EP0106741A1 - Method for oil pressure drop detection and device for carrying it out - Google Patents

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EP0106741A1
EP0106741A1 EP19830401844 EP83401844A EP0106741A1 EP 0106741 A1 EP0106741 A1 EP 0106741A1 EP 19830401844 EP19830401844 EP 19830401844 EP 83401844 A EP83401844 A EP 83401844A EP 0106741 A1 EP0106741 A1 EP 0106741A1
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pressure
oil
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alert
measured
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Regie Nationale des Usines Renault
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Renault SAS
Regie Nationale des Usines Renault
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/18—Indicating or safety devices
    • F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure

Definitions

  • the alert threshold values are defined from a model curve in the engine pressure / speed space, said model curve being stored and corresponding to a maximum oil temperature.
  • the said curve curve is then moved as a function of the oil temperature so that, for a given oil temperature, the value of the warning threshold thus obtained is less by a quantity of safety, for example of the order of 1 bar than the value of the normal oil pressure of the heat engine under the given conditions.
  • the device for implementing the method of the invention comprises a temperature sensor and an analog / digital converter associated with a device for shaping the signal from the temperature sensor.
  • the device further comprises a pressure sensor and an analog / digital converter associated with a device for shaping the signal from the pressure sensor.
  • the device also includes a sensor for the speed of rotation of the heat engine and a converter associated with a device for shaping the frequency signal coming from the sensor for the speed of the engine.
  • the device further comprises a computer constituted for example by a programmable microprocessor which receives the signals from the various aforementioned sensors and which includes means for memorizing data defining the pressure threshold pressure curve model as a function of the rotation speed engine temperature for maximum oil temperature.
  • the limit values for the alert threshold pressure are also stored in the computer.
  • the computer can be programmed to correct the engine speed as measured as a function of the oil temperature also measured by the various sensors.
  • the computer can then make a new correction of the warning threshold pressure value thus calculated from the stored data as a function of the measured oil temperature, then is able to compare the value thus corrected with the pressure measured by the sensor. pressure providing an alert signal when the measured pressure is lower than the corrected value obtained by the computer.
  • the alert threshold defined according to the method of the invention will be of the order of 2 bars (ordinate from point M 100 ) whereas in a conventional oil pressure drop detection device the alert threshold would have been set by a pressure switch to around 0.35 bar.
  • the value of the alert threshold will be the maximum value P max of 3.5 bars.
  • the following operation (referenced 19 in FIG. 3) consists in calculating the alert threshold pressure as a function of the engine speed N thus corrected (definition of point M 'in FIG. 1).
  • the value thus obtained is again corrected as a function of the oil temperature t, which amounts to translating from point M 'to point M 100 along the ordinate axis.
  • the two corrections thus carried out correspond to the translation along the director vector M 140 , M 100 in the example illustrated, where the oil temperature was equal to 100 ° C., this vector being parallel as indicated in the straight line substantially joining the whole of points B of the network of curves of variations in oil pressure as a function of temperature.

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Abstract

1. A process for detecting a drop in oil pressure in a heat engine wherein the oil pressure is measured and compared to a value corresponding to a given warning threshold characterised in that the warning threshold used varies in dependence on the speed of rotation of the engine and in dependence on the temperature of the oil.

Description

La présente invention a pour objet un procédé permettant de détecter la chute de pression d'huile dans un moteur thermique ainsi qu'un dispositif permettant la mise en oeuvre de ce procédé.The present invention relates to a method for detecting the drop in oil pressure in a heat engine as well as a device allowing the implementation of this method.

La détection d'une chute éventuelle de pression d'huile dans un moteur thermique, en particulier dans un moteur thermique équipant un véhicule automobile, se fait à l'heure actuelle en utilisant un mano-contact dont la pression de seuil de déclenchement d'alerte est fixée à environ 0,35 bar. L'utilisation d'un tel dispositif présente l'inconvénient que la chute de pression provoque fréquemment la destruction du moteur thermique avant le déclenchement de l'alerte. On imagine en effet aisément, qu'un moteur tournant à 4000 tours/min dont l'huile s'échappe, se trouve détruit très rapidement d'une manière ou d'une autre avant que l'alerte de chute de pression d'huile ne se soit déclenchée si l'on utilise un dispositif classique.The detection of a possible drop in oil pressure in a heat engine, in particular in a heat engine fitted to a motor vehicle, is currently done using a pressure switch whose trigger threshold pressure of alert is set at around 0.35 bar. The use of such a device has the disadvantage that the pressure drop frequently causes the destruction of the heat engine before the triggering of the alert. We can easily imagine that an engine running at 4000 rpm from which the oil escapes is destroyed very quickly in one way or another before the warning of a drop in oil pressure is not triggered if a conventional device is used.

