EP0082970A2 - Fire-guiding tube for a propulsive-charge igniter - Google Patents

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EP0082970A2 EP82111057A EP82111057A EP0082970A2 EP 0082970 A2 EP0082970 A2 EP 0082970A2 EP 82111057 A EP82111057 A EP 82111057A EP 82111057 A EP82111057 A EP 82111057A EP 0082970 A2 EP0082970 A2 EP 0082970A2
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Abstract

Vorliegende Erfindung behandelt ein Flammleitrohr, das vorwiegend in Treibladungsanzündern für großkalibrige Munition eingesetzt wird. Es enthält seitlich Öffnungen, aus denen die Zündgase, die von an sich bekannten Zündsystemen ausgesendet werden, austreten, um entweder eine Anzündverstärkerladung oder eine Treibladung direkt zu zünden. Erfindungsgemäß gehen von diesen Öffnungen axial solche Sicken aus, die in das Innere das Flammleitrohres hineinragen und deren Tiefe in Richtung zum Ende des Flammleitrohres hin abnehmen. Die Sicken sind vorzugsweise radial angeordnet. In dem Flammleitrohr können mehrere solcher radial angeordneter Sicken vorhanden sein. Das Ende des Flammleitrohres kann weiterhin als Kegel ausgebildet sein, dessen Spitze zum Anzündsystem hinweist.The present invention relates to a flame guide tube which is mainly used in propellant lighters for large-caliber ammunition. It contains openings on the side from which the ignition gases, which are emitted by ignition systems known per se, exit in order to directly ignite either an ignition booster charge or a propellant charge. According to the invention, such beads extend axially from these openings, which project into the interior of the flame guide tube and decrease their depth in the direction of the end of the flame guide tube. The beads are preferably arranged radially. Several such radially arranged beads can be present in the flame guide tube. The end of the flame guide tube can also be designed as a cone, the tip of which points towards the ignition system.

Description

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Flammleitrohr in Treibladungsanzünder, die vorwiegend zum Zünden großer Pulvermengen, wie sie beispielsweise bei großkalibriger Munition vorkommen, eingesetzt wird. Solche Treibladungsanzünder enthalten ein an sich bekanntes Anzündsystem aus einem mechanischen oder elektrischen Anzündhütchen und eine Übertragungsladung, die sich an einem Ende eines Flämmleitrohres befinden, um das herum vorzugsweise eine Anzündverstärkerladung z.B. in Form einer ringförmigen Tablettensäule angeordnet ist. Die Anzündverstärkerladung befindet sich innerhalb eines Zündführungsgehäuses, das seitlich mit Öffnungen zum Austreten der Zündgase der Anzündverstärkerladung versehen ist.The present invention relates to a flame guide tube in propellant charge igniter, which is mainly used to ignite large amounts of powder, such as occur, for example, in large-caliber ammunition. Such propellant lighters contain a known ignition system consisting of a mechanical or electrical primer and a transfer charge, which are located at one end of a flame guide tube, around which an ignition amplifier charge, e.g. is arranged in the form of an annular tablet column. The ignition amplifier charge is located within an ignition guide housing, which is provided on the side with openings for the ignition gases of the ignition amplifier charge to escape.

Bei diesen bekannten Treibladungsanzündern strömen nach Zündung der Übertragungsladung, die sich gegebenenfalls Sin einer Druckkammer befindet, deren Verbrennungsgase in das Flammleitrohr ein, das seitlich mit radialen Öffnungen zum Austreten der Zündflamme versehen ist. Durch die durch diese Öffnungen ausströmenden Gase kann entweder eine Anzündverstärkerladung oder eine Treibladung direkt gezündet werden.In these known propellant charge lighters, the combustion gases flow in after the transfer charge, which may be located in a pressure chamber, is ignited the flame guide tube, which is laterally provided with radial openings for the ignition flame to escape. Either an ignition booster charge or a propellant charge can be ignited directly by the gases flowing out through these openings.

Diese bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß die Treibladung oder die Verstärkerladung in dem Bereich, der näher an der Übertragungsladung liegt, früher gezündet wird als in den weiter entfernt liegenden Bereichen, so daß keine gleichmäßige Verteilung der Flammenfront der gezündeten Ladung über ihre axiale Erstreckung resultiert. Eine solch örtlich und zeitlich unterschiedliche Verteilung der Zündflammenfront ist jedoch unerwünscht. Weiterhin treten bei dieser bekannten Anordnung innerhalb des Flammleitrohres erhebliche Reflexionen der von der Übertragungsladung ausgehenden axialen Druckwelle auf, die zu stehenden Druckwellen führen können. Aufgrund solcher stehenden Druckwellen wird das zeitlich und örtlich ungleichmäßige Zünden z.B. einer Anzündverstärkerladung noch weiter verstärkt.This known arrangement has the disadvantage that the propellant charge or the booster charge is ignited earlier in the area which is closer to the transfer charge than in the areas which are further away, so that no uniform distribution of the flame front of the ignited charge results over its axial extent . Such a spatially and temporally different distribution of the pilot flame front is undesirable. Furthermore, considerable reflections of the axial pressure wave emanating from the transfer charge occur in this known arrangement within the flame guide tube, which reflections can lead to standing pressure waves. Due to such standing pressure waves, the timing and location uneven ignition is e.g. an ignition amplifier charge even further amplified.

