EP0640181A1 - Ignition system for spark-ignition engine - Google Patents

Ignition system for spark-ignition engine

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EP0640181A1
EP0640181A1 EP94901784A EP94901784A EP0640181A1 EP 0640181 A1 EP0640181 A1 EP 0640181A1 EP 94901784 A EP94901784 A EP 94901784A EP 94901784 A EP94901784 A EP 94901784A EP 0640181 A1 EP0640181 A1 EP 0640181A1
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EP
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ignition
electrodes
ignition system
channels
side edge
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EP94901784A
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Eugen Plaksin
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    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads
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    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
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Abstract

An ignition system for a spark-ignition engine (13) has an intermediate layer (10) between a cylinder block (12) and a cylinder head (11) which serves as a cylinder head gasket. The intermediate plate (10) carries at the inner edge of each drilled hole (14,...) at least two electrode pairs (15, 16...) to which an ignition voltage pulse generating device (26) applies a high-voltage energy through feed lines (19, 20...) laid in the intermediate layer. Diodes (27, 28...) in the feed lines (19, 20...) are used for equalizing the high-voltage energy fed to all the electrode pairs (15, 16...) of a cylinder.

Description

ZÜNDANLAGE FÜR EINEN OTTOMOTOR. IGNITION SYSTEM FOR AN OTTO ENGINE.
Beschreibungdescription
Die Erfindung betrifft eine Zündanlage für einen Ottomotor, mit einem Zylindergehäuse und einem diesen abdeckenden Zylinderkopf und mit einer dazwischen befindlichen plattenförmige Zwischenläge, die einerseits als Zylinderkopfdichtung und andererseits als Träger für. wenigstens zwei Zündelektrodenpaare für jeden Zylinder dient, die am Innenrand der den Zylindern zugeordneten Bohrungen der Zwischenlage gleichmäßig an derem Umfang verteilt angeordnet und mit Hochspannung zur Erzeugung eines Zündfunkens über je eine Zuleitung zu jedem Zündelektrodenpaar beaufschlagbar sind.The invention relates to an ignition system for a gasoline engine, with a cylinder housing and a cylinder head covering this and with an intermediate plate-shaped intermediate layer, on the one hand as a cylinder head gasket and on the other hand as a carrier for. at least two pairs of ignition electrodes are used for each cylinder, which are arranged on the inner edge of the bores of the intermediate layer assigned to the cylinders and are evenly distributed over their circumference and can be acted upon by high voltage to generate an ignition spark via a lead to each pair of ignition electrodes.
Eine solche Zündvorrichtung ist aus der EP-OS 0213 604 bekannt geworden.Such an ignition device has become known from EP-OS 0213 604.
Während diese Zündvorrichtung im Vollastbetrieb optimal arbeitet, ist festgestellt worden, daß unter Leerlaufbedingungen die Zündelektrodenpaare jedes Zylinders nicht alle gleichzeitig einen Zündfunken abgeben, wodurch Unregelmäßigkeiten auftreten können.While this ignition device works optimally in full load operation, it has been found that under idle conditions the ignition electrode pairs of each cylinder do not all give off an ignition spark at the same time, as a result of which irregularities can occur.
ERSÄTZBLATT Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zündvorrichtung der eingangs genannten Art bei einfacherer Ausgestaltung zu verbessern, um auch im Leerlauf Zündaussetzer zu vermeiden und die Laufruhe zu verbessern.REPLACEMENT LEAF The object of the invention is to improve an ignition device of the type mentioned at the outset with a simpler design, in order to avoid misfires even when idling and to improve smoothness.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in die Zuleitungen zu den Zündelektroden vor jeder Zündelektrode jedes Zylinders je eine Diode geschaltet ist.This object is achieved in that a diode is connected in the leads to the ignition electrodes in front of each ignition electrode of each cylinder.
Um eine optimale Verbrennung in einem Zylinder bei allen Drehzahlen zu erreichen, ist es wesentlich, daß die Zündelektrodenpaare in jedem Zylinder gleichzeitig mit etwa der gleichen Zündenergie, d.h. der gleichen Zündspannung feuern. Da sich die Elektroden am Außenumfang eines Zylinders befinden, würde das Nichtentstehen eines Zündfunkens an einem oder zwei Elektrodenpaaren zu unsymmetrischen Verbrennungsvorgängen führen, was unter Umständen zu unruhigem Lauf des Motors führen kann. Insbesondere bei Leerlauf sind solche unsymmetrischen Zündungen problematisch, da durch unsymmetrische Verbrennungen außerdem erhöhte Schadstoffmengen erzeugt und in die Atmosphäre abgegeben werden. Solche unsymmetrischen Zündungen und Verbrennungsvorgänge sind dabei zurückzuführen auf unterschiedliche Abstände der Elektroden der Elektrodenpaare in einem Zylinder aufgrund von ungleichmäßigem Abbrand und bei Inbetriebnahme durch Falscheinstellung. Es hat sich herausgestellt, daß die Verwendung der Dioden, die hin zu den Elektrodenpaaren in Durchlaßrichtung geschaltet sind, das Zündverhalten im Leerlauf erheblich verbessert. Bei unterschiedlichen Abständen der Elektroden der Elektrodenpaare in einem Zylinder würde ohne die Dioden ein Zündfunken zuerst dort auftreten, wo der Abstand der Elektroden am geringsten ist, und daher wird dort auch die Hauptenergie fließen, wogegen zwischen den Elektroden mit dem größten Abstand ein Zündfunke wenn überhaupt gegenüber dem an den Elektroden mit dem geringsten Abstand stark verzögert gezogen würde. Da die Elektrodenpaare als Kapazitäten, also als Kondensatoren, anzusehen sind, würden Ausgleichsströme von den Elektroden, die zu de oder denIn order to achieve optimal combustion in a cylinder at all speeds, it is essential that the pairs of ignition electrodes in each cylinder simultaneously with approximately the same ignition energy, i.e. fire the same ignition voltage. Since the electrodes are located on the outer circumference of a cylinder, the absence of an ignition spark on one or two pairs of electrodes would lead to asymmetrical combustion processes, which under certain circumstances can lead to the engine running unevenly. Such asymmetrical ignitions are particularly problematic when idling, since asymmetrical combustion also generates increased amounts of pollutants and releases them into the atmosphere. Such asymmetrical ignitions and combustion processes can be attributed to different distances between the electrodes of the electrode pairs in a cylinder due to uneven erosion and when starting up due to incorrect setting. It has been found that the use of the diodes, which are connected to the electrode pairs in the forward direction, considerably improves the ignition behavior when idling. With different distances between the electrodes of the electrode pairs in a cylinder, a spark would first occur where the distance between the electrodes is the smallest without the diodes, and therefore the main energy will also flow there, whereas an ignition spark, if any, between the electrodes with the greatest distance compared to which the electrodes with the smallest distance would pull with a great delay. Since the electrode pairs are to be regarded as capacitors, that is to say as capacitors, equalizing currents from the electrodes would lead to the de or the
ERSATZBLÄTT Elektrodenpaaren mit dem größten Abstand der Elektroden zueinander gehören, hin zu den anderen Elektroden fließen, die zu Elektrodenpaaren mit geringerem Abstand der Elektroden gehören. Dies würde dann dazu führen, daß insbesondere im Leerlauf in einem Zylinder Zündfunken an einem oder zwei Elektrodenpaaren auftreten, wogegen an den anderen Elektrodenpaaren keine Zündfunken entstehen. Da im Gegensatz zu den derzeit handelsüblichen Motoren die Elektrodenpaare nicht etwa in der Mitte eines Zylinders angeordnet sind, sondern am Rand des Zylinders, d.h. an dessen Innenfläche, wird der Verbrennungsverlauf extrem unsymmetrisch, was nachteilig ist. Die Dioden verhindern diese Ausgleichströme und tragen zur Vergleichmäßigung der Zündenergie zu den einzelnen Elektrodenpaaren bei, so daß alle Elektrodenpaare in einem Zylinder zum gleichen Zeitpunkt mit angenähert der gleichen Zündenergie beaufschlagt werden, so daß die Zündfunken aller Elektrodenpaare in einem Zylinder gleiche Zündenergie haben und Zündaussetzer verhindert sind.SPARE BLADE Electrode pairs with the greatest distance between the electrodes belong to each other, flow to the other electrodes that belong to electrode pairs with a smaller distance between the electrodes. This would then lead to ignition sparks occurring in one or two pairs of electrodes, in particular when idling in a cylinder, whereas no ignition sparks occur in the other pairs of electrodes. Since, in contrast to the currently commercially available engines, the electrode pairs are not arranged approximately in the middle of a cylinder, but rather on the edge of the cylinder, that is to say on its inner surface, the combustion process becomes extremely asymmetrical, which is disadvantageous. The diodes prevent these equalizing currents and contribute to the equalization of the ignition energy to the individual electrode pairs, so that all electrode pairs in a cylinder are subjected to approximately the same ignition energy at the same time, so that the ignition sparks of all electrode pairs in a cylinder have the same ignition energy and prevent misfires are.
