EP0247447A1 - Device for supplying metered fuel, particularly to the combustion chamber of an internal-combustion engine - Google Patents

Device for supplying metered fuel, particularly to the combustion chamber of an internal-combustion engine Download PDF

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EP0247447A1 EP87106999A EP87106999A EP0247447A1 EP 0247447 A1 EP0247447 A1 EP 0247447A1 EP 87106999 A EP87106999 A EP 87106999A EP 87106999 A EP87106999 A EP 87106999A EP 0247447 A1 EP0247447 A1 EP 0247447A1
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Deutsches Zentrum fuer Luft und Raumfahrt eV
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Abstract

Eine Vorrichtung 1 zum dosierten Zuführen eines Brennstoffes, insbesondere in den Brennraum einer Brennkraftmaschine, umfaßt ein in einem Ventilkörper 2 über einen Schaft 3 geführtes und betätigbares Ventil 4, das eine im Ventilkörper 2 angeordnete Austrittsöffnung 5 intermittierend steuert.A device 1 for the metered supply of a fuel, in particular into the combustion chamber of an internal combustion engine, comprises a valve 4 which is guided and can be actuated in a valve body 2 via a shaft 3 and which intermittently controls an outlet opening 5 arranged in the valve body 2.

Um die Vorrichtung 1 für einen kryogenen, gasförmigen Brennstoff verwenden zu können, ist der Schaft 3 des Ventiles 1 zur Bildung einer Vorratskammer 8 hohl ausgebildet, wobei im Schaft 3 angeord­nete Kanäle 12 die Vorratskammer 8 mit einer im Ventilkörper 2 angeordneten Überströmkammer 13 verbinden, die der Austrittsöff­nung 5 benachbart angeordnet ist. Vorzugsweise sind die Kanäle 12 als Drallkanäle ausgebildet.

Figure imgaf001
In order to be able to use the device 1 for a cryogenic, gaseous fuel, the stem 3 of the valve 1 is hollow to form a storage chamber 8, wherein channels 12 arranged in the stem 3 connect the storage chamber 8 with an overflow chamber 13 arranged in the valve body 2, which is arranged adjacent to the outlet opening 5. The channels 12 are preferably designed as swirl channels.
Figure imgaf001

Description

Die Erfindung geht gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruches von der DE-OS 34 32 663 aus.The invention is based on the preamble of the independent claim from DE-OS 34 32 663.

