EP0231828A1 - Process and device for regenerating a diesel soot filter - Google Patents

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EP0231828A1
EP0231828A1 EP87100911A EP87100911A EP0231828A1 EP 0231828 A1 EP0231828 A1 EP 0231828A1 EP 87100911 A EP87100911 A EP 87100911A EP 87100911 A EP87100911 A EP 87100911A EP 0231828 A1 EP0231828 A1 EP 0231828A1
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Abstract

1. A process for regenerating a diesel soot filter disposed in the exhaust duct of a diesel engine, the exhaust gas being compressed in that section of the exhaust duct which contains the diesel soot filter (10), by controlled throttling of the exhaust duct, the compression being effected to a degree such that the regeneration temperature limit is reached or exceeded, characterised in that the throttling is effected upstream of the diesel soot filter (10) and in that the amount of fuel allocated to the diesel engine is reduced during the throttling.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regenerierung eines Dieselrußfilters, das in den Auslaßkanal eines Dieselmotors eingebaut ist, wobei das Abgas in demjenigen Abschnitt des Auslaßkanales, welcher das Dieselrußfilter enthält, durch gesteuertes Drosseln des Auslaßkanals in einem solchen Maße verdichtet wird, das die Regenerierungstemperaturgrenze erreicht oder überschritten wird.The invention relates to a method and a device for the regeneration of a diesel soot filter which is installed in the outlet duct of a diesel engine, the exhaust gas in that section of the outlet duct which contains the diesel soot filter being compressed by controlled throttling of the outlet duct to such an extent that the Regeneration temperature limit is reached or exceeded.

Es sind Dieselrußfilter mit poröser Wand insbesondere aus Keramikwerkstoff in Monolithbauweise zur Filtrierung der im Abgas eines Dieselmotors enthaltenen Feststoffe, wie Ruß, entwickelt worden. Bei Temperaturen zwischen 500° C und 600° C wird der im Dieselrußfilter abgeschiedene Ruß in Anwesenheit von im Abgas enthaltenem Restsauerstoff gezündet und verbrannt. Das Dieselrußfilter wird dadurch regeneriert. Damit diese Regenerierung stattfinden kann, muß eine Temperatur in dem genannten Bereich im Dieselrußfilter herrschen, die oberhalb der unteren Temperaturgrenze des erwähnten Regenierungstemperaturbereiches liegt.Diesel soot filters with a porous wall, in particular made of a monolithic ceramic material, have been developed for filtering the solids, such as soot, contained in the exhaust gas of a diesel engine. At temperatures between 500 ° C and 600 ° C, the soot separated in the diesel soot filter is ignited and burned in the presence of residual oxygen contained in the exhaust gas. This regenerates the diesel soot filter. In order for this regeneration to take place, there must be a temperature in the diesel soot filter in the range mentioned above which is above the lower temperature limit of the regeneration temperature range mentioned.

Bei Stadtfahrten (z. B. Europa-Fahrzyklus ECE-15) von Diesel-PKW, -LKW oder -Omnibussen wird der Motor überwiegend im Teillastbereich betrieben. Dabei bleibt die Temperatur im Auslaßkanal unterhalb der Regenerierungstemperaturgrenze, so daß der abgeschiedene Ruß nicht verbrannt und das Dieselrußfilter nicht regeneriert wird.When driving around town (e.g. European driving cycle ECE-15) of diesel cars, trucks or buses, the engine is mainly operated in the partial load range. Here the temperature in the outlet channel remains below the regeneration temperature limit, so that the deposited soot is not burned and the diesel soot filter is not regenerated.

Es ist bekannt, die Regenerierungstemperatur abzusenken, z. B. durch Imprägnieren der porösen Filterwand des Dieselrußfilters mit Metall oder Metalloxiden, welche eine katalytische Wirkung aufweisen, oder durch Zusätze von Metallverbindungen im Kraftstoff (Bleiäthyl, Manganoxyd usw.). Solche Zusätze können aber zu Umweltbelastungen führen.It is known to lower the regeneration temperature, e.g. B. by impregnating the porous filter wall of the diesel particulate filter with metal or metal oxides, which have a catalytic effect, or by adding metal compounds in the fuel (lead ethyl, manganese oxide, etc.). However, such additives can lead to environmental pollution.

