EP0216256A1 - Motor grader - Google Patents

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Publication number
EP0216256A1
EP0216256A1 EP86112541A EP86112541A EP0216256A1 EP 0216256 A1 EP0216256 A1 EP 0216256A1 EP 86112541 A EP86112541 A EP 86112541A EP 86112541 A EP86112541 A EP 86112541A EP 0216256 A1 EP0216256 A1 EP 0216256A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
main frame
motor grader
frame
grader according
saddle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP86112541A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Martin Lavern Ruhter
Dennis Arthur Brimeyer
David William Stubben
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of EP0216256A1 publication Critical patent/EP0216256A1/en
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
    • E02F3/7636—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis
    • E02F3/765—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis with the scraper blade being pivotable about a horizontal axis disposed perpendicular to the blade
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
    • E02F3/7636—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis
    • E02F3/764—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis with the scraper blade being pivotable about a vertical axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/71—Rod side to plate or side
    • Y10T403/7117—Flanged or grooved rod

Definitions

  • the invention relates to a motor grader with a forwardly extending main frame, on which a saddle is arranged for receiving hydraulic cylinders which are used to adjust a grader blade, the saddle being formed from at least one horizontally and at least two vertically running frame parts which partially surround the main frame.
  • a motor grader of the type mentioned at the outset is already known (US Pat. No. 3,986,563), which has a main frame for receiving an adjustable grader blade, which for this purpose is pivotally connected to cantilever arms via hydraulic cylinders.
  • the individual extension arms are connected to a bracket that completely surrounds the main frame and is then welded to it.
  • very complex welding work is necessary, which must also withstand extreme loads, such as shear forces.
  • the invention has for its object to provide the bracket or the individual fastening parts for receiving the hydraulic cylinder of the grader blade in such a way that they can be easily attached to the main frame and can also be exposed to extreme loads.
  • This object is achieved by the features listed in the characterizing part of claim 1. Due to the advantageous design of the saddle, it can be easily placed on the main frame from above and connected to the main frame by means of transverse bolts, so that the saddle can also withstand extreme loads, since additional support for the saddle is easy the main frame by means of bolts.
  • the saddle according to claim 2 from a front and a rear frame part is formed, which have a sufficiently large distance so that a better distribution of forces on the main frame takes place when the main frame is subjected to pressure or tensile stress.
  • each frame part which is kept at a distance via the horizontally extending plate, is detachably connected to the main frame by means of a bolt, which is connected to the main frame by the corresponding legs and then by in the side walls provided holes are inserted in the main frame.
  • the saddle can also be formed from an upper and a lower U-shaped frame part, which are brought up to the main frame from the top and the bottom, respectively, until the legs of the respective frame parts, which run parallel to one another, bear against one another. Then only the corresponding screw bolts need to be inserted or screwed into the legs in order to obtain a good connection between the upper and the lower frame part.
  • a good fixation of the individual frame parts or fastening parts of the saddle can be achieved by providing recesses in the area of the upper and lower corners of the side parts of the main frame, which are used to accommodate counterparts provided on the frame parts. This creates a perfect fit for the frame parts or fastening parts of the saddle on the main frame.
  • screw bolts can be inserted into the outer ends of the bolts for this purpose, said bolts releasably connecting the bolts to the main frame.
  • a motor grader is designated by 11 in FIGS. 1 and 2, which consists of a tractor part 13 and a main frame 17 that can be supported on wheels 15 and 21.
  • the main frame 17 is connected to the tractor part 13 in a horizontally pivotable manner by means of a joint device 19.
  • a driver's cab 23 provided on the tractor part 13 there are the operating devices by means of which the various hydraulic devices are installed the motor grader and the control devices can be operated.
  • a grader blade 24 is arranged on a rotating ring 25 below the main frame 17.
  • the turntable 25 has an inner ring gear which can be rotated by means of a hydraulic motor 29 arranged on a pull frame 27.
  • the front end of the pull frame 27 is pivotally connected to the main frame 17 by means of a universal joint device 28, while the rear end of the pull frame 27 is connected to the slewing ring 25.
  • a saddle 31 is arranged on the main frame 17 (see FIGS. 2 to 5).
  • a first Y-shaped support device 33 has an articulated arm 35 which is connected in an articulated manner to the saddle 31 and for this purpose is received between a front and rear frame part 37 and 39.
  • the other articulated arm 41 of the carrying device 33 is articulated at one end to a cross member 43.
  • a second carrying device 45 like the carrying device 33, is equipped with an articulated arm 47, which is also articulated between the frame parts 37 and 39 of the saddle 31.
  • the carrying device 45 also has a second articulated arm 49, which is also articulated to the cross member 43.
  • the carrying devices 33 and 45 are provided on both sides of the main frame 17.
  • the grader blade carrying device with its joint devices is designated 51 overall and consists of the joint devices 33 and 45, the cross member 43 and retractable and extendable hydraulic cylinders 53 and 55, the piston rods of which are connected to the carrying devices 33 and 45 via joints 57 and 59.
  • the piston rods of the hydraulic cylinders 53 and 55 are connected at the ends to the pull frame 27 by means of joints 61 and 63, respectively.
  • a retractable and extendable hydraulic cylinder 77 is also included means of a universal joint 79 connected to the pull frame 27 at one end.
  • the hydraulic cylinder 77 runs diagonally and transversely to the main frame 17, so that the piston rod 81 can be connected in an articulated manner to the arm 49 of the carrying device 45 by means of a universal joint 83.
  • the carrying device 45 has numerous openings or bores 85 directed towards the front, which are arranged at a distance from one another and serve to connect a locking bolt 87.
  • the connecting device or the locking bolt 87 is described in detail in US Pat. No. 3,986,563.
  • the locking bolt 87 can be inserted into the corresponding bores 85 of the cross member 43.
  • the main frame 17 is provided with a first pair of vertically extending, upwardly open recesses 100 for receiving and fixing the saddle 31, which are in the area of the upper edges of the left and right side walls 102 and 104 of the main frame 17 are provided and which lie on the same transverse plane.
  • a second pair of upwardly facing recesses 106 are provided in the area of the upper edge of the left and right side walls 102 and 104.
  • the recesses 106 lie behind the recesses 100.
  • a third pair of vertically aligned recesses 108 is provided in the region of the lower edges of the left and right side walls 102 and 104 of the main frame 17 and is also on the same transverse plane.
  • the cutouts 108 are located below the cutouts 106.
  • the cutouts 100, 106 and 108 are formed, for example, by milling out of the main frame 17 and serve as a seat for the frame parts 37, 39.
  • the side walls 102 and 104 of the main frame 17 have a rear bore 110 and a front bore 112.
  • the bores 110 are arranged in the side walls 102 and 104 on a same transverse plane, similar to the Boh stanchions 112.
  • the bores 110 and 112 lie close to the longitudinal central axis of the main frame 17.
  • Cylindrical inserts 114 and 116 are received in the bores 110 and 112 and welded to the main frame 17, for example.
  • the saddle 31 has an upper fastening part 120 and a lower fastening part 122.
  • the upper fastening part 120 of the saddle 31 consists of an elongated plate 124 which is provided between the frame parts 37 and 39 and firmly connects them to one another.
  • Side bars 130 and 132 extend between the front frame part 37 and the rear frame part 39 of the upper fastening part 120.
  • First and second struts 133 and 135, which are arranged at a distance from one another and on the same, are provided on the rear frame part 39 Transverse plane.
  • a first bolt 134 is received at the end in the sockets 114 and extends beyond the sockets 114 and the side walls 102 and 104.
  • a second bolt 136 is received in the bushings 116 in a manner similar to the bolt 134 and extends beyond these and beyond the side walls 102 and 104.
  • the upper fastening part 120 of the saddle 31 extends in the longitudinal direction on the main frame 17, the front and rear frame parts 37 and 39 spanning or overlapping the main frame 17.
  • the rear frame part 39 has system parts 138 which connect to the cutouts 106 as press fits.
  • the struts 133 and 135 of the frame part 39 have horizontally extending, fork-shaped recesses directed towards the rear, which serve to receive the bolts 134.
  • Bolts 142 extend through horizontally extending openings provided at the ends of bolts 134. The bolts are also screwed into the struts 133 and 135 (see Fig. 3).
  • the front frame part 37 has inner contact parts 146 which act as press fits in the Recesses 100 are added. In addition, the front frame part 37 sits with its legs on contact parts 150 which are provided at the end of the bolt 136 (see FIG. 3).
  • Bolts 152 extend through vertically running openings which are provided at the end in the bolts 136 and which are screwed into the frame part 37.
  • the lower fastening part 122 of the saddle 31 spans the underside of the main frame 17.
  • the lower fastening part 122 has inner contact parts 154 and 156 which are received as press fits in the cutouts 108.
  • the lower fastening part 122 is also connected to the struts 133 and 135 via numerous bolts 158, which extend through the lower fastening part 122 and are received in the contact parts.
  • the advantageous design and arrangement of the main frame 17 Due to the advantageous design and arrangement of the main frame 17, high local tensile or compressive stresses are avoided, thereby making a special reinforcement of the main frame 17 in the saddle area unnecessary. Furthermore, the advantageous design of the saddle 31 and the individual components in the area of the saddle allow simple assembly and easy access to the fastening parts and hydraulic cylinders during maintenance work.