Die bekannte Vorrichtung dient zum Einspritzen eines flüssigen Brennstoffes in den Brennraum eines Dieselmotors, wobei dem Einspritzstrahl zur besseren Gemischbildung eine Eigendrehung um die Strahlachse aufgeprägt ist. Diese Eigendrehung bzw. der Drall des Einspritzstrahles wird durch zur Ventilachse geneigt angeord­nete Kanäle bewirkt, über die der Brennstoff bei geöffnetem Ventil aus einer im Ventilkörper ausgebildeten Kammer der Austrittsöffnung zugeführt wird. In einem ersten Beispiel ist der Kanal am Außenum­fang eines dem Ventilkegel benachbarten zylindrischen Bundes schraubenlinienartig angeordnet, wobei der Kanal mit einer den Brennstoff bevorratenden Ringkammer in Verbindung steht. Die Ringkammer ist einerseits vom Schaft des Ventiles und andererseits von der den Ventil-Bund aufnehmenden Bohrung im Ventilkörper begrenzt. In einem zweiten Ausführungsbeispiel ist die den Brenn­stoff bevorratende Kammer als eine vom Ventil im Ventilkörper radial beabstandete Ringkammer ausgebildet, von der aus der Brennstoff bei geöffnetem Ventil über tangential angeordnete Kanäle der Austrittsöffnung zugeführt wird. Für beide Beispiele gilt ein relativ ungehinderter Wärmezufluß zum Brennstoff in der jeweiligen Vorratskammer der Vorrichtung.The known device is used for injecting a liquid fuel into the combustion chamber of a diesel engine, with the injection jet having an inherent rotation about the jet axis for better mixture formation. This intrinsic rotation or the swirl of the injection jet is brought about by channels arranged at an angle to the valve axis, via which the fuel is supplied to the outlet opening from a chamber formed in the valve body when the valve is open. In a first example, the channel is arranged helically on the outer circumference of a cylindrical collar adjacent to the valve cone, the channel being connected to an annular chamber which stores the fuel. The annular chamber is delimited on the one hand by the stem of the valve and on the other hand by the bore in the valve body which receives the valve collar. In a second exemplary embodiment, the chamber storing the fuel is designed as an annular chamber radially spaced from the valve in the valve body, from which the fuel is supplied to the outlet opening via the tangentially arranged channels when the valve is open. A relatively unimpeded flow of heat to the fuel in the respective storage chamber of the device applies to both examples.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung der eingangs beschriebenen Bauart für die Verwendung eines kryogenen, gasförmigen Brennstoffes, insbesondere Wasserstoff, so zu gestal­ten, daß der wesentliche Teil des in der Vorrichtung bei Betrieb bevorrateten kryogenen Brennstoffes wenig Wärme aufnehmen kann.The invention has for its object to design the device of the type described above for the use of a cryogenic, gaseous fuel, in particular hydrogen, so that the essential part of the cryogenic fuel stored in the device during operation can absorb little heat.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des unabhän­gigen Patentanspruches gelöst. Durch einen überwiegend mit Spiel im Ventilkörper angeordneten Schaft ist eine Unterbrechung des Wärmeflusses vom Ventilkörper zu dem im hohlen Schaft des Ventils bevorrateten Brennstoff erreicht, so das der kryogene Brennstoff mit unwesentlich geänderter Dichte den Brennraum der Brennkraftma­schine zugeführt werden kann.This object is achieved with the characterizing features of the independent claim. A stem arranged predominantly with play in the valve body interrupts the heat flow from the valve body to the fuel stored in the hollow stem of the valve, so that the cryogenic fuel can be fed to the combustion chamber of the internal combustion engine with an insignificantly changed density.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung mit einfachen Mitteln ist im Anspruch 2 beschrieben. Mit den darin beschriebenen Mitteln kann kryogener Brennstoff aus der Zulaufkammer über das Schaft-­Spiel mit dem Ventilkörper zu der der Austrittsöffnung benachbar­ten Überströmkammer fließen, wobei dieses im Bypass stattfindende Fließen vor allem bei geöffnetem Ventil auftritt. Dies hat den Vorteil, daß der kryogene Brennstoff im Bypass nur eine kurze Verweilzeit aufweist und somit einerseits wenig Wärme aufnimmt und andererseits den hohlen Schaft des Ventiles von außen zusätzlich kühlt. Anspruch 3 beschreibt eine weitere Ausgestaltung der Vorrichtung, bei der das Ventil über den Schaft durch eine geson­derte Hub-Betätigungseinrichtung intermittierend gesteuert wird. Um den durch die große Masse der Betätigungseinrichtung begünstig­ten Wärmezufluß zu dem hinter dem Ventil im hohlen Schaft befind­lichen Brennstoffvorrat gering zu halten, wird der Schaft nach einem Teilmerkmal des Anspruches 6 etwa bis zur Kupplung mit der Hub-Betätigungseinrichtung hohl gestaltet. Damit ist bei radialer Brennstoffzuführung auf etwa der halben Länge des Schaftes zur Vorratskammer im hohlen Schaft des Ventiles zwischen der Zuführung und der Betätigungseinrichtung ein Kältepolster verwirklicht. Mit der im Anspruch 4 beschriebenen Anordnung für den über den Ventilkörper hinaus zur Kupplung mit der Hub-Betäti­gungseinrichtung verlängerten Schaft ist eine hermetische Abdich­tung nach außen zur Umgebung erreicht und damit eine bei kryogenen Brennstoffen schwierig zu beherrschende Gleitdichtung vermieden. Im Anspruch 5 ist schließlich eine Betätigungseinrichtung beschrie­ben, die im Durchmesser in vorteilhafter Weise klein baut und den für die hermetische Abdichtung vorgesehenen Balg vor Beschädigun­gen schützt.An advantageous development of the invention with simple means is described in claim 2. With the means described therein, cryogenic fuel can flow from the inlet chamber via the shaft play with the valve body to the overflow chamber adjacent to the outlet opening, this flow occurring in the bypass occurring especially when the valve is open. This has the advantage that the cryogenic fuel in the bypass has only a short dwell time and thus on the one hand absorbs little heat and on the other hand additionally cools the hollow shaft of the valve from the outside. Claim 3 describes a further embodiment of the device, in which the valve is intermittently controlled via the stem by a separate stroke actuating device. In order to keep the heat flow favored by the large mass of the actuating device to the fuel supply located behind the valve in the hollow shaft low, the shaft is made hollow up to the coupling with the lifting actuating device according to a partial feature of claim 6. Thus, with radial fuel supply, there is a cold cushion between the supply and the actuating device at about half the length of the shaft to the storage chamber in the hollow shaft of the valve realized. With the arrangement described in claim 4 for the stem extended beyond the valve body for coupling with the stroke actuating device, a hermetic seal to the outside is achieved and thus a sliding seal which is difficult to control with cryogenic fuels is avoided. Claim 5 finally describes an actuating device which advantageously has a small diameter and protects the bellows provided for the hermetic seal from damage.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung in einem halben Längsschnitt dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.The invention is described with reference to an embodiment shown in the drawing in half a longitudinal section.