Es ist auch schon bekannt, die Abgastemperatur zu erhöhen, z. B. durch Drosseln der Ansaugluft des Motors. Dies führt jedoch nicht zu der erforderlichen Regenerierungstemperatur. Eine andere bekannte Maßnahme besteht darin, das Dieselrußfilter möglichst nahe am Auslaßventil im Auslaßkanal anzuordnen, weil dort die Temperaturen hoch sind. Diese Lösung führt aber ebenfalls nicht zu genügend hohen Temperaturen im Dieselrußfilter und begegnet im übrigen wegen der beschränkten Platzverhältnisse im Motorraum eines Fahrzeuges Einbauschwierigkeiten.It is also known to increase the exhaust gas temperature, e.g. B. by throttling the intake air of the engine. However, this does not lead to the required regeneration temperature. Another known measure consists in arranging the diesel soot filter as close as possible to the exhaust valve in the exhaust duct because the temperatures are high there. However, this solution also does not lead to sufficiently high temperatures in the diesel soot filter and, moreover, counteracts installation difficulties because of the limited space available in the engine compartment of a vehicle.

Ferner hat man zur Regenerierung des Rußfilters einen Brenner in den Auslaßkanal vor dem Rußfilter eingebaut. Mit einem Brenner werden zwar ausreichend hohe Temperaturen erreicht; doch werden die Temperaturen hierbei so hoch, daß das Dieselrußfilter leicht beschädigt oder zerstört werden kann. Außerdem müssen solche Brenner entgegen dem Druck im Auslaßkanal arbeiten, was bisher noch nicht zufriedenstellend gelöst wurde.Furthermore, a burner has been installed in the outlet channel in front of the soot filter to regenerate the soot filter. Sufficiently high temperatures are reached with a burner; however, the temperatures become so high that the diesel particulate filter can easily be damaged or destroyed. In addition, such burners have to work against the pressure in the outlet channel, which has not yet been satisfactorily resolved.

Um diese Schwierigkeiten zu beheben, ist vorgeschlagen worden, in den Auslaßkanal stromabwärts vom Rußfilter eine den Abströmweg der Abgase absperrende Klappe vorzusehen, die auch abhängig vom Differenzdruck der Drücke im Auslaßkanal stromaufwärts und stromabwärts vom Rußfilter gesteuert werden kann (DE-OS 29 30 969), JA-OS 57-65 811).To address these difficulties, it has been suggested to be in the exhaust port downstream of the soot filter to provide a flap blocking the outflow path of the exhaust gases, which can also be controlled depending on the differential pressure of the pressures in the outlet channel upstream and downstream of the soot filter (DE-OS 29 30 969), JA-OS 57-65 811).

Bei Drosselbetrieb wird der Liefergrad der Brennkraftmaschine drastisch reduziert. Folglich wird der Brennkraftmaschine mehr Kraftstoff zugeführt als verbrannt werden kann. Der Kraftstoffüberschuß wird in Ruß umgewandelt, der in einer solchen Menge anfällt, daß das Filter zu stark mit Ruß beladen wird. Versuche des Anmelders haben gezeigt, daß im Rußfilter eine obere Grenztemperatur, die in der Praxis bei 650° C liegen kann, nicht überschritten werden darf. Diese Grenztemperatur verlagert sich zu tieferen Temperaturen, wenn die Rußbeladung des Filters höher wird. Bei Überschreiten der oberen Grenztemperatur kann lokales Schmelzen und damit eine Zerstörung des Filters bedingt durch die Zündung und Verbrennung des abgelagerten Rußes die Folge sein. Dieses Problem läßt sich auch mit dem zuletzt genannten bekannten Verfahren nicht beheben.With throttle operation, the delivery rate of the internal combustion engine is drastically reduced. As a result, more fuel is supplied to the internal combustion engine than can be burned. The excess fuel is converted into soot, which is produced in such an amount that the filter is overloaded with soot. Experiments by the applicant have shown that an upper limit temperature, which in practice can be around 650 ° C., must not be exceeded in the soot filter. This limit temperature shifts to lower temperatures when the soot load on the filter increases. If the upper limit temperature is exceeded, local melting and thus destruction of the filter can result from the ignition and combustion of the deposited soot. This problem cannot be solved with the known method mentioned last.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, das bzw. die eine rechtzeitige und ausreichende Regenerierung des Rußfilters ohne Gefahr von dessen vorzeitiger Zerstörung aufgrund lokalen Schmelzens des Filtermaterials ermöglicht.The invention has for its object to provide a method and an apparatus which enables a timely and sufficient regeneration of the soot filter without the risk of its premature destruction due to local melting of the filter material.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Verfahren der eingangs beschriebenen Art gemäß der Erfindung vorgesehen, daß während der Drosselung die dem Dieselmotor zugemessene Kraftstoffmenge reduziert wird.To achieve this object, a method of the type described in the introduction according to the invention provides that the amount of fuel metered to the diesel engine is reduced during throttling.