Es bestand deshalb die Aufgabe, diese bekannten Treibladungs anzünder dermaßen auszubilden, daß eine zeitlich möglichst gleiche Zündung einer Anzündverstärkerladung in ihrer gesamten Länge erfolgt und diese nach ihrer Zündung eine gleichmäßige Flammenfront erzeugt.It was therefore the task of designing these known propellant charge igniters in such a way that the ignition of an ignition booster charge takes place over its entire length in as much time as possible and generates a uniform flame front after its ignition.

In Erfüllung dieser Aufgabe wurde nun ein Flarsmleitrohr für vorzugsweise oben genannte Anordnung gefunden, das dadurch gekennzeichnet ist, daß von den Öffnungen in dem Flammleitrohr ausgehend axial solche Sicken angeordnet sind, die in das Innere des Flammleitrohres hineinragen und derer Tiefe in Richtung zum Ende des Flammleitrohres hin abnimmt.In fulfilling this task, a Flarsmleitrohr for preferably the above-mentioned arrangement has now been found, which is characterized in that, starting from the openings in the flame guide tube, such beads are arranged axially, which protrude into the interior of the flame guide tube and whose depth in the direction of the end of the flame guide tube decreases.

Das erfindungsgemäße Flammleitrohr eignet sich besonders für solche Treibladungsanzünder, mit denen großkalibrige Munition gezündet werden soll. Solche Treibladungsanzünder weisen eine, mit radialen Austrittsöffnungen versehenes Zündführungsgehäuse auf, in dem eine Anzündverstärkerladung radial um das koaxial im Innern befindliche Flammleitrohr angeordnet ist.The flame guide tube according to the invention is particularly suitable for those propellant lighters with which large-caliber ammunition is to be fired. Such propellant igniters have an ignition guide housing provided with radial outlet openings, in which an ignition booster charge is arranged radially around the flame guide tube located coaxially inside.

Die jeweils an den Öffnungen des Flammleitrohres beginnenden Sicken ragen als längliche Vertiefungen in das Flammleitrohr hinein. Sie werden in Richtung zum Ende des Flammleitrohres hin flacher, wobei als Ende des Flammleitrohres die vom Anzündsystem abgewandte Seite verstanden werden soll. Die axiale Länge dieser Vertiefungen hängt u.a. von dem Durchmesser des Flammleitrohres, der Größe der seitlichen Öffnungen in dem Flammleitrohr und der Strömungsgeschwindigkeit der Flammengase der Verstärkerladung ab. Im allgemeinen ist die Länge der Sicken etwa halb so groß bis doppelt so groß wie der Durchmesser des Flammleitrohres. An ihren Enden, d.h. an der vom Anzündsystem abgewandten Seite, geht die Sicke in die Wandung des Flammleitrohres über.The beads beginning at the openings of the flame guide tube protrude as elongated depressions into the flame guide tube. They become flatter towards the end of the flame guide tube, the end of the flame guide tube being understood to be the side facing away from the ignition system. The axial length of these recesses depends, among other things. on the diameter of the flame guide tube, the size of the lateral openings in the flame guide tube and the flow rate of the flame gases of the booster charge. In general, the length of the beads is about half to twice the diameter of the flame guide tube. At their ends, i.e. on the side facing away from the ignition system, the bead merges into the wall of the flame guide tube.

