EP0517004A1 - Electrically activated fuel injection valve and method of electrical contact - Google Patents

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EP0517004A1
EP0517004A1 EP92107956A EP92107956A EP0517004A1 EP 0517004 A1 EP0517004 A1 EP 0517004A1 EP 92107956 A EP92107956 A EP 92107956A EP 92107956 A EP92107956 A EP 92107956A EP 0517004 A1 EP0517004 A1 EP 0517004A1
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fuel
electrical contact
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    • H01R13/213—Pins, blades, or sockets shaped, or provided with separate member, to retain co-operating parts together by bayonet connection

Abstract

In known fuel injection valves, which can be secured on a fuel distributor by rotation about their longitudinal axis, the first electric contact elements project out of the valve housing parallel to the longitudinal axis of the valve. Such fuel injection valves can be electrically contacted by means of a multiple plug which can be placed on the fuel distributor in the direction of the longitudinal axis of the valve, but this has a particularly large overall height. <??>In the new fuel injection valve (1), the first electric contact elements (19) extend outwards in a radial direction. An electrically conducting connection between the first electric contact elements (19) and the second electric contact elements (45) which contact the fuel injection valve (1) can be established by turning the fuel injection valve (1) about its longitudinal axis (7). In this way, simple, very compact and reliable electric contacting of the fuel injection valves is achieved. <??>The electrically activated fuel injection valve according to the invention is suitable, in particular, for fuel injection systems of mixture-compressing applied-ignition (spark ignition) internal combustion engines. <IMAGE>

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem elektromagnetisch betätigbaren Brennstoffeinspritzventil und einem Verfahren zur elektrischen Kontaktierung eines elektrisch betätigbaren Brennstoffeinspritzventils nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 bzw. 6. Aus der DE 39 07 764 A1 ist bereits ein elektrisch betätigbares Brennstoffeinspritzventil bekannt, das durch Drehen um seine Ventillängsachse an einem Brennstoffverteiler mittels eines Bajonettverschlusses befestigbar ist. Die parallel zu der Ventillängsachse aus dem Ventilgehäuse herausragenden ersten elektrischen Kontaktelemente des Brennstoffeinspritzventils werden durch zweite elektrische Kontaktelemente, die an einer in Richtung der Ventillängsachse auf den Brennstoffverteiler aufsetzbaren Kontaktierungsleiste angeordnet sind, elektrisch kontaktiert.The invention is based on an electromagnetically actuated fuel injector and a method for making electrical contact with an electrically actuated fuel injector according to the preamble of claims 1 and 6, respectively. From DE 39 07 764 A1 an electrically actuated fuel injector is already known which can be rotated about its longitudinal axis can be attached to a fuel distributor by means of a bayonet catch. The first electrical contact elements of the fuel injector which protrude from the valve housing parallel to the longitudinal valve axis are electrically contacted by second electrical contact elements which are arranged on a contact strip which can be placed on the fuel distributor in the direction of the longitudinal valve axis.

Die elektrische Kontaktierung der bekannten Brennstoffeinspritzventile beansprucht aber ein großes Bauvolumen und insbesondere eine große Bauhöhe in Richtung ihrer Ventillängsachsen, weil der Fügevorgang der die zweiten elektrischen Kontaktelemente aufweisenden Kontaktierungsleiste in Richtung der ersten elektrischen Kontaktelemente der Brennstoffeinspritzventile und damit in Richtung der Ventillängsachsen erfolgt.However, the electrical contacting of the known fuel injection valves requires a large structural volume and in particular a large structural height in the direction of their longitudinal valve axes, because the joining process of the contact strip having the second electrical contact elements in the direction of the first electrical contact elements of the fuel injection valves and thus in the direction of the valve longitudinal axes.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße elektrisch betätigbare Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 bzw. das Verfahren zur elektrischen Kontaktierung eines elektrisch betätigbaren Brennstoffeinspritzventils mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 6 haben den Vorteil einer einfachen, sehr kompakten und sicheren elektrischen Kontaktierung. Auf diese Weise läßt sich z.B. der in dem Motorraum eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung stehende Platz beispielsweise für eine optimierte Saugrohranlage nutzen. Die Brennstoffeinspritzventile nach der Erfindung lassen sich sehr einfach montieren und im gleichen Arbeitsgang elektrisch kontaktieren, so daß die Montagekosten reduziert werden.The electrically actuated fuel injector according to the invention with the characterizing features of claim 1 and the method for electrically contacting an electrically actuated fuel injector with the characterizing features of claim 6 have the advantage of a simple, very compact and reliable electrical contact. In this way, e.g. use the space available in the engine compartment of a motor vehicle, for example for an optimized intake manifold system. The fuel injection valves according to the invention are very easy to assemble and make electrical contact in the same operation, so that the assembly costs are reduced.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils und des im Anspruch 6 angegebenen Verfahrens möglich.The measures listed in the subclaims allow advantageous developments and improvements of the fuel injector specified in claim 1 and the method specified in claim 6.

