EP0187217A1 - Hydraulic tappet for internal-combustion engines - Google Patents
Hydraulic tappet for internal-combustion engines Download PDFInfo
- Publication number
- EP0187217A1 EP0187217A1 EP85114036A EP85114036A EP0187217A1 EP 0187217 A1 EP0187217 A1 EP 0187217A1 EP 85114036 A EP85114036 A EP 85114036A EP 85114036 A EP85114036 A EP 85114036A EP 0187217 A1 EP0187217 A1 EP 0187217A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- oil
- wall
- cylindrical sleeve
- housing
- bore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
- F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
Definitions
- the invention relates to a hydraulic tappet for internal combustion engines, consisting of a cup-shaped housing which has a tubular outer wall which is closed at one end by a bottom, and in the bore of which a cylindrical sleeve is supported, which preferably in the vicinity of the bottom in a funnel-shaped annular disc merges with a guide tube running coaxially to the outer wall in its bore, with a longitudinally extending oil guide channel being formed at a circumferential point between the outer wall and the cylindrical sleeve, starting from an oil supply hole provided in the outer wall and at the transition point from the cylindrical sleeve opens into the annular disc in an annular outer oil reservoir, which is limited by the bottom of the housing, the annular disc and a hydraulic lash adjuster, which consists of an outer, longitudinally displaceably guided in the guide tube cylinder part, which se in the end facing away from the bottom of the housing is closed and in its bore has a longitudinally displaceably guided piston part, which consists of a hollow cylindrical jacket that has an
- both the mouth of the oil guide channel into the annular outer oil storage space and the oil transfer opening between the outer and the central oil storage space are on the same side of the tappet longitudinal axis, then there is a risk that these two storage spaces are at least partially empty can run when these openings come down during operation due to the inevitable rotation of the tappet and then the engine is switched off (DE-OS 30 06 644).
- the invention has for its object to achieve by a simple constructive measure that does not involve any additional manufacturing effort that in all cases at least the central oil reservoir remains filled with oil.
- the invention achieves this goal in that the mouth of the oil guide channel into the annular outer oil storage space on the one hand and the depression provided in the inner surface of the base on the other hand are diametrically opposed to one another. With this arrangement, at most the outer annular oil reservoir can run empty, but not the central oil reservoir, whose oil volume has the important task of being available to fill up the high-pressure oil chamber when the engine is restarted.
- the cup tappet shown in Figure 1 consists of the cup-shaped housing 1, which has a tubular outer wall 2, which is closed at one end by a bottom 3.
- a cylindrical sleeve 4 is supported, which merges in the vicinity of the bottom 3 into a funnel-shaped annular disc 5, which has a guide tube 6 running coaxially to the outer wall 2 in its bore.
- a longitudinally extending oil guide channel 7 is formed between the outer wall 2 and the cylindrical sleeve 4, which starts from an oil supply hole 8 provided in the outer wall 2 and has an opening 9 at the transition point from the cylindrical sleeve 4 into the annular disk 5, which leads into an annular outer oil reservoir 10, which is delimited by the base 3, the washer 5 and the hydraulic play compensation element 11.
- This consists of the outer, in the guide tube 6 longitudinally guided cylinder part 12, which is closed at its end facing away from the bottom 3 of the housing 1, and which has a piston part 13 guided in its bore with little play.
- This consists of the hollow cylindrical jacket 14, which has between its ends an intermediate wall 15 with a through hole 16, which is closed by a ball check valve 17, and which is supported at one end against the inside of the bottom 3 of the housing 1 and thereby one Check valve 17 upstream centric oil reservoir 18 limited. Its other end, together with the cylinder part 12, delimits one closed by the check valve 17 High-pressure oil space 19.
- a recess 20 that overlaps this contact surface is provided at a peripheral point of the contact surface between the piston part 13 and the inner surface of the base 3. This recess 20 is diametrically opposite the mouth 9.
- FIGS. 2 and 3 show different embodiments for forming the oil guide channel 7 in partial cross sections.
- the cylindrical sleeve 4 (as in FIG. 1) is provided at the corresponding circumferential point with a longitudinal bead 21 which, together with the cylindrical surface of the bore in the outer wall 2, delimits the oil guide channel 7.
