EP0271039A2 - Propulsion element for water-borne vessels - Google Patents

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EP0271039A2
EP0271039A2 EP87118040A EP87118040A EP0271039A2 EP 0271039 A2 EP0271039 A2 EP 0271039A2 EP 87118040 A EP87118040 A EP 87118040A EP 87118040 A EP87118040 A EP 87118040A EP 0271039 A2 EP0271039 A2 EP 0271039A2
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cylinder jacket
blades
drive
screw
drive element
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/26—Blades

Definitions

  • the invention relates to a drive element for watercraft, in particular for ships, with screw wings fastened on a drive shaft protruding from the ship's hull and oriented at a certain angle thereto, which are surrounded by a cylinder jacket.
  • the present invention has for its object to provide a drive element for watercraft, especially ships, of the type mentioned, with which the amount of water or the water flow from the beginning, ie. H. in front of the area of the screw wings, essentially in the direction of the drive axis and the screw wings, whereby the amount of water glides to the ship's propeller and the water is moved from the outside to the inside in a so-called manner and without great energy loss.
  • a drive element of the type mentioned which is characterized in that on the drive axis at a distance L from the screw vanes in the direction of the drive motor blades with at least partially curved course in a screw-like arrangement up to the screw vanes, into the interior reaching the cylinder jacket and centrally attached to it such that the water flow in front of the area of the screw wings is essentially forced inwards in the direction of the drive axis and the screw wings.
  • the main advantage of the drive element according to the invention is that the additional blades, which have an extension up to near the end of the cylinder jacket, force the amount of water or water flow from the beginning to the normal propeller, ie into the cylinder jacket, so that if possible no energy is drifted outwards.
  • the blades are at least partially cone-shaped and have the shape of a hollow paraboloid, a hollow ellipsoid or a hollow hyperboloide and grip helically around the drive axis. This causes a so-called shoveling of the amount of water towards the screw wings.
  • four blades are arranged centrically and symmetrically at a distance from each other on the drive axis on the one hand on a hub and on the other hand in the cylinder jacket.
  • the blades on their side edges tangentially, lying along a surface line, can be fixed in the cylinder jacket and the other curved side edges can extend between the screw wings.
  • the blades have for their fastening on a hub on the drive axis curved recesses and are rounded in the area of the hub, the rotating body of the involute of the blades forming a paraboloid, an ellipsoid or a hyperboloid.
  • the width B of the cylinder jacket is approximately equal to the distance A of the end of the cylinder jacket from the fastening hub of the blades, where A + B ⁇ L is.
  • turbine blades extending outward can also be arranged on another cylinder jacket that can be pushed on.
  • FIGS. 1 to 4 on a drive axle 1 protruding from the ship's hull, not shown, by means of a hub 2, one out of four Screw wings 3 existing propeller attached.
  • the screw wings 3 are aligned in a known manner at a certain angle to the drive axis 1 in order to obtain the greatest possible drive torque on the axis.
  • the screw wings 3 are surrounded by a cylinder jacket 4 with the width B and fastened to it.
  • the blade 5 has at least partially the shape of a conical section, in particular a hollow paraboloid, a hollow ellipsoid or a hollow hyperboloide, and engages around the drive shaft 1 in a helical manner.
  • the front end is rounded at 7 on the hub 6, and the blade has a rounded notch 8 in the front region which merges into a side edge 9 which protrudes from the inner wall 10 of the cylinder jacket and extends between the screw wings 3.
  • the other side edge 11 extends tangentially along a surface line of the cylinder shell 4.
  • the rotating body of the involute of the blades 5 corresponds to a paraboloid, an ellipsoid or a hyperboloid.
  • the width B of the cylinder jacket corresponds approximately to the distance A from End of the cylinder jacket up to the hub 6 of the blades 5.
  • the distance L of the hub 6 from the screw wings 4 is approximately L ⁇ A + B.
  • FIG. 5 A modified embodiment of the drive element according to the invention is shown in Figures 5 and 6.
  • a further cylinder jacket 12 is placed on the cylinder jacket 4, which turbine blades 13 favor the flow on the outside.
  • the arrangement is such that the cylinder jacket 12 slightly protrudes the cylinder jacket 4 towards the rear in the direction of the screw wings.
  • the main advantage is achieved that the blades 5 so-called shovel the water from the outside inwards, since the blades have an extension that extends almost to the jacket end of the cylinder jacket.
  • the screw wings 3 take over the pressurized amount of water and push it out through the protruding jacket end. As a result, practically no force is lost due to the effect of the width, since the amount of water slides from the beginning to the wing of the normal propeller, taking into account the transfer of the amount of water into the screw, so that practically no energy is lost and the drive element has a much greater thrust generated at a given engine power.
  • four blades 5 can be provided on the inside and eight blades 13 on the outer cylinder jacket 12.