Für eine besonders einfache und sichere elektrische Kontaktierung des zumindest einen ersten elektrischen Kontaktelementes des Brennstoffeinspritzventils ist es von Vorteil, wenn sich das erste elektrische Kontaktelement in radialer Richtung senkrecht zu der Ventillängsachse erstreckt.For a particularly simple and reliable electrical contacting of the at least one first electrical contact element of the fuel injector, it is advantageous if the first electrical contact element extends in the radial direction perpendicular to the longitudinal axis of the valve.

Um eine sichere und zuverlässige Befestigung des Brennstoffeinspritzventils an einer Ventilaufnahmevorrichtung zu gewährleisten, ist es vorteilhaft, wenn an dem Ventilgehäuse zumindest zwei Bajonettriegel vorgesehen sind, die zur Bildung eines Bajonettverschlusses dienen.In order to ensure a secure and reliable attachment of the fuel injector to a valve receiving device, it is advantageous if at least two bayonet bolts are provided on the valve housing, which serve to form a bayonet catch.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Figur 1 zeigt ein Brennstoffeinspritzventil gemäß des erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels, Figur 2 eine Ansicht des Brennstoffeinspritzventils in Richtung des Pfeiles X in Figur 1, Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Figur 2 im verriegelten Zustand des Brennstoffeinspritzventils, Figur 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Figur 2 im verriegelten Zustand des Brennstoffeinspritzventils und Figur 5 einen Schnitt eines zur elektrischen Kontaktierung des Brennstoffeinspritzventils dienenden elektrischen Anschlußsteckers entlang der Linie V-V in Figur 2.An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. 1 shows a fuel injector according to the exemplary embodiment according to the invention, FIG. 2 shows a view of the fuel injector in the direction of arrow X in FIG. 1, FIG. 3 shows a section along line III-III in FIG. 2 in the locked state of the fuel injector, and FIG. 4 shows a section along the line IV-IV in Figure 2 in the locked state of the fuel injector and Figure 5 shows a section of an electrical connector for electrical contacting of the fuel injector along the line VV in Figure 2.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

In den Figuren 1 bis 4 ist beispielsweise ein erfindungsgemäßes elektrisch, z.B. elektromagnetisch betätigbares Brennstoffeinspritzventil 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von beispielsweise gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen dargestellt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in eine durchgehende gestufte` z.B. einen kreisförmigen Querschnitt aufweisende Ventilaufnahmeöffnung 3 eines als Ventilaufnahmevorrichtung dienenden Brennstoffverteilers 5 eingeschoben und wird von der Wandung der Ventilaufnahmeöffnung 3 in Richtung einer Ventillängsachse 7 zumindest teilweise umgeben. Der Brennstoffverteiler 5 weist beispielsweise eine senkrecht zur Zeichenebene verlaufende langgestreckte Form und eine Mehrzahl von Ventilaufnahmeöffnungen 3 auf. Er dient zur Brennstoffversorgung mehrerer Brennstoffeinspritzventile 1 und ist z.B. an einem Saugrohr 9 einer Brennkraftmaschine angeordnet.1 to 4, for example, an electrical device according to the invention, e.g. Electromagnetically actuated fuel injection valve 1 for fuel injection systems of, for example, mixture-compressing spark-ignition internal combustion engines. The fuel injector 1 is divided into a continuous `e.g. a circular cross-section valve receiving opening 3 of a fuel distributor 5 serving as a valve receiving device is inserted and is at least partially surrounded by the wall of the valve receiving opening 3 in the direction of a longitudinal valve axis 7. The fuel distributor 5 has, for example, an elongated shape running perpendicular to the plane of the drawing and a plurality of valve receiving openings 3. It is used to supply fuel to several fuel injection valves 1 and is e.g. arranged on an intake manifold 9 of an internal combustion engine.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 hat an dem Umfang seines Ventilgehäuses 10 beispielsweise zwei Brennstoffversorgungsöffnungen 11, durch die Brennstoff in das Innere des Brennstoffeinspritzventils gelangen kann und die zumindest in etwa in der gleichen axialen Höhe der Ventillängsachse 7 angeordnet sind. Zur Abspritzung des Brennstoffs dient ein Einspritzstück 13 an einem Ende des Brennstoffeinspritzventils 1, das den Brennstoff in eine Saugrohröffnung 15 des Saugrohres 9 abgibt. Dem Einspritzstück 13 abgewandt weist das Brennstoffeinspritzventil 1 an seinem anderen, als Anschlußende 17 dienenden Ende beispielsweise zwei, sich in radialer Richtung senkrecht zu der Ventillängsachse 7 über den Umfang des Anschlußendes 17 hinaus nach außen erstreckende erste elektrische Kontaktelemente 19 auf, die zur elektrischen Kontaktierung des elektrisch betätigbaren Brennstoffeinspritzventils 1 dienen und die z.B. einander entgegengerichtet und parallel zueinander verlaufen. Die ersten elektrischen Kontaktelemente 19 können die Form von bandförmigen Steckerzungen haben.The fuel injection valve 1 has, for example, two fuel supply openings 11 on the circumference of its valve housing 10, through which fuel can get into the interior of the fuel injection valve and which are arranged at least approximately at the same axial height of the valve longitudinal axis 7. An injection piece 13 at one end of the fuel injection valve 1, which delivers the fuel into an intake pipe opening 15 of the intake pipe 9, is used to spray the fuel. Averted from the injection piece 13, the fuel injector 1 has, at its other end serving as the connection end 17, for example two first electrical contact elements 19 which extend in the radial direction perpendicular to the valve longitudinal axis 7 beyond the circumference of the connection end 17 and which make electrical contact with the serve electrically actuated fuel injection valve 1 and which, for example, run in opposite directions and parallel to each other. The first electrical contact elements 19 can have the form of band-shaped connector tongues.