- a variant is shown in Figure 3, in which the cylindrical sleeve 4 is also cylindrical in the region of the oil guide channel 7, whereas a longitudinal groove is incorporated in the tubular outer wall 2 to form the channel 7.
- the cylindrical sleeve 4 can be connected to the cylindrical outer wall 2 at its open end by welding, soldering or the like.
- FIGS. 4 and 5 which show the tappet according to FIG. 1 in an inclined installation position and in different rotational positions, show the effects of the measure according to the invention.
- the mouth 9 is at the highest point. The consequence of this is that neither the annular outer oil storage space 10 nor the central oil storage space 18 can run empty. Rather, both remain completely filled with oil in this position, even if the engine should be switched off for a long time.
- the mouth 9 is at the lowest point. The result of this is that, as shown, the annular outer oil reservoir 10 runs partially empty, but that the central oil reservoir 18 remains fully filled with oil.
- the aim of the invention is achieved not only when the mouth of the oil guide channel on the one hand and the recess provided in the bottom on the other hand are diametrically opposed to one another, but also when their position deviates more or less from a diametral. Even if the mouth of the oil guide channel on the one hand and the recess provided in the floor on the other are at an angle of 90 ° to one another, an effect is achieved which is considerably better than in the known prior art.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Bei einem hydraulischen Tassenstößel für Verbrennungsmotoren, bestehend aus einem tassenförmigen Gehäuse (1), das eine rohrförmige Außenwand (2) aufweist, die am einen Ende durch einen Boden (3) verschlossen ist und in deren Bohrung sich eine zylindrische Hülse (4) abstützt, die in der Nähe des Bodens (3) in eine vorzugsweise trichterförmige Ringscheibe (5) übergeht, die in ihrer Bohrung ein koaxial zur Außenwand (2) verlaufendes Führungsrohr (6) trägt, wobei an einer Umfangsstelle zwischen der Außenwand (2) und der zylindrischen Hülse (4) ein in Längsrichtung verlaufender Ölführungskanal (7) gebildet ist, der von einer in der Außenwand (2) vorgesehenen Ölzuführungsbohrung (8) ausgeht und an der Übergangsstelle von der zylindrischen Hülse (4) in die Ringscheibe (5) in einen ringförmigen aüßeren Ölvorratsraum (10) mündet, der begrenzt ist von dem Boden (3) des Gehäuses (1), der Ringscheibe (5) und einem hydraulischen Spielausgleichselement (11), das in dem Führungsrohr (6) längsverschieblich geführt ist und dessen Kolbenteil (13) sich von innen gegen den Boden (3) abstützt, wobei im Bereich dieser Kontaktfläche eine Vertiefung (20) als Ölübertrittsöffnung vorgesehen ist, werden zur Vermeidung des Leerlaufens des Ölvorratsraumes (10) die Mündung (9) einerseits und die Vertiefung (20) andererseits einander diametral gegenüberliegend angeordnet.In the case of a hydraulic bucket tappet for internal combustion engines, comprising a cup-shaped housing (1) which has a tubular outer wall (2) which is closed at one end by a base (3) and in whose bore a cylindrical sleeve (4) is supported, which passes near the bottom (3) into a preferably funnel-shaped ring disc (5) which carries in its bore a coaxial to the outer wall (2) guide tube (6), at a peripheral point between the outer wall (2) and the cylindrical Sleeve (4) a longitudinally extending oil guide channel (7) is formed, which starts from an oil supply hole (8) provided in the outer wall (2) and at the transition point from the cylindrical sleeve (4) into the annular disc (5) in an annular Outer oil reservoir (10) opens, which is limited by the bottom (3) of the housing (1), the washer (5) and a hydraulic lash adjuster (11), which is longitudinally displaceable in the guide tube (6) is usually guided and its piston part (13) is supported from the inside against the bottom (3), a recess (20) being provided as an oil transfer opening in the area of this contact surface, the mouth (9) is used to prevent the oil reservoir (10) from running dry. on the one hand and the recess (20) on the other hand arranged diametrically opposite one another.
