EP0630790A1 - Movable vehicle covering with actuating mechanism - Google Patents

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EP0630790A1
EP0630790A1 EP94109232A EP94109232A EP0630790A1 EP 0630790 A1 EP0630790 A1 EP 0630790A1 EP 94109232 A EP94109232 A EP 94109232A EP 94109232 A EP94109232 A EP 94109232A EP 0630790 A1 EP0630790 A1 EP 0630790A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cover
drive
drive device
control point
vehicle
Prior art date
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Granted
Application number
EP94109232A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP0630790B1 (en
Inventor
Heinrich Schnelting
Johann Sion
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Original Assignee
Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG filed Critical Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Publication of EP0630790A1 publication Critical patent/EP0630790A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0630790B1 publication Critical patent/EP0630790B1/en
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/006—Opening and closing means

Definitions

  • the invention relates to a drive device with the features of the preamble of claim 1. These features are known (DE-B-1 605 008) in vehicles with lifting sunroofs. Drive devices are used to open and reclose these covers, which run on fixed high side walls, because direct manual action on the roof parts is not possible because the distance from the floor is too great.
  • a hand crank is rotatably mounted on a fixed center portal on each longitudinal side of the wagon, which is operated by a gear consisting of traction means (chains, ropes) and cardan shafts with a high-lying rope drum - for winding or unwinding chains or ropes connected to the cover - can be coupled.
  • a separate cable drum is provided for each of the two roof parts, both cable drums being operated alternately by means of a hand crank.
  • the operator In order to switch to the desired cable drum or the associated roof part, the operator must actuate a clutch which produces the flow of force from the hand crank to one or the other cable drum.
  • the invention is based on the object, starting from a generic drive device, of specifying a drive device acting on both chassis sides for portal-shaped covers.
  • a traveling drive device with at least one control point for the drive means on this long side, which is arranged on one of the long sides of the cover, is specified for the drive means, which control point is coupled to a gear that runs along said tunnel arch Means for transmitting a driving force from the operating point also includes drive means on the longitudinal side opposite this.
  • the portal-shaped cover on the opposite side therefore does not remain without drive, but is driven synchronously.
  • Length-variable covers in particular foldable tarpaulin covers, are preferably provided with a drive device at each of their end regions in order to be able to open the closed tarpaulin cover from any side.
  • the movable drive means can cooperate non-positively or frictionally with components fixed to the vehicle, in particular the running rails for the cover. It would be e.g. B. conceivable to provide at least one drivable role by the operating point on each drive.
  • a form-fitting construction in particular pairs of a cover-side pinion and a rack-side rack, is preferred as the drive means.
  • at least the binding of the drive from one side to the other side of the vehicle can be removed if necessary by means of a switchable coupling, in order to minimize the resistance resulting from the moving of the drive means if the cover is occasionally moved by hand.
  • FIG. 1 The cross section shown in FIG. 1 through a railway freight wagon with a movable cover 1 designed as a tarpaulin cover reveals its loading area 3 resting on a base frame 2 and its loading space 4.
  • the cross-sectionally portal-shaped cover 1 of the loading space 4 here consists of a continuous tarpaulin 5 and a plurality of hoops 6 with vertical hoop supports and curved top parts.
  • the cover 1 is locked on the fixed end walls on the vehicle front sides in order to produce a closed car body.
  • the cover 1 can be opened from both sides and pushed together to about a third of the length of the loading area - here the tarpaulin folds between the approximating bars - so that it hardly impedes loading and unloading of the vehicle.
  • drives 8 at the lower ends of the bow supports, which can be moved on rails 9. The latter extend over the entire distance between the end faces of the freight car and are attached to the base frame 2 (outer longitudinal member 2 ') at about the loading area level, so that it can be loaded and unloaded as a platform wagon when the cover is open.
  • the cover is e.g. B. designed as an expansion hood or multi-part telescopic hood, which can also be moved to the loading area level without changing the length by means of drives and running rails.
  • Figure 1 also shows a greatly simplified schematic diagram of a traveling drive on the drives 8 of the bow 6 near the end face, with which an operator by introducing a force or rotational movement at an operating point 10 by means of a handwheel or a hand-held drive machine, the cover 1 from the front faces or respectively can move longitudinally towards them.
  • This drive device comprises, in addition to an operating point 10 on each of the two long sides of the cover 1, two non-self-locking bevel gears 11 (e.g. bevel gear) and as a power transmission between the two cover sides a flexible or articulated shaft 12 connecting the bevel gears to each other (indicated by dash-dot lines).
  • an articulated shaft design will be preferred if, contrary to the design shown here, the tunnel arch is formed by a polyline, the articulations being arranged in the polygon angles.
  • FIG. 2 shows, with the detail II encircled in FIG. 1, a sectional sketch from a drive side with one of the two operating points 10.
  • a handwheel 13 is provided here, with which a main shaft 14 oriented horizontally in the transverse direction (y direction) of the vehicle of the bevel gear 11 can be rotated manually.
  • the handwheel 13 is preferably connected to the main shaft 14 by means of a torsionally flexible (hub) coupling and can be removable.
  • a square can also be provided in the hub of the handwheel 13 as a coupling for attaching a drive machine.
  • the flexible or articulated shaft 12 extends here longitudinally through one of the brackets 6. It is coupled at the end to a branch shaft 15 of the branching bevel gear 11 pointing upward (z-direction) to the main shaft 14, while on the carriage-side inner end of the main shaft running through a pinion 16 is attached.
  • the pinion 16 and the rack 17 form the drive means in the narrower sense, the pinions 16 as movable elements and the racks 17 as fixed elements.
  • a particularly cost-effective design of the rack 17 is indicated, which could also be designed as a duplex chain if required.
  • the half of the drive device shown in FIG. 2 is provided on the other side of the cover 1 in a mirror-image version.
  • each drive 8 has at least one upper guide roller 8.1 (with double track rim) carrying the cover weight and one lower roller 8.2 which interacts with the underside of the running rail 9 as a safety catch, which are connected to one another and to the bow 6 by a bearing frame.
  • the first two tarpaulin covers on each end of the car are firmly connected to one another in a known manner by sheet metal and cannot be pushed together. This gives the rotating drive to be arranged in this area a broad, tilt-proof base on a chassis formed from four drives 8.
  • the chain only needs to be suspended at certain points on the angle profile 18, since a possible slight sag cannot have a disruptive effect on the engagement of the pinion 16. It is prevented from evading upwards by the continuous angle profile 18. In this arrangement, it is optimally protected against damage when handling goods. If you now turn the handwheel 13, the pinion 16 also rotates in the same sense and runs along the rack 17. The branch shaft 15 and thus the flexible shaft 12 also rotate synchronously. This drives, via the second angular gear 11, the pinion located on the other side of the wagon, which rotates in the same direction as the pinion 16 and in turn runs along or under a rack / roller chain. As before, the operator walks along the long side of the carriage while opening the cover so that it can precisely determine the desired opening width.
  • a further independent drive device of the type described here is provided, which interacts with the same racks 17, so that the tarpaulin cover can be opened with drive assistance from both ends.
  • the control point could be arranged at the end of the shaft 12 with a vertical (z-direction) axis of rotation; The prerequisite here would be that enough space for a horizontally hanging handwheel could be kept over the entire length of the car while maintaining the UIC clearance profile.
  • pinions corresponding to the pinions 16 would then have to be arranged coaxially on the shaft 12, likewise with vertically running axes of rotation, so that instead of the vertical engagement between the slots 16 and the toothed racks described above 17 a horizontal engagement with a correspondingly arranged rack would be created.
  • a drive of this type could also work with non-positive power transmission between the movable and the fixed elements of the drive means and use the existing drives as movable elements, for example by B. included at least one role of one of the drives on both sides of the cover in the drive train becomes.
  • the lower side of the running rail could be toothed and the rollers 8.2, which had previously only acted as lifting protection on this side, could be designed as pinions, which mesh with the toothed underside of the running rail.
  • Another variant of the drive device would comprise a clutch which can be switched manually and is arranged in the immediate vicinity of an operating point, with which the operating personnel could uncouple the drive device if necessary if the cover is to be moved by hand.
  • This clutch could e.g. B. on the bevel gear 11 between the ends of the shaft 12 and the branch shafts 15.