In dem Brennstoffverteiler 5 ist ein in Längsrichtung verlaufender Brennstoffversorgungskanal 81 ausgebildet, der zur Brennstoffversorgung der Brennstoffeinspritzventile 1 dient und an jeweils einem Öffnungsquerschnitt 82 beispielsweise tangential mit den Ventilaufnahmeöffnungen 3 in Verbindung steht. An dem Umfang des Brennstoffeinspritzventils 1 ist dem Anschlußende 17 zugewandt stromaufwärts der Brennstoffversorgungsöffnungen 11 und des Öffnungsquerschnittes 82 eine obere Ringnut 83 und im Bereich des Einspritzstückes 13 stromabwärts der Brennstoffversorgungsöffnungen 11 und des Öffnungsquerschnittes 82 eine untere Ringnut 85 ausgebildet. In der oberen Ringnut 83 ist ein oberer Dichtring 87 und in der unteren Ringnut 85 ein unterer Dichtring 89 angeordnet, die zur Abdichtung zwischen dem Umfang des Brennstoffeinspritzventils 1 und der Wandung der Ventilaufnahmeöffnung 3 dienen.In the fuel distributor 5, a longitudinally extending fuel supply channel 81 is formed, which is used to supply fuel to the fuel injection valves 1 and is connected, for example, tangentially to the valve receiving openings 3 at an opening cross section 82. On the circumference of the fuel injection valve 1, facing the connection end 17, an upper annular groove 83 is formed upstream of the fuel supply openings 11 and the opening cross section 82, and a lower annular groove 85 in the area of the injection piece 13 downstream of the fuel supply openings 11 and the opening cross section 82. An upper sealing ring 87 is arranged in the upper annular groove 83 and a lower sealing ring 89 is arranged in the lower annular groove 85, which serve to seal between the circumference of the fuel injection valve 1 and the wall of the valve receiving opening 3.

Beispielsweise sich an das Anschlußende 17 des Brennstoffeinspritzventils 1 in dem Einspritzstück 13 zugewandter Richtung anschließend ist an dem Ventilgehäuse 10 ein sich in radialer Richtung nach außen erstreckender Halteflansch 21 ausgebildet. Das Brennstoffeinspritzventil 1 liegt mit einer dem Einspritzstück 13 zugewandten Anlagefläche 22 des Halteflansches 21 an einer dem Halteflansch zugewandten Stützfläche 23 eines Halteabsatzes 25 der gestuften Ventilaufnahmeöffnung 3 an.For example, in the direction facing the connection end 17 of the fuel injection valve 1 in the injection piece 13 a retaining flange 21 is formed on the valve housing 10 and extends outward in the radial direction. The fuel injection valve 1 rests with a contact surface 22 of the holding flange 21 facing the injection piece 13 against a support surface 23 of a holding shoulder 25 of the stepped valve receiving opening 3 facing the holding flange.