Von wesentlicher Bedeutung ist die kreuzungs- und/oder einmündungsfreie Anordnung von Kanälen in der Zwischenlage, in der die Zuleitungen eingebettet sind. Diese verlaufen in besonders vorteilhafter Ausgestaltung von der jedem Zylinder zugeordneten Bohrung hin zur Längsseitenkante, und in jedem Kanal ist ein Leiter in bevorzugter Weise mit eingesetzter Diode eingeklebt. Wichtig ist, daß die Dioden in einem Bereich untergebracht sind, in der die für sie maximal zulässige Temperatur nicht erreicht wird.The crossing and / or junction-free arrangement of channels in the intermediate layer, in which the feed lines are embedded, is essential. In a particularly advantageous embodiment, these run from the bore assigned to each cylinder to the longitudinal side edge, and a conductor is preferably glued into each channel with an inserted diode. It is important that the diodes are housed in an area in which the maximum permissible temperature is not reached.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung kann dahin gehen, daß an der Längsseitenkante ein Kanalgehäuseabschnitt angeordnet ist, in dem die Zündkabel verlegt sind; diese verlaufen dort hin zu einem weiteren Kanalgehäuseabschnitt an der Schmalseitenkante und sind darin verlegt, wobei an dem letzteren Gehäuseabschnitt auch die Zündkerzenstecker angebracht sind.An advantageous embodiment of the invention can be that a channel housing section is arranged on the longitudinal side edge, in which the ignition cables are laid; these run there to a further channel housing section on the narrow side edge and are laid therein, the spark plug connectors also being attached to the latter housing section.
Die Montage der Zwischeπlage mit den Elektrodenpaaren und denThe assembly of the intermediate layer with the electrode pairs and the
ERSATZBLATT Zündkerzensteckern erfolgt erfindungsgemäß so, daß der Gehäuseabschnitt mit den Steckern im Bereich einer Zündanlage, zum Beispiel einer Transistorzündanlage oder eines Zündverteilers zu liegen kommt, so daß die Zündkabel von der Zündanlage hin zu den Zündkerzensteckern möglichtst kurz gestaltet werden können.REPLACEMENT LEAF Spark plug connectors are made according to the invention so that the housing section with the plugs comes to rest in the area of an ignition system, for example a transistor ignition system or an ignition distributor, so that the ignition cables from the ignition system to the spark plug connectors can be made as short as possible.
Die Herstellung der Zwischenlage, die aus einer wärme- und druckfesten Platte, vorzugsweise aus einer Buntmetall- oder Kupferplatte, und beidseitig angeordnetem Zylinderkopfdichtmaterial besteht, erfolgt dadurch, daß zunächst die Metallplatte mit den den Zylindern zugeordneten Bohrungen und den Kühlmittel- und Schmiermittelbohrungen und den Kanälen gestanzt, danach die Zuleitungen mit den Elektrodenpaaren an ihren Enden und gegebenfalls auch mit den Dioden in die Kanäle eingelegt und darin mittels eines geeigneten Kunststoffklebers verklebt bzw. festgelegt und danach die Kanalgehäuseabschnitte an der Zwischenlage befestigt werden. Die besondere, erfindungsgemäße Form der Kanäle bewirkt auch, daß Überkreuzungen oder Einmündungen von Kanalabschnitten in andere Kanalabschnitte vermieden werden, so daß die Kanäle jeweils einzeln von der Bohrung an die Längsseitenkante verlaufen. Nach Einkleben der Zuleitungen mit den Elektrodenpaaren am Ende wird beidseitig auf die Metallplatte das Zylinderkopfdichtmaterial aufgebracht, vorzugsweise aufgeklebt, und zwar derart, daß zunächst die gesamte Plattenfläche oder nur Teilbereiche mit Klebstoff beschichtet und danach das Zylinderkopfdichtmaterial aufgelegt werden. Diese Anordnung, bei der die Zündelektrodenpaare, die Zündkabel und darüber hinaus die Gehäuseabschnitte zur Verlegung der Zündkabel hin zu den Zündkerzensteckern fabrikmäßig als einstückige Einheit hergestellt werden kann, kann als einfache Zylinderkopfdichtung weiter bearbeitet und verarbeitet und in den Motor eingesetzt werden.The intermediate layer, which consists of a heat and pressure-resistant plate, preferably of a non-ferrous metal or copper plate, and cylinder head sealing material arranged on both sides, is made by firstly the metal plate with the holes assigned to the cylinders and the coolant and lubricant holes and the channels punched, then the leads with the electrode pairs at their ends and optionally also with the diodes inserted into the channels and glued or fixed therein by means of a suitable plastic adhesive and then the channel housing sections are attached to the intermediate layer. The special shape of the channels according to the invention also has the effect that crossings or junctions of channel sections into other channel sections are avoided, so that the channels run individually from the bore to the longitudinal side edge. After gluing the leads with the pairs of electrodes at the end, the cylinder head sealing material is applied to both sides of the metal plate, preferably by gluing, in such a way that first the entire plate surface or only partial areas are coated with adhesive and then the cylinder head sealing material is applied. This arrangement, in which the ignition electrode pairs, the ignition cables and, moreover, the housing sections for laying the ignition cables to the spark plug connectors can be manufactured as a single unit, can be further processed and processed as a simple cylinder head gasket and used in the engine.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Unteransprüchen zu entnehmen.Further advantageous embodiments of the invention can be found in the further subclaims.