Abstract

The unit runs in slides on either side and the cover (1) takes the form of a hood with side walls and a roof section, with drive rollers (8) on the undersides of both side walls. At least one operating point (10) is located near to the running gear and loading surfaces, in the lower region of one of the side walls of the moving cover. This operating point is connected to a drive (rack (17) and pinion (16)) on the same side. The gearbox carries a shaft (12) to transfer the drive force from the operating point to the rack and pinion on the opposite side of the cover.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebseinrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Schutzanspruchs 1. Diese Merkmale sind bekannt (DE-B-1 605 008) bei Fahrzeugen mit Hubschiebedächern. Zum Öffnen und Wiederschließen dieser Abdeckungen, die auf feststehenden hohen Seitenwänden laufen, werden Antriebseinrichtungen eingesetzt, weil eine direkte manuelle Einwirkung auf die Dachteile wegen zu großer Entfernung vom Boden nicht möglich ist.The invention relates to a drive device with the features of the preamble of claim 1. These features are known (DE-B-1 605 008) in vehicles with lifting sunroofs. Drive devices are used to open and reclose these covers, which run on fixed high side walls, because direct manual action on the roof parts is not possible because the distance from the floor is too great.

Gemäß der genannten Druckschrift ist bodennah an einem feststehenden Mittenportal auf jeder Wagenlängsseite eine Handkurbel drehbar gelagert, die über ein Getriebe aus Zugmitteln (Ketten, Seile) und Gelenkwellen mit einer hochliegenden Seiltrommel - zum Auf- bzw. Abwickeln von mit der Abdeckung verbundenen Ketten oder Seilen - kuppelbar ist. Für jeden der beiden Dachteile ist eine eigene Seiltrommel vorgesehen, wobei beide Seiltrommeln mittels einer Handkurbel wechselweise bedienbar sind. Um auf die gewünschte Seiltrommel bzw. den zugehörigen Dachteil umzuschalten, muß die Bedienperson eine Kupplung betätigen, welche den Kraftfluß von der Handkurbel zu der einen oder zu der anderen Seiltrommel herstellt.According to the above-mentioned publication, a hand crank is rotatably mounted on a fixed center portal on each longitudinal side of the wagon, which is operated by a gear consisting of traction means (chains, ropes) and cardan shafts with a high-lying rope drum - for winding or unwinding chains or ropes connected to the cover - can be coupled. A separate cable drum is provided for each of the two roof parts, both cable drums being operated alternately by means of a hand crank. In order to switch to the desired cable drum or the associated roof part, the operator must actuate a clutch which produces the flow of force from the hand crank to one or the other cable drum.

In der DE-B-1 759 609 wird eine selbsttätige Kupplung dieser Art beschrieben, mit der das manuelle Umschalten des Kraftflusses zugunsten eines vom Drehsinn der Handkurbel abhängigen selbsttätigen Schaltens erübrigt wird.In DE-B-1 759 609 an automatic clutch of this type is described, with which the manual switching of the power flow in favor of automatic switching dependent on the direction of rotation of the crank handle is unnecessary.