An dem Umfang des Halteflansches 21 sind beispielsweise parallel zu den ersten elektrischen Kontaktelementen 19 zwei sich in radialer Richtung über den Umfang des Halteflansches 21 hinaus nach außen erstreckende Bajonettriegel 27 vorgesehen, die z.B. einander gegenüberliegen und sich in Umfangsrichtung nur über einen Teil des Halteflansches 21 erstrecken. Die zwei elektrischen Kontaktelemente 19 und die zwei Bajonettriegel 27 sind in Umfangsrichtung beispielsweise um jeweils 90° gegeneinander versetzt angeordnet.Provided on the circumference of the holding flange 21, for example, parallel to the first electrical contact elements 19 are two bayonet bolts 27 which extend radially outward beyond the circumference of the holding flange 21 and which, for example, are opposite to each other and extend in the circumferential direction only over part of the holding flange 21. The two electrical contact elements 19 and the two bayonet bolts 27 are arranged offset in the circumferential direction, for example by 90 ° in each case.

Die Bajonettriegel 27 dienen zur Befestigung des Brennstoffeinspritzventils 1 mittels eines Bajonettverschlusses 29 an dem Brennstoffverteiler 5, indem das Brennstoffeinspritzventil 1 in die Ventilaufnahmeöffnung 3 des Brennstoffverteilers 5 eingeschoben und durch ein Drehen um seine Ventillängsachse 7 befestigt wird. Dem Einspritzstück 13 des Brennstoffeinspritzventils 1 abgewandt ist an eine obere Stirnseite 31 des Brennstoffverteilers 5 angrenzend in axialer Richtung zwischen der oberen Stirnseite 31 und dem Halteabsatz 25 an dem Brennstoffverteiler 5 ein die Ventilaufnahmeöffnung 3 umgebendes Bajonettschloß 33 ausgebildet. Das Bajonettschloß 33 weist z.B. zwei einander gegenüberliegende, in der Wandung der Ventilaufnahmeöffnung 3 vorgesehene, teilweise umlaufende Ausnehmungen 35 zum Einführen der Bajonettriegel 27 des Brennstoffeinspritzventils 1 in Richtung der Ventillängsachse 7 auf, die sich ausgehend von der oberen Stirnseite 31 bis zu dem Halteabsatz 25 erstrecken. In Umfangsrichtung in Drehrichtung des Brennstoffeinspritzventils 1 bei der Montage schließen sich an die Ausnehmungen 35 Übergreifungsabschnitte 37 an, die mit jeweils einer in der Wandung der Ventilaufnahmeöffnung 3 ausgebildeten, in Umfangsrichtung verlaufenden Nut 38 die Bajonettriegel 27 umgreifen. An den Enden der Übergreifungsabschnitte 37 sind Anschläge 39 für die Bajonettriegel 27 vorgesehen. Die Anschläge 39 legen die Drehstellung des Brennstoffeinspritzventils 1 in der Ventilaufnahmeöffnung 3 des Brennstoffverteilers 5 und damit die Einspritzgeometrie des Brennstoffeinspritzventils 1 fest. Die Erstreckung der Bajonettriegel 27 in Umfangsrichtung des Brennstoffeinspritzventils ist z.B. so bemessen, daß beim Anliegen der Bajonettriegel 27 an den Anschlägen 39 die Bajonettriegel 27 vollständig von den Übergreifungsabschnitten 37 überdeckt werden und zu den Ausnehmungen 35 hin bündig mit den Übergreifungsabschnitten 37 sind.The bayonet latches 27 are used to fasten the fuel injector 1 to the fuel distributor 5 by means of a bayonet catch 29, in that the fuel injector 1 is inserted into the valve receiving opening 3 of the fuel distributor 5 and fastened by rotating it about its valve longitudinal axis 7. Facing away from the injection piece 13 of the fuel injector 1, a bayonet lock 33 surrounding the valve receiving opening 3 is formed on the upper side 31 of the fuel distributor 5 in the axial direction between the upper end 31 and the holding shoulder 25 on the fuel distributor 5. The bayonet lock 33 has, for example, two mutually opposite, partially circumferential recesses 35 in the wall of the valve receiving opening 3 for inserting the bayonet latch 27 of the fuel injection valve 1 in the direction of the valve longitudinal axis 7, which extend from the upper end face 31 to the holding shoulder 25 . In the circumferential direction in the direction of rotation of the fuel injection valve 1 during assembly, the recesses 35 are joined by overlapping sections 37, which each encompass the bayonet bolts 27 with a groove 38 formed in the wall of the valve receiving opening 3 and extending in the circumferential direction. At the ends of the overlapping sections 37, stops 39 are provided for the bayonet bolts 27. The stops 39 define the rotational position of the fuel injector 1 in the valve receiving opening 3 of the fuel distributor 5 and thus the injection geometry of the fuel injector 1. The extension of the bayonet bolts 27 in the circumferential direction of the fuel injector is dimensioned, for example, such that when the bayonet bolts 27 abut the stops 39, the bayonet bolts 27 are completely covered by the overlapping sections 37 and are flush with the overlapping sections 37 toward the recesses 35.