Vorzugsweise wird die Kraftstoffmenge gesteuert in Abhängigkeit vom Druck in dem Auslaßkanal reduziert. Mit aufgrund der Drosselung zunehmendem Druck im Auslaßkanal wird entsprechend weniger Kraftstoff zugemessen, so daß die Gefahr der übermäßigen Rußbildung bei Vollastbetrieb des Motors vermieden wird.The amount of fuel is preferably controlled reduced depending on the pressure in the outlet channel. With increasing pressure in the exhaust port due to the throttling, correspondingly less fuel is metered in, so that the risk of excessive soot formation when the engine is operating at full load is avoided.

Gleichwohl läßt sich eine ausreichende und regelmäßige Regenerierung des Rußfilters durch Erhöhen des Druckes in dem Auslaßkanal erzielen. Dabei ist insbesondere von Vorteil, wenn die Drosselung selbsttätig in Abhängigkeit vom Druck im Auslaßkanal, insbesondere stromaufwärts vom Dieselrußfilter, gesteuert wird, weil bei Drosselung des Abgasstromes vor dem Dieselrußfilter dieser im Bereich kleineren Druckes und damit geringerer Beanspruchung im Betrieb liegt.Nevertheless, a sufficient and regular regeneration of the soot filter can be achieved by increasing the pressure in the outlet channel. It is particularly advantageous if the throttling is controlled automatically as a function of the pressure in the outlet channel, in particular upstream from the diesel soot filter, because when the exhaust gas flow is throttled before the diesel soot filter, it is in the range of lower pressure and therefore less stress during operation.

Eine Vorrichtung zur Regenerierung eines Dieselrußfilters, das in den Auslaßkanal eines Dieselmotors eingebaut ist, wobei eine Drosseleinrichtung in den Auslaßkanal eingebaut ist, kennzeichnet sich erfindungsgemäß durch eine Steuervorrichtung zum Beeinflussen der dem Motor zugemessenen Kraftstoffmenge im Betrieb der Drosseleinrichtung.A device for the regeneration of a diesel soot filter, which is installed in the outlet channel of a diesel engine, a throttle device being installed in the outlet channel, is characterized according to the invention by a control device for influencing the amount of fuel metered to the engine during operation of the throttle device.

Bei einer Weiterbildung dieser Vorrichtung ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Steuervorrichtung eine vom Druck in der Auslaßleitung beaufschlagbaren bewegliche Wand umfaßt, die mit einer Regelstange einer Kraftstoff-Einspritzpumpe gekoppelt ist, wobei die bewegliche Wand zweckmäßig auf der einen Seite vom Druck in der Auslaßleitung und auf der anderen Seite von einer vorgespannten Druckfeder beaufschlagt ist.In a further development of this device it is provided according to the invention that the control device comprises a movable wall which can be acted upon by the pressure in the outlet line and which is coupled to a control rod of a fuel injection pump, the movable wall expediently on one side from the pressure in the outlet line and on the other side is acted upon by a prestressed compression spring.

