung treten, um so die Pfosten 22 auf den Konsolen 20 zu sichern.It is advantageous that both the mounting and the depositing of the posts 22 of the loader 18 on the brackets 20 can be carried out without the need for tools or an adjustment. Even if the jaws 50 are specially designed for tool-free attachment to brackets 20 with a square cross-section and this represents the preferred embodiment due to the relative simplicity of manufacture, it is conceivable that the jaws 50 and brackets 20 can be designed in other equivalent forms. The mouths 50 can be designed, for example, in a C-shape, with brackets 20 which have an oval cross section. These are oriented so that the contact surfaces 52, 56, which delimit the front and back of the jaw 50, come into contact with the brackets at locations below the main axis of the oval cross section, in order to secure the posts 22 on the brackets 20.

Claims

Loader (18) with post (22) for attachment to a vehicle (10), by means of one or more brackets (20) and the brackets (20) in receiving mouths (50), characterized in that the bracket (20) has a non-circular cross-section with a maximum distance between two points at a distance from one another in the receiving plane of the loader (18), that the mouth (50) has two contact surfaces (52, 56) intended for bearing against the points and that the opening width of the mouth (50) is smaller is than the maximum distance.

Loader according to claim 1, characterized in that a line running through the end points of the maximum distance runs inclined with respect to the contact surface of a vehicle (10) receiving the loader (18).

Loader according to claim 1 or 2, characterized in that the bracket (20) has a pin (72) and the mouth (50) has a recess (70) suitable for receiving the pin (72) or vice versa.

Loader according to one or more of the preceding claims, characterized in that the bracket (20) has a square cross section and the maximum distance is the distance from a rear, lower corner (58) to a front upper corner (54) of the cross section of the bracket ( 20) is.

Loader according to one or more of the preceding claims, characterized in that a front surface (39) of the bracket (20) is inclined downwards and backwards and encloses an angle of approximately 18 degrees with the vertical.

Loader according to one or more of the preceding claims, characterized in that a further contact surface (60) is provided between the two contact surfaces (52, 56), which contact surface (60) in particular for abutment at a point directly above a rear upper corner (62) 20) is determined.

Loader according to one or more of the preceding claims, characterized in that the pin (72) on the bracket (20) moves backwards, i. H. extends in the opposite direction to the loader (18) on the bracket (20).

Loader according to one or more of the preceding claims, characterized in that the mouth (50) is C-shaped and the bracket (20) has an oval cross section.