ERSATZBLATT Anhand der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist, sollen die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der Erfindung näher erläutert und beschrieben werden.REPLACEMENT LEAF Based on the drawing, in which an embodiment of the invention is shown, the invention and further advantageous refinements and improvements of the invention are to be explained and described in more detail.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Zwischenlage,1 is a plan view of an intermediate layer according to the invention,
Fig. 2 eine vergrößterte Darstellung eines Teils der erfindungsgemäßen Zwischenlage,2 is an enlarged view of part of the intermediate layer according to the invention,
Fig. 3 eine Schaltungsanordnung gemäß der Er¬ findung,3 shows a circuit arrangement according to the invention,
Fig. 4 eine Seitenansicht eines Motors mit einge¬ setzter Zwischenlage und4 shows a side view of a motor with an inserted intermediate layer and
Fig. 5 eine Schnittansicht gemäß Schnittlinie V-V der Fig. 4.5 is a sectional view according to section line V-V of FIG. 4th
Es sei nun Bezug genommen auf die Fig. 3. In einer Zwischenlage 10, die als Zylinderkopfdichtung zwischen dem Zylinderkopf 11 und dem Motorblock 12 eines Kraftfahrzeugmotors 13, vorzugsweise eines Otto-Motors, untergebracht ist, befindet sich eine der Anzahl der Zylinder im Motor 13 entsprechende Anzahl von kreisförmigen, an die Abmessungen der Zylinder angepaßten Öffnungen oder Bohrungen 14, von denen in der Fig. 3 lediglich eine Öffnung 14 dargestellt ist. Der Durchmesser der Öffnung 14 entspricht dem Durchmesser eines Zylinders, wie aus der europäischen Offenlegungsschrift 0231 604, auf die hier bezug genommen wird, ersichtlich ist. Die Zwischenlage 10 trägt in jeder Bohrung 14 vier Elektrodenpaare 15, 16, 17, 18, die je eine Elektrode 15' und 15"Reference is now made to FIG. 3. In an intermediate layer 10, which is accommodated as a cylinder head gasket between the cylinder head 11 and the engine block 12 of a motor vehicle engine 13, preferably an Otto engine, there is one of the number of cylinders in the engine 13 Corresponding number of circular openings or bores 14 adapted to the dimensions of the cylinders, of which only one opening 14 is shown in FIG. 3. The diameter of the opening 14 corresponds to the diameter of a cylinder, as can be seen from the European patent application 0231 604, to which reference is made here. The intermediate layer 10 carries four electrode pairs 15, 16, 17, 18 in each bore 14, each of which has an electrode 15 ' and 15 "
ERSATZBLATT aufweisen (lediglich die beiden Elektroden 15' und 15" des Elektrodenpaares 15 sind bezeichnet; die übrigen Elektrodenpaare 16 bis 18 besitzen ebenfalls entsprechende Elektroden. Die Elektroden 15', 16'... sind mit Zuführungsleitungen 19, 20, 21 und 22 elektrisch verbunden, die gemeinsam auf einen Steckerstift 23 geschaltet sind, dessen Abmessungen einem Zündkerzensteckerstift entsprechen. Auf dem Steckerstift 23 ist eine Zündkerzenbuchse 24 aufsteckbar, die am Ende eines Zündkabels 25 angeschlossen ist, das zu einer Zündenergievertei lungseinrichtung 26, beispielsweise einem handelsüblichen Zündverteiler, führt, wie er beispielsweise aus der Firmenschrift Bosch, Batteriezündung, Technische Unterrichtung, Bestell-Nr. 1987 722004, KH/VDT 06/87-De, Seite 8 und ff. bekanntgeworden ist. Anstatt eines solchen mechanischen Zündverteilers könnte auch eine elektronische Zündenergieerzeugungseinrichtung verwendet werden, wie sie in der genannten Literaturstelle beschrieben ist. In den Zuleitungen 19, 20, 21 und 22 befinden sich Dioden 27, 28, 29 und 30, die hin zu der zugehörigen positiven Elektrode 15', 16'... in Durchlaßrichtung geschaltet ist. Es ist festzuhalten, daß die Dioden 27 bis 30 zwischen den Elektroden 15', 16'... und der Verbindung der Zueitungen 19 bis 22 miteinander angeordnet sind; sie sind demgemäß elektrisch-galvanisch unmittelbar mit den Elektroden 15', 16'... in Reihe geschaltet. Die jeweils andere Elektrode 15", 16" ... des entsprechenden Elektrodenpaares ist mit Masse 31 verbunden, so daß Zündenergie von dem Zündverteiler 16 z.B. über die Leitung 25, die Steckkupplung 23, 24, den Verbindungsleiter 19, die Diode 27, die Elektrode 15', den Zündfunken, die Elektrode 15" hin zur Masse 31 fließt, wobei sich die Zündenergie dann gleichmäßig aufteilen soll auf die einzelnen Elektrodenpaare 15, 16, 17 und 18. An den Elektrodenpaaren 15 und 16 steht im Zündfall Hochspannung von ca. 22 bis 25 kV an, welche Spannung ausreicht, den Zündfunken zwischen den Elektroden 15' und 15" des Elektrodenpaares 15 zu erzeugen (gleichzeitig natürlich auch zwischen den Elektroden der andereren Elektrodenpaare 16, 17 und 18). Bei einem Vierzylindermotor sind noch weitere Zuleitungen 32, 33 und 34 vorgesehen, die zu entsprechenden Elektrodenpaaren jedes ZylindersREPLACEMENT LEAF (only the two electrodes 15 ' and 15 "of the electrode pair 15 are designated; the other electrode pairs 16 to 18 also have corresponding electrodes. The electrodes 15 ' , 16 ' ... are electrically connected to supply lines 19, 20, 21 and 22 , which are connected together to a plug pin 23, the dimensions of which correspond to a spark plug plug pin. A plug plug 24 can be plugged onto the plug pin 23 and is connected to the end of an ignition cable 25, which leads to an ignition energy distribution device 26, for example a commercially available distributor it has become known, for example, from Bosch, Battery Ignition, Technical Information, Order No. 1987 722004, KH / VDT 06/87-De, page 8 and ff. Instead of such a mechanical ignition distributor, an electronic ignition energy generating device could also be used, such as it is described in the cited reference In the feed lines 19, 20, 21 and 22 there are diodes 27, 28, 29 and 30 which are connected to the associated positive electrode 15 ' , 16 ' ... in the forward direction. It should be noted that the diodes 27 to 30 are arranged between the electrodes 15 ' , 16 ' ... and the connection of the leads 19 to 22; accordingly, they are directly electrically-galvanically connected in series with the electrodes 15 ' , 16 ' ... The respective other electrode 15 ", 16" ... of the corresponding pair of electrodes is connected to ground 31, so that ignition energy from the distributor 16, for example via the line 25, the plug coupling 23, 24, the connecting conductor 19, the diode 27, the electrode 15 ' , the ignition spark, the electrode 15 "flows towards the mass 31, the ignition energy then being to be distributed evenly between the individual electrode pairs 15, 16, 17 and 18. In the event of ignition, the electrode pairs 15 and 16 have a high voltage of approximately 22 up to 25 kV, which voltage is sufficient to generate the ignition spark between the electrodes 15 ' and 15 "of the electrode pair 15 (at the same time, of course, also between the electrodes of the other electrode pairs 16, 17 and 18). In the case of a four-cylinder engine, further feed lines 32, 33 and 34 are provided, which lead to corresponding pairs of electrodes of each cylinder
ERSATZBLATT (nicht dargestellt) führen.REPLACEMENT LEAF (not shown) lead.