Landscapes

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Abstract

Ein Motorgrader ist zur Aufnahme einer Graderschaufel (24) mit einem Hauptrahmen (17) ausgerüstet, an dem zwei U-för­mig ausgebildete Befestigungsteile (120, 122) über hori­zontal verlaufende Schraubenbolzen (134, 136) lösbar ange­schlossen sind. Die Befestigungsteile dienen zum Anschluß der Hydraulikzylinder (53 bis 55), die zur Verstellung der Graderschaufel (24) mit Druckmittel beaufschlagt werden.

Figure imgaf001
A motor grader is equipped with a main frame (17) for receiving a grader blade (24), to which two U-shaped fastening parts (120, 122) are detachably connected via horizontally extending screw bolts (134, 136). The fastening parts serve to connect the hydraulic cylinders (53 to 55), which are pressurized to adjust the grader blade (24).
Figure imgaf001

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Motorgrader mit einem sich nach vorne erstreckenden Hauptrahmen, auf dem ein Sat­tel zur Aufnahme von Hydraulikzylindern angeordnet ist, die zur Verstellung einer Graderschaufel dienen, wobei der Sattel aus mindestens einem horizontal und mindestens zwei vertikal verlaufenden Rahmenteilen gebildet ist, die den Hauptrahmen teilweise umgeben.The invention relates to a motor grader with a forwardly extending main frame, on which a saddle is arranged for receiving hydraulic cylinders which are used to adjust a grader blade, the saddle being formed from at least one horizontally and at least two vertically running frame parts which partially surround the main frame.

