EP0530529A1

EP0530529A1 - Transport container

Info

Publication number: EP0530529A1
Application number: EP92113406A
Authority: EP
Inventors: Hans-Thilo Langer
Original assignee: Deutsche Aerospace AG; Daimler Benz Aerospace AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1991-09-04
Filing date: 1992-08-06
Publication date: 1993-03-10
Also published as: DE4129384A1; JPH05203398A; DE4129384C2; US5238102A

Abstract

Transportbehälter 1 mit einem Deckel zum Beschicken und Entsorgen, der eine Festigkeit und Elastizität aufweist, die ermöglicht, einem bis zu einer bestimmten Größe auftretenden Innendruck durch Verformung standzuhalten. In einer Wandfläche 6 ein Rahmen 7 eingesetzt ist, der Splitter oder Projektile 15 enthält, die bei einem Überschreiten eines definierten Innendruckes freigegeben werden. Der Deckel 5 zum Beschicken und Entsorgen schließt von innen gasdicht ab. <IMAGE>Transport container 1 with a lid for loading and disposal, which has a strength and elasticity that enables it to withstand an internal pressure occurring up to a certain size by deformation. In a wall surface 6, a frame 7 is inserted, which contains fragments or projectiles 15, which are released when a defined internal pressure is exceeded. The lid 5 for loading and disposal closes gas-tight from the inside. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Transportbehälter entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a transport container according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Transportbehälter ist durch die US-PS 4 248 342 bekannt. Dieser Transportbehälter zum Lagern und Transport von Munition, Explosivstoffen usw. umfaßt eine erste Röhre zur Aufnahme der Munition, eine zweite Röhre koaxial zur ersten Röhre und Distanzglieder, um die beiden Röhren in einem festen Abstand zueinander zu halten. Die Röhren weisen eine Mehrzahl von Löchern auf, die Explosionsüberdrücke abschwächen sollen. Dieser Behälter soll bei einer Explosion der Munition oder des Explosivstoffes verhindern, daß dabei der gesamte Behälter unkontrolliert auseinanderfliegt, er soll vielmehr durch seinen Aufbau einen großen Teil des Explosionsdruckes durch innere Verformungen aufnehmen und die entstehenden Druckwellen durch die Löcher in den Röhren seitlich entweichen lassen. Beim Auftreten einer Explosion entweicht somit der Explosionsdruck nach allen Seiten. Damit ist der Behälter für die Einlagerung in einem Flugzeug nicht geeignet, weil durch die allseitig entstehenden Druckwellen der gesamte Flugzeugrumpf im Bereich des Frachtraumes zerstört werden kann.Such a transport container is known from US Pat. No. 4,248,342. This transport container for storing and transporting ammunition, explosives, etc. comprises a first tube for receiving the ammunition, a second tube coaxial with the first tube and spacers to keep the two tubes at a fixed distance from one another. The tubes have a plurality of holes that are intended to alleviate explosion pressures. In the event of an explosion of the ammunition or the explosive, this container is intended to prevent the entire container from flying apart in an uncontrolled manner; rather, its structure means that it absorbs a large part of the explosion pressure due to internal deformations and allows the pressure waves to escape laterally through the holes in the tubes. When an explosion occurs, the explosion pressure escapes on all sides. The container is therefore unsuitable for storage in an aircraft, because the pressure fuselage generated on all sides can destroy the entire aircraft fuselage in the area of the cargo hold.

Durch die PCT WO 91/07337 ist ein Transportbehälter für den Gebrauch in Flugzeugen für den Schutz der Flugzeugstruktur bekannt. Dieser Behälter hat an der bei seiner Lagerung der Flugzeugaußenwand zugewandten Seite eine gegenüber den anderen Wänden strukturell wesentlich schwächer ausgeführte Wand. Damit wird bei einer Explosion im Behälter die geschwächte Wand zerstört und der Explosionsdruck soll dann durch die zerstörte Behälterwand die gegenüberliegende Rumpfwand aufreißen und entweichen. Wenn nun der Behälter gegenüber einem verstärktem Wandteil des Rumpfes untergebracht ist, besteht die Gefahr, daß der Explosionsdruck nicht die gegenüberliegende Rumpfwand zerstört, sondern sich im gesamten Rumpf ausbreitet und unkontrolliert den Rumpf an mehreren Stellen aufreißt.A transport container for use in aircraft for protecting the aircraft structure is known from PCT WO 91/07337. On its side facing the outer wall of the aircraft, this container has a wall which is structurally significantly weaker than the other walls. In this way, the weakened wall is destroyed in the event of an explosion in the container, and the explosion pressure should then tear open and escape the opposite fuselage wall through the destroyed container wall. If the container is now located opposite a reinforced wall part of the fuselage, there is a risk that the explosion pressure will not destroy the opposite fuselage wall, but will spread throughout the entire fuselage and uncontrollably rip open the fuselage in several places.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportbehälter der eingangs genannten Art zu schaffen, in dem eine der Rumpfwand eines Flugzeuges gegenüberliegende Wand so ausgebildet ist, daß ein Explosionsdruck in dem Behälter kontrolliert nach außen wirkt, wobei in der gegenüberliegenden Rumpfwand sicher ein Loch zum Entweichen des Explosionsdruckes entsteht.The invention has for its object to provide a transport container of the type mentioned, in which a wall opposite the fuselage wall of an aircraft is designed so that an explosion pressure in the container acts in a controlled manner to the outside, with a hole for escape in the opposite fuselage wall of the explosion pressure arises.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.This object is achieved by the features characterized in claim 1, advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims.