Portalförmige Abdeckungen für Fahrzeuge -Planenhauben z. B. gemäß DE-A-39 25 789, Teleskophauben oder Spreizhauben- werden zum Öffnen und Schließen bisher von Hand mittels auf längs seitlich der Ladefläche angeordneten Schienen verfahrbarer Laufwerke bewegt. Dies ist regulär ohne größeren Kraftaufwand und vor allem deshalb möglich, weil sich die Schienen und Laufwerke in einer relativ geringen Höhe über dem Boden bzw. dem Gleis befinden, so daß eine in Gleisebene oder auf einer Rampe stehende Bedienperson unmittelbar an einem Seitenwandteil der Abdeckung angreifen und schieben oder ziehen kann. Ein Vorteil des Mitlaufens der Bedienperson beim Öffnen der Abdeckung ist, daß diese den gewünschten Öffnungsgrad auch in Zwischenstellungen exakt bestimmen kann. Bei den eingangs beschriebenen Antriebseinrichtungen bleibt die Bedienperson am Handrad stehen.Portal-shaped covers for vehicles-tarpaulin covers z. B. according to DE-A-39 25 789, telescopic hoods or spreader hoods are so far moved by hand to open and close by means of movable drives arranged along the side of the loading surface rails. This is normally possible without much effort and, above all, because the rails and drives are at a relatively low height above the ground or the track, so that an operator standing on the track level or on a ramp attacks directly on a side wall part of the cover and can push or pull. An advantage of the operator running along when opening the cover is that it provides the desired Can exactly determine the degree of opening even in intermediate positions. With the drive devices described in the introduction, the operator remains on the handwheel.

Unter ungünstigen Witterungsbedingungen (niedrige Temperaturen, Schneelast) kann gerade bei einer zusammenfaltbaren Planenhaube erhöhte Steifigkeit des Planenmaterials das manuelle Öffnen erschweren. Generell können auch die Laufwerke schwergängig werden; ferner wird die Bewegungskraft bei einmänniger Bedienung stets durch Biege- und Torsionsbelastung der Spriegel auf die von der Bedienperson abgewandte Seite der portalförmigen Abdeckung und die dort befindlichen Laufwerke übertragen. Hierbei können insbesondere nicht eigensteife Abdeckungen sich verkanten und damit ihre Bewegung zusätzlich hemmen.Under unfavorable weather conditions (low temperatures, snow load), especially with a foldable tarpaulin cover, increased rigidity of the tarpaulin material can make manual opening difficult. In general, the drives can also become stiff; in addition, the movement force is always transmitted to the side of the portal-shaped cover facing away from the operator and the drives located there by the operator being subjected to bending and torsional loads on the bow. Covers that are not inherently rigid can tilt and thus additionally inhibit their movement.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von einer gattungsgemäßen Antriebseinrichtung eine auf beide Fahrwerkseiten einwirkende Antriebseinrichtung für portalförmige Abdeckungen anzugeben.The invention is based on the object, starting from a generic drive device, of specifying a drive device acting on both chassis sides for portal-shaped covers.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst. Die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung an.This object is achieved with the characterizing features of claim 1. The characterizing features of the subclaims indicate advantageous developments of the invention.

Speziell für portal- oder haubenförmige Abdeckungen, die im Querschnitt einen Tunnelbogen aufspannen, wird eine mitfahrende Antriebseinrichtung mit wenigstens einer an einer der Abdeckungslängsseiten laufwerknah angeordneten Bedienstelle für die Antriebsmittel dieser Längsseite angegeben, welche Bedienstelle mit einem Getriebe gekuppelt ist, das entlang des besagten Tunnelbogens geführte Mittel zum Übertragen einer Antriebskraft von der Bedienstelle auch zu Antriebsmitteln auf der dieser gegenüberliegenden Längsseite umfaßt. Beim Bewegen durch einseitig an der Bedienstelle eingeleitete Kräfte bleibt die portalförmige Abdeckung auf der gegenüberliegenden Seite daher nicht antriebslos, sondern wird synchron angetrieben.Specifically for portal-shaped or hood-shaped covers that span a tunnel arch in cross-section, a traveling drive device with at least one control point for the drive means on this long side, which is arranged on one of the long sides of the cover, is specified for the drive means, which control point is coupled to a gear that runs along said tunnel arch Means for transmitting a driving force from the operating point also includes drive means on the longitudinal side opposite this. When moving due to forces introduced on one side at the control point, the portal-shaped cover on the opposite side therefore does not remain without drive, but is driven synchronously.

Bei einem mitfahrenden Antrieb ist es nicht möglich, einfach wie beim gattungsbildenden Stand der Technik eine den Ladeboden des Fahrzeugs unterquerende Welle vorzusehen, um Bedienkräfte von einer auf die andere Fahrzeuglängsseite zu übertragen. Andererseits erübrigt die hier zu erörternde Antriebseinrichtung jedoch grundsätzlich schaltbare Kupplungen, weil bei mehrteiligen Abdeckungen jeder Teil mindestens eine eigene Antriebseinrichtung mit Bedienstelle erhält. Auch muß kein endloses, sich über die Fahrzeuglänge erstreckendes bewegliches Zugmittel vorgesehen werden.In the case of a traveling drive, it is not possible, simply as in the generic state of the art, to provide a shaft that traverses the loading floor of the vehicle in order to transmit operating forces from one side of the vehicle to the other. On the other hand, the drive device to be discussed here is fundamentally unnecessary, because in the case of multi-part covers, each part has at least one drive device with an operating point. There is also no need to provide an endless, movable traction means extending over the length of the vehicle.

