EA034300B1 - Способ автоматического поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей - Google Patents
Способ автоматического поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей Download PDFInfo
- Publication number
- EA034300B1 EA034300B1 EA201800372A EA201800372A EA034300B1 EA 034300 B1 EA034300 B1 EA 034300B1 EA 201800372 A EA201800372 A EA 201800372A EA 201800372 A EA201800372 A EA 201800372A EA 034300 B1 EA034300 B1 EA 034300B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- batteries
- battery
- voltage level
- vehicles
- charging
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/44—Methods for charging or discharging
- H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
- H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Изобретение относится к электротехнике, в частности к автоматическому поддержанию уровня заряда находящихся на хранении свинцово-кислотных аккумуляторных батарей различных марок без их демонтажа с транспортных средств с возможностью компенсации тока саморазряда и отбраковки неисправных аккумуляторных батарей. Технический результат от использования предлагаемого изобретения заключается в повышении эффективности подзаряда находящихся на хранении на транспортных средствах аккумуляторных батарей с возможностью отбраковки неисправных. Подключают к зарядному устройству находящиеся не менее чем на трёх транспортных средствах недемонтированные аккумуляторные батареи, периодически в веерно-последовательном режиме подключения измеряют уровни напряжения подключённых к зарядному устройству аккумуляторных батарей, при нахождении уровня "U" зарядки любой диагностируемой аккумуляторной батареи в диапазоне 0,75U<U<Uстепени зарядки U, полностью заряжённой исправной аккумуляторной батареи, осуществляют её зарядку малыми токами I=1,5 А с длительностью зарядки T≤2 ч периодичностьюв сутки, где N - количество подключенных к зарядному устройству транспортных средств, фиксируют вариацию уровня напряжения на заряжаемой аккумуляторной батарее, при наличии увеличения уровня напряжения в период зарядки в заряжаемой аккумуляторной батарее осуществляют дальнейшее периодическое веерно-последовательное подключение других находящихся на хранении на транспортных средствах недемонтированных аккумуляторных батарей, при отсутствии же увеличения уровня напряжения на любой заряжаемой аккумуляторной батарее производят его повторную внештатную апериодическую зарядку малыми токами I=1,5 А, фиксируют вариацию уровня напряжения во время повторной внештатной апериодической зарядки данной аккумуляторной батареи малыми токами и при отсутствии увеличения уровня напряжения во время повторной зарядки диагностируют неисправность данной аккумуляторной батареи и направляют её на проведение с ней профилактически-восстановительных работ, при этом управление зарядным устройством осуществляется контроллером.
Description
Изобретение относится к электротехнике, в частности к автоматическому поддержанию уровня заряда находящихся на хранении свинцово-кислотных аккумуляторных батарей различных марок без их демонтажа с транспортных средств с возможностью компенсации тока саморазряда и отбраковки неисправных аккумуляторных батарей.
Известно устройство для компенсации тока саморазряда аккумулятора по патенту РФ № 2014708, МПК H02J 7/10, Н01М 10/48 для содержания аккумуляторов в заряженном состоянии путём компенсации его тока саморазряда при перерывах в его работе при длительном хранении и при сезонной эксплуатации. Устройство может осуществлять компенсацию тока саморазряда одновременно нескольких аккумуляторов.
Известное устройство не полностью компенсирует величину тока саморазряда нового аккумулятора, регламентируемого ГОСТом 959.0-84.
Известно устройство для компенсации саморазряда аккумуляторных батарей по патенту РФ № 2006133, МПК H02J 7/10, Н02Н 7/18.
Устройство не обеспечивает требуемой точности компенсации саморазряда аккумуляторных батарей, сложно в реализации.
Известен способ определения остаточной ёмкости свинцовой аккумуляторной батарей по патенту РФ № 2340044, МПК H01M 10/48, H01M 10/42. В отличие от других известных способов определения остаточной ёмкости аккумуляторных батарей работа которых основана на том, что аккумуляторная батарея разряжается неизменным током разряда, данный способ повысил достоверность определения величины остаточной ёмкости аккумуляторной батареи. Предложенные в известном способе формулы для расчёта остаточной ёмкости позволили учесть изменения тока в реальных условиях разряда аккумуляторной батареи в процессе её эксплуатации за счёт использования параметров, зависящих от тока разряда.
Способ не универсален, для его реализации необходимо наличие большого количества полученных эмпирически репрезентативных выборок, при отсутствии которых снижается достоверность полученных результатов.