Es ist bereits ein Motorgrader der eingangs aufgeführten Art bekannt (US-A-3 986 563), der einen Hauptrahmen zur Aufnahme einer verstellbaren Graderschaufel aufweist, die hierzu über Hydraulikzylinder an Auslegerarmen schwenkbar angeschlossen ist. Die einzelnen Auslegerarme sind an einer Halterung angeschlossen, die den Hauptrahmen voll­ständig umgeben und dann mit diesem fest verschweißt sind. Um jedoch eine einwandfreie Verbindung zwischen dem Haupt­rahmen und der Halterung zu schaffen, sind sehr aufwendige Schweißarbeiten notwendig, die auch extremen Belastungen, beispielsweise Scherkräften, standhalten müssen.A motor grader of the type mentioned at the outset is already known (US Pat. No. 3,986,563), which has a main frame for receiving an adjustable grader blade, which for this purpose is pivotally connected to cantilever arms via hydraulic cylinders. The individual extension arms are connected to a bracket that completely surrounds the main frame and is then welded to it. However, in order to create a perfect connection between the main frame and the bracket, very complex welding work is necessary, which must also withstand extreme loads, such as shear forces.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Halterung bzw. die einzelnen Befestigungsteile zur Aufnah­me der Hydraulikzylinder der Graderschaufel derart auszu­bilden und anzuordnen, daß sie auf einfache Weise am Haupt­rahmen befestigt und auch extremen Belastungen ausgesetzt werden können. Diese Aufgabe ist durch die im kennzeich­nenden Teil des Anspruches 1 aufgeführten Merkmale gelöst. Durch die vorteilhafte Ausbildung des Sattels läßt sich dieser ohne weiteres von oben her auf den Hauptrahmen auf­setzen und mit diesem über quer verlaufende Bolzen mit dem Hauptrahmen verbinden, so daß der Sattel auch extremen Be­lastungen standhalten kann, da auf einfache Weise eine zu­sätzliche Abstützung des Sattels auf dem Hauptrahmen mit­tels der Bolzen erfolgt. Hierzu ist es vorteilhaft, daß der Sattel gemäß Anspruch 2 aus einem vorderen und einem hinteren Rahmenteil gebildet ist, die einen ausreichend großen Abstand aufweisen, so daß bei einer Druck- bzw. Zug­beanspruchung des Hauptrahmens eine bessere Kräftevertei­lung auf dem Hauptrahmen erfolgt.In contrast, the invention has for its object to provide the bracket or the individual fastening parts for receiving the hydraulic cylinder of the grader blade in such a way that they can be easily attached to the main frame and can also be exposed to extreme loads. This object is achieved by the features listed in the characterizing part of claim 1. Due to the advantageous design of the saddle, it can be easily placed on the main frame from above and connected to the main frame by means of transverse bolts, so that the saddle can also withstand extreme loads, since additional support for the saddle is easy the main frame by means of bolts. For this purpose, it is advantageous that the saddle according to claim 2 from a front and a rear frame part is formed, which have a sufficiently large distance so that a better distribution of forces on the main frame takes place when the main frame is subjected to pressure or tensile stress.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, daß ein jeder Rahmenteil, der über die horizontal verlau­fende Platte auf Abstand gehalten wird, über je einen Bol­zen lösbar mit dem Hauptrahmen verbunden ist, der hierzu durch die entsprechenden Schenkel der Rahmenteile und dann durch in den Seitenwänden des Hauptrahmens vorgesehene Boh­rungen eingeschoben wird. Durch Lösen der einzelnen Bolzen lassen sich dann die Rahmenteile ohne weiteres wieder von dem Hauptrahmen entfernen.In a further embodiment of the invention, it is advantageous that each frame part, which is kept at a distance via the horizontally extending plate, is detachably connected to the main frame by means of a bolt, which is connected to the main frame by the corresponding legs and then by in the side walls provided holes are inserted in the main frame. By loosening the individual bolts, the frame parts can then be easily removed from the main frame.