Längenveränderliche Abdeckungen -also insbesondere faltbare Planenhauben- erhalten vorzugsweise an jedem ihrer Endbereiche eine Antriebseinrichtung, um die geschlossene Planenhaube von jeder Seite aus öffnen zu können.Length-variable covers, in particular foldable tarpaulin covers, are preferably provided with a drive device at each of their end regions in order to be able to open the closed tarpaulin cover from any side.

Grundsätzlich können die beweglichen Antriebsmittel kraft- bzw. reibschlüssig mit am Fahrzeug festliegenden Bauteilen, insbesondere den Laufschienen für die Abdeckung, zusammenwirken. Es wäre z. B. denkbar, an jedem Laufwerk wenigstens eine durch die Bedienstelle antreibbare Rolle vorzusehen.In principle, the movable drive means can cooperate non-positively or frictionally with components fixed to the vehicle, in particular the running rails for the cover. It would be e.g. B. conceivable to provide at least one drivable role by the operating point on each drive.

Wegen der relativ hohen Massenkräfte wird jedoch eine formschlüssige Bauweise, insbesondere Paare aus abdeckungsseitigem Ritzel und untergestellseitiger Zahnstange als Antriebsmittel bevorzugt.
Als weitere Option kann vorgesehen werden, daß zumindest die Durchbindung des Antriebs von einer auf die andere Fahrzeuglängsseite im Bedarfsfall durch eine schaltbare Kupplung aufgehoben werden kann, um bei einem gelegentlichen Verschieben der Abdeckung von Hand aus dem Mitbewegen der Antriebsmittel resultierende Widerstände zu minimieren.Because of the relatively high inertial forces, however, a form-fitting construction, in particular pairs of a cover-side pinion and a rack-side rack, is preferred as the drive means.
As a further option it can be provided that at least the binding of the drive from one side to the other side of the vehicle can be removed if necessary by means of a switchable coupling, in order to minimize the resistance resulting from the moving of the drive means if the cover is occasionally moved by hand.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Antriebseinrichtung ergeben sich aus der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels und dessen folgender detaillierter Beschreibung.Further details and advantages of the drive device result from the drawing of an exemplary embodiment and the following detailed description thereof.

Es zeigen

Figur 1
einen Querschnitt durch einen Eisenbahngüterwagen mit einer beweglichen Abdeckung in Form einer Planenhaube mit verfahrbaren Spriegeln und einer vereinfacht skizzierten Antriebseinrichtung für diese Abdeckung,
Figur 2
eine Detailansicht II aus Figur 1 zur Verdeutlichung des Aufbaus der Antriebseinrichtung.
Show it
Figure 1
2 shows a cross section through a rail freight wagon with a movable cover in the form of a tarpaulin hood with movable bows and a simplified drive device for this cover,
Figure 2
a detailed view II of Figure 1 to illustrate the structure of the drive device.

Der in Fig. 1 dargestellte Querschnitt durch einen Eisenbahngüterwagen mit einer als Planenhaube ausgeführten beweglichen Abdeckung 1 läßt dessen auf einem Untergestell 2 aufliegende Ladefläche 3 und seinen Laderaum 4 erkennen. Die im Querschnitt portalförmige Abdeckung 1 des Laderaums 4 besteht hier aus einer durchgehenden Plane 5 und einer Mehrzahl von Spriegeln 6 mit senkrechten Spriegelstützen und bogenförmigen Oberteilen. An den Fahrzeugstirnseiten wird die Abdeckung 1 im geschlossenen Zustand an feststehenden Stirnwänden verriegelt, um einen geschlossenen Wagenaufbau herzustellen.The cross section shown in FIG. 1 through a railway freight wagon with a movable cover 1 designed as a tarpaulin cover reveals its loading area 3 resting on a base frame 2 and its loading space 4. The cross-sectionally portal-shaped cover 1 of the loading space 4 here consists of a continuous tarpaulin 5 and a plurality of hoops 6 with vertical hoop supports and curved top parts. In the closed state, the cover 1 is locked on the fixed end walls on the vehicle front sides in order to produce a closed car body.

Derartige Fahrzeuge sind bei verschiedenen Bahnverwaltungen unter der UIC-Bezeichnung "Rils" im Einsatz. Wegen weiterer Einzelheiten des Fahrzeugaufbaus wird hier auf die bereits erwähnte DE 39 25 789 A1 Bezug genommen; hier sei nur erwähnt, daß das Untergestell 2 auf Fahrwerken aufliegt, die in Fig. 1 durch einen strichpunktiert angedeuteten Radsatz 7 repräsentiert sind.Such vehicles are used by various railway administrations under the UIC name "Rils". For further details of the vehicle body, reference is made here to the already mentioned DE 39 25 789 A1; it should only be mentioned here that the underframe 2 rests on undercarriages which are represented in FIG. 1 by a wheel set 7 indicated by dash-dotted lines.

Die Abdeckung 1 kann von beiden Seiten her geöffnet und auf etwa ein Drittel der Ladeflächenlänge zusammengeschoben werden - hierbei faltet sich die Plane zwischen den sich einander annähernden Spriegeln -, so daß sie das Be- und Entladen des Fahrzeugs wenig behindert. Angedeutet sind hier auch Laufwerke 8 an den unteren Enden der Spriegelstützen, die auf Laufschienen 9 verfahrbar sind. Letztere erstrecken sich über die gesamte Distanz zwischen den Stirnseiten des Güterwagens und sind etwa auf Ladeflächenniveau an dessen Untergestell 2 (Außenlangträger 2') befestigt, so daß er bei geöffneter Abdeckung als Plattformwagen be- und entladen werden kann.The cover 1 can be opened from both sides and pushed together to about a third of the length of the loading area - here the tarpaulin folds between the approximating bars - so that it hardly impedes loading and unloading of the vehicle. Also indicated here are drives 8 at the lower ends of the bow supports, which can be moved on rails 9. The latter extend over the entire distance between the end faces of the freight car and are attached to the base frame 2 (outer longitudinal member 2 ') at about the loading area level, so that it can be loaded and unloaded as a platform wagon when the cover is open.