Из всех известных вариантов подзарядки батарей наиболее предпочтителен подзаряд батарей малыми токами, обеспечивающий компенсацию потерь ёмкости от саморазряда приведённых в рабочее состояние аккумуляторных батарей /http://www.4akb/ru/spravochnaya_informatsiya/hranenie_tankovih_ak kumulyatornih_batarey/.
Подзаряд батарей малыми токами производится по методу постоянства напряжения. Батареи могут быть установлены на подзаряд как в машинах, так и в хранилищах, при этом на подзаряд устанавливают лишь исправные и полностью заряженные батареи. Подзаряд таких батарей производится непрерывно, разрешается приостанавливать подзаряд на срок не более десяти суток.
Известна зарядная станция малыми токами (Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра, № 9, 2016 г., с.20-21). К станции подключаются до 30 аккумуляторных батарей. Станция периодически подзаряжает подключённые батареи, проверяется также их степень деградации. Станция автоматически следит за степенью разряженности и компенсирует разряд при длительном хранении.
Алгоритм работы известной зарядной станции не гибок, не позволяет адаптировать его под вариацию внешних факторов, в частности ограниченности времени подзаряда аккумуляторных батарей, не обеспечивает архивирование полученных результатов подзарядки и создания единой базы данных с идентифицированными данными конкретных аккумуляторных батарей вместе с их историей зарядки и эксплуатации за весь цикл деятельности.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является способ поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей (Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи. Руководство. Военное изд-во МО СССР, М., 1983 г., с.56-64), включающий измерение уровня напряжения аккумуляторных батарей и их зарядку.
Данное техническое решение принято за прототип к предлагаемому.
В соответствии с известным техническим решением батареи типа 6СТЭН-140М, 6СТ-140Р, 12СТ70, 12СТ-70М и 12СТ-85Р могут быть установлены на подзаряд как в машинах, так и в хранилищах, при этом на подзаряд устанавливаются только исправные и полностью заряженные батареи, а сам подзаряд батарей малыми токами производится по методу постоянства напряжения.
Известное техническое решение имеет недостатки.
Известный способ не позволяет осуществлять эффективное управление системой заряда аккумуляторов, в частности, способ не позволяет на основании данных о состоянии аккумуляторной батареи каждой единицы техники идентифицировать неисправность аккумуляторной батареи. Известный способ не позволяет выбрать такую периодичность зарядки (подзарядки) аккумуляторных батарей обеспечивающую транспортному средству (танку и/или автомобилю) находиться в полной мобильной боевой готовности к движению (марш-броску). В целом известный способ не позволяет компенсировать ток саморазряда находящихся на хранении танковых и/или автомобильных аккумуляторных батарей.
Технический результат от использования предлагаемого изобретения заключается в повышении эффективности подзаряда находящихся на хранении на транспортных средствах аккумуляторных батарей с возможностью отбраковки неисправных.
- 1 034300
Указанный технический результат достигнут за счёт того, что в способе автоматического поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей, включающем измерение уровня напряжения аккумуляторных батарей и их зарядку, подключают к зарядному устройству находящиеся не менее чем на трёх транспортных средствах недемонтированные аккумуляторные батареи, периодически в веерно-последовательном режиме подключения измеряют уровни напряжения подключённых к зарядному устройству аккумуляторных батарей, при нахождении уровня U зарядки любой диагностируемой аккумуляторной батареи в диапазоне 0,75U3<U<U3 степени зарядки U3, полностью заряжённой исправной аккумуляторной батареи, осуществляют её зарядку малыми токами I=1,5 А с длительностью зарядки T<2 ч периодичностью
Р = —
2-N в сутки, где N - количество подключённых к зарядному устройству транспортных средств, фиксируют вариацию уровня напряжения на заряжаемой аккумуляторной батарее, при наличии увеличения уровня напряжения в период зарядки в заряжаемой аккумуляторной батарее осуществляют дальнейшее периодическое веерно-последовательное подключение других находящихся на хранении на транспортных средствах недемонтированных аккумуляторных батарей, при отсутствии же увеличения уровня напряжения на любой заряжаемой аккумуляторной батарее, производят его повторную внештатную апериодическую зарядку малыми токами I=1,5 А, фиксируют вариацию уровня напряжения во время повторной внештатной апериодической зарядки данной аккумуляторной батареи малыми токами и при отсутствии увеличения уровня напряжения во время повторной зарядки диагностируют неисправность данной аккумуляторной батареи и направляют её на проведение с ней профилактически-восстановительных работ, при этом управление зарядным устройством осуществляется контроллером.