Eine Vorrichtung 1 zum dossierten Zuführen von kryogenem, gasförmi­gem Wasserstoff in den Brennraum einer nicht gezeigten Brennkraft­maschine umfaßt in einem Ventilkörper 2 ein über einen Schaft 3 geführtes Ventil 4, das eine im Ventilkörper 2 angeordnete Aus­trittsöffnung 5 intermittierend steuert. Die intermittierende Steuerung des Ventiles 4 wird durch eine gesonderte Hub-Betätigungs­einrichtung 6 bewirkt, die am Schaft 3 des Ventiles 4 angreift. Im Ventilkörper 2 ist der Schaft 3 in einem dem Ventil 4 abgewandten Endbereich durch eine Buchse 7 geführt. Im Hinblick auf den kryogenen Brennstoff kann diese aus Teflongraphit oder Teflonbronze gebildet sein.A device 1 for the dosed supply of cryogenic, gaseous hydrogen into the combustion chamber of an internal combustion engine, not shown, comprises, in a valve body 2, a valve 4 guided over a shaft 3 and which intermittently controls an outlet opening 5 arranged in the valve body 2. The intermittent control of the valve 4 is effected by a separate stroke actuating device 6, which acts on the stem 3 of the valve 4. In the valve body 2, the stem 3 is guided through a bushing 7 in an end region facing away from the valve 4. With regard to the cryogenic fuel, this can be formed from teflon graphite or teflon bronze.

Wie aus der Fig. hervorgeht, ist der Schaft 3 zwischen dem Ventil 4 und der Kupplungsstelle mit der Hub-Betätigungseinrichtung 6 hohl gestaltet. Der hohle Schaft 3 dient in der Vorrichtung 1 als Vorratskammer 8 für den kryogenen Wasserstoff, der über die Austrittsöffnung 5 in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingeführt werden soll. Für die Zuführung des kryogenen Wasserstof­fes ist der Buchse 7 ventilseitig benachbart im Ventilkörper 2 eine mit einem Brennstoffanschluß 9 in Verbindung stehende Zulaufkammer 10 angeordnet. Die Zulaufkammer 10 steht über Öffnungen 11 im Schaft 3 mit der Vorratskammer 8 in brennstofführender Verbindung. Weiter sind im Schaft 3 dem Ventil 4 nahe benachbart Kanäle 12 angeordnet. Die Kanäle 12 verbinden die Vorratskammer 8 mit einer im Ventilkörper 2 zum Schaft 3 konzentrischen Überströmkammer 13. Die Überströmkammer 13 schließt unmittelbar an die Austritts­öffnung 5 bzw. den Ventilsitz 14 an. Die Kanäle 12 sind zur Erzielung eines mit Drall behafteten Einspritzstrahles zur Ventil­achse 15 schräg und/oder in Umfangsrichtung des Schaftes 3 etwa tangential angeordnet. Weiter steht die Zulaufkammer 10 über einen zwischen Schaft 3 und Ventilkörper 2 gebildeten Spalt 16 mit der Überströmkammer 13 in brennstofführender Verbindung.As can be seen from the figure, the shaft 3 between the valve 4 and the coupling point with the stroke actuating device 6 is hollow. The hollow shaft 3 serves in the device 1 as a storage chamber 8 for the cryogenic hydrogen which is to be introduced into the combustion chamber of the internal combustion engine via the outlet opening 5. For the supply of the cryogenic hydrogen, the socket 7 is arranged adjacent to the valve side in the valve body 2, an inlet chamber 10 connected to a fuel connection 9. The inlet chamber 10 is connected to the storage chamber 8 in a fuel-carrying connection via openings 11 in the shaft 3. Furthermore, channels 12 are located close to the valve 4 in the shaft 3 arranged. The channels 12 connect the storage chamber 8 to an overflow chamber 13 which is concentric in the valve body 2 with the stem 3. The overflow chamber 13 connects directly to the outlet opening 5 or the valve seat 14. The channels 12 are arranged obliquely and / or approximately tangentially in the circumferential direction of the shaft 3 in order to achieve an injection jet with swirl. In addition, the inlet chamber 10 is connected to the overflow chamber 13 in a fuel-carrying connection via a gap 16 formed between the stem 3 and valve body 2.