Description
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Tassenstößel für Verbrennungsmotoren, bestehend aus einem tassenförmigen Gehäuse, das eine rohrförmige Außenwand aufweist, die am einen Ende durch einen Boden verschlossen ist, und in deren Bohrung sich eine zylindrische Hülse abstützt, die in der Nähe des Bodens in eine vorzugsweise trichterförmige Ringscheibe übergeht, die in ihrer Bohrung ein koaxial zur Außenwand verlaufendes Führungsrohr trägt, wobei an einer Umfangsstelle zwischen der Außenwand und der zylindrischen Hülse ein in Längsrichtung verlaufender Ölführungskanal gebildet ist, der von einer in der Außenwand vorgesehenen Ölzuführungsbohrung ausgeht und an der Übergangsstelle von der zylindrischen Hülse in die Ringscheibe in einen ringförmigen äußeren Ölvorratsraum mündet, der begrenzt ist von dem Boden des Gehäuses, der Ringscheibe und einem hydraulischen Spielausgleichselement, das aus einem äußeren, in dem Führungsrohr längsverschieblich geführten Zylinderteil besteht, das an seinem dem Boden des Gehäuses abgewandten Ende geschlossen ist und das in seiner Bohrung ein längsverschieblich mit geringem Spiel geführtes Kolbenteil aufweist, das aus einem hohlzylindrischen Mantel besteht, der zwischen seinen Enden eine Zwischenwand mit einer Durchgangsbohrung aufweist, die durch ein Rückschlagventil abgeschlossen ist, und das sich mit seinem einen Ende gegen die Innenseite des Bodens des Gehäuses abstützt und dabei einen dem Rückschlagventil vorgelagerten zentrischen ölvorratsraum begrenzt, während sein anderes Ende zusammen mit dem Zylinderteil einen durch das Rückschlagventil abgeschlossenen Ölhochdruckraum begrenzt, und wobei an einer Umfangsstelle der Kontaktfläche zwischen dem Kolbenteil und dem Boden in der Innenfläche des Bodens eine die Kontaktfläche übergreifende Vertiefung als Ölübertrittsöffnung vorgesehen ist.The invention relates to a hydraulic tappet for internal combustion engines, consisting of a cup-shaped housing which has a tubular outer wall which is closed at one end by a bottom, and in the bore of which a cylindrical sleeve is supported, which preferably in the vicinity of the bottom in a funnel-shaped annular disc merges with a guide tube running coaxially to the outer wall in its bore, with a longitudinally extending oil guide channel being formed at a circumferential point between the outer wall and the cylindrical sleeve, starting from an oil supply hole provided in the outer wall and at the transition point from the cylindrical sleeve opens into the annular disc in an annular outer oil reservoir, which is limited by the bottom of the housing, the annular disc and a hydraulic lash adjuster, which consists of an outer, longitudinally displaceably guided in the guide tube cylinder part, which se in the end facing away from the bottom of the housing is closed and in its bore has a longitudinally displaceably guided piston part, which consists of a hollow cylindrical jacket that has an intermediate wall between its ends with a through hole, which is closed by a check valve, and that is supported with one end against the inside of the bottom of the housing and thereby delimits a central oil storage space upstream of the check valve, while its other end together with the cylinder part delimits a high-pressure oil chamber closed off by the check valve, and at a circumferential point of the contact surface between the piston part and the bottom in the inner surface of the bottom is provided with a recess spanning the contact surface as an oil transfer opening.