Die Erfindung hat mehrere Vorteile. Bei der Explosion einer kleinen Sprengstoffmenge im Transportbehälter wird deren Druckenergie durch Verformung des Behälters aufgenommen. Bei der Explosion größerer Sprengstoffmengen, z.B. in einem Flugzeug-Transportbehälter, wird ihre Energie dazu verwendet, daß die Schneidwirkung der Projektile nur ein vorbestimmbares kleines Loch im Flugzeugrumpf hervorruft. Es wird somit die Ausbreitung einer Druckwelle im gesamten Flugzeugrumpf verhindert. Durch die Schneidwirkung der Projektile müssen keine Ausblaswände in der Flugzeugzelle selbst (Sollbruchstellen) vorgesehen werden. Eine konstruktive Schwächung der Zellenstruktur entfällt somit. Ein Mehrgewicht der Flugzeugzelle durch eventuell notwendige Verstärkungen zur Aufnahme der Unstetigkeiten in der Zellenstruktur durch Ausblasregionen wird vermieden. Durch das druckdichte Schließen des Deckels werden bei einem Attentat gebräuchliche barometrische Zünder unwirksam, weil im Innenraum des Transportbehälters nahezu der gleiche Druck wie am Boden des Versandortes herrscht. Dabei bewirkt der Differenzdruck zwischen dem Bodendruck am Versandort und dem Frachtrauminnendruck während des Reisefluges eine zusätzliche Schließkraft des Deckels. Eine weitere Sicherheitsmaßnahme für die Umgebung des Transportbehälters besteht darin, daß der die Splitter oder Projektile freigebende Innendruck kleiner als der Haltedruck des Deckels ist.The invention has several advantages. When a small amount of explosives explodes in the transport container, its pressure energy is absorbed by the deformation of the container. When larger amounts of explosives are exploded, e.g. in an aircraft transport container, their energy is used so that the cutting action of the projectiles only causes a predeterminable small hole in the fuselage. This prevents the spread of a pressure wave in the entire fuselage. Due to the cutting effect of the projectiles, no blowout walls have to be provided in the airframe itself (predetermined breaking points). There is no constructive weakening of the cell structure. An increase in the weight of the airframe due to reinforcements that may be necessary to absorb the discontinuities in the cell structure due to blow-out regions is avoided. The pressure-tight closing of the lid renders conventional barometric detonators ineffective in the event of an attack because the pressure inside the transport container is almost the same as that at the bottom of the shipping point. The differential pressure between the ground pressure at the place of dispatch and the cargo hold pressure during the cruise causes an additional closing force of the cover. Another safety measure for the environment of the transport container is that the internal pressure releasing the splinters or projectiles is less than the holding pressure of the lid.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: einen Transportbehälter mit angedeutetem Einbau in den Frachtraum eines Flugzeuges;
Fig. 2: eine Ansicht in Richtung eines Pfeiles II auf einen Rahmen mit Projektilen im Inneren des Transportbehälters nach Fig. 1;
Fig. 3: einen Schnitt in Richtung III-III durch den Rahmen der Fig. 2 und
Fig. 4: einen Schnitt in Richtung IV-IV durch den Rahmen der Fig. 2.