La présente invention a donc pour objet de permettre une détection de chute de pression d'huile qui dépende des conditions de fonctionnement du moteur thermique d'une façon telle que l'alerme puisse être déclenchée avant tout risque de déterioration du moteur thermique.The object of the present invention is therefore to allow detection of a drop in oil pressure which depends on the operating conditions of the heat engine in such a way that the alarm can be triggered before any risk of deterioration of the heat engine.

L'invention repose sur l'étude théorique des variations de la pression d'huile lors du fonctionnement normal d'un moteur thermique en fonction du régime du moteur c'est-à-dire de sa vitesse de rotation ainsi que de la température de l'huile. C'est ainsi que l'on a remarqué que la pression d'huile peut varier en fonctionnement normal entre 1 et 6 bars, selon les conditions de fonctionnement.The invention is based on the theoretical study of variations in oil pressure during normal operation of a thermal engine as a function of the engine speed, that is to say its speed of rotation as well as the temperature of oil. It has thus been noted that the oil pressure can vary in normal operation between 1 and 6 bars, depending on the operating conditions.

Le procédé de détection de chute de pression d'huile dans un moteur thermique selon l'invention consiste à mesurer la pression d'huile et à la comparer à une valeur correspondant à un seuil d'alerte déterminé qui varie en fonction de la vitesse de rotation du moteur et en fonction de la température de l'huile.The oil pressure drop detection method in a heat engine according to the invention consists in measuring the oil pressure and in comparing it with a value corresponding to a determined alert threshold which varies as a function of the speed of engine rotation and depending on the oil temperature.

Les valeurs du seuil d'alerte restent de préférence inférieures, quelle que soit la température de l'huile mesurée, à une valeur limite supérieure déterminée et supérieures à une valeur limite inférieure déterminée.The alert threshold values preferably remain lower, whatever the oil temperature measured, than a determined upper limit value and greater than a determined lower limit value.

Entre ces deux valeurs limites, les valeurs du seuil d'alerte sont définies à partir d'une courbe-modèle dans l'espace pression/régime du moteur, ladite courbe-modèle étant mémorisée et correspondant à une température d'huile maximale. Pour obtenir le seuil d'alerte effectif pour une température d'huile inférieure à la température maximale et pour un régime moteur déterminé, on procède alors au déplacement de ladite courbe-modèle en fonction de la température d'huile de façon que, pour une température d'huile donnée, la valeur du seuil d'alerte ainsi obtenue soit inférieure d'une quantité de sécurité par exemple de l'ordre de 1 bar à la valeur de la pression d'huile normale du moteur thermique dans les conditions données.Between these two limit values, the alert threshold values are defined from a model curve in the engine pressure / speed space, said model curve being stored and corresponding to a maximum oil temperature. To obtain the effective alert threshold for an oil temperature below the maximum temperature and for a determined engine speed, the said curve curve is then moved as a function of the oil temperature so that, for a given oil temperature, the value of the warning threshold thus obtained is less by a quantity of safety, for example of the order of 1 bar than the value of the normal oil pressure of the heat engine under the given conditions.

Le déplacement de la courbe-modèle mémorisée se fait avantageusement dans le plan pression/régime du moteur, selon un vecteur directeur de pente prédéterminée. La pente du vecteur directeur peut être aisément déterminée à l'examen d'un réseau de courbes de variation de la pression d'huile du moteur considéré en fonction de la température de l'huile.The displacement of the memorized model curve advantageously takes place in the pressure / engine speed plane, according to a direction vector of predetermined slope. The slope of the steering vector can be easily determined by examining a network of curves of variation of the engine oil pressure considered as a function of the oil temperature.

La courbe-modèle mémorisée peut être constituée par une portion de ligne courbe, une pluralité de segments de droite ou une portion unique de droite inclinée dans l'espace pression/régime du moteur.The memorized model curve can consist of a portion of a curved line, a plurality of line segments or a single portion of line inclined in the pressure / engine speed space.

Le dispositif de mise en oeuvre du procédé de l'invention, comprend un capteur de température et un convertisseur analogique/ numérique associé à un dispositif de mise en forme du signal issu du capteur de température. Le dispositif comprend en outre un capteur de pression et un convertisseur analogique/numérique associé à un dispositif de mise en forme- du signal issu du capteur de pression. Le dispositif comprend également un capteur de la vitesse de rotation du moteur thermique-et un convertisseur associé à un dispositif de mise en forme du signal de fréquence issu du capteur de la vitesse de rotation du moteur.The device for implementing the method of the invention comprises a temperature sensor and an analog / digital converter associated with a device for shaping the signal from the temperature sensor. The device further comprises a pressure sensor and an analog / digital converter associated with a device for shaping the signal from the pressure sensor. The device also includes a sensor for the speed of rotation of the heat engine and a converter associated with a device for shaping the frequency signal coming from the sensor for the speed of the engine.