In vorteilhafter Weise kann auch der Sattel aus einem obe­ren und einem unteren jeweils U-förmig ausgebildeten Rah­menteil gebildet sein, die von der Oberseite bzw. der Un­terseite an den Hauptrahmen herangeführt werden, bis die parallel zueinander verlaufenden Schenkel der jeweiligen Rahmenteile gegeneinander anliegen. Anschließend brauchen nur noch entsprechende Schraubenbolzen in die Schenkel ein­geführt bzw. eingeschraubt zu werden, um eine gute Verbin­dung zwischen dem oberen und dem unteren Rahmenteil zu er­halten. Um eine Verspannung des Hauptrahmens zu vermeiden, ist est vorteilhaft, wenn lediglich ein Teil, beispielsweise Vorsprünge der Rahmenteile, gegen die Eckkanten bzw. Stirn­flächen im Bereich der Eckkanten des Hauptrahmens anliegt. Hierdurch läßt sich auch eine ratterfreie Verbindung zwi­schen dem Sattel und dem Hauptrahmen schaffen. Eine gute Fixierung der einzelnen Rahmenteile bzw. Befestigungsteile des Sattels läßt sich dadurch erreichen, daß im Bereich der oberen und unteren Ecken der Seitenteile des Hauptrah­mens Aussparungen vorgesehen sind, die zur Aufnahme von an den Rahmenteilen vorgesehenen Gegenstücken dienen. Hier­durch wird ein einwandfreier Sitz für die Rahmenteile bzw. Befestigungsteile des Sattels am Hauptrahmen geschaffen.Advantageously, the saddle can also be formed from an upper and a lower U-shaped frame part, which are brought up to the main frame from the top and the bottom, respectively, until the legs of the respective frame parts, which run parallel to one another, bear against one another. Then only the corresponding screw bolts need to be inserted or screwed into the legs in order to obtain a good connection between the upper and the lower frame part. In order to avoid distortion of the main frame, it is advantageous if only one part, for example projections of the frame parts, bears against the corner edges or end faces in the region of the corner edges of the main frame. This also creates a rattle-free connection between the saddle and the main frame. A good fixation of the individual frame parts or fastening parts of the saddle can be achieved by providing recesses in the area of the upper and lower corners of the side parts of the main frame, which are used to accommodate counterparts provided on the frame parts. This creates a perfect fit for the frame parts or fastening parts of the saddle on the main frame.

Um die in dem Hauptrahmen und in den Rahmenteilen aufge­nommenen Verbindungsbolzen zu sichern, können hierzu in die äußeren Enden der Bolzen Schraubenbolzen eingeführt werden, die die Bolzen lösbar mit dem Hauptrahmen verbin­den.In order to secure the connecting bolts accommodated in the main frame and in the frame parts, screw bolts can be inserted into the outer ends of the bolts for this purpose, said bolts releasably connecting the bolts to the main frame.

Die letzteren und weiteren Merkmale sind Gegenstand der Unteransprüche.The latter and further features are the subject of the subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

  • Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Mo­torgraders,
  • Fig. 2 eine Befestigungsvorrichtung zur Aufnahme der Hydraulikzylinder zur Verstellung der Graderschaufel,
  • Fig. 3 eine Teilseitenansicht der Befestigungsvor­richtung,
  • Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie 4 - 4 gemäß Fig. 3,
  • Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie 5 - 5 gemäß Fig. 3.
The invention is explained in more detail below with the aid of drawings which illustrate only one embodiment. It shows:
  • 1 is a perspective view of a motor grader,
  • 2 a fastening device for receiving the hydraulic cylinders for adjusting the grader blade,
  • 3 is a partial side view of the fastening device,
  • 4 shows a section along the line 4 - 4 according to FIG. 3,
  • 5 shows a section along the line 5 - 5 according to FIG. 3.

In der Zeichnung ist in den Figuren 1 und 2 ein Motorgra­der mit 11 bezeichnet, der aus einem Schlepperteil 13 so­wie aus einem auf Laufrädern 15 und 21 abstützbaren Haupt­rahmen 17 besteht. Der Hauptrahmen 17 ist über eine Gelenk­vorrichtung 19 an den Schlepperteil 13 horizontal schwenk­bar angeschlossen. In einer am Schlepperteil 13 vorgesehe­nen Fahrerkabine 23 befinden sich die Bedienungseinrichtun­gen, mittels derer die verschiedenen hydraulischen Einrich­ tungen des Motorgraders sowie die Steuervorrichtungen be­dient werden können.In the drawing, a motor grader is designated by 11 in FIGS. 1 and 2, which consists of a tractor part 13 and a main frame 17 that can be supported on wheels 15 and 21. The main frame 17 is connected to the tractor part 13 in a horizontally pivotable manner by means of a joint device 19. In a driver's cab 23 provided on the tractor part 13 there are the operating devices by means of which the various hydraulic devices are installed the motor grader and the control devices can be operated.

Unterhalb des Hauptrahmens 17 ist an einem Drehkranz 25 eine Graderschaufel 24 angeordnet. Der Drehkranz 25 weist einen inneren Zahnkranz auf, der mittels eines an einem Zugrahmen 27 angeordneten Hydromotors 29 gedreht werden kann. Das vordere Ende des Zugrahmens 27 ist mittels einer Universalgelenkvorrichtung 28 an den Hauptrahmen 17 schwenk­bar angeschlossen, während das hintere Ende des Zugrahmens 27 mit dem Drehkranz 25 verbunden ist.A grader blade 24 is arranged on a rotating ring 25 below the main frame 17. The turntable 25 has an inner ring gear which can be rotated by means of a hydraulic motor 29 arranged on a pull frame 27. The front end of the pull frame 27 is pivotally connected to the main frame 17 by means of a universal joint device 28, while the rear end of the pull frame 27 is connected to the slewing ring 25.