Bei einem bekannten derartigen Tassenstößel liegen die Mündung des Ölführungskanales in dem ringförmigen äußeren Ölvorratsraum und die in der Innenfläche des Bodens vorgesehene Vertiefung auf derselben Seite der Längsachse des Tassenstößels. Dies hat dann keine nachteiligen Folgen, wenn der Tassenstößel mit vertikaler Längsachse eingebaut wird. In modernen Motoren werden jedoch die Stößel häufig in einer geneigten Lage eingebaut. Man muß davon ausgehen, daß bei längerem Stillstand, bei dem die Ölzuführungsleitungen leer laufen, auch die Vorratsräume im Stößelinneren leer laufen können. Wenn nun, wie bei dem bekannten Stößel, sowohl die Mündung des Ölführungskanales in den ringförmigen äußeren Ölvorratsraum, als auch die Ölübertrittsöffnung zwischen dem äußeren und dem zentrischen ölvorratsraum auf derselben Seite der Stößellängsachse liegen, dann besteht die Gefahr, daß diese beiden Vorratsräume wenigstens teilweise leer laufen können, wenn nämlich im Betrieb diese Öffnungen infolge der unvermeidlichen Drehung des Tassenstößels nach unten gelangen und dann der Motor abgestellt wird (DE-OS 30 06 644).In a known cup tappet of this type, the mouth of the oil guide channel in the annular outer oil storage space and the depression provided in the inner surface of the base lie on the same side of the longitudinal axis of the cup tappet. This has no disadvantageous consequences if the bucket tappet is installed with a vertical longitudinal axis. In modern engines, however, the tappets are often installed in an inclined position. It must be assumed that if the oil supply lines run empty for a longer period of time, the storage rooms inside the ram can also run empty. If, as with the known tappet, both the mouth of the oil guide channel into the annular outer oil storage space and the oil transfer opening between the outer and the central oil storage space are on the same side of the tappet longitudinal axis, then there is a risk that these two storage spaces are at least partially empty can run when these openings come down during operation due to the inevitable rotation of the tappet and then the engine is switched off (DE-OS 30 06 644).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine einfache konstruktive Maßnahme, die keinerlei zusätzlichen Herstellungsaufwand nach sich zieht, zu erreichen, daß in allen Fällen wenigstens der zentrische Ölvorratsraum mit Öl gefüllt bleibt.The invention has for its object to achieve by a simple constructive measure that does not involve any additional manufacturing effort that in all cases at least the central oil reservoir remains filled with oil.
Dieses Ziel erreicht die Erfindung dadurch, daß die Mündung des Ölführungskanales in den ringförmigen äußeren Ölvorratsraum einerseits und die in der Innenfläche des Bodens vorgesehene Vertiefung andererseits sich einander diametral gegenüberliegen. Durch diese Anordnung kann allenfalls der äußere ringförmige Ölvorratsraum teilweise leer laufen, nicht jedoch der zentrische Ölvorratsraum, dessen Ölvolumen die wichtige Aufgabe zukommt, beim Wiederanlaufen des Motors zur Auffüllung des Ölhochdruckraumes zur Verfügung zu stehen.The invention achieves this goal in that the mouth of the oil guide channel into the annular outer oil storage space on the one hand and the depression provided in the inner surface of the base on the other hand are diametrically opposed to one another. With this arrangement, at most the outer annular oil reservoir can run empty, but not the central oil reservoir, whose oil volume has the important task of being available to fill up the high-pressure oil chamber when the engine is restarted.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
- Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Tassenstößel,
- Fig. 2 und 3 Querschnitte entsprechend Linie II, III-II, III der Figur 1,
- Fig. 4 und 5 Längsschnitte durch geneigt angeordnete Tassenstößel in verschiedenen Positionen.
- 1 shows a longitudinal section through a tappet according to the invention,
- 2 and 3 cross sections corresponding to line II, III-II, III of Figure 1,
- 4 and 5 longitudinal sections through inclined cup tappets in different positions.