Le dispositif comprend en outre un calculateur constitué par exemple par un microprocesseur programmable qui reçoit les signaux des différents capteurs précités et qui comprend des moyens pour mémoriser des données définissant la courbe-modéle de pression de seuil d'alerte en fonction de la vitesse de rotation du moteur pour une température d'huile maximale. Les valeurs limites pour la pression de seuil d'alerte sont également mémorisées dans le calculateur. Le calculateur peut être programmé afin d'effectuer une correction de la vitesse de rotation du moteur telle que mesurée en fonction de la température d'huile également mesurée par les différents capteurs. Le calculateur peut ensuite effectuer une nouvelle correction de la valeur de pression de seuil d'alerte ainsi calculée à partir des données mémorisées en fonction de la température d'huile mesurée puis est capable de comparer la valeur ainsi corrigée avec la pression mesurée par le capteur de pression fournissant un signal de déclenchement d'alerte lorsque la pression mesurée est inférieure à la valeur corrigée obtenue par le calculateur.The device further comprises a computer constituted for example by a programmable microprocessor which receives the signals from the various aforementioned sensors and which includes means for memorizing data defining the pressure threshold pressure curve model as a function of the rotation speed engine temperature for maximum oil temperature. The limit values for the alert threshold pressure are also stored in the computer. The computer can be programmed to correct the engine speed as measured as a function of the oil temperature also measured by the various sensors. The computer can then make a new correction of the warning threshold pressure value thus calculated from the stored data as a function of the measured oil temperature, then is able to compare the value thus corrected with the pressure measured by the sensor. pressure providing an alert signal when the measured pressure is lower than the corrected value obtained by the computer.

L'invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :

  • la figure 1 illustre à titre d'exemple pour un moteur thermique déterminé un réseau des courbes de variations de pression d'huile en fonction de la température d'huile;
  • la figure 2 illustre à titre d'exemple la structure des moyens principaux d'ùn dispositif permettant la mise en oeuvre de l'invention; et
  • la figure 3 montre un exemple d'organigramme de programmation d'un calculateur faisant partie du dispositif de l'invention.
The invention will be better understood on studying the detailed description of an embodiment made with reference to the appended drawings in which:
  • FIG. 1 illustrates by way of example for a specific heat engine a network of curves of variations in oil pressure as a function of the oil temperature;
  • FIG. 2 illustrates by way of example the structure of the main means of a device allowing the implementation of the invention; and
  • FIG. 3 shows an example of a programming flow diagram of a computer forming part of the device of the invention.

On se référera tout'd'abord à la figure 1 qui illustre à titre d'exemple les courbes obtenues pour un moteur thermique déterminé en fonction de la température d'huile.Reference will firstly be made to FIG. 1 which illustrates by way of example the curves obtained for an internal combustion engine determined as a function of the oil temperature.

Sur la figure 1, on a représenté en ordonnées la pression d'huile en bar et en abscisses la vitesse de rotation du moteur ou régime du moteur en tours/min. La pression d'huile est mesurée à la sortie de la pompe de circulation et présente deux portions distinctes.In FIG. 1, the oil pressure in bar is shown on the ordinate and the engine rotation speed or engine speed in revolutions / min on the abscissa. Oil pressure is measured at the outlet of the circulation pump and has two separate portions.

Sur la courbe correspondant à une température d'huile t de 100°C on a référencé à titre d'exemple les trois points A, B et C qui délimitent les deux portions de chaque courbe.On the curve corresponding to an oil temperature t of 100 ° C., the three points A, B and C which delimit the two portions of each curve have been referenced by way of example.

Pour le point A, le moteur thermique est au ralenti soit ici à titre d'exemple environ 800 tours/min. Pour ce point, la pression d'huile peut varier d'environ 0,8 bar lorsque l'huile est à une température très élevée de l'ordre de 120 à 130°C, ce qui correspond par exemple au cas de l'arrêt du véhicule à un péage d'autoroute, à une valeur supérieure de l'ordre de 4 à 5 bars pour un démarrage à froid. On notera que les différents points A de chacune des courbes du réseau illustré sur la figure 1 se déplacent largement en-ordonnées ce qui indique une influence très importante de la température de l'huile sur sa pression.For point A, the heat engine is idling, here for example around 800 rpm. For this point, the oil pressure can vary by about 0.8 bar when the oil is at a very high temperature of the order of 120 to 130 ° C, which corresponds for example to the case of stopping of the vehicle at a highway toll, at a higher value of the order of 4 to 5 bars for a cold start. It will be noted that the different points A of each of the curves of the network illustrated in FIG. 1 move widely in ordinates which indicates a very important influence of the temperature of the oil on its pressure.