Bei anderen Fahrzeugbauarten ist die Abdeckung z. B. als Spreizhaube oder mehrteilige Teleskophaube ausgeführt, die ohne Längenänderung ebenfalls mittels Laufwerken und Laufschienen auf Ladeflächenniveau verfahren werden kann.In other vehicle types, the cover is e.g. B. designed as an expansion hood or multi-part telescopic hood, which can also be moved to the loading area level without changing the length by means of drives and running rails.

Figur 1 zeigt ferner eine stark vereinfachte Prinzipskizze eines mitfahrenden Antriebs an den Laufwerken 8 der stirnseitennahen Spriegel 6, mit dem eine Bedienperson durch Einleiten einer Kraft oder Drehbewegung an einer Bedienstelle 10 mittels eines Handrads oder einer handgehaltenen Antriebsmaschine die Abdeckung 1 jeweils von den Stirnseiten aus bzw. zu diesen hin längs verfahren kann.
Diese Antriebseinrichtung umfaßt neben je einer Bedienstelle 10 auf beiden Längsseiten der Abdeckung 1 zwei nicht selbsthemmende Winkelgetriebe 11 (z. B. Kegelradgetriebe) und als Kraftübertragung zwischen den beiden Abdeckungsseiten eine die Winkelgetriebe miteinander verbindende biegsame oder gelenkige Welle 12 (strichpunktiert angedeutet). Diese erstreckt sich entlang dem von der Abdeckung 1 gebildeten Tunnelbogen und ist vorzugsweise innerhalb eines von einem die Plane 5 als Außenhaut der Abdeckung 1 stützenden und verfahrbaren Rohr oder von einem parallel zu diesem verlaufenden Spriegel 6 gebildeten Hohlraums radial geführt. Das hat die Vorteile, daß keine zusätzlichen Führungskörper in die Planenhaube eingefügt werden müssen und daß die Welle 12 aus dem Laderaum herausgehalten wird. Figure 1 also shows a greatly simplified schematic diagram of a traveling drive on the drives 8 of the bow 6 near the end face, with which an operator by introducing a force or rotational movement at an operating point 10 by means of a handwheel or a hand-held drive machine, the cover 1 from the front faces or respectively can move longitudinally towards them.
This drive device comprises, in addition to an operating point 10 on each of the two long sides of the cover 1, two non-self-locking bevel gears 11 (e.g. bevel gear) and as a power transmission between the two cover sides a flexible or articulated shaft 12 connecting the bevel gears to each other (indicated by dash-dot lines). This extends along the tunnel arch formed by the cover 1 and is preferably guided radially within a cavity formed by a tube which supports and moves the tarpaulin 5 as the outer skin of the cover 1 or by a bow 6 running parallel to the latter. This has the advantages that no additional guide bodies have to be inserted into the tarpaulin cover and that the shaft 12 is kept out of the loading space.

Eine gelenkige Wellenausführung wird dann zu bevorzugen sein, wenn der Tunnelbogen abweichend von der hier gezeigten Ausführung durch einen Polygonzug gebildet wird, wobei die Gelenke in den Polygonwinkeln anzuordnen sind.An articulated shaft design will be preferred if, contrary to the design shown here, the tunnel arch is formed by a polyline, the articulations being arranged in the polygon angles.

Die Figur 2 zeigt mit dem in Fig. 1 eingekreisten Detail II eine Schnittskizze von einer Antriebsseite mit einer der beiden Bedienstellen 10. An dieser ist hier ein Handrad 13 vorgesehen, mit dem eine horizontal in Querrichtung (y-Richtung) des Fahrzeugs orientierte Hauptwelle 14 des Winkelgetriebes 11 manuell gedreht werden kann. Das Handrad 13 wird vorzugsweise mittels einer drehelastischen (Naben-)Kupplung mit der Hauptwelle 14 verbunden und kann abnehmbar sein.
In der Nabe des Handrads 13 kann ferner ein Vierkant als Kupplung zum Ansetzen einer Antriebsmaschine vorgesehen sein.FIG. 2 shows, with the detail II encircled in FIG. 1, a sectional sketch from a drive side with one of the two operating points 10. A handwheel 13 is provided here, with which a main shaft 14 oriented horizontally in the transverse direction (y direction) of the vehicle of the bevel gear 11 can be rotated manually. The handwheel 13 is preferably connected to the main shaft 14 by means of a torsionally flexible (hub) coupling and can be removable.
A square can also be provided in the hub of the handwheel 13 as a coupling for attaching a drive machine.

Die biegsame oder gelenkige Welle 12 erstreckt sich hier längs durch einen der Spriegel 6. Sie ist endseitig an eine winklig zur Hauptwelle 14 nach oben (z-Richtung) weisende Zweigwelle 15 des verzweigenden Winkelgetriebes 11 gekuppelt, während auf dem wagenseitigen inneren Ende der durchlaufenden Hauptwelle ein Ritzel 16 befestigt ist. Dieses kämmt mit einer Zahnstange 17, die ihrerseits am Untergestell 2 des Eisenbahngüterwagens befestigt ist und sich parallel zu den Laufschienen 9 für die Laufwerke 8 der Spriegel 6 über dessen ganze Länge (x-Richtung) zwischen den Stirnseiten erstreckt. Das Ritzel 16 und die Zahnstange 17 bilden die Antriebsmittel im engeren Sinne, die Ritzel 16 als bewegliche und die Zahnstangen 17 als feststehende Elemente.
In Gestalt einer Rollenkette ist hier eine besonders kostengünstige Ausführung der Zahnstange 17 angedeutet, die bei Bedarf auch als Duplexkette ausgeführt werden könnte.The flexible or articulated shaft 12 extends here longitudinally through one of the brackets 6. It is coupled at the end to a branch shaft 15 of the branching bevel gear 11 pointing upward (z-direction) to the main shaft 14, while on the carriage-side inner end of the main shaft running through a pinion 16 is attached. This meshes with a rack 17, which in turn is attached to the base frame 2 of the rail freight wagon and extends parallel to the rails 9 for the drives 8 of the bow 6 over its entire length (x-direction) between the end faces. The pinion 16 and the rack 17 form the drive means in the narrower sense, the pinions 16 as movable elements and the racks 17 as fixed elements.
In the form of a roller chain, a particularly cost-effective design of the rack 17 is indicated, which could also be designed as a duplex chain if required.