An der oberen Stirnseite 31 des Brennstoffverteilers 5 sind nahe des Umfanges der Ventilaufnahmeöffnung 3 eine der Zahl der ersten elektrischen Kontaktelemente 19 des zu kontaktierenden Brennstoffeinspritzventils 1 entsprechende, also beispielsweise zwei elektrische Anschlußstecker 43 angeordnet, die z.B. aus einem Kunststoff ausgebildet sind und jeweils ein zweites elektrisches Kontaktelement 45 aufweisen. Die Anschlußstecker 43 haben sich senkrecht zu der Ventillängsachse 7 erstreckende, in Umfangsrichtung in Montagedrehrichtung offene, beispielsweise die Form von Schlitzen aufweisende Steckeröffnungen 47, durch die die eine längliche Form aufweisenden ersten elektrischen Kontaktelemente 19 in die Anschlußstecker 43 durch die Drehung des Brennstoffeinspritzventils 1 um seine Längsachse 7 teilweise einführbar sind. Auf diese Weise wird eine elektrisch leitende Verbindung zwischen den zweiten elektrischen Kontaktelementen 45 der Anschlußstecker 43 und den ersten elektrischen Kontaktelementen 19 der Brennstoffeinspritzventile 1 und damit die elektrische Kontaktierung der Brennstoffeinspritzventile 1 hergestellt.On the upper end face 31 of the fuel distributor 5, one of the number of the first electrical contact elements 19 of the fuel injector 1 to be contacted, that is to say, for example, two electrical connecting plugs 43 are arranged near the circumference of the valve receiving opening 3, which are for example made of a plastic and each have a second electrical one Have contact element 45. The connector 43 have perpendicular to the valve longitudinal axis 7, in the circumferential direction in the direction of assembly open, for example the shape of slots having plug openings 47 through which the elongated first electrical contact elements 19 in the connector 43 by the rotation of the fuel injector 1 around it Longitudinal axis 7 are partially insertable. In this way, an electrically conductive connection between the second electrical contact elements 45 of the connecting plug 43 and the first electrical contact elements 19 of the fuel injection valves 1 and thus the electrical contacting of the fuel injection valves 1 is established.

Die z.B. in der Figur 5 dargestellten Anschlußstecker 43 können beispielsweise Teil des Brennstoffverteilers 5, also beispielsweise an die obere Stirnseite 31 des Brennstoffverteilers 5 mitangespritzt oder als eigenständiges Bauteil ausgebildet und dann beispielsweise mittel einer Rastverbindung, einer Klemmverbindung oder einer Klebeverbindung mit dem Brennstoffverteiler 5 verbunden sein.The e.g. Connector 43 shown in FIG. 5 can for example be part of the fuel distributor 5, for example molded onto the upper end face 31 of the fuel distributor 5 or formed as an independent component and then connected to the fuel distributor 5 by means of a snap connection, a clamp connection or an adhesive connection, for example.

An der oberen Stirnseite 31 des Brennstoffverteilers 5 ist beispielsweise zwischen jeweils zwei benachbarten Ventilaufnahmeöffnungen 3 ein Trägerteil 51 angeordnet, das zur Lagefixierung elektrischer Leiter 53 dient. Die elektrischen Leiter 53 sind mit den zweiten elektrischen Kontaktelementen 45 der Anschlußstecker 43 elektrisch leitend verbunden und dienen zur elektrischen Kontaktierung der Brennstoffeinspritzventile 1. Wie bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel können die elektrischen Leiter 53 mit einer sie umgebenden elektrisch isolierenden Hülle 55 versehen sein. Die Trägerteile 51 sind z.B. Teil des Brennstoffverteilers 5, also beispielsweise an den Brennstoffverteiler 5 mitangespritzt und weisen an ihrer der oberen Stirnseite 31 des Brennstoffverteilers 5 abgewandten Aufnahmeseite 57 z.B. eine der Zahl der elektrischen Leiter 53 entsprechende Anzahl von Längsnuten 59 auf, die in Längsrichtung des Brennstoffverteilers 5 verlaufen. Die elektrischen Leiter 53 sind in den Längsnuten 59 angeordnet und ragen beispielsweise teilweise aus den Längsnuten 59 in Richtung der Ventillängsachsen 7 über die Aufnahmeseite 57 hinaus.On the upper end face 31 of the fuel distributor 5, a carrier part 51 is arranged, for example, between two adjacent valve receiving openings 3, which serves to fix the position of electrical conductors 53. The electrical conductors 53 are electrically conductively connected to the second electrical contact elements 45 of the connector plugs 43 and serve to make electrical contact with the fuel injection valves 1. As in the exemplary embodiment shown, the electrical conductors 53 can be provided with an electrically insulating sheath 55 surrounding them. The carrier parts 51 are e.g. Part of the fuel distributor 5, that is, for example, also molded onto the fuel distributor 5 and have on their receiving side 57 facing away from the upper end face 31 of the fuel distributor 5, for example a number of longitudinal grooves 59 corresponding to the number of electrical conductors 53 and running in the longitudinal direction of fuel distributor 5. The electrical conductors 53 are arranged in the longitudinal grooves 59 and for example partially protrude from the longitudinal grooves 59 in the direction of the valve longitudinal axes 7 beyond the receiving side 57.