Le point B se situe toujours aux environs de 4 bars. La cassure de chaque courbe au point B correspond à l'ouverture du clapet de décharge de la pompe à huile qui est ici fixée par construction à 4 bars. Bien entendu les différents points B du réseau de courbe pourraient se situer à une valeur différente si le clapet était taré différemment pour un autre moteur. L'abscisse du point B peut varier entre 800 à 1000 tours/min dans le cas d'un ralenti à froid et 2500 à 3000 tours/min dans le cas d'un moteur relativement usé pour une température d'huile élevée.Point B is always around 4 bars. The break of each curve at point B corresponds to the opening of the oil pump relief valve which is here fixed by construction at 4 bars. Of course the different points B of the curve network could be at a different value if the valve was tared differently for another engine. The abscissa of point B can vary between 800 to 1000 rpm in the case of a cold idle and 2500 to 3000 rpm in the case of a relatively worn engine for a high oil temperature.

Le point C correspond à un régime moteur élevé. La pression en ce point de fonctionnement peut varier selon les courbes entre environ 4 bars pour une température d'huile très élevée et environ 8 bars pour un démarrage à froid.Point C corresponds to a high engine speed. The pressure at this operating point can vary according to the curves between approximately 4 bars for a very high oil temperature and approximately 8 bars for a cold start.

Les portions de courbe comprises entre A et B sont constituées comme on peut le voir sur la figure 1 par des lignes courbes tandis que les portions comprises entre B et C sont constituées sensiblement par des segments de droite. Les différents points de cassure référencés B de l'ensemble des courbes du réseau sont sensiblement alignés sur une droite représentée en trait mixte sur la figure 1. Cette droite présente par rapport à l'horizontale une légère pente négative qui correspond sensiblement dans l'exemple considéré à une variation de pression de 0,4 bar pour une variation de régime de 1000 tours/min.The curve portions between A and B are formed as can be seen in Figure 1 by curved lines while the portions between B and C are formed substantially by straight lines. The different breakpoints referenced B of the set of network curves are substantially aligned on a straight line shown in phantom in Figure 1. This straight line has a slight negative slope with respect to the horizontal which corresponds in the example considered to a pressure variation of 0.4 bar for a speed variation of 1000 revolutions / min.

Selon le procédé de l'invention, la valeur du seuil d'alerte P varie à la fois en fonction du régime du moteur et en fonction de la température de l'huile. On définit tout d'abord deux valeurs limites supérieures P max pour ce seuil d'alerte. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, la valeur de P max est de 3,5 bars pour des régimes supérieurs à 2000 tours/min tandis que la valeur de Pmax est de 3 bars pour des régimes inférieurs à 2000 tours/min.According to the method of the invention, the value of the alert threshold P varies both as a function of the engine speed and as a function of the oil temperature. First, two upper limit values P max are defined for this alert threshold. In the example illustrated in FIG. 1, the value of P max is 3.5 bars for speeds greater than 2000 rpm while the value of P max is 3 bars for speeds lower than 2000 rpm .

On définit en outre une valeur limite inférieure Pmin qui, dans l'exemple considéré est fixée à 0,4 bar quel que soit le régime du moteur.In addition, a lower limit value Pmin is defined which, in the example considered, is fixed at 0.4 bar whatever the engine speed.

Par ailleurs on définit également une courbe-modèle de variation de la valeur du seuil d'alerte pour une température d'huile maximale ici fixée à 140°C. Les variations de la valeur de seuil d'alerte correspondant P140 sont constituées ici à titre d'exemple comme on peut le voir sur la figure 1, par une droite inclinée par rapport à l'horizontale et dont la pente est choisie de façon à correspondre sensiblement à la pente moyenne des segments de courbe A-B des réseaux de courbe des variations de pression d'huile en fonction de la température. Bien que les variations de la valeur du seuil d'alerte P140 soient ici estimées par approximation à une droite, on pourrait bien entendu prévoir plusieurs portions de segments de droite ou même une ligne courbe mémorisée.Furthermore, a model curve of variation of the value of the alert threshold is also defined for a maximum oil temperature here fixed at 140 ° C. The variations of the corresponding alert threshold value P 140 are constituted here by way of example as can be seen in FIG. 1, by a straight line inclined with respect to the horizontal and the slope of which is chosen so as to correspond appreciably to the average slope of the curve segments AB of the curve networks of the variations in oil pressure as a function of temperature. Although the variations in the value of the alert threshold P 140 are here estimated by approximation to a straight line, it could of course be provided for several portions of straight line segments or even a memorized curved line.

