EP0217050A2 - Safety window handle - Google Patents

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Publication number
EP0217050A2
EP0217050A2 EP86110474A EP86110474A EP0217050A2 EP 0217050 A2 EP0217050 A2 EP 0217050A2 EP 86110474 A EP86110474 A EP 86110474A EP 86110474 A EP86110474 A EP 86110474A EP 0217050 A2 EP0217050 A2 EP 0217050A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
crank
crank arm
window
actuator
handle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP86110474A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP0217050A3 (en
Inventor
Robert Gwinner
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Individual
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Publication of EP0217050A3 publication Critical patent/EP0217050A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/082—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels having safety devices, e.g. means for disengaging the control member from the actuated member

Definitions

  • the invention relates to a safety window handle according to the preamble of patent claim 1. It is intended primarily to provide a window safety device for the motor vehicle, which makes it especially impossible for small children, in particular to open the windows in the area of the rear vehicle seat and possibly climbing out of the vehicle or even falling out through such an open window.
  • Another feature of the present invention should also consist in purely securing this Seen structurally, it is so simple to design that the most typical motor vehicle crank design in terms of form and function is largely retained in a wide variety of motor vehicle makes, so the part can also be designed as an exchange element and thus obtained from the accessories trade.
  • the basic idea of the invention should also be suitable for being able to use the technical solution equivalent to car windows as security for all types of windows, that is to say, for example, as burglar protection for building windows.
  • GB-PS 220 855 already discloses a type of hand crank with a freewheel lock that can be brought in and out of engagement, but this solution is not a real safeguard because it can be actuated by simply pivoting the crank knob, making it easy for even the smallest children to use .
  • the object of the present invention is therefore to make the operation of the safety device independent of the actuating elements of the crank handle or the handle by means of suitable elements, so that no unintentional engagement or disengagement can take place.
  • the safety crank for motor vehicle windows shown in FIGS. 1 and 2 consists in its basic structure of rotary knob 1, crank arm 2 and connecting parts 3, 4, 5 for the actual window lifting elements (not shown) in the area. behind the respective door trim.
  • the torque-transmitting connection part 3, 4, 5 consists of a ring gear 4 with projecting plug pins 5 and is rotatably supported with its centering projection 3 in a recess 10 of the hub 2b of the crank arm 2.
  • the freewheel mechanism 6, 7 is mounted laterally and parallel to the axis of rotation 15 of the connecting part 3, 4, 5 in a guide 11 in the crank arm 2, against the pressure of a return spring 12 by means of the actuator 9 in the direction of the connecting axis 7 slidable "arrow R 1 and in the position 9 ′ pulled out of the recess 8 of the crank arm 2 can be pivoted through 180 °, because the locking head 6 is then also located in the free space 14 below the ring gear 4.
  • the handling of the actuating element 9 is facilitated in particular by the configuration of the lateral crank arm regions 2 ′ shown in FIG. 9 as flaps which can be pivoted in about springs 2c against return springs 2c - dash-dotted position - which better grips the actuating element 9 allow when pulling and swiveling.
  • the respectively assigned window can therefore only be lifted and lower when the toothed side 6a of the locking head 6 is in contact with the ring gear 4, while when the smooth part 6b is in contact with the ring gear 4, there is logically no entrainment or transmission of the crank rotary movement to the plug pin 5.
  • the window lock proposed here for the first time is therefore not only to be considered structurally simple, but also to be considered absolutely reliable.
  • FIGS. 4 to 7 differs purely structurally from the solution features explained above, above all in that the actuator or actuating element of the security elements is designed as a push button 17 which is guided axially displaceably against spring pressure 16 in the rotary knob 1 of the crank arm 2 and which is by means of a thrust pin 18 acts via an adjusting wedge angle gear 19 on the coupling elements (push rod 20, return spring 21, toothed segment 22 and toothed wheel 23) of the crank pin 5;
  • Fig. 7 indicates the entrainment lock of the guide pin 17a on the push button 17 in both directions of rotation 1 and II and in the rest position "N", in which the button 17 automatically springs back again when the crank handle 1 is released by the return springs 16, 21.
  • the guide member 24 on the push rod 20 serves as a centering or anti-rotation device for the latter, so that the wedge surfaces of the gear 19 always come to rest correctly on one another.
  • FIGS. 8 to 11 show the equivalent application of one or more of the features from the preceding claims for handles 25 and 26 for the tilting or opening of building windows, specifically in the case of the rectangular handle 25 as a linearly displaceable Counter segment 28 to the tooth segment 27, which due to the pivoting movement of a handle 25 or 26 of building windows, which is usually only required by an angle of 90 °, need only be designed as toothed segment 28 seated on the plug pin 5 of the handle.
  • the head 29 of the segment 28, both connected via a pin 30, also rests in the recessed position in a recess 31 on the upper side 25a of the handle.
  • the actuating member 32 sits as a pivoting member at the end of the handle and is connected to the opposing segment 28 via a rod 33 or the like which passes through the handle body 26. connected.
  • this solution therefore represents not only child protection but also burglar protection in the tilt position.