Der Brennstoffverteiler 5 wird an seiner oberen, die elektrischen Anschlußstecker 43 aufweisenden Seite von einer Abdeckhaube 65 abgedeckt, die sich in Längsrichtung des Brennstoffverteilers 5 erstreckt. Die z.B. einen wannenförmigen Querschnitt aufweisende Abdeckhaube 65 hat ein mittleres Deckelteil 67, das senkrecht zu der Ventillängsachse 7 verläuft. Seitlich schließen sich an das Deckelteil 67 ein erster Schenkel 69 und ein zweiter Schenkel 71 an, die rechtwinklig gegenüber dem Deckelteil 67 und parallel zu der Ventillängsachse 7 verlaufen. Die Abdeckhaube 65 überdeckt den aus der Ventilaufnahmeöffnung 3 hervorstehenden Teil des Brennstoffeinspritzventils 1 mit seinen ersten elektrischen Kontaktelementen 19, die Trägerteile 51 und die elektrischen Anschlußstecker 43 und schließt die Ventilaufnahmeöffnung 3 ab. Die Schenkel 69, 71 umgreifen den Brennstoffverteiler 5 an seinen den Schenkeln zugewandten Seiten teilweise und weisen an ihren dem Deckelteil 67 abgewandten Enden Rastnasen 73 auf. Die Rastnasen 73 umgreifen radial nach außen weisende Halteabsätze 74 des Brennstoffverteilers 5 und ermöglichen so eine einfach herstellbare und zuverlässige Verbindung zwischen Abdeckhaube 65 und Brennstoffverteiler 5.The fuel distributor 5 is covered on its upper side, which has the electrical connecting plug 43, by a cover hood 65 which extends in the longitudinal direction of the fuel distributor 5. The cover hood 65, which has, for example, a trough-shaped cross section, has a central cover part 67 which extends perpendicular to the longitudinal axis 7 of the valve. On the side, the cover part 67 is followed by a first leg 69 and a second leg 71, the run at right angles to the cover part 67 and parallel to the valve longitudinal axis 7. The covering hood 65 covers the part of the fuel injector 1 protruding from the valve receiving opening 3 with its first electrical contact elements 19, the carrier parts 51 and the electrical connecting plug 43 and closes off the valve receiving opening 3. The legs 69, 71 partially surround the fuel distributor 5 on its sides facing the legs and have latching tabs 73 at their ends facing away from the cover part 67. The locking lugs 73 encompass radially outward-pointing retaining shoulders 74 of the fuel distributor 5 and thus enable an easy to manufacture and reliable connection between the cover hood 65 and the fuel distributor 5.

In Richtung der Ventillängsachsen 7 ist zwischen dem Deckelteil 67 der Abdeckhaube 65 und der die Längsnuten 59 aufweisenden Aufnahmeseite 57 des Trägerteils 51 ein Niederhalteelement 76 angeordnet, das z.B. aus einem Weichgummi oder einem besonders weichen und elastischen Kunststoff besteht. Das Niederhalteelement 76 weist in Richtung der Ventillängsachsen 7 eine derart große Erstreckung auf, daß es mit seiner dem Trägerteil 51 zugewandten Stirnseite 78 die in den Längsnuten 59 des Trägerteils 51 angeordneten elektrischen Leiter 53 niederhält und so ein Herausgleiten der elektrischen Leiter 53 aus den Längsnuten 59 z.B. durch bei dem Betrieb einer Brennkraftmaschine hervorgerufene Vibrationen einfach und dennoch wirkungsvoll verhindert.In the direction of the longitudinal valve axes 7, a hold-down element 76 is arranged between the cover part 67 of the cover hood 65 and the receiving side 57 of the carrier part 51 having the longitudinal grooves 59. consists of a soft rubber or a particularly soft and elastic plastic. The hold-down element 76 has such a large extension in the direction of the longitudinal axes 7 of the valve that, with its end face 78 facing the carrier part 51, it holds down the electrical conductors 53 arranged in the longitudinal grooves 59 of the carrier part 51 and thus the electrical conductors 53 slide out of the longitudinal grooves 59 e.g. simply and effectively prevented by vibrations caused during the operation of an internal combustion engine.