Die Dioden 27,28, 29 und 30 dienen dazu, die Energie hin zu den einzelnen Elektrodenpaaren 15, 16, 17 und 18 jedes Zylinders zu vergleichmäßigen. Ohne Dioden wäre ein hoher Einstellaufwand bei Inbetriebnahme erforderlich. Daß ein hochabbrandfestes Material für die Elektroden erforderlich ist, damit sich nicht nach kurzer Zeit unterschiedliche Abstände zwischen den Elektroden der einzelnen Elektrodenpaaaren ergeben, ist ebenfalls selbstverständlich. Wenn nämlich beispielsweise aufgrund einer fehlerhaften Einstellung des Abstandes d oder aufgrund ungleichmäßigen Abbrandes sich an den einzelnen Elektrodenpaaren unterschiedliche Abstände der Elektroden 15', 15", 16', 16"... ergeben, dann besteht die Gefahr, daß an einem Elektrodenpaar, dessen Elektroden zufälligerweise den geringsten Abstand haben, der Zündfunke zuerst entsteht. Dadurch wird in unmittelbarer Nachbarschaft dieses Elektrodenpaares dort vorhandenes Kraftstoff-Luftgemisch als erstes gezündet, wodurch wegen der Anordnung der Elektroden an der Innenfläche des Zylinders eine unsymmetrische Verbrennung entsteht, die auf Dauer zu einer Schädigung des,Motors führen kann, zumindest aber Schadstoffe in größerem Umfang erzeugt, was bei gleichmäßiger Zündung aller Elektrodenpaare in einem Zylinder nicht auftreten würde. Die zu frühe Zündung führt wegen der unterschiedlichen Kapazitäten zwischen den Elektroden der einzelnen Elektrodenpaare zu Ausgleichsströmen, die insbesondere im Leerlaufbetrieb und bei niedrigen Drehzahlen Zündaussetzer an einzelnen Elektrodenpaaren innerhalb eines Zylinders zur Folge haben. Das Einsetzen der Dioden 27, 28, 29 und 30 verhindert dies, da die Dioden 27 bis 30 so geschaltet sind, daß sie lediglich Ströme hin zu den positiven Elektroden 15', 16' ... durchlassen, umgekehrte aber Ströme, die durch Abfließen von Ladungsträgern von der jeweiligen positiven Elektrode nach rückwärts entstehen, sperren. Auf diese Weise werden Ausgleichströme verhindert und die einzelnen Elektrodenpaare gleichmäßig mit Hochspannung versorgt, so daß auch im Leerlaufbetrieb alle Elektrodenpaare einen Zündfunken mit ausreichender Energie erzeugen, sodaß jede Art vonThe diodes 27, 28, 29 and 30 serve to equalize the energy towards the individual electrode pairs 15, 16, 17 and 18 of each cylinder. Without diodes, a high adjustment effort would be required during commissioning. It goes without saying that a highly erosion-resistant material is required for the electrodes so that different distances between the electrodes of the individual pairs of electrodes do not arise after a short time. If, for example, due to an incorrect setting of the distance d or due to uneven erosion, different distances of the electrodes 15 ' , 15 ", 16 ' , 16" ... result on the individual electrode pairs, then there is a risk that the Incidentally, electrodes have the smallest distance, the ignition spark arises first. As a result, the fuel-air mixture present there is ignited in the immediate vicinity of this pair of electrodes, which results in asymmetrical combustion due to the arrangement of the electrodes on the inner surface of the cylinder, which can lead to damage to the engine in the long run, or at least to a greater extent to pollutants generates what would not occur with uniform ignition of all electrode pairs in a cylinder. Due to the different capacitances between the electrodes of the individual electrode pairs, the ignition too early leads to compensating currents which result in misfiring on individual electrode pairs within a cylinder, particularly in idle mode and at low speeds. The insertion of the diodes 27, 28, 29 and 30 prevents this since the diodes 27 to 30 are switched so that they only pass currents to the positive electrodes 15 ' , 16 ' ..., but reverse currents which flow through of charge carriers from the respective positive electrode backwards, block. In this way, equalizing currents are prevented and the individual electrode pairs are evenly supplied with high voltage, so that even in idle mode, all electrode pairs generate an ignition spark with sufficient energy, so that each type of
ERSATZBLATT Kraftstoff-Luftgemisehen, die sich homogen verteilt im Verdichtungsraum befinden, sicher gezündet werden.REPLACEMENT LEAF Fuel-air mixtures that are homogeneously distributed in the compression chamber can be ignited safely.