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Abstract

A safety window crank for the interior space, primarily of private cars, consists of a rotating knob (1) on the actual crank arm (2) and connecting parts (3,4,5) for the window-raising elements in the region behind the respective door trim. The free-wheel locking mechanism (6,7), which can be pivoted by an actuating member (9) by being pulled out in the direction of the arrow (R1), has a smooth and a toothed side (6b, 6a), and ensures that, when the smooth side (6b) is in contact with the toothed wheel (4), no torque is transmitted from the crank arm (2) to the centre pin (5). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheits-Fenstergriff nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Sie soll dabei vor allem dem Zweck dienen, eine Kfz-Fenstersicherung zu schaffen, die es speziell Kleinkindern unmöglich macht, insbesondere die im Bereich der hinteren Fahrzeugsitzbank befindlichen Fenster zu öffnen und u.U. durch ein derart offenes Fenster aus dem Fahrzeug zu klettern oder gar herauszustürzen. Ein weiteres Merkmal der vorliegenden Erfindung soll zudem noch darin bestehen, diese Sicherung rein baulich gesehen dabei derart einfach zu gestalten, daß bei den unterschiedlichsten Kfz-Fabrikaten die arttypische Kurbelausbildung in Form und Funktion weitestgehend beibehalten, das Teil also auch als Austauschelement gestaltet und somit vom Zubehörhandel bezogen werden kann. Letztlich soll der erfinderische Grundgedanke auch noch dazu geeignet sein, die technische Lösung äquivalent zu Autofenstern als Sicherung für Fenster jeder Art, also beispielsweise als Einbruchssicherung bei Gebäudefenstern anwenden zu können.The invention relates to a safety window handle according to the preamble of patent claim 1. It is intended primarily to provide a window safety device for the motor vehicle, which makes it especially impossible for small children, in particular to open the windows in the area of the rear vehicle seat and possibly climbing out of the vehicle or even falling out through such an open window. Another feature of the present invention should also consist in purely securing this Seen structurally, it is so simple to design that the most typical motor vehicle crank design in terms of form and function is largely retained in a wide variety of motor vehicle makes, so the part can also be designed as an exchange element and thus obtained from the accessories trade. Ultimately, the basic idea of the invention should also be suitable for being able to use the technical solution equivalent to car windows as security for all types of windows, that is to say, for example, as burglar protection for building windows.

Zwar ist bereits aus der GB-PS 220 855 eine Art Handkurbel mit in und außer Eingriff bringbarem Freilaufgesperre bekannt, jedoch stellt diese Lösung schon deshalb keine echte Sicherung dar, weil sie durch einfaches Verschwenken des Kurbeldrehknopfes betätigbar, somit also auch von Kleinstkindern leicht bedienbar ist.GB-PS 220 855 already discloses a type of hand crank with a freewheel lock that can be brought in and out of engagement, but this solution is not a real safeguard because it can be actuated by simply pivoting the crank knob, making it easy for even the smallest children to use .