Изобретение дополнительно иллюстрировано, где на фиг. 1 приведена схематичная графическая иллюстрация алгоритма работы устройства, реализующего предлагаемый способ для технически исправных, находящихся на хранении аккумуляторных батарей (пример 1), на фиг. 2 - то же при неисправной аккумуляторной батарее на третьем транспортном средстве (пример 2).
В соответствии с предлагаемым способом подключают к зарядному устройству находящиеся не менее чем на трёх транспортных средствах недемонтированные аккумуляторные батареи, периодически в веерно-последовательном режиме подключения измеряют уровни напряжения подключённых к зарядному устройству аккумуляторных батарей при нахождении уровня U зарядки любой диагностируемой аккумуляторной батареи в диапазоне 0,75U3<U<U3 степени зарядки U3, полностью заряжённой исправной аккумуляторной батареи, осуществляют её зарядку малыми токами I=1,5 А с длительностью зарядки T<2 ч периодичностью
Р = —
2-N в сутки, где N - количество подключённых к зарядному устройству транспортных средств, фиксируют вариацию уровня напряжения на заряжаемой аккумуляторной батарее, при наличии увеличения уровня напряжения в период зарядки в заряжаемой аккумуляторной батарее осуществляют дальнейшее периодическое веерно-последовательное подключение других находящихся на хранении на транспортных средствах недемонтированных аккумуляторных батарей, при отсутствии же увеличения уровня напряжения на любой заряжаемой аккумуляторной батарее производят его повторную внештатную апериодическую зарядку малыми токами I=1,5 А, фиксируют вариацию уровня напряжения во время повторной внештатной апериодической зарядки данной аккумуляторной батареи малыми токами, и при отсутствии увеличения уровня напряжения во время повторной зарядки диагностируют неисправность данной аккумуляторной батареи и направляют её на проведение с ней профилактически-восстановительных работ, при этом управление зарядным устройством осуществляется контроллером.
Пример 1 реализации способа (фиг. 1, таблица).
Для проверки возможности реализации предлагаемого способа использовались аккумуляторные батареи марок 60CT-60A, 6СТ-70, 6СТ-90, 6ТСТС-100А, 6ТСТС-40А и 6CT-190N, поочерёдно размещённые на трёх транспортных средствах. С помощью цифрового мультиметра мод. ААРА-75 (диапазон измерения 0,04-1000 В, Кл.0,2) осуществляли измерение уровня напряжения аккумуляторных батарей, размещённых на трёх транспортных средствах (1TC, 2TC и 3TC, фиг. 1). Для зарядки аккумуляторных батарей использовалось зарядно-разрядное устройство 3Г3-55А-12В (погрешностью 1,5%).
Периодически в веерно-последовательном режиме подключения измеряли уровни напряжения подключенных к зарядному устройству аккумуляторных батарей. Батареи указанных выше марок поочерёдно устанавливались на трёх транспортных средствах, все действия с батареями проводились без демонтажа с транспортных средств.
Ёмкость аккумуляторных батарей в начале цикла подзаряда находились для разных марок в пределах 90,9-93,7%, таблица.
- 2 034300
| Марка АКБ | Температура окружающей среды плюс (20 ± 5) °C | ||||||
| Начало подзаряда | Конец подзаряда | ||||||
| Ёмкость АКБ, % | Ток подзаряда, А | Напряжение подзаряда, В | Ёмкость АКБ, % | Ток подзаряда, А | Напряжение подзаряда, В | Время подзаряда, ч | |
| 6СТ- 60А | 93,7 | 1,4-1,5 | 12,49 | 93,1 | 1,4-1,5 | 13,4 | 240 |
| 6СТ-70 | 91,3 | 1,4-1,5 | 12,54 | 92,3 | 1,4-1,5 | 13,3 | 240 |
| 6СТ-90 | 92,3 | 1,4-1,5 | 12,57 | 91,8 | 1,4-1,5 | 13,4 | 240 |
| 6ТСТС- 100 А (2 шт.) | 92,4 | 1,4-1,5 | 25,12 | 92,6 | 1,4-1,5 | 26,5 | 240 |
| 6ТСТС- 140 А (2 шт.) | 90,9 | 1,4-1,5 | 25,05 | 89,9 | 1,4-1,5 | 26,4 | 240 |
| 6СТ190N (2 шт.) | 91,7 | 1,4-1,5 | 25,24 | 91,8 | 1,4-1,5 | 26,4 | 240 |
Подзарядку малым током 1=1,5 А осуществляли в течение двух часов (Т=2) периодичностью за сутки Р=4. Общее время подзаряда составила 240 ч (10 суток), в течение которых подзарядка каждого аккумулятора осуществлялась 40 раз, фиг. 1, при этом к концу периода подзарядки ёмкости указанных аккумуляторов находилась в пределах 89,9-93,1%, таблица.