Auf dem Hauptrahmen 17 ist ein Sattel 31 angeordnet (siehe Fig. 2 bis 5). Eine erste Y-förmige Tragvorrichtung 33 weist einen Gelenkarm 35 auf, der gelenkig mit dem Sattel 31 verbunden ist und hierzu zwischen einem vorderen und hinteren Rahmenteil 37 und 39 aufgenommen ist. Der andere Gelenkarm 41 der Tragvorrichtung 33 ist einenends an einen Querträger 43 gelenkig angeschlossen. Eine zweite Tragvor­richtung 45 ist ebenso wie die Tragvorrichtung 33 mit einem Gelenkarm 47 ausgestattet, der ebenfalls zwischen den Rah­menteilen 37 und 39 des Sattels 31 gelenkig angeordnet ist. Die Tragvorrichtung 45 weist ferner einen zweiten Gelenk­arm 49 auf, der ebenfalls mit dem Querträger 43 gelenkig verbunden ist. Die Tragvorrichtungen 33 und 45 sind, wie aus Fig. 2 hervorgeht, beiderseits des Hauptrahmens 17 vor­gesehen.A saddle 31 is arranged on the main frame 17 (see FIGS. 2 to 5). A first Y-shaped support device 33 has an articulated arm 35 which is connected in an articulated manner to the saddle 31 and for this purpose is received between a front and rear frame part 37 and 39. The other articulated arm 41 of the carrying device 33 is articulated at one end to a cross member 43. A second carrying device 45, like the carrying device 33, is equipped with an articulated arm 47, which is also articulated between the frame parts 37 and 39 of the saddle 31. The carrying device 45 also has a second articulated arm 49, which is also articulated to the cross member 43. As is apparent from FIG. 2, the carrying devices 33 and 45 are provided on both sides of the main frame 17.

Die Graderschaufel-Tragvorrichtung mit ihren Gelenkeinrich­tungen ist insgesamt mit 51 bezeichnet und besteht aus den Gelenkeinrichtungen 33 und 45, dem Querträger 43 sowie ein- und ausfahrbaren Hydraulikzylindern 53 und 55, deren Kol­benstangen über Gelenke 57 und 59 mit den Tragvorrichtun­gen 33 und 45 verbunden sind. Die Kolbenstangen der Hydrau­likzylinder 53 und 55 sind endseitig an den Zugrahmen 27 mittels Gelenken 61 und 63 entsprechend angeschlossen. Fer­ner ist ein ein- und ausfahrbarer Hydraulikzylinder 77 mit­ tels eines Universalgelenkes 79 an den Zugrahmen 27 einen­ends angeschlossen. Der Hydraulikzylinder 77 verläuft dia­gonal und quer zum Hauptrahmen 17, so daß die Kolbenstange 81 gelenkig an den Arm 49 der Tragvorrichtung 45 mittels eines Universalgelenkes 83 angeschlossen werden kann.The grader blade carrying device with its joint devices is designated 51 overall and consists of the joint devices 33 and 45, the cross member 43 and retractable and extendable hydraulic cylinders 53 and 55, the piston rods of which are connected to the carrying devices 33 and 45 via joints 57 and 59. The piston rods of the hydraulic cylinders 53 and 55 are connected at the ends to the pull frame 27 by means of joints 61 and 63, respectively. A retractable and extendable hydraulic cylinder 77 is also included means of a universal joint 79 connected to the pull frame 27 at one end. The hydraulic cylinder 77 runs diagonally and transversely to the main frame 17, so that the piston rod 81 can be connected in an articulated manner to the arm 49 of the carrying device 45 by means of a universal joint 83.

Die Tragvorrichtung 45 weist zahlreiche nach vorne gerich­tete Öffnungen bzw. Bohrungen 85 auf, die mit Abstand zu­einander angeordnet sind und zum Anschluß eines Arretie­rungsbolzens 87 dienen. (Die Anschlußeinrichtung bzw. der Arretierungsbolzen 87 ist im Detail in der US-A-3 986 563 beschrieben.) Der Arretierungsbolzen 87 läßt sich in die entsprechenden Bohrungen 85 des Querträgers 43 einsetzen.The carrying device 45 has numerous openings or bores 85 directed towards the front, which are arranged at a distance from one another and serve to connect a locking bolt 87. (The connecting device or the locking bolt 87 is described in detail in US Pat. No. 3,986,563.) The locking bolt 87 can be inserted into the corresponding bores 85 of the cross member 43.

Wie aus den Figuren 3, 4 und 5 hervorgeht, ist zur Aufnah­me und zur Fixierung des Sattels 31 der Hauptrahmen 17 mit einem ersten Paar vertikal verlaufender, nach oben offener Aussparungen 100 versehen, die im Bereich der oberen Kan­ten der linken und rechten Seitenwand 102 und 104 des Haupt­rahmens 17 vorgesehen sind und die auf der gleichen Quer­ebene liegen. Ein zweites Paar nach oben zeigender Ausspa­rungen 106 ist im Bereich der oberen Kante der linken und rechten Seitenwand 102 und 104 vorgesehen. Die Aussparun­gen 106 liegen hinter den Aussparungen 100. Ein drittes Paar vertikal ausgerichteter Aussparungen 108 ist im Be­reich der unteren Kanten der linken und rechten Seitenwand 102 und 104 des Hauptrahmens 17 vorgesehen und liegt eben­falls auf der gleichen Querebene. Die Aussparungen 108 lie­gen jeweils unter den Aussparungen 106. Die Aussparungen 100, 106 und 108 werden beispielsweise durch Herausfräsen aus dem Hauptrahmen 17 gebildet und dienen als Sitz für die Rahmenteile 37, 39.As can be seen from FIGS. 3, 4 and 5, the main frame 17 is provided with a first pair of vertically extending, upwardly open recesses 100 for receiving and fixing the saddle 31, which are in the area of the upper edges of the left and right side walls 102 and 104 of the main frame 17 are provided and which lie on the same transverse plane. A second pair of upwardly facing recesses 106 are provided in the area of the upper edge of the left and right side walls 102 and 104. The recesses 106 lie behind the recesses 100. A third pair of vertically aligned recesses 108 is provided in the region of the lower edges of the left and right side walls 102 and 104 of the main frame 17 and is also on the same transverse plane. The cutouts 108 are located below the cutouts 106. The cutouts 100, 106 and 108 are formed, for example, by milling out of the main frame 17 and serve as a seat for the frame parts 37, 39.