Wie schon aus Figur 1 hervorgeht, ist die in Figur 2 gezeigte Hälfte der Antriebseinrichtung auf der anderen Seite der Abdeckung 1 in spiegelbildlicher Ausführung vorgesehen.As can already be seen from FIG. 1, the half of the drive device shown in FIG. 2 is provided on the other side of the cover 1 in a mirror-image version.

Um eine enge mechanische Anbindung des Antriebs an das Laufwerk 8 des anzutreibenden Spriegels zu schaffen, werden die beidseitigen Zahnstangen/Rollenketten 17 vorzugsweise direkt an der jeweiligen Laufschiene 9 bzw. mittels eines durchlaufenden Winkelprofils 18 an hierfür vorgesehenen Tragelementen befestigt.
Ersichtlich hat jedes Laufwerk 8 mindestens eine obere, das Abdeckungsgewicht tragende Führungsrolle 8.1 (mit Doppelspurkranz) und eine als Abhebesicherung mit der Unterseite der Laufschiene 9 zusammenwirkende untere Rolle 8.2, die durch einen Lagerrahmen miteinander und mit dem Spriegel 6 verbunden sind.In order to create a close mechanical connection of the drive to the drive 8 of the bow to be driven, the toothed racks / roller chains 17 on both sides are preferably fastened directly to the respective running rail 9 or by means of a continuous angle profile 18 on supporting elements provided for this purpose.
It can be seen that each drive 8 has at least one upper guide roller 8.1 (with double track rim) carrying the cover weight and one lower roller 8.2 which interacts with the underside of the running rail 9 as a safety catch, which are connected to one another and to the bow 6 by a bearing frame.

Die beiden ersten Planenhauben-Spriegel an jeder Stirnseite des Wagens sind in bekannter Weise durch Bleche miteinander fest verbunden und können nicht zusammengeschoben werden. Hierdurch erhält der in diesem Bereich anzuordnende mitlaufende Antrieb eine breite, kippsichere Basis auf einem aus vier Laufwerken 8 gebildeten Chassis.The first two tarpaulin covers on each end of the car are firmly connected to one another in a known manner by sheet metal and cannot be pushed together. This gives the rotating drive to be arranged in this area a broad, tilt-proof base on a chassis formed from four drives 8.

Die Kette braucht nur punktuell in Abständen an dem Winkelprofil 18 aufgehängt zu werden, da sich ein eventueller geringer Durchhang nicht störend auf den Eingriff des Ritzels 16 auswirken kann. Am Ausweichen nach oben wird sie durch das durchlaufende Winkelprofil 18 gehindert. In dieser Anordnung ist sie bestmöglich gegen Beschädigungen beim Güterumschlag geschützt.
Dreht man nun das Handrad 13, so dreht sich in gleichem Sinne auch das Ritzel 16 und läuft an der Zahnstange 17 entlang. Synchron dreht sich auch die Zweigwelle 15 und damit die biegsame Welle 12. Diese treibt über das zweite Winkelgetriebe 11 das auf der anderen Wagenlängsseite befindliche Ritzel an, das sich gleichsinnig mit dem Ritzel 16 dreht und seinerseits an bzw. unter einer Zahnstange/Rollenkette entlangläuft. Wie bisher geht die Bedienperson während des Öffnens der Abdeckung an der Längsseite des Wagens entlang, so daß sie genau die gewünschte Öffnungsweite bestimmen kann.The chain only needs to be suspended at certain points on the angle profile 18, since a possible slight sag cannot have a disruptive effect on the engagement of the pinion 16. It is prevented from evading upwards by the continuous angle profile 18. In this arrangement, it is optimally protected against damage when handling goods.
If you now turn the handwheel 13, the pinion 16 also rotates in the same sense and runs along the rack 17. The branch shaft 15 and thus the flexible shaft 12 also rotate synchronously. This drives, via the second angular gear 11, the pinion located on the other side of the wagon, which rotates in the same direction as the pinion 16 and in turn runs along or under a rack / roller chain. As before, the operator walks along the long side of the carriage while opening the cover so that it can precisely determine the desired opening width.

Mit dieser Antriebsübertragung von der Krafteinleitungsseite (Bedienstelle 10) auf die gegenüberliegende Längsseite der Abdeckung 1 werden Biege- bzw. Schubbelastungen des anzutreibenden Spriegels weitestgehend vermieden bzw. auf das Maß verringert, das aufgrund einer gewissen Torsionselastizität der biegsamen Welle unvermeidlich ist.With this drive transmission from the force application side (control point 10) to the opposite long side of the cover 1, bending or shear loads of the bow to be driven are largely avoided or reduced to the extent that is inevitable due to a certain torsional elasticity of the flexible shaft.