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb auch darin, durch geeignete Elemente die Bedienung der Sicherung unabhängig von den Betätigungselementen der Handkurbel bzw. des Handgriffes zu machen, so daß kein unabsichtliches In- oder Außereingriffbringen stattfinden kann.The object of the present invention is therefore to make the operation of the safety device independent of the actuating elements of the crank handle or the handle by means of suitable elements, so that no unintentional engagement or disengagement can take place.

Gelöst wird die mit der Erfindung gestellte Aufgabe durch die im Patentanspruch 1 angegebenen baulichen Mittel und Maßnahmen. Dieser Anordnungsvorschlag stellt dabei zugleich auch die der Erfindung übergeordnete, allgemeine technische Lehre dar, die in verschiedenen, technisch speziellen Ausgestaltungen denkbar ist. Vorteilhafte Ausführungsformen sind mit ihren baulichen sowie funktionellen Details in den Unteransprüchen niedergelegt sowie anhand der Zeichnungsskizzen mit zugehöriger Beschreibung näher erläutert.The object of the invention is achieved by the structural means and measures specified in claim 1. At the same time, this proposed arrangement also represents the general technical teaching superior to the invention, which is conceivable in various technically special configurations. Advantageous embodiments are laid down with their structural and functional details in the subclaims and are explained in more detail with reference to the drawing sketches with the associated description.

Es zeigen:

  • Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung als Kfz-Fensterkurbel im Längsschnitt,
  • Fig. 2 eine Draufsicht auf den Kurbelarm,
  • Fig. 3 ein Ausführungsdetail zu Fig. 2,
  • Fig. 4 eine Alternativausführung zu Fig. 1 in Freilaufstellung,
  • Fig. 5 desgleichen in Mitnahmestellung,
  • Fig. 6 eine Seitenansicht zu Fig. 5,
  • Fig. 7 in vergrößertem Maßstab ein Detail zu den Fig. -6,
  • Fig. 8 eine Ansicht auf eine Alternativlösung für eckige Gebäude-Fenstergriffe,
  • Fig. 9 eine Seitenansicht dazu,
  • Fig. 10 eine Alternativlösung für runde Fenstergriffe und
  • Fig. 11 ebenfalls eine Seitenansicht dazu.
Show it:
  • 1 shows an embodiment of the invention as a motor vehicle window crank in longitudinal section,
  • 2 is a plan view of the crank arm,
  • 3 shows an embodiment detail of FIG. 2,
  • 4 shows an alternative embodiment to FIG. 1 in the freewheel position,
  • 5 likewise in the driving position,
  • 6 is a side view of FIG. 5,
  • 7 on an enlarged scale a detail of FIGS. -6,
  • 8 is a view of an alternative solution for angular building window handles,
  • 9 is a side view of this,
  • Fig. 10 shows an alternative solution for round window handles and
  • 11 also shows a side view of this.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Sicherheitskurbel für Kfz-Fenster besteht in ihrem Grundaufbau aus Drehknopf 1, Kurbelarm 2 und Anschlußteilen 3, 4, 5 für die eigentlichen nicht dargestellten Fensterhubelemente im Bereich. hinter der jeweiligen Türverkleidung.The safety crank for motor vehicle windows shown in FIGS. 1 and 2 consists in its basic structure of rotary knob 1, crank arm 2 and connecting parts 3, 4, 5 for the actual window lifting elements (not shown) in the area. behind the respective door trim.

Zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabenstellung ist nun vorgesehen, daß im Bereich zwischen dem Drehknopf 3 und dem das Drehmoment des Kurbelarmes 2 auf die eigentlichen Fensterhubelemente übertragenden Anschlußteil 3, 4, 5, ein im Kurbelarm 2 gelagertes, in sowie außer Eingriff bringbares Freilaufgesperre 6, 7 angeordnet wird, wobei letzteres von der Oberfläche 2a des Kurbelarmes 2 aus betätigbar ist und das Betätigungsglied 9 im Ruhestand allseits bündig zur Kurbelarmoberfläche 2a liegt, d.h. entsprechend in eine Aussparung 8 des Armes 2 eingelassen ist. Dieses rechteckige Betätigungsglied 9 dessen spezifische Bauart und Funktion im folgenden noch näher erläutert werden, ist vor allem aufgrund seiner formschlüssigen Lage in der zugehörigen Mulde 10 des Kurbelarmes 2 in Verbindung mit der in ihrer Vorspannkraft ggf. einstellbaren Rückholfeder 12, durch Kleinkinder nicht in bzw. außer Funktion zu setzen.To solve the task according to the invention it is now provided that in the area between the rotary knob 3 and the torque of the crank arm 2 transmitting to the actual window lifting elements connecting part 3, 4, 5, a stored in the crank arm 2, in and out Interlockable freewheel lock 6, 7 is arranged, the latter being operable from the surface 2a of the crank arm 2 and the actuating member 9 being flush on all sides with the crank arm surface 2a in retirement, ie correspondingly embedded in a recess 8 of the arm 2. This rectangular actuator 9, the specific type and function of which will be explained in more detail below, is not in particular due to its positive position in the associated recess 10 of the crank arm 2 in connection with the return spring 12, which may be adjustable in its pretensioning force. to put out of function.

In spezieller technischer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist nun zunächst einmal vorgesehen, daß das drehmomentübertragende Anschlußteil 3, 4, 5 aus einem Zahnkranz 4 mit vorspringenden Steckzapfen 5 besteht und mit seinem Zentrieransatz 3 drehbar in einer Mulde 10 der Nabe 2b des Kurbelarmes 2 gelagert ist. Zur Gesamtfunktion ist es nun erfindungsgemäß erforderlich, daß das Freilaufgesperre 6, 7 seitlich sowie parallel zur Drehachse 15 des Anschlußteiles 3, 4, 5 in einer Führung 11 im Kurbelarm 2 gelagert, gegen den Druck einer Rückstellfeder 12 mittels des Betätigungsgliedes 9 in Richtung der Verbindungsachse 7 verschiebbar " Pfeil R1 und in aus der Aussparung 8 des Kurbelarmes 2 herausgezogener Stellung 9' um 180° verschwenkbar ist, weil sich dann auch der Sperrkopf 6 in dem Freiraum 14 unterhalb des Zahnkranzes 4 befindet. Erleichtert wird dabei die Handhabung des Betätigungsgliedes 9 vor allem durch die in Fig. 3 dargestellte Ausbildung der unterhalb von Pos. 9 liegenden, seitlichen Kurbelarmbereiche 2' als gegen Rückstellfedern 2c um Achsen 2d einschwenkbare Klappen - strichpunktierte Stellung - die ein besseres Erfassen des Betätigungsgliedes 9 beim Herziehen und Umschwenken ermöglichen.In a special technical embodiment of the present invention, it is initially provided that the torque-transmitting connection part 3, 4, 5 consists of a ring gear 4 with projecting plug pins 5 and is rotatably supported with its centering projection 3 in a recess 10 of the hub 2b of the crank arm 2. For overall function, it is now necessary according to the invention that the freewheel mechanism 6, 7 is mounted laterally and parallel to the axis of rotation 15 of the connecting part 3, 4, 5 in a guide 11 in the crank arm 2, against the pressure of a return spring 12 by means of the actuator 9 in the direction of the connecting axis 7 slidable "arrow R 1 and in the position 9 ′ pulled out of the recess 8 of the crank arm 2 can be pivoted through 180 °, because the locking head 6 is then also located in the free space 14 below the ring gear 4. The handling of the actuating element 9 is facilitated in particular by the configuration of the lateral crank arm regions 2 ′ shown in FIG. 9 as flaps which can be pivoted in about springs 2c against return springs 2c - dash-dotted position - which better grips the actuating element 9 allow when pulling and swiveling.