Die Seitenwände 102 und 104 des Hauptrahmens 17 weisen eine hintere Bohrung 110 und eine vordere Bohrung 112 auf. Die Bohrungen 110 sind in den Seitenwänden 102 und 104 auf einer gleichen Querebene angeordnet, ähnlich wie die Boh­ rungen 112. Die Bohrungen 110 und 112 liegen dicht neben der Längsmittelachse des Hauptrahmens 17. Zylinderförmige Einsätze 114 und 116 sind in den Bohrungen 110 und 112 auf­genommen und beispielsweise mit dem Hauptrahmen 17 ver­schweißt.The side walls 102 and 104 of the main frame 17 have a rear bore 110 and a front bore 112. The bores 110 are arranged in the side walls 102 and 104 on a same transverse plane, similar to the Boh stanchions 112. The bores 110 and 112 lie close to the longitudinal central axis of the main frame 17. Cylindrical inserts 114 and 116 are received in the bores 110 and 112 and welded to the main frame 17, for example.

Der Sattel 31 weist einen oberen Befestigungsteil 120 und einen unteren Befestigungsteil 122 auf. Der obere Befesti­gungsteil 120 des Sattels 31 besteht aus einer langgestreck­ten Platte 124, die zwischen den Rahmenteilen 37 und 39 vorgesehen ist und diese fest miteinander verbindet. Sei­tenholme 130 und 132 erstrecken sich zwischen dem vorderen Rahmenteil 37 und dem hinteren Rahmenteil 39 des oberen Befestigungsteiles 120. An dem hinteren Rahmenteil 39 sind sich nach hinten erstreckende erste und zweite Streben 133 und 135 vorgesehen, die mit Abstand zueinander angeordnet sind und auf der gleichen Querebene liegen.The saddle 31 has an upper fastening part 120 and a lower fastening part 122. The upper fastening part 120 of the saddle 31 consists of an elongated plate 124 which is provided between the frame parts 37 and 39 and firmly connects them to one another. Side bars 130 and 132 extend between the front frame part 37 and the rear frame part 39 of the upper fastening part 120. First and second struts 133 and 135, which are arranged at a distance from one another and on the same, are provided on the rear frame part 39 Transverse plane.

Ein erster Bolzen 134 ist endseitig in den Buchsen 114 auf­genommen und erstreckt sich über die Buchsen 114 sowie die Seitenwände 102 und 104 hinaus. Ein zweiter Bolzen 136 ist auf ähnliche Weise wie der Bolzen 134 in den Buchsen 116 aufgenommen und erstreckt sich über diese sowie über die Seitenwände 102 und 104 hinaus. Der obere Befestigungsteil 120 des Sattels 31 erstreckt sich in Längsrichtung auf dem Hauptrahmen 17, wobei die vorderen und hinteren Rahmentei­le 37 und 39 den Hauptrahmen 17 überspannen bzw. übergrei­fen. Der hintere Rahmenteil 39 weist Anlageteile 138 auf, die sich als Preßsitze an die Aussparungen 106 anschließen. Ferner weisen die Streben 133 und 135 des Rahmenteils 39 nacht hinten gerichtete, horizontal verlaufende, gabelför­mige Aussparungen auf, die zur Aufnahme der Bolzen 134 die­nen. Bolzen 142 erstrecken sich durch horizontal verlaufen­de Öffnungen, die an den Enden der Bolzen 134 vorgesehen sind. Die Bolzen sind ferner in die Streben 133 und 135 eingeschraubt (siehe Fig. 3). Der vordere Rahmenteil 37 weist innere Anlageteile 146 auf, die als Preßsitze in den Aussparungen 100 aufgenommen sind. Zusätzlich sitzt der vordere Rahmenteil 37 mit seinen Schenkeln auf Anlagetei­len 150, die am Ende des Bolzens 136 vorgesehen sind (sie­he Fig. 3). Bolzen 152 erstrecken sich durch vertikal ver­laufende Öffnungen, die endseitig in den Bolzen 136 vorge­sehen sind und die in den Rahmenteil 37 eingeschraubt sind.A first bolt 134 is received at the end in the sockets 114 and extends beyond the sockets 114 and the side walls 102 and 104. A second bolt 136 is received in the bushings 116 in a manner similar to the bolt 134 and extends beyond these and beyond the side walls 102 and 104. The upper fastening part 120 of the saddle 31 extends in the longitudinal direction on the main frame 17, the front and rear frame parts 37 and 39 spanning or overlapping the main frame 17. The rear frame part 39 has system parts 138 which connect to the cutouts 106 as press fits. Furthermore, the struts 133 and 135 of the frame part 39 have horizontally extending, fork-shaped recesses directed towards the rear, which serve to receive the bolts 134. Bolts 142 extend through horizontally extending openings provided at the ends of bolts 134. The bolts are also screwed into the struts 133 and 135 (see Fig. 3). The front frame part 37 has inner contact parts 146 which act as press fits in the Recesses 100 are added. In addition, the front frame part 37 sits with its legs on contact parts 150 which are provided at the end of the bolt 136 (see FIG. 3). Bolts 152 extend through vertically running openings which are provided at the end in the bolts 136 and which are screwed into the frame part 37.

