EP0239755A2 - Rammer for ordnance - Google Patents

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EP0239755A2
EP0239755A2 EP87101854A EP87101854A EP0239755A2 EP 0239755 A2 EP0239755 A2 EP 0239755A2 EP 87101854 A EP87101854 A EP 87101854A EP 87101854 A EP87101854 A EP 87101854A EP 0239755 A2 EP0239755 A2 EP 0239755A2
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EP
European Patent Office
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pneumatic cylinder
free
flight
attachment
cylinder
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EP87101854A
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Frank Abels
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Wegmann & Co Te Kassel Bondsrepubliek Duits GmbH
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Wegmann and Co GmbH
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Publication of EP0239755A3 publication Critical patent/EP0239755A3/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A9/00—Feeding or loading of ammunition; Magazines; Guiding means for the extracting of cartridges
    • F41A9/38—Loading arrangements, i.e. for bringing the ammunition into the firing position
    • F41A9/39—Ramming arrangements
    • F41A9/42—Rammers separate from breech-block

Definitions

  • the invention relates to a free-flight rifle for artillery projectiles with a loading trough in alignment with the cargo space at a predetermined distance behind the gun, into which the projectile can be inserted, and to a mechanical acceleration member acting on the rear of the projectile and connected to a cylinder drive.
  • Telescope attachments have also become known in which the attachment process is carried out by a telescopic pneuma Tik cylinder that is located behind the gun.
  • This arrangement is more suitable for being integrated into armored artillery guns, but in turn also has the disadvantage of being quite slow and in particular taking up valuable time for the withdrawal process.
  • the invention is based on a free-flight attachment with the features described at the beginning and in the preamble of claim 1.
  • the object on which the invention was based was to design a free-flight attachment of this type in such a way that, on the one hand, it can be started at high speed, but on the other hand only very little technical effort is required, the functional reliability is independent of the loading quantity and very little space is required .
  • the electromagnetic actuating parts 18, 22 and 26 lie in an electrical control circuit, the actuating part 18 being switchable by a switch 24, the actuating part 22 by a switch 23 and the actuating part 26 by a switch 27.
  • the compressed air reservoir 19, controlled by the filling valve 20, is filled with compressed air.
  • the control valve 17 is opened via the electromagnetic actuating part 18 and the compressed air is suddenly introduced into the pneumatic cylinder 10.
  • the piston 11 moves upwards at high speed, and in its end position, the pressure between the compressed air reservoir 19 and the pneumatic cylinder 10 becomes identical enough.
  • the movement of the piston 11 is transmitted via the connecting rod 13 to the attachment lever 6, the entire arrangement being selected such that the connecting rod 13 is subjected to tension, which reduces the risk of buckling.
  • the attachment lever 6 transmits its moment to the floor A in the loading trough 2 and this starts in the direction of the cargo space 3 in motion. This state is shown in Fig. 2.
  • the projectile A is in the cargo space 3 on the flight in the direction of the piecing cone 4.
  • the articulated connection 14 between the linkage 13 and the piston 11 compensates for the lateral deviation of the movement of the piecing lever 6.

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Abstract

A flick rammer for artillery rounds. The rammer has a loading tray that is positioned in alignment with the powder chamber at a prescribed distance to the rear of the gun. The tray accommodates the round. The rammer also has a mechanical acceleration component that engages the rear of the round and is connected to a cylinder-type drive mechanism. To improve the device to the extent that ramming will remain rapid whereas the design will be simple enough to operate reliably even at light loads and to occupy very little space, the cylinder-type drive mechanism is a pneumatic cylinder that communicates with a compressed-air reservoir through a rapid-opening control valve, and the mechanical acceleration component is connected to the moving component of the pneumatic cylinder through a stroke-transmission mechanism with a transmission ratio greater than 1.

Description

Die Erfindung betrifft einen Freiflugansetzer für Artilleriegeschosse mit einer in einem vorgegebenen Abstand hinter dem Geschütz fluchtend zum Ladungsraum angeordneten Lademulde, in die das Geschoß einlegbar ist, sowie einem an der Rückseite des Geschosses angrei­fenden mechanischen Beschleunigungsglied, das mit einem Zylinderantrieb verbunden ist.The invention relates to a free-flight rifle for artillery projectiles with a loading trough in alignment with the cargo space at a predetermined distance behind the gun, into which the projectile can be inserted, and to a mechanical acceleration member acting on the rear of the projectile and connected to a cylinder drive.