Bedingt dadurch, daß das Betätigungsglied 9 und der Sperrkopf 6 starr mit der Achse 7 verbunden sind und der Sperrkopf 6 eine glatte 6b sowie eine mit der Zahnteilung des Zahnkranzes 4 korrespondierende gezahnte Seite 6a besitzt, läßt sich das jeweils zugeordnete Fenster also nur dann heben und senken, wenn die gezahnte Seite 6a des Sperrkopfes 6 am Zahnkranz 4 anliegt, während bei Anlage des glatten Teils 6b am Zahnkranz 4 logischerweise keine Mitnahme bzw. keine Übertragung der Kurbeldrehbewegung auf den Steckzapfen 5 erfolgt. Die hier überhaupt erstmals vorgeschlagene Fenstersicherung ist somit nicht nur als baulich einfach, sondern zudem als absolut funktionssicher zu betrachten.Due to the fact that the actuator 9 and the locking head 6 are rigidly connected to the axis 7 and the locking head 6 has a smooth 6b and a toothed side 6a corresponding to the tooth pitch of the ring gear 4, the respectively assigned window can therefore only be lifted and lower when the toothed side 6a of the locking head 6 is in contact with the ring gear 4, while when the smooth part 6b is in contact with the ring gear 4, there is logically no entrainment or transmission of the crank rotary movement to the plug pin 5. The window lock proposed here for the first time is therefore not only to be considered structurally simple, but also to be considered absolutely reliable.

Die Alternativausführung nach den Fig. 4 bis 7 unterscheidet sich rein baulich von den zuvor erläuterten Lösungsmerkmalen vor allem dadurch, daß das Stell- oder Betätigungsglied der Sicherheitselemente als gegen Federdruck 16 im Drehknopf 1 des Kurbelarmes 2 axial verschieblich geführter Druckknopf 17 ausgebildet ist, der mittels eines Schubzapfens 18 über ein Stellkeil-Winkelgetriebe 19 auf die Kupplungselemente ( Schubstange 20, Rückholfeder 21, Zahnsegment 22 und Zahnrad 23 ) des Kurbelsteckzapfens 5 wirkt; Fig. 7 deutet dabei die Mitnahmeverriegelung des Führungsbolzens 17a am Druckknopf 17 in beiden Drehrichtungen 1 und II sowie in Ruhestellung "N" an, in die der Knopf 17 beim Loslassen des Kurbelgriffes 1 durch die Rückstellfedern 16, 21 immer wieder selbsttätig zurückspringt. Das Führungsglied 24 an der Schubstange 20 dient dabei als Zentrierung bzw. Verdrehsicherung für letztere, damit die Keilflächen des Getriebes 19 immer richtig aufeinander zu liegen kommen.The alternative embodiment according to FIGS. 4 to 7 differs purely structurally from the solution features explained above, above all in that the actuator or actuating element of the security elements is designed as a push button 17 which is guided axially displaceably against spring pressure 16 in the rotary knob 1 of the crank arm 2 and which is by means of a thrust pin 18 acts via an adjusting wedge angle gear 19 on the coupling elements (push rod 20, return spring 21, toothed segment 22 and toothed wheel 23) of the crank pin 5; Fig. 7 indicates the entrainment lock of the guide pin 17a on the push button 17 in both directions of rotation 1 and II and in the rest position "N", in which the button 17 automatically springs back again when the crank handle 1 is released by the return springs 16, 21. The guide member 24 on the push rod 20 serves as a centering or anti-rotation device for the latter, so that the wedge surfaces of the gear 19 always come to rest correctly on one another.

Letztlich zeigen die Darstellungen in der 8 bis 11 noch rein schematisch die äquivalente Anwendung eines oder mehrerer der Merkmale aus den vorhergehenden Ansprüchen bei Griffen 25 bzw. 26 für die Kippung bzw. das Öffnen von Gebäudefenstern, und zwar bei dem rechteckigen Griff 25 als linear verschiebliches Gegensegment 28 zum Zahnsegment 27, das bedingt durch die zumeist nur um einen Winkel von 90° erforderliche Schwenkbewegung eines Griffes 25 bzw. 26 von Gebäudefenstern nur als auf dem Steckzapfen 5 des Griffes sitzendes Verzahnungssegment 28 ausgebildet zu sein braucht. Der Kopf 29 des Segments 28, beide verbunden über einen Stift 30, ruht in Mitnahmestellung ebenfalls in einer Ausnehmung 31 auf der Griffoberseite 25a.Finally, the representations in FIGS. 8 to 11 show the equivalent application of one or more of the features from the preceding claims for handles 25 and 26 for the tilting or opening of building windows, specifically in the case of the rectangular handle 25 as a linearly displaceable Counter segment 28 to the tooth segment 27, which due to the pivoting movement of a handle 25 or 26 of building windows, which is usually only required by an angle of 90 °, need only be designed as toothed segment 28 seated on the plug pin 5 of the handle. The head 29 of the segment 28, both connected via a pin 30, also rests in the recessed position in a recess 31 on the upper side 25a of the handle.