Dans tous les cas on procède, pour une température d'huile donnée, à un déplacement de la courbe des variations du seuil d'alerte pour la température maximale P140, le déplacement se faisant selon un vecteur-directeur dont la pente est la même que celle des différents points B sensiblement alignés du réseau de courbe de pression d'huile en fonction de la température d'huile.In all cases, for a given oil temperature, the curve of the variations of the alert threshold for the maximum temperature P 140 is displaced, the displacement being made according to a director vector whose slope is the same than that of the various points B substantially aligned of the network of oil pressure curve as a function of the oil temperature.

C'est ainsi que pour un point donné à 3000 tours/min référencé M140 sur la figure 1, on procède au déplacement jusqu'au point M100 se trouvant sur le segment de droite P 100 représenté en tirets, qui correspond au déplacement de la droite P 140 selon le vecteur-directeur M140, M100. Le segment de droite P100 définit donc la valeur du seuil d'alerte à la température de 100°C. Les valeurs de pression de seuil talonnent les pressions instantanées définies sur la courbe correspondant à la température de 100°C à environ 1 bar près, la différence constituant une marge de sécurité. Dans l'exemple illustré, on voit donc que pour un régime de 3000 tours du moteur thermique et une température de 100° de l'huile, le seuil d'alerte défini selon le procédé de l'invention sera de l'ordre de 2 bars (ordonnée du point M100) alors que dans un dispositif de détection de chute de pression d'huile de type classique le seuil d'alerte aurait état fixé par un mano-contact à environ 0,35 bar. Pour un régime du moteur thermique supérieur, de l'ordre de 4000 tours/min, la valeur du seuil d'alerte sera la valeur maximale P max de 3,5 bars.This is how, for a point given at 3000 rpm referenced M 140 in FIG. 1, the displacement is carried out. up to point M 100 located on the line segment P 100 shown in dashes, which corresponds to the displacement of the line P 140 according to the director vector M 140 , M 100 . The line segment P 100 therefore defines the value of the alert threshold at the temperature of 100 ° C. The threshold pressure values follow the instantaneous pressures defined on the curve corresponding to the temperature from 100 ° C to approximately 1 bar, the difference constituting a safety margin. In the example illustrated, it can therefore be seen that for a speed of 3000 revolutions of the heat engine and a temperature of 100 ° of the oil, the alert threshold defined according to the method of the invention will be of the order of 2 bars (ordinate from point M 100 ) whereas in a conventional oil pressure drop detection device the alert threshold would have been set by a pressure switch to around 0.35 bar. For a higher engine speed, of the order of 4000 rpm, the value of the alert threshold will be the maximum value P max of 3.5 bars.

On voit donc que dans tous les cas, le déclenchement d'une alerte se fait pour une pression d'huile nettement supérieure à celle qui déclenchait l'alerte dans un système classique de sorte qu'il devient facile d'éviter la détérioration du moteur thermique.We therefore see that in all cases, the triggering of an alert is for an oil pressure significantly higher than that which triggered the alert in a conventional system so that it becomes easy to avoid deterioration of the engine. thermal.

Le dispositif de détection de chute de pression d'huile permettant la mise en oeuvre de la présente invention, comprend soit une unité de calcul d'un microprocesseur soit une logique câblée dans le cas d'une courbe de pression de seuil maximale simplifiée. On a illustré sur la figure 2, la structure des principaux éléments d'un détecteur selon l'invention comprenant une unité de calcul. Le dispositif comprend un capteur de température d'huile 1 comprenant par exemple une thermorésistance fixée sur la canalisation d'huile dans le moteur thermique et dont la plage de variation se situe de préférence entre 40°Cet 140°C. Un convertisseur analogique/ numérique 2 associé à une table de correspondance dans l'unité de calcul 3 permet d'effectuer la transformation des valeurs de résistance obtenues en valeurs de température ainsi que la mise en forme du signal.The oil pressure drop detection device allowing the implementation of the present invention comprises either a microprocessor calculation unit or wired logic in the case of a simplified maximum threshold pressure curve. Is illustrated in Figure 2, the structure of the main elements of a detector according to the invention comprising a calculation unit. The device comprises an oil temperature sensor 1 comprising for example a heat resistance fixed on the oil line in the heat engine and the variation range of which is preferably between 40 ° C and 140 ° C. An analog / digital converter 2 associated with a correspondence table in the calculation unit 3 makes it possible to transform the resistance values obtained into temperature values as well as the shaping of the signal.