Zum Beladen von Artilleriegeschützen ist es erforder­lich, die 50 kg oder schwereren Artilleriegranaten mit einer Geschwindigkeit von mindestens 1,5 m/sec soweit in das Rohr des Geschützes hineinzutreiben, daß der Weich­metall-Führungsring des Geschosses sich in den konischen Teil des Ladungsraumes einpreßt. Die Einpressung muß dabei so stark sein, daß das Geschoß auch bei höchster Erhöhung des Geschützrohres nicht mehr aufgrund seines Eigengewichtes herausfällt und gleichzeitig eine Abdich­tung des Ladungsraumes nach vorne erfolgt.To load artillery guns, it is necessary to drive the 50 kg or heavier artillery grenades into the barrel of the gun at a speed of at least 1.5 m / sec so that the soft metal guide ring of the projectile presses into the conical part of the cargo space. The press-in must be so strong that the projectile no longer falls out due to its own weight, even when the gun barrel is very high, and at the same time the cargo space is sealed to the front.

Zur Zeit wird bei den meisten bekannten Panzerartille­riegeschützen das Ansetzen des Geschosses manuell durch die Besatzung durchgeführt. Dazu wird das Geschützrohr in eine geeignete Position gebracht, die Granate von Hand in den Ladungsraum eingelegt und anschließend von zwei bis drei Mann mit einem Ladestock mit größtmög­licher Wucht in den Ladungsraum hineingetrieben. Dieses Verfahren hat sich als nachteilig herausgestellt, weil zum Beladen des Geschützrohres dieses in eine von der Schußrichtung abweichende Position gebracht werden muß, was zeitaufwendig ist und anschließend ein neues Anrichten erfordert. Ferner ist bei dieser Art des Ladens ein großer Personalaufwand mit erheblicher physischer Belastung der Besatzungsmitglieder erforder­lich. Die dabei erzielten Feuergeschwindigkeiten ent­sprechen nicht mehr den Forderungen des modernen Feuer­kampfes.Most of the known tank artillery pieces are currently being put on by the crew manually. For this purpose, the gun barrel is brought into a suitable position, the grenade is inserted into the cargo area by hand and then driven into the cargo area by two to three men with a ramrod with the greatest possible force. This method has been found to be disadvantageous because, for loading the gun barrel, the gun barrel is brought into a position that deviates from the firing direction must, which is time consuming and then requires a new sideboard. Furthermore, this type of loading requires a large personnel expenditure with considerable physical strain on the crew members. The fire speeds achieved thereby no longer meet the requirements of modern fire fighting.

Es sind verschiedene Einrichtungen bekannt, die das beschriebene manuelle Ansetzen des Geschosses erübrigen sollen.Various devices are known which are intended to dispense with the manual application of the projectile described.

Bei einem bekannten, sogenannten Kettenansetzer werden zwei auf einer Trommel aufgewickelte Ketten durch ein spezielles Getriebe so zusammengeführt, daß sich die beiden Ketten ineinander verhaken und dadurch stark versteifen. Die zusammengesetzte Kette tritt dann quasi stangenförmig aus dem Getriebe aus und kann zum Ansetzen des Geschosses verwendet werden. Nachteilig an dieser bekannten Vorrichtung ist neben dem großen Aufwand für das Kettengetriebe die verhältnismäßig langsame Ansetz­geschwindigkeit, die auch daraus resultiert, daß nach dem Ansetzvorgang die Kette wieder aus dem Ladungsraum zurückgezogen werden muß.In a known, so-called chain piecer, two chains wound on a drum are brought together by a special gear in such a way that the two chains hook into one another and thereby stiffen strongly. The assembled chain then emerges from the gearbox in a quasi-rod shape and can be used to attach the projectile. A disadvantage of this known device is, in addition to the great effort for the chain transmission, the relatively slow attachment speed, which also results from the fact that the chain must be withdrawn again from the cargo space after the attachment process.

Auf einem ähnlichen Prinzip wie die Kettenansetzer beruhen Zahnstangenansetzer, bei denen ein Getriebe eine Zahnstange nach vorn treibt, die den Ansetzvorgang bewirkt. Diese Vorrichtung hat vor allen Dingen den Nachteil, daß hinter dem Geschütz ein langer Raum für die Unterbringung der Zahnstange verfügbar sein muß, was bei Panzerartilleriegeschützen in aller Regel nicht der Fall sein kann.Rack and pinion attachments are based on a principle similar to that of chain attachments, in which a gear drives a rack forward, which causes the attachment process. Above all, this device has the disadvantage that a long space must be available behind the gun to accommodate the rack, which, as a rule, cannot be the case with tank artillery guns.

Es sind des weiteren Teleskopansetzer bekannt geworden, bei denen der Ansetzvorgang durch einen Teleskoppneuma­ tikzylinder erfolgt, der hinter dem Geschütz angeordnet ist. Diese Anordnung ist eher geeignet, um in Panzerar­telleriegeschütze integriert zu werden, aber auch wie­derum mit dem Nachteil behaftet recht langsam zu sein und insbesondere für den Rückzugvorgang wertvolle Zeit in Anspruch zu nehmen.Telescope attachments have also become known in which the attachment process is carried out by a telescopic pneuma Tik cylinder that is located behind the gun. This arrangement is more suitable for being integrated into armored artillery guns, but in turn also has the disadvantage of being quite slow and in particular taking up valuable time for the withdrawal process.