Der in Figur 1 dargestellte Tassenstößel besteht aus dem tassenförmigen Gehäuse 1, welches eine rohrförmige Außenwand 2 aufweist, die am einen Ende durch einen Boden 3 verschlossen ist. In der Bohrung der Außenwand 2 stützt sich eine zylindrische Hülse 4 ab, die in der Nähe des Bodens 3 in eine trichterförmige Ringscheibe 5 übergeht, die in ihrer Bohrung ein koaxial zur Außenwand 2 verlaufendes Führungsrohr 6 trägt. An einer Umfangsstelle ist zwischen der Außenwand 2 und der zylindrischen Hülse 4 ein in Längsrichtung verlaufender Ölführungskanal 7 gebildet, der von einer in der Außenwand 2 vorgesehenen Ölzuführungsbohrung 8 ausgeht und an der Übergangsstelle von der zylindrischen Hülse 4 in die Ringscheibe 5 eine Mündung 9 aufweist, die in einen ringförmigen äußeren Ölvorratsraum 10 führt, der begrenzt ist von dem Boden 3, der Ringscheibe 5 und dem hydraulischen Spielausgleichselement 11.The cup tappet shown in Figure 1 consists of the cup-shaped housing 1, which has a tubular
Dieses besteht aus dem äußeren, in dem Führungsrohr 6 längsverschieblich geführten Zylinderteil 12, das an seinem den Boden 3 des Gehäuses 1 abgewandten Ende geschlossen ist, und das in seiner Bohrung ein längsverschieblich mit geringem Spiel geführtes Kolbenteil 13 aufweist. Dieses besteht aus dem hohlzylindrischen Mantel 14, der zwischen seinen Enden eine Zwischenwand 15 mit einer Durchgangsbohrung 16 aufweist, die durch ein Kugelrückschlagventil 17 abgeschlossen ist, und das sich mit seinem einen Ende gegen die Innenseite des Bodens 3 des Gehäuses 1 abstützt und dabei einen dem Rückschlagventil 17 vorgelagerten zentrischen Ölvorratsraum 18 begrenzt. Sein anderes Ende begrenzt zusammen mit dem Zylinderteil 12 einen durch das Rückschlagventil 17 abgeschlossenen Ölhochdruckraum 19. Um den Ölübertritt aus dem ringförmigen äußeren ölvorratsraum 10 in den zentrischen Ölvorratsraum 18 zu ermöglichen, ist an einer Umfangsstelle der Kontaktfläche zwischen dem Kolbenteil 13 und der Innenfläche des Bodens 3 eine diese Kontaktfläche übergreifende Vertiefung 20 vorgesehen. Diese Vertiefung 20 liegt der Mündung 9 diametral gegenüber.This consists of the outer, in the
Die Figuren 2 und 3 lassen in Teilquerschnitten unterschiedliche Ausführungsformen zur Bildung des Ölführungskanales 7 erkennen. Im Falle der Figur 2 ist an der dementsprechenden Umfangsstelle die zylindrische Hülse 4 (ebenso wie in Figur 1) mit einer Längssicke 21 versehen, die zusammen mit der zylindrischen Oberfläche der Bohrung der Außenwand 2 dem Ölführungskanal 7 begrenzt. Demgegenüber ist in Figur 3 eine Variante dargestellt, bei welcher die zylindrische Hülse 4 auch im Bereich des Ölführungskanales 7 zylindrisch ausgebildet wird, wogegen zur Bildung des Kanales 7 in der rohrförmigen Außenwand 2 eine Längsnut eingearbeitet ist. Zur Befestigung und Abdichtung kann - wie Figur 1 erkennen läßt - die zylindrische Hülse 4 an ihrem offenen Ende durch Schweißen, Löten oder dergleichen mit der zylindrischen Außenwand 2 verbunden sein.FIGS. 2 and 3 show different embodiments for forming the
Die Figuren 4 und 5, die den Tassenstößel gemäß Figur 1 in geneigter Einbaulage und in unterschiedlichen Drehstellungen zeigen, lassen die Auswirkungen der erfindungsgemäßen Maßnahme erkennen. In Figur 4 liegt die Mündung 9 an der höchsten Stelle. Dies hat zur Folge, daß weder der ringförmige äußere Ölvorratsraum 10, noch der zentrische Ölvorratsraum 18 leer laufen können. Beide bleiben vielmehr in dieser Lage vollständig mit Öl gefüllt, auch wenn der Motor über längere Zeit abgestellt sein sollte. Bei der in Figur 5 dargestellten Lage des Tassenstößels befindet sich die Mündung 9 an der tiefsten Stelle. Dies hat zur Folge, daß wie dargestellt der ringförmige äußere Ölvorratsraum 10 zwar teilweise leer läuft, daß aber der zentrische Ölvorratsraum 18 voll mit Öl gefüllt bleibt.FIGS. 4 and 5, which show the tappet according to FIG. 1 in an inclined installation position and in different rotational positions, show the effects of the measure according to the invention. In Figure 4, the