Die Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Aufsicht auf eine Zwischenlage, die zwischen dem Zylinderblock 12 und dem Zylinderkopf 11 als Zylinderkopfdichtung eingesetzt werden kann. Wie aus Fig. 5 ersichtlich ist, besteht die Zwischenlage 10 aus einer wärmefesten, elastischen Platte 40 und beidseitig darauf aufgebrachten Schichten 41 und 42 aus Zylinderkopfdichtmaterial. Diese beiden Schichten 41 und 42 können aufgeklebt sein, wobei der nicht dargestellte Klebstoff die gesamte Platte überdecken kann. Die Platte 40 besitzt Kanäle 43 bis 46 für jede Bohrung 14, 47, 48 und 49; die Kanäle der Bohrungen 47 bis 49 sind in gleiche Weise ausgebildet wie die Kanäle 43 bis 46 und werden daher nicht beschrieben. In die Kanäle 43 bis 46 sind z.B. die Zuleitungen 20 und 19 eingesetzt und darin mittels eines geeigneten hochwarmfesten Klebers 50 fixiert. An den den Bohrungen 14, 47 bis 49 zugewandten Enden der Zuleitungen 19, 20 sind die Elektrodenpaare 16 und 15 angebracht, die dort mittels Manschetten 51 und 52 aus hochwarmfestem Material in dem jeweiligen Kanal 43 und 44 fixiert sind Die Manschetten 51 und 52 dienen gleichzeitig auch zur Abdichtung, damit nicht evtl. Verbrennungsgase den Klebstoff 50 in den Kanälen 43, 44 und natürlich auch 45 und 46 beschädigen. Der Verbindungsleiter 20 bzw. 19 ist ebenso wie die anderen Verbindungsleiter 21 und 22 unterteilt in zwei Abschnitte 20' und 20" (dies gilt auch für die Zuleitungen 21 und 22) und zwischen den Abschnitten 20' und 20" bzw. 19' und 19" ... befinden sich die Dioden 28 und 27 bzw. 29 und 30. Somit werden die Verbindungsleiter bzw. Zuführungsleiter 19, 20, 21 und 22 vorgefertigt mit den Dioden 27, wobei selbstverständlich darauf zu achten ist, daß sich die Dioden 27, 28, 29 und 30 im kühleren Bereich der Zwischenlage 10 (siehe Fig. 1) befinden.Fig. 1 shows a schematic representation of a top view of an intermediate layer which can be used between the cylinder block 12 and the cylinder head 11 as a cylinder head gasket. As can be seen from FIG. 5, the intermediate layer 10 consists of a heat-resistant, elastic plate 40 and layers 41 and 42 of cylinder head sealing material applied thereon on both sides. These two layers 41 and 42 can be glued on, wherein the adhesive, not shown, can cover the entire plate. The plate 40 has channels 43 to 46 for each bore 14, 47, 48 and 49; the channels of the bores 47 to 49 are formed in the same way as the channels 43 to 46 and are therefore not described. For example, the feed lines 20 and 19 are inserted into the channels 43 to 46 and fixed therein by means of a suitable high-temperature adhesive 50. At the ends of the feed lines 19, 20 facing the bores 14, 47 to 49, the electrode pairs 16 and 15 are attached, which are fixed there in the respective channel 43 and 44 by means of sleeves 51 and 52 made of highly heat-resistant material. The sleeves 51 and 52 serve simultaneously also for sealing so that combustion gases do not damage the adhesive 50 in the channels 43, 44 and of course also 45 and 46. The connecting conductor 20 and 19, like the other connecting conductors 21 and 22, is divided into two sections 20 ' and 20 "(this also applies to the feed lines 21 and 22) and between the sections 20 ' and 20" or 19 ' and 19 "... there are the diodes 28 and 27 or 29 and 30. Thus, the connecting conductors or feed conductors 19, 20, 21 and 22 are prefabricated with the diodes 27, it being of course important to ensure that the diodes 27, 28, 29 and 30 are in the cooler area of the intermediate layer 10 (see FIG. 1).
Die Zuführungsleiter 19, 20 mit den Dioden 27, 28... sind in einenThe supply conductors 19, 20 with the diodes 27, 28 ... are in one
Gehäuseabschnitt 53 geführt, der entlang der einen Längsseitenkante 54 (siehe auch Fig. 1) befestigt ist, wobei an dem Gehäuseabschnitt 53 zwei in Abstand zueinander angeordnete Leisten 55 und 56 angeformt sind, dieGuided housing section 53, which is fastened along the one longitudinal side edge 54 (see also FIG. 1), two strips 55 and 56, which are arranged at a distance from one another, being formed on the housing section 53
ERSATΣBLATT die Platte 40 zwischen sich nehmen und damit fest verbunden sind, wie durch die strichpunktierte Linie 57 angedeutet ist. Der Zwischenlage 10 ist weiterhin ein Gehäuseabschnitt 58 zugeordnet, der im Querschnitt in gleicher Weise wie der Gehäuseabschnitt 53 aufgebaut und an der Zwischenlage 10 ebenso befestigt und - mit diesem ein L- bildend - einstückig verbunden ist. Der Gehäuseabschnitt 58 trägt die Steckerstifte 23 bzw. den weiteren Zylindern zugeordnete Steckerstifte 59, 60, 61. Die Steckerstifte 59,60,61 sind handelsübliche Zündkerzenstecker.REPLACEMENT LEAF take the plate 40 between them and are firmly connected to it, as indicated by the dash-dotted line 57. The intermediate layer 10 is also assigned a housing section 58, which is constructed in cross section in the same way as the housing section 53 and is also fastened to the intermediate layer 10 and is connected in one piece with it, forming an L-. The housing section 58 carries the connector pins 23 or the connector pins 59, 60, 61 assigned to the further cylinders. The connector pins 59, 60, 61 are commercially available spark plug connectors.
Man erkennt aus den Fig. 1 und 2, daß sich die Kanäle 43 und 46 außerhalb der Kanäle 44 und 45 befinden, wobei die Kanäle 43 und 44 etwa L-förmig mit etwa unter einem Winkel von ca. 45 Grad zu den Kanalabschnitten, die senkrecht auf die Längsseitenkante 54 zu verlaufen, abgewinkelt sind; diese Abschnitte besitzen die Bezugsziffern 43. Die senkrecht zu der Längsseitenkante 54 verlaufenden Abschnitte besitzen die Bezugsziffer 43" für den Kanal 43 bzw. 46" für den Kanal 46.1 and 2 that the channels 43 and 46 are located outside the channels 44 and 45, the channels 43 and 44 being approximately L-shaped with an angle of approximately 45 degrees to the channel sections which to run perpendicular to the longitudinal side edge 54 are angled; these sections have the reference numbers 43. The sections running perpendicular to the longitudinal side edge 54 have the reference numbers 43 "for the channel 43 and 46" for the channel 46.
Der Winkel zwischen den Abschnitten 43', 43" und den Abschnitten 46' und 46" ist spitz (ca. 45 Grad). Die Kanäle 44 und 45 besitzen einen Kanalabschnitt 44' und 45', der zu dem Kanalabschnitt 44" bzw. 45", die senkrecht zu der Längsseitenkante 54 verlaufen, unter einem Winkel von ca. 135 Grad abgebogen ist; der Winkel zwischen den beiden Kanalabschnitten 44' und 44" bzw. 45' und 45" ist ein stumpfer Winkel. In der Fig. 1 sind die Kanäle eckig dargestellt; es besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit, die Kanäle abgerundet auszubilden, was den Vorteil hat, daß die Zuleitungen 19, 20 nicht eckig, sondern abgerundet vorgebogen sein können, was bezüglich der Fertigung eine erheblich Erleichterung darstellen würde. Die Zwischenlage 10 besitzt wie jede Zylinderkopfdichtung Bohrungen 62, 63 und 64 ..., die mit Kanalbohrungen für Kühlmittel- oder Schmiermittel im Motor fluchten. Die Lage dieser Bohrungen 62 bis 64 ... hängt von der Lage der Kanalbohrungen im Motor ab, so daß auf die Anordnung nicht näher eingegangen werden muß.The angle between sections 43 ' , 43 "and sections 46 ' and 46" is acute (approx. 45 degrees). The channels 44 and 45 have a channel section 44 ' and 45 ' which is bent at an angle of approximately 135 degrees to the channel section 44 "and 45", respectively, which run perpendicular to the longitudinal side edge 54; the angle between the two channel sections 44 ' and 44 "or 45 ' and 45" is an obtuse angle. In Fig. 1, the channels are shown angular; there is of course also the possibility of rounding the channels, which has the advantage that the feed lines 19, 20 cannot be pre-bent, but rounded, which would make production considerably easier. The intermediate layer 10, like any cylinder head gasket, has holes 62, 63 and 64 ... which are aligned with channel holes for coolant or lubricant in the engine. The position of these holes 62 to 64 ... depends on the position of the channel holes in the engine, so that the arrangement need not be discussed in more detail.