Auf der von der Buchse 7 vom Ventil 4 abgewandten Seite ist der Schaft 3 über den Ventilkörper 2 hinaus verlängert zur Verbindung mit der gesonderten Hub-Betätigungseinrichtung 6. Wie aus der Zeichnung weiter hervorgeht, ist der Schaft 3 etwa bis zur Kupp­lungstelle mit der Hub-Betätigungseinrichtung 6 hohl gestaltet. Weiter ist am Schaft 3 in seinem der Hub-Betätigungseinrichtung 6 zugewandten Endbereich ein vom Ventilkörper 2 axial beabstandeter Verbindungsflansch 17 brennstoffdicht angeordnet. Zur Erzielung einer brennstoffdichten Anordnung ist zwischen dem Verbindungs­flansch 17 und dem freien Ende des Ventilkörpers 2 ein axial nachgiebiger Balg 18 angeordnet, der an beiden Enden mit dem jeweiligen Bauteil in brennstoffdichter Verbindung steht.On the side facing away from the socket 7 from the valve 4, the stem 3 is extended beyond the valve body 2 for connection to the separate stroke actuating device 6. As can also be seen from the drawing, the stem 3 is approximately up to the coupling point with the stroke Actuator 6 designed hollow. Furthermore, a connecting flange 17 axially spaced apart from the valve body 2 is arranged fuel-tight on the shaft 3 in its end region facing the stroke actuating device 6. In order to achieve a fuel-tight arrangement, an axially flexible bellows 18 is arranged between the connecting flange 17 and the free end of the valve body 2 and is in a fuel-tight connection at both ends with the respective component.