Die Drosseleinrichtung selbst weist vorzugsweise ein Ventil mit durch einen Ventilschließkörper steuerbarer Ventilöffnung und mit einer vom Druck in der Auslaßleitung beaufschlagten, mit dem Ventilschließkörper verbundenen Betätigungsmembran auf, die niederdruckseitig gegen eine Druckfeder wirkt.The throttle device itself preferably has a valve with a valve opening which can be controlled by a valve closing body and with an actuating membrane which is acted upon by the pressure in the outlet line and which is connected to the valve closing body and acts on the low pressure side against a compression spring.

Die Drosselung kann manuell oder selbsttätig in Abhängigkeit vom Druckverlust im Dieselrußfilter gesteuert sein. Die Drosselung kann in beiden Fällen durch volle Betätigung des Gaspedales ("Kick-down") abgeschaltet werden, so daß bei Bedarf die volle Leistung des Dieselmotors zur Verfügung steht.The throttling can be controlled manually or automatically depending on the pressure drop in the diesel particulate filter. The throttling can be switched off in both cases by fully pressing the accelerator pedal ("kick-down"), so that the full power of the diesel engine is available if required.

Die Drosseleinrichtung kann anstatt von einem Ventil auch von einer Drosselklappe gebildet sein, welche eine Steuerbohrung aufweist.Instead of a valve, the throttle device can also be formed by a throttle valve which has a control bore.

Im Betrieb des Dieselmotors wird das Abgas in dem Abschnitt des Auslaßkanales, der das Dieselrußfilter enthält, selbsttätig bzw. zu gewählten Zeitpunkten verdichtet. Dadurch werden in diesem Abschnitt Temperatur und Druck in einem solchen Maße erhöht, daß Zündung und Verbrennung des im Dieselrußfilter abgeschiedenen Rußes bzw. der Feststoffe im Abgas mit Sicherheit erfolgt. Gleichzeitig wird eine Uberbeladung des Rußfilters im Vollastbetrieb der Maschine bei gedrosseltem Auslaßkanal vermieden. Somit wird die gewünschte Regenerierung unter allen Betriebsbedingungen des Dieselmotors, d. h. auch im Leerlauf und bei Teillast, stets sichergestellt.During operation of the diesel engine, the exhaust gas is compressed automatically or at selected times in the section of the exhaust duct which contains the diesel soot filter. As a result, temperature and pressure are increased to such an extent in this section that ignition and combustion of the soot deposited in the diesel soot filter or of the solids in the exhaust gas takes place with certainty. At the same time, overloading of the soot filter is avoided when the machine is operating at full load with the outlet duct throttled. Thus, the desired regeneration under all operating conditions of the diesel engine, i.e. H. always ensured, even when idling and at partial load.

Die Erfindung erlaubt es, die Regenerierung des Dieselrußfilters in nach Bedarf wählbaren Zeitabschnitten vorzunehmen, welche nur einen Bruchteil, z. B. 1/100, der gesamten Betriebszeit des Motors ausmachen. Dadurch läßt sich eine Beeinträchtigung des Motorbetriebes durch die Regenerierung praktisch ausschalten.The invention allows the regeneration of the diesel soot filter to be carried out in selectable time periods which are only a fraction, e.g. B. 1/100 of the total operating time of the engine. This impairment of M otorbetriebes itself can turn practically regeneration.

Die Regenerierung des Dieselrußfilters kann beispielsweise im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug bzw. im lastfreien Betrieb eines stationären Diesemotors oder während der Fahrt bzw. unter Last des Dieselmotors erfolgen. Dabei ist es möglich, durch entsprechende Dimenionsierung der Drosseleinrichtung die volle Leistung des Motors für die Regenerierung des Dieselrußfilters auch bei Nullast bereitzustellen. Die auf diese Weise erreichbare Abgastemperatur übersteigt die untere Grenze des Regenerierungs-Temperaturbereiches. Je tiefer diese untere Grenze liegt, desto schneller wird die gewünschte Regenerierung erzielt.The regeneration of the diesel soot filter can take place, for example, when the vehicle is idling or when a stationary diesel engine is idling or when the diesel engine is in motion or under load. It is possible, by appropriate D of the throttle device imenionsierung the full power of the engine for regenerating the soot filter Diesel provide also at zero load. The exhaust gas temperature that can be achieved in this way exceeds the lower limit of the regeneration temperature range. The lower this lower limit is, the faster the desired regeneration is achieved.

Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an zwei Ausführungsbeispielen einer erfindungsgemäßen Vorrichtung näher erläutert. Es zeigen:

  • Fig. 1 eine schematisierte Darstellung einer Vorrichtung gemäß der Erfindung,
  • Fig. 2 und 3 in Drehmoment-Drehzahl-Diagrammen einen Vergleich der beim Stand der Technik und bei der Erfindung zur Regenerierung ausnutzbaren Bereiche des Dieselmotor-Kennfeldes und
  • Fig. 4 und 5 Ausführungsbeispiele für eine Drosseleinrichtung, wie sie mit Vorteil bei der Erfindung zum Drosseln des Abgases im Auslaßkanal des Dieselmotors angeordnet ist.
The invention is explained below with reference to schematic drawings of two exemplary embodiments of a device according to the invention. Show it:
  • F ig. 1 shows a schematic representation of a device according to the invention,
  • F ig. 2 and 3 in torque-speed diagrams, a comparison of the areas of the diesel engine map which can be used for regeneration in the prior art and in the invention and
  • F ig. 4 and 5 embodiments for a throttle device, as it is advantageously arranged in the invention for throttling the exhaust gas in the exhaust port of the diesel engine.

Gemäß Fig. 1 gehört zu einem Dieselmotor 11 eine Einspritzpumpe 12. In den Auslaßkanal 13 für die Abgase des Dieselmotors 11 ist ein Rußfilter 10 eingeschaltet. Stromaufwärts vom Rußfilter 10 ist eine Drosseleinrichtung 14 in den Auslaßkanal eingebaut, um den Druck im Auslaßkanal vor dem Rußfilter 10 auf einen Wert anzuheben, bei welcher sich der im Rußfilter 10 abgeschiedene Ruß entzündet und verbrennt.According to FIG. 1, an injection pump 12 belongs to a diesel engine 11. A soot filter 10 is switched on in the outlet duct 13 for the exhaust gases of the diesel engine 11. Upstream of the soot filter 10, a throttle device 14 is installed in the outlet channel in order to raise the pressure in the outlet channel upstream of the soot filter 10 to a value at which the soot separated in the soot filter 10 ignites and burns.

Der Einspritzpumpe 12 ist eine Steuervorrichtung 16 zugeordnet, welche eine bewegliche Wand bzw. Membran 15 aufweist, die auf ihrer einen Seite vom Druck im Auslaßkanal 13 zwischen Dieselmotor 11 und Drosseleinrichtung 14 und auf ihrer anderen Seite von einer vorgespannten Druckfeder 18 mit einem definierten, z. B. progressiven Federverhalten beaufschlagt ist. Die Membran ist mittig mit einer Regelstange 19 verbunden, welche den Vollastanschlag in der Einspritzpumpe 12 regelt. Erhöht sich aufgrund einer Drosselung mittels der Drosseleinrichtung 14 der Druck im Auslaßkanal 13, so erhöht sich auch der Druck in einer Zweigleitung 17 und damit in der Kammer der Steuereinrichtung 16 oberhalb der Membran 15, so daß diese gegen die Kraft der Feder 18 zusammen mit der Regelstange 19 nach außen bewegt wird und die von der Einspritzpumpe 12 zugemessene Kraftstoffmenge reduziert.The injection pump 12 is associated with a control device 16, which has a movable wall or membrane 15, which on one side of the pressure in the outlet channel 13 between the diesel engine 11 and throttle device 14 and on the other side of a prestressed compression spring 18 with a defined, z . B. is applied to progressive spring behavior. The membrane is connected in the middle to a control rod 19, which controls the full-load stop in the injection pump 12. Increases due to a throttling by means of the throttle device 14, the pressure in the outlet channel 13, so does the pressure in a branch line 17 and thus in the chamber of the control device 16 above the membrane 15, so that this against the force of the spring 18 together with the Control rod 19 is moved outwards and the amount of fuel metered by the injection pump 12 is reduced.