Пример 2 реализации способа (фиг. 2).
Условия проведения подзарядки совпадают с условиями примера 1.
Аккумуляторная батарея третьего транспортного средства (3TC) оказалась неисправной, так как при первой же двухчасовой подзарядке малым током 1,5 А изменения уровня напряжения не произошло. С меньшим интервалом (в один час) произвели повторную подзарядку данной аккумуляторной батареи. Из-за отсутствия увеличения уровня напряжения во время повторной зарядки диагностировали её неисправность и передали её в специализированное зарядное помещение для выполнения с ней профилактически-восстановительных работ, две другие аккумуляторные батареи полностью прошли подзарядку.
Предлагаемый способ прост в реализации, для его использования применены широко распространённые технические средства. Получен экономически высокоэффективный способ автоматического поддержания уровня заряда недемонтированных с транспортных средств аккумуляторных батарей, что очень важно для поддержания работоспособности боевой военной техники и любых других транспортных средств.
Claims (2)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯСпособ автоматического поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей, включающий измерение уровня напряжения аккумуляторных батарей и их зарядку, отличающийся тем, что подключают к зарядному устройству находящиеся не менее чем на трёх транспортных средствах недемонтированные аккумуляторные батареи, периодически в веерно-последовательном режиме подключения измеряют уровни напряжения подключённых к зарядному устройству аккумуляторных батарей, при нахождении уровня U зарядки любой диагностируемой аккумуляторной батареи в диапазоне 0,75U3<U<U3 степени зарядки U3, полностью заряжённой исправной аккумуляторной батареи, осуществляют её зарядку малыми токами I=1,5 А с длительностью зарядки T<2 ч периодичностьюР = —
- 2-N в сутки, где N - количество подключённых к зарядному устройству транспортных средств, фиксируют вариацию уровня напряжения на заряжаемой аккумуляторной батарее, при наличии увеличения уровня напряжения в период зарядки в заряжаемой аккумуляторной батарее осуществляют дальнейшее периодическое веерно-последовательное подключение других находящихся на хранении на транспортных средствах недемонтированных аккумуляторных батарей, при отсутствии же увеличения уровня напряжения на любой заряжаемой аккумуляторной батарее производят его повторную внештатную апериодическую зарядку малыми токами I=1,5 А, фиксируют вариацию уровня напряжения во время повторной внештатной апериодической зарядки данной аккумуляторной батареи малыми токами и при отсутствии увеличения уровня напряжения во время повторной зарядки диагностируют неисправность данной аккумуляторной батареи и направляют её на проведение с ней профилактически-восстановительных работ, при этом управление зарядным устройством осуществляется контроллером.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201800372A EA034300B1 (ru) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | Способ автоматического поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA201800372A EA034300B1 (ru) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | Способ автоматического поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201800372A1 EA201800372A1 (ru) | 2019-12-30 |
| EA034300B1 true EA034300B1 (ru) | 2020-01-27 |
Family
ID=69061838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201800372A EA034300B1 (ru) | 2018-06-04 | 2018-06-04 | Способ автоматического поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA034300B1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2006133C1 (ru) * | 1991-12-17 | 1994-01-15 | Рязанское высшее военное автомобильное инженерное училище | Устройство для компенсации саморазряда аккумуляторных батарей |
| US6441584B1 (en) * | 1999-12-02 | 2002-08-27 | Snap-On Technologies, Inc. | Charge maintenance system for lead-acid battery |
| RU2265921C2 (ru) * | 2003-12-05 | 2005-12-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт) | Система диагностирования свинцовых аккумуляторных батарей |