Die Hub-Betätigungseinrichtung 6 umfaßt einen das Ventil 4 über den Schaft 3 in Öffnungsrichtung bewegenden Hubantrieb 10 sowie eine Schließfeder 20. Die Schließfeder 20 ist in einem einerseits mit dem Ventilkörper 2 verbundenen und andererseits den Hubantrieb 19 tragenden Gehäuse 21 angeordnet und einenends gegen das Gehäuse 21 abgestützt. Andernends stützt sich die Schließfeder 20 auf einem radial auswärts gerichteten Flansch 22 einer über den Verbindungsflansch 17 am Schaft 3 angeordneten, hutförmigen Büchse 23 ab. Über das Gehäuse 21 bildet die Hub-Betätigungs­einrichtung 6 mit dem Ventilkörper 2 eine Baueinheit.The stroke actuating device 6 comprises a stroke drive 10 which moves the valve 4 via the shaft 3 in the opening direction and a closing spring 20. The closing spring 20 is arranged in a housing 21 which is connected on the one hand to the valve body 2 and on the other hand carries the stroke drive 19 and at one end against the housing 21 supported. At the other end, the closing spring 20 is supported on a radially outwardly directed flange 22 of a hat-shaped bush 23 arranged on the shaft 3 via the connecting flange 17. The stroke actuating device 6 forms a structural unit with the valve body 2 via the housing 21.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine tritt der mit Druck über den Brennstoffanschluß 9 zugeführte kryogene Wasserstoff über Öffnungen 11 dem im hohlen Schaft 3 gebildeten Vorratsraum 8 zu. Bei öffnen­dem Ventil 4 tritt der Wasserstoff aus der Vorratskammer 8 über die Kanäle 12 mit Drall in die Überströmkammer 13 ein und von ihr über die Austrittsöffnung 5 in den Brennraum der Brennkraftmaschine. Der Spalt 16 zwischen dem Schaft 3 und dem Ventilkörper 2 bewirkt zum einen ganz allgemein eine Unterbrechung des Wärmeflusses zu dem im hohlen Schaft 3 bzw. im Vorratsraum 8 befindlichen kryogenen Brennstoff. Zum anderen bewirkt der Spalt 16 einen Brennstofftrans­port von der Zulaufkammer 10 zur Überströmkammer 13 mit dem Effekt einer großflächigen Kühlung des Schaftes 3 an seiner Außen­fläche. Der aus der Vorratskammer 8 über die Kanäle 12 und die Überströmkammer 13 der Austrittsöffnung 5 zuströmende Wasserstoff übt eine Sogwirkung auf den im Spalt 16 befindlichen Wasserstoff aus, so daß der zur Vorratskammer 8 durch den Spalt 16 im Bypass befindliche Wasserstoff rasch erneuert wird und damit eine gute Kühlung des Schaftes 3 bewirkt.When the internal combustion engine is operating, the cryogenic hydrogen supplied with pressure via the fuel connection 9 passes through openings 11 to the storage space 8 formed in the hollow shaft 3. When the valve 4 opens, the hydrogen enters the overflow chamber 13 with swirl from the storage chamber 8 via the channels 12 and from there via the outlet opening 5 into the combustion chamber of the internal combustion engine. The gap 16 between the stem 3 and the valve body 2 generally causes an interruption of the heat flow to the cryogenic fuel located in the hollow stem 3 or in the storage space 8. On the other hand, the gap 16 causes fuel to be transported from the inlet chamber 10 to the overflow chamber 13 with the effect of cooling the shaft 3 over a large area on its outer surface. The flowing in from the storage chamber 8 via the channels 12 and the overflow chamber 13 of the outlet opening 5 exerts a suction effect on the hydrogen in the gap 16, so that the hydrogen to the storage chamber 8 through the gap 16 in the bypass is quickly renewed and thus a good cooling of the shaft 3 causes.

Claims (6)