Schließlich gibt es sogenannte Freiflugansetzer, denen das Prinzip zugrunde liegt, einer außerhalb des Ge­schützes befindlichen Granate eine so große Beschleuni­gung zu verleihen, daß nach Verlassen des Beschleuni­gungssystems die Granate aufgrund des aus der Beschleu­nigung in ihr vorhandenen Momentes sich im freien Flug weiterbewegt und der Ansetzvorgang auf diese Weise realisiert wird.Finally, there are so-called free-flight attachments, which are based on the principle of imparting such a great acceleration to a grenade located outside the cannon that after leaving the acceleration system, the grenade continues to move in free flight due to the moment in its acceleration and the attachment process is open this way is realized.

Bei bekannten Freiflugansetzern wird diese Beschleuni­gung entweder aufgrund einer vorgespannten Feder oder mittels eines ansteuerbaren Hydraulikzylinders erzeugt.In known free-flight attachments, this acceleration is generated either on the basis of a prestressed spring or by means of a controllable hydraulic cylinder.

Ein Vorteil der Freiflugansetzer ist die hohe Geschwin­digkeit, mit der der Ansetzvorgang erfolgt und insbeson­dere die Tatsache, daß kein Zeitverlust für das Zurück­ziehen des Ansetzers aus dem Ladungsraum erforderlich ist. Ein wesentlicher Nachteil der bekannten Freiflugan­setzer besteht jedoch darin, daß der Aufwand für Steuerungstechnik, Ventile, Druck- und Ausgleichs­speicher bei hydraulischen und mechanischen Systemen so groß ist, daß neben den unerfreulich hohen Aufwand, der die Zuverlässigkeit des System herabmindert, auch sehr viel Raum innerhalb eines Fahrzeugs zur Integration des Systems erforderlich ist. Bei Freiflugansetzern mit vorgespannter Feder besteht weiterhin das Problem, daß bei Verwendung geringer Lademengen die Feder nicht ausreichend vorgespannt werden kann.An advantage of the free-flight attachments is the high speed with which the attaching process takes place, and in particular the fact that no time is lost for withdrawing the attachers from the cargo space. A major disadvantage of the known free-flight attachments, however, is that the effort for control technology, valves, pressure and compensation accumulators in hydraulic and mechanical systems is so great that in addition to the uncomfortably high effort, which reduces the reliability of the system, there is also a lot of space inside a vehicle is required to integrate the system. In free-flight attachments with a preloaded spring, there is still the problem that the spring cannot be preloaded sufficiently when using small loading quantities.

Die Erfindung geht aus von einem Freiflugansetzer mit den eingangs und im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschriebenen Merkmalen. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bestand darin, einen Freiflugansetzer dieser Bauart so auszubilden, daß einerseits mit hoher Geschwindigkeit angesetzt werden kann, andererseits aber nur ein sehr geringer technischer Aufwand erforderlich ist, die Funktionssicherheit von der Lademenge unabhän­gig ist und nur sehr wenig Bauraum benötigt wird.The invention is based on a free-flight attachment with the features described at the beginning and in the preamble of claim 1. The object on which the invention was based was to design a free-flight attachment of this type in such a way that, on the one hand, it can be started at high speed, but on the other hand only very little technical effort is required, the functional reliability is independent of the loading quantity and very little space is required .

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentan­spruchs 1.This object is achieved according to the invention with the features from the characterizing part of patent claim 1.

Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Freiflugansetzers sind in den Unteransprüchen beschrie­ben.Advantageous embodiments of the free-flight rammer according to the invention are described in the subclaims.