| RU2387054C2 (ru) * | 2007-12-19 | 2010-04-20 | Закрытое Акционерное Общество Производственное объединение "Комплекс" | Автоматизированный программно-аппаратный комплекс для заряда и тренировки аккумуляторных батарей "призма" |
| EP2509187A1 (en) * | 2010-01-05 | 2012-10-10 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Method for management of charging secondary batteries of work vehicles, and system for charging secondary batteries of work vehicles |
| JP2016225154A (ja) * | 2015-05-29 | 2016-12-28 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | バッテリメンテナンス性判定装置、及び、バッテリメンテナンス性判定方法 |
-
2018
- 2018-06-04 EA EA201800372A patent/EA034300B1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2006133C1 (ru) * | 1991-12-17 | 1994-01-15 | Рязанское высшее военное автомобильное инженерное училище | Устройство для компенсации саморазряда аккумуляторных батарей |
| US6441584B1 (en) * | 1999-12-02 | 2002-08-27 | Snap-On Technologies, Inc. | Charge maintenance system for lead-acid battery |
| RU2265921C2 (ru) * | 2003-12-05 | 2005-12-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт) | Система диагностирования свинцовых аккумуляторных батарей |
| RU2387054C2 (ru) * | 2007-12-19 | 2010-04-20 | Закрытое Акционерное Общество Производственное объединение "Комплекс" | Автоматизированный программно-аппаратный комплекс для заряда и тренировки аккумуляторных батарей "призма" |
| EP2509187A1 (en) * | 2010-01-05 | 2012-10-10 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Method for management of charging secondary batteries of work vehicles, and system for charging secondary batteries of work vehicles |
| JP2016225154A (ja) * | 2015-05-29 | 2016-12-28 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | バッテリメンテナンス性判定装置、及び、バッテリメンテナンス性判定方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201800372A1 (ru) | 2019-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101507081B (zh) | 操作电池以避免损害并最大化电池容量使用的方法和装置 | |
| US8264201B2 (en) | Battery management system and driving method thereof | |
| EP2360485B1 (en) | Battery management system and driving method thereof | |
| KR100570054B1 (ko) | 충전지의 내부저항을 검출하기 위한 검출방법 및 검출장치 | |
| JP5868499B2 (ja) | 電池制御装置 | |
| EP2800195B1 (en) | Smart charging algorithm of lithium ion battery | |
| US20140111164A1 (en) | Battery control device and battery system | |
| CN112368588A (zh) | 蓄电池的充放电曲线估计装置及充放电曲线估计方法 | |
| JP5784108B2 (ja) | 充電制御装置 | |
| CN103636097A (zh) | 对锂离子电池组充电 | |
| US9184600B2 (en) | Method for balancing the voltages of electrochemical cells connected in several parallel branches | |
| RU2010134764A (ru) | Способ зарядки аккумуляторной батареи в сборе и система зарядки аккумуляторной батареи | |
| CN104977540A (zh) | 用于监视蓄电池的充电状态或充电电流或放电电流的方法 | |
| JP6631297B2 (ja) | 燃料電池と二次電池を併用するシステムにおける二次電池の健全度推定方法、および、燃料電池と二次電池を併用するシステム | |
| US20170146606A1 (en) | System for assuring safe operation of batteries | |
| KR102320183B1 (ko) | 복수의 배터리들의 잔류 용량들을 추정하는 방법, 그 방법을 수행하기 위한 시스템 및 상기 시스템을 포함하는 빌딩 | |
| CN102844962A (zh) | 碱性蓄电池的充放电控制方法以及电源系统 | |
| CN105140975A (zh) | 蓄电池管理系统和蓄电池管理方法 | |
| EA034300B1 (ru) | Способ автоматического поддержания уровня заряда находящихся на хранении аккумуляторных батарей | |
| RU2012111634A (ru) | Способ заряда комплекта аккумуляторных батарей в составе автономной системы электропитания космического аппарата | |
| CN103001276A (zh) | 状态管理装置、蓄电元件的均衡化方法 | |
| US8598846B1 (en) | Device and method for stabilizing a battery pack | |
| US11152800B2 (en) | Systems and methods for charging a battery | |
| RU2637815C2 (ru) | Способ эксплуатации литий-ионной аккумуляторной батареи в составе автономной системы электропитания искусственного спутника Земли | |
| RU2638825C2 (ru) | Способ эксплуатации литий-ионной аккумуляторной батареи в составе автономной системы электропитания искусственного спутника Земли |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM RU |
|
| NF4A | Restoration of lapsed right to a eurasian patent |
Designated state(s): AZ BY KZ KG TJ RU |