Es ist aber auch möglich, daß das Trägerteil 51 als separates Bauteil ausgebildet und nach der Montage der elektrischen Leiter 53 in den Längsnuten 59 an der Abdeckhaube 65 befestigt ist, so daß ein aus Abdeckhaube 65, elektrischen Leitern 53, Niederhalteelement 76 und Trägerteil 51 bestehendes vormontiertes Bauteil gebildet ist, das nach der Montage der Brennstoffeinspritzventile 1 in die Ventilaufnahmeöffnungen 3 auf den Brennstoffverteiler 5 aufsetzbar ist.But it is also possible that the support member 51 is formed as a separate component and is fixed in the longitudinal grooves 59 on the cover 65 after mounting the electrical conductor 53, so that a cover 65, electrical conductors 53, hold-down element 76 and support part 51 is present Pre-assembled component is formed, which can be placed on the fuel distributor 5 in the valve receiving openings 3 after the assembly of the fuel injection valves 1.

Zur Montage und zur Befestigung eines Brennstoffeinspritzventils 1 an dem Brennstoffverteiler 5 und zur elektrischen Kontaktierung des Brennstoffeinspritzventils wird das Brennstoffeinspritzventil 1 mit seinen Bajonettriegeln 27 in die Ventilaufnahmeöffnung 3 des Brennstoffverteilers 5 soweit eingeführt, bis die Bajonettriegel 27 an dem Halteabsatz 25 des Brennstoffverteilers anliegen. Danach wird das Brennstoffeinspritzventil 1 soweit um seine Ventillängsachse 7 in einer vorgegebenen Drehrichtung, z.B. im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Bajonettriegel 27 des Brennstoffeinspritzventils 1 an den Anschlägen 39 des Bajonettschlosses 33 anliegen. Durch die Drehbewegung wird das Brennstoffeinspritzventil 1 gleichzeitig elektrisch kontaktiert, indem die sich in radialer Richtung senkrecht zu der Ventillängsachse 7 nach außen erstreckenden ersten elektrischen Kontaktelemente 19 in die an dem Brennstoffverteiler 5 angeordneten elektrischen Anschlußstecker 43 eingeführt und mit den zweiten elektrischen Kontaktelementen 45 der Anschlußstecker 43 elektrisch verbunden werden.To assemble and fasten a fuel injector 1 to the fuel distributor 5 and to make electrical contact with the fuel injector, the fuel injector 1 with its bayonet bolts 27 is inserted into the valve receiving opening 3 of the fuel distributor 5 until the bayonet bolts 27 abut the retaining shoulder 25 of the fuel distributor. Thereafter, the fuel injector 1 is turned as far as its longitudinal axis 7 in a predetermined direction of rotation, e.g. rotated clockwise until the bayonet latch 27 of the fuel injection valve 1 abuts the stops 39 of the bayonet lock 33. The rotary movement makes electrical contact with the fuel injector 1 at the same time, by inserting the first electrical contact elements 19, which extend outward in the radial direction perpendicular to the longitudinal axis 7 of the valve, into the electrical connector 43 arranged on the fuel distributor 5 and the connector 43 with the second electrical contact elements 45 be electrically connected.

An einer an der oberen Stirnseite 31 des Brennstoffverteilers 5 teilweise anliegenden Anlagefläche 93 der Abdeckhaube 65 sind beispielsweise je Bajonettverschluß 29 zwei Sperrzapfen 95 ausgebildet, die in Richtung der Ventillängsachse 7 über die Anlagefläche 93 hinausragen. Im an den Brennstoffverteiler 5 montierten Zustand der Abdeckhaube 65 greifen die Sperrzapfen 95 formschlüssig in die Ausnehmungen 35 des Bajonettschlosses 33. Auf diese Weise verhindern die Sperrzapfen 95 ein Zurückdrehen der Bajonettriegel 27 und damit des Brennstoffeinspritzventils 1 entgegen der Montagedrehrichtung und fixieren so das in die Ventilaufnahmeöffnung 3 eingesetzte Brennstoffeinspritzventil 1 sowohl in axialer Richtung als auch in Drehrichtung.On one of the upper face 31 of the fuel distributor 5 partially abutting contact surface 93 of the cover 65, for example, two locking pins 95 are formed for each bayonet lock 29, which protrude in the direction of the longitudinal valve axis 7 beyond the contact surface 93. When the cover 65 is mounted on the fuel distributor 5, the locking pins 95 engage positively in the recesses 35 of the bayonet lock 33. In this way, the locking pins 95 prevent the bayonet bolts 27 and thus the fuel injection valve 1 from turning back against the direction of assembly rotation, and thus fix it in the valve receiving opening 3 used fuel injector 1 both in the axial direction and in the direction of rotation.