Bei runden Griffen 26 gemäß Fig. 10 und 11 sitzt das Betätigungsglied 32 als Schwenkglied am Griffende und ist mit dem Gegensegment 28 über eine den Griffkörper 26 durchsetzende Stange 33 o.a. verbunden. Für Gebäudefenster stellt diese Lösung somit nicht nur eine Kinder- sondern ebenfalls eine Einbruchssicherung in der Kippstellung dar.In the case of round handles 26 according to FIGS. 10 and 11, the actuating member 32 sits as a pivoting member at the end of the handle and is connected to the opposing segment 28 via a rod 33 or the like which passes through the handle body 26. connected. For building windows, this solution therefore represents not only child protection but also burglar protection in the tilt position.

BezugsziffernverzeichnisList of reference numbers

  • 1 Drehknopf1 knob
  • la Drehzapfenla pivot
  • 2 Kurbelarm 2' Seitenfläche2 crank arm 2 'side surface
  • 2a Kurbelarmoberfläche 2c Rückstellfeder2a crank arm surface 2c return spring
  • 2b Nabe 2d Schwenkachse2b hub 2d swivel axis
  • 3 Zentrieransetz des Anschlußteils3 Centering of the connector
  • 4 Zahnkranz des Anschlußteils4 ring gear of the connecting part
  • 5 Steckzapfen des Anschlußteils5 spigots of the connector
  • 6 Sperrkopf6 locking head
  • 6a gezahnte Seite6a toothed side
  • 6b glatte Seite6b smooth side
  • 7 Verbindungsachse7 connecting axis
  • 8 Aussparung im Kurbelarm 28 recess in the crank arm 2
  • 9 Betätigungsglied9 actuator
  • 9' herausgezogene Stellung9 'extended position
  • 10 Mulde in der Nabe 2b10 trough in the hub 2b
  • 11 Führung für den Sperrkopf 611 Guide for the locking head 6
  • 12 Druckfeder12 compression spring
  • 13 Sicherungsring in der Nabe 2b13 circlip in the hub 2b
  • 14 Freiraum unterhalb des Zahnkranzes 4 im Kurbelarm 214 Clearance below the ring gear 4 in the crank arm 2
  • 15 Drehachse der Anschlußteile 3, 4, 515 axis of rotation of the connecting parts 3, 4, 5
  • R1 VerschieberichtungR 1 direction of displacement
  • R 2 Verschwenkrichtung R 2 swivel direction
  • 16 Druckfeder16 compression spring
  • 17 Druckknopf17 push button
  • 17a Führungsbolzen17a guide pin
  • 18 Schubzapfen18 push pins
  • 19 Stellkeilwinkelgetriebe19 wedge angle gearbox
  • 20 Schubstange20 push rod
  • 21 Rückholfeder21 return spring
  • 22 Zahnsegment22 tooth segment
  • 23 Zahnrad23 gear
  • 24 Führungsglied24 leader
  • 25 Fenstergriff ( rechteckig )25 window handle (rectangular)
  • 25a Oberseite25a top
  • 26 Fenstergriff ( rund )26 window handle (round)
  • 27 Zahnsegment27 tooth segment
  • 28 Gegensegment28 counter segment
  • 29 Kopf29 head
  • 30 Verbindungsstift30 connecting pin
  • 31 Ausnehmung31 recess
  • 32 Schwenkglied32 swivel link
  • 33 Stange33 rod
  • 1 Drehrichtung Pos. 17 nach rechts1 direction of rotation item 17 to the right
  • II Drehrichtung Pos. 17 nach linksII Direction of rotation item 17 to the left
  • N RuhestellungN rest position