Das Ziel der Erfindung wird nicht nur dann erreicht, wenn sich die Mündung des Ölführungskanales einerseits und die im Boden vorgesehene Vertiefung andrerseits einander exakt diametral gegenüberliegen, sondern auch dann, wenn deren Lage mehr oder weniger von einer Diametralen abweicht. Selbst wenn die Mündung des Ölführungskanales zum einen und die im Boden vorgesehene Vertiefung zum anderen unter einem Winkel von 90° zueinander stehen, wird noch eine Wirkung erzielt, die erheblich besser als beim bekannten Stand der Technik ist.The aim of the invention is achieved not only when the mouth of the oil guide channel on the one hand and the recess provided in the bottom on the other hand are diametrically opposed to one another, but also when their position deviates more or less from a diametral. Even if the mouth of the oil guide channel on the one hand and the recess provided in the floor on the other are at an angle of 90 ° to one another, an effect is achieved which is considerably better than in the known prior art.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3500425 | 1985-01-09 | ||
| DE19853500425 DE3500425A1 (en) | 1985-01-09 | 1985-01-09 | HYDRAULIC CUPS FOR COMBUSTION ENGINES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0187217A1 true EP0187217A1 (en) | 1986-07-16 |
| EP0187217B1 EP0187217B1 (en) | 1987-09-30 |
Family
ID=6259440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP85114036A Expired EP0187217B1 (en) | 1985-01-09 | 1985-11-05 | Hydraulic tappet for internal-combustion engines |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4648360A (en) |
| EP (1) | EP0187217B1 (en) |
| JP (1) | JPH0637847B2 (en) |
| BR (1) | BR8600053A (en) |
| DE (2) | DE3500425A1 (en) |
| ES (1) | ES291550Y (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0257354A1 (en) * | 1986-08-22 | 1988-03-02 | INA Wälzlager Schaeffler KG | Self-adjusting hydraulic valve tappet |
| EP0335121A1 (en) * | 1988-03-26 | 1989-10-04 | INA Wälzlager Schaeffler KG | Automatic hydraulically adjusting valve lifter |
| EP0340461A1 (en) * | 1988-04-30 | 1989-11-08 | INA Wälzlager Schaeffler KG | Hydraulic clearance compensation element |
| EP0400602A1 (en) * | 1989-06-02 | 1990-12-05 | Nittan Valve Co., Ltd. | An oil pressure lash adjuster of a directly acting type |
| EP0400601A1 (en) * | 1989-06-02 | 1990-12-05 | Nittan Valve Co., Ltd. | An oil pressure rush adjuster of a directly acting type |
| EP0478967A1 (en) * | 1990-10-01 | 1992-04-08 | INA Wälzlager Schaeffler KG | Self-adjusting hydraulic valve tappet |
| EP0532294A1 (en) * | 1991-09-12 | 1993-03-17 | Eaton Services Limited | Directly acting hydraulic tappet body having an outer oil reservoir |
| DE19603916A1 (en) * | 1996-02-03 | 1997-08-07 | Schaeffler Waelzlager Kg | Tappet for the valve train of an internal combustion engine |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3542192A1 (en) * | 1985-11-29 | 1987-06-04 | Schaeffler Waelzlager Kg | AUTOMATICALLY HYDRAULICALLY ADJUSTING VALVE |
| DE8902780U1 (en) * | 1989-03-08 | 1989-04-20 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Self-adjusting hydraulic valve tappet |
| JPH03149305A (en) * | 1989-11-06 | 1991-06-25 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Valve lifter |
| US5119774A (en) * | 1990-11-08 | 1992-06-09 | General Motors Corporation | Direct acting hydraulic valve lifter |
| US5245958A (en) * | 1990-11-08 | 1993-09-21 | General Motors Corporation | Direct acting hydraulic valve lifter |
| DE4340035B4 (en) * | 1992-12-10 | 2006-02-23 | Ina-Schaeffler Kg | Mechanical bucket tappet |
| JPH06280513A (en) * | 1993-03-30 | 1994-10-04 | Ngk Insulators Ltd | Hydraulic tappet |