ERSATZBLATT Oben ist angedeutet worden, daß die Dioden 27, 28... im kühleren Bereich angeordnet sein müssen; dieser kühlere Bereich befindet sich beispielsweise im Bereich der Kühl- oder Schmiermittelbohrungen 62, 63, 64... im Bereich der Längsseitenkante 54. In jedem Fall können sie nur dort angebracht werden, wo die maximal zulässige Betriebstemperatur der Dioden nicht überschritten wird.REPLACEMENT LEAF It has been indicated above that the diodes 27, 28 ... must be arranged in the cooler area; this cooler area is located, for example, in the area of the coolant or lubricant bores 62, 63, 64 ... in the area of the longitudinal side edge 54. In any case, they can only be attached where the maximum permissible operating temperature of the diodes is not exceeded.
In der Fig. 4, die eine Seitenansicht auf einen Motor 13 zeigt, sind erkennbar die Gehäuseabschnitte 53 und 58 sowie ein Zündkerzenstecker 23 am Gehäuseabschnitt 58. An diesen Zündkerzenstecker 23 kann beispielsweise das Zündkabel 25 angeschlossen sein, welches zusammen mit den Zündkabeln 32, 33 und 34 zu einem am Zylinderkopf 11 angeordneten Zündverteiler 26 geführt ist. Man erkennt, daß die Zündkabelleitungen 25, 32 bis 34 sehr kurz sind, da der Abstand zwischen den Steckerstiften 23 und dem Verteiler 26 sehr gering ist.4, which shows a side view of an engine 13, the housing sections 53 and 58 and a spark plug connector 23 on the housing section 58 can be seen. To this spark plug connector 23, for example, the ignition cable 25 can be connected, which together with the ignition cables 32, 33 and 34 is guided to an ignition distributor 26 arranged on the cylinder head 11. It can be seen that the ignition cable lines 25, 32 to 34 are very short, since the distance between the plug pins 23 and the distributor 26 is very small.
Nachzutragen ist, daß das Material der Platte 40 ein Material mit elastischen Eigenschaften sein soll, es soll auch warmfest sein und dem Druck im Zylinder bei einem Verdichtungs- und Verbrennungsvorgang standhalten können. In bevorzugter Weise wird Kupfer oder ein Buntmetall benutzt. Diese Platte ist, wie oben dargestellt, beidseitig mit Zylinderkopfdichtmaterial belegt, entweder gleichmäßig verklebt oder nur teilweise verklebt. Festzuhalten ist auch, daß die Dioden in jeder Zuleitung zwischen der Verzweigung und der entsprechenden Elektrode angeordnet sein müssen; die Dioden können natürlich auch im Bereich des Gehäuseabschnittes 53 untergebracht sein, sofern dafür gesorgt ist, daß der Verzweigungspunkt zwischen den einzelnen Zündkabeln und den Zuleitungen beispielsweise im Bereich des Gehäuseabschnittes 58 zu liegen kommt.It should be added that the material of the plate 40 should be a material with elastic properties, it should also be heat-resistant and able to withstand the pressure in the cylinder during a compression and combustion process. Copper or a non-ferrous metal is preferably used. As shown above, this plate is covered on both sides with cylinder head sealing material, either evenly glued or only partially glued. It should also be noted that the diodes must be arranged in each feed line between the branch and the corresponding electrode; the diodes can of course also be accommodated in the area of the housing section 53, provided that it is ensured that the branching point between the individual ignition cables and the feed lines comes to lie, for example, in the area of the housing section 58.
Zur Vermeidung von Schadstoffen im Abgas ist es günstig, wenn das Mischungsverhältnis von Kraftstoff zu Luft, Lambda, hin zu dem Bereich 1,3 bis 1,4 verlagert wird, siehe Firmenschrift Bosch, Abgastechnik fürTo avoid pollutants in the exhaust gas, it is favorable if the mixture ratio of fuel to air, lambda, is shifted to the range 1.3 to 1.4, see company lettering Bosch, exhaust technology for
ERSATZBLATT Otto-Motoren, Technische Unterrichtung, Bestell-Nr. 1987 722020 KH/VDT- 07.86-De, Seite 6, rechte Spalte, letzter Absatz bzw. Seite 29, mittlere Spalte. Bei der Verwendung einer Zündeinrichtung mit lediglich einer einzigen Zündkerze ist die sichere Zündung eines derartigen, sehr mageren Brennstoff-Luftgemisches nicht immer gewährlei tet. Insbesondere im Leerlauf sind Zündaussetzer bei der Verwendung lediglich einer Zündkerze zu erwarten. Aufgrund der erfindungsgemäßen Anordnung der Zündelektrodenpaare mit den Dioden können auch Kraftstoff-Luftgemische mit einem Wert La bda zwischen 1,3 und 1,4 optimal im Zylinder verbrannt werden. Gegebenenfalls kann ohne das Erfordernis zusätzlicher Vorkammern im Bereich der Zündelektrodenpaaren ein fettes Gemisch durch geeignete Einspritzung von Kraftstoff erreicht werden, wogegen im übrigen Bereich ein mageres Gemisch vorhanden ist. Dadurch wird in besonderer Weise eine Verbesserung der Zündung im Leerlauf und selbstverständlich auch im Vollastbetrieb erreicht. Durch die erfindungsgemäße Anordnung kann ein erheblicher Beitrag zur Verringerung der Schadstoffe im Abgas geleistet werden.REPLACEMENT LEAF Otto engines, technical information, order no. 1987 722020 KH / VDT-07.86-De, page 6, right column, last paragraph or page 29, middle column. When using an ignition device with only a single spark plug, the safe ignition of such a very lean fuel-air mixture is not always guaranteed. Misfires can be expected, especially when idling, when using only one spark plug. Due to the arrangement of the ignition electrode pairs with the diodes according to the invention, fuel-air mixtures with a value La bda between 1.3 and 1.4 can also be optimally burned in the cylinder. If necessary, a rich mixture can be achieved by suitable injection of fuel without the need for additional pre-chambers in the area of the ignition electrode pairs, whereas a lean mixture is present in the remaining area. This results in a special improvement in ignition at idle and of course also at full load. The arrangement according to the invention can make a significant contribution to reducing the pollutants in the exhaust gas.
Zusammenfassend kann gesagt werden, daß der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung mit den Dioden darin besteht, daß die gesamte Zündeinrichtung fabrikmäßig gleichzeitig als Zylinderkopfdichtung hergestellt werden kann, so daß sich erhebliche Verbilligungen und Montagevereinfachungen ergeben.In summary, it can be said that the particular advantage of the embodiment according to the invention with the diodes is that the entire ignition device can be manufactured in the factory simultaneously as a cylinder head gasket, so that there are considerable reductions in cost and assembly simplifications.