Die Fig. 2 und 3 zeigen den Kurvenverlauf 30 des Drehmomentes Md über der Drehzahl n. Am Punkt 34 der Drehmomentkurve 30 ist die Nenndrehzahl erreicht. Die Kurven 31 und 32 zeigen in Fig. 2 am Stand der Technik und in Fig. 3 bei der Erfindung die Betriebsbereichsgrenzen unter der Drehmomentkurve 30 innerhalb deren eine Drosselung mittels der Drosseleinrichtung ohne Gefahr der Zerstörung des Rußfilters 10 möglich ist.2 and 3 show the curve shape 30 of the torque M d over the speed n. At point 34 of the torque curve 30, the nominal speed has been reached. Curves 31 and 32 show in FIG. 2 at the state of the art and in FIG. 3 in the case of the invention the operating range limits under the torque curve 30 within which throttling by means of the throttling device is possible without risk of destroying the soot filter 10 is.

Es ist ersichtlich, daß im Bereich von Teillast und Vollast insbesondere bei größer werdenden Drehzahlen eine Regenerierung durch Drosselung des Abgases nicht möglich ist, während sie gemäß dem schraffierten Bereich unter der Kurve 30 nach Fig. 3 aufgrund der erfindungsgemäßen Maßnahme auch bei hohen Drehzahlen im Teillast- und Vollastbereich möglich ist. Dies beruht darauf, daß die Kraftstoffzufuhr in diesem Betriebsbereich erfindungsgemäß abgesenkt und damit die Rußbildung durch überschüssigen Kraftstoff aufgrund des bei der Drosselung verminderten Liefergrades ausgeschlossen ist.It can be seen that regeneration by throttling the exhaust gas is not possible in the area of partial load and full load, in particular at increasing speeds, while, according to the hatched area under curve 30 according to FIG - and full load range is possible. This is based on the fact that, according to the invention, the fuel supply is reduced in this operating range and the soot formation due to excess fuel is therefore ruled out due to the reduced degree of delivery during the throttling.

Im Gegensatz zur Darstellung gemäß Fig. 1 läßt sich eine Vergrößerung des Betriebsbereiches unter der Drehmomentkurve 30 im Vergleich zu Fig. 2 auch dann erreichen, wenn die Steuereinrichtung 16 nicht vom Druck im Auslaßkanal 13 beaufschlagt ist sondern jeweils bei wirksam werdender Drosseleinrichtung 14 die zugemessene Kraftstoffmenge um einen vorgegebenen Betrag, z. B. einen konstanten Betrag, reduziert ist. Optimale Verhältnisse ergeben sich jedoch bei Beaufschlagung der Membran 15 der Steuereinrichtung 16 mit dem Druck im Auslaßkanal 13 über die Rückführleitung 17 gemäß Fig. l.In contrast to the representation according to FIG. 1, an enlargement of the operating range under the torque curve 30 in comparison to FIG. 2 can also be achieved if the control device 16 is not acted upon by the pressure in the outlet channel 13 but rather the metered fuel quantity when the throttle device 14 takes effect by a predetermined amount, e.g. B. a constant amount is reduced. However, optimal conditions result when the diaphragm 15 of the control device 16 is acted upon by the pressure in the outlet channel 13 via the return line 17 according to FIG.

Die Fig. 4 und 5 zeigen denkbare Ausführungen der Drosseleinrichtung 14. Gleiche oder gleichwirkende Teile sind dabei mit gleichen Bezugszeichen versehen.4 and 5 show conceivable designs of the throttle device 14. The same or equivalent parts are provided with the same reference numerals.

Bei der Ausführung nach Fig. 4 umfaßt die Drosseleinrichtung 14 ein Ventil mit Ventilschließkörper 35 an einer Ventilstange 36, welche eine Ventilöffnung 37 in einer Trennwand 38 im Auslaßkanal 13 durchsetzt. Der von der Trennwand 38 abstromseitige Abschnitt des Auslaßkanals ist mit dem Bezugszeichen 13' bezeichnet.4, the throttle device 14 comprises a valve with a valve closing body 35 on a valve rod 36 which passes through a valve opening 37 in a partition 38 in the outlet channel 13. The section downstream of the partition 38 the outlet duct is designated by reference numeral 13 '.