An der anderen Endseite der Planenhaube ist eine weitere unabhängige Antriebsvorrichtung der hier beschriebenen Art vorgesehen, welche mit denselben Zahnstangen 17 zusammenwirkt, so daß die Planenhaube von beiden Enden her antriebsunterstützt geöffnet werden kann.On the other end side of the tarpaulin cover, a further independent drive device of the type described here is provided, which interacts with the same racks 17, so that the tarpaulin cover can be opened with drive assistance from both ends.

Bei einer hier nicht gezeigten, ohne Winkelgetriebe auskommenden Variante der Antriebseinrichtung könnte die Bedienstelle am Ende der Welle 12 mit vertikaler (z-Richtung) Drehachse angeordnet werden; Voraussetzung wäre hierbei, daß für ein horizontal hängend angeordnetes Handrad genügend Platz über die gesamte Wagenlänge unter Einhaltung des UIC-Lichtraumprofils vorgehalten werden kann. An beiden Endseiten der nach wie vor entlang dem Tunnelbogen der Abdeckung 1 geführten Welle 12 wären dann den Ritzeln 16 entsprechende Ritzel - ebenfalls mit vertikal verlaufenden Rotationsachsen - koaxial auf der Welle 12 anzuordnen, so daß statt des vorstehend beschriebenen vertikalen Eingriffs zwischen Ritzen 16 und Zahnstangen 17 ein horizontaler Eingriff mit einer entsprechend geändert angeordneten Zahnstange geschaffen würde.In a variant of the drive device which is not shown here and does not use an angular gear, the control point could be arranged at the end of the shaft 12 with a vertical (z-direction) axis of rotation; The prerequisite here would be that enough space for a horizontally hanging handwheel could be kept over the entire length of the car while maintaining the UIC clearance profile. On both end sides of the shaft 12, which is still guided along the tunnel arch of the cover 1, pinions corresponding to the pinions 16 would then have to be arranged coaxially on the shaft 12, likewise with vertically running axes of rotation, so that instead of the vertical engagement between the slots 16 and the toothed racks described above 17 a horizontal engagement with a correspondingly arranged rack would be created.

Prinzipiell könnte ein Antrieb dieser Art auch mit kraftschlüssiger Kraftübertragung zwischen den beweglichen und den feststehenden Elementen der Antriebsmittel arbeiten und sich der vorhandenen Laufwerke als beweglicher Elemente bedienen, indem z. B. mindestens eine Rolle eines der Laufwerke auf beiden Seiten der Abdeckung in den Antriebsstrang einbezogen wird. Alternativ könnte man die untere Seite der Laufschiene verzahnen und die an dieser Seite bisher nur als Abhebeschutz laufenden Rollen 8.2 als Ritzel ausführen, die mit der verzahnten Laufschienen-Unterseite kämmen.In principle, a drive of this type could also work with non-positive power transmission between the movable and the fixed elements of the drive means and use the existing drives as movable elements, for example by B. included at least one role of one of the drives on both sides of the cover in the drive train becomes. Alternatively, the lower side of the running rail could be toothed and the rollers 8.2, which had previously only acted as lifting protection on this side, could be designed as pinions, which mesh with the toothed underside of the running rail.

Eine weitere, nicht dargestellte Variante der Antriebseinrichtung würde eine handschaltbare, in unmittelbarer Nähe zu einer Bedienstelle angeordnete Kupplung umfassen, mit der das Bedienpersonal bedarfsweise die Antriebseinrichtung abkuppeln könnte, wenn die Abdeckung von Hand verschoben werden soll. Diese Kupplung könnte z. B. an den Winkelgetrieben 11 zwischen den Enden der Welle 12 und den Zweigwellen 15 angeordnet sein.Another variant of the drive device, not shown, would comprise a clutch which can be switched manually and is arranged in the immediate vicinity of an operating point, with which the operating personnel could uncouple the drive device if necessary if the cover is to be moved by hand. This clutch could e.g. B. on the bevel gear 11 between the ends of the shaft 12 and the branch shafts 15.

Alternativ könnte sie zwischen den ständig in die Zahnstangen 17 eingespurten Ritzeln 16 und den zugeordneten Bedienstellen 10 angeordnet werden, um die Ritzel bei Bedarf freigängig zu schalten. Damit wäre ein Mitschleppen der Welle 12 bei Handverschub der Abdeckung nicht notwendig.Alternatively, it could be arranged between the pinions 16 constantly engaged in the toothed racks 17 and the associated control points 10, in order to switch the pinions freely when required. This means that it would not be necessary to drag the shaft 12 with the cover when the cover is shifted manually.

Claims (10)