Claims (8)

1. Sicherheits-Fenstergriff, insbesondere in Form einer Innenraum-Fensterkurbel für die Fenster in Personenkraftwagen, bestehend aus Drehkopf ( 1 ), Kurbelarm ( 2 ) und Anschlußteilen ( 3, 4, 5 ) für die Fensterhubelemente sowie einem über ein zweistufiges Stellglied ( 9 ) von der Kurbelvorderseite her betätigbares Kupplungsglied ( 6 ) für die Fensterhubelemente, wobei das Kupplungsglied ( 6 ) in einer seiner Stellungen ( 6a ) in an sich bekannter Weise als Mitnahme- bzw. Übertragungselement für die Drehbewegung des Kurbelarmes ( 2 ) auf die Fensterhubelemente ( 3, 4, 5 ) dient und nach dem Umschalten in seine zweite Stufe ( 6b ), einen Freilauf gegenüber dem die Drehbewegung des Kurbelarmes ( 2 ) als Antriebselement übertragenden Zahnrad ( 4 ) darstellt, wobei sämtliche Umschaltsowie Antriebselemente ( 3 bis 16 ) im Inneren des Kurbelarmes ( 2 ) bzw. in dessen Nabe ( 2b ) angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet ,
daß das die Fensterbetätigungselemente in oder außer Eingriff bringende, zweistufige Stellglied ( 9 ) baulich getrennt und unabhängig von der Funktion der Kurbel bzw. dem Kurbeldrehknopf ( 1 ) oder sonstigen Betätigungsgriff ( 25) an letzterem bzw. am Kurbelarm ( 2 ) selbst angeordnet ist und in mindestens einer seiner beiden Stellungen ( 9 bzw. 9' ) allseits bündig zu der Oberfläche bzw. zu den Außenkonturen ( 2a bzw. des jeweiligen Betätigungsgriffes liegt.1. Security window handle, in particular in the form of an interior window crank for the windows in passenger cars, consisting of a rotating head (1), crank arm (2) and connecting parts (3, 4, 5) for the window lifting elements and a two-stage actuator (9 ) from the crank front side operable coupling member (6) for the window lifting elements, the coupling member (6) in one of its positions (6a) in a manner known per se as a driving or transmission element for the rotary movement of the crank arm (2) on the window lifting elements ( 3, 4, 5) serves and after switching to its second stage (6b), a freewheel opposite the gear (4) which transmits the rotary movement of the crank arm (2) as the drive element, all switching and drive elements (3 to 16) inside the crank arm (2) or are arranged in the hub (2b) thereof,
characterized ,
that the window actuating elements in or disengaging, two-stage actuator (9) is structurally separate and independent of the function of the crank or the crank knob (1) or other actuating handle (25) on the latter or on the crank arm (2) itself and in at least one of its two positions (9 or 9 ') is flush on all sides with the surface or with the outer contours (2a or the respective operating handle). 2. Sicherheits-Fensterkurbel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet ,
daß das Kupplungsglied ( 6 ) über eine Achse ( 7 ) mit dem Stellglied ( 9 ) verbunden und seitlich zur Drehachse des Kurbelarmes ( 2 ) in einer Führung ( 11 ) in letzterem ( 2 ) gelagert, sowie gegen den Druck einer Rückstellfeder ( 12 ) mittels des Stellgliedes ( 9 ) in Richtung der Verbindungsachse ( 7 ) verschiebbar ( Pfeil R1 ) und in aus der Aussparung ( 8 ) des Kurbelarmes ( 2 ) herausgezogener Stellung ( 9' ) um 180° verschwenkbar ist.2. Security window crank according to claim 1,
characterized ,
that the coupling member (6) via an axis (7) connected to the actuator (9) and laterally for rotation Axis of the crank arm (2) in a guide (11) in the latter (2), and against the pressure of a return spring (12) by means of the actuator (9) in the direction of the connecting axis (7) displaceable (arrow R 1 ) and in the recess (8) of the crank arm (2) in the pulled-out position (9 ') can be pivoted through 180 °. 3. Sicherheits-Fensterkurbel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet ,