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Abstract

The propulsion element has propeller blades (3) which are fastened to a propulsion spindle projecting out of the hull, are orientated at a certain angle thereto and are surrounded by a cylindrical shell (4). The propulsion element is characterized in that, on the propulsion spindle (1) at a distance (L) from the propeller blades (3) in the direction of the propulsion engine, vanes (5) having an at least partly curved profile extend in a helical arrangement up to the propeller blades (3) into the interior of the cylindrical shell and are fastened thereto in such a way that the water flow or water quantity in front of the area of the propeller blades is positively directed to the inside essentially in the direction of the propulsion spindle (1) and the propeller blades (3). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebselement für Wasser­fahrzeuge, insbesondere für Schiffe, mit auf einer aus dem Schiffsrumpf herausragenden Antriebsachse befestig­ten, im bestimmten Winkel dazu ausgerichteten Schrauben­flügeln, die von einem Zylindermantel umgeben sind.The invention relates to a drive element for watercraft, in particular for ships, with screw wings fastened on a drive shaft protruding from the ship's hull and oriented at a certain angle thereto, which are surrounded by a cylinder jacket.

Bekannte Schiffsschraubenanordnungen ohne Zylinderman­tel weisen den Nachteil auf, daß durch die Verwirbelung mit der Schraube zu viel Kraft durch die Breitenwirkung der Strömung verloren geht.Known ship propeller arrangements without a cylinder jacket have the disadvantage that too much force is lost due to the width effect of the flow due to the swirling with the screw.

Um diesem Nachteil zu begegnen, hat man schon vorgeschla­gen, die Schraube mit einem Zylindermantel zu umgeben.In order to counter this disadvantage, it has already been proposed to surround the screw with a cylinder jacket.

Zwar ist die Wasserinnenreibung am Mantel verhältnis­mäßig groß, es ergibt sich jedoch eine weitaus optima­lere Anordnung als bei der Schriffsschraube ohne Man­tel.Although the internal water friction on the casing is relatively large, the arrangement is far more optimal than that of the inscription screw without casing.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Antriebselement für Wasserfahrzeuge, insbesondere Schiffe, der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welchem die Wassermenge bzw. die Wasserströmung von An­fang an, d. h. vor dem Bereich der Schraubenflügel, im wesentlichen in Richtung der Antriebsachse und der Schraubenflügel zwangsgeführt wird, wodurch die Wasser­menge bis zur Schiffsschraube gleitet und das Wasser von außen her nach innen sogartig und ohne großen Ener­gieverlust bewegt wird.The present invention has for its object to provide a drive element for watercraft, especially ships, of the type mentioned, with which the amount of water or the water flow from the beginning, ie. H. in front of the area of the screw wings, essentially in the direction of the drive axis and the screw wings, whereby the amount of water glides to the ship's propeller and the water is moved from the outside to the inside in a so-called manner and without great energy loss.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird ein Antriebs­element der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wel­ches dadurch gekennzeichnet ist, daß auf der Antriebs­achse im Abstand L von den Schraubenflügeln in Richtung des Antriebsmotors Schaufeln mit mindestens teilweise kurvenförmigem Verlauf in schraubenartiger Anordnung bis zu den Schraubenflügeln, in das Innere des Zylin­dermantels reichend und daran derart zentrisch befe­stigt sind, daß die Wasserströmung vor dem Bereich der Schraubenflügel im wesentlichen in Richtung der Antriebs­achse und der Schraubenflügel nach innen zwangsgeführt wird.To solve the problem, a drive element of the type mentioned is proposed, which is characterized in that on the drive axis at a distance L from the screw vanes in the direction of the drive motor blades with at least partially curved course in a screw-like arrangement up to the screw vanes, into the interior reaching the cylinder jacket and centrally attached to it such that the water flow in front of the area of the screw wings is essentially forced inwards in the direction of the drive axis and the screw wings.