Der untere Befestigungsteil 122 des Sattels 31 überspannt die Unterseite des Hauptrahmens 17. Der untere Befestigungs­teil 122 weist innere Anlageteile 154 und 156 auf, die als Preßsitze in den Aussparungen 108 aufgenommen sind. Der un­tere Befestigungsteil 122 ist ferner mit den Streben 133 und 135 über zahlreiche Schraubenbolzen 158 verbunden, die sich durch den unteren Befestigungsteil 122 erstrecken und in den Anlageteilen aufgenommen sind.The lower fastening part 122 of the saddle 31 spans the underside of the main frame 17. The lower fastening part 122 has inner contact parts 154 and 156 which are received as press fits in the cutouts 108. The lower fastening part 122 is also connected to the struts 133 and 135 via numerous bolts 158, which extend through the lower fastening part 122 and are received in the contact parts.

Durch die vorteilhafte Ausbildung und Anordnung des Haupt­rahmens 17 werden hohe örtliche Zug- bzw. Druckspannungen vermieden und dadurch eine besondere Verstärkung des Haupt­rahmens 17 im Sattelbereich überflüssig gemacht. Ferner gestattet die vorteilhafte Ausbildung des Sattels 31 sowie die einzelnen Bauteile im Bereich des Sattels eine einfache Montage sowie einen leichten Zugang zu den Befestigungstei­len und Hydraulikzylindern bei Wartungsarbeiten.Due to the advantageous design and arrangement of the main frame 17, high local tensile or compressive stresses are avoided, thereby making a special reinforcement of the main frame 17 in the saddle area unnecessary. Furthermore, the advantageous design of the saddle 31 and the individual components in the area of the saddle allow simple assembly and easy access to the fastening parts and hydraulic cylinders during maintenance work.

Claims (15)