Die Ventilstange 36 ist mit einer Membran 40 verbunden, welche auf ihrer Oberseite vom Druck im aufstromseitigen Abschnitt des Auslaßkanales 13 über eine Leitung 41 beaufschlagt ist, während auf die andrere Seite der Membran 40 eine vorgespannte Druckfeder 42 wirkt. Bei zunehmendem Druck im Auslaßkanal 13 öffnet der Ventilschließkörper 35 somit die Ventilöffnung 37, schwächt die Drosselwirkung der Drosseleinrichtung 14 also ab.The valve rod 36 is connected to a membrane 40 which is acted upon on its upper side by the pressure in the upstream section of the outlet channel 13 via a line 41, while a prestressed compression spring 42 acts on the other side of the membrane 40. With increasing pressure in the outlet channel 13, the valve closing body 35 thus opens the valve opening 37, thus weakening the throttling action of the throttle device 14.

Es ist auch denkbar, die Drosseleinrichtung unabhängig vom Druck im Auslaßkanal 13 zu steuern, und zwar zu gewünschten Zeiten oder bei bestimmten Betriebszuständen des Dieselmotors, um wahlweise eine bestimmte Drosselwirkung zu erzielen, beispielsweise auf Knopfdruck des Fahrers hin. Auch ist denkbar, die Drosseleinrichtung 14 abhängig vom Differenzdruck vor und hinter der Drosselstelle zu steuern. Dabei müßte eine Leitung ähnlich der Leitung 41 in Verbindung mit der Kammer unterhalb der Membran 40 stehen.It is also conceivable to control the throttle device independently of the pressure in the outlet channel 13, at desired times or in certain operating states of the diesel engine, in order to selectively achieve a certain throttling effect, for example at the push of a button of the driver. It is also conceivable to control the throttle device 14 in front of and behind the throttle point depending on the differential pressure. A line similar to line 41 would have to be connected to the chamber below the membrane 40.

Eine abgewandelte Drosseleinrichtung ist in Fig. 5 gezeigt. In diesem Fall ist eine Drosselklappe 45 mit einer Steuerbohrung 47 im Auslaßkanal 13 angeordnet. Eine Bypass-Leitung 48 verbindet die Abschnitte des Auslaßkanals 13 stromaufwärts und stromabwärts von der Drosselklappe 45. In diese Bypass-Leitung ist ein Ventil eingeschaltet, das prinzipiell wie das Ventil in Fig. 4 aufgebaut ist, jedoch in entgegengesetzte Richtung betätigt wird. Die Teile dieses Ventiles sind mit gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 4 bezeichnet. Bei zunehmendem Druck im Abschnitt des Auslaßkanals 13 stromaufwärts von der Drosselklappe 45 öffnet auch dieses Ventil. Entgegen der Darstellung nach Fig. 1 kann die Drosseleinrichtung 14 auch stromabwärts von dem Rußfilter 10 im Auslaßkanal 13 angeordnet sein, wobei dann der Rußfilter 10 einem höheren Druck ausgesetzt wird.A modified throttle device is shown in FIG. 5. In this case, a throttle valve 45 with a control bore 47 is arranged in the outlet channel 13. A bypass line 48 connects the sections of the outlet channel 13 upstream and downstream of the throttle valve 45. In this bypass line is a valve turned on, the principle how the valve in F ig. 4 is constructed, but is operated in the opposite direction. The parts of this valve are designated by the same reference numerals as in Fig. 4. With increasing pressure in the section of the outlet duct 13 upstream of the throttle valve 45, this valve also opens. Contrary to the illustration according to FIG. 1, the throttle device 14 can also be arranged downstream of the soot filter 10 in the outlet channel 13, the soot filter 10 then being exposed to a higher pressure.