Die Erfindung geht von dem Grundgedanken aus, die not­wendige Kraft zur Beschleunigung des Geschosses (ca. 5000 Nm) mit Hilfe eines Pneumatikzylinders zu erzeugen. Da beim Ansetzen von Artilleriegranaten große Kräfte sehr schnell zur Verfügung gestellt werden müssen, jedoch die Stellgenauigkeit unwesentlich ist, ist ein pneumatisches System dem hydraulischen System erheblich überlegen. Zur Erzeugung der für die Beschleunigung des Geschosses erforderlichen Kraft kann ein besonders großer Pneumatikzylinder mit kurzem Hub verwendet werden, dessen Weg durch die Wegübersetzungsvorrichtung, beispielsweise im Verhältnis 5:1, übersetzt wird. Der Pneumatikzylinder wird dabei so groß gewählt, daß trotz der Wegübersetzung von beispielsweise 5:1 am Angriffs­punkt des Geschosses noch die notwendige Kraft (ca. 5000 Nm) zur Verfügung steht. Da es darauf ankommt, den Pneumatikzylinder besonders schnell zu bewegen und ein langsamer Druckaufbau im Zylinder, wie normal üblich, deshalb nicht in Frage kommt, wird gemäß der weiteren Erfindung dem Pneumatikzylinder ein Druckluftspeicher vorgeschaltet, und der Pneumatikzylinder ist mit dem Druckluftspeicher über ein schnell öffendes Steuerventil mit besonders großem Querschnitt verbunden. Dabei ist es vorteilhaft, wenn Druckspeicher und Pneumatikzylinder derart ausgelegt sind und der im Druckspeicher herr­schende Vordruck um soviel über dem zulässigen Höchst­druck des Pneumatikzylinders liegt, daß nach dem Öffnen des Steuerventils und dem erfolgten schlagartigen Druck­ausgleich im Druckluftspeicher und Pneumatikzylinder der für den Pneumatikzylinder zulässige Höchstdruck herrscht. Dadurch wird erreicht, daß der Pneumatikzylin­der auf seinem ganzen Arbeitsweg immer mit der maximal möglichen Kraft und Geschwindigkeit abhängig vom einge­leiteten Druck arbeitet. Dies hat zur Folge, daß zu­sammen mit einem geeigneten Übersetzungsverhältnis von ca. 5:1 das Beschleunigungsglied so stark beschleunigt werden kann, daß eine an ihm anliegende Artilleriegrana­te mit einem Gewicht von 50 kg eine Startgeschwindigkeit von mehr als 7 m/sec erreicht. Diese Startgeschwindig­keit reicht eindeutig aus, um das Geschoß in jeder Position des Geschützrohres sich im Ladungsraum anzu­setzen.The invention is based on the basic idea of generating the force required to accelerate the projectile (approx. 5000 Nm) using a pneumatic cylinder. Since large forces have to be made available very quickly when artillery shells are used, but the positioning accuracy is insignificant, a pneumatic system is considerably superior to the hydraulic system. To generate the force required to accelerate the projectile, a particularly large pneumatic cylinder with a short stroke can be used, the path of which is translated by the path translation device, for example in a ratio of 5: 1. The pneumatic cylinder is chosen so large that despite the translation of 5: 1, for example, the necessary force (approx. 5000 Nm) is still available at the point of impact of the projectile. Since it is important to move the pneumatic cylinder particularly quickly and a According to the further invention, a slow pressure build-up in the cylinder, which is normally out of the question, is preceded by a compressed air accumulator upstream of the pneumatic cylinder, and the pneumatic cylinder is connected to the compressed air accumulator via a quick-opening control valve with a particularly large cross-section. It is advantageous if the pressure accumulator and pneumatic cylinder are designed in such a way and the pre-pressure prevailing in the pressure accumulator is so much above the maximum permissible pressure of the pneumatic cylinder that after opening the control valve and the sudden pressure equalization in the compressed air accumulator and pneumatic cylinder that the maximum pressure permissible for the pneumatic cylinder prevails . This ensures that the pneumatic cylinder always works with the maximum possible force and speed depending on the pressure introduced. The result of this is that, together with a suitable transmission ratio of approximately 5: 1, the accelerator can be accelerated so strongly that an artillery grenade with a weight of 50 kg attached to it reaches a starting speed of more than 7 m / sec. This starting speed is clearly sufficient to allow the projectile to sit in the cargo space in any position of the gun barrel.

Zusammenfassend kann gesagt werden, daß mit dem erfin­dungsgemäßen Freiflugansetzer folgende Vorteile erzielt werden können:

  • a) Die Ansetzgeschwindigkeit des Geschosses liegt deutlich höher als bei hydraulischen oder federge­spannten Systemen.
  • b) Der technische Aufwand für die Gesamtanlage ist wesentlich geringer als bei bekannten Systemen, da die Anlage grundsätzlich nur einen Druckluft­behälter, einen Pneumatikzylinder und ein Ventil benötigt, während alle bisher bekannten Vor­richtungen sehr viel mehr notwendige Baugruppen aufweisen. Dies eröffnet die Möglichkeit eines redundanten Aufbaus.
  • c) Die Verwendung von Preßluft mit ca. 16 bar Druck ist ungefährlich für die Besatzung im Gegensatz zu hydraulischen Systemen, bei denen das toxische, aggressive und brennbare Hydrauliköl mit 120 bis 150 bar und mit Temperaturen von über 100°C im Einsatz ist.
  • d) Die Verwendung von Preßluft ist hinsichtlich ge­ringfügiger Leckage unkritisch, weil einerseits kein Mediumsverlust entsteht, der eine Versorgung mit Ersatzmedium erforderlich macht und zum anderen durch die Leckage keine Toxitizität, Brandgefahr oder Korrosion entstehen kann.
  • e) Die Reparatur von pneumatischen Systemen, bei­spielsweise das Auswechseln von Leitungen, ist ohne Probleme (z.B. anschließende Entlüftung des Systems) möglich.
  • f) Das pneumatische Freiflugansetzsystem kann im Notbetrieb nach Ausfall der zentralen Steuerung und Energieversorgung auch aus einer mitgeführten Preßluftflasche direkt angesteuert werden, wodurch ein Freiflugansetzen im Notbetrieb möglich ist.
  • g) Der pneumatische Freiflugansetzer ist in seiner Leistungsfähigkeit nicht von der verschossenen Treibladung abhängig.
In summary, it can be said that the following advantages can be achieved with the free-flight attachment according to the invention:
  • a) The attachment speed of the projectile is significantly higher than with hydraulic or spring-loaded systems.
  • b) The technical outlay for the overall system is considerably less than with known systems, since the system basically only requires a compressed air tank, a pneumatic cylinder and a valve, while all previously known devices have much more necessary assemblies. This opens up the possibility of a redundant structure.
  • c) The use of compressed air with approx. 16 bar pressure is harmless for the crew in contrast to hydraulic systems, in which the toxic, aggressive and combustible hydraulic oil is used with 120 to 150 bar and with temperatures of over 100 ° C.
  • d) The use of compressed air is not critical with regard to minor leakage, because on the one hand there is no loss of medium, which requires a supply of replacement medium, and on the other hand no leakage, toxicity, fire risk or corrosion can occur.
  • e) The repair of pneumatic systems, for example the replacement of lines, is possible without any problems (eg subsequent ventilation of the system).
  • f) The pneumatic free flight attachment system can also be controlled in emergency operation after a failure of the central control and energy supply from a compressed air bottle that is carried along, which means that free flight attachment in emergency operation is possible.
  • g) The performance of the pneumatic free-flight attachment is not dependent on the propellant charge being fired.

Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für einen Feiflugansetzer nach der Erfindung näher erläutert.In the following, an embodiment of a free-flight attachment according to the invention is explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

In den Zeichnungen zeigen:

  • Fig. 1 in einer teilweise als Schaltbild dargestellten Prinzipdarstellung einen Freiflugansetzer un­mittelbar vor der Auslösung seiner Betätigung;
  • Fig. 2 den Freiflugansetzer nach Fig. 1 während des Beschleunigungsvorganges des Geschosses;
  • Fig. 3 den Freiflugansetzer nach Fig. 1 und 2 nach Ablauf des Ansetzvorganges.
The drawings show:
  • Fig. 1 in a schematic diagram, partially shown as a schematic, a free-flight attachment immediately before its actuation;
  • FIG. 2 shows the free-flight attachment according to FIG. 1 during the acceleration process of the projectile;
  • Fig. 3 shows the free-flight attachment according to FIGS. 1 and 2 after the attachment process.

In den Fig. 1 bis 3 ist in stark schematisierter Dar­stellungsweise das hintere Ende 1 eines Geschützrohres dargestellt, an dem ein Freiflugansetzer angeordnet ist, mit einer fluchtend zum Ladungsraum 3 des Geschützrohres 1 angeordneten Lademulde 2, in welche ein Geschoß A einlegbar ist. An den Ladungsraum 3 schließt sich über einen konischen Teil 4 das eigentliche Geschützrohr 5 mit Zügen und Feldern an.1 to 3, the rear end 1 of a gun barrel is shown in a highly schematic representation, on which a free-flight attachment is arranged, with a loading trough 2 arranged in alignment with the cargo space 3 of the gun barrel 1, into which a projectile A can be inserted. The actual gun barrel 5 with trains and fields connects to the cargo space 3 via a conical part 4.

Der Freiflugansetzer weist weiterhin einen um eine Schwenkachse 9 schwenkbaren Ansetzhebel 6 auf, dessen freies Ende an der Rückseite des in die Lademulde 2 eingelegten Geschosses A über eine Führungsrolle 7 angreift. An einem Anlenkpunkt 8 zwischen der Schwenk­achse 9 und dem freien Ende des Ansetzhebels 6 greift ein Übertragungsgestänge 13 an, das über eine Gelenkver­bindung 14 mit dem Kolben 11 eines Pneumatikzylinders 10 verbunden ist, dessen Kolbenbewegung gegen eine Rückhol­feder 12 erfolgt.The free flight attachment furthermore has an attachment lever 6 which can be pivoted about a pivot axis 9, the free end of which engages on the rear side of the projectile A inserted into the loading trough 2 via a guide roller 7. At a pivot point 8 between the pivot axis 9 and the free end of the attachment lever 6, a transmission linkage 13 engages, which is connected via an articulated connection 14 to the piston 11 of a pneumatic cylinder 10, the piston movement of which takes place against a return spring 12.

Der Anlenkpunkt 8 am Ansetzhebel 6 ist so gewählt, daß das Verhältnis des Abstandes des freien Endes des An­setzhebels 6, also der Abstand der Führungsrolle 7, von der Schwenkachse 9 zum Abstand des Anlenkpunktes 8 von der Schwenkachse 9, welches das Übersetzungsverhältnis der Bewegungsübersetzung durch den Ansetzhebel 6 dar­stellt, etwa 5:1 beträgt.The articulation point 8 on the attachment lever 6 is selected so that the ratio of the distance of the free end of the attachment lever 6, i.e. the distance of the guide roller 7, from the pivot axis 9 to the distance of the articulation point 8 from the pivot axis 9, which is the ratio of the translation of the movement by Attachment lever 6 is about 5: 1.