Mit dem Antriebselement gemäß der Erfindung wird der wesentliche Vorteil erreicht, daß durch die zusätzli­chen Schaufeln, die eine Verlängerung bis nahe des Zy­lindermantelendes aufweisen, die Wassermenge bzw. Was­serströmung von Anfang an bis zur normalen Schiffsschrau­be, d. h. bis in den Zylindermantel, zwangsgeführt wird, so daß möglichst keine Energie durch Abdriften nach außen verlorgen geht.The main advantage of the drive element according to the invention is that the additional blades, which have an extension up to near the end of the cylinder jacket, force the amount of water or water flow from the beginning to the normal propeller, ie into the cylinder jacket, so that if possible no energy is drifted outwards.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprü­chen beschrieben.Advantageous further developments are described in the subclaims.

Gemäß Anspruch 2 sind die Schaufeln mindestens teil­weise kegelschnittförmig ausgebildet und weisen die Form eines Hohlparaboloides, eines Hohlellipsoides oder eines Hohlhyperboloides auf und umgreifen schraubenför­mig die Antriebsachse. Dadurch wird ein sogartiges Ein­schaufeln der Wassermenge zu den Schraubenflügeln hin bewirkt.According to claim 2, the blades are at least partially cone-shaped and have the shape of a hollow paraboloid, a hollow ellipsoid or a hollow hyperboloide and grip helically around the drive axis. This causes a so-called shoveling of the amount of water towards the screw wings.

Gemäß Anspruch 3 sind vier Schaufeln zentrisch und sym­metrisch im Abstand voneinander auf der Antriebsachse einerseits an einer Nabe und andererseits in dem Zylin­dermantel angeordnet.According to claim 3, four blades are arranged centrically and symmetrically at a distance from each other on the drive axis on the one hand on a hub and on the other hand in the cylinder jacket.

Gemäß Anspruch 4 können die Schaufeln an ihren Seiten­kanten tangential, längs einer Mantellinie anliegend, in dem Zylindermantel befestigt sein und die anderen ge­krümmten Seitenkanten bis zwischen die Schraubenflügel reichen.According to claim 4, the blades on their side edges tangentially, lying along a surface line, can be fixed in the cylinder jacket and the other curved side edges can extend between the screw wings.

Gemäß Anspruch 5 weisen die Schaufeln zu ihrer Befesti­gung auf einer Nabe auf der Antriebsachse kurvenförmi­ge Aussparungen auf und sind im Bereich der Nabe abge­rundet, wobei der Rotationskörper der Evolvente der Schaufeln ein Paraboloid, ein Ellipsoid oder ein Hyper­boloid bildet.According to claim 5, the blades have for their fastening on a hub on the drive axis curved recesses and are rounded in the area of the hub, the rotating body of the involute of the blades forming a paraboloid, an ellipsoid or a hyperboloid.

Gemäß Anspruch 6 ist die Breite B des Zylindermantels etwa gleich dem Abstand A des Endes des Zylindermantels von der Befestigungsnabe der Schaufeln, wobei A + B ≙ L ist.According to claim 6, the width B of the cylinder jacket is approximately equal to the distance A of the end of the cylinder jacket from the fastening hub of the blades, where A + B ≙ L is.

Schließlich können gemäß einer weiteren Ausführungsform des Antriebselementes auf dem Zylindermantel zusätzlich auf einem weiteren aufschiebbaren Zylindermantel nach außen verlaufende Turbinenschaufeln angeordnet sein.Finally, according to a further embodiment of the drive element on the cylinder jacket, turbine blades extending outward can also be arranged on another cylinder jacket that can be pushed on.

Anhand der Zeichnungen soll am Beispiel bevorzugter Aus­führungsformen das Antriebselement gemäß der Erfindung näher erläutert werden.The drive element according to the invention will be explained in more detail using the drawings using the example of preferred embodiments.