Antriebseinrichtung für eine sich über eine Ladefläche eines Fahrzeugs, insbesondere eines Eisenbahngüterwagens, erstreckende Abdeckung, die durch Verschieben mittels auf seitlichen Laufschienen verfahrbarer Laufwerke zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung hin und her bewegbar ist,
wobei mindestens eine Bedienstelle zum Einleiten einer Kraft oder eines Drehmoments auf einer der Längsseiten des Fahrzeugs und ein mit der Bedienstelle gekuppeltes Getriebe zum Übertragen einer an der Bedienstelle eingeleiteten Bewegung auf von dieser entfernt angeordnete Antriebsmittel vorgesehen sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß - die Abdeckung (1) im Querschnitt portal- oder haubenförmig mit Seitenwand- und Dachabschnitten sowie beidseitig an den Unterseiten der Seitenwandabschnitte angeordneten Laufwerken (8) ausgeführt ist, - die mindestens eine Bedienstelle (10) laufwerk- und ladeflächennah im unteren Bereich eines der Seitenwandabschnitte der beweglichen Abdeckung (1) angeordnet und mit auf derselben Seite vorgesehenen Antriebsmitteln (16, 17) gekuppelt ist, - das Getriebe entlang dem von der portalförmigen Abdeckung (1) gebildeten Tunnelbogen geführte Mittel (12) zum Übertragen einer Antriebskraft von der Bedienstelle (10) zu Antriebsmitteln (16, 17) am gegenüberliegenden Seitenwandabschnitt der Abdeckung (1) umfaßt und - die Antriebsmittel (16, 17) fahrzeugseitige feststehende Elemente und damit korrespondierende abdeckungsseitige bewegliche Elemente umfassen. Drive device for a cover which extends over a loading area of a vehicle, in particular a rail freight wagon, and which can be moved back and forth between a closed and an open position by means of drives which can be moved on lateral running rails,
at least one control point for introducing a force or a torque on one of the longitudinal sides of the vehicle and a gearbox coupled to the control point for transmitting a movement initiated at the control point to drive means arranged at a distance therefrom,
characterized,
that - The cover (1) has a portal or hood-shaped cross section with side wall and roof sections and drives (8) arranged on both sides on the undersides of the side wall sections, the at least one control point (10) is arranged near the drive and loading area in the lower region of one of the side wall sections of the movable cover (1) and is coupled to drive means (16, 17) provided on the same side, - The transmission along the tunnel arch formed by the portal-shaped cover (1) means (12) for transmitting a driving force from the control point (10) to drive means (16, 17) on the opposite side wall portion of the cover (1) and - The drive means (16, 17) on the vehicle-side fixed elements and corresponding cover-side movable elements. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Getriebe je ein nicht selbsthemmendes Winkelgetriebe (11) an beiden Seitenwandabschnitten der Abdeckung (1) sowie eine entlang dem von der portalförmigen Abdeckung (1) gebildeten Tunnelbogen geführte, die beiden Winkelgetriebe (11) getrieblich über Zweigwellen (15) miteinander verbindende biegsame oder gelenkige Welle (12) umfaßt.Drive device according to claim 1,
characterized,
that the transmission has a non-self-locking bevel gear (11) on both side wall sections of the cover (1) and a along the tunnel arch formed by the portal-shaped cover (1), the two bevel gears (11) connected to each other via flexible shafts (15) flexible or articulated shaft (12) comprises. Antriebseinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die biegsame oder gelenkige Welle (12) im wesentlichen längs eines von einem eine Außenhaut (Plane 5) der Abdeckung (1) stützenden Rohr gebildeten Hohlraums verläuft und darin radial geführt ist.Drive device according to claim 2,
characterized,
that the flexible or articulated shaft (12) extends essentially along a cavity formed by a tube supporting an outer skin (tarpaulin 5) of the cover (1) and is guided radially therein. Antriebseinrichtung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß Antriebskräfte zwischen den fahrzeugseitigen und den abdeckungsseitigen Elementen der Antriebsmittel (16, 17) formschlüssig übertragbar sind.Drive device according to claim 2 or 3,
characterized,
that drive forces between the vehicle-side and the cover-side elements of the drive means (16, 17) can be transmitted in a form-fitting manner. Antriebseinrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß an beiden Seitenwandabschnitten der Abdeckung (1) ein mit einer auf derselben Seite am Untergestell (2, 2') des Fahrzeugs befestigten Zahnstange (17) kämmendes Ritzel (16) vorgesehen ist und die beiden Ritzel (16) mittels der mindestens einen Bedienstelle (10), der Winkelgetriebe (11) und der diese verbindenden Welle (12) zu gleichsinniger Rotation entlang der jeweiligen Zahnstange (17) antreibbar sind.Drive device according to claim 4,
characterized,
that on both side wall sections of the cover (1) there is a pinion (16) which meshes with a toothed rack (17) fastened to the underframe (2, 2 ') of the vehicle and the two pinions (16) by means of the at least one control point ( 10), the angular gear (11) and the shaft (12) connecting them can be driven to rotate in the same direction along the respective rack (17). Antriebseinrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnstange (17) als zumindest an voneinander beabstandeten Punkten am Untergestell (1) befestigte Rollenkette ausgeführt ist.Drive device according to claim 5,
characterized,
that the rack (17) is designed as a roller chain attached at least at spaced apart points on the base frame (1). Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß Antriebskräfte zwischen den fahrzeugseitigen und den abdeckungsseitigen Elementen kraftschlüssig übertragbar sind.Drive device according to claim 1 or 2,
characterized,
that driving forces between the vehicle-side and the cover-side elements are non-positively transferable. Antriebseinrichtung nach Anspruch 4 oder 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß an beiden Seitenwandabschnitten der Abdeckung (1) mindestens eine Rolle eines der Laufwerke (8) mittels der Bedienstelle (10), der Winkelgetriebe (11) und der Welle (12) zu gleichsinniger Rotation antreibbar ist.Drive device according to claim 4 or 7,
characterized,
that on both side wall sections of the cover (1) at least one roller of one of the drives (8) can be driven to rotate in the same direction by means of the control point (10), the bevel gear (11) and the shaft (12). Antriebseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf beiden Längsseiten der Abdeckung mindestens je eine Bedienstelle (10) vorgesehen ist.Drive device according to one of the preceding claims,
characterized,
that at least one control point (10) is provided on both long sides of the cover. Antriebseinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der mindestens einen Bedienstelle (10) eine handschaltbare Kupplung vorgesehen ist, mit welcher bewegliche Elemente der Antriebsmittel (16, 17) von der mindestens einen Bedienstelle (10) abkuppelbar sind.Drive device according to one of the preceding claims,
characterized,
that a manually switchable coupling is provided on the at least one control point (10), with which movable elements of the drive means (16, 17) can be uncoupled from the at least one control point (10).
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