EP0377784B2 - Dispositif d'alimentation en carburant d'un moteur - Google Patents

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EP0377784B2
EP0377784B2 EP19890116036 EP89116036A EP0377784B2 EP 0377784 B2 EP0377784 B2 EP 0377784B2 EP 19890116036 EP19890116036 EP 19890116036 EP 89116036 A EP89116036 A EP 89116036A EP 0377784 B2 EP0377784 B2 EP 0377784B2
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EP
European Patent Office
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passage
fuel supply
pressurized air
fuel
supply device
Prior art date
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EP19890116036
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German (de)
English (en)
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EP0377784B1 (fr
EP0377784A1 (fr
Inventor
Yuichi C/O Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Takano
Takahiro Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Kushibe
Naotaka Shirabe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
NipponDenso Co Ltd
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Publication date
Family has litigation
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Application filed by Toyota Motor Corp, NipponDenso Co Ltd filed Critical Toyota Motor Corp
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/10—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type
    • F02M67/12—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type having valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/02—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/08—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by the fuel being carried by compressed air into main stream of combustion-air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Definitions

  • the present invention relates to a fuel supply device of an engine, according to the preamble of claim 1.
  • FIG. 1 illustrates an embodiment of the present invention.
  • a housing 51 of an air blast valve 50 comprises a nozzle portion 51a and a body portion 51b.
  • the nozzle portion 51a extends through the cylinder head 3, and the body portion 51b is fixed to the upper end of the nozzle portion 51a.
  • a fuel injector 52 and an air injector 53 are arranged at the body portion 51b.
  • a straight fuel and air supply bore 54 is formed in the nozzle portion 51a, and a nozzle opening 52a of the fuel injector 52 is arranged at the upper end of the fuel and air supply bore 54. Fuel having a small spread angle is injected from the nozzle opening 52a along the axis of the fuel and air supply bore 54.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Claims (12)

  1. Un dispositif d'alimentation d'un moteur en carburant, comprenant:
    - un passage d'air comprimé (55, 54);
    - une ouverture de buse (56), formée à une extrémité d'embout dudit passage d'air comprimé (55, 54), pour injecter du carburant et de l'air comprimé;
    - des moyens de soupape (58, 59, 60, 61) pour commander une ouverture de ladite ouverture de buse (56);
    - des moyens d'alimentation en carburant (52) pour amener du carburant audit passage d'air comprimé (33, 35, 55, 54); et
    - un organe de guidage (62) présentant au moins trois faces de contact (63a), en contact avec une paroi cylindrique intérieure et ledit organe de guidage (62) présentant au moins trois faces (63b) sensiblement planes chacune s'étendant approximativement en ligne droite, entre lesdites faces de contact (63a), situées sur chaque côté de ladite face plane (63b), dans lequel
    - ledit organe de guidage (62) est disposé dans ledit passage d'air comprimé (64), entre ladite ouverture de buse (56) et lesdit moyens d'amenée de carburant (52), pour former un passage de carburant et d'air (65) entre ladite paroi cylindrique intérieure dudit passage d'air comprimé (64) et ladite face plane (63b), caractérisé en ce que:
       lesdits moyens d'alimentation en carburant comprennent en outre un moyen d'injection d'air (53), disposé dans ledit passage d'air comprimé (55, 54), dans une position opposée à ladite ouverture de buse (56), par rapport auxdits moyens d'alimentation en carburant (52), pour injecter de l'air comprimé dans ledit passage d'air comprimé, dans lequel lesdits moyens de soupape ouvrent ladite ouverture de buse (56), en raison de la pression de l'air comprimé régnant dans ledit passage d'air comprimé, lorsque ledit moyen d'injection d'air (53) injecte de l'air comprimé dans ledit passage d'air comprimé (55, 54);
       en ce que ledit passage d'air comprimé (54) présente un passage amont (54a) et un passage agrandi (54b) situé en aval dudit passage amont, présentant une aire de section transversale supérieure à celle dudit passage amont (54a), et lesdits moyens de soupape sont disposés dans ledit passage agrandi (54b), ledit organe de guidage (62) étant monté dans le passage agrandi (54b) et fixé à celui-ci, en amont desdits moyens de soupape, et
       en ce que ledit passage agrandi (54b) et ledit passage amont (54a) se présentent sous la forme d'un cylindre coaxial, et ledit passage agrandi (54b) et ledit passage amont (54a) sont connectés par un passage conique (54c), ledit organe de guidage (62) comprenant en outre une partie de tête (64) disposée dans ledit passage conique (54c), pour former un passage supplémentaire de carburant et d'air, entre la face intérieure dudit passage conique (54c) et la face extérieure de ladite partie de tête (64).
  2. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite face de contact (39a, 63a) est formée par une partie d'une face cylindrique présentant approximativement le même rayon que celui de ladite paroi cylindrique intérieure.
  3. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de guidage (62) présente quatre faces de contact (63a) et quatre faces sensiblement planes (63b).
  4. Dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 3, caractérisé en ce que la section transversale dudit organe de guidage (62) présente approximativement la forme d'un carré inscrit dans ladite paroi cylindrique intérieure, sur ladite face de contact (63a).
  5. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit passage d'air comprimé (54) présente un passage droit, et ladite ouverture de buse (56) est formée à une extrémité dudit passage droit, ledit moyen d'amenée de carburant (52) étant disposé à l'autre extrémité dudit passage droit.
  6. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit moyen d'amenée de carburant (52) comprend une buse disposée sur l'axe dudit passage droit, pour injecter du carburant par ladite buse, le long de l'axe dudit passage droit.
  7. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie de tête (64) se présente sous la forme d'un cône, coaxial par rapport à l'axe dudit passage conique (54c), et ladite partie de tête (64) est effilée en direction dudit passage amont (54a).
  8. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'angle au sommet de ladite partie de tête (64) est supérieur à l'angle au sommet dudit passage conique (54c).
  9. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie de tête (64) se présente sous la forme d'un tronc de cône, coaxial par rapport à l'axe dudit passage conique (54c), et en ce que ladite partie de tête (64) est effilée en direction dudit passage amont (54a).
  10. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie de tête (64) est de forme sphérique.
  11. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de soupape comprennent une tige de soupape (59), une tête de soupape (58) formée à une extrémité de ladite tige de soupape (59), pour ouvrir et fermer ladite ouverture de buse (56), et un organe de retenue de ressort (60) formé à l'autre extrémité de ladite tige de soupape (59), pour retenir un ressort (61) qui oblige ladite tête de soupape (58) à fermer ladite ouverture de buse (56), et en ce que ledit organe de guidage (62) fait face audit organe de retenue de ressort (60) et recouvre une face entière de ce dernier, qui fait face audit organe de guidage (62).
  12. Un dispositif d'alimentation en carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de soupape comprennent une tête de soupape (58), sollicitée par un ressort (61) pour fermer ladite ouverture de buse (56).
EP19890116036 1989-01-12 1989-08-30 Dispositif d'alimentation en carburant d'un moteur Expired - Lifetime EP0377784B2 (fr)

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EP0377784A1 EP0377784A1 (fr) 1990-07-18
EP0377784B1 EP0377784B1 (fr) 1992-08-12
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AU608997B2 (en) 1991-04-18
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