1. Motorgrader mit einem sich nach vorne erstreckenden Hauptrahmen (17), auf dem ein Sattel (31) zur Aufnahme von Hydraulikzylindern angeordnet ist, die zur Verstel­lung einer Graderschaufel (24) dienen, wobei der Sat­tel (31) aus mindestens einem horizontal und mindestens zwei vertikal verlaufenden Rahmenteilen (37, 39) gebil­det ist, die den Hauptrahmen (17) teilweise umgeben, dadurch gekennzeichnet, daß der Sattel (31) auf den oberen Teil des Hauptrahmens (17) lösbar aufsetzbar ist und die vertikal verlaufenden Rahmenteile mittels eines quer verlaufenden Bolzens (134, 136) an dem Haupt­rahmen lösbar angeschlossen sind.1. Motor grader with a forwardly extending main frame (17) on which a saddle (31) is arranged for receiving hydraulic cylinders which serve to adjust a grader blade (24), the saddle (31) consisting of at least one horizontally and at least two vertically extending frame parts (37, 39) is formed which partially surround the main frame (17), characterized in that the saddle (31) can be releasably placed on the upper part of the main frame (17) and the vertically extending frame parts by means of a cross extending bolt (134, 136) are detachably connected to the main frame. 2. Motorgrader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sattel (31) aus einem vorderen und einem hin­teren vertikal verlaufenden Rahmenteil (37, 39) gebil­det ist, die mittels einer horizontal verlaufenden Plat­te (124) fest miteinander verbunden sind.2. Motor grader according to claim 1, characterized in that the saddle (31) is formed from a front and a rear vertically extending frame part (37, 39) which are fixedly connected to one another by means of a horizontally extending plate (124). 3. Motorgrader nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich­net, daß der vordere und hintere Rahmenteil (37, 39) mittels je eines quer verlaufenden Bolzens (134, 136) mit dem Hauptrahmen (17) lösbar verbunden sind.3. Motor grader according to claim 1 and 2, characterized in that the front and rear frame part (37, 39) by means of a transverse bolt (134, 136) are detachably connected to the main frame (17). 4. Motorgrader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an die beiden unteren und gegenüberliegenden Enden der vertikal ver­laufenden Rahmenteile (37, 39) ein die Unterseite des Hauptrahmens überspannender, quer verlaufender Holm (122) angeschlossen ist.4. Motor grader according to one or more of the preceding claims, characterized in that a transverse spar (122) spanning the underside of the main frame is connected to the two lower and opposite ends of the vertically extending frame parts (37, 39). 5. Motorgrader nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Holm (122) mit allen vier unteren Enden der Rahmenteile (37, 39) verbunden ist.5. Motor grader according to claim 4, characterized in that the spar (122) is connected to all four lower ends of the frame parts (37, 39). 6. Motorgrader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikal verlaufenden Stirnseiten der Rahmenteile (37, 39) ge­gen die außenliegenden Seitenwände des Hauptrahmens (17) zumindest teilweise anliegen.6. Motor grader according to one or more of the preceding claims, characterized in that the vertically extending end faces of the frame parts (37, 39) bear against the outer side walls of the main frame (17) at least partially. 7. Motorgrader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die quer ver­laufenden Bolzen (134, 136) sich durch die Seitenwände (102, 104) des Hauptrahmens (17) erstrecken und in den Rahmenteilen (37, 39) aufgenommen und mittels Bolzen (142) gesichert sind.7. Motor grader according to one or more of the preceding claims, characterized in that the transverse bolts (134, 136) extend through the side walls (102, 104) of the main frame (17) and in the frame parts (37, 39) and are secured by means of bolts (142). 8. Motorgrader nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikal verlaufenden Rahmenteile (37, 39) so­wie die horizontal verlaufende Platte einen nach unten hin offenen, U-förmigen Befestigungsteil bilden, der von oben her auf den Hauptrahmen aufsetzbar ist.8. Motor grader according to claim 2, characterized in that the vertically extending frame parts (37, 39) and the horizontally extending plate form a downwardly open, U-shaped fastening part which can be placed on the main frame from above. 9. Motorgrader nach Anspruch 2 und 8, dadurch gekennzeich­net, daß der Befestigungsteil gegen die beiden oberen sich in Längsrichtung erstreckenden Außenkanten des Hauptrahmens (17) anliegt und die Innenseiten der Rah­menteile (37, 39) sowie die Unterseite der Platte (124) mit Abstand zu den Außenseiten des Hauptrahmens (17) angeordnet sind.9. Motor grader according to claim 2 and 8, characterized in that the fastening part bears against the two upper longitudinally extending outer edges of the main frame (17) and the inner sides of the frame parts (37, 39) and the underside of the plate (124) at a distance are arranged to the outer sides of the main frame (17). 10. Motorgrader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sattel (31) einen U-förmigen, den Haupt­rahmen (17) von unten her übergreifenden Befestigungs­teil (122) aufweist, dessen vertikal verlaufende Schen­kel an die vertikal verlaufenden Schenkel des oberen Befestigungsteiles (120) mittels Schraubenbolzen (158) lösbar angeschlossen sind.10. Motor grader according to claim 1, characterized in that the saddle (31) has a U-shaped, the main frame (17) from below overlapping fastening part (122), the vertically extending legs of the vertically extending legs of the upper fastening part (120 ) are detachably connected by means of screw bolts (158). 11. Motorgrader nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Befestigungsteil (122) mit seinen innen­ liegenden Eckkanten bzw. mit im Bereich der Eckkanten liegenden Anlageflächen gegen die unteren sich in Längs­richtung erstreckenden Außenkanten des Hauptrahmens (17) anliegt.11. Motor grader according to claim 10, characterized in that the lower fastening part (122) with its inside lying corner edges or with contact surfaces lying in the area of the corner edges against the lower, longitudinally extending outer edges of the main frame (17). 12. Motorgrader nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich­net, daß die beiden gegenüberliegenden, vertikal ver­laufenden Schenkel eines jeden Rahmenteils (37 bzw. 39) über je einen sich durch den Hauptrahmen (17) er­streckenden Bolzen (134, 136) miteinander lösbar ver­bunden sind.12. Motor grader according to claim 1 and 2, characterized in that the two opposite, vertically extending legs of each frame part (37 and 39) via a respective through the main frame (17) extending bolts (134, 136) are releasably connected . 13. Motorgrader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in Längsrichtung erstreckenden Seitenwände (102) zwei ge­genüberliegende Aussparungen (106) aufweisen, die mit Abstand zu zwei weiteren ebenfalls in den Seitenwänden (102) vorgesehenen Aussparungen (100) angeordnet sind und die als Sitz bzw. zur Aufnahme von an der Innen­seite der Befestigungsteile (120) vorgesehenen Gegen­stücken bzw. Anlageflächen (138, 146) dienen.13. Motor grader according to one or more of the preceding claims, characterized in that the longitudinally extending side walls (102) have two opposite recesses (106) which are spaced apart from two further recesses (100) also provided in the side walls (102). are arranged and serve as a seat or for receiving counterparts or contact surfaces (138, 146) provided on the inside of the fastening parts (120). 14. Motorgrader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite des Hauptrahmens (17) ebenfalls Aussparungen (108) auf­weist, die im Bereich der unteren Kanten der Seitenwän­de (102) vorgesehen sind, die als Sitz bzw. zur Aufnah­me von an der Innenseite des Befestigungsteiles (122) vorgesehenen Gegenstücken bzw. Anlageflächen (138, 146) dienen.14. Motor grader according to one or more of the preceding claims, characterized in that the underside of the main frame (17) also has recesses (108) which are provided in the region of the lower edges of the side walls (102) as a seat or for receiving of counterparts or contact surfaces (138, 146) provided on the inside of the fastening part (122). 15. Motorgrader nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren En­den des Bolzens (134) in gabelförmigen Lagern (Streben 133) lösbar aufgenommen sind, die mit dem Rahmenteil (39) fest verbunden sind.15. Motor grader according to one or more of the preceding claims, characterized in that the outer ends of the bolt (134) are detachably received in fork-shaped bearings (struts 133) which are fixedly connected to the frame part (39).
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