| DE4325610A1 (en) * | 1993-07-30 | 1995-02-02 | Schaeffler Waelzlager Kg | Cup-shaped valve lifter |
| DE9317325U1 (en) * | 1993-11-12 | 1994-01-05 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach | Tappet for a valve train of an internal combustion engine |
| US5586528A (en) * | 1993-12-22 | 1996-12-24 | Ina Walzlager Schaeffler Kg | Tappet for the valve drive of an internal combustion engine |
| DE4343876A1 (en) * | 1993-12-22 | 1995-06-29 | Schaeffler Waelzlager Kg | Valve actuator for IC engine |
| DE19602012A1 (en) * | 1996-01-20 | 1997-07-24 | Schaeffler Waelzlager Kg | Valve tappets actuated by a cam of an internal combustion engine |
| DE19603915A1 (en) * | 1996-02-03 | 1997-08-07 | Schaeffler Waelzlager Kg | Tappet for a valve train of an internal combustion engine |
| DE19705726A1 (en) * | 1997-02-14 | 1998-08-20 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Valve train of an internal combustion engine |
| DE102005046062A1 (en) * | 2005-09-27 | 2007-03-29 | Schaeffler Kg | Power transmission device with hydraulic valve clearance compensation device |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1241634A (en) * | 1968-04-19 | 1971-08-04 | Motomak | Valve tappet for engines having an overhead camshaft |
| DE3006644A1 (en) * | 1980-02-22 | 1981-09-03 | Motomak Motorenbau, Maschinen- u. Werkzeugfabrik, Konstruktionen GmbH, 8070 Ingolstadt | VALVE TOWEL FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH OVERHEAD CAMSHAFT |
| DE3023686A1 (en) * | 1980-06-25 | 1982-01-14 | Motomak Motorenbau, Maschinen- u. Werkzeugfabrik, Konstruktionen GmbH, 8070 Ingolstadt | Tappet for OHC IC engine - has two thin wall sections welded together for light construction, with play equalising |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4470381A (en) * | 1979-12-05 | 1984-09-11 | Eaton Corporation | Hydraulic tappet for direct-acting valve gear |
| JPS5934005U (en) * | 1982-08-30 | 1984-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | internal combustion engine hydraulic lifter |
-
1985
- 1985-01-09 DE DE19853500425 patent/DE3500425A1/en not_active Withdrawn
- 1985-11-05 DE DE8585114036T patent/DE3560732D1/en not_active Expired
- 1985-11-05 EP EP85114036A patent/EP0187217B1/en not_active Expired
- 1985-12-24 US US06/813,249 patent/US4648360A/en not_active Expired - Fee Related
-
1986
- 1986-01-08 ES ES1986291550U patent/ES291550Y/en not_active Expired
- 1986-01-08 BR BR8600053A patent/BR8600053A/en not_active IP Right Cessation
- 1986-01-09 JP JP149386A patent/JPH0637847B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1241634A (en) * | 1968-04-19 | 1971-08-04 | Motomak | Valve tappet for engines having an overhead camshaft |
| DE3006644A1 (en) * | 1980-02-22 | 1981-09-03 | Motomak Motorenbau, Maschinen- u. Werkzeugfabrik, Konstruktionen GmbH, 8070 Ingolstadt | VALVE TOWEL FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH OVERHEAD CAMSHAFT |
| DE3023686A1 (en) * | 1980-06-25 | 1982-01-14 | Motomak Motorenbau, Maschinen- u. Werkzeugfabrik, Konstruktionen GmbH, 8070 Ingolstadt | Tappet for OHC IC engine - has two thin wall sections welded together for light construction, with play equalising |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0257354A1 (en) * | 1986-08-22 | 1988-03-02 | INA Wälzlager Schaeffler KG | Self-adjusting hydraulic valve tappet |
| EP0335121A1 (en) * | 1988-03-26 | 1989-10-04 | INA Wälzlager Schaeffler KG | Automatic hydraulically adjusting valve lifter |
| EP0340461A1 (en) * | 1988-04-30 | 1989-11-08 | INA Wälzlager Schaeffler KG | Hydraulic clearance compensation element |
| EP0400602A1 (en) * | 1989-06-02 | 1990-12-05 | Nittan Valve Co., Ltd. | An oil pressure lash adjuster of a directly acting type |
| EP0400601A1 (en) * | 1989-06-02 | 1990-12-05 | Nittan Valve Co., Ltd. | An oil pressure rush adjuster of a directly acting type |