The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig. 1: a transport container with indicated installation in the cargo hold of an aircraft;
Fig. 2: a view in the direction of an arrow II on a frame with projectiles inside the transport container of FIG. 1;
Fig. 3: a section in the direction III-III through the frame of FIGS. 2 and
Fig. 4: a section in the direction IV-IV through the frame of FIG. 2nd

Ein Transportbehälter 1 befindet sich entsprechend Fig. 1 in einem durch den Teil einer Rumpfwand 2 angedeuteten Frachtraum 3 eines Flugzeuges. Der Transportbehälter ist druckfest aus Faserverbundwerkstoff, vorzugsweise aus Aramid- und Kohlefaserlaminaten hergestellt. Zum Beschicken und Entsorgen des Transportbehälters 1 ist eine Seitenwand 4 mit einem Deckel 5 versehen, der den Transportbehälter 1 von innen mit bekannten, nicht dargestellten Riegeleinrichtungen verschließen kann. In einer bei Transportbehältern 1 für Flugzeuge üblichen schrägen Bodenwand 6 ist ein Rahmen 7 angebracht, der nachstehend anhand der Fig. 2 bis 4 näher beschrieben wird.According to FIG. 1, a transport container 1 is located in a cargo hold 3 of an aircraft, indicated by the part of a fuselage wall 2. The transport container is made of pressure-resistant fiber composite material, preferably aramid and carbon fiber laminates. For loading and disposal of the transport container 1, a side wall 4 is provided with a lid 5, which can close the transport container 1 from the inside with known locking devices, not shown. A frame 7 is attached in a sloping bottom wall 6 which is customary in the case of transport containers 1 for aircraft, and is described in more detail below with reference to FIGS.

Die Fig. 2 zeigt, in Richtung II der Fig. 1 gesehen, einen Teil des Rahmens 7, der in die schräge Bodenwand 6 eingesetzt ist. Die Fig. 3 und 4 stellen die Schnitte III-III und IV-IV durch den Rahmen 7 dar. Der Rahmen 7 besteht aus zwei U-Profilen 8 und 9, die durch mehrere Stege 11 miteinander verbunden sind. In die Schenkel der U-Profile 8 und 9 sind Deckschichten 12 und 13 der Bodenwand 6 eingesetzt. Dabei stellt die Deckschicht 12 die Innenwand und die Deckschicht 13 die Außenwand des Transportbehälters dar. Der Rahmen 7 bildet nach außen hin eine nutenförmige Öffnung 14, in der in zwei Reihen gegeneinander versetzte Projektile 15 - wie z.B. Schwermetallprojektile - eingesetzt sind, die an ihren nach außen zeigenden Enden in abgeschrägte Schneidkanten 15a auslaufen.FIG. 2 shows, seen in the direction II of FIG. 1, part of the frame 7 which is inserted into the sloping bottom wall 6. 3 and 4 show the sections III-III and IV-IV through the frame 7. The frame 7 consists of two U-profiles 8 and 9, which are connected by a plurality of webs 11. In the legs of the U-profiles 8 and 9 cover layers 12 and 13 of the bottom wall 6 are used. The cover layer 12 represents the inner wall and the cover layer 13 the outer wall of the transport container. The frame 7 forms a groove-shaped opening 14 towards the outside, in which projectiles 15, such as heavy metal projectiles, are used, which are offset against each other in two rows ends pointing towards the outside run into bevelled cutting edges 15a.

Wird durch eine Explosion innerhalb des Transportbehälters 1 ein Gasdruck auf die Projektile 15 ausgeübt, der eine größere Scherkraft bewirkt als die konstruktiv bedingte Rückhaltekraft durch die Befestigung der Projektile 15, so werden letztere beschleunigt. Ihre kinetische Energie wirkt in Richtung von Pfeilen 16 (siehe Fig. 1) auf die Rumpfwand 2 und schneidet ein dem Rahmen 7 entsprechendes Loch aus, das eine definierte Ausblasöffnung für die Explosionsgase darstellt.If a gas pressure is exerted on the projectiles 15 by an explosion within the transport container 1, which causes a greater shear force than the design-related restraining force due to the fastening of the projectiles 15, the latter are accelerated. Their kinetic energy acts in the direction of arrows 16 (see FIG. 1) on the fuselage wall 2 and cuts out a hole corresponding to the frame 7, which represents a defined outlet opening for the explosion gases.

Claims

Transport container with a lid for loading and disposal, which has a strength and elasticity that enables it to withstand an internal pressure occurring up to a certain size by deformation, characterized in that a frame (7) is inserted in a wall surface (6) Contains fragments or projectiles (15), which are released when a defined internal pressure is exceeded, and that the cover (5) is gas-tight from the inside for loading and disposal.

Transport container according to claim 1, characterized in that it consists of fiber composite materials.

Transport container according to claim 1, characterized in that projectiles (15) offset from one another in two rows are inserted in an opening (14) of the frame (7) which is groove-shaped towards the outside.

Transport container according to claim 3, characterized in that the projectiles (15) have outwardly sloping cutting edges (15a).

Transport container according to claim 1, characterized in that the internal pressure releasing the fragments or projectiles (15) is less than the holding pressure of the cover (5).

Transport container according to one or more of claims 1 to 5 for use in airplanes, characterized in that an inclined wall (6) provided to adapt to the curvature of the fuselage (2) is provided with the frame (7).