Le capteur de pression 4 est situé de préférence dans la canalisation d'huile du moteur. Il délivre une résistance ohmique proportibnnelle à la pression d'huile. Un convertisseur analogique/ numérique 5 permet d'effectuer la transformation des .valeurs de résistance mesurées en valeurs de pression p ainsi que la mise en forme du signal selon une table de correspondance contenue dans l'unité de calcul.The pressure sensor 4 is preferably located in the engine oil line. It delivers an ohmic resistance proportional to the oil pressure. An analog / digital converter 5 allows the transformation of the measured resistance values into pressure values p as well as the shaping of the signal according to a correspondence table contained in the calculation unit.

Le dispositif se complète par une mémoire 6 contenant les différents programmes d'exécution et une mémoire vive 7 contenant les données définissant la courbe-modèle de la pression de seuil d'alerte ainsi que les différentes valeurs limites pour le seuil d'alerte. Un dispositif de commande 8 peut émettre un signal de déclenchement d'une alarme 9.The device is completed by a memory 6 containing the various execution programs and a random access memory 7 containing the data defining the model curve of the alert threshold pressure as well as the various limit values for the alert threshold. A control device 8 can emit an alarm triggering signal 9.

L'information correspondant au régime du moteur thermique provient du rupteur 10 connecté à un convertisseur 11 associé à un dispositif de mise en forme du signal et connecté à une bascule 12 dont le signal de sortie attaque une unité de calcul 3. La fréquence du signal correspondant au régime moteur varie entre 0 et 200 Hz ce qui correspond à une variation du régime du moteur allant de 0 à 6000 tours/min.The information corresponding to the engine speed comes from the breaker 10 connected to a converter 11 associated with a signal shaping device and connected to a rocker 12 whose output signal attacks a computing unit 3. The signal frequency corresponding to the engine speed varies between 0 and 200 Hz which corresponds to a variation of the engine speed ranging from 0 to 6000 rpm.

Le fonctionnement du dispositif est illustré sur l'organigramme de la figure 3, après la mise en route du système par l'information "début" référencée 13, et initialisation 14, l'unité de calcul provoque la mesure de la pression instantanée pi et sa conversion selon la table de correspondance des ohms mesurés en bars. Cette opération est référencée 15. On procède ensuite selon l'opération 16 à la mesure de la température de l'huile moteur t et à la conversion du signal de résistance mesuré des ohms en °C. L'opération suivante 17 consiste à calculer le régime moteur N en convertissant la fréquence du signal du rupteur en valeurs de régime moteur en tours/min.The operation of the device is illustrated in the flow diagram of FIG. 3, after the system has been started up with the "start" information referenced 13, and initialization 14, the calculation unit causes the measurement of the instantaneous pressure p i and its conversion according to the correspondence table of ohms measured in bars. This operation is referenced 15. Next, according to operation 16, the temperature of the engine oil t is measured and the resistance signal measured from ohms to ° C. is converted. The following operation 17 consists in calculating the engine speed N by converting the frequency of the switch signal into engine speed values in revolutions / min.

On procède ensuite selon l'opération 18 à la correction du régime moteur N en fonction de la température d'huile mesurée précitée. Une telle correction équivaut à faire subir à la courbe-modèle mémorisée des variations du seuil d'alerte P140, une translation selon l'axe des abscisses du point M140 au point M'. A titre d'exemple on pourra effectuer cette correction en rajoutant 500 tours/min par variation de 20°C en moins pour la température d'huile mesurée par rapport à la température maximale de 140°C.According to operation 18, the engine speed N is then corrected as a function of the aforementioned measured oil temperature. Such a correction is equivalent to subjecting the memorized model curve to variations in the alert threshold P 140 , a translation along the abscissa axis of point M 140 at point M '. By way of example, this correction can be made by adding 500 revolutions / min by variation of 20 ° C less for the oil temperature measured with respect to the maximum temperature of 140 ° C.