| EP0478967A1 (en) * | 1990-10-01 | 1992-04-08 | INA Wälzlager Schaeffler KG | Self-adjusting hydraulic valve tappet |
| EP0532294A1 (en) * | 1991-09-12 | 1993-03-17 | Eaton Services Limited | Directly acting hydraulic tappet body having an outer oil reservoir |
| DE19603916A1 (en) * | 1996-02-03 | 1997-08-07 | Schaeffler Waelzlager Kg | Tappet for the valve train of an internal combustion engine |
| US5975038A (en) * | 1996-02-03 | 1999-11-02 | Ina Walzlager Schaeffler Ohg | Pushrod for operating the valve gear mechanism of an internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES291550Y (en) | 1987-01-16 |
| DE3500425A1 (en) | 1986-07-10 |
| BR8600053A (en) | 1986-09-23 |
| ES291550U (en) | 1986-05-01 |
| JPS61164006A (en) | 1986-07-24 |
| JPH0637847B2 (en) | 1994-05-18 |
| DE3560732D1 (en) | 1987-11-05 |
| EP0187217B1 (en) | 1987-09-30 |
| US4648360A (en) | 1987-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0187217B1 (en) | Hydraulic tappet for internal-combustion engines | |
| DE3328088C2 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| DE3638202A1 (en) | HYDRAULIC GAME COMPENSATION ELEMENT | |
| DE3642524C1 (en) | Device for controlling the oil supply in a control chamber of a piston with variable compression height | |
| EP0340461B1 (en) | Hydraulic clearance compensation element | |
| DE3528432A1 (en) | AUTOMATICALLY HYDRAULICALLY ADJUSTING VALVE | |
| EP0386474A1 (en) | Self-adjusting hydraulic valve tappet | |
| DE3542192A1 (en) | AUTOMATICALLY HYDRAULICALLY ADJUSTING VALVE | |
| DE4117963C2 (en) | Infinitely variable valve timing control system | |
| DE3628619A1 (en) | AUTOMATICALLY HYDRAULICALLY ADJUSTING VALVE | |
| DE2604555B2 (en) | DEVICE FOR INTERMITTING LUBRICATION OF THE STEM AREA NEAR THE COMBUSTION CHAMBER OF A LIFT VALVE FOR GAS EXCHANGE CONTROL OF A COMBUSTION ENGINE | |
| AT392122B (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| DE4227854A1 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| WO1993018284A1 (en) | Cylinder head for an internal combustion engine | |
| DE3323761C2 (en) | ||
| DE4401011C2 (en) | Built camshaft | |
| DE4106800A1 (en) | HYDRAULIC VALVE TUNEL FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| WO2016184557A1 (en) | Internal combustion engine | |
| EP0523625B1 (en) | Piston for an internal combustion engine | |
| DE4139057A1 (en) | MANUAL PUMP FOR PUMP PUMPS OF FUEL INJECTION PUMPS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| DE4228854C2 (en) | Roller plunger | |
| DE3602576A1 (en) | Trunk piston, particularly for internal combustion engines, with a connecting rod fixedly attached to the suction pin | |
| DE4343876A1 (en) | Valve actuator for IC engine | |
| DE3134239C2 (en) | Capsule pump or motor for fluids | |
| DE4127611C2 (en) | Radial piston pump |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 19851105 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19870323 |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
| GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) | ||
| ITF | It: translation for a ep patent filed | ||
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 3560732 Country of ref document: DE Date of ref document: 19871105 |
|
| ET | Fr: translation filed | ||
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| 26N | No opposition filed | ||
| ITTA | It: last paid annual fee | ||
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 19931021 Year of fee payment: 9 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 19931108 Year of fee payment: 9 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Effective date: 19941105 |
|
| GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 19941105 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Effective date: 19950731 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19961114 Year of fee payment: 12 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 19980801 |