Der Einlaß 15 des Pneumatikzylinders 10 ist über ein schnell öffnendes Steuerventil 17 mit elektromagneti­schem Betätigungsteil 18 an einen Druckluftspeicher 19 angeschlossen, der seinerseits über ein weiteres Steuer­ventil 20 mit elektromagnetischem Betätigungsteil 22 an eine Druckluftquelle 21 angeschlossen ist.The inlet 15 of the pneumatic cylinder 10 is connected via a quick-opening control valve 17 with an electromagnetic actuating part 18 to a compressed air reservoir 19, which in turn is connected via a further control valve 20 with an electromagnetic actuating part 22 to a compressed air source 21.

Weiterhin ist der Zylinderauslaß 16 des Pneumatikzylin­ders 10 über ein Steuerventil 25 mit elektromagnetischem Betätigungsteil 26 mit der Außenluft verbindbar.Furthermore, the cylinder outlet 16 of the pneumatic cylinder 10 can be connected to the outside air via a control valve 25 with an electromagnetic actuating part 26.

Die elektromagnetischen Betätigungsteile 18, 22 und 26 liegen in einem elektrischen Steuerkreis, wobei der Betätigungsteil 18 durch einen Schalter 24, der Betäti­gungsteil 22 durch einen Schalter 23 und der Betäti­gunsteil 26 durch einen Schalter 27 einschaltbar ist.The electromagnetic actuating parts 18, 22 and 26 lie in an electrical control circuit, the actuating part 18 being switchable by a switch 24, the actuating part 22 by a switch 23 and the actuating part 26 by a switch 27.

Die Funktionsweise des in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Freiflugansetzers ist folgende:The mode of operation of the free-flight adapter shown in FIGS. 1 to 3 is as follows:

In der in Fig. 1 dargestellten Ausgangsposition wird das Geschoß A manuell oder durch einen Lademechanismus in die Lademulde 2 eingelegt. Das freie Ende des Ansetzhe­bels 6 befindet sich hinter dem Geschoß und liegt mit der Führungsrolle 7 am Geschoßboden an.In the starting position shown in FIG. 1, the projectile A is inserted into the loading trough 2 manually or by a loading mechanism. The free end of the attachment lever 6 is located behind the floor and lies with the guide roller 7 on the floor of the floor.

In diesem Zustand ist der Druckluftspeicher 19, ge­steuert über das Füllventil 20, mit Preßluft gefüllt. Bei Betätigung des Schalters 24 wird über den elektro­magnetischen Betätigungsteil 18 das Steuerventil 17 geöffnet und die Preßluft schlagartig in den Pneumatik­zylinder 10 eingeleitet. Der Kolben 11 bewegt sich in diesem Fall mit hoher Geschwindigkeit nach oben und in seiner Endposition wird Druckgleichheit zwischen dem Druckluftspeicher 19 und dem Pneumatikzylinder 10 er­ reicht. Die Bewegung des Kolbens 11 wird über das Ver­bindungsgestänge 13 auf den Ansetzhebel 6 übertragen, wobei die ganze Anordnung so gewählt ist, daß das Ver­bindungsgestänge 13 auf Zug beansprucht wird, wodurch die Gefahr eines Ausknickens vermindert wird. Der An­setzhebel 6 überträgt sein Moment auf das Geschoß A in der Lademulde 2 und dieses setzt sich in Richtung auf den Ladungsraum 3 in Bewegung. Dieser Zustand ist in Fig. 2 dargestellt. Das Geschoß A befindet sich im Ladungsraum 3 auf dem Flug in Richtung auf den Ansetzer­konus 4. Durch die Gelenkverbindung 14 zwischen dem Gestänge 13 und dem Kolben 11 wird die seitliche Ab­weichung der Bewegung des Ansetzhebels 6 ausgeglichen.In this state, the compressed air reservoir 19, controlled by the filling valve 20, is filled with compressed air. When the switch 24 is actuated, the control valve 17 is opened via the electromagnetic actuating part 18 and the compressed air is suddenly introduced into the pneumatic cylinder 10. In this case, the piston 11 moves upwards at high speed, and in its end position, the pressure between the compressed air reservoir 19 and the pneumatic cylinder 10 becomes identical enough. The movement of the piston 11 is transmitted via the connecting rod 13 to the attachment lever 6, the entire arrangement being selected such that the connecting rod 13 is subjected to tension, which reduces the risk of buckling. The attachment lever 6 transmits its moment to the floor A in the loading trough 2 and this starts in the direction of the cargo space 3 in motion. This state is shown in Fig. 2. The projectile A is in the cargo space 3 on the flight in the direction of the piecing cone 4. The articulated connection 14 between the linkage 13 and the piston 11 compensates for the lateral deviation of the movement of the piecing lever 6.