L'opération suivante (référencée 19 sur la figure 3) consiste à calculer la pression de seuil d'alerte en fonction du régime moteur N ainsi corrigé (définition du point M' sur la figure 1). Selon l'opération suivante 20, on corrige à nouveau la valeur ainsi obtenue en fonction de la température d'huile t ce qui revient à faire une translation du point M' au point M100 selon l'axe des ordonnées. A titre d'exemple, on pourra rajouter à la valeur de la pression obtenue 0,2 bar par variation de 20°C en moins par rapport à la température maximale de 140°C.The following operation (referenced 19 in FIG. 3) consists in calculating the alert threshold pressure as a function of the engine speed N thus corrected (definition of point M 'in FIG. 1). According to the following operation 20, the value thus obtained is again corrected as a function of the oil temperature t, which amounts to translating from point M 'to point M 100 along the ordinate axis. For example, we can add to the value of the pressure obtained 0.2 bar by variation of 20 ° C less compared to the maximum temperature of 140 ° C.

Les deux corrections ainsi effectuées correspondent à la translation selon le-vecteur-directeur M140, M100 dans l'exemple illustré, où la température d'huile était égale à 100°C, ce vecteur étant parallèle comme on l'a indiqué à la droite joignant sensiblement l'ensemole des points B du réseau de courbes de variations de pression d'huile en fonction de la température.The two corrections thus carried out correspond to the translation along the director vector M 140 , M 100 in the example illustrated, where the oil temperature was equal to 100 ° C., this vector being parallel as indicated in the straight line substantially joining the whole of points B of the network of curves of variations in oil pressure as a function of temperature.

L'opération 21 de l'organigramme de la figure 3, effectue une comparaison du régime moteur mesuré par rapport au seuil de 2000 tours/min et limite la pression de seuil obtenue à 3,5 bars pour des régimes supérieurs à 2000 tours/min et à 3 bars pour des régimes inférieurs ou égaux à 2000 tours/min. Il s'agit de la limitation des droites Pmax sur la figure 1.Operation 21 of the flow diagram of FIG. 3, performs a comparison of the engine speed measured with respect to the threshold of 2000 rpm and limits the threshold pressure obtained to 3.5 bars for rpm higher than 2000 rpm and at 3 bars for speeds less than or equal to 2000 rpm. This is the limitation of the lines P max in FIG. 1.

L'opération 22 suivante définit la limitation de la pression de seuil P à la pression minimale Pmin de 0,4 bar. Enfin, l'opération 23 consiste à comparer la pression de seuil ainsi obtenue (par exemple la pression correspondant au point (M100) à la pression instantanée pi mesurée après lissage de l'information. Une préalerte peut être avantageusement déclenchée lorsque la différence entre la pression de seuil d'alerte ainsi définie et la pression instantanée pi est inférieure à 0,4 bar. L'alerte est en tout cas déclenchée lorsque la pression instantanée est inférieure à la pression de seuil d'alerte ainsi définie.The following operation 22 defines the limitation of the threshold pressure P to the minimum pressure P min of 0.4 bar. Finally, operation 23 consists in comparing the threshold pressure thus obtained (for example the pressure corresponding to the point (M 100 ) with the instantaneous pressure p i measured after smoothing the information. A pre-alert can advantageously be triggered when the difference between the alert threshold pressure thus defined and the instantaneous pressure p i is less than 0.4 bar The alert is in any case triggered when the instantaneous pressure is lower than the alert threshold pressure thus defined.

Claims (7)