Die Sicken können die Form eines Kegelschnitts haben; sie können jedoch auch laschenförmig ausgebildet sein und an ihrem Anfang, d.h. an ihrer tiefsten Stelle im Bereich der seitlichen Öffnungen, von der Wandung des Flammleitrohres abgetrennt sein, so daß sie dort als Zungen in das Flammleitrohr hineinragen. Der Winkel, den die Sicken oder Laschen mit dem Mantel des Flammleitrohres bilden, ist bei denjenigen Sicken, die dem Anzündsystem am nächsten gelegen sind, am kleinsten, so daß dort die Sicken oder Laschen nur wenig in das Innere des Flammleitrohres hineinragen. Zum Ende des Flammleitrohres hin wird dieser Winkel in einer bevorzugten Ausführungsform zunehmend größer, so daß am Ende des Flammleitrohres die Sicken bei konstanter Länge am weitesten in das Innere des Flammleitrohres hineinragen.The beads can have the shape of a conic section; however, they can also be tab-shaped and at their beginning, ie at their lowest point in the area of the lateral openings, be separated from the wall of the flame guide tube so that they protrude there as tongues into the flame guide tube. The angle which the beads or tabs form with the jacket of the flame guide tube is the smallest at those beads which are closest to the ignition system, so that there the beads or tabs protrude only slightly into the interior of the flame guide tube. In a preferred embodiment, this angle becomes increasingly larger towards the end of the flame guide tube, so that the beads at the end of the flame guide tube of constant length protrude furthest inside the flame guide tube.

Die seitlichen Öffnungen an den Flammleitrohren mit den sich daran anschließenden Sicken sind vorzugsweise radial angeordnet. Sie liegen dann in einer Querschnittsebene des Flammleitrohres. In einer solchen Ebene sind dann zwei oder mehrere Öffnungen gleichmäßig über den Umfang des Flammleitrohres ringförmig angeordnet. Erfindungsgemäß genügt es, wenn ein einziger solcher Ring von Öffnungen mit den sich daran anschließenden Sicken vorhanden ist. Es ist jedoch zweckmäßig, zwei oder mehrere solcher Öffnungsringe in dem Flammleitrohr anzuordnen; dabei sollten bei jedem Öffnungsring die dazugehörigen Sicken gleich tief in das Rohr hineinragen. Die Sicken an dem letzten Öffnungsring vor dem Ende des Flammleitrohres können dann auch soweit in das Innere des Flammleitrohres hineinragen, da2 sie dessen Querschnitt voll ausfüllen.The lateral openings on the flame guide tubes with the adjoining beads are preferably arranged radially. They are then in a cross-sectional plane of the flame guide tube. In such a plane, two or more openings are then arranged in a ring over the circumference of the flame guide tube. According to the invention, it is sufficient if there is a single such ring of openings with the adjoining beads. However, it is expedient to arrange two or more such opening rings in the flame guide tube; the associated beads should protrude the same depth into the tube for each opening ring. The beads on the last opening ring before the end of the flame guide tube can then protrude into the interior of the flame guide tube to such an extent that they completely fill its cross section.

Sie bilden dann im Fall, daß an dieser Stelle drei oder mehrere radiale seitliche Öffnungen am Flammleitrohr einen Öffnungsring bilden, einen unregelmäßigen Kegelstumpf im Inneren des Flammleitrohres, dessen spitze Seite zum Anzündsystem hinweist.In the event that three or more radial lateral openings on the flame guide tube form an opening ring at this point, they form an irregular truncated cone in the interior of the flame guide tube, the tip side of which points toward the ignition system.

Die Tiefe, mit der die Sicken in das Flammleitrohr hineinragen, richtet sich hauptsächlich nach der Strömungsgeschwindigkeit und der Zusammensetzung der Anzündgase. Sie hängt auch davon ab, ob über die Länge des Flammleitrohres hinweg nur ein oder zwei oder mehrere öffnungsringe angeordnet sind.The depth with which the beads protrude into the flame guide tube mainly depends on the flow rate and the composition of the ignition gases. It also depends on whether only one or two or more opening rings are arranged along the length of the flame guide tube.

Es ist weiterhin empfehlenswert, das Ende des Flammleitrohres kegelförmig so auszubilden, daß die Spitze dieses Kegels zum Anzündsystem hinweist. Der Kegelwinkel richtet sich auch dabei wieder hauptsächlich nach der Strömungsgeschwindigkeit und der Schallgeschwindigkeit der heißen Anzündgase. Dieser Kegel hat die Aufgabe, durch Interferenz die Reflexionen der ankommenden Druckfront der Anzündgase zu eliminieren.It is also recommended that the end of the flame guide tube be conical so that the tip of this cone points towards the ignition system. The cone angle aligns again mainly based on the flow velocity and the sound velocity of the hot ignition gases. This cone has the task of eliminating the reflections of the incoming pressure front of the ignition gases by interference.