1. Vorrichtung zum dosierten Zuführen eines Brennstoffes, insbesondere in den Brennraum einer Brennkraftmaschine,
- mit einem in einem Ventilkörper (2) geführten und über einen Schaft (3) betätigbaren Ventil (4),
- das eine im Ventilkörper angeordnete Austrittsöffnung (5) intermittierend steuert,
- wobei der Brennstoff bei öffnendem Ventil aus einer der Austrittsöffnung stromauf angeordneten Vorratskammer über Kanäle der Austrittsöffnung zugeführt ist,
dadurch gekennzeichnet,
- daß die Vorratskammer (8) in einem hohlen Schaft (3) des Ventils (4) ausgebildet ist, und
- daß im Schaft Kanäle (12) angeordnet sind,
- die die Vorratskammer (8) mit einer im Ventilkörper (2) angeordneten Überströmkammer (13) verbinden,
- die der Austrittsöffnung (5) bzw. dem Ventilsitz (14) benach­bart ist.1. Device for the metered supply of a fuel, in particular into the combustion chamber of an internal combustion engine,
- With a valve (4) which is guided in a valve body (2) and can be actuated via a stem (3),
- which intermittently controls an outlet opening (5) arranged in the valve body,
the fuel being supplied via a channel to the outlet opening from a storage chamber arranged upstream of the outlet opening when the valve is opening,
characterized,
- That the storage chamber (8) is formed in a hollow shaft (3) of the valve (4), and
- That channels (12) are arranged in the shaft,
- which connect the storage chamber (8) with an overflow chamber (13) arranged in the valve body (2),
- Which is adjacent to the outlet opening (5) or the valve seat (14). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
- daß der Schaft (3) in einem dem Ventil (4) abgewandten Endbereich des Ventilkörpers (2) geführt ist,
- daß der Führung (Buchse 7) ventilseitig benachbart im Ventil­körper eine mit einem Brennstoffanschluß (9) in Verbindung stehende Zulaufkammer (10) angeordnet ist,
- die einerseits über Öffnungen (11) im Schaft (3) mit der Vorratskammer (8), und
- andererseits über einen zwischen Schaft (3) und Ventilkörper (2) gebildeten Spalt (16) mit der Überströmkammer (13) in brennstofführender Verbindung steht.2. Device according to claim 1, characterized in
- That the stem (3) is guided in an end region of the valve body (2) facing away from the valve (4),
- That the guide (socket 7) is arranged on the valve side adjacent to the valve body with an inlet chamber (10) in connection with a fuel connection (9),
- The one hand via openings (11) in the shaft (3) with the storage chamber (8), and
- On the other hand is in a fuel-carrying connection via a gap (16) formed between the stem (3) and valve body (2). 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich­net,
- daß der Schaft (3) über den Ventilkörper (2) hinaus verlän­gert ist zur Verbindung mit einer gesonderten Hub-Betätigungs­einrichtung (6),
- die mit dem Ventilkörper (2) eine Baueinheit bildet.3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that
- That the stem (3) is extended beyond the valve body (2) for connection to a separate stroke actuating device (6),
- Which forms a structural unit with the valve body (2). 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
- daß am Schaft (3) in seinem der Hub-Betätigungseinrichtung (6) zugewandten Endbereich ein vom Ventilkörper (2) axial beabstandeter Verbindungsflansch (17) brennstoffdicht angeord­net ist,
- der weiter mit dem Ventilkörper über einen axial nachgiebigen Balg (18) in brennstoffdichter Verbindung steht.4. The device according to claim 3, characterized in
- That the connecting rod (17) axially spaced from the valve body (2) is arranged fuel-tight on the shaft (3) in its end region facing the stroke actuating device (6),
- The further with the valve body via an axially flexible bellows (18) in a fuel-tight connection. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeich­net,
- daß die Hub-Betätigungseinrichtung (6) einen das Ventil (4) über den Schaft (3) in Öffnungsrichtung bewegenden Hubantrieb (19) und eine Schließfeder (20) umfaßt,
- die in einem einerseits mit dem Ventilkörper (2) verbundenen und andererseits den Hubantrieb tragenden Gehäuse (21) angeordnet ist, und
- auf einen radial auswärts gerichteten Flansch (22) einer über den Verbindungsflansch (17) am Schaft (3) angeordneten, hutförmigen Büchse (23) einwirkt.5. Device according to claims 3 and 4, characterized in
- That the stroke actuating device (6) comprises a valve (4) via the shaft (3) in the opening direction moving stroke drive (19) and a closing spring (20),
- Which is arranged in a housing (21) connected on the one hand to the valve body (2) and on the other hand supporting the linear actuator, and
- A hat-shaped bushing (23) acts on a radially outward flange (22) via a connecting flange (17) on the shaft (3). 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 - 5, dadurch gekennzeichnet,
- daß der Schaft (3) im Ventilkörper (2) über eine Buchse (7) aus Teflongraphit oder Teflonbronze geführt und
- etwa bis zur Kupplungsstelle mit dem Hubantrieb (19) hohl gestaltet ist.6. Device according to claims 1-5, characterized in
- That the stem (3) in the valve body (2) via a bushing (7) made of Teflon graphite or Teflon bronze and
- Up to the coupling point with the lifting drive (19) is hollow.
EP87106999A 1986-05-22 1987-05-14 Device for supplying metered fuel, particularly to the combustion chamber of an internal-combustion engine Expired - Lifetime EP0247447B1 (en)

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DE19863617255 DE3617255A1 (en) 1986-05-22 1986-05-22 DEVICE FOR FEEDING A FUEL, IN PARTICULAR INTO THE COMBUSTION ROOM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
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EP0247447A1 true EP0247447A1 (en) 1987-12-02
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