Aus Fig. 3 ist der Endzustand des Ansetzvorganges er­kennbar, indem das Geschoß A den Ladungsraum 3 durch­schritten hat und sich mit seinem Führungsring in den konischen Teil 4 festsetzt.From Fig. 3, the final state of the piecing process can be seen by the projectile A has passed through the cargo space 3 and is fixed with its guide ring in the conical part 4.

Gleichzeitig wird durch Einschalten des Schalters 27 über den Betätigungsteil 26 das Entlüftungsventil 25 geöffnet, wodurch der Pneumatikzylinder 10 entlüftet wird und der Kolben 11 unter der Wirkung der Rückholfe­der 12 in seiner Ausgangsstellung zurückkehrt.At the same time, the vent valve 25 is opened by switching on the switch 27 via the actuating part 26, as a result of which the pneumatic cylinder 10 is vented and the piston 11 returns to its starting position under the action of the return spring 12.

Bei der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungs­form des Freiflugansetzers ist die Schwenkachse 9 des Ansetzhebels 6 in einer Ebene E1 , die senkrecht zur Längsachse L der Lademulde 2 steht, zwischen dem vorde­ren und dem hinteren Ende der Lademulde 2 und in einem vorgegebenen Abstand von dieser Längsachse L angeordnet und der Ansetzhebel 6 ist aus der Ebene E1 in eine Ebene E2 geführt, die senkrecht zur Längsachse L hinter der Lademulde 2 angeordnet ist, wobei der Ansetzhebel 6 beim Erreichen der Ebene E2 eine Abknickung aufweist, so daß sein freies Ende 6a im wesentlichen in dieser Ebene E2 liegt. Wie Fig. 3 zu entnehmen, hat diese Anordnung und Ausbildung den Vorteil, daß der Rücklauf des Geschütz­rohres 1 in Richtung R bei Abgabe des Schusses, der bis in die in Fig. 3 gestrichelt dargestellte Position erfolgen kann, durch den Ansetzhebel 6 nicht behindert wird.In the embodiment of the free flight attachment shown in FIGS. 1 to 3, the pivot axis 9 of the attachment lever 6 is in a plane E1, which is perpendicular to the longitudinal axis L of the loading trough 2, between the front and rear ends of the loading trough 2 and at a predetermined distance Arranged from this longitudinal axis L and the attachment lever 6 is guided out of the plane E1 into a plane E2, which is arranged perpendicular to the longitudinal axis L behind the loading trough 2, the attachment lever 6 at Reaching the plane E2 has a bend, so that its free end 6a lies essentially in this plane E2. As can be seen in FIG. 3, this arrangement and design has the advantage that the return of the gun barrel 1 in the direction R when the shot is fired, which can take place into the position shown in dashed lines in FIG. 3, is not hindered by the attachment lever 6 .

Wie das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt, ist der beschriebene Freiflugansetzer aus sehr wenigen Bau­gruppen aufbaubar, die kompakt angeordnet werden können. Dies eröffnet die Möglichkeit eines redundanten Ausbaus, indem an einem Geschützrohr zwei identisch aufgebaute Freiflugansetzer sehr dicht nebeneinander angeordnet werden können.As the exemplary embodiment shown shows, the described free-flight adapter can be constructed from very few modules which can be arranged in a compact manner. This opens up the possibility of redundant expansion in that two identically constructed free-flight attachments can be arranged very close to each other on a gun barrel.

Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungs­beispiel ist als Pneumatikzylinder ein Kolbenzylinder verwendet. Es kann an dieser Stelle auch ein pneumati­scher Membranzylinder mit großer Zylinderfläche verwen­det werden, durch den ein besonders schnelles Ansprechen der Vorrichtung erreicht wird.In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, a piston cylinder is used as the pneumatic cylinder. At this point, a pneumatic membrane cylinder with a large cylinder area can also be used, by means of which the device can be activated particularly quickly.

Claims (8)