Die Erfindung wird in der beigefügten Zeichnung beispielhaft erläutert. Figur 1 stellt einen Längsschnitt durch einen Treibladunasanzünder mit einem erfindungsgemäßen Flammleitrohr dar. In einem Zündführungsgehäuse 4 befindet sich eine Anzündverstärkerladung 5, die mit einem Flammleitrohr 1 verbunden ist. Zwischen Flammleitrohr 1 und der Wan- dung des Zündführungsgehäuses 4 ist die Verstärkerladung 6 angeordnet. Die Wandung des Zündführungsgehäuses 4 enthält im Bereich der Verstärkerladung 6 Öffnungen, die hier nicht gezeigt sind.The invention is illustrated by way of example in the accompanying drawing. 1 shows a longitudinal section through a propellant lighter with a flame guide tube according to the invention. In an ignition guide housing 4 there is an ignition booster charge 5 which is connected to a flame guide tube 1. Between flame guide tube 1 and the convertible dun g of Zündführungsgehäuses 4, the booster charge 6 is arranged. The wall of the ignition guide housing 4 contains 6 openings in the area of the booster charge, which openings are not shown here.

In dem Flammleitrohr 1 sind Öffnungen 2 vorhanden, die sich radial auf einer Querschnittsfläche des Flammleitrohres 1 befinden. In Figur 1 ist jeweils ein Paar solcher Öffnungen 2 in einer Querschnittsfläche eingezeichnet; es können jedoch auch mehrere solcher Öffnungen in einer Querschnittsfläche vorhanden sein.Openings 2 are provided in the flame guide tube 1 and are located radially on a cross-sectional area of the flame guide tube 1. In Figure 1, a pair of such openings 2 is drawn in a cross-sectional area; however, several such openings can also be present in a cross-sectional area.

Die Sicken oder Vertiefungen, die sich an die Öffnungen 2 anschließen und in das Flammleitrohr 1 hineinragen, sind aus Figuren 2 und 3 erkenntlich, die einen Schnitt durch die Ebene A-B zeigen. Diese Figuren zeigen zwei mögliche Ausführungsformen für die geometrische Form der Sicken; wichtig ist nur, daß sie in das Innere des Flammleitrohres hineinragen und als Vertiefungen ausgebildet sind, die zum Ende des Flammleitrohres 1 hin zunehmend flacher werden. Das Ende des Flammleitrohres 1 ist in der hier gezeigten bevorzugten Durchführungsform als Kegel 3 ausgebildet.The beads or depressions which adjoin the openings 2 and protrude into the flame guide tube 1 can be seen in FIGS. 2 and 3, which show a section through the plane A-B. These figures show two possible embodiments for the geometrical shape of the beads; it is only important that they protrude into the interior of the flame guide tube and are formed as depressions which become increasingly flatter towards the end of the flame guide tube 1. In the preferred embodiment shown here, the end of the flame guide tube 1 is designed as a cone 3.

Claims (6)

1. Flammleitrohr für Treibladungsanzünder für Munition, das mit seitlichen Öffnungen zum Austritt von Zündgasen versehen ist, dadurch gekennzeichnet , daß ausgehend von den Öffnungen in dem Flammleitrohr axial solche Sicken angeordnet sind, die in das Innere des Flammleitrohres hineinragen und deren Tiefe in Richtung zum Ende des Flammleitrohres hin abnimmt.1. Flame guide tube for propellant lighter for ammunition, which is provided with lateral openings for the discharge of ignition gases, characterized in that axially such beads are arranged starting from the openings in the flame guide tube, which protrude into the interior of the flame guide tube and their depth towards the end of the flame guide tube decreases. 2. Treibladungsanzünder gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen mit den sich daran anschließenden Sicken radial angeordnet sind.2. propellant lighter according to claim 1, characterized in that the openings are arranged radially with the adjoining beads. 3. Treibladungsanzünder gemäß Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Öffnungen in einer Querschnittsebene des Flammleitrohres gleichmäßig über dessen Umfang verteilt als Öffnungsringe angeordnet sind.3. propellant lighter according to claims 1 and 2, characterized in that a plurality of openings are arranged in a cross-sectional plane of the flame guide tube evenly distributed over its circumference as opening rings. 4. Treibladungsanzünder gemäß Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß über die Länge des Flammleitrohres hinweg zwei oder mehrere radiale Öffnungsringe angeordnet sind.4. propellant lighter according to claims 1 to 3, characterized in that two or more radial opening rings are arranged over the length of the flame guide tube. 5. Treibladungsanzünder gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicken zum Ende des Flammleitrohres hin zunehmend eine größere Tiefe besitzen.5. propellant lighter according to one of claims 1 to 4, characterized in that the beads towards the end of the flame guide tube increasingly have a greater depth. 6. Treibladungsanzünder gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem vom Anzündsystem abgewandten Ende des Flammleitrohres ein Kegel in der Weise angeordnet ist, daß seine Spitze zum Anzündsystem weist.6. propellant lighter according to one of claims 1 to 5, characterized in that a cone is arranged at the end of the flame guide tube facing away from the ignition system in such a way that its tip faces the ignition system.
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Inventor name: HUEBSCH, GUENTER

Inventor name: BREDE, UWE