daß das drehmomentübertragende Anschlußteil ( 3, 4, 5 ) aus einem Zahnkranz ( 4 ) mit vorspringenden Steckzapfen ( 5 ) besteht und mit seinem Zentrieransatz ( 3 ) drehbar in einer Mulde ( 10 ) der Nabe ( 2b ) des Kurbelarmes ( 2 ) gelagert ist.3. Security window crank according to claims 1 and 2, characterized in
that the torque-transmitting connection part (3, 4, 5) consists of a ring gear (4) with projecting plug pins (5) and is rotatably supported with its centering projection (3) in a recess (10) of the hub (2b) of the crank arm (2) . 4. Sicherheits-Fensterkurbel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet ,
daß Stellglied ( 9 ) und Kupplungsglied ( 6 ) starr mit der Achse ( 7 ) verbunden sind und das Kupplungsglied ( 6 ) eine glatte ( 6b ) sowie eine um 180° versetzt gegenüberliegende, mit der zahnteilung des Zahnkranzes ( 4 ) korrespondierende, gezahnte Seite ( 6a ) besitzt.4. Security window crank according to claims 1 to 3, characterized in
that the actuator (9) and coupling member (6) are rigidly connected to the axis (7) and the coupling member (6) is a smooth (6b) and 180 ° opposite, with the tooth pitch of the The ring gear (4) has a corresponding toothed side (6a). 5. Sicherheits-Fensterkurbel nach den Ansprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet durch
zwei seitlich nachgiebige Federklappen ( 2', 2c, 2d ) unterhalb des Betätigungsgliedes ( 9 ) an den Kurbelarmseitenflächen ( 2b ).5. Security window crank according to claims 1 to 4, characterized by
two laterally flexible spring flaps (2 ', 2c , 2d ) below the actuating member (9) on the crank arm side surfaces (2b). 6. Sicherheits-fensterkurbel nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet ,
daß das Stell- oder Betätigungsglied der Sicherheitselemente als gegen Federdruck ( 16 ) im Drehknopf ( 1 ) des Kurbelarmes ( 2 ) axial verschieblich geführter Druckknopf ( 17 ) ausgebildet ist, der mittels eines Schubzapfens ( 18 ) über ein Stellkeil-Winkelgetriebe ( 19 ) auf die Kupplungselemente ( Schubstange 20, Rückholfeder 21, Zahnsegment 22 und Zahnrad 23 ) des Kurbelsteckzapfens ( 5 ) wirkt.6. Security window crank according to at least one of the preceding claims,
characterized ,
that the actuator or actuator of the safety elements is designed as a push button (17) which is axially displaceably guided against spring pressure (16) in the rotary knob (1) of the crank arm (2) and which by means of a thrust pin (18) via an adjusting wedge angle gear (19) the coupling elements (push rod 20, return spring 21, toothed segment 22 and gear 23) of the crank pin (5) acts. 7. Sicherheits-Fenstergriff nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch äquivalente Anwendung eines oder mehrerer der Merkmale aus den vorhergehenden Ansprüchen bei Griffen (25, 26 ) für die Kippung bzw. das Öffnen von Gebäudefenstern.7. Security window handle according to one or more of the preceding claims,
characterized by the equivalent application of one or more of the features from the preceding claims to handles (25, 26) for tilting or opening building windows. 8. Sicherheits-Fenstergriff nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet ,
daß bedingt durch die zumeist nur um einen Winkel von 90° erforderliche Schwenkbewegung des Griffes ( 25 bzw. 26 ) von Gebäudefenstern das auf dem Steckzapfen ( 5 ) sitzende Verzahnungsteil als Segment (27 ) ausgebildet ist.8. Security window handle according to claim 8,
characterized ,
that due to the pivoting movement of the handle (25 or 26) of building windows, which is usually only required by an angle of 90 °, the toothing part seated on the plug-in pin (5) is designed as a segment (27).
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