EP0028435B1 - Système de guidage d'avion en montée - Google Patents

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EP0028435B1
EP0028435B1 EP80201037A EP80201037A EP0028435B1 EP 0028435 B1 EP0028435 B1 EP 0028435B1 EP 80201037 A EP80201037 A EP 80201037A EP 80201037 A EP80201037 A EP 80201037A EP 0028435 B1 EP0028435 B1 EP 0028435B1
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aircraft
airspeed
signal
value
rate
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James Wallace Berwick, Jr.
Robert John Bleeg
Vincent Eugene Mcfaddin
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Boeing Co
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Boeing Co
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course or altitude of land, water, air, or space vehicles, e.g. automatic pilot
    • G05D1/04—Control of altitude or depth
    • G05D1/06—Rate of change of altitude or depth
    • G05D1/0607—Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft
    • G05D1/0653—Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft during a phase of take-off or landing
    • G05D1/0661—Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft during a phase of take-off or landing specially adapted for take-off

Claims (8)

1. Appareil pour déterminer le guidage d'un avion en montée, caractérisé par des moyens de comparaison (40) pour comparer la vitesse verticale réelle de l'avion (42) à une vitesse verticale de référence minima (30, 32) et pour générer un signal de commande d'erreur en réponse; des moyens de vitesse de transition (44, 52) pour donner une vitesse verticale plus importante prédéterminée et un signal de commande de vitesse par rapport à l'air choisie en réponse au fait que l'avion dépasse la dite vitesse verticale de réference minima; des moyens de commande de vitesse finale par rapport à l'air répondent au fait que l'avion dépasse la dite vitesse verticale de référence minima d'une marge significative prédéterminée (46) pour donner un signal de commande de vitesse par rapport à J'air indicatif d'une valeur spécifique prédéterminée; et des moyens d'outre- passement du "vibreur du manche" (10, 12, 13, 16, 18, 19, 24) donnant un signal d'outre- passement pour limiter l'angle d'attaque de l'avion en réponse aufait que la vitesse de l'avion par rapport à l'air approche une valeur correspondant à une situtation de déchro- chage.
2. L'appareil de la revendication 1, où les moyens de comparaison (40) de la valeur de référence minima sont fonction (34) du nombre de moteurs de l'avion en marche.
3. L'appareil de la revendication 1, où les moyens de vitesse de transmission (44, 52) comprennent de plus des moyens (46) pour générer la dite vitesse verticale augmentée et le dit signal de commande de vitesse par rapport à l'air à une vitesse linéaire prédéterminée.
4. L'appareil de la revendication 1, où les moyens de commande de la vitesse finale par rapport à l'air incluent des moyens (142) qui peuvent opérer pendant une opération de remise des gaz (54) de l'avion pour comparer la vitesse réelle de l'avion par rapport à l'air (72) à une valeur désirée (10) basée sur la position des volets et pour donner un signal de commande d'erreur en réponse à la dite comparaison.
5. L'appareil de la revendication 1, où les moyens de commande de vitesse finale par rapport à l'air incluent des moyens (60) qui peuvent opérer pendant le décollage (54) de l'avion pour donner un signal de commande de vitesse par rapport à l'air en réponse à une valeur choisie par le pilote (64).
6. L'appareil de la revendication 5, où les dits moyens de vitesse finale par rapport à l'air comprennent de plus des moyens (110) pour calculer une valeur minima de la vitesse désirée par rapport à l'air; su la base de paramètres prédéterminés relatifs à l'avion et d'outrepasser la dite valeur choisie par le pilote (64) dans le cas où la dite première valeur serait inférieure à la dite valeur minima désirée.
7. L'appareil de la revendication 1, comportant de plus des moyens pour adapter les dits signaux de commande de façon qu'ils conviennent pour affichage sur l'indicateur du directeur d'assiette.
8. L'appareil de la revendication 1, comportant de plus des moyens pour adapter les dits signaux de commande de façon qu'ils conviennent pour commander un pilote automatique d'avion.
EP80201037A 1979-11-02 1980-10-31 Système de guidage d'avion en montée Expired EP0028435B1 (fr)

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US90812 1979-11-02

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EP0028435A1 EP0028435A1 (fr) 1981-05-13
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