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil 1 mit den in radialer Richtung über den Umfang des Ventilgehäuses 10 hinausragenden ersten elektrischen Kontaktelementen 19 ermöglicht eine einfache, sehr kompakte und sichere elektrische Kontaktierung.The fuel injection valve 1 according to the invention with the first projecting in the radial direction beyond the circumference of the valve housing 10 electrical contact elements 19 enables simple, very compact and reliable electrical contacting.

Claims (7)

Elektrisch betätigbares Brennstoffeinspritzventil mit zumindest einem seiner elektrischen Kontaktierung dienenden ersten elektrischen Kontaktelement, einem Ventilgehäuse und einer Ventillängsachse, dadurch gekennzeichnet, daß sich das zumindest eine erste elektrische Kontaktelement (19) in radialer Richtung nach außen erstreckt und daß durch Drehen des Brennstoffeinspritzventils (1) um seine Ventillängsachse (7) eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem zumindest einen ersten elektrischen Kontaktelement (19) des Brennstoffeinspritzventils (1) und zumindest einem das Brennstoffeinspritzventil (1) elektrisch kontaktierenden zweiten elektrischen Kontaktelement (45) herstellbar ist.Electrically actuated fuel injection valve with at least one first electrical contact element serving for its electrical contacting, a valve housing and a valve longitudinal axis, characterized in that the at least one first electrical contact element (19) extends radially outward and that by rotating the fuel injection valve (1) its longitudinal axis (7) provides an electrically conductive connection between the at least one first electrical contact element (19) of the fuel injection valve (1) and at least one second electrical contact element (45) that electrically contacts the fuel injection valve (1). Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das zumindest eine erste elektrische Kontaktelement (19) in radialer Richtung senkrecht zu der Ventillängsachse (7) erstreckt.Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the at least one first electrical contact element (19) extends in the radial direction perpendicular to the longitudinal valve axis (7). Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Umfang des Ventilgehäuses (10) zumindest zwei Bajonettriegel (27) vorgesehen sind.Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that at least two bayonet bolts (27) are provided on the circumference of the valve housing (10). Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffeinspritzventil (1) an einer Ventilaufnahmevorrichtung bzw. einem Brennstoffverteiler (5) befestigbar ist.Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the fuel injection valve (1) can be fastened to a valve receiving device or a fuel distributor (5). Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffeinspritzventil (1) mittels eines Bajonettverschlusses (29) durch Drehen um seine Ventillängsachse (7) an der Ventilaufnahmevorrichtung bzw. dem Brennstoffverteiler (5) befestigbar ist.Fuel injection valve according to Claim 3 or 4, characterized in that the fuel injection valve (1) can be fastened to the valve receiving device or the fuel distributor (5) by means of a bayonet lock (29) by rotating about its longitudinal valve axis (7). Verfahren zur elektrischen Kontaktierung eines Brennstoffeinspritzventils, welches zumindest ein seiner elektrischen Kontaktierung dienendes erstes elektrisches Kontaktelement, ein Ventilgehäuse und eine Längsachse hat, insbesondere eines Brennstoffeinspritzventils nach Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch Drehen des Brennstoffeinspritzventiles (1) um seine Ventillängsachse (7) eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem zumindest einen ersten elektrischen Kontaktelement (19) des Brennstoffeinspritzventils (1) und zumindest einem das Brennstoffeinspritzventil (1) elektrisch kontaktierenden zweiten elektrischen Kontaktelement (45) hergestellt wird.Method for the electrical contacting of a fuel injection valve, which has at least one first electrical contact element serving for its electrical contacting, a valve housing and a longitudinal axis, in particular a fuel injection valve according to claim 1, characterized in that by rotating the fuel injection valve (1) about its valve longitudinal axis (7) An electrically conductive connection between the at least one first electrical contact element (19) of the fuel injection valve (1) and at least one second electrical contact element (45) that electrically contacts the fuel injection valve (1) is produced. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffeinspritzventil mittels eines Bajonettverschlusses (29) an einer Ventilaufnahmevorrichtung (5) befestigt wird.Method according to claim 6, characterized in that the fuel injection valve is fastened to a valve receiving device (5) by means of a bayonet lock (29).
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