Claims (10)

1. Verfahren zur Regenerierung eines Dieselrußfilters, das in den Auslaßkanal eines Dieselmotors eingebaut ist, wobei das Abgas in demjenigen Abschnitt des Auslaßkanales, welcher das Dieselrußfilter enthält, durch gesteuertes Drosseln des Auslaßkanals in einem solchen Maße verdichtet wird, daß die Regenerierungstemperaturgrenze erreicht oder überschritten wird, dadurch gekennzeichnet, daß während der Drosselung die dem Dieselmotor zugemessene Kraftstoffmenge reduziert wird.1. A method for the regeneration of a diesel soot filter which is installed in the outlet duct of a diesel engine, the exhaust gas in the section of the outlet duct which contains the diesel soot filter being compressed by controlled throttling of the outlet duct to such an extent that the regeneration temperature limit is reached or exceeded , characterized in that the amount of fuel metered to the diesel engine is reduced during throttling. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffmenge gesteuert in Abhängigkeit vom Druck in dem Auslaßkanal reduziert wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the amount of fuel controlled is reduced depending on the pressure in the outlet channel. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffmenge abhängig vom Druck an einer Stelle stromaufwärts vom Dieselrußfilter reduziert wird.3. The method according to claim 2, characterized in that the amount of fuel is reduced depending on the pressure at a point upstream of the diesel particulate filter. 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselung selbsttätig in Abhängigkeit vom Druck im Auslaßkanal, insbesondere stromaufwärts vom Dieselrußfilter, gesteuert wird.4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the throttling is controlled automatically as a function of the pressure in the outlet channel, in particular upstream of the diesel particulate filter. 5. Vorrichtung zur Regenerierung eines Dieselrußfilters, der in den AuslaBkanal eines Dieselmotors eingebaut ist, wobei eine Drosseleinrichtung in den AuslaBkanal eingebaut ist, gekennzeichnet durch eine Steuereinrichtung (16) zum Beeinflussen der dem Motor zugemessenen Kraftstoffmenge im Betrieb der Drosseleinrichtung (14).5. Device for the regeneration of a diesel soot filter, which is installed in the outlet channel of a diesel engine, a throttle device being installed in the outlet channel, characterized by a control device (16) for influencing the amount of fuel metered to the engine during operation of the throttle device (14). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (16) eine vom Druck in der AuslaBleitung (13) beaufschlagbaren bewegliche Wand (15) umfaßt, die mit einer Regelstange (19) einer Kraftstoff-Einspritzpumpe (12) gekoppelt ist.6. The device according to claim 5, characterized in that the control device (16) comprises a movable wall (15) which can be acted upon by the pressure in the outlet line (13) and which is coupled to a control rod (19) of a fuel injection pump (12). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegliche Wand (15) auf der einen Seite vom Druck in der Auslaßleitung (13) und auf der anderen Seite von einer vorgespannten Druckfeder (18) beaufschlagt ist.7. The device according to claim 6, characterized in that the movable wall (15) is acted on one side by the pressure in the outlet line (13) and on the other side by a prestressed compression spring (18). 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosseleinrichtung (14) ein Ventil (35,37) mit - durch einen VentilschlieBkörper (14) steuerbarer Ventilöffnung (15) und mit einer vom Druck in der Auslaßleitung (13) beaufschlagten, mit dem Ventilschließkörper verbundenen Betätigungsmembran (40) aufweist, die gegen eine Druckfeder (42) wirkt.8. Device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the throttle device (14) has a valve (35,37) with - through a valve closing body (14) controllable valve opening (15) and with a pressure in the outlet line (13th ) acted upon, connected to the valve closing body actuating membrane (40) which acts against a compression spring (42). 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosseleinrichtung (14) stromaufwärts vom Dieselrußfilter (10) in den Auslaßkanal (13) eingebaut ist.9. Device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the throttle device (14) upstream of the diesel particulate filter (10) is installed in the outlet channel (13). 10. Vorrichtung zur Regenerierung eines Dieselrußfilters (10) der in den Auslaßkanal (13) eines Dieselmotors eingebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß stromaufwärts vom Dieselrußfilter (10) eine Drosseleinrichtung (14) in den Auslaßkanal (13) eingebaut ist, welche über eine Steuereinrichtung (16) von Hand oder automatisch einstellbar ist.10. A device for the regeneration of a diesel soot filter (10) which is installed in the outlet channel (13) of a diesel engine, characterized in that a throttle device (14) is installed upstream of the diesel soot filter (10) in the outlet channel (13), which via a control device (16) can be adjusted manually or automatically.
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