1. Freiflugansetzer für Artilleriegeschosse mit einer in einem vorgegebenen Abstand hinter dem Geschütz fluchtend zum Ladungsraum angeordneten Lademulde, in die das Geschoß einlegbar ist, sowie einem an der Rückseite des Geschosses angreifenden mechanischen Beschleunigungs­glied, das mit einem Zylinderantrieb verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderantrieb als Pneumatikzylinder (10) ausgebildet ist, der über ein schnellöffendes Steuerventil (17) an einen Druckluft­speicher (19) angeschlossen ist und das mechanische Beschleunigungsglied (7) über eine Wegübersetzungsvor­richtung (6) mit einem Übersetzungsverhältnis größer als 1 mit dem bewegbaren Teil (11) des Pneumatikzylinders (10) verbunden ist.1. Free-flight rifle for artillery projectiles with a loading trough in a predetermined distance behind the gun in alignment with the cargo space, into which the projectile can be inserted, and a mechanical accelerator acting on the rear of the projectile, which is connected to a cylinder drive, characterized in that the Cylinder drive is designed as a pneumatic cylinder (10), which is connected to a compressed air reservoir (19) via a quick-opening control valve (17) and the mechanical accelerator (7) via a displacement ratio device (6) with a transmission ratio greater than 1 with the movable part (11 ) of the pneumatic cylinder (10) is connected. 2. Freiflugansetzer nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß das Übersetzungsverhältnis mindestens 5:1 beträgt.2. Free flight converter according to claim 1, characterized in that the transmission ratio is at least 5: 1. 3. Freiflugansetzer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Druckspeicher (19) und Pneumatikzy­linder (10) derart ausgelegt sind und der im Druck­speicher (19) herrschende Vordruck um soviel über dem zulässigen Höchstdruck des Pneumatikzylinders (10) liegt, daß nach dem Öffnen des Steuerventils (17) und erfolgtem Druckausgleich im Druckspeicher (19) und Pneumatikzylinder (10) der für den Pneumatizylinder zulässige Höchstdruck herrscht.3. Free flight adapter according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure accumulator (19) and pneumatic cylinder (10) are designed and the prevailing pressure in the pressure accumulator (19) is so much above the maximum permissible pressure of the pneumatic cylinder (10) that after Opening the control valve (17) and pressure equalization in the pressure accumulator (19) and pneumatic cylinder (10) the maximum pressure prevailing for the pneumatic cylinder prevails. 4. Freiflugansetzer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das mechanische Beschleuni­gungsglied als das freie Ende (7) eines schwenkbaren Ansetzhebels (6) ausgebildet ist, der an einem vorgege­benen Anlenkpunkt (8) mit dem beweglichen Teil (11) des Pneumatikzylinders (10) verbunden ist, wobei durch das Verhältnis des Abstandes des freien Endes (7) von der Schwenkachse (9) zum Abstand des Anlenkpunktes (8) von der Schwenkachse (9) das Übersetzungsverhältnis gegeben ist.4. Free flight attachment according to one of claims 1 to 3, characterized in that the mechanical accelerator as the free end (7) of a pivotable attachment lever (6) is formed, which at a predetermined articulation point (8) with the movable part (11) of the Pneumatic cylinder (10) is connected, wherein the ratio is given by the ratio of the distance of the free end (7) from the pivot axis (9) to the distance of the articulation point (8) from the pivot axis (9). 5. Freiflugansetzer nach Anspruch 4, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Schwenkachse (8) des Ansetzhebels (6) in einer ersten Ebene (E1) senkrecht zur Längsachse (L) der Lademulde (2) und zwischen dem vorderen und dem hinteren Ende der Lademulde (2) in einem vorgegebenen Abstand von dieser Längsachse (L) angeordnet ist und der Ansetzhebel (6) aus dieser ersten Ebene (E1) in eine zweite Ebene (E2) senkrecht zur Längsachse (L) hinter der Lademulde (2) geführt ist und im Bereich seines freien Endes einen im wesentlichen in dieser zweiten Ebene (E2) verlaufenden Abschnitt (6a) aufweist.5. Free-flight shuttle according to claim 4, characterized in that the pivot axis (8) of the attachment lever (6) in a first plane (E1) perpendicular to the longitudinal axis (L) of the loading trough (2) and between the front and rear ends of the loading trough ( 2) is arranged at a predetermined distance from this longitudinal axis (L) and the attachment lever (6) is guided from this first plane (E1) into a second plane (E2) perpendicular to the longitudinal axis (L) behind the loading trough (2) and in Area of its free end has a section (6a) extending essentially in this second plane (E2). 6. Freiflugansetzer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansetzhebel (6) mit dem beweg­lichen Teil (11) des Pneumatikzylinders (10) über ein Verbindungsgestänge (13) und eine Gelenkverbindung (14) verbunden ist.6. Free flight attachment according to claim 4 or 5, characterized in that the attachment lever (6) with the movable part (11) of the pneumatic cylinder (10) via a connecting rod (13) and an articulated connection (14) is connected. 7. Freiflugansetzer nach Anspruch 6, dadurch gekenn­zeichnet, daß der Pneumatikzylinder (10) zum Ansetzhebel (6) so angeordnet ist, daß bei seiner Betätigung das Verbindungsgestänge (13) auf Zug beansprucht wird.7. free-flight attachment according to claim 6, characterized in that the pneumatic cylinder (10) for the attachment lever (6) is arranged so that when it is actuated the connecting rod (13) is subjected to tension. 8. Freiflugansetzer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Pneumatikzylinder als Membranzylinder ausgebildet ist.8. Free flight attachment according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pneumatic cylinder is designed as a membrane cylinder.
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