In den Zeichnungen zeigt

  • Fig. 1 eine Seitenansicht des Antriebselementes ge­mäß der Erfindung.
  • Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Schau­fel.
  • Fig. 3 zeigt eine Ansicht des Antriebselementes ent­sprechend dem Pfeil F1 von Fig. 1.
  • Fig. 4 zeigt eine Ansicht des Antriebselementes ent­sprechend dem Pfeil F2 von Fig. 1.
  • Fig. 5 zeigt eine Seitenansicht einer weiteren Aus­führungsform des Antriebselementes gemäß der Erfindung.
  • Fig. 6 zeigt eine Ansicht des Antriebselementes ge­mäß Fig. 5.
In the drawings shows
  • Fig. 1 is a side view of the drive element according to the invention.
  • Fig. 2 shows a perspective view of a blade.
  • FIG. 3 shows a view of the drive element according to arrow F1 of FIG. 1.
  • FIG. 4 shows a view of the drive element according to arrow F2 from FIG. 1.
  • 5 shows a side view of a further embodiment of the drive element according to the invention.
  • FIG. 6 shows a view of the drive element according to FIG. 5.

Wie sich aus den Figuren 1 bis 4 ergibt, ist auf einer aus dem nicht dargestellten Schiffsrumpf herausragen­den Antriebsachse 1 mittels einer Nabe 2 eine aus vier Schraubenflügeln 3 bestehende Schiffsschraube befestigt. Die Schraubenflügel 3 sind in bekannter Weise in einem bestimmten Winkel zur Antriebsachse 1 ausgerichtet, um das größtmöglichste Antriebsmoment auf die Achse zu er­halten.As can be seen from FIGS. 1 to 4, on a drive axle 1 protruding from the ship's hull, not shown, by means of a hub 2, one out of four Screw wings 3 existing propeller attached. The screw wings 3 are aligned in a known manner at a certain angle to the drive axis 1 in order to obtain the greatest possible drive torque on the axis.

Die Schraubenflügel 3 sind von einem Zylindermantel 4 mit der Breite B umgeben und mit diesem befestigt.The screw wings 3 are surrounded by a cylinder jacket 4 with the width B and fastened to it.

Im Abstand L von den Schraubenflügeln sind in Richtung des Atriebsmotors, d. h. in Richtung des Pfeiles F1, vier Schaufeln 5 mit mindestens teilweise kurvenförmi­gem Verlauf in schraubenartiger Anordnung bis zu den Schraubenflügeln 3 ins Innere des Zylindermantels 4 reichend und daran sowie an der Achse 1 mittels einer Nabe 6 zentrisch befestigt. Der Winkel α , den die Tan­genten an den äußeren Schaufelflächen mit der Achse 1 bilde, kann zwischen 40° und 50° betragen.At a distance L from the screw wings in the direction of the drive motor, i.e. H. in the direction of arrow F1, four blades 5 with at least partially curved shape in a screw-like arrangement as far as the screw wings 3 reaching into the interior of the cylinder jacket 4 and fastened centrally and to it and to the axis 1 by means of a hub 6. The angle α, which the tangents form on the outer blade surfaces with the axis 1, can be between 40 ° and 50 °.

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Darstellung einer Schaufel 5. Die Schaufel 5 weist mindestens teilweise die Form eines Kegelschnittes, insbesondere eines Hohl­paraboloides, eines Hohlellipsoides oder eines Hohl­hyperboloides, auf und umgreift die Antriebsachse 1 schraubenförmig. Insbesondere ist das vordere Ende bei 7 an der Nabe 6 abgerundet, und die Schaufel weist im vorderen Bereich einen abgerundeten Einschnitt 8 auf, der in eine Seitenkante 9 übergeht, die von der Innen­wand 10 des Zylindermantels absteht und bis zwischen die Schraubenflügel 3 reicht. Die andere Seitenkante 11 verläuft tangential längs einer Mantellinie des Zylindermantels 4.2 shows a perspective illustration of a blade 5. The blade 5 has at least partially the shape of a conical section, in particular a hollow paraboloid, a hollow ellipsoid or a hollow hyperboloide, and engages around the drive shaft 1 in a helical manner. In particular, the front end is rounded at 7 on the hub 6, and the blade has a rounded notch 8 in the front region which merges into a side edge 9 which protrudes from the inner wall 10 of the cylinder jacket and extends between the screw wings 3. The other side edge 11 extends tangentially along a surface line of the cylinder shell 4.