In der Beschreibung ist dargestellt, daß die Kanäle, in denen die Verbindungsleiter untergebracht sind, gestanzt sind, so daß sie die Platte durchdringen. Selbstverständlich können die Kanäle auch als Rillen ausgebildet sein. Das Einbetten und Vergießen der Verbindungsleitungen mit warmfestem Klebermaterial oder dergl. ist dann einfacher. Als Material für die Platte könnte auch Keramik verwendet werden.The description shows that the channels in which the connecting conductors are accommodated are punched so that they penetrate the plate. Of course, the channels can also be designed as grooves. Embedding and potting the connecting lines with heat-resistant adhesive material or the like is then easier. Ceramic could also be used as the material for the plate.
Die Mindestanzahl der Elektrodenpaare ist zwei. Selbstverständlich können auch mehr als zwei und auch mehr als vier eingesetzt werden. AuchThe minimum number of electrode pairs is two. Of course, more than two and also more than four can be used. Also
ERSATZBLATT könnte jedes Elektrodenpaar als Doppelelektrodenpaar ausgebildet sein, mit einer Zentralelektrode, der Hochspannung zuführbar und in der die Diode sitzt, und mit zwei daneben liegenden Elektroden, die mit Masse verbunden sind. Dadurch wird ein DoppelZündfunken erzeugt.REPLACEMENT LEAF each pair of electrodes could be designed as a pair of double electrodes, with a central electrode which can be supplied with high voltage and in which the diode is seated, and with two adjacent electrodes which are connected to ground. This creates a double spark.
In der Figurenbeschreibung ist dargestellt ein Gehäuseabschnitt 53 an einer Längsseitenkante der Zwischenlage 10. Natürlich können die Kanäle mit den Verbindungsleitern und ggfls. den Dioden bei vier oder mehr Elektrodenpaaren auch so angeordnet sein, daß die zu jeder Längsseitenkante nächstgelegenen Elektrodenpaare an in Kanälen, die zu einer benachbarten Längsseitenkante hin verlaufen und darin einmünden, verlegten Verbindungsleitern angebracht sind. Damit verlaufen die Kanäle praktisch symmetrisch zu der Mittellinie der Längserstreckung der Zwischenlage von den Bohrungen beidseitig zu den benachbarten L ngsseitenkanten. Dazu kommt noch, daß an jeder Längsseitenkante je ein Gehäuseabschnitt vorgesehen und und an der Zwischenlage befestigt sind und mit dem Gehäuseabschnitt an der Schmalseitenkante eine U-Form bilden.In the description of the figures, a housing section 53 is shown on a longitudinal side edge of the intermediate layer 10. Of course, the channels can be connected to the connecting conductors and if necessary. with four or more pairs of electrodes, the diodes may also be arranged such that the electrode pairs closest to each longitudinal side edge are attached to connecting conductors which are laid in channels which run to an adjacent longitudinal side edge and open into it. The channels thus run practically symmetrically to the center line of the longitudinal extension of the intermediate layer from the holes on both sides to the adjacent longitudinal side edges. In addition, a housing section is provided on each longitudinal side edge and fastened to the intermediate layer and forms a U-shape with the housing section on the narrow side edge.
ERSATZBLATT REPLACEMENT LEAF

Claims

PATENTANSPRUCHE PATENT CLAIMS
1. Zündanlage für einen Otto-Motor, mit einem Zylindergehäuse und einem diesen abdeckenden Zylinderkopf und mit einer dazwischen befindlichen plattenförmigen Zwischenlage, die einerseits als Zylinderkopfdichtung und andererseits als Träger für wenigstens zwei Zündelektrodenpaare pro Zylinder dient, wobei die Zündelektrodenpaare für jeden Zylinder am Innenrand der den Zylindern zugeordneten Bohrungen in der Zwischenlage gleichmäßig an deren Umfang verteilt angeordnet und mit Hochspannung zur Erzeugung eines Zündfunkens über eine zu jedem Zündelektrodenpaar führende Zuleitung beaufschlagbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß in die Zuleitungen (19,20, 21, 22) zu den positiven Elektroden (15 , 16 ...) der Zündelektrodenpaare (15, 16, 17, 18) unmittelbar vor jeder Elektrode je eine Diode (27,28, 29, 30) geschaltet ist.1.Ignition system for an Otto engine, with a cylinder housing and a cylinder head covering this and with a plate-shaped intermediate layer located between them, which serves on the one hand as a cylinder head gasket and on the other hand as a carrier for at least two pairs of ignition electrodes per cylinder, the pairs of ignition electrodes for each cylinder on the inside edge of the the holes assigned to the cylinders in the intermediate layer are evenly distributed around their circumference and can be acted upon by high voltage to generate an ignition spark via a lead leading to each pair of ignition electrodes, characterized in that the leads (19, 20, 21, 22) to the positive electrodes (15, 16 ...) of the ignition electrode pairs (15, 16, 17, 18) one diode (27, 28, 29, 30) is connected directly in front of each electrode.
2. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (10) eine mit Wärme und Druck belastbare Platte ( 40) enthält, die Kanäle (43, 44, 45 und 46 zur Aufnahme der Zuleitungen (20, 19, 21, 22) aufweist, deren eines Ende etwa radial in die zugehörige, dem entsprechenden Zylinder zugeordnete Bohrung (14, 47, 48, 49) und deren anderes Ende etwa senkrecht in wenigstens eine der Seitenlängskanten (54) der Platte einmündet, wobei die Kanäle kreuzungs- und mündungsfrei unabhängig voneinander in der Platte untergebracht sind.2. Ignition system according to claim 1, characterized in that the intermediate layer (10) contains a heat and pressure-resistant plate (40), the channels (43, 44, 45 and 46 for receiving the leads (20, 19, 21, 22nd ), one end of which opens approximately radially into the associated bore (14, 47, 48, 49) associated with the corresponding cylinder and the other end approximately perpendicularly into at least one of the side longitudinal edges (54) of the plate, the channels crossing and are housed in the plate independently of the mouth.
3. Zündanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (43, 44...) die Zuleitungen (19, 20...) enthalten, die jeweils in zwei Zuleitungsabschnitte (19', 19"; 20', 20"; ...) aufgeteilt sind,3. Ignition system according to claim 2, characterized in that the channels (43, 44 ...) contain the feed lines (19, 20 ...), each in two feed line sections (19 ' , 19 "; 20 ' , 20"; ...) are divided,
ERSATZBLATT wobei die Dioden (27, 28, 29 , 30) zwischen die Zuleitungsabschnitte eingesetzt sind.REPLACEMENT LEAF the diodes (27, 28, 29, 30) being inserted between the lead sections.
4. Zündanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dioden (27 bis 30) im Bereich oder bezogen auf die Bohrungen (14, 47 bis 49) außerhalb von Kühl- oder Schmiermittel durchlassenden Durchgangsbohrungen (62, 63, 64...) angeordnet sind.4. Ignition system according to claim 3, characterized in that the diodes (27 to 30) in the area or based on the bores (14, 47 to 49) outside of coolant or lubricant-permeable through bores (62, 63, 64 ...) are arranged.