1. Procédé de détection de chute de pression d'huile dans un moteur thermique dans lequel on mesure la pression d'huile et on la compare à une valeur correspondant à un seuil d'alerte déterminé, caractérisé par le fait que le seuil d'alerte utilisé varie en fonction de la vitesse de rotation du moteur et en fonction de la température de l'huile.1. Method for detecting a drop in oil pressure in a heat engine in which the oil pressure is measured and compared with a value corresponding to a determined alert threshold, characterized in that the threshold of alert used varies depending on the engine speed and the oil temperature. 2. Procédé de détection selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les valeurs de seuil d'alerte restent comprises, quelle que soit la température d'huile, entre deux valeurs limites déterminées (Pmin, Pmax).2. Detection method according to claim 1, characterized in that the alert threshold values remain included, whatever the oil temperature, between two determined limit values (P min , P max ). 3. Procédé de détection selon la revendication 2, carac- . térisé par le fait que les valeurs du seuil d'alerte comprises entre deux valeurs limites (Pmin, Pmax) ) sont définies dans l'espace pression/vitesse de rotation du moteur à partir d'une courbe-modèle mémorisée correspondant à une température d'huile maximale, ladite courbe-modèle (P140) étant déplacée en fonction de la température d'huile de façon que pour une température d'huile donnée, la valeur du seuil d'alerte obtenue soit inférieure d'une quantité déterminée, par exemple de l'ordre 1 bar, à la valeur de la pression d'huile instantanée du moteur.3. Detection method according to claim 2, charac-. terified by the fact that the alert threshold values between two limit values (P min , P max )) are defined in the pressure / engine speed space from a stored model curve corresponding to a maximum oil temperature, said model curve (P 140 ) being displaced as a function of the oil temperature so that for a given oil temperature, the value of the alert threshold obtained is lower by a determined quantity , for example of the order of 1 bar, to the value of the instantaneous oil pressure of the engine. 4. Procédé de détection selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la déplacement de la courbe-modèle mémorisée est fait selon un vecteur-directeur de pente prédéterminé dans l'espace pression/vitesse de rotation du moteur.4. Detection method according to claim 3, characterized in that the displacement of the memorized model curve is made according to a predetermined slope director vector in the pressure / speed of rotation space of the motor. 5. Procédé de détection selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que la courbe-modèle est constituée par une portion de droite inclinée.5. Detection method according to claim 3 or 4, characterized in that the model curve is constituted by an inclined straight portion. 6. Procédé de détection caractérisé par le fait que la détection se fait conformément au déroulement suivant d'opérations : - mesure de la pression d'huile instantanée du moteur (15); - mesure de la température d'huile (16); - mesure de la vitesse de rotation du moteur (17; - correction de la vitesse de rotation en fonction de la température d'huile mesurée (18); - calcul de la valeur du seuil d'alerte en fonction de la vitesse de rotation corrigée à partir de données mémorisées (19); - correction du seuil d'alerte calculé en fonction de la température de l'huile mesurée (20); - maintien de la valeur du seuil d'alerte ainsi corrigé entre deux valeurs limites mémorisées (21, 22); - comparaison entre la valeur du seuil d'alerte corrigée éventuellement limitée avec la pression instantanée mesurée pi (23) ; - déclenchement d'une alerte si la pression d'huile instantanée mesurée est inférieure à la valeur du seuil d'alerte. 6. Detection method characterized in that the detection is carried out in accordance with the following sequence of operations: - measurement of instantaneous engine oil pressure (15); - oil temperature measurement (16); - measurement of the engine speed (17; - correction of the rotation speed as a function of the measured oil temperature (18); - calculation of the value of the alert threshold as a function of the corrected speed of rotation from stored data (19); - correction of the alert threshold calculated as a function of the measured oil temperature (20); - maintaining the value of the alert threshold thus corrected between two memorized limit values (21, 22); - comparison between the value of the corrected alert threshold possibly limited with the instantaneous pressure measured p i (23); - triggering of an alert if the instantaneous oil pressure measured is lower than the alert threshold value. 7. Dispositif de mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend : un capteur de température (1) et un premier convertisseur analogique numérique (2) associé à un dispositif de mise en forme du signal issu du capteur de température; un capteur de pression (4) et un deuxième convertisseur analogique/numérique associé à un dispositif de mise en oeuvre du signal issu du capteur de pression; un capteur de la vitesse de rotation du moteur thermique (10) et un convertisseur associé au dispositif de mise en forme du signal de fréquence issu du capteur de la vitesse de rotation; un calculateur (3) recevant les signaux précités et comprenant des moyens (7) pour mémoriser des données définissant une courbe-modèle de pression de.seuil d'alerte en fonction de la vitesse de rotation du moteur pour une température d'huile maximale (P140) et des valeurs limites pour la pression de seuil d'alerte, le calculateur pouvant être programmé pour effectuer une correction de la vitesse de rotation du moteur mesurée en fonction de la température de l'huile mesurée et une correction de la valeur de pression de seuil d'alerte calculée à partir des données mémorisées, en fonction de la température d'huile mesurée et pour comparer la valeur corrigée avec la pression instantanée mesurée; et un dispositif de déclenchement d'une alerte.7. Device for implementing the method according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises: a temperature sensor (1) and a first analog-to-digital converter (2) associated with a setting device form of the signal from the temperature sensor; a pressure sensor (4) and a second analog / digital converter associated with a device for implementing the signal from the pressure sensor; a speed sensor of the heat engine (10) and a converter associated with the device for shaping the frequency signal from the speed sensor; a computer (3) receiving the aforementioned signals and comprising means (7) for storing data defining a model pressure alert pressure curve as a function of the engine rotation speed for a maximum oil temperature ( P 140 ) and limit values for the warning threshold pressure, the computer can be programmed to correct the engine speed measured as a function of the measured oil temperature and to correct the value of alert threshold pressure calculated from stored data, as a function of temperature of measured oil and to compare the corrected value with the instantaneous pressure measured; and a device for triggering an alert.
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