Im vorderen Bereich der Nabe entspricht der Rotations­körper der Evolvente der Schaufeln 5 einem Paraboloiden, einem Ellipsoiden oder einem Hyperboloiden. Die Breite B des Zylindermantels entspricht etwa dem Abstand A vom Ende des Zylindermantels bis zur Nabe 6 der Schaufeln 5. Der Abstand L der Nabe 6 von den Schraubenflügeln 4 ist etwa L ≙ A + B.In the front area of the hub, the rotating body of the involute of the blades 5 corresponds to a paraboloid, an ellipsoid or a hyperboloid. The width B of the cylinder jacket corresponds approximately to the distance A from End of the cylinder jacket up to the hub 6 of the blades 5. The distance L of the hub 6 from the screw wings 4 is approximately L ≙ A + B.

Eine abgewandelte Ausführungsform des Antriebselementes gemäß der Erfindung ist in den Figuren 5 und 6 darge­stellt. Dort ist auf dem Zylindermantel 4 ein weiterer Zylindermantel 12 aufgesetzt, der an der Außenseite die Strömung begünstigende Turbinenschaufeln 13 aufweist. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß der Zylinder­mantel 12 den Zylindermantel 4 nach hinten in Richtung der Schraubenflügel etwas übersteht.A modified embodiment of the drive element according to the invention is shown in Figures 5 and 6. There, a further cylinder jacket 12 is placed on the cylinder jacket 4, which turbine blades 13 favor the flow on the outside. The arrangement is such that the cylinder jacket 12 slightly protrudes the cylinder jacket 4 towards the rear in the direction of the screw wings.

Mit dem Antriebselement gemäß der Erfindung wird der wesentliche Vorteil erreicht, daß die Schaufeln 5 das Wasser von außen her nach innen sogartig einschaufeln, da die Schaufeln eine Verlängerung aufweisen, die bis fast an das Mantelende des Zylindermantels reichen. Die Schraubenflügel 3 übernehmen die unter Druck stehen­de Wassermenge und drücken sie durch das überstehende Mantelende hinaus. Dadurch geht praktisch keine Kraft durch Breitenwirkung verloren, da die Wassermenge von Anfang an bis zu den Schraubenflügeln der normalen Schiffsschraube gleitet, wobei auch der Übergang der Wassermenge in die Schraube berücksichtigt ist, so daß praktisch keine Energie verloren geht und das An­triebselement ein wesentlich größeres Schubmoment bei vorgegebener Motorleistung erzeugt.With the drive element according to the invention, the main advantage is achieved that the blades 5 so-called shovel the water from the outside inwards, since the blades have an extension that extends almost to the jacket end of the cylinder jacket. The screw wings 3 take over the pressurized amount of water and push it out through the protruding jacket end. As a result, practically no force is lost due to the effect of the width, since the amount of water slides from the beginning to the wing of the normal propeller, taking into account the transfer of the amount of water into the screw, so that practically no energy is lost and the drive element has a much greater thrust generated at a given engine power.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Antriebsele­mentes nach den Figuren 5 und 6 können innen vier Schau­feln 5 und auf dem äußeren Zylindermantel 12 acht Schau­feln 13 vorgesehen sein.According to a preferred embodiment of the drive element according to FIGS. 5 and 6, four blades 5 can be provided on the inside and eight blades 13 on the outer cylinder jacket 12.

Claims (7)