5. Zündanlage nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einer der Längsseitenkanten und an einer der Schmalseitenkanten der Zwischenlage (10) je ein Kanalgehäuseabschnitt (53,58) befestigt ist, die zur Führung der Zuleitungen zu Zündkerzensteckerstiften (23, 59,60, 61) dienen.5. Ignition system according to one of the preceding claims, characterized in that on at least one of the longitudinal side edges and on one of the narrow side edges of the intermediate layer (10), a channel housing section (53, 58) is fastened, which for guiding the leads to spark plug pins (23, 59 , 60, 61) serve.
5. Zündanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dioden (27 bis 30) im Kanalgehäuseabschnitt (53) an der wenigstens einen Längsseitenkante (54) der Zwischenlage untergebracht sind.5. Ignition system according to claim 5, characterized in that the diodes (27 to 30) in the channel housing section (53) on the at least one longitudinal side edge (54) of the intermediate layer are accommodated.
7. Zündanlage nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Schmalseitenkante der Zwischenlage (10) verlaufende Kanalgehäuseabschnitt (58) die Zündkerzenstecker (23, 59, 60, 61) trägt.7. Ignition system according to one of the preceding claims, characterized in that the on the narrow side edge of the intermediate layer (10) extending channel housing section (58) carries the spark plug connector (23, 59, 60, 61).
8. Zündanlage nach einem der vorigen Ansprüche, mit vier Zündelektrodenpaaren pro Zylinder, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kanäle (43, 46) L-förmig ausgebildet sind, wobei der in die Bohrungen (14, 47...) etwa radial einmündende Abschnitt (43', 46') unter einem Winkel von ca. 45 Grad zu dem senkrecht zur Längsseitenkante (54) verlaufenden Abschnitt (43", 46") verläuft, wogegen die dazwischen befindlichen Kanäle (44 und 45) zwei unter einem Winkel von 135 Grad zueinander verlaufende Abschnitte (44', 45'; 44", 45") aufweisen, wobei der bohrungsseitige Abschnitt (44 , 45 ) etwa radial zur zugehörigen Bohrungen (14,...) und der andere Abschnitt (44", 45") etwa senkrecht zur Längsseitenkante (54) verläuft.8. Ignition system according to one of the preceding claims, with four pairs of ignition electrodes per cylinder, characterized in that two channels (43, 46) are L-shaped, the section opening approximately radially into the bores (14, 47 ...) ( 43 ' , 46 ' ) extends at an angle of approximately 45 degrees to the section (43 ", 46") running perpendicular to the longitudinal side edge (54), whereas the channels (44 and 45) located between them are two at an angle of 135 degrees have mutually extending sections (44 ' , 45 ' ; 44 ", 45"), the bore-side section (44, 45) being approximately radial to the associated bores (14, ...) and the other section (44 ", 45") runs approximately perpendicular to the long side edge (54).
ERSATZBLATT 9. Zündanlage mit vier und mehr Zündelektrodenpaaren pro Zylinder, nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle zu zwei jeder Längsseitenkante benachbarten Elektrodenpaaren von den Bohrungen zu den benachbarten Längsseitenkanten verlaufen.REPLACEMENT LEAF 9. Ignition system with four or more pairs of ignition electrodes per cylinder, according to one of claims 1 to 7, characterized in that the channels run to two pairs of electrodes adjacent to each longitudinal side edge from the holes to the adjacent longitudinal side edges.
10. Zündanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Längsseitenkante je ein Gehäuseabschnitt zur Führung der Zuleitungen befestigt sind, die mit dem Gehäuseabschnitt an der Schmalseitenkante eine U-Form bilden.10. Ignition system according to claim 9, characterized in that a housing section for guiding the supply lines are attached to each longitudinal side edge, which form a U-shape with the housing section on the narrow side edge.
11. Zündanlage nach einem der vorherigen Ansprüche, mit drei Elektrodenpaaren pro Zylinder, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kanäle eine L-form aufweisen, wobei der in die Bohrungen (14, 47 bis 49) radial einmündende Abschnitt einen Winkel von etwa 60 Grad zu dem senkrecht zur Längsseitenkante verlaufenden Abschnitt bildet, wogegen der dritte Kanal senkrecht zur Längsseitenkante und radial zur Bohrung verläuft.11. Ignition system according to one of the preceding claims, with three pairs of electrodes per cylinder, characterized in that two channels have an L-shape, the radially opening into the bores (14, 47 to 49) section at an angle of about 60 degrees to that Forms section perpendicular to the longitudinal side edge, whereas the third channel runs perpendicular to the longitudinal side edge and radially to the bore.
12. Zündanlage nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichent, daß die Zuleitungen (19, 20... gegebenenfalls mit den darin eingesetzten Dioden (27, 28...) an die zugehörigen Kanäle angepasst vorgebogen und in die Kanäle mittels eines warmfesten Klebers eingesetzt sind.12. Ignition system according to one of the preceding claims, characterized in that the feed lines (19, 20 ... optionally with the diodes (27, 28 ...) inserted therein are pre-bent to the associated channels and into the channels by means of a heat-resistant adhesive are used.
13. Zündanlage nach einem der vorigen Ansprüche, mit einer Zündspannungsimpulserzeugungseinrichtung, z.B. einem mechanischen Zündverteiler oder einer elektronischen Zündanlage, dadurch gekennzeichnet, daß die fertigmontierte Zwischenlage mit dem Kanalgehäuseabschnitten (53, 58) so in den Motor (13) eingebaut ist, daß die Schmalseitenkante, an der der Kanalgehäuseabschnitt (58) mit den Zündkerzensteckern (23, 59, 60 und 61) befestigt ist, im Bereich der Zündspannungsimpulserzeugungseinrichtung (26) angeordnet ist, so daß möglichst kurze Zündkabel (25, 32 bis 34) erforderlich sind.Ignition system according to one of the preceding claims, with an ignition voltage pulse generating device, e.g. a mechanical ignition distributor or an electronic ignition system, characterized in that the fully assembled intermediate layer with the duct housing sections (53, 58) is installed in the engine (13) in such a way that the narrow side edge on which the duct housing section (58) with the spark plug connectors (23, 59, 60 and 61) is arranged in the area of the ignition voltage pulse generating device (26), so that the shortest possible ignition cables (25, 32 to 34) are required.
ERSATZBLATT 14. Zündanlage nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Elektrodenpaar ein Doppelelektrodenpaar ist, das eine Elektrode, der Hochspannungsimpulse zuführbar sind und eine Diode zugeordnet ist, und zwei mit Masse verbundene Elektroden besitzt, sodaß zwei Zündfunken gleichzeitig erzeugt.REPLACEMENT LEAF 14. Ignition system according to one of the preceding claims, characterized in that each pair of electrodes is a pair of double electrodes, which has one electrode, the high-voltage pulses can be supplied and a diode is assigned, and has two electrodes connected to ground, so that two ignition sparks are generated simultaneously.
ERSATZBLATT REPLACEMENT LEAF
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