1. Antriebselement für Wasserfahrzeuge, insbesondere Schiffe, mit auf einer aus dem Schiffsrumpf heraus­ragenden Antriebsachse befestigten, in einem be­stimmten Winkel dazu ausgerichteten Schraubenflü­geln (3), die von einem Zylindermantel (4) umgeben sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebsachse (1) im Abstand (L) von den Schraubenflügeln (3) in Richtung des Antriebsmotors Schaufeln (5) mit mindestens teilweise kurvenförmi­gem Verlauf in schraubenartiger Anordnung bis zu den Schraubenflügeln (3), in das Innere des Zylinder­mantels reichend und daran derart befestigt sind, daß die Wasserströmung bzw. Wassermenge vor dem Be­reich der Schraubenflügel im wesentlichen in Rich­tung der Antriebsachse (1) und der Schraubenflügel (3) nach innen zwangsgeführt wird.1. Drive element for watercraft, in particular ships, with screw wings (3) fastened on a drive axle protruding from the ship's hull and oriented at a certain angle to it, which are surrounded by a cylinder jacket (4), characterized in that on the drive axle (1) at a distance (L) from the screw vanes (3) in the direction of the drive motor, blades (5) with at least partially curved course in a screw-like arrangement up to the screw vanes (3), reaching into the interior of the cylinder jacket and fastened to it in such a way that the water flow or amount of water in front of the area of the screw wings essentially in the direction of the drive axis (1) and the screw wings (3) is forced inwards. 2. Antriebselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaufeln (5) mindestens teilweise kegelschnittförmig ausge­bildet sind und mindestens teilweise die Form eines Holparaboloides, eines Hohlellipsoides oder eines Hohlhyperboloides aufweisen und schraubenförmig die Antriebsachse (1) umgreifen.2. Drive element according to claim 1, characterized in that the blades (5) are at least partially conical in shape and at least partially have the shape of a paraboloid, a hollow ellipsoid or a hollow hyperboloide and helically encompass the drive axis (1). 3. Antriebselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß vier Schaufeln zentrisch und symmetrisch zur Antriebsachse (1) einer­seits an einer Nabe (6) und andererseits im Innenraum des Zylindermantels befestigt sind.3. Drive element according to claim 1 or 2, characterized in that four blades are attached centrally and symmetrically to the drive axis (1) on the one hand on a hub (6) and on the other hand in the interior of the cylinder jacket. 4. Antriebselement nach Anspruch 1, 2 oder 3, da­durch gekennzeichnet, daß die Schaufeln (5) an ihren einen Seitenkanten (11) tan­gential, längs einer Mantellinie anliegend, an der In­nenseite des Zylindermantels (4) befestigt sind und die anderen gekrümmten Seitenkanten (9) bis zwischen die Schraubenflügel (3) reichen.4. Drive element according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the blades (5) at their one side edges (11) tangentially, along a surface line, attached to the inside of the cylinder jacket (4) and the other curved side edges ( 9) reach between the screw wings (3). 5. Antriebselement nach einem oder mehreren der vorher­gehenden Ansprüche, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Schaufeln (5) zu ihrer Befestigung an einer Nabe (6) auf der Antriebsachse (1) kurvenförmige Aussparungen (8) aufweisen und im Bereich der Nabe (6) abgerundet sind, wobei der Ro­tationskörper der Evolvente der umlaufenden Schau­feln (5) ein Paraboloid, ein Ellipsoid oder ein Hy­perboloid bildet.5. Drive element according to one or more of the preceding claims, characterized in that the blades (5) for their attachment to a hub (6) on the drive shaft (1) have curved recesses (8) and rounded in the region of the hub (6) are, the rotating body of the involute of the rotating blades (5) forming a paraboloid, an ellipsoid or a hyperboloid. 6. Antriebselement nach einem oder mehreren der vorher­gehenden Ansprüche, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Breite (B) des Zylinder­ mantels etwa gleich dem Abstand (A) des Endes des Zylindermantels von der Befestigungsnabe (6) der Schaufeln (5) ist und die Beziehung L ≙ A + B gilt.6. Drive element according to one or more of the preceding claims, characterized in that the width (B) of the cylinder jacket is approximately equal to the distance (A) of the end of the cylinder jacket from the fastening hub (6) of the blades (5) and the relationship L ≙ A + B applies. 7. Antriebselement nach einem oder mehreren der vorher­gehenden Ansprüche, dadurch gekenn­zeichnet, daß auf dem Zylindermantel (4) zusätzlich ein weiterer Zylindermantel (12) mit Tur­binenschaufeln (13) angeordnet ist, der an der Hin­terseite den Zylindermantel (4) übersteht.7. Drive element according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the cylinder jacket (4) in addition a further cylinder jacket (12) with turbine blades (13) is arranged, which protrudes from the cylinder jacket (4) on the rear.
EP87118040A 1986-12-12 1987-12-05 Propulsion element for water-borne vessels Withdrawn EP0271039A3 (en)

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DE19863642483 DE3642483A1 (en) 1986-12-12 1986-12-12 DRIVE ELEMENT FOR WATER VEHICLES, IN